JP3481490B2 - 樹脂製曲がりホース及びその成形方法 - Google Patents
樹脂製曲がりホース及びその成形方法Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、樹脂製曲がりホー
ス、例えば自動車エンジンの吸気系ダクトとしてエアク
リーナからエアをエンジンに送気するエアダクトとして
用いられ、その長さ方向において２次元或いは３次元的
に曲がった屈曲部を有する樹脂製曲がりホースに関する
ものである。 【０００２】 【従来の技術】従来、前記の吸気系ダクトとして、可撓
性および中空形状を保持できる機械的強度を要求される
関係上、加硫ゴム材料よりなる射出成形品であるゴム製
ダクトが用いられている。 【０００３】しかしながら、ゴム製のダクトは樹脂製ダ
クトに比べて重量が重く、自動車軽量化の要請を満足さ
せることができず、組立作業時などにおける取扱いが不
便であるほか、近年資源の有効活用が重要視される状況
の下、ゴム材料はリサイクルが不可能という問題があ
る。 【０００４】すなわち、ゴムの射出成形時に製品ととも
に生じるバリ、ランナー部分、スプルー部分は全く再利
用できず、さらに、使用後の製品も、産業廃棄物として
処理されるのみで再利用されていないのが実状である。 【０００５】他方、前記のエアダクトとして樹脂製ダク
トが使用されている例もあるが、これはブロー成形法に
より成形されたダクトで、その内面寸法精度が劣り、他
物と嵌合接続を行ううえで気密性を確保しにくいため、
ブロー成形した後に、ダクトの端部内面を研磨加工する
等の二次加工により内面寸法精度を向上させる必要があ
った。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の問題
点に鑑み、従来の加硫ゴムに代わって、軽量でリサイク
ルが可能でかつ加硫ゴムに類似した可撓性や強度などの
特性を有するとともに、高い内面寸法精度を成形と同時
に達成できる樹脂製ホースであって、特に長さ方向にお
いてアンダーカットとなる屈曲部を有していても、ゴム
に比べて弾性が劣る樹脂製ホースをコア型から無理なく
引き抜くことができ、製品に変形や損傷を生じない樹脂
製曲がりホースを提供することを課題とする。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、次のように構成したものであ
る。 （１）ホース外面を形成するキャビテイ型とホース内面
を形成するコア型とで形成されるキャビテイにＴＰＥを
射出成形して屈曲部を有するホースを成形する方法とし
て、前記コア型として前記屈曲部を境として軸方向に２
分割された第１コア型と第２コア型とからなる分割コア
型を用い、射出成形後の型開き時に前記分割コア型の当
接面に空気を注入しながら第１コア型を引き抜いて第１
脱型部分を脱型し、次いで、第１脱型部分の端部を閉塞
してその内部に空気を注入して第２コア型から第２脱型
部分を脱型してアンダーカットを離型するようにしたこ
とを手段とするものである。 【０００８】本発明においては、樹脂製ホースがＴＰＥ
例えばポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰ
Ｏ）を材料として射出成形される。ＴＰＯとは、ハード
セグメントが、ポリプロピレン（ＰＰ）、エチレン共重
合ＰＰ、ポリエチレン（ＰＥ）から選択される１種また
は２種以上の結晶性ポリマーからなり、ソフトセグメン
トが、二元共重合体系エチレンプロピレンゴム（ＥＰ
Ｍ）、非共役ジエン共重合体系エチレンプロピレンゴム
（ＥＰＤＭ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）のうちから選択さ
れる１種または２種以上の非晶性ポリマーからなるもの
をいい、単純ブレンド型ＴＰＯ，インプラント化ＴＰＯ
および動的加硫型ＴＰ０のいずれをも含むものである。 【０００９】上記ＴＰＥはその硬度がＨS（ＪＩＳ
Ａ）５０〜９５、好ましくは６０〜９０の材料が使用さ
れ、ＴＰＯの場合その成分であるハードセグメントとソ
フトセグメントの比率を変化させて、例えばハードセグ
メン７０〜３０／ソフトセグメント３０〜７０の範囲で
選択される。ハードセグメントの比率が過多であると、
硬度が高くなりすぎ柔軟性を失いアンダーカット部とな
る屈曲部の脱型が非常に困難となり、他方、ソフトセグ
メントの比率が過多であると、硬度が低くなりすぎホー
スの機械的強度等の物性が低下する。本発明では、ＴＰ
Ｏが、ハードセグメントとしてＰＰ、ソフトセグメント
としてＥＰＤＭを成分として有し、かつ、ＥＰＤＭは混
練時に有機過酸化物で部分架橋または完全架橋させた動
的加硫型のものを使用するのが好ましい。ソフトセグメ
ントを部分架橋または完全架橋した場合には、ホースの
耐油性、耐熱性、引張強度、引き裂き強度等が、ソフト
セグメントを架橋させない場合に比較して増大すること
になる。 【００１０】本発明では、アンダーカットとなる屈曲部
の脱型にあたり、コア型と射出成形された製品との間に
高圧エアを吹きこんで製品の径をその全長に亘り膨張さ
せて、製品全体を一挙にコア型から無理抜きをするので
なく、屈曲部を境として軸方向に２分割された分割コア
型により脱型を段階的に行うものである。すなわち、射
出工程後の型開きした状態で、まず分割コア型の第１コ
ア型を製品から引き抜くことにより、製品の屈曲部の略
中央を境として一方の端部まで延在する部分を脱型して
第１脱型とし、続いて分割コア型の第２コア型から前記
屈曲部の略中央を境として他方の端部まで延在する第２
の部分を脱型して第２脱型部分とし、これによりゴムほ
どに十分な弾性を有しないＴＰＥ製のホースのアンダー
カットとなっている屈曲部が略直角やそれ以上に急激な
角度に形成されていても、コア型からの脱型が、無理抜
きの程度を非常に小さくして行うことができるか、若し
くは全く無理抜きせずに行うことができてスムースであ
り、製品全体を一挙に無理に引き抜くことにより生じる
製品の変形や損傷を招く虞がない。 【００１１】 【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、長さ方向の中央部付近に略直角に屈曲し
た屈曲部２が形成された射出成形による樹脂製曲がりホ
ース１の断面図で、このホース１は図示しない自動車の
エンジン本体とエアクリーナとを連結するエアダクトと
して使用され、その両端部をエンジン本体またはエアク
リーナに締付具により接続固定し、エアクリーナを通し
て取り入れられた外気をエンジン本体に供給する吸気通
路の一部を構成するものである。 【００１２】図２は、上記ホース１が射出成形された状
態を示すもので、ホース外面形状を形成する一対の半割
のキャビテイ型１１，１１とホース内面形状を形成する
分割コア型１２，１３からなる射出成形型１０のキャビ
テイに前記ＴＰＯを射出成形して屈曲部２を有するホー
ス１が形成される。 【００１３】分割コア型は、中芯１６の一部として形成
されており、ホース１の屈曲部２における略中央を境界
として軸方向に沿って第１コア型１２と第２コア型１３
とに２分割され、第１コア型１２の当接面に凸部１４、
第２コア型１３の当接面に凹部１５が形成され、両者は
突き合わせた際に係合するようになっている。第２コア
型１３は、中芯１６の本体上部１７から下方に一体に延
設され、その先端部はホース１の屈曲部２の略半分に適
応した湾曲形状をなすとともに、内部には本体上部１７
からその先端部まで連通するエア流通孔１９が穿設され
ている。第１コア型１２は、中芯１６の本体下部１８に
軸支されたアーム２０により回動自在に取り付けられて
おり、第２コア型１３の先端部と当接するその先端部は
ホース１の屈曲部２の他の略半分に適応した湾曲形状を
なしている。 【００１４】図３は、射出成形後に型開きした状態を示
し、中芯１６全体が離隔したキャビティ１１，１１間に
吊り下げられた状態に片側のキャビティ１１に取付支持
されており、第１コア型１２と第２コア型１３の外側に
は、射出成形されたホース１がその屈曲部をアンダーカ
ットにした状態で保持されている。 【００１５】図４は、脱型工程の一部を示し、脱型工程
の第１段階として、第２コア型１３の先端面のエア流通
孔１９から第１コア型１２との当接面に空気好ましくは
圧縮空気を注出しながら、第１コア型１２を矢印方向に
回動させてホース１内部から引き抜いていく。このと
き、第１コア型１２に対応するホース部分はホース１全
長の略半分の長さにすぎないので、ＴＰ０の弾性を利用
して変形もせずに容易に脱型されて第１脱型部分３を構
成する。なお、第１コア型１２はその回動半径をホース
屈曲部の曲げ半径と一致させて殆ど無理抜きを生じない
ようにしてもよいが、僅かに無理抜きさせて脱型しても
よく、この場合前者を後者よりも大きくして緩やかなカ
ーブを描いて引き抜いたり、ホース屈曲部の曲がりが緩
やかな場合には回動させることなく略直線状に引き抜く
ようにしてもよい。 【００１６】次に脱型工程の第２段階として、前記第１
脱型部分３の端部を図示しない抜き取り治具により閉栓
した状態でエア流通孔１９から製品内部に空気好ましく
は圧縮空気を吹き出し、第１脱型部分３の径を大きく膨
張させるとともに製品内部に注出された空気が第２コア
型１３と製品との間にも侵入させることにより、第２コ
ア型１３により保持されていたホース部分４の径も膨張
し、抜き取り治具により第２コア型１３から簡単に脱型
されて第２脱型部分４が構成され、ホース全体のアンダ
ーカットがコア型から離型できることになる。 【００１７】なお、上記実施例において、第１脱型部分
３や第２脱型部分４に蛇腹部が形成された樹脂製ホース
であっても、本発明が適用されてコア型から容易に脱型
されるほか、屈曲部２が２次元又は３次元的に曲がった
形状のホースについても本発明が適用される。また、図
５に示す屈曲部がへの字形に曲がっているホース５や図
６に示すオフセット型に屈曲したホース６も同様に、分
割コア型２１，２２や２３，２４を用いて、容易にアン
ダーカットを離型して射出成形による樹脂曲がりホース
を得ることができる。 【００１８】 【発明の効果】本発明によれば、従来のゴムの射出成形
にあたり必要とした素練り工程、配合工程、混練工程お
よび加硫工捏を省略でき、しかもＴＰＥを射出成形して
効率良く成形できる。そして、成形された樹脂製ホース
は内面寸法精度が優れるとともに、加硫ゴムに類似した
可挨性と強度を備えながら軽量でしかもリサイクルが可
能である。 【００１９】また、本発明の樹脂製ホースはアンダーカ
ット部として屈曲部を有するが、コア型を製品から一挙
に無理抜きして脱型するのでなく、分割コア型を用いこ
れを段階的に脱型するのでゴムほどに弾力性に富まない
ＴＰＥ製ホースであっても脱型を円滑でき、脱型工程に
おいて製品を傷つけたり変形させることなく不良品を生
じない利点がある。
ス、例えば自動車エンジンの吸気系ダクトとしてエアク
リーナからエアをエンジンに送気するエアダクトとして
用いられ、その長さ方向において２次元或いは３次元的
に曲がった屈曲部を有する樹脂製曲がりホースに関する
ものである。 【０００２】 【従来の技術】従来、前記の吸気系ダクトとして、可撓
性および中空形状を保持できる機械的強度を要求される
関係上、加硫ゴム材料よりなる射出成形品であるゴム製
ダクトが用いられている。 【０００３】しかしながら、ゴム製のダクトは樹脂製ダ
クトに比べて重量が重く、自動車軽量化の要請を満足さ
せることができず、組立作業時などにおける取扱いが不
便であるほか、近年資源の有効活用が重要視される状況
の下、ゴム材料はリサイクルが不可能という問題があ
る。 【０００４】すなわち、ゴムの射出成形時に製品ととも
に生じるバリ、ランナー部分、スプルー部分は全く再利
用できず、さらに、使用後の製品も、産業廃棄物として
処理されるのみで再利用されていないのが実状である。 【０００５】他方、前記のエアダクトとして樹脂製ダク
トが使用されている例もあるが、これはブロー成形法に
より成形されたダクトで、その内面寸法精度が劣り、他
物と嵌合接続を行ううえで気密性を確保しにくいため、
ブロー成形した後に、ダクトの端部内面を研磨加工する
等の二次加工により内面寸法精度を向上させる必要があ
った。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の問題
点に鑑み、従来の加硫ゴムに代わって、軽量でリサイク
ルが可能でかつ加硫ゴムに類似した可撓性や強度などの
特性を有するとともに、高い内面寸法精度を成形と同時
に達成できる樹脂製ホースであって、特に長さ方向にお
いてアンダーカットとなる屈曲部を有していても、ゴム
に比べて弾性が劣る樹脂製ホースをコア型から無理なく
引き抜くことができ、製品に変形や損傷を生じない樹脂
製曲がりホースを提供することを課題とする。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、次のように構成したものであ
る。 （１）ホース外面を形成するキャビテイ型とホース内面
を形成するコア型とで形成されるキャビテイにＴＰＥを
射出成形して屈曲部を有するホースを成形する方法とし
て、前記コア型として前記屈曲部を境として軸方向に２
分割された第１コア型と第２コア型とからなる分割コア
型を用い、射出成形後の型開き時に前記分割コア型の当
接面に空気を注入しながら第１コア型を引き抜いて第１
脱型部分を脱型し、次いで、第１脱型部分の端部を閉塞
してその内部に空気を注入して第２コア型から第２脱型
部分を脱型してアンダーカットを離型するようにしたこ
とを手段とするものである。 【０００８】本発明においては、樹脂製ホースがＴＰＥ
例えばポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰ
Ｏ）を材料として射出成形される。ＴＰＯとは、ハード
セグメントが、ポリプロピレン（ＰＰ）、エチレン共重
合ＰＰ、ポリエチレン（ＰＥ）から選択される１種また
は２種以上の結晶性ポリマーからなり、ソフトセグメン
トが、二元共重合体系エチレンプロピレンゴム（ＥＰ
Ｍ）、非共役ジエン共重合体系エチレンプロピレンゴム
（ＥＰＤＭ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）のうちから選択さ
れる１種または２種以上の非晶性ポリマーからなるもの
をいい、単純ブレンド型ＴＰＯ，インプラント化ＴＰＯ
および動的加硫型ＴＰ０のいずれをも含むものである。 【０００９】上記ＴＰＥはその硬度がＨS（ＪＩＳ
Ａ）５０〜９５、好ましくは６０〜９０の材料が使用さ
れ、ＴＰＯの場合その成分であるハードセグメントとソ
フトセグメントの比率を変化させて、例えばハードセグ
メン７０〜３０／ソフトセグメント３０〜７０の範囲で
選択される。ハードセグメントの比率が過多であると、
硬度が高くなりすぎ柔軟性を失いアンダーカット部とな
る屈曲部の脱型が非常に困難となり、他方、ソフトセグ
メントの比率が過多であると、硬度が低くなりすぎホー
スの機械的強度等の物性が低下する。本発明では、ＴＰ
Ｏが、ハードセグメントとしてＰＰ、ソフトセグメント
としてＥＰＤＭを成分として有し、かつ、ＥＰＤＭは混
練時に有機過酸化物で部分架橋または完全架橋させた動
的加硫型のものを使用するのが好ましい。ソフトセグメ
ントを部分架橋または完全架橋した場合には、ホースの
耐油性、耐熱性、引張強度、引き裂き強度等が、ソフト
セグメントを架橋させない場合に比較して増大すること
になる。 【００１０】本発明では、アンダーカットとなる屈曲部
の脱型にあたり、コア型と射出成形された製品との間に
高圧エアを吹きこんで製品の径をその全長に亘り膨張さ
せて、製品全体を一挙にコア型から無理抜きをするので
なく、屈曲部を境として軸方向に２分割された分割コア
型により脱型を段階的に行うものである。すなわち、射
出工程後の型開きした状態で、まず分割コア型の第１コ
ア型を製品から引き抜くことにより、製品の屈曲部の略
中央を境として一方の端部まで延在する部分を脱型して
第１脱型とし、続いて分割コア型の第２コア型から前記
屈曲部の略中央を境として他方の端部まで延在する第２
の部分を脱型して第２脱型部分とし、これによりゴムほ
どに十分な弾性を有しないＴＰＥ製のホースのアンダー
カットとなっている屈曲部が略直角やそれ以上に急激な
角度に形成されていても、コア型からの脱型が、無理抜
きの程度を非常に小さくして行うことができるか、若し
くは全く無理抜きせずに行うことができてスムースであ
り、製品全体を一挙に無理に引き抜くことにより生じる
製品の変形や損傷を招く虞がない。 【００１１】 【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、長さ方向の中央部付近に略直角に屈曲し
た屈曲部２が形成された射出成形による樹脂製曲がりホ
ース１の断面図で、このホース１は図示しない自動車の
エンジン本体とエアクリーナとを連結するエアダクトと
して使用され、その両端部をエンジン本体またはエアク
リーナに締付具により接続固定し、エアクリーナを通し
て取り入れられた外気をエンジン本体に供給する吸気通
路の一部を構成するものである。 【００１２】図２は、上記ホース１が射出成形された状
態を示すもので、ホース外面形状を形成する一対の半割
のキャビテイ型１１，１１とホース内面形状を形成する
分割コア型１２，１３からなる射出成形型１０のキャビ
テイに前記ＴＰＯを射出成形して屈曲部２を有するホー
ス１が形成される。 【００１３】分割コア型は、中芯１６の一部として形成
されており、ホース１の屈曲部２における略中央を境界
として軸方向に沿って第１コア型１２と第２コア型１３
とに２分割され、第１コア型１２の当接面に凸部１４、
第２コア型１３の当接面に凹部１５が形成され、両者は
突き合わせた際に係合するようになっている。第２コア
型１３は、中芯１６の本体上部１７から下方に一体に延
設され、その先端部はホース１の屈曲部２の略半分に適
応した湾曲形状をなすとともに、内部には本体上部１７
からその先端部まで連通するエア流通孔１９が穿設され
ている。第１コア型１２は、中芯１６の本体下部１８に
軸支されたアーム２０により回動自在に取り付けられて
おり、第２コア型１３の先端部と当接するその先端部は
ホース１の屈曲部２の他の略半分に適応した湾曲形状を
なしている。 【００１４】図３は、射出成形後に型開きした状態を示
し、中芯１６全体が離隔したキャビティ１１，１１間に
吊り下げられた状態に片側のキャビティ１１に取付支持
されており、第１コア型１２と第２コア型１３の外側に
は、射出成形されたホース１がその屈曲部をアンダーカ
ットにした状態で保持されている。 【００１５】図４は、脱型工程の一部を示し、脱型工程
の第１段階として、第２コア型１３の先端面のエア流通
孔１９から第１コア型１２との当接面に空気好ましくは
圧縮空気を注出しながら、第１コア型１２を矢印方向に
回動させてホース１内部から引き抜いていく。このと
き、第１コア型１２に対応するホース部分はホース１全
長の略半分の長さにすぎないので、ＴＰ０の弾性を利用
して変形もせずに容易に脱型されて第１脱型部分３を構
成する。なお、第１コア型１２はその回動半径をホース
屈曲部の曲げ半径と一致させて殆ど無理抜きを生じない
ようにしてもよいが、僅かに無理抜きさせて脱型しても
よく、この場合前者を後者よりも大きくして緩やかなカ
ーブを描いて引き抜いたり、ホース屈曲部の曲がりが緩
やかな場合には回動させることなく略直線状に引き抜く
ようにしてもよい。 【００１６】次に脱型工程の第２段階として、前記第１
脱型部分３の端部を図示しない抜き取り治具により閉栓
した状態でエア流通孔１９から製品内部に空気好ましく
は圧縮空気を吹き出し、第１脱型部分３の径を大きく膨
張させるとともに製品内部に注出された空気が第２コア
型１３と製品との間にも侵入させることにより、第２コ
ア型１３により保持されていたホース部分４の径も膨張
し、抜き取り治具により第２コア型１３から簡単に脱型
されて第２脱型部分４が構成され、ホース全体のアンダ
ーカットがコア型から離型できることになる。 【００１７】なお、上記実施例において、第１脱型部分
３や第２脱型部分４に蛇腹部が形成された樹脂製ホース
であっても、本発明が適用されてコア型から容易に脱型
されるほか、屈曲部２が２次元又は３次元的に曲がった
形状のホースについても本発明が適用される。また、図
５に示す屈曲部がへの字形に曲がっているホース５や図
６に示すオフセット型に屈曲したホース６も同様に、分
割コア型２１，２２や２３，２４を用いて、容易にアン
ダーカットを離型して射出成形による樹脂曲がりホース
を得ることができる。 【００１８】 【発明の効果】本発明によれば、従来のゴムの射出成形
にあたり必要とした素練り工程、配合工程、混練工程お
よび加硫工捏を省略でき、しかもＴＰＥを射出成形して
効率良く成形できる。そして、成形された樹脂製ホース
は内面寸法精度が優れるとともに、加硫ゴムに類似した
可挨性と強度を備えながら軽量でしかもリサイクルが可
能である。 【００１９】また、本発明の樹脂製ホースはアンダーカ
ット部として屈曲部を有するが、コア型を製品から一挙
に無理抜きして脱型するのでなく、分割コア型を用いこ
れを段階的に脱型するのでゴムほどに弾力性に富まない
ＴＰＥ製ホースであっても脱型を円滑でき、脱型工程に
おいて製品を傷つけたり変形させることなく不良品を生
じない利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のホースを示す断面図である。
【図２】本発明のホースを射出成形した状態を示す断面
図である。 【図３】射出成形用金型を型開きした状態を示す側面図
である。 【図４】ホースの脱型工程の一部を示す説明図である。 【図５】本発明の他の実施例に係るホースを示す断面図
である。 【図６】本発明の他の実施例に係るホースを示す断面図
である。 【符号の説明】 １ ホース ２ 屈曲部 ３ 第１脱型部分 ４ 第２脱型部分 ５ ホース ６ ホース １０ 射出成形用金型 １１，１１ キャビティ型 １２ 第１コア型 １３ 第２コア型 １４ 凸部 １５ 凹部 １６ 中芯 １７ 本体上部 １８ 本体下部 １９ エア流通孔 ２０ アーム ２１，２２，２３，２４ 分割コア型
図である。 【図３】射出成形用金型を型開きした状態を示す側面図
である。 【図４】ホースの脱型工程の一部を示す説明図である。 【図５】本発明の他の実施例に係るホースを示す断面図
である。 【図６】本発明の他の実施例に係るホースを示す断面図
である。 【符号の説明】 １ ホース ２ 屈曲部 ３ 第１脱型部分 ４ 第２脱型部分 ５ ホース ６ ホース １０ 射出成形用金型 １１，１１ キャビティ型 １２ 第１コア型 １３ 第２コア型 １４ 凸部 １５ 凹部 １６ 中芯 １７ 本体上部 １８ 本体下部 １９ エア流通孔 ２０ アーム ２１，２２，２３，２４ 分割コア型
─────────────────────────────────────────────────────
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(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
Ｂ２９Ｋ 19:00 Ｂ２９Ｋ 19:00
Ｂ２９Ｌ 23:00 Ｂ２９Ｌ 23:00
(56)参考文献 特開 平３−221423（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−164467（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−156959（ＪＰ，Ａ)
特表 平10−502881（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B29C 33/44
B29C 45/43
B29C 45/44
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ホース外面を形成するキャビテイ型とホ
ース内面を形成するコア型とで形成されるキャビテイに
熱可塑性エラストマー（以下「ＴＰＥ」という）を射出
成形して屈曲部を有するホースを成形する方法であっ
て、前記コア型として前記屈曲部を境として軸方向に２
分割された第１コア型と第２コア型とからなる分割コア
型を用い、射出成形後の型開き時に前記分割コア型の当
接面に空気を注入しながら第１コア型を引き抜いて第１
脱型部分を脱型し、次いで、第１脱型部分の端部を閉塞
してその内部に空気を注入して第２コア型から第２脱型
部分を脱型して、アンダーカットを離型するようにした
ことを特徴とする樹脂製曲がりホースの成形方法。
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|---|---|---|---|
| JP06631199A JP3481490B2 (ja) | 1999-03-12 | 1999-03-12 | 樹脂製曲がりホース及びその成形方法 |
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| JP06631199A Expired - Fee Related JP3481490B2 (ja) | 1999-03-12 | 1999-03-12 | 樹脂製曲がりホース及びその成形方法 |
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