JPH07214645A

JPH07214645A - フューエルフィラーパイプ

Info

Publication number: JPH07214645A
Application number: JP3311994A
Authority: JP
Inventors: Takaya Tejima; 孝哉手島
Original assignee: Inoue MTP KK; Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 1994-02-04
Filing date: 1994-02-04
Publication date: 1995-08-15

Abstract

(57)【要約】【目的】柔軟性，屈曲性を付与して組付け作業性を向
上させ、更に振動吸収能力を備えたフューエルフィラー
パイプを提供する。【構成】給油口１１から燃料タンク６までの流路を形
成するフィラーパイプ本体１と、このフィラーパイプ本
体１の上部に一端が結合し、他端が燃料タンク６上面に
設けられたガス抜きノズル６１に接続されるブリーザチ
ューブ２とをブロー成形で一体的に形成し、且つブリー
ザチューブ２の管２ａ部分に断面径が管径の１．５倍以
上に外方へ膨らむ大径の膨出部２２を備えるようにし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はブロー成形で造られる樹
脂製のフューエルフィラーパイプに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の給油口１１から燃料タンク６ま
でのガソリン流路となるフューエルフィラーパイプＡ
は、これまで金属製のものが多かったが、近年、成形容
易な合成樹脂で造られるようになってきた（図７）。ブ
ロア，サイドメンバー，タイヤ等との干渉を避けるため
にフィラーパイプ本体１は屈曲部分が多く、また、燃料
タンク６上層のガス抜きをなすブリーザチューブ２を一
体形成した方がシャーシ又はボディへの組付け等が簡単
になるからである。

【０００３】ただ、従来の樹脂製フューエルフィラーパ
イプＡの燃料タンク６への取付けは、直か付けされるの
ではなく、フィラーパイプ本体１及びブリーザチューブ
２の下端部に蛇腹ゴム部品９１，９１を組み付け、そし
て、これらの蛇腹ゴム部品９１，９１の他端部を燃料タ
ンク６に取付けるようにしていた（図７）。燃料タンク
６への組付け作業をはかどらせ、且つ、振動吸収能がフ
ューエルフィラーパイプＡに求められるためで、柔軟に
対応する蛇腹ゴム部品９１がこれに応えるかたちになっ
ていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記蛇腹ゴ
ム部品９１を別工程で製造し、更にこれを組付けし、ク
ランプ９２１，９２２留めする工数等によって、コスト
が嵩んでいた。そこで、こうした問題を克服すべく、別
部品である蛇腹ゴム部品９１をフューエルフィラーパイ
プＡと一体でブロー成形で造ることが試みられてきた。

【０００５】ところが、フィラーパイプ本体１の燃料タ
ンク接続部１４と、ブリーザチューブ２の燃料タンク接
続部２５とが離れているために、蛇腹部９３，９３を一
体成形しようとすると、バリ８４が非常に多くでること
になった（図８）。更に、図９のごとく、製品周囲のバ
リ８４と金型の喰い切り部のバリ８５が生じ、バリ８４
の取り除きだけでなく喰い切り部のバリ８５の削除をも
要した。そして、これらを切除しても、蛇腹機能が一部
失われる状況にあった。すなわち、蛇腹部９３は型開き
方向（紙面と垂直方向）には柔軟性をもち得るが、パー
ティングライン方向には曲がりにくい（或いは曲らな
い）といった問題をかかえていた（図９）。加えて、蛇
腹部９３は屈曲し易くするために、その部分の肉厚を薄
くする要求があるにもかかわらず、他の構成部分が規制
を受けた最小肉厚にそのまま追従せざるを得なかった。
ブロー成形では、全体の肉厚が略一定であり、一構成部
分だけを薄くすることは困難だからである。従って、蛇
腹部９３の屈曲性には限りがあった。

【０００６】本発明は上記問題点を解決するもので、蛇
腹ゴム部品等の別部品を組付ける必要がなく、柔軟性，
屈曲性を付与して組付け作業性を向上させ、更に振動吸
収能を備えたフューエルフィラーパイプを提供すること
を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明のフューエルフィ
ラーパイプは、給油口から燃料タンクまでの流路を形成
するフィラーパイプ本体と、このフィラーパイプ本体の
上部に一端が結合し、他端が燃料タンク上面に設けられ
たガス抜きノズルに接続されるブリーザチューブとをブ
ロー成形で一体的に形成し、且つフィラーパイプ本体と
ブリーザチューブの少なくとも一方の管部分に断面径が
管径の１．５倍以上に外方へ膨らむ大径の膨出部を備え
るようにしたことを特徴とする。

【０００８】

【作用】本発明に係るフューエルフィラーパイプＡによ
れば、ブロー成形によってフューエルフィラーパイプを
造る過程で、ブリーザチューブ（又はフィラーパイプ本
体）の管部分に断面径がこの管径の１．５倍以上外方へ
膨らむ大径の膨出部が形成されるので、この膨出部の凸
状形態によって、燃料タンクへの取付け時におけるフュ
ーエルフィラーパイプの柔軟性，屈曲性が向上する。ま
た、外力に対して膨出部が弾性力をもって撓み変形する
ことで、振動吸収能も備えるようになる。更に、この膨
出部はブロー成形で大きく膨らむ過程で肉厚が薄くなる
ので、外的応力に対して一段と撓み易く、柔軟性，屈曲
性に係るフレキシビリティが一層高まることになる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明を実施例に基づいて詳述する。
図１〜図６は、本発明に係るフューエルフィラーパイプ
の一実施例を示す。図１はフューエルフィラーパイプの
全体斜視図、図２は膨出部周りの拡大断面図、図３は屈
曲状態における膨出部周りの拡大断面図、図４〜図６は
フューエルフィラーパイプを造る三次元金型の主要構成
部を示す説明図である。

【００１０】符号Ａは、フィラーパイプ本体１とブリー
ザチューブ２からなるフューエルフィラーパイプを示
す。ブロー成形で一体的に形成したものである。フィラ
ーパイプ本体１は筒状体で、上端部に自動車ボディへ取
着されるパイプ形給油口１１を設け、ブロア，サイドメ
ンバー等の干渉を避けるべく屈曲形状をとりながらガソ
リン流路１３を形成して、その下端部に燃料タンク６へ
接続するソケット部１２を有している。尚、自動車ボデ
ィに取付ける際は、フィラーパイプ本体１の給油口１１
に筒状の金属製リテーナ８１を嵌め込む（図７参照）。

【００１１】ブリーザチューブ２はフィラーパイプ本体
１よりも細径の導管からなり、一端がフィラーパイプ本
体１の上部に結合し、他端はソケット部２１を有して燃
料タンク６の上面に設けたガス抜きノズル６１に接続さ
れる（図７参照）。ブリーザチューブ２の下端寄りの管
２ａには、平面視で円盤状に膨らむ大径の膨出部２２が
形成されている。膨出部２２は縦断面半円状に外方に膨
らみ、その最大径Ｄがブリーザチューブ２に係る管径ｄ
の約２倍になるようにしている（図２）。ここで、本
来、ブロー成形で肉厚を変化させるのは困難なことであ
るが、膨出部２２がブロー成形によって大きく凸状に膨
らむために、その部分の肉厚ｔは図２のごとく他の部分
より薄くなる。

【００１２】膨出度Ｂ（最大径Ｄ／管径ｄ）の好適範囲
は１．５〜５である。膨出度Ｂが１．５未満になると、
膨出部２２自体の膨らみで保有する融通自在性，弾力性
が低下するからである。一方、膨出度Ｂが５を越える
と、製品形状がアンバランスになり、更に膨出部２２の
最大径付近の肉厚ｔが薄くなりすぎるためである。膨出
部２２の最小肉厚は２ｍｍとされる。２ｍｍ未満になる
とガソリンが透過したり振動等で亀裂が走ったりする虞
れがあるからである。

【００１３】符号３は切欠部を示す。ブロー成形時にス
ライド型４ａ（後述）によって押し潰されたバリ８２を
切除した部分である。切欠部３は、ブリーザチューブ２
にできる限り近づけて、少なくとも膨出部２２周り及び
それより下方部分をカットする（図１）。バリ８２が残
ると、ブリーザチューブ２を曲げ難くなってしまうから
である。

【００１４】本実施例では、膨出部２２を縦断面半円状
に緩やかに膨らますことで、ブリーザチューブ２の動き
に曲げ易くて撓み易い自由度をもたせている（図２，図
３）。しかし、膨出部２２は、管径の１．５倍以上に外
方へ膨らむ大径部分を有すればよく、例えば、断面
「く」の字状等であってもよい。また、膨出部２２は一
個に限らず、二連，三連と並設することもできる。

【００１５】フューエルフィラーパイプＡの材質は、Ｐ
Ａ１１，ＰＡ１２，ＰＡ６等のポリアミド系材料、又は
ポリエステル系，ウレタン系，アミド系エラストマー，
エチレン酢酸ビニル樹脂の鹸化物，ポリエステル系樹
脂，ポリアセタール，ポリフェニレンサルファイド，ポ
リエチレン等が有効である。ガソリン透過量が少ないか
らである。そして、曲げ弾性率は５０００ｋｇ／ｃｍ²
以下のものが望ましい。更に、作業性を鑑みれば３００
０ｋｇ／ｃｍ² 以下のものが好ましく、２０００ｋｇ／
ｃｍ² 以下となるとより好適となる。

【００１６】次に、上記構成のフューエルフィラーパイ
プＡの製造方法を述べる。ここでは、三次元金型４，吸
引装置５を用いた吸引式の三次元ブロー成形法を示す。
まず、三次元金型４，４を型閉めして、フューエルフィ
ラーパイプＡに相応した屈曲空洞部４１を型内につくる
（図４）。そして、屈曲空洞部４１の下端に吸引装置５
の吸引口５１を当接させ、エア吸引を開始する。このエ
ア吸引によって、屈曲空洞部４１の上部開口４２から下
方に向かう空気流を発生させる。斯る状態を確保して、
次に、ダイス７から溶融樹脂のパリソンＰを押し出す。
パリソンＰは、上記空気流にのって三次元に変化した屈
曲空洞部４１内を揺動変形しながら自重降下していく
（図４）。

【００１７】こうして、パリソンＰが降下し金型下部４
３に達すると、センサ８（図示せず）がパリソンＰを感
知する。そして、シャッタ４４，４５が閉じ、パリソン
Ｐの上下を閉塞させる。ここで、ダイス７から垂下する
ブローノズル（図示せず）先端が型内のパリソンＰ内に
挿入した状態になっている。その後、三次元金型４，４
内のパリソンＰ内部に上記ブローノズルを介してエアを
吹き込む。と同時に、三次元金型４のスライド部４ａを
前進させ、フィラーパイプ本体１とブリーザチューブ２
とを分離形成させる（図５，図６）。尚、図６は図５か
ら９０度角度を変えたパーティングライン面ＰＬにおけ
る縦断面図を示す。スライド部４ａは、図６で紙面上下
方向に作動するようになっている。

【００１８】パリソンＰ内部へのエア吹き込みによっ
て、パリソンＰが屈曲空洞部４１の内壁に当接して所望
のフューエルフィラーパイプＡをつくり、ブリーザチュ
ーブ２の下端寄りには、外方に大きく膨らんで肉厚を薄
くしながら屈曲性，柔軟性に富む膨出部２２を形づく
る。最後に、三次元金型４，４を開放し、製品を取り出
す。この後、捨て袋８６をカットし、バリ８２を切除す
ることで、膨出部２２を備えるフューエルフィラーパイ
プ製品が得られるようになる。

【００１９】以上の態様からなるフューエルフィラーパ
イプＡは、ブリーザチューブ２の下端寄りに、その管径
に比し大きく膨らんだ膨出部２２を形成しているので、
膨出部２２の凸状形態のもつ融通適応性（柔軟性，収縮
性）によって、ブリーザチューブ２の下部を上部に対し
て自在に動かし得るようになる。そして、外力が加わり
膨出部２２が変形しても（図３）、ブリーザチューブ２
のガス抜き通路２３は確保され、また外力を取り除け
ば、その保有弾性力で縦断面半円状の元の状態に復帰す
る。膨出部２２がないと、外力を加えた場合に管２ａが
折れ（図１０）、ガス抜き通路２３を閉塞させ、更に外
力を取り除いても元通りにならないことが多いが、斯る
事態を避けることができる。

【００２０】加えて、膨出部２２はブロー成形で大きく
膨らませたところであるので、その肉厚ｔが薄くなる傾
向にある。従って、他の構成部分を必要な一定肉厚を確
保しながら、薄くして、しなやかに撓むようにしたい膨
出部２２は期待通りに薄くなる。特段の処理をしなくと
も、厚みが必要なフューエルフィラーパイプＡの主構成
部分は厚く、薄肉化が望まれる膨出部２２は薄くなって
所望の肉厚分布を得る。もちろん、膨出部２２は、外力
に対する撓み易さ、その形状，薄さからくる弾性復元力
等によって振動吸収能力を兼ね備えるようになる。こう
して、曲げが必要とされる箇所に膨出部２２を有したブ
リーザチューブ２は、従来のごとく別体の蛇腹ゴム部品
９１を取付けなくとも、閉塞することなく自由に曲が
り、融通性を有し、ソケット部２１を簡単にガス抜きノ
ズル６１に取付けられるようになる。従って、部品点数
を減らし、クランプ９２１等で固定する手間もなくな
り、コストダウン，省力化が図れるようになる。そし
て、クランプ９２１に係る接続部点数が減ることによっ
て、耐ガソリン透過性能が向上することにもなる。

【００２１】更に、フューエルフィラーパイプＡは、図
４〜図６のような三次元金型４で造ったブロー成形品で
あるので、一端面側にしかバリ８２が発生せず、総バリ
成形時の蛇腹部９３のごとき蛇腹部９３の両側にバリ８
４がでて（図８）、バリ取りに多くの労力を要するとい
ったこともない。

【００２２】尚、本発明においては、前記実施例に示す
ものに限られず、目的，用途に応じて本発明の範囲で種
々変更できる。例えば、前記実施例では膨出部２２をブ
リーザチューブ２側に設けた場合を示すが、フィラーパ
イプ本体１に設けることも可能であり、また、フィラー
パイプ本体１，ブリーザチューブ２の両方に膨出部２２
を形成することもできる。更に、吸引式の三次元ブロー
成形法によったフューエルフィラーパイプＡを述べた
が、金型や押出しシリンダが移動する三次元ブロー成形
機等で造られるフューエルフィラーパイプＡであっても
よい。

【００２３】

【発明の効果】以上のごとく、本発明に係るフューエル
フィラーパイプは、その管部分を曲げ易くして弾性復元
力を有する膨出部が形成されるので、振動吸収能が備わ
り、更に低コスト化を達成しながら、組付け作業性の向
上に寄与できるなど優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】フューエルフィラーパイプの全体斜視図であ
る。

【図２】図１の膨出部周りの拡大断面図である。

【図３】屈曲状態における膨出部まわりの拡大断面図で
ある。

【図４】パリソンが降下する状態を示す三次元金型の側
面図である。

【図５】ブロー成形状態を示す三次元金型の側面図であ
る。

【図６】図５から９０度角度を変えたパーティングライ
ン面における縦断面図である。

【図７】従来技術の説明斜視図である。

【図８】従来技術の説明図である。

【図９】図８の部分拡大図である。

【図１０】従来技術の説明図である。

【符号の説明】

１フィラーパイプ本体１１給油口１３流路２ブリーザチューブ２２膨出部６燃料タンク６１ガス抜きノズルＡフューエルフィラーパイプ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】給油口から燃料タンクまでの流路を形成
するフィラーパイプ本体と、該フィラーパイプ本体の上
部に一端が結合し、他端が燃料タンク上面に設けられた
ガス抜きノズルに接続されるブリーザチューブとをブロ
ー成形で一体的に形成し、且つ該フィラーパイプ本体と
該ブリーザチューブの少なくとも一方の管部分に断面径
が該管径の１．５倍以上に外方へ膨らむ大径の膨出部を
備えるようにしたことを特徴とするフューエルフィラー
パイプ。