JP3468265B2 - 帆布およびこの帆布を用いた歯付きベルト - Google Patents
帆布およびこの帆布を用いた歯付きベルトInfo
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- Treatments For Attaching Organic Compounds To Fibrous Goods (AREA)
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばコピー機、
プリンタ等のキャリッジの移送や、ロボットの位置決め
などに用いる歯付きベルトの帆布、およびこの帆布を用
いた歯付きベルトに関する。
プリンタ等のキャリッジの移送や、ロボットの位置決め
などに用いる歯付きベルトの帆布、およびこの帆布を用
いた歯付きベルトに関する。
【０００２】
【従来の技術】歯付きベルトは伸縮性のある帆布によっ
て歯部が被覆される。一般に、帆布は歯部と強固に接着
させるためにＲＦＬ（レゾルシン・ホルマリン・ラテッ
クス）液で処理が行われた後、ゴムを被膜して（ゴム引
き）使用される。しかしこのような加工法では帆布表面
に被膜ゴムの付着、あるいは歯ゴムの滲み出しによる付
着があることから、大きい摩擦係数のためにベルト走行
時における騒音が大きくなったり、プーリとの摩耗によ
りゴム粉が飛散したりする。通常歯ゴムは通電性の良い
カーボンを含んでいるため、このゴム粉がＯＡ機器など
での電気障害を引き起こす可能性がある。
て歯部が被覆される。一般に、帆布は歯部と強固に接着
させるためにＲＦＬ（レゾルシン・ホルマリン・ラテッ
クス）液で処理が行われた後、ゴムを被膜して（ゴム引
き）使用される。しかしこのような加工法では帆布表面
に被膜ゴムの付着、あるいは歯ゴムの滲み出しによる付
着があることから、大きい摩擦係数のためにベルト走行
時における騒音が大きくなったり、プーリとの摩耗によ
りゴム粉が飛散したりする。通常歯ゴムは通電性の良い
カーボンを含んでいるため、このゴム粉がＯＡ機器など
での電気障害を引き起こす可能性がある。
【０００３】このような歯ゴムの帆布への滲み出しを防
ぐための歯付きベルトが、例えば特開平７−１９０１５
０号公報に開示されている。この歯付きベルトでは、帆
布はＲＦＬ液のみで処理され、基布の重量に対して３０
〜５０重量％のＲＦＬ液の固形分が付着している。
ぐための歯付きベルトが、例えば特開平７−１９０１５
０号公報に開示されている。この歯付きベルトでは、帆
布はＲＦＬ液のみで処理され、基布の重量に対して３０
〜５０重量％のＲＦＬ液の固形分が付着している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ＲＦＬ液の固
形分付着量が３０〜５０重量％では歯ゴムの滲み出しの
防止は十分に行われない。固形分付着量を多くすると歯
ゴムの滲み出しはより少なくなるが、帆布の伸縮性が損
なわれるため、特にＯＡ機器で用いられるような小さい
ピッチの歯付きベルトにおいて、ベルトの歯部を所望の
形状に成形することが困難である。
形分付着量が３０〜５０重量％では歯ゴムの滲み出しの
防止は十分に行われない。固形分付着量を多くすると歯
ゴムの滲み出しはより少なくなるが、帆布の伸縮性が損
なわれるため、特にＯＡ機器で用いられるような小さい
ピッチの歯付きベルトにおいて、ベルトの歯部を所望の
形状に成形することが困難である。
【０００５】本発明は、この様な欠点に鑑みてなされた
ものであり、伸縮性が損なわれず、ゴムの滲み出しがな
い帆布、およびこの帆布を用いた歯付きベルトを得るこ
とが目的である。
ものであり、伸縮性が損なわれず、ゴムの滲み出しがな
い帆布、およびこの帆布を用いた歯付きベルトを得るこ
とが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明による帆布は、歯
付きベルトに形成された複数の歯部の表面に被覆され、
両面がラテックスで被膜処理されているとともに、帆布
へのラテックスの付着量が、基布の重量に対して約５０
〜２００重量％であることを特徴としている。
付きベルトに形成された複数の歯部の表面に被覆され、
両面がラテックスで被膜処理されているとともに、帆布
へのラテックスの付着量が、基布の重量に対して約５０
〜２００重量％であることを特徴としている。
【０００７】帆布において、好ましくは、ラテックスが
自己架橋性カルボキシル基含有のラテックスである。
自己架橋性カルボキシル基含有のラテックスである。
【０００８】本発明による帆布は、加硫剤、加硫促進
剤、老化防止剤等の添加剤を含みレゾルシンとホルマリ
ンの初期混合物（ＲＦ液）を含まない処理液、あるいは
ラテックス単体で被膜処理された後にレゾルシン・ホル
マリン・ラテックスで被膜処理されている。
剤、老化防止剤等の添加剤を含みレゾルシンとホルマリ
ンの初期混合物（ＲＦ液）を含まない処理液、あるいは
ラテックス単体で被膜処理された後にレゾルシン・ホル
マリン・ラテックスで被膜処理されている。
【０００９】本発明の歯付きベルトにおいて、長手方向
に沿って設けられた複数の歯部の表面が、請求項１から
４に記載されたいずれかの帆布によって被膜される。
に沿って設けられた複数の歯部の表面が、請求項１から
４に記載されたいずれかの帆布によって被膜される。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明による歯付きベルト
の実施形態について添付図面を参照して説明する。
の実施形態について添付図面を参照して説明する。
【００１１】図１は実施形態である歯付きベルトを破断
して示す斜視図であり、図２は歯付きベルトの縦断面図
である。歯付きベルト１０はベルト長手方向に沿った複
数の歯部１２と、心線１４を埋設した背部１６とから成
り、歯部１２の表面には歯布１８が貼着されている。歯
部１２の側面形状は円弧の一部から成る丸歯や、台形歯
であってもよく、特に制限されない。なお図２におい
て、Ｌｐはピッチ、ＰＬＤはピッチラインディファレン
シャルを示す。
して示す斜視図であり、図２は歯付きベルトの縦断面図
である。歯付きベルト１０はベルト長手方向に沿った複
数の歯部１２と、心線１４を埋設した背部１６とから成
り、歯部１２の表面には歯布１８が貼着されている。歯
部１２の側面形状は円弧の一部から成る丸歯や、台形歯
であってもよく、特に制限されない。なお図２におい
て、Ｌｐはピッチ、ＰＬＤはピッチラインディファレン
シャルを示す。
【００１２】歯部１２および背部１６に使用される原料
ゴムは、水素添加ニトリルゴム、クロロスルホン化ポリ
エチレンといった耐熱老化性の改善されたゴムや、クロ
ロプレンゴム、天然ゴム、スチレンブタジエンゴム等が
使用される。このゴムの中には配合剤として亜鉛華、ス
テアリン酸、可塑剤、老化防止剤等が添加され、また加
硫剤として硫黄、有機過酸化物等があるが、これら配合
剤や加硫剤は特に制限されない。
ゴムは、水素添加ニトリルゴム、クロロスルホン化ポリ
エチレンといった耐熱老化性の改善されたゴムや、クロ
ロプレンゴム、天然ゴム、スチレンブタジエンゴム等が
使用される。このゴムの中には配合剤として亜鉛華、ス
テアリン酸、可塑剤、老化防止剤等が添加され、また加
硫剤として硫黄、有機過酸化物等があるが、これら配合
剤や加硫剤は特に制限されない。
【００１３】心線１４は、ガラス繊維、パラ系アラミド
繊維などのフィラメントを撚り合わせたものを接着剤で
あるＲＦＬ液などで処理した撚りコードが好適である。
しかし本願発明ではこれらに限定されるものではない。
繊維などのフィラメントを撚り合わせたものを接着剤で
あるＲＦＬ液などで処理した撚りコードが好適である。
しかし本願発明ではこれらに限定されるものではない。
【００１４】歯布として用いられる帆布はナイロン６、
ナイロン６６等であり、単独あるいは混合されたもので
あってもよい。歯布のベルト幅方向の経糸、ベルト長さ
方向の緯糸の構成は、上述の繊維のフィラメント糸また
は紡績糸であり、織構成も平織、綾織、朱子織のいずれ
でもよい。なお経糸は伸縮性がなく、緯糸が伸縮性を有
することが必要である。
ナイロン６６等であり、単独あるいは混合されたもので
あってもよい。歯布のベルト幅方向の経糸、ベルト長さ
方向の緯糸の構成は、上述の繊維のフィラメント糸また
は紡績糸であり、織構成も平織、綾織、朱子織のいずれ
でもよい。なお経糸は伸縮性がなく、緯糸が伸縮性を有
することが必要である。
【００１５】帆布にはまずラテックス処理が施される。
ラテックスの種類は特に制限されないが、好ましくは帆
布の伸縮性を損なわない柔軟な皮膜を形成し、また歯の
成形に際して皮膜強度が高い自己架橋性のラテックスが
よい。ラテックスはラテックス単体でもよく、必要に応
じて加硫剤、加硫促進剤、老化防止剤等を添加してもよ
い。
ラテックスの種類は特に制限されないが、好ましくは帆
布の伸縮性を損なわない柔軟な皮膜を形成し、また歯の
成形に際して皮膜強度が高い自己架橋性のラテックスが
よい。ラテックスはラテックス単体でもよく、必要に応
じて加硫剤、加硫促進剤、老化防止剤等を添加してもよ
い。
【００１６】まず原反をラテックス液に浸漬し、一対の
ロールの間に通すことにより絞った後、乾燥させる。こ
の時ラテックスの固形付着量は原反重量に対して５０〜
２００重量％であることが好ましい。
ロールの間に通すことにより絞った後、乾燥させる。こ
の時ラテックスの固形付着量は原反重量に対して５０〜
２００重量％であることが好ましい。
【００１７】ラテックス処理が施された帆布は、さらに
ＲＦＬ液によって処理される。処理工程はラテックスの
時と同様であり、ここでは詳述しない。ＲＦＬ液はレゾ
ルシンとホルマリンの初期混合物（ＲＦ液）をラテック
スに混合したものである。
ＲＦＬ液によって処理される。処理工程はラテックスの
時と同様であり、ここでは詳述しない。ＲＦＬ液はレゾ
ルシンとホルマリンの初期混合物（ＲＦ液）をラテック
スに混合したものである。
【００１８】所定の歯溝を有する円筒状モールドの外周
に、前述の処理がなされた帆布を円周方向が伸縮性のあ
る緯糸になるように巻き付け、その上に心線となるコー
ドを螺旋状に巻き付け、さらに歯部および背部となる未
加硫のゴムシートを巻き付ける。さらに加硫用スリーブ
を嵌合して全体を覆い、スチーム加硫釜で加硫加圧す
る。加硫加圧されると、ゴムシートが心線コードの間か
らモールドの凹部内へ入り込み、これに伴って帆布が引
き伸ばされる。こうして表面を帆布で覆われた歯部が形
成される。この円筒形のベルト材を所定の幅に切断して
図１に示す歯付きベルトが得られる。
に、前述の処理がなされた帆布を円周方向が伸縮性のあ
る緯糸になるように巻き付け、その上に心線となるコー
ドを螺旋状に巻き付け、さらに歯部および背部となる未
加硫のゴムシートを巻き付ける。さらに加硫用スリーブ
を嵌合して全体を覆い、スチーム加硫釜で加硫加圧す
る。加硫加圧されると、ゴムシートが心線コードの間か
らモールドの凹部内へ入り込み、これに伴って帆布が引
き伸ばされる。こうして表面を帆布で覆われた歯部が形
成される。この円筒形のベルト材を所定の幅に切断して
図１に示す歯付きベルトが得られる。
【００１９】
【実施例】以下、比較例とともに実施例をあげて本発明
を説明するが、本発明はこれらの実施例により何ら限定
されるものではない。
を説明するが、本発明はこれらの実施例により何ら限定
されるものではない。
【００２０】〔実施例、比較例〕次に実施例１〜３、お
よび比較例１〜２の歯付きベルトを作製し、ゴムの滲み
出しを目視により比較を行った。これらの歯付きベルト
の構成を表１に示す。
よび比較例１〜２の歯付きベルトを作製し、ゴムの滲み
出しを目視により比較を行った。これらの歯付きベルト
の構成を表１に示す。
【００２１】
【表１】
【００２２】（１）実施例１
帆布には経糸、緯糸とがナイロン６６であり、平織りさ
れ、原反厚みが０．３１ｍｍのものを使用し、ラテック
ス処理のみを行った。帆布のラテックス固形分付着量は
原反重量に対して１００重量％である。処理後の帆布の
厚みは０．３５ｍｍである。ラテックスには、自己架橋
性カルボキシル基含有のラテックス（クロスレンＮＡ−
１５（武田薬品工業株式会社の商品名) ）を使用した。
実施例１の歯付きベルトの歯部および背部を形成する原
料ゴムはクロロプレンゴムであり、表３に記載したゴム
コンパウンドを使用した。ベルトの歯形状は台形歯、歯
ピッチは２．０３２ｍｍである。
れ、原反厚みが０．３１ｍｍのものを使用し、ラテック
ス処理のみを行った。帆布のラテックス固形分付着量は
原反重量に対して１００重量％である。処理後の帆布の
厚みは０．３５ｍｍである。ラテックスには、自己架橋
性カルボキシル基含有のラテックス（クロスレンＮＡ−
１５（武田薬品工業株式会社の商品名) ）を使用した。
実施例１の歯付きベルトの歯部および背部を形成する原
料ゴムはクロロプレンゴムであり、表３に記載したゴム
コンパウンドを使用した。ベルトの歯形状は台形歯、歯
ピッチは２．０３２ｍｍである。
【００２３】
【表２】
【００２４】
【表３】
【００２５】（２）実施例２
帆布にはラテックス処理を行った後、さらにＲＦＬ処理
を行った。ＲＦＬ液は表２に記載したものを用いた。帆
布のラテックス固形分付着量は原反重量に対して１００
重量％、ＲＦＬ固形分付着量は原反重量に対して３５重
量％である。他の構成は実施例１と同じである。
を行った。ＲＦＬ液は表２に記載したものを用いた。帆
布のラテックス固形分付着量は原反重量に対して１００
重量％、ＲＦＬ固形分付着量は原反重量に対して３５重
量％である。他の構成は実施例１と同じである。
【００２６】（３）実施例３
帆布は経糸、緯糸とがナイロン６６で２−２綾織りさ
れ、原反厚みが０．７８ｍｍのものを使用した。ラテッ
クス処理、ＲＦＬ処理の両方を行い、帆布のラテックス
固形分付着量は原反重量に対して８５重量％、ＲＦＬ固
形分付着量は原反重量に対して２５重量％である。帆布
の仕上がり厚さは０．８４ｍｍである。歯形状は丸歯、
歯ピッチは８．００ｍｍである。他の構成は実施例２と
同じである。
れ、原反厚みが０．７８ｍｍのものを使用した。ラテッ
クス処理、ＲＦＬ処理の両方を行い、帆布のラテックス
固形分付着量は原反重量に対して８５重量％、ＲＦＬ固
形分付着量は原反重量に対して２５重量％である。帆布
の仕上がり厚さは０．８４ｍｍである。歯形状は丸歯、
歯ピッチは８．００ｍｍである。他の構成は実施例２と
同じである。
【００２７】（４）比較例１
帆布は原反厚みが０．３１ｍｍのものを使用し、ラテッ
クス処理を行わずに、ＲＦＬ処理のみを行った。帆布の
仕上がり厚さは０．３３ｍｍである。他の構成は実施例
２と同じである。
クス処理を行わずに、ＲＦＬ処理のみを行った。帆布の
仕上がり厚さは０．３３ｍｍである。他の構成は実施例
２と同じである。
【００２８】（５）比較例２
帆布は原反厚みが０．７８ｍｍのものを使用し、ラテッ
クス処理を行わずに、ＲＦＬ処理のみを行った。帆布の
仕上がり厚さは０．８１ｍｍである。他の構成は実施例
３と同じである。
クス処理を行わずに、ＲＦＬ処理のみを行った。帆布の
仕上がり厚さは０．８１ｍｍである。他の構成は実施例
３と同じである。
【００２９】
【表４】
【００３０】表４を参照すると、ラテックスで被膜した
帆布を使用した場合、即ち実施例１〜３のいずれにおい
ても、帆布へのゴムの滲み出しは見られなかった。しか
しラテックスで被膜しなかった帆布を使用した比較例
１、２ではゴムの滲み出しが確認された。なお実施例１
ではラテックスのみで被覆しているが、帆布とベルト歯
との接合が比較例１に比べ弱い。しかしラテックス、Ｒ
ＦＬ処理両方を行なった実施例２の帆布においては、帆
布の仕上がり厚さが実施例１とほぼ同じであるのにも関
わらず、比較例１と比較してもベルト歯との接合が良好
であることが確認された。
帆布を使用した場合、即ち実施例１〜３のいずれにおい
ても、帆布へのゴムの滲み出しは見られなかった。しか
しラテックスで被膜しなかった帆布を使用した比較例
１、２ではゴムの滲み出しが確認された。なお実施例１
ではラテックスのみで被覆しているが、帆布とベルト歯
との接合が比較例１に比べ弱い。しかしラテックス、Ｒ
ＦＬ処理両方を行なった実施例２の帆布においては、帆
布の仕上がり厚さが実施例１とほぼ同じであるのにも関
わらず、比較例１と比較してもベルト歯との接合が良好
であることが確認された。
【００３１】次に実施例１〜３、及び比較例１〜２のベ
ルトを用いて走行試験を行い、性能を評価した。評価は
ベルト走行時におけるゴム粉の飛散度、騒音性、及び耐
久性の３種類について行われた。また走行条件は台形歯
のベルト（実施例１、実施例２、比較例１）と、丸歯の
ベルト（実施例３、比較例２）とで異なっている。なお
これらの走行試験結果は表４に示される。なお、表４の
−−−−は走行試験が実施されなかったことを示す。
ルトを用いて走行試験を行い、性能を評価した。評価は
ベルト走行時におけるゴム粉の飛散度、騒音性、及び耐
久性の３種類について行われた。また走行条件は台形歯
のベルト（実施例１、実施例２、比較例１）と、丸歯の
ベルト（実施例３、比較例２）とで異なっている。なお
これらの走行試験結果は表４に示される。なお、表４の
−−−−は走行試験が実施されなかったことを示す。
【００３２】〔走行ベルトのゴム粉飛散度の試験方法と
評価方法〕次に実施例１〜３、及び比較例１〜２のベル
トを用いて、第１及び第２の走行試験を行ない、目視に
よりゴム粉の飛散度を評価した。
評価方法〕次に実施例１〜３、及び比較例１〜２のベル
トを用いて、第１及び第２の走行試験を行ない、目視に
よりゴム粉の飛散度を評価した。
【００３３】まず第１の走行試験は、実施例１、実施例
２、比較例１の台形歯ベルトを用いて行なわれた。市販
プリンタ（ＮＥＣ社製日本語シリアルプリンタ ＰＣ−
ＰＲ２０１／６３）のキャリッジ送りに各ベルトを使用
し、２４時間走行させた。
２、比較例１の台形歯ベルトを用いて行なわれた。市販
プリンタ（ＮＥＣ社製日本語シリアルプリンタ ＰＣ−
ＰＲ２０１／６３）のキャリッジ送りに各ベルトを使用
し、２４時間走行させた。
【００３４】第２の走行試験は実施例３、比較例２の丸
歯ベルトを用いて行なわれた。原動プーリ２２歯、従動
プーリ２２歯の２軸走行試験機を使用し、原動プーリの
回転数１分当たり２３００、負荷２３Ｎ・ｍの条件下
で、各ベルトを２４時間走行させた。
歯ベルトを用いて行なわれた。原動プーリ２２歯、従動
プーリ２２歯の２軸走行試験機を使用し、原動プーリの
回転数１分当たり２３００、負荷２３Ｎ・ｍの条件下
で、各ベルトを２４時間走行させた。
【００３５】第１及び第２の走行試験結果は、表４に示
される。ゴム粉飛散度は台形歯、丸歯両方において、比
較例にはゴム粉が見られたが、実施例では見られなかっ
た。これはゴムの滲み出しの有無と対応しており、ゴム
の滲み出しのない実施例１及び実施例２のベルト、即ち
ラテックスを帆布に被覆させたベルトがゴム粉の飛散を
防止することがわかる。
される。ゴム粉飛散度は台形歯、丸歯両方において、比
較例にはゴム粉が見られたが、実施例では見られなかっ
た。これはゴムの滲み出しの有無と対応しており、ゴム
の滲み出しのない実施例１及び実施例２のベルト、即ち
ラテックスを帆布に被覆させたベルトがゴム粉の飛散を
防止することがわかる。
【００３６】〔走行ベルトの騒音性の試験方法と評価方
法〕次に実施例１〜３、及び比較例１〜２のベルトを用
いて、第３及び第４の走行試験を行い、ベルトから発生
する騒音レベルにより騒音性を評価した。騒音レベルは
騒音計のＡスケール、即ち人間の聴感に近いスケールに
より測定され、ｄＢＡで示される。
法〕次に実施例１〜３、及び比較例１〜２のベルトを用
いて、第３及び第４の走行試験を行い、ベルトから発生
する騒音レベルにより騒音性を評価した。騒音レベルは
騒音計のＡスケール、即ち人間の聴感に近いスケールに
より測定され、ｄＢＡで示される。
【００３７】まず第３の走行試験は、実施例１、実施例
２、比較例１の台形歯ベルトを用いて行なわれた。原動
プーリ３０歯、従動プーリ３０歯の２軸走行試験機を使
用し、原動プーリの回転数１分当たり１〜３０００、無
負荷の条件下で走行させた。この走行中にマイクを２軸
のスパン中央部でベルトから１００ｍｍ離れた位置に置
き、ベルトからの騒音レベルを測定した。
２、比較例１の台形歯ベルトを用いて行なわれた。原動
プーリ３０歯、従動プーリ３０歯の２軸走行試験機を使
用し、原動プーリの回転数１分当たり１〜３０００、無
負荷の条件下で走行させた。この走行中にマイクを２軸
のスパン中央部でベルトから１００ｍｍ離れた位置に置
き、ベルトからの騒音レベルを測定した。
【００３８】第４の走行試験は実施例３、比較例２の丸
歯ベルトを用いて行なわれた。原動プーリ２２歯、従動
プーリ２２歯の２軸走行試験機を使用し、原動プーリの
回転数１分当たり１〜３０００、無負荷の条件下でベル
ト走行させた。この走行中にマイクを２軸のスパン中央
部でベルトから１００ｍｍ離れた位置に置き、ベルトか
らの騒音レベルを測定した。
歯ベルトを用いて行なわれた。原動プーリ２２歯、従動
プーリ２２歯の２軸走行試験機を使用し、原動プーリの
回転数１分当たり１〜３０００、無負荷の条件下でベル
ト走行させた。この走行中にマイクを２軸のスパン中央
部でベルトから１００ｍｍ離れた位置に置き、ベルトか
らの騒音レベルを測定した。
【００３９】第３及び第４の走行試験結果は、表４に示
される。これら２つの走行試験結果は、ゴムの滲み出し
の有無と対応しており、比較例のベルトに比べ、実施例
のベルトの騒音が少ないことがわかる。これは実施例の
ベルトでは帆布へのゴムの滲み出しがないので、駆動時
にプーリとの摩擦が減少し、滑らかな伝動が行なわれる
と考えられる。
される。これら２つの走行試験結果は、ゴムの滲み出し
の有無と対応しており、比較例のベルトに比べ、実施例
のベルトの騒音が少ないことがわかる。これは実施例の
ベルトでは帆布へのゴムの滲み出しがないので、駆動時
にプーリとの摩擦が減少し、滑らかな伝動が行なわれる
と考えられる。
【００４０】〔走行ベルトの耐久性の試験方法と評価方
法〕次に実施例１〜３、及び比較例１〜２のベルトを用
いて、第５及び第６の走行試験を行なった。走行開始か
らベルト歯元に亀裂が入り走行不可に至るまでの走行時
間を測定し、耐久性の評価を行なった。
法〕次に実施例１〜３、及び比較例１〜２のベルトを用
いて、第５及び第６の走行試験を行なった。走行開始か
らベルト歯元に亀裂が入り走行不可に至るまでの走行時
間を測定し、耐久性の評価を行なった。
【００４１】まず第５の走行試験は、実施例１、実施例
２、比較例１の台形歯ベルトを用いて行なわれた。原動
プーリ１４歯、従動プーリ１４歯の２軸走行試験機を使
用し、原動プーリの回転数１分当たり９０００、負荷
０．１Ｎ・ｍの条件下でベルトを走行させた。
２、比較例１の台形歯ベルトを用いて行なわれた。原動
プーリ１４歯、従動プーリ１４歯の２軸走行試験機を使
用し、原動プーリの回転数１分当たり９０００、負荷
０．１Ｎ・ｍの条件下でベルトを走行させた。
【００４２】第６の走行試験は実施例３、比較例２の丸
歯ベルトを用いて行なわれた。原動プーリ２２歯、従動
プーリ２２歯の２軸走行試験機を使用し、原動プーリの
回転数１分当たり２３００、負荷２３Ｎ・ｍの条件下で
ベルトを走行させた。
歯ベルトを用いて行なわれた。原動プーリ２２歯、従動
プーリ２２歯の２軸走行試験機を使用し、原動プーリの
回転数１分当たり２３００、負荷２３Ｎ・ｍの条件下で
ベルトを走行させた。
【００４３】第５及び第６の走行試験結果は、表４に示
される。ベルトの耐久性はベルト歯との接合の度合いと
対応しており、ベルト歯との接合があまり良好でない実
施例１のベルトが耐久性で実施例２、比較例１のベルト
に比べ劣ることがわかる。また実施例３のベルトと比較
例２のベルトとの耐久性に、違いはあまり見られなかっ
た。即ちラテックス処理だけでなく、さらにＲＦＬ処理
を行なった帆布を使用した歯付きベルトは、ベルト歯と
の接合がよく、走行寿命の長い歯付きベルトであること
が分かる。
される。ベルトの耐久性はベルト歯との接合の度合いと
対応しており、ベルト歯との接合があまり良好でない実
施例１のベルトが耐久性で実施例２、比較例１のベルト
に比べ劣ることがわかる。また実施例３のベルトと比較
例２のベルトとの耐久性に、違いはあまり見られなかっ
た。即ちラテックス処理だけでなく、さらにＲＦＬ処理
を行なった帆布を使用した歯付きベルトは、ベルト歯と
の接合がよく、走行寿命の長い歯付きベルトであること
が分かる。
【００４４】本発明の歯付きベルトにおいては歯布がラ
テックス処理されているので、歯布目がラテックスによ
り覆われゴムの滲み出しが防止できる。したがって、ベ
ルト駆動時にプーリとの摩擦によってゴム粉が発生せ
ず、騒音も減少する事が確認された。
テックス処理されているので、歯布目がラテックスによ
り覆われゴムの滲み出しが防止できる。したがって、ベ
ルト駆動時にプーリとの摩擦によってゴム粉が発生せ
ず、騒音も減少する事が確認された。
【００４５】
【発明の効果】本発明によると、伸縮性が損なわれず、
ゴムの滲み出しがない帆布、およびこの帆布を用いた歯
付きベルトを得ることができる。
ゴムの滲み出しがない帆布、およびこの帆布を用いた歯
付きベルトを得ることができる。
【図１】本発明による歯付きベルトの実施形態を示す斜
視図である。
視図である。
【図２】図１に示す歯付きベルトの長手方向の断面図で
ある。
ある。
１０ 歯付きベルト
１２ 歯部
１４ 心線
１６ 背部
１８ 歯布
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭59−211682（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−270735（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−259928（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−228725（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−300085（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16G 1/00 - 9/04
B29D 29/00 - 29/10
Claims (5)
- 【請求項１】 歯付きベルトに形成された複数の歯部の
表面に被覆される帆布において、両面が、レゾルシンと
ホルマリンの初期混合物（ＲＦ液）を含まないラテック
ス液により被膜されているとともに、前記帆布への前記
ラテックスの付着量が、基布の重量に対して約５０〜２
００重量％であることを特徴とする帆布。 - 【請求項２】 歯付きベルトに形成された複数の歯部の
表面に被覆される帆布において、両面が、加硫剤、加硫
促進剤、老化防止剤等の添加剤を含みレゾルシンとホル
マリンの初期混合物（ＲＦ液）を含まないラテックス液
で被膜処理された後にレゾルシン・ホルマリン・ラテッ
クスで被膜処理されていることを特徴とする帆布。 - 【請求項３】 歯付きベルトに形成された複数の歯部の
表面に被覆される帆布において、両面が、ラテックス単
体で被膜処理された後にレゾルシン・ホルマリン・ラテ
ックスで被膜処理されていることを特徴とする帆布。 - 【請求項４】 前記ラテックスが自己架橋性カルボキシ
ル基含有のラテックスであることを特徴とする請求項１
から３のいずれかに記載の帆布。 - 【請求項５】 長手方向に沿って設けられた複数の歯部
の表面が、請求項１から４に記載されたいずれかの帆布
によって被膜された歯付きベルト。
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| US6558282B2 (en) * | 2001-01-20 | 2003-05-06 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Fabric cushion v-ribbed belt |
| AU2002338611B2 (en) * | 2001-04-12 | 2006-03-16 | The Gates Corporation | Thermoplastic jacket belt |
| TWI295713B (en) * | 2002-08-01 | 2008-04-11 | Gates Unitta Asia Co | Toothed belt and method of production thereof |
| JP2005036914A (ja) * | 2003-07-16 | 2005-02-10 | Tsubakimoto Chain Co | 寿命が判別可能な歯付ベルト |
| ITTO20030821A1 (it) * | 2003-10-17 | 2005-04-18 | Dayco Europe Srl | Cinghia dentata. |
| JP4360993B2 (ja) * | 2004-09-17 | 2009-11-11 | 株式会社椿本チエイン | 歯付ベルト |
| DE102004062760A1 (de) * | 2004-12-21 | 2006-06-22 | Contitech Antriebssysteme Gmbh | Zahnriemen mit Zahnauflage aus Gewebe |
| US8932165B2 (en) | 2006-03-31 | 2015-01-13 | The Gates Corporation | Toothed power transmission belt |
| CN101349319B (zh) * | 2007-07-16 | 2011-03-30 | 叶继跃 | 带有侧齿的传动带及带轮 |
| CN102499494A (zh) * | 2011-10-31 | 2012-06-20 | 苏州创宇织造有限公司 | 一种防氧化面料 |
| CN102825810A (zh) * | 2012-08-22 | 2012-12-19 | 宁波伏龙同步带有限公司 | 一种汽车同步带齿形耐磨布的制备方法 |
| JP6719385B2 (ja) * | 2014-04-08 | 2020-07-08 | ダイコ・ヨーロッパ・エッセ・エッレ・エッレ | 伝動ベルトおよび関連する伝動システム |
| JP6349369B2 (ja) * | 2015-10-29 | 2018-06-27 | 三ツ星ベルト株式会社 | 伝動ベルト用心線の製造方法並びに処理剤及び処理用キット |
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| WO2019193902A1 (ja) * | 2018-04-04 | 2019-10-10 | バンドー化学株式会社 | 歯付ベルト |
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| US4970039A (en) * | 1982-02-22 | 1990-11-13 | Dayco Products, Inc. | Elastomer-coated bias reinforcement fabric and method for making same |
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-
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