JPH10213183A

JPH10213183A - 歯付ベルトおよびその製造方法

Info

Publication number: JPH10213183A
Application number: JP2952897A
Authority: JP
Inventors: Hideaki Tanaka; 秀明田中; Motonobu Yasufuku; 元信安福; Tsuneo Shiyaura; 恒夫社浦
Original assignee: Mitsuboshi Belting Ltd
Current assignee: Mitsuboshi Belting Ltd
Priority date: 1997-01-28
Filing date: 1997-01-28
Publication date: 1998-08-11

Abstract

(57)【要約】【課題】歯部の耐久性を損なうことなく、背面部と歯
部のエラストマーが完全に異なることによって、それぞ
れの機能を果たすことができる歯付ベルトおよびその製
造方法を提供する。【解決手段】歯付ベルト１において、歯部２と背面部
４とを異なる種類のエラストマーで形成し、歯部と背面
部のエラストマー間に遮断層１１として密度を制限した
中入れ帆布又はゴムコーティングした中入れ帆布、ある
いは半加硫ゴムシートを設けることによって、背面部の
エラストマー１０が歯部２に侵入せず、背面部と歯部と
で完全に機能が分担できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は一般産業用の歯付ベ
ルトおよびその製造方法に係り、詳しくはベルト背面部
と歯部とで機能が異なる歯付ベルトおよびその製造方法
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来歯付ベルトは、一種類のエラストマ
ーで構成され、歯部は歯布で被覆し背面部には心線のみ
が埋設されているベルトが一般的である。ところが実開
昭６１−５４３のように心線と歯布との接着力を上げる
目的で中入れ帆布を入れたり、実開平２−７７３４５の
ようにベルト幅方向に剛性を持たせるために短繊維層を
背面ゴム層に配設したものや、実用新案登録願第０７３
５７４号に示されたベルト幅方向への湾曲を防止するた
めに中間帆布を背部に埋設している歯付ベルトも見受け
られる。近年は歯部で動力を伝えるばかりか、背面部に
て物品の搬送を行うなど一つの歯付ベルトに求められる
機能が多機能化され、一つの歯付ベルトで歯部と背面部
とで異なる機能を持つものが要求されるようになってき
た。その為には歯部と背面部が同じエラストマーで形成
されている歯付ベルトでは上記要求を満たすことができ
なくなってきた。そこで、背面部と歯部が異なる種類の
エラストマーで形成される歯付ベルトが提案された。例
えば、歯部は動力を伝達する為にモジュラスの高い高硬
度のエラストマーで形成され、背面部は物品あるいはカ
ード等を搬送する為摩擦係数の高い低硬度のエラストマ
ーが使用されるようになってきた。また、もう一つの例
としては、背面部の摩耗によって搬送物が黒く汚れない
様に背面部に白色のエラストマーを使用する場合もあっ
た。

【０００３】しかし、上記の様に歯部および背面部を構
成するエラストマーを２層構造とした場合、高硬度のエ
ラストマーシートの上に直接低硬度のエラストマーを積
層したとき、歯部には高硬度のエラストマーのみではな
く、低硬度のエラストマーが流入し、歯部のモジュラス
が下がり、歯部の耐久性が低下する問題が発生してい
た。

【０００４】そこで、背面部のエラストマーが歯部に侵
入しないような対策が必要となった。発明者らは背面部
のエラストマーが歯部に侵入しないために上記構成であ
る帆布を背面部に配置することを考えたが、実開昭６１
−５４３に示された帆布では密度が小さいために背面部
のエラストマーが帆布の織り目を通過し、歯部に侵入し
ていた。また、実用新案登録願第０７３５７４号におい
ても、帆布の密度が制限されていないため、密度の小さ
い帆布を使用すると同じく上記問題があった。さらに実
開平２−７７３４５のような短繊維層を配設した場合も
背面部のエラストマーが短繊維層を通過し、歯部迄至る
問題があった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような問
題点を改善するものであり、歯部の耐久性を損なうこと
なく背面部と歯部のエラストマーが完全に異なることに
よって、それぞれの機能を果たすことができる歯付ベル
トおよびその製造方法を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明のうち請求項１記載の発明は、長さ方向に沿って配置
した複数の歯部と、心線を埋設した背面部と、歯部表面
および歯底部の表面を被覆した歯布からなる歯付ベルト
において、歯部と背面部とを異なる種類のエラストマー
で形成し、背面部のエラストマーを歯部に侵入させない
ように遮断層を設けた歯付ベルトにある。請求項１に掛
かる発明では、歯部と背面部を異なる種類のエラストマ
ーで形成し、なおかつ歯部と背面部のエラストマー間に
遮断層を設けることによって、背面部のエラストマーが
背面部のみに存在する為に、歯部と背面部のエラストマ
ーが各々の機能を果たし、背面部と歯部とで完全に機能
が分担できる。

【０００６】また、請求項２記載の発明では、遮断層が
帆布の経糸と緯糸とを合わせた総デニール数が２０００
０〜４５０００デニール／３ｃｍ²の中入れ帆布も含
む。請求項２に掛かる発明では中入れ帆布の密度を制限
することにより、帆布の織り目から背面部のエラストマ
ーが通過し、歯部に侵入することを防ぐことができる。

【０００７】さらに、請求項３の発明では遮断層が片面
又は両面がゴムにて被覆された中入れ帆布である歯付ベ
ルトにある。請求項３に掛かる発明では遮断層が片面又
は両面がゴムにて被覆された中入れ帆布であることよ
り、背面部のエラストマーが歯部に侵入することを中入
れ帆布にコーティングされたゴムが防いでいる。

【０００８】請求項４の発明では遮断層がゴム層である
歯付ベルトにある。請求項４に掛かる発明では、遮断層
がゴム層であることよりゴム層が背面部のエラストマー
の歯部への侵入を防いでいる。

【０００９】また、請求項５の発明では歯部のエラスト
マーが高硬度のエラストマーであり、背面部のエラスト
マーが低硬度のエラストマーあるいは有色のエラストマ
ーである歯付ベルトにある。請求項５に掛かる発明で
は、歯部のエラストマーを高硬度のエラストマーにする
ことにより、歯部の強度が上がり耐久性に優れる。さら
に、背面部のエラストマーを低硬度のエラストマーにす
ることによって、摩擦係数が高くなり、物品搬送能力が
上がり、又背面部のエラストマーを有色のエラストマー
にすると見栄えが良くなる。

【００１０】さらに、請求項６の発明では、長さ方向に
沿って配置した複数の歯部を設け、背面部には心線を設
け、該歯部の表面及び歯底部の表面に歯布を被覆した歯
付ベルトを製造する方法において、円周方向に沿って所
定の間隔で凸状部と凹状部を交互に有する円柱状の金型
の外周面に、歯布、心線、高硬度のエラストマーの未加
硫シート、遮断層として経糸と緯糸とを合わせた総デニ
ール数が２００００〜４５０００デニール／３ｃｍ²の
中入れ帆布、そして低硬度のエラストマーあるいは有色
エラストマーの未加硫シートを順次積層し、加熱加圧す
ることによって上記金型の凹状部内に高硬度エラストマ
ーのみ流入した後、全てのエラストマーを加硫する歯付
ベルトの製造方法にある。請求項６に掛かる発明では、
高硬度のエラストマーの未加硫シートと、低硬度のエラ
ストマーあるいは有色のエラストマーの未加硫シートと
の間に経糸と緯糸とを合わせた総デニール数が２０００
０〜４５０００デニール／３ｃｍ²の中入れ帆布を積層
することによって、低硬度のエラストマーあるいは有色
のエラストマーが加圧時に歯部に流入することを防ぐ効
果がある。

【００１１】請求項７記載の発明では、長さ方向に沿っ
て配置した複数の歯部を設け、背面部には心線を設け、
該歯部の表面及び歯底部の表面に歯布を被覆した歯付ベ
ルトを製造する方法において、円周方向に沿って所定の
間隔で凸状部と凹状部を交互に有する円柱状の金型の外
周面に、歯布、心線、高硬度のエラストマーの未加硫シ
ート、遮断層として片面又は両面がゴムにて被覆された
中入れ帆布、そして低硬度のエラストマーあるいは有色
のエラストマーの未加硫シートを順次積層し、加熱加圧
することによって上記金型の凹状部内に高硬度のエラス
トマーのみ流入した後、全てのエラストマーを加硫する
歯付ベルトの製造方法にある。請求項７に掛かる発明で
は、遮断層として片面又は両面がゴムにて被覆された中
入れ帆布を使用することによって、被覆されたゴムが背
面部のエラストマーによる歯部への侵入を防いでいる。

【００１２】請求項８記載の発明では、長さ方向に沿っ
て配置した複数の歯部を設け、背面部には心線を設け、
該歯部の表面及び歯底部の表面に歯布を被覆した歯付ベ
ルトを製造する方法において、円周方向に沿って所定の
間隔で凸状部と凹状部を交互に有する円柱状の金型の外
周面に、歯布、心線、高硬度のエラストマーの未加硫シ
ート、遮断層として半加硫のゴムシート、そして低硬度
のエラストマーあるいは有色のエラストマーの未加硫シ
ートを順次積層し、加熱加圧することによって上記金型
の凹状部内に高硬度のエラストマーのみ流入した後、全
てのエラストマーを加硫する歯付ベルトの製造方法にあ
る。請求項８に掛かる発明では、遮断層として半加硫の
ゴムシートを背面部のエラストマーと歯部のエラストマ
ーとの間に重ねることによって、半加硫のゴムシートは
加硫が既に進んでいる為、自らは流れだすことはなく、
背面部のエラストマーの歯部への侵入を防ぐ作用をす
る。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照しつつ説明する。図１は本発明に係る歯付ベルトの
斜視図である。本発明に係る歯付ベルト１は、長さ方向
に沿って配置した複数の歯部２と、心線を埋設した背面
部４と、歯部表面および歯底部の表面を被覆した歯布８
からなる歯付ベルトであって、歯部２および背面部４を
異なる種類のエラストマーで形成し、歯部エラストマー
９を高硬度のエラストマーで形成し、背面部エラストマ
ー１０を低硬度のエラストマーあるいは有色のエラスト
マーで形成し、背面部のエラストマーを歯部に侵入させ
ないように歯部エラストマー９と背面部エラストマー１
０の間に遮断層１１を設けることによって、歯部エラス
トマー９と背面部エラストマー１０とを完全に分け隔て
ている。

【００１４】ここで遮断層１１は、帆布の経糸と緯糸と
を合わせた総デニール数が２００００〜４５０００デニ
ール／３ｃｍ²の中入れ帆布である場合や、片面又は両
面がゴムにて被覆された中入れ帆布である場合や、ゴム
層である場合も含む。

【００１５】遮断層１１が経糸と緯糸とを合わせた総デ
ニール数が２００００〜４５０００デニール／３ｃｍ²
の中入れ帆布である場合、総デニール数が２５０００デ
ニール／３ｃｍ²より小さくなると、背面部のエラスト
マーが中入れ帆布を通過し、歯部に侵入しやすくなる。
一方、総デニール数が４５０００デニール／ｃｍ²を越
えると、帆布の剛性が大きくなり、ベルトの耐屈曲性が
悪くなる。歯布８および遮断層１１として使用する中入
れ帆布は、材質が６ナイロン、６６ナイロン、ポリエス
テル、アラミド繊維等であって、単独あるいは混合され
たものであっても良い。歯布８および中入れ帆布の経糸
７（ベルト幅方向）や緯糸６の構成も前記繊維のフィラ
メント糸または紡績糸であり、織構成も平織物、綾織
物、朱子織物でいずれでも良い。なお、緯糸には伸縮性
を有するウレタン弾性糸を一部使用するのが好ましい。

【００１６】そして、上記歯布８および中入れ帆布は、
ＲＦＬ液によって処理され、ＲＦＬ液が乾燥して得られ
たＲＦＬ液の固形分付着量が１０〜５０重量％になって
いるものを使用するのが好ましい。ＲＦＬ液の固形分
は、ＲＦの樹脂とラテックスの固形分からなっている。
歯布として使用される場合は、歯部の表面に滲みだした
ゴム分がベルト走行中にゴム粉として飛散するからであ
る。このＲＦＬ液は、レゾルシンとホルマリンとの初期
縮合物をラテックスに混合したものであり、レゾルシン
とホルマリンとのモル比は１対１〜３である。また、レ
ゾルシンとホルマリンとの初期縮合物とラテックスとの
重量％比は、１対１〜１０である。ここで使用するラテ
ックスとしてはスチレンーブタジエンービニルピリジン
三元共重合体、水素化ニトリルゴム、クロロスルフォン
化ポリエチレン、エピクロルヒドリンなどのラテックス
である。

【００１７】上記歯布８および中入れ帆布１１の具体的
な処理方法としては、帆布をＲＦＬ液に浸漬し、一対の
ロールにより絞り圧約０．３〜０．８ｋｇｆ／ｃｍ（ゲ
ージ圧）でディップ処理を行って乾燥した後、更に同様
にＲＦＬ液処理を行って、帆布に付着するＲＦＬ液の固
形分付着量を１０〜５０重量％に調節した。尚、ＲＦＬ
液の固形分付着量が１０重量％未満では、帆布の経糸と
緯糸の接触部が動きやすくなって開口部が拡大し、これ
が歯部２のゴムを歯布８の開口部から歯部表面へ露出さ
せることがある。また一方、ＲＦＬ液の固形分付着量が
５０重量％を越えると、固形分付着量が多くなってベル
トの歯部の形状が正確に出現しなくなる問題がある。

【００１８】ＲＦＬ液で処理された歯布８の内面および
中入れ帆布の片面あるいは両面には、歯部に使用される
エラストマーを主材料とするエラストマー組成物を溶剤
に溶かしたゴム糊をスプレディング処理（塗布処理）に
よって付着し、８０°Ｃ〜１２０°Ｃの温度で５〜７分
間乾燥して０．１〜０．３ｍｍ厚のコートゴム層を形成
してもよい。ゴムをコーティングする場合の中入れ帆布
の密度は特に制限しない。このとき、コートゴム層の厚
みが０．１ｍｍ未満になると、プレス加硫時に未加硫エ
ラストマーシートが歯部２の表面へ滲み出すことにな
り、また０．３ｍｍを越えると、未加硫エラストマーシ
ートの歯部表面への滲み出しは阻止されてもベルトの歯
寸法が変わり、プーリとのかみ合いが悪くなり、ベルト
の耐久性に悪影響を及ぼす。

【００１９】さらに、遮断層１１として半加硫のゴムシ
ートを使用する場合、ゴムの種類は特に限定されない
が、水素化ニトリルゴム、クロロスルフォン化ポリエチ
レン（ＣＳＭ）、アルキル化クロロスルフォン化ポリエ
チレン（ＡＣＳＭ）、クロロプレンゴム、アクリルゴム
等のゴムが好ましい。上記ゴムの中には配合剤として、
亜鉛華、ステアリン酸、可塑剤、老化防止剤等が添加さ
れる。ここで、半加硫のシートとは最適加硫時の引張強
さ、モジュラス、伸び等の各物性値をそれぞれ１００と
した場合、各物性値としてそれぞれ１〜５％の物性値を
保有するゴムシートのことである。この場合、最適加硫
時の目安としては、引張強さは最高値を少し過ぎた点、
モジュラスは最高値の少し手前の点、そして伸びは最低
の少し手前の点であり、これらは加硫曲線より判定され
る。

【００２０】前記歯部２に使用されるエラストマー９
は、クロロプレンゴムを始めとして、天然ゴム、ミラブ
ルウレタンゴム、水素化ニトリルゴム、クロロスルフォ
ン化ポリエチレン（ＣＳＭ）、アルキル化クロロスルフ
ォン化ポリエチレン（ＡＣＳＭ）等のゴムが好ましい。
なお、水素化ニトリルゴムは水素添加率が８０％以上で
あり、耐熱性及び耐オゾン性の特性を発揮する為には９
０％以上が良い。水素添加率８０％未満の水素化ニトリ
ルゴムは、耐熱性および耐オゾン性は極度に低下する。
上記ゴムの中には配合剤として、カーボンブラック、亜
鉛華、ステアリン酸、可塑剤、老化防止剤等が添加さ
れ、また加硫剤として硫黄、有機過酸化物があるが、こ
れらの配合剤や加硫剤は、特に限定されない。また、歯
部に使用されるエラストマーの硬度は、ＪＩＳＫ６３０
１の測定方法でＪＩＳＡ６５°〜７５°が良い。ここで
硬度が、６５°より低くなると歯部の強度が低下し、一
方７５°より高くなるとベルトの剛性が大きくなり小プ
ーリ径ではかみ合いが悪くなる。

【００２１】背面部４に使用されるエラストマー１０
は、水素化ニトリルゴム、クロロスルフォン化ポリエチ
レン（ＣＳＭ）、アルキル化クロロスルフォン化ポリエ
チレン（ＡＣＳＭ）、クロロプレンゴム、アクリルゴム
等のゴムが好ましい。尚、水素化ニトリルゴムは水素添
加率が８０％以上であり、耐熱性及び耐オゾン性の特性
を発揮するためには９０％以上が良い。水素添加率８０
％未満の水素化ニトリルゴムは、耐熱性、耐オゾン性は
極度に低下する。上記ゴムの中には配合剤として、低硬
度のエラストマーとしては、亜鉛華、ステアリン酸、可
塑剤、老化防止剤、軟化剤等が添加され、エラストマー
の硬度を調整するには軟化剤または可塑剤の量を変える
ことで行う。ここで、低硬度のエラストマーとしては、
エラストマーの硬度がＪＩＳＡ５２°〜６２°が好まし
い。硬度が５２°より低い場合は耐摩耗性が悪くなり、
背面で物品を搬送する場合に摩耗を起こし摩耗屑が出や
すくなる。一方硬度が６２°を越えると、背面の摩擦係
数が低くなり、物品の搬送能力が劣るようになる。さら
に有色のエラストマーとしては上記配合剤に加えて、着
色剤を添加する。これらの着色剤は用途に応じて適宜選
ぶことができる。また加硫剤として硫黄、有機過酸化物
があるが、これらの加硫剤は特に限定されない。

【００２２】上記心線３としては、Ｅガラスまたは高強
度ガラスの５〜９μｍのフィラメントを撚り合わせたも
のを、ゴム組成物からなる保護剤あるいは接着剤である
ＲＦＬ液等で処理されたものである。また、有機繊維と
しては応力に対して伸びが小さく、引張強度が大きいパ
ラ系アラミド繊維（商品名：ケブラー、テクノーラ）の
０．５〜２．５デニールのフィラメントを撚り合わせ、
ＲＦＬ液、エポキシ溶液、イソシアネート溶液とゴム組
成物との接着剤で処理された撚りコードが使用される。
しかし、本発明ではこれらに限定されることはない。

【００２３】つぎに、本発明の歯付ベルトの製造方法に
ついて説明する。まず遮断層１１として前記ＲＦＬ処理
を行った密度が２００００〜４５０００デニール／３ｃ
ｍ²の中入れ帆布、又は片面あるいは両面に前記方法で
ゴムをコーティングした中入れ帆布、あるいは未加硫ゴ
ムシートを所定の条件にて加熱、加圧し半加硫状態とし
たゴムシートをまえもって用意する。さらに、前記接着
処理を施した歯布８を前もってミシンジョイントやホッ
トメルトジョイントした円筒状にした後、凸状部と凹状
部を交互に有する円柱状の金型の外周面に被せる。つぎ
に、前記心線を所定のピッチおよび所定の張力で上記帆
布８の上から螺旋状に巻き付ける。そしてその上から前
記エラストマー９の圧延シートを巻き付け、さらに前記
遮断層１１を形成する中入れ帆布、又はゴムコーティン
グした中入れ帆布、あるいは半加硫のゴムシートを積層
して巻き付ける。最後に背面部を構成する前記エラスト
マー１０を遮断層１１を形成する材料の上に積層して巻
き付ける。図２は、金型に各材料を積層し、加硫に入る
前の状態を示している。そして上記ベルトを構成する材
料を全て金型の外周面に積層した後、ジャケットを被せ
て上記金型を加硫缶に入れ、通常の加硫方法によって加
硫した後、ベルトスリーブを上記金型より抜き取り、所
定の幅に切断して歯付ベルトとした。

【００２４】

【実施例】以下、さらに本発明を実施例にて詳細に説明
する。まず、歯部エラストマーとして表１に示す配合に
よりゴム配合物を作り、シート状とした。

【００２５】そして、一方、歯布として４０デニールの
ウーリー６ナイロンを５本撚り合わせたものからなる経
糸と２１０デニールの６ナイロンからなる緯糸で綾織帆
布を製織した後、織物を水中で振動を与えて製織時の幅
の約１／２幅迄収縮させた後、ＲＦＬ処理液〔レゾルシ
ン１１．０重量部、ホルマリン（３７％）８．０重量
部、苛性ソーダ０．２重量部、スチレン．ブタジエン．
ビニルピリジンの三元共重合体（４０％）８４．０重量
部、クロロスルフォン化ポリエチレンゴムラテックス
（４０％）５６．０重量部、水１２１．５重量部〕に浸
し、乾燥した後、２００°Ｃで３分間熱処理し、更にゴ
ム糊（表２に示すゴム配合物１００重量部にメチルエチ
ルケトン６０重量部、ＰＡＰＩ−１３５６０重量部）
に浸漬、風乾して歯布とした。この歯布の樹脂の固形分
付着量は、〔処理後の帆布重量−未処理の帆布重量〕／
〔未処理の帆布重量〕×１００（％）の計算式で約２０
％であった。

【００２６】

【表２】つぎに、遮断層である中入れ帆布として４０デニールの
ウーリー６ナイロンを２本撚り合わせたものからなる経
糸と４０デニールの６ナイロンからなる緯糸で朱子織帆
布を製織した後、前記と同様のＲＦＬ処理液に浸し乾燥
した後、２００°Ｃで３分間熱処理して、中入れ帆布と
した。この中入れ帆布の密度は２５０００デニール／ｃ
ｍ²であった。

【００２７】さらに、心線として素線径約９μのガラス
繊維フィラメントを束ねてストランドを形成し、このス
トランドをＲＦＬ液に浸漬し、２５０°Ｃで２分間乾燥
後、上記ストランドを３本寄せ集め、４．０回／１０ｃ
ｍの撚り数にして撚ったＥＣＧ−１５０−３／１３から
なるコードである。

【００２８】上記歯布をエンドレス状の筒状体に仕上
げ、これを金型にセットし、その上からＳ、Ｚ一対のガ
ラス繊維コードをピッチ０．５ｍｍで交互に配置するよ
うに張力各０．９ｋｇｆ／本で巻き付け、その上から表
１のゴム組成物からなる圧延シートを巻き付け、さらに
中入れ帆布をエンドレス状の筒状体に仕上げ、これを金
型に巻きつけ、その上から表３のゴム組成物からなる圧
延シートを巻き付け、通常の圧入による加硫方法によっ
て加硫後、ベルトスリーブを金型より抜き取り、所定の
幅に切断して個々のベルトを作製した。得られたベルト
は、ベルトの歯型：ＳＴＰＤ、歯数：１０６、ベルト
幅：２０ｍｍ、歯ピッチ：８．０ｍｍであった。成形後
のベルト外観状態は図４に示す様にベルト歯部に白色の
ゴムが入り込んでおらず白色のゴムは背面部のみに留ま
っていた。

【００２９】

【表３】

【００３０】次に、ベルトを駆動プーリ（歯数２０）と
従動プーリ（歯数２０）からなる２軸走行試験に取り付
け、２５°Ｃの雰囲気環境温度でプーリの回転数２，０
００ｒｐｍ、従動プーリに負荷８．５ｋｗ、ベルト初張
力４０ｋｇで耐久試験を行った。その結果、表５に示す
ように５００時間走行後ベルト歯欠け等の異常は見当た
らなかった。

【００３１】実施例２歯布および遮断層を形成する中入れ帆布としては、実施
例１と同様のゴム配合及び帆布を用い、処理も実施例１
と同様とした。次に心線としても実施例１と同様のもの
を使った。ここで歯部を構成する圧延シートも実施例１
と同様のゴム組成物を用いたが、背面部を構成するゴム
シートとしては、表４のゴム組成物からなる圧延シート
を上記中入れ帆布の上から巻きつけた。製造方法、手順
としては、実施例１と全く同一条件であった。

【００３２】

【表４】

【００３３】

【表５】

【００３４】成形後のベルトの外観は背面部と歯部のゴ
ム配合の色が黒である為、特に背面部のゴムが歯部に入
り込んでいないことの確認はできなかった。次に実施例
１と同様に同じ条件で５００時間走行後のベルト状態を
観察したが、特に異常は見当たらなかった、

【００３５】比較例比較例としては歯布として実施例１および実施例２と同
様のゴム配合及び帆布を用い、処理も実施例１及び実施
例２と同様とした。次に心線としても実施例１及び実施
例２と同様のものを使った。ここで歯部を構成する圧延
シートは実施例１及び実施例２と同様のゴム組成物を用
い、背面部を構成する圧延シートは実施例１と同様のゴ
ム組成物を用いた。しかし、中入れ帆布は用いず、製造
方法も従来の製造方法で行い、ベルトサイズは、実施例
１及び実施例２と同じサイズとした。図３は、金型に各
材料を積層し、加硫に入る前の状態を示している。

【００３６】成形後のベルトの外観は図５で表したよう
に背面部のゴムが歯部迄侵入し、歯部のゴムは表１のゴ
ム組成物と表３のゴム組成物が混在している状態とな
り、外観的に不具合が発生した。つぎに実施例１及び実
施例２と同様、同じ条件で５００時間走行後のベルト状
態を観察しようとしたが、１８時間で歯欠けが発生し寿
命となった。

【００３７】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明のうち、
請求項１記載の発明は背面部のエラストマーが歯部に侵
入しないように歯部と背面部の間に遮断層を設けること
によって、背面部のエラストマーが背面部にのみ存在
し、歯部に侵入しなく、外観的にも見栄えが良く歯部と
背面部のエラストマーが各々の機能を果たし、背面部と
歯部とで完全に機能が分担できる。

【００３８】請求項２記載の発明は上記遮断層を密度を
制限した中入れ帆布とすることによって、ベルトの剛性
を大きくすることなく、背面部のエラストマーが歯部に
侵入するのを防ぐ効果がある。

【００３９】請求項３記載の発明は上記遮断層が片面又
は両面がゴムにて被覆された中入れ帆布であることよ
り、背面部のエラストマーが歯部に侵入することを中入
れ帆布にコーティングされたゴムが防ぐという効果があ
る。

【００４０】請求項４記載の発明は上記遮断層がゴム層
であることよりゴム層が背面部のエラストマーの歯部へ
の侵入を防ぐという効果がある。

【００４１】請求項５記載の発明は歯部のエラストマー
を高硬度のエラストマーにすることにより、歯部の強度
が上がることによって耐久性に優れる。さらに、背面部
のエラストマーを低硬度のエラストマーにすることによ
って、摩擦係数が高くなり物品搬送能力が上がり、また
背面部のエラストマーを有色のエラストマーにすること
によって見栄えが良くなるという効果がある。

【００４２】請求項６の歯付ベルトの製造方法では、高
硬度のエラストマーの未加硫シートと、低硬度のエラス
トマーあるいは有色のエラストマーの未加硫シートの間
に密度が２００００〜４５０００デニール／３ｃｍ²の
中入れ帆布を積層することによって、低硬度のエラスト
マーあるいは有色のエラストマーが加圧時に歯部に流入
することを防ぐ効果がある。

【００４３】請求項７の歯付ベルトの製造方法では、高
硬度のエラストマーの未加硫シートと、低硬度のエラス
トマーあるいは有色のエラストマーの未加硫シートの間
に遮断層として片面又は両面がゴムにて被覆された中入
れ帆布を積層することによって、被覆されたゴムが背面
部のエラストマーの歯部への侵入を防ぐ効果がある。

【００４４】請求項８の歯付ベルトの製造方法では、高
硬度のエラストマーの未加硫シートと、低硬度のエラス
トマーあるいは有色のエラストマーの未加硫シートの間
に遮断層として半加硫のゴムシートを積層することによ
って、半加硫のゴムシートは加硫がある程度進んでいる
為、流動性が少なく、背面部のエラストマーの歯部への
侵入を防ぐ効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の歯付ベルトの斜視図である。

【図２】本発明の歯付ベルトの製造方法で、金型に各材
料を積層し、加硫に入る前の状態を示す図である。

【図３】比較例の歯付ベルトの製造方法で、金型に各材
料を積層し、加硫に入る前の状態を示す図である。

【図４】本発明の歯付ベルトの側面図である。

【図５】比較例の歯付ベルトの側面図である。

【符号の説明】

１歯付ベルト２歯部３心線４背面部８歯布９歯部エラストマー１０背面部エラストマー１１遮断層１２金型

【表１】

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】長さ方向に沿って配置した複数の歯部
と、心線を埋設した背面部と、歯部表面および歯底部の
表面を被覆した歯布からなる歯付ベルトにおいて、歯部
と背面部とを異なる種類のエラストマーで形成し、背面
部のエラストマーを歯部に侵入させないようにした遮断
層を設けたことを特徴とする歯付ベルト。
【請求項２】上記遮断層が帆布の経糸と緯糸とを合わ
せた総デニール数が２００００〜４５０００デニール／
３ｃｍ²の中入れ帆布である請求項１記載の歯付ベル
ト。
【請求項３】上記遮断層が片面又は両面がゴムにて被
覆された中入れ帆布である請求項１記載の歯付ベルト。
【請求項４】上記遮断層がゴム層である請求項１記載
の歯付ベルト。
【請求項５】上記歯部のエラストマーが高硬度のエラ
ストマーであり、背面部のエラストマーが低硬度のエラ
ストマーあるいは有色のエラストマーである請求項２又
は３あるいは４記載の歯付ベルト。
【請求項６】長さ方向に沿って配置した複数の歯部を
設け、背面部には心線を設け、該歯部の表面および歯底
部の表面に歯布を被覆した歯付ベルトを製造する方法に
おいて、円周方向に沿って所定の間隔で凸状部と凹状部を交互に
有する円柱状の金型の外周面に、歯布、心線、高硬度の
エラストマーの未加硫シート、遮断層として経糸と緯糸
とを合わせた総デニール数が２００００〜４５０００デ
ニール／３ｃｍ²の中入れ帆布、そして低硬度のエラス
トマーあるいは有色のエラストマーの未加硫シートを順
次積層し、加熱加圧することによって上記金型の凹状部
内に高硬度エラストマーのみ流入させた後、全てのエラ
ストマーを加硫することを特徴とする歯付ベルトの製造
方法。
【請求項７】長さ方向に沿って配置した複数の歯部を
設け、背面部には心線を設け、該歯部の表面および歯底
部の表面に歯布を被覆した歯付ベルトを製造する方法に
おいて、円周方向に沿って所定の間隔で凸状部と凹状部を交互に
有する円柱状の金型の外周面に、歯布、心線、高硬度の
エラストマーの未加硫シート、遮断層として片面又は両
面がゴムにて被覆された中入れ帆布、そして低硬度のエ
ラストマーあるいは有色のエラストマーの未加硫シート
を順次積層し、加熱加圧することによって上記金型の凹
状部内に高硬度のエラストマーのみ流入させた後、全て
のエラストマーを加硫することを特徴とする歯付ベルト
の製造方法。
【請求項８】長さ方向に沿って配置した複数の歯部を
設け、背面部には心線を設け、該歯部の表面および歯底
部の表面に歯布を被覆した歯付ベルトを製造する方法に
おいて、円周方向に沿って所定の間隔で凸状部と凹状部を交互に
有する円柱状の金型の外周面に、歯布、心線、高硬度の
エラストマーの未加硫シート、遮断層として半加硫のゴ
ムシート、そして低硬度のエラストマーあるいは有色の
エラストマーの未加硫シートを順次積層し、加熱加圧す
ることによって上記金型の凹状部内に高硬度のエラスト
マーのみ流入させた後、全てのエラストマーを加硫する
ことを特徴とする歯付ベルトの製造方法。