JP3349309B2 - 循環式気化器用燃料タンク構造 - Google Patents
循環式気化器用燃料タンク構造Info
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- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、気化器から溢れた
オーバーフロー燃料をリターンパイプを介して燃料タン
クに戻す循環式気化器用燃料タンク構造に関する。
オーバーフロー燃料をリターンパイプを介して燃料タン
クに戻す循環式気化器用燃料タンク構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】循環式気化器は、内燃エンジンの始動時
に、燃料タンク内の燃料がダイヤフラムポンプ等によっ
て吸入パイプを介して気化器の燃料チヤンバーに供給さ
れ、その必要量がメインジエットから前記エンジンへ供
給されている。そして、前記気化器の燃料チヤンバーか
ら溢れたオーバーフロー燃料が、リターンパイプを介し
て前記燃料タンク内に戻されるように構成して使用され
ている。
に、燃料タンク内の燃料がダイヤフラムポンプ等によっ
て吸入パイプを介して気化器の燃料チヤンバーに供給さ
れ、その必要量がメインジエットから前記エンジンへ供
給されている。そして、前記気化器の燃料チヤンバーか
ら溢れたオーバーフロー燃料が、リターンパイプを介し
て前記燃料タンク内に戻されるように構成して使用され
ている。
【０００３】前記構成で使用される循環式気化器を有す
るエンジンを搭載した作業機の一例としての刈払機等
は、作業者が背負枠に装着した前記エンジンを背負って
移動しながら作業を行うものであり、作業を開始すべく
前記背負枠を持ち上げたり、作業に伴って機体を動かし
たりすることにより燃料タンクに振動が与えられると、
いわゆる満タン時には、燃料タンク内の燃料によりリタ
ーンパイプが塞がれ、前記気化器の燃料チヤンバーから
溢れ出して、燃料タンク内に戻されるべきオーバーフロ
ー燃料が止められ、エアーベント部等から吹き出す等し
て、エンジントラブルの原因となる場合があった。
るエンジンを搭載した作業機の一例としての刈払機等
は、作業者が背負枠に装着した前記エンジンを背負って
移動しながら作業を行うものであり、作業を開始すべく
前記背負枠を持ち上げたり、作業に伴って機体を動かし
たりすることにより燃料タンクに振動が与えられると、
いわゆる満タン時には、燃料タンク内の燃料によりリタ
ーンパイプが塞がれ、前記気化器の燃料チヤンバーから
溢れ出して、燃料タンク内に戻されるべきオーバーフロ
ー燃料が止められ、エアーベント部等から吹き出す等し
て、エンジントラブルの原因となる場合があった。
【０００４】そこで、リターンパイプの下端内部におけ
る燃料タンクの開口端近傍を挟窄したり（実公昭４９ー
４０１７５号公報参照）、燃料タンクのリターンパイプ
との連結部を膨出せしめ、該膨出部を貫通して前記燃料
タンク内の燃料液面下に到らしめるパイプを設け、さら
に、該パイプの上端部の前記膨出部内に位置せしめて通
孔を設けたり（実公昭４８ー３５４０号公報参照）する
ことが提案されている。
る燃料タンクの開口端近傍を挟窄したり（実公昭４９ー
４０１７５号公報参照）、燃料タンクのリターンパイプ
との連結部を膨出せしめ、該膨出部を貫通して前記燃料
タンク内の燃料液面下に到らしめるパイプを設け、さら
に、該パイプの上端部の前記膨出部内に位置せしめて通
孔を設けたり（実公昭４８ー３５４０号公報参照）する
ことが提案されている。
【０００５】しかしながら、これ等のものでも、燃料を
タンク一杯としてしまうと、所期の効果を奏することが
できなくなる等、なお不都合な点のあるものであった。
タンク一杯としてしまうと、所期の効果を奏することが
できなくなる等、なお不都合な点のあるものであった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は前記事情に鑑
みてなされたもので、特に、いわゆる満タン状態として
も、前記燃料タンク内の燃料がリターンパイプを塞ぐこ
とがなく、さらに、燃料注入を無造作に行っても、循環
式気化器を支障なく使用することができる燃料タンクを
提供することを目的とする。さらに、前記従来の考案の
ごとく、栓状体や付加パイプ等の別部品を必要としない
燃料タンクを提供することを目的とする。
みてなされたもので、特に、いわゆる満タン状態として
も、前記燃料タンク内の燃料がリターンパイプを塞ぐこ
とがなく、さらに、燃料注入を無造作に行っても、循環
式気化器を支障なく使用することができる燃料タンクを
提供することを目的とする。さらに、前記従来の考案の
ごとく、栓状体や付加パイプ等の別部品を必要としない
燃料タンクを提供することを目的とする。
【０００７】
【問題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明は、上部に突出させて設けられた燃料注入口
と仕切部によって隔離されてリタ−ンパイプの連結部が
上方に突出させられ、その内部を空気溜りに構成したも
のである。
め、本発明は、上部に突出させて設けられた燃料注入口
と仕切部によって隔離されてリタ−ンパイプの連結部が
上方に突出させられ、その内部を空気溜りに構成したも
のである。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を図
面に基づいて説明する。図１は本発明一実施例の燃料タ
ンクと循環式気化器の縦断面図、図２は本発明に係る循
環式気化器用燃料タンクの他の実施例を示す縦断面図で
ある。
面に基づいて説明する。図１は本発明一実施例の燃料タ
ンクと循環式気化器の縦断面図、図２は本発明に係る循
環式気化器用燃料タンクの他の実施例を示す縦断面図で
ある。
【０００９】まず、図１に示した循環式気化器の一例に
ついて説明する。図示しない空冷２サイクルガソリンエ
ンジン等の内燃エンジンの始動前に気化器１に設けられ
たプライミングポンプのバブル２を数回押すと、該バブ
ル２の内部のポンプ室３内の圧力が変動させられて逆止
弁４、５が開閉し、前記気化器１の前記両逆止弁４、５
間の空間内の圧力が低下する。その結果、燃料タンク７
内の燃料が吸入パイプ８、及び前記一方の逆止弁４を介
してダイヤフラム９で画成された圧力室１０内に吸引さ
れ、さらには、もう一つの逆止弁５を介して前記気化器
１の燃料チャンバー６に供給される。
ついて説明する。図示しない空冷２サイクルガソリンエ
ンジン等の内燃エンジンの始動前に気化器１に設けられ
たプライミングポンプのバブル２を数回押すと、該バブ
ル２の内部のポンプ室３内の圧力が変動させられて逆止
弁４、５が開閉し、前記気化器１の前記両逆止弁４、５
間の空間内の圧力が低下する。その結果、燃料タンク７
内の燃料が吸入パイプ８、及び前記一方の逆止弁４を介
してダイヤフラム９で画成された圧力室１０内に吸引さ
れ、さらには、もう一つの逆止弁５を介して前記気化器
１の燃料チャンバー６に供給される。
【００１０】つぎに、エンジンが始動すると、図示して
いないクランク室内の圧力パルス（正負の脈圧）が、パ
ルス通路１１を介して前記ダイヤフラム９の裏側に作用
することによって、該ダイヤフラム９で画成された前記
圧力室１０内の圧力が変動させられ、前記ダイヤフラム
９の連続する作動によって、前記燃料タンク７内の燃料
が連続的に吸引され、前記気化器１の燃料チャンバー６
に供給される。
いないクランク室内の圧力パルス（正負の脈圧）が、パ
ルス通路１１を介して前記ダイヤフラム９の裏側に作用
することによって、該ダイヤフラム９で画成された前記
圧力室１０内の圧力が変動させられ、前記ダイヤフラム
９の連続する作動によって、前記燃料タンク７内の燃料
が連続的に吸引され、前記気化器１の燃料チャンバー６
に供給される。
【００１１】さらに、前記気化器１の燃料チャンバー６
に供給された燃料は、メインジェット１２で計量されて
ニードルジェット１３から噴出させられ、混合気となっ
て前記エンジンのシリンダに吸入されるものである。
に供給された燃料は、メインジェット１２で計量されて
ニードルジェット１３から噴出させられ、混合気となっ
て前記エンジンのシリンダに吸入されるものである。
【００１２】そして、前記気化器１の燃料チャンバー６
内に連続的に供給される燃料は、堰１４から溢れ、リタ
ーンパイプ１５を介して前記燃料タンク７に還元され
る。
内に連続的に供給される燃料は、堰１４から溢れ、リタ
ーンパイプ１５を介して前記燃料タンク７に還元され
る。
【００１３】図中、１６は前記気化器１の前記燃料チャ
ンバー６側を大気に開放するために設けられたエアーベ
ントである。
ンバー６側を大気に開放するために設けられたエアーベ
ントである。
【００１４】また、エンジンを停止した場合には、前記
堰１４を覆うように設けられたドレンワイヤー１７のサ
イホン現象により、前記気化器１の燃料チャンバー６内
の残留燃料は、一定時間内（６０分程度）に自動的に前
記燃料タンク７内へ排出されるように構成されている。
堰１４を覆うように設けられたドレンワイヤー１７のサ
イホン現象により、前記気化器１の燃料チャンバー６内
の残留燃料は、一定時間内（６０分程度）に自動的に前
記燃料タンク７内へ排出されるように構成されている。
【００１５】本発明は前記のごとく構成される循環式気
化器用燃料タンク構造に関する。
化器用燃料タンク構造に関する。
【００１６】すなわち、本発明の燃料タンク７は、図１
に示されているように、上部に突出させて設けられた燃
料注入口１８と仕切部２１によって隔離されて、前記リ
タ−ンパイプ１５の連結部１９を上方に突出させ、その
内部を空気溜り２０とするものである。
に示されているように、上部に突出させて設けられた燃
料注入口１８と仕切部２１によって隔離されて、前記リ
タ−ンパイプ１５の連結部１９を上方に突出させ、その
内部を空気溜り２０とするものである。
【００１７】すなわち、前記燃料注入口１８及びリタ−
ンパイプ１５の連結部１９間を仕切ること、図１のよう
に仕切部２１を設けることを意味する。換言すれば、前
記燃料タンク７の上部に前記連結部１９と燃料注入口１
８とを、それぞれ別個に設けることを意味する。
ンパイプ１５の連結部１９間を仕切ること、図１のよう
に仕切部２１を設けることを意味する。換言すれば、前
記燃料タンク７の上部に前記連結部１９と燃料注入口１
８とを、それぞれ別個に設けることを意味する。
【００１８】図２は、仕切部２１によって仕切られたリ
ターンパイプ１５の連結部１９側のほぼ全体を上方に突
出させた他の例である。
ターンパイプ１５の連結部１９側のほぼ全体を上方に突
出させた他の例である。
【００１９】前記構成によれば、上部に燃料注入口１８
が突出させられており、該燃料注入口１８から燃料タン
ク７内に燃料を注入して、いわゆる満タンにした場合に
も、前記空気溜り２０には燃料が充填されない。
が突出させられており、該燃料注入口１８から燃料タン
ク７内に燃料を注入して、いわゆる満タンにした場合に
も、前記空気溜り２０には燃料が充填されない。
【００２０】したがって、前記燃料タンク７の、いわゆ
る満タン時に、振動等が与えられた場合にも、前記空気
溜り２０が確保されているので、燃料が前記リターンパ
イプ１５の下端を塞ぐことがない。
る満タン時に、振動等が与えられた場合にも、前記空気
溜り２０が確保されているので、燃料が前記リターンパ
イプ１５の下端を塞ぐことがない。
【００２１】なお、前記燃料タンク７の成形製作に当た
っては、前記仕切部２１の下端位置を、ブロー成形にお
ける上型、下型の水平パーテイングライン２２とするこ
とが望ましい。その結果、該パーテイングライン２２を
燃料注入の際の目安とすることができる。
っては、前記仕切部２１の下端位置を、ブロー成形にお
ける上型、下型の水平パーテイングライン２２とするこ
とが望ましい。その結果、該パーテイングライン２２を
燃料注入の際の目安とすることができる。
【００２２】さらに、本発明では、前記燃料タンク７を
一体成形するだけでよいため、他の付加部品等を準備す
る必要がなく、また、それらを組立てる必要もない。
一体成形するだけでよいため、他の付加部品等を準備す
る必要がなく、また、それらを組立てる必要もない。
【００２３】
【発明の効果】本発明によれば、いわゆる満タン時に振
動等が与えられた場合にも、リターンパイプの下端が燃
料タンク内部の燃料により塞がれることがなく、したが
って、オーバーフロー燃料が、エアーベント部等から吹
き出すこと等のトラブルを防止できる。
動等が与えられた場合にも、リターンパイプの下端が燃
料タンク内部の燃料により塞がれることがなく、したが
って、オーバーフロー燃料が、エアーベント部等から吹
き出すこと等のトラブルを防止できる。
【図１】本発明一実施例の燃料タンクと循環式気化器の
縦断面図である。
縦断面図である。
【図２】本発明に係る循環式気化器用燃料タンクの他の
実施例を示す縦断面図である。
実施例を示す縦断面図である。
７ 燃料タンク ８ 吸入パイプ １５ リターンパイプ １８ 燃料注入口 １９ 連結部 ２０ 空気溜り ２１ 仕切部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−246119（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−121254（ＪＰ，Ａ) 実開 平７−8549（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭49−40175（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 15/03 F02M 5/12 F02M 17/06 F02M 37/00
Claims (1)
- 【請求項１】 上部に突出させて設けられた燃料柱入口
（１８）と仕切部（２１）によって隔離されてリタ−ン
パイプ（１５）の連結部（１９）が上方に突出させら
れ、その内部を空気溜り（２０）にしたことを特徴とす
る循環式気化器用燃料タンク構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28650195A JP3349309B2 (ja) | 1995-10-06 | 1995-10-06 | 循環式気化器用燃料タンク構造 |
| US08/725,547 US5810033A (en) | 1995-10-06 | 1996-10-03 | Fuel tank for circulating carburetor |
| DE19641253A DE19641253C2 (de) | 1995-10-06 | 1996-10-07 | Kraftstoffbehälter für einen Umlaufvergaser |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28650195A JP3349309B2 (ja) | 1995-10-06 | 1995-10-06 | 循環式気化器用燃料タンク構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0999747A JPH0999747A (ja) | 1997-04-15 |
| JP3349309B2 true JP3349309B2 (ja) | 2002-11-25 |
Family
ID=17705228
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28650195A Expired - Fee Related JP3349309B2 (ja) | 1995-10-06 | 1995-10-06 | 循環式気化器用燃料タンク構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5810033A (ja) |
| JP (1) | JP3349309B2 (ja) |
| DE (1) | DE19641253C2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7165536B2 (en) * | 2004-06-14 | 2007-01-23 | Tecumseh Products Company | Evaporative emissions control system for small internal combustion engines |
| JP4462613B2 (ja) * | 2004-06-15 | 2010-05-12 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の燃料ポンプの燃料リターン構造 |
| US7225795B2 (en) * | 2005-03-24 | 2007-06-05 | Eaton Corporation | System and method for controlling fuel vapor emission in a small engine |
| US10465642B2 (en) | 2017-03-27 | 2019-11-05 | Kohler Co. | Carburetor drain |
| US11008978B2 (en) | 2019-03-05 | 2021-05-18 | Kohler Co. | Bail driven stale fuel evacuation |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5223751B2 (ja) * | 1972-08-16 | 1977-06-27 | ||
| DE2549104A1 (de) * | 1975-11-03 | 1977-05-05 | Volkswagenwerk Ag | Kraftstoff-foerdereinrichtung |
| JPH0413235Y2 (ja) * | 1985-09-13 | 1992-03-27 | ||
| ATE53545T1 (de) * | 1987-04-03 | 1990-06-15 | Rhein Bonar Kunststoff Technik | Mehrschichttank, insbesondere kunststoffmehrschichttank, vorzugsweise kraftstofftank. |
| JP2955897B2 (ja) * | 1991-10-31 | 1999-10-04 | 本田技研工業株式会社 | 車両用燃料供給装置 |
| JPH06173807A (ja) * | 1992-12-02 | 1994-06-21 | Teikei Kikaki Kk | エンジンの燃料供給装置 |
-
1995
- 1995-10-06 JP JP28650195A patent/JP3349309B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-10-03 US US08/725,547 patent/US5810033A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-10-07 DE DE19641253A patent/DE19641253C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0999747A (ja) | 1997-04-15 |
| DE19641253A1 (de) | 1997-04-17 |
| DE19641253C2 (de) | 2001-03-15 |
| US5810033A (en) | 1998-09-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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