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JP2931000B2 - 電子制御式自動変速機 - Google Patents

電子制御式自動変速機

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JP2931000B2
JP2931000B2 JP1342176A JP34217689A JP2931000B2 JP 2931000 B2 JP2931000 B2 JP 2931000B2 JP 1342176 A JP1342176 A JP 1342176A JP 34217689 A JP34217689 A JP 34217689A JP 2931000 B2 JP2931000 B2 JP 2931000B2
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JP
Japan
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winter mode
reverse
electronically controlled
controlled automatic
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JPH03202644A (ja
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康伸 伊藤
研司 鈴木
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Aisin AW Co Ltd
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Aisin AW Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/10—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle 
    • B60K28/16—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle  responsive to, or preventing, spinning or skidding of wheels
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
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    • B60W30/18—Propelling the vehicle
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
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  • Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、電子制御式自動変速機に係り、特に、雪
道、凍結道路などのスリップし易い低いμ路において用
いるリバース走行制御に関する。
（従来の技術） 従来、自動変速機付の車両において車速がゼロ、つま
り車両が停止している場合は、前進走行レンジでは常に
１速状態より発進するように設定されていた。従って、
通常走行の場合は特に問題ないが、雪道や凍結道路など
の低いμ路においては、車両がスリップしてしまい、発
進が困難であるといった問題があった。
その後、電子制御式自動変速機が登場し、シフトソレ
ノイドを電気的に制御することにより、変速段をこのソ
レノイド信号の組み合わせにより自由に設定できるよう
になると、雪道や凍結道路などでのスリップを防止する
ため、ウインターモード又はホールドモード等と呼ばれ
るスイッチによりモード選択を行い、２速或いは３速で
発進できるようになった。
（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来技術によれば、雪道や凍結道
路などの低いμ路において、前進時であれば発進が可能
であるが、後進時にはギヤ段が一つのみであり、スリッ
プを防止することができなかった。
本発明は、上記問題点を除去し、リバース発進時にお
いて、リバース検出スイッチとウインタモードスイッチ
とが共にオンの状態にある場合には、エンジンの出力を
低減させることにより、雪道や凍結道路におけるスリッ
プを防止し、円滑なリバース発進を行い得る電子制御式
自動変速機を提供することを目的とする。
（課題を解決するための手段） 本発明は、上記目的を達成するために、前進走行にお
ける複数の変速段を達成する変速機と、前記複数の変速
段が自動的に変速するよう変速制御する電子制御装置
と、運転者により選択される予め前記複数の変速段の内
の最低速段より高速段で発進するためのウインターモー
ドと、該ウインターモードが選択された時に前記高速段
を選択する電子制御式自動変速機であって、リバース状
態を検出するリバースレンジ検出スイッチと、該リバー
ス状態及び前記ウインターモードとが共にオン状態にあ
る場合、エンジンの出力を低減させるようにしたもので
ある。
（作用及び発明の効果） 本発明によれば、上記のように構成したので、車両が
雪道や凍結道路などにおいてリバース発進を行う場合に
おいて、前記リバースレンジ検出スイッチとウインタモ
ードスイッチとを共にオンの状態にすることにより、エ
ンジンの出力を低減させることができ、車輪の駆動力を
下げることができるので、雪道や凍結道路など路面の滑
り易い場所でのスリップを防止することができる。
従って、上記の場合にも、円滑なリバース発進を行う
ことができる。
（実施例） 以下、本発明の実施例について図面を参照しながら詳
細に説明する。
第１図は本発明の実施例を示す電子制御式自動変速機
の制御システムの全体構成図である。
この図において、１は車速を検出する車速センサ、２
はスロットル開度を検出するスロットルセンサ、３はリ
バース状態を検出するリバースレンジ検出スイッチ（Ｒ
検出スイッチ）、４はウインタモードを得るウインタモ
ードスイッチ、５は第１の変速用ソレノイド弁、６は第
２の変速用ソレノイド弁である。
また、電子制御装置10は、マイクロコンピュータ11、
入力インタフェース12〜15、第１の変速用ソレノイド弁
５に接続される出力インタフェース16、第２の変速用ソ
レノイド弁６に接続される出力インタフェース17、エン
ジン制御用コンピュータ20に接続される出力インタフェ
ース18を具備している。
この図において、ドライバがリバースレンジＲを選択
した場合、リバースレンジ検出スイッチ３はオンする。
また、ドライバがウインタモードを選択したい場合は、
ウインタモードスイッチ４をオンする。そこで、リバー
スレンジ検出スイッチ３と、ウインタモードスイッチ４
との両方のスイッチがオンすると、それらの状態信号は
マイクロコンピュータ11に読み込まれて処理され、その
出力信号が出力インタフェース18を介してエンジン制御
用コンピュータ20に送信される。すると、エンジン制御
用コンピュータ20からは、点火時期遅角信号が出され、
これが駆動回路21を介してスパークタイミングコントロ
ーラ22に送られることにより、点火時期が遅らされる。
従って、エンジンの出力トルクを下げることができる。
なお、23はスパークプラグ31〜36の点火のために２次高
電圧を与えるディストリビュータである。
また、ここでは、エンジン30は６気筒を有し、スパー
クプラグ31〜36で作動されるが、エンジン制御用コンピ
ュータ20から、駆動回路25へ気筒カット信号が送信され
ると、６気筒のスパークプラグ31〜36の内、例えば３気
筒のスパークプラグ34〜36をカットして、残り３気筒31
〜33のみを作動させることにより、エンジン30の出力ト
ルクを下げることができる。
従って、エンジンの出力トルクが下がると車輪の駆動
力も下がるため、雪道や凍結道路など路面の滑り易い場
所でのリバース発進時においても、スリップを防止する
ことができる。
第２図は本発明の自動変速機のウインタモードスイッ
チを示す図、第３図はそのウインタモードスイッチの斜
視図である。
ウインタモードスイッチ４は、例えば第２図に示すよ
うに、従来、マニュアルスイッチが設置されていた箇
所、つまり運転席の横の変速レバー31とブレーキレバー
32間に設けられる。このウインタモードスイッチ４は揺
動型スイッチであり、WINT SWと表示された釦部4bを押
圧することにより、ウインタモードにすることができ
る。ウインタモードを解除する場合には、OFFと表示さ
れた釦部4aを押圧する。
また、リバースレンジの検出はリバースレンジ検出ス
イッチ３により行う。例えば、第１図に示すように、自
動変速機のマニュアル弁33の操作桿34がリバース位置Ｒ
に移動すると、リバースレンジ検出スイッチ３がこれを
検出するようになっている。
次に、本発明の実施例を示す電子制御式自動変速機に
おけるリバース発進時制御フローについて第４図を参照
しながら説明する。
まず、ステップにおいて、初期設定を行う。
次に、ステップにおいて、リバースレンジ検出スイ
ッチ（RSW）の入力処理を行う。
次に、ステップにおいて、ウインタモードスイッチ
（WSW）の入力処理を行う。
次に、ステップにおいて、リバースレンジ検出スイ
ッチ（RSW）がオンか否かを判断する。
その結果、リバースレンジ検出スイッチ（RSW）がオ
ンの場合には、ステップにおいて、ウインタモードス
イッチ（WSW）がオンか否かを判断する。
その結果、ウインタモードスイッチ（WSW）がオンの
場合には、ステップにおいて、点火時期遅角信号をエ
ンジン制御用コンピュータへ送信する。
ステップにおいて、リバースレンジ検出スイッチ
（RSW）がオンでない場合は、ステップに示すよう
に、点火時期遅角信号は送信しない。
次に、本発明の他の実施例を示す電子制御式自動変速
機におけるリバース発進時制御フローについて第５図を
参照しながら説明する。
まず、ステップにおいて、初期設定を行う。
次に、ステップにおいて、リバースレンジ検出スイ
ッチ（RSW）の入力処理を行う。
次に、ステップにおいて、ウインタモードスイッチ
（WSW）の入力処理を行う。
次に、ステップにおいて、リバースレンジ検出スイ
ッチ（RSW）がオンか否かを判断する。
その結果、リバースレンジ検出スイッチ（RSW）がオ
ンの場合には、ステップにおいて、ウインタモードス
イッチ（WSW）がオンか否かを判断する。
その結果、ウインタモードスイッチ（WSW）がオンの
場合には、ステップにおいて、気筒カット信号をエン
ジン制御用コンピュータへ送信する。
ステップにおいて、リバースレンジ検出スイッチ
（RSW）がオンでない場合は、ステップに示すよう
に、気筒カット信号は送信しない。
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではな
く、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、そ
れらを本発明の範囲から排除するものではない。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例を示す電子制御式自動変速機の
制御システムの全体構成図、第２図は本発明の自動変速
機のウインタモードスイッチを示す図、第３図はそのウ
インタモードスイッチの斜視図、第４図は本発明の実施
例を示す電子制御式自動変速機におけるリバース発進時
制御フローチャート、第５図は本発明の他の実施例を示
す電子制御式自動変速機におけるリバース発進時制御フ
ローチャートである。 １……車速センサ、２……スロットルセンサ、３……リ
バースレンジ検出スイッチ、４……ウインタモードスイ
ッチ、５……第１の変速用ソレノイド弁、６……第２の
変速用ソレノイド弁、10……電子制御装置、11……マイ
クロコンピュータ、12〜15……入力インタフェース、16
〜18……出力インタフェース、20……エンジン制御用コ
ンピュータ、21,25……駆動回路、22……スパークタイ
ミングコントローラ、23……ディストリビュータ、30…
…エンジン、31〜36……スパークプラグ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02D 29/00 F02D 41/04 B60K 41/04

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】前進走行における複数の変速段を達成する
    変速機と、前記複数の変速段が自動的に変速するよう変
    速制御する電子制御装置と、運転者により選択される予
    め前記複数の変速段の内の最低速段より高速段で発進す
    るためのウインターモードと、該ウインターモードが選
    択された時に前記高速段を選択する電子制御式自動変速
    機であって、 リバース状態を検出するリバースレンジ検出スイッチ
    と、該リバース状態及び前記ウインターモードとが共に
    オン状態にある場合、エンジンの出力を低減させること
    を特徴とする電子制御式自動変速機。
JP1342176A 1989-12-29 1989-12-29 電子制御式自動変速機 Expired - Fee Related JP2931000B2 (ja)

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