JP2906019B2 - 車両のインストルメントパネル構造 - Google Patents
車両のインストルメントパネル構造Info
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- JP2906019B2 JP2906019B2 JP6092426A JP9242694A JP2906019B2 JP 2906019 B2 JP2906019 B2 JP 2906019B2 JP 6092426 A JP6092426 A JP 6092426A JP 9242694 A JP9242694 A JP 9242694A JP 2906019 B2 JP2906019 B2 JP 2906019B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- instrument panel
- opening
- airbag
- airbag module
- locking
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内部に助手席用のエア
バッグモジュールを収納してなる車両のインストルメン
トパネル構造に関する。
バッグモジュールを収納してなる車両のインストルメン
トパネル構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の衝突時にエアバッグを車室内に膨
張展開させて乗員を拘束するエアバッグ装置のモジュー
ルは、一般に運転席用のものはステアリングホイールの
中央部に、また助手席用のものはインストルメントパネ
ルの内部に装着される。助手席用のエアバッグモジュー
ルが作動すると、インフレータが発生する高圧ガスの圧
力で膨張したエアバッグがインストルメントパネルの上
面に設けたリッドを押し開き、フロントウインドシール
ドの後面に沿って車室内に展開する。
張展開させて乗員を拘束するエアバッグ装置のモジュー
ルは、一般に運転席用のものはステアリングホイールの
中央部に、また助手席用のものはインストルメントパネ
ルの内部に装着される。助手席用のエアバッグモジュー
ルが作動すると、インフレータが発生する高圧ガスの圧
力で膨張したエアバッグがインストルメントパネルの上
面に設けたリッドを押し開き、フロントウインドシール
ドの後面に沿って車室内に展開する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、メンテナン
ス時等にエアバッグモジュールに記載されたバーコード
をバーコードリーダーで読み取ったり、或いはエアバッ
グモジュールをインストルメントパネルに着脱する場
合、従来はインストルメントパネルの車室側の側面下部
に装着されたグローブボックスを取り外し、その開口か
らバーコードリーダーやインパクトレンチを挿入してい
た。
ス時等にエアバッグモジュールに記載されたバーコード
をバーコードリーダーで読み取ったり、或いはエアバッ
グモジュールをインストルメントパネルに着脱する場
合、従来はインストルメントパネルの車室側の側面下部
に装着されたグローブボックスを取り外し、その開口か
らバーコードリーダーやインパクトレンチを挿入してい
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、インス
トルメントパネルの側面下部に形成されたグローブボッ
クス用の開口からエアバッグモジュールに接近しようと
すると、作業員は身体を屈めて窮屈な姿勢を取らねばな
らず、作業性が著しく悪い問題があった。
トルメントパネルの側面下部に形成されたグローブボッ
クス用の開口からエアバッグモジュールに接近しようと
すると、作業員は身体を屈めて窮屈な姿勢を取らねばな
らず、作業性が著しく悪い問題があった。
【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、インストルメントパネルの内部に装着されたエアバ
ッグモジュールのメンテナンスや着脱を容易に行えるよ
うにすることを目的とする。
で、インストルメントパネルの内部に装着されたエアバ
ッグモジュールのメンテナンスや着脱を容易に行えるよ
うにすることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、車室の前端に装着されたインストルメン
トパネルの内部にエアバッグモジュールを収納し、この
エアバッグモジュールからインストルメントパネルの上
面を通して車室内にエアバッグを膨張展開させる車両の
インストルメントパネル構造において、インストルメン
トパネルの車室側の側面上部にエアバッグモジュールに
対向する開口を形成し、この開口に着脱自在な物品収納
手段を装着したことを特徴とする。
に、本発明は、車室の前端に装着されたインストルメン
トパネルの内部にエアバッグモジュールを収納し、この
エアバッグモジュールからインストルメントパネルの上
面を通して車室内にエアバッグを膨張展開させる車両の
インストルメントパネル構造において、インストルメン
トパネルの車室側の側面上部にエアバッグモジュールに
対向する開口を形成し、この開口に着脱自在な物品収納
手段を装着したことを特徴とする。
【０００７】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。
する。
【０００８】図１〜図４は本発明の第１実施例を示すも
ので、図１はインストルメントパネルの斜視図、図２は
図１の２−２線拡大断面図、図３は図２の３部拡大図、
図４は作用の説明図である。
ので、図１はインストルメントパネルの斜視図、図２は
図１の２−２線拡大断面図、図３は図２の３部拡大図、
図４は作用の説明図である。
【０００９】図１において、符号Ｐは自動車の車室の前
端に装着されたインストルメントパネルであって、助手
席に対向する側面下部にはグローブボックス１が設けら
れるとともに、そのグローブボックス１の上部に本発明
の物品収納手段としてのトレー２が設けられる。またイ
ンストルメントパネルＰの上面には、その内部に収納さ
れたエアバッグモジュールからエアバッグを膨張展開さ
せるためのリッド３が設けられる。
端に装着されたインストルメントパネルであって、助手
席に対向する側面下部にはグローブボックス１が設けら
れるとともに、そのグローブボックス１の上部に本発明
の物品収納手段としてのトレー２が設けられる。またイ
ンストルメントパネルＰの上面には、その内部に収納さ
れたエアバッグモジュールからエアバッグを膨張展開さ
せるためのリッド３が設けられる。
【００１０】図２に示すように、車体左右方向に延びる
フレームパイプ４に設けた取付ブラケット５にインスト
ルメントパネルＰのパッド部６が支持される。前記フレ
ームパイプ４の前方に平行に配設されたフレームパイプ
７にブラケット８を介してエアバッグモジュールＭが支
持される。
フレームパイプ４に設けた取付ブラケット５にインスト
ルメントパネルＰのパッド部６が支持される。前記フレ
ームパイプ４の前方に平行に配設されたフレームパイプ
７にブラケット８を介してエアバッグモジュールＭが支
持される。
【００１１】エアバッグモジュールＭは、前記ブラケッ
ト８に結合されたインフレータ収納容器９と、このイン
フレータ収納容器９の上部に結合されたエアバッグ収納
容器１０と、このエアバッグ収納容器１０の上面開口部
を覆うように結合された前記リッド３とを備える。
ト８に結合されたインフレータ収納容器９と、このイン
フレータ収納容器９の上部に結合されたエアバッグ収納
容器１０と、このエアバッグ収納容器１０の上面開口部
を覆うように結合された前記リッド３とを備える。
【００１２】インフレータ収納容器９の内部に収納され
たインフレータ１１は円筒状容器の内部に推薬を充填し
てなり、図示せぬ加速度センサからの信号でスクイブを
発火させることにより前記推薬を燃焼させて高圧の窒素
ガスを発生する。エアバッグ収納容器１０の内部に折り
畳み状態で収納されたエアバッグ１２は、前記インフレ
ータ１１が発生する高圧ガスにより膨張する。リッド３
はヒンジ部３1 及び破断部３2 により囲まれたリッド本
体３3 を備える。エアバッグ１２が膨張する圧力が作用
すると破断部３2 が破断してリッド本体３3 がヒンジ部
３1 回りに開放し、そこに形成された開口からエアバッ
グ１２が車室内に展開する。
たインフレータ１１は円筒状容器の内部に推薬を充填し
てなり、図示せぬ加速度センサからの信号でスクイブを
発火させることにより前記推薬を燃焼させて高圧の窒素
ガスを発生する。エアバッグ収納容器１０の内部に折り
畳み状態で収納されたエアバッグ１２は、前記インフレ
ータ１１が発生する高圧ガスにより膨張する。リッド３
はヒンジ部３1 及び破断部３2 により囲まれたリッド本
体３3 を備える。エアバッグ１２が膨張する圧力が作用
すると破断部３2 が破断してリッド本体３3 がヒンジ部
３1 回りに開放し、そこに形成された開口からエアバッ
グ１２が車室内に展開する。
【００１３】インストルメントパネルＰの車室側の側面
上部、即ちパッド部６の上側にエアバッグモジュールＭ
に対向する開口１３が形成され、この開口１３に小物物
品を収納するための前記トレー２が着脱自在に装着され
る。トレー２の底面にはトレイマット１４が敷設され
る。トレー２はその外周複数箇所が係止手段１５によっ
てインストルメントパネルＰの開口１３に係止される。
上部、即ちパッド部６の上側にエアバッグモジュールＭ
に対向する開口１３が形成され、この開口１３に小物物
品を収納するための前記トレー２が着脱自在に装着され
る。トレー２の底面にはトレイマット１４が敷設され
る。トレー２はその外周複数箇所が係止手段１５によっ
てインストルメントパネルＰの開口１３に係止される。
【００１４】図３に示すように、係止手段１５は前記開
口１３の外周に突設したブラケット１６を備えており、
このブラケット１６に係止孔１６1 が形成される。一
方、トレー２はその外周に突設した係止爪１７を備えて
おり、この係止爪１７の先端に楔状の係止突起１７1 が
形成される。従って、各係止手段１５の係止爪１７を係
止孔１６1 に挿入すると、係止突起１７1 が係止孔１６
1 の裏面に係合してトレー２が開口１３に保持される。
トレー２を開口１３から取り外す場合には、トレー２を
手前に強く引いて係止爪１７を弾性変形させ、係止突起
１７1 を係止孔１６1 から離脱させれば良い。
口１３の外周に突設したブラケット１６を備えており、
このブラケット１６に係止孔１６1 が形成される。一
方、トレー２はその外周に突設した係止爪１７を備えて
おり、この係止爪１７の先端に楔状の係止突起１７1 が
形成される。従って、各係止手段１５の係止爪１７を係
止孔１６1 に挿入すると、係止突起１７1 が係止孔１６
1 の裏面に係合してトレー２が開口１３に保持される。
トレー２を開口１３から取り外す場合には、トレー２を
手前に強く引いて係止爪１７を弾性変形させ、係止突起
１７1 を係止孔１６1 から離脱させれば良い。
【００１５】上述のようにエアバッグモジュールＭの後
方位置（手前位置）にトレー２を配設するために、トレ
ー２との干渉を避けるべく空調装置用ダクト１８はエア
バッグモジュールＭの前方位置に配設される。
方位置（手前位置）にトレー２を配設するために、トレ
ー２との干渉を避けるべく空調装置用ダクト１８はエア
バッグモジュールＭの前方位置に配設される。
【００１６】而して、車両の衝突により所定値以上の加
速度が検出されると、エアバッグモジュールＭのインフ
レータ１１に装着されたスクイブに通電されることによ
り推薬が燃焼し、発生した高圧の窒素ガスが折り畳み状
態のエアバッグ１２内に流入する。窒素ガスの供給を受
けたエアバッグ１２がエアバッグ収納容器１０の内部で
膨張を開始すると、その圧力でリッド３の破断部３2 が
破断してリッド本体３ 3 がヒンジ部３1 回りに開放し、
そこからエアバッグ１２がフロントウインドシールドに
沿って車室内に展開して、衝突の慣性で前方に移動しよ
うとする乗員を拘束する。
速度が検出されると、エアバッグモジュールＭのインフ
レータ１１に装着されたスクイブに通電されることによ
り推薬が燃焼し、発生した高圧の窒素ガスが折り畳み状
態のエアバッグ１２内に流入する。窒素ガスの供給を受
けたエアバッグ１２がエアバッグ収納容器１０の内部で
膨張を開始すると、その圧力でリッド３の破断部３2 が
破断してリッド本体３ 3 がヒンジ部３1 回りに開放し、
そこからエアバッグ１２がフロントウインドシールドに
沿って車室内に展開して、衝突の慣性で前方に移動しよ
うとする乗員を拘束する。
【００１７】さて、エアバッグモジュールＭをメンテナ
ンスするとき、インストルメントパネルＰの側面上部に
装着されたトレー２が取り外される。前述したように、
トレー２は複数の係止手段１５によってインストルメン
トパネルＰの開口１３に嵌合保持されているため、図４
に示すようにトレー２を取り外すことにより、前記開口
１３に対向するように配設されたエアバッグモジュール
Ｍが露出する。従って、開口１３からバーコードリーダ
ーＲを挿入してバーコードの読み取りを行ったり、イン
パクトレンチＷを挿入してボルトやナットの締付作業や
緩め作業を行うことができる。このとき、開口１３がイ
ンストルメントパネルＰの側面上部に形成されているた
め、作業員はインストルメントパネルＰの下部に身体を
屈める必要がなく、楽な姿勢で作業を行うことができ
る。
ンスするとき、インストルメントパネルＰの側面上部に
装着されたトレー２が取り外される。前述したように、
トレー２は複数の係止手段１５によってインストルメン
トパネルＰの開口１３に嵌合保持されているため、図４
に示すようにトレー２を取り外すことにより、前記開口
１３に対向するように配設されたエアバッグモジュール
Ｍが露出する。従って、開口１３からバーコードリーダ
ーＲを挿入してバーコードの読み取りを行ったり、イン
パクトレンチＷを挿入してボルトやナットの締付作業や
緩め作業を行うことができる。このとき、開口１３がイ
ンストルメントパネルＰの側面上部に形成されているた
め、作業員はインストルメントパネルＰの下部に身体を
屈める必要がなく、楽な姿勢で作業を行うことができ
る。
【００１８】図５〜図８は本発明の第２実施例を示すも
ので、図５はインストルメントパネルの斜視図、図６は
図５の６−６線拡大断面図、図７は図６の７部拡大図、
図８は図６の８部拡大図である。
ので、図５はインストルメントパネルの斜視図、図６は
図５の６−６線拡大断面図、図７は図６の７部拡大図、
図８は図６の８部拡大図である。
【００１９】この第２実施例は、第１実施例においてト
レー２が設けられていた位置に、ボックス本体１９と開
閉可能な蓋２０とよりなる、本発明の物品収納手段とし
ての収納ボックス２１を備えている。収納ボックス２１
はインストルメントパネルＰの側面上部に形成された開
口１３に着脱自在に嵌合保持される。蓋２０はボックス
本体１９の上部に設けた枢軸２２によって開閉自在に枢
支される。
レー２が設けられていた位置に、ボックス本体１９と開
閉可能な蓋２０とよりなる、本発明の物品収納手段とし
ての収納ボックス２１を備えている。収納ボックス２１
はインストルメントパネルＰの側面上部に形成された開
口１３に着脱自在に嵌合保持される。蓋２０はボックス
本体１９の上部に設けた枢軸２２によって開閉自在に枢
支される。
【００２０】図７から明らかなように、ボックス本体１
９の上部を開口１３に保持する係止手段２３は、ボック
ス本体１９の上縁に凹設された係止溝２４と、開口１３
の上縁に下向きに突設されて前記係止溝２４に係合する
係止突起２５とを備える。
９の上部を開口１３に保持する係止手段２３は、ボック
ス本体１９の上縁に凹設された係止溝２４と、開口１３
の上縁に下向きに突設されて前記係止溝２４に係合する
係止突起２５とを備える。
【００２１】図８から明らかなように、ボックス本体１
９の下部を開口１３に係止する係止手段２６は、開口１
３の下縁に突設された係止孔２７1 を有するブラケット
２７と、ボックス本体１９の下縁に突設された支持腕２
８と、支持腕２８に固着された金属製のクリップ２９と
を備える。クリップ２９は自己の弾性で上方に付勢され
て係止孔２７1 の裏面に係合する係止爪２９1 を備え
る。
９の下部を開口１３に係止する係止手段２６は、開口１
３の下縁に突設された係止孔２７1 を有するブラケット
２７と、ボックス本体１９の下縁に突設された支持腕２
８と、支持腕２８に固着された金属製のクリップ２９と
を備える。クリップ２９は自己の弾性で上方に付勢され
て係止孔２７1 の裏面に係合する係止爪２９1 を備え
る。
【００２２】従って、上側の係止手段２３の係止突起２
５を係止溝２４に係合させた後、下側の係止手段２６の
クリップ２９を係止孔２７1 に挿入することにより、収
納ボックス２１を開口１３に保持することができる。収
納ボックス２１を取り外すには、前述と逆の手順で先ず
下側の係止手段２６を係合解除し、続いて上側の係止手
段２３を係合解除すれば良い。
５を係止溝２４に係合させた後、下側の係止手段２６の
クリップ２９を係止孔２７1 に挿入することにより、収
納ボックス２１を開口１３に保持することができる。収
納ボックス２１を取り外すには、前述と逆の手順で先ず
下側の係止手段２６を係合解除し、続いて上側の係止手
段２３を係合解除すれば良い。
【００２３】而して、この第２実施例によっても、イン
ストルメントパネルＰの開口１３から収納ボックス２１
を取り外すことにより、その開口１３を通してエアバッ
グモジュールＭのメンテナンスや着脱を容易に行うこと
ができる。
ストルメントパネルＰの開口１３から収納ボックス２１
を取り外すことにより、その開口１３を通してエアバッ
グモジュールＭのメンテナンスや着脱を容易に行うこと
ができる。
【００２４】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は前記実施例に限定されるものではなく、種々の設計
変更を行うことができる。
明は前記実施例に限定されるものではなく、種々の設計
変更を行うことができる。
【００２５】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、インスト
ルメントパネルに形成した開口に着脱自在な物品収納手
段を設けたので、この物品収納手段を取り外すことによ
り前記開口からエアバッグモジュールを露出させてメン
テナンス作業や着脱作業を行うことができる。このと
き、前記開口がインストルメントパネルの車室側の側面
上部に形成されているので、作業員がインストルメント
パネルの下部に身体を屈める必要がなくなり、楽な姿勢
で作業を行うことができる。
ルメントパネルに形成した開口に着脱自在な物品収納手
段を設けたので、この物品収納手段を取り外すことによ
り前記開口からエアバッグモジュールを露出させてメン
テナンス作業や着脱作業を行うことができる。このと
き、前記開口がインストルメントパネルの車室側の側面
上部に形成されているので、作業員がインストルメント
パネルの下部に身体を屈める必要がなくなり、楽な姿勢
で作業を行うことができる。
【図１】インストルメントパネルの斜視図
【図２】図１の２−２線拡大断面図
【図３】図２の３部拡大図
【図４】作用の説明図
【図５】第２実施例に係る、インストルメントパネルの
斜視図
斜視図
【図６】図５の６−６線拡大断面図
【図７】図６の７部拡大図
【図８】図６の８部拡大図
Ｍ エアバッグモジュール Ｐ インストルメントパネル ２ トレー（物品収納手段） １２ エアバッグ １３ 開口 ２１ 収納ボックス（物品収納手段）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 秋元 幸雄 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (56)参考文献 特開 平４−55146（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−107074（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−305840（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−127327（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−89116（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 21/20 B60K 37/00 B60R 7/06
Claims (1)
- 【請求項１】 車室の前端に装着されたインストルメン
トパネル（Ｐ）の内部にエアバッグモジュール（Ｍ）を
収納し、このエアバッグモジュール（Ｍ）からインスト
ルメントパネル（Ｐ）の上面を通して車室内にエアバッ
グ（１２）を膨張展開させる車両のインストルメントパ
ネル構造において、 インストルメントパネル（Ｐ）の車室側の側面上部にエ
アバッグモジュール（Ｍ）に対向する開口（１３）を形
成し、この開口（１３）に着脱自在な物品収納手段
（２，２１）を装着したことを特徴とする、車両のイン
ストルメントパネル構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6092426A JP2906019B2 (ja) | 1994-04-28 | 1994-04-28 | 車両のインストルメントパネル構造 |
| US08/428,955 US5639116A (en) | 1994-04-28 | 1995-04-26 | Instrument panel structure in vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6092426A JP2906019B2 (ja) | 1994-04-28 | 1994-04-28 | 車両のインストルメントパネル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07291079A JPH07291079A (ja) | 1995-11-07 |
| JP2906019B2 true JP2906019B2 (ja) | 1999-06-14 |
Family
ID=14054112
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6092426A Expired - Lifetime JP2906019B2 (ja) | 1994-04-28 | 1994-04-28 | 車両のインストルメントパネル構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5639116A (ja) |
| JP (1) | JP2906019B2 (ja) |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19650195C1 (de) * | 1996-12-04 | 1997-11-06 | Daimler Benz Ag | Blende in einer Verkleidungstafel, insbesondere in einer Instrumententafel eines Kraftwagens |
| US6168188B1 (en) | 1998-07-09 | 2001-01-02 | Patent Holding Company | Motor vehicle instrument panel having integrally hinged air bag door |
| US6042140A (en) | 1998-07-10 | 2000-03-28 | Larry J. Winget | Air bag cover having a visually perceptible tear seam |
| US6364346B1 (en) | 1999-02-10 | 2002-04-02 | Patent Holding Company | Motor vehicle trim assembly including a hollow plastic panel for a side impact inflatable air bag system |
| US6264233B1 (en) | 1999-02-18 | 2001-07-24 | Daimlerchrysler Corporation | Vehicle airbag assembly |
| JP2000272377A (ja) * | 1999-03-25 | 2000-10-03 | Toyoda Gosei Co Ltd | インストルメントパネル |
| US6209906B1 (en) * | 1999-05-05 | 2001-04-03 | Daimlerchrysler Corporation | Cover for a vehicle airbag assembly |
| US6312008B1 (en) * | 2000-02-11 | 2001-11-06 | Daimlerchrysler Corporation | Airbag system with energy absorption bracket |
| JP3632903B2 (ja) * | 2000-05-17 | 2005-03-30 | マツダ株式会社 | 車両の前部車体構造 |
| JP3451486B2 (ja) * | 2000-10-03 | 2003-09-29 | 本田技研工業株式会社 | 助手席用エアバッグ装置 |
| DE10106154A1 (de) * | 2001-02-10 | 2002-09-12 | Volkswagen Ag | Anordnung eines Ablagefachs im Armaturenbrett eines Kraftfahrzeugs |
| JP4526719B2 (ja) * | 2001-02-20 | 2010-08-18 | 富士重工業株式会社 | ブロアユニットの取付構造及びその取付方法 |
| JP4037068B2 (ja) * | 2001-06-28 | 2008-01-23 | 株式会社パイオラックス | 収納装置の固定構造 |
| DE10253403A1 (de) * | 2002-11-15 | 2004-06-24 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg | Baugruppe bestehend aus Fahrzeugkarosserieteil und einem Gassackmodul |
| JP5466709B2 (ja) * | 2009-10-16 | 2014-04-09 | 本田技研工業株式会社 | 車両用グローブボックス及び車両 |
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