JP2738739B2 - 内燃機関の点火時期制御装置 - Google Patents
内燃機関の点火時期制御装置Info
- Publication number
- JP2738739B2 JP2738739B2 JP1053876A JP5387689A JP2738739B2 JP 2738739 B2 JP2738739 B2 JP 2738739B2 JP 1053876 A JP1053876 A JP 1053876A JP 5387689 A JP5387689 A JP 5387689A JP 2738739 B2 JP2738739 B2 JP 2738739B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ignition timing
- cycle
- engine
- average value
- calculating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 13
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 230000004043 responsiveness Effects 0.000 description 7
- 238000012935 Averaging Methods 0.000 description 5
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000004044 response Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000009499 grossing Methods 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
- F02P7/06—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of circuit-makers or -breakers, or pick-up devices adapted to sense particular points of the timing cycle
- F02P7/077—Circuits therefor, e.g. pulse generators
- F02P7/0775—Electronical verniers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/1502—Digital data processing using one central computing unit
- F02P5/1504—Digital data processing using one central computing unit with particular means during a transient phase, e.g. acceleration, deceleration, gear change
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は，内燃機関の点火時期制御装置の改良に関
し、特に、機関の１回転毎に大小に周期変動するハンチ
ング現象に着目して、比較的広い回転数領域において応
答性よく実用上十分な平滑化を実現した内燃機関の点火
時期制御装置に関するものである。
し、特に、機関の１回転毎に大小に周期変動するハンチ
ング現象に着目して、比較的広い回転数領域において応
答性よく実用上十分な平滑化を実現した内燃機関の点火
時期制御装置に関するものである。
［従来の技術］ 第４図は，従来の内燃機関の点火時期制御装置の構成
を示すブロック図である。図において，（１）は機関の
カム軸やクランク軸の回転を検出する光学式の回転セン
サ，（２）は例えば吸気マニホールドのブーストセンサ
等の負荷センサ，（３）は入力インタフェースで，回転
センサ（１）および負荷センサ（２）の出力側と接続さ
れる。（４）はマイクロプロセッサユニット（MPU）
で，入力インタフェース（３）および出力インタフェー
ス（10）とバスを介して接続されると共に,ROM（５）お
よびRAM（６）とそれぞれバスを介して相互に接続さ
れ，目標点火時期演算手段（７），周期計測手段
（８），点火時期演算手段（９）を含んでいる。（11）
は点火装置で，出力インタフェース（10）からの信号を
受けて点火コイル（12）の二次側に高電圧を発生し，点
火プラグ（13）に飛火させる。
を示すブロック図である。図において，（１）は機関の
カム軸やクランク軸の回転を検出する光学式の回転セン
サ，（２）は例えば吸気マニホールドのブーストセンサ
等の負荷センサ，（３）は入力インタフェースで，回転
センサ（１）および負荷センサ（２）の出力側と接続さ
れる。（４）はマイクロプロセッサユニット（MPU）
で，入力インタフェース（３）および出力インタフェー
ス（10）とバスを介して接続されると共に,ROM（５）お
よびRAM（６）とそれぞれバスを介して相互に接続さ
れ，目標点火時期演算手段（７），周期計測手段
（８），点火時期演算手段（９）を含んでいる。（11）
は点火装置で，出力インタフェース（10）からの信号を
受けて点火コイル（12）の二次側に高電圧を発生し，点
火プラグ（13）に飛火させる。
第５図は第４図の動作波形を示す図である。
第６図は従来の点火時期演算のフローチャートを示す
図である。
図である。
従来の内燃機関の点火時期制御装置は上記のように構
成され，回転センサ（１）からクランク回転角の基準位
置情報と回転数情報を得る。また，負荷センサ（２）か
ら機関の負荷情報を得る。前述の各々の情報は入力イン
タフェース（３）を介してMPU（４）に読み込まれる。
読み込まれた回転数情報および負荷情報からROM（５）
に記憶された目標点火時期データを読み出し，目標点火
時期演算手段（７）で目標点火時期θ０を得る。次に,R
OM（５）に記憶されている制御プログラムに従って，第
６図に示すフローチャートに基づいてクランク角の基準
位置毎に点火時刻を決定する演算を行う。まず，ステッ
プ（S1）で前回のクランク角基準位置（θＲ）の周期T
n-1を周期計測手段（８）で求める。次に，ステップ（S
2）に進み，θＲから点火時刻θ０までの時間Ta＝
（（θＲ−θ０）/180）×Tn-1（ここで,180は４気筒機
関の場合であるから），を点火時期演算手段（９）で求
める。そして，ステップ（S3）でMPU（４）内のタイマ
を基準位置θＲにて時間Taにセットし,Ta時間経過後に
出力インタフェース（10）の点火信号を点火モードに切
り換えることにより点火信号が発生され，この点火信号
によって点火装置（11）が駆動され，機関の点火動作が
行われる。
成され，回転センサ（１）からクランク回転角の基準位
置情報と回転数情報を得る。また，負荷センサ（２）か
ら機関の負荷情報を得る。前述の各々の情報は入力イン
タフェース（３）を介してMPU（４）に読み込まれる。
読み込まれた回転数情報および負荷情報からROM（５）
に記憶された目標点火時期データを読み出し，目標点火
時期演算手段（７）で目標点火時期θ０を得る。次に,R
OM（５）に記憶されている制御プログラムに従って，第
６図に示すフローチャートに基づいてクランク角の基準
位置毎に点火時刻を決定する演算を行う。まず，ステッ
プ（S1）で前回のクランク角基準位置（θＲ）の周期T
n-1を周期計測手段（８）で求める。次に，ステップ（S
2）に進み，θＲから点火時刻θ０までの時間Ta＝
（（θＲ−θ０）/180）×Tn-1（ここで,180は４気筒機
関の場合であるから），を点火時期演算手段（９）で求
める。そして，ステップ（S3）でMPU（４）内のタイマ
を基準位置θＲにて時間Taにセットし,Ta時間経過後に
出力インタフェース（10）の点火信号を点火モードに切
り換えることにより点火信号が発生され，この点火信号
によって点火装置（11）が駆動され，機関の点火動作が
行われる。
［発明が解決しようとする課題］ 上記のような従来の内燃機関の点火時期制御装置で
は，機関のカム軸あるいはクランク軸の回転変動，特に
第７図に示すように周期Ｔが１回転毎に大小のハンチン
グ（周知のように、特に各気筒がＶ字状に配列されたＶ
型機関において顕著に生じる現象）を生じるような回転
変動がある場合には，点火時期を演算すべき今回の小さ
な（あるいは大きな）Tnに対し，実際の計算には前回の
大きな（あるいは小さな）周期Tn-1を用いるため，目標
点火時期θ０に対し実際の点火時期が第８図のグラフ
（81）のように大きくハンチングし，機関の運転が不安
定になるという問題点があった。
は，機関のカム軸あるいはクランク軸の回転変動，特に
第７図に示すように周期Ｔが１回転毎に大小のハンチン
グ（周知のように、特に各気筒がＶ字状に配列されたＶ
型機関において顕著に生じる現象）を生じるような回転
変動がある場合には，点火時期を演算すべき今回の小さ
な（あるいは大きな）Tnに対し，実際の計算には前回の
大きな（あるいは小さな）周期Tn-1を用いるため，目標
点火時期θ０に対し実際の点火時期が第８図のグラフ
（81）のように大きくハンチングし，機関の運転が不安
定になるという問題点があった。
また、公知のフィルタ演算処理を実行すると、今回演
算された周期よりも前回までに演算された平均周期の依
存度が大きいため、レスポンスが悪化するという問題点
があった。
算された周期よりも前回までに演算された平均周期の依
存度が大きいため、レスポンスが悪化するという問題点
があった。
この発明は，かかる問題点を解決するためになされた
もので，レスポンスを損なうことなく、機関が回転毎に
周期的な回転変動を生じても安定な点火時期制御を行う
とともに、運転状態の違いによる応答性の低下を防止し
たと内燃機関の点火時期制御装置を得ることを目的とす
る。
もので，レスポンスを損なうことなく、機関が回転毎に
周期的な回転変動を生じても安定な点火時期制御を行う
とともに、運転状態の違いによる応答性の低下を防止し
たと内燃機関の点火時期制御装置を得ることを目的とす
る。
［課題を解決するための手段］ この発明に係る内燃機関の点火時期制御装置は，機関
の回転基準位置を検出する検出手段と，機関の運転状態
に基づいて目標点火時期を算出する目標点火時期演算手
段と，前記検出手段による所定の回転基準位置区間の周
期を計測する周期計測手段と，この周期計測手段から得
られた周期データおよび前記目標点火時期演算手段から
得られた算出データに基づいて点火時期を演算する点火
時期演算手段と，機関の所定の回転基準位置毎の周期計
測結果の連続する２区間の平均値を演算する平均値演算
手段とを備えたものである。
の回転基準位置を検出する検出手段と，機関の運転状態
に基づいて目標点火時期を算出する目標点火時期演算手
段と，前記検出手段による所定の回転基準位置区間の周
期を計測する周期計測手段と，この周期計測手段から得
られた周期データおよび前記目標点火時期演算手段から
得られた算出データに基づいて点火時期を演算する点火
時期演算手段と，機関の所定の回転基準位置毎の周期計
測結果の連続する２区間の平均値を演算する平均値演算
手段とを備えたものである。
［作用］ この発明においては，検出手段で得られた機関の所定
の回転基準位置毎の周期を周期計測手段により計測する
場合，計測結果の２区間の平均値を平均値演算手段で演
算し，運転状態に応じて、平均値演算手段によって演算
された平均値または前回の周期を周期データとするよう
にする。
の回転基準位置毎の周期を周期計測手段により計測する
場合，計測結果の２区間の平均値を平均値演算手段で演
算し，運転状態に応じて、平均値演算手段によって演算
された平均値または前回の周期を周期データとするよう
にする。
［実施例］ 第１図はこの発明の一実施例による内燃機関の点火時
期制御装置の構成を示すブロツク図である。図におい
て,MPU（4A）に平均化演算手段（14）を新たに設けた以
外は従来のものと同様である。
期制御装置の構成を示すブロツク図である。図におい
て,MPU（4A）に平均化演算手段（14）を新たに設けた以
外は従来のものと同様である。
第２図はこの発明の一実施例に関連した点火時期演算
例を示すフローチャート図、第３図はこの発明の一実施
例による点火時期演算動作を示すフローチャート図であ
る。
例を示すフローチャート図、第３図はこの発明の一実施
例による点火時期演算動作を示すフローチャート図であ
る。
上記のように構成された内燃機関の点火時期制御装置
において，まず第２図の点火時期演算動作の流れを説明
する。ここで，第６図の従来のフローチャートと異なる
のは，ステップ（S4）とステップ（S5）を新たに追加し
たことである。ステップ（S4）では，前回の周期Tn-1と
前々回の周期Tn-2から平均値Ｔ＝（Tn-1＋Tn-2）/2を平
均値演算手段（14）で演算する。そして，ステップ（S
4）で求めた平均周期Ｔを用いてステップ（S2）でTaを
計算する。次に，ステップ（S5）で前回の周期Tn-1を次
回の計算で用いる前々回の周期Tn-2に置き換える。
において，まず第２図の点火時期演算動作の流れを説明
する。ここで，第６図の従来のフローチャートと異なる
のは，ステップ（S4）とステップ（S5）を新たに追加し
たことである。ステップ（S4）では，前回の周期Tn-1と
前々回の周期Tn-2から平均値Ｔ＝（Tn-1＋Tn-2）/2を平
均値演算手段（14）で演算する。そして，ステップ（S
4）で求めた平均周期Ｔを用いてステップ（S2）でTaを
計算する。次に，ステップ（S5）で前回の周期Tn-1を次
回の計算で用いる前々回の周期Tn-2に置き換える。
このように前回の周期Tn-1と前々回の周期Tn-2の平均
値Ｔを用いて点火時期を計算することにより，周期Ｔが
第７図に示すように１回毎にハンチングしても点火時期
（θＡ）は第８図のグラフ（82）に示すように比較的安
定な値に制御される。
値Ｔを用いて点火時期を計算することにより，周期Ｔが
第７図に示すように１回毎にハンチングしても点火時期
（θＡ）は第８図のグラフ（82）に示すように比較的安
定な値に制御される。
しかしながら、第２図の点火時期演算処理によれば、
運転状態によっては、たとえば過渡運転時に平均化処理
を行うことによって、応答性の低下を招くおそれがあ
る。
運転状態によっては、たとえば過渡運転時に平均化処理
を行うことによって、応答性の低下を招くおそれがあ
る。
以下、第３図のフローチャート図を参照しながら、こ
の発明の一実施例の点火時期演算動作について説明す
る。
の発明の一実施例の点火時期演算動作について説明す
る。
第３図は上記平均化による点火時期演算を機関の定常
運転時のみを行い，加速や減速等の過渡運転時には従来
の演算を用いるようにした点火時期演算のフローチャー
トを示している。ここで，第２図に新たに追加されたス
テップはステップ（S6）およびステップ（S7）である。
ステップ（S6）で前回の周期Tn-1と前々回の周期Tn-2と
の差を所定値△Tsと比較し，△Tsより小さい場合には機
関が定常運転状態と判断し，ステップ（S4）に進み，前
述した周期の平均化による点火時期演算を行う。また，
△Tsより大きい場合には機関の過渡運転状態であると判
断し，ステップ（S7）に進み，従来と同じ方法で点火時
期演算を行う。これにより，平均化による過渡時の応答
性の低下を防止できる。
運転時のみを行い，加速や減速等の過渡運転時には従来
の演算を用いるようにした点火時期演算のフローチャー
トを示している。ここで，第２図に新たに追加されたス
テップはステップ（S6）およびステップ（S7）である。
ステップ（S6）で前回の周期Tn-1と前々回の周期Tn-2と
の差を所定値△Tsと比較し，△Tsより小さい場合には機
関が定常運転状態と判断し，ステップ（S4）に進み，前
述した周期の平均化による点火時期演算を行う。また，
△Tsより大きい場合には機関の過渡運転状態であると判
断し，ステップ（S7）に進み，従来と同じ方法で点火時
期演算を行う。これにより，平均化による過渡時の応答
性の低下を防止できる。
このように、機関の１回転毎に大小に周期変動するハ
ンチング現象に着目し、連続する２区間の平均値を演算
することにより、高速回転時に限らず、比較的広い回転
数領域（低速回転時を含む）において、高い応答性とと
もに実用上十分なレベルの平滑化を実現することができ
る。したがって、広い範囲の運転状態に対して、計測周
期の平滑化および高い応答性を両立して機関の制御安定
化を実現することができる。
ンチング現象に着目し、連続する２区間の平均値を演算
することにより、高速回転時に限らず、比較的広い回転
数領域（低速回転時を含む）において、高い応答性とと
もに実用上十分なレベルの平滑化を実現することができ
る。したがって、広い範囲の運転状態に対して、計測周
期の平滑化および高い応答性を両立して機関の制御安定
化を実現することができる。
なお、２区間の平均値を用いても応答性に問題が生じ
るおそれのある過渡時においてのみ、前述のように前回
の周期データが用いられるが、上記効果を特に損なう程
度のものでないことは明らかである。
るおそれのある過渡時においてのみ、前述のように前回
の周期データが用いられるが、上記効果を特に損なう程
度のものでないことは明らかである。
［発明の効果］ この発明は以上説明したとおり，機関の回転基準位置
を検出する検出手段と，機関の運転状態に基づいて目標
点火時期を算出する目標点火時期演算手段と，前記検出
手段による所定の回転基準位置区間の周期を計測する周
期計測手段と，この周期計測手段から得られた周期デー
タおよび前記目標点火時期演算手段から得られた算出デ
ータに基づいて点火時期を演算する点火時期演算手段
と，前記機関の所定の回転基準位置毎の周期計測結果の
連続する２区間の平均値を演算する平均値演算手段とを
備え，運転状態に応じて、前記平均値演算手段で演算さ
れた前記平均値または前回の周期を前記周期データとす
るようにしたので，過渡時のみを除く比較的広い回転数
領域にわたって、レスポンスを損なうことなく、機関が
回転毎に周期的な回転変動を生じても安定な点火時期制
御を行うとともに、運転状態の違いによる応答性の低下
を防止したと効果がある。
を検出する検出手段と，機関の運転状態に基づいて目標
点火時期を算出する目標点火時期演算手段と，前記検出
手段による所定の回転基準位置区間の周期を計測する周
期計測手段と，この周期計測手段から得られた周期デー
タおよび前記目標点火時期演算手段から得られた算出デ
ータに基づいて点火時期を演算する点火時期演算手段
と，前記機関の所定の回転基準位置毎の周期計測結果の
連続する２区間の平均値を演算する平均値演算手段とを
備え，運転状態に応じて、前記平均値演算手段で演算さ
れた前記平均値または前回の周期を前記周期データとす
るようにしたので，過渡時のみを除く比較的広い回転数
領域にわたって、レスポンスを損なうことなく、機関が
回転毎に周期的な回転変動を生じても安定な点火時期制
御を行うとともに、運転状態の違いによる応答性の低下
を防止したと効果がある。
第１図はこの発明の一実施例による内燃機関の点火時期
制御装置の構成ブロック図，第２図はこの発明の一実施
例に関連した点火時期演算例を示すフローチャート図、
第３図はこの発明の一実施例による点火時期演算動作を
示すフローチャート図，第４図は従来の内燃機関の点火
時期制御装置の構成ブロック図，第５図は第４図の動作
波形図，第６図は従来の点火時期演算のフローチャート
図，第７図は周期（Ｔ）とクランク角基準位置θＲとの
関係を示す図，第８図は点火回数と点火時期との関係を
示す図である。 図において，（１）……回転センサ，（4A）……MPU,
（７）……目標点火時期演算手段，（８）……周期計測
手段，（９）……点火時期演算手段（14）……平均値演
算手段である。 なお，各図中同一符号は同一又は相当部分を示す。
制御装置の構成ブロック図，第２図はこの発明の一実施
例に関連した点火時期演算例を示すフローチャート図、
第３図はこの発明の一実施例による点火時期演算動作を
示すフローチャート図，第４図は従来の内燃機関の点火
時期制御装置の構成ブロック図，第５図は第４図の動作
波形図，第６図は従来の点火時期演算のフローチャート
図，第７図は周期（Ｔ）とクランク角基準位置θＲとの
関係を示す図，第８図は点火回数と点火時期との関係を
示す図である。 図において，（１）……回転センサ，（4A）……MPU,
（７）……目標点火時期演算手段，（８）……周期計測
手段，（９）……点火時期演算手段（14）……平均値演
算手段である。 なお，各図中同一符号は同一又は相当部分を示す。
Claims (1)
- 【請求項１】機関の回転基準位置を検出する検出手段
と、 機関の運転状態に基づいて目標点火時期を算出する目標
点火時期演算手段と、 前記検出手段による所定の回転基準位置区間の周期を計
測する周期計測手段と、 この周期計測手段から得られた周期データおよび前記目
標点火時期演算手段から得られた算出データに基づいて
点火時期を演算する点火時期演算手段と、 前記機関の所定の回転基準位置毎の周期計測結果の連続
する２区間の平均値を演算する平均値演算手段とを備
え、 前記運転状態に応じて、前記平均値演算手段によって演
算された平均値または前回の周期を前記周期データとす
るようにしたことを特徴とする内燃機関の点火時期制御
装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1053876A JP2738739B2 (ja) | 1989-03-08 | 1989-03-08 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
| KR1019900002764A KR950000228B1 (ko) | 1989-03-08 | 1990-03-03 | 내연기관의 점화시기제어장치 |
| US07/489,633 US4996958A (en) | 1989-03-08 | 1990-03-07 | Ignition timing controlling apparatus for internal combustion engine |
| DE4007395A DE4007395C2 (de) | 1989-03-08 | 1990-03-08 | Zündzeitpunktsteuervorrichtung für einen Verbrennungsmotor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1053876A JP2738739B2 (ja) | 1989-03-08 | 1989-03-08 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02233874A JPH02233874A (ja) | 1990-09-17 |
| JP2738739B2 true JP2738739B2 (ja) | 1998-04-08 |
Family
ID=12954949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1053876A Expired - Lifetime JP2738739B2 (ja) | 1989-03-08 | 1989-03-08 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4996958A (ja) |
| JP (1) | JP2738739B2 (ja) |
| KR (1) | KR950000228B1 (ja) |
| DE (1) | DE4007395C2 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03145571A (ja) * | 1989-10-30 | 1991-06-20 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関用点火制御方法 |
| JPH0397578U (ja) * | 1990-01-23 | 1991-10-08 | ||
| US5174263A (en) * | 1991-06-24 | 1992-12-29 | Echlin, Inc. | Motorcycle engine management system |
| US5088464A (en) * | 1991-06-24 | 1992-02-18 | Echlin, Inc. | Motorcycle engine management system |
| US5131367A (en) * | 1991-07-22 | 1992-07-21 | Kokusan Denki Co., Ltd. | Method for controlling ignition timing of internal combustion engine and apparatus therefor |
| JP3556682B2 (ja) * | 1992-09-25 | 2004-08-18 | 三菱電機株式会社 | エンジンの点火時期制御装置 |
| JPH06294371A (ja) * | 1993-04-12 | 1994-10-21 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関点火装置 |
| US6333659B1 (en) * | 1998-06-01 | 2001-12-25 | Nec Corporation | Clock control method and circuit |
| JP4562300B2 (ja) * | 2000-11-14 | 2010-10-13 | ルネサスエレクトロニクス株式会社 | クロック制御方法及び回路 |
| DE10104252C1 (de) * | 2001-01-31 | 2002-08-22 | Siemens Ag | Verfahren zum steuern einer Brennkraftmaschine |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4266518A (en) * | 1977-11-18 | 1981-05-12 | Nippon Soken, Inc. | Method of controlling ignition timing for internal combustion engines and apparatus for carrying out the same |
| JPS57175217A (en) * | 1981-04-22 | 1982-10-28 | Nissan Motor Co Ltd | Measuring device for inhaled air quantity of internal combustion engine |
| JPS5872644A (ja) * | 1981-10-27 | 1983-04-30 | Nissan Motor Co Ltd | 過給機付内燃機関の制御装置 |
| IT1151889B (it) * | 1982-06-28 | 1986-12-24 | Alfa Romeo Auto Spa | Dispositivo di controllo dell'accensione per un motore a c.i. |
| JPS6022073A (ja) * | 1983-07-19 | 1985-02-04 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の点火時期制御方法 |
| JPS6032974A (ja) * | 1983-07-30 | 1985-02-20 | Toyota Motor Corp | 点火時期制御方法 |
| JPS60119345A (ja) * | 1983-12-01 | 1985-06-26 | Nippon Soken Inc | 内燃機関の制御装置 |
| DE3527856A1 (de) * | 1984-08-03 | 1986-02-27 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | Verfahren und vorrichtung zur steuerung einer brennkraftmaschine |
| JPS6185581A (ja) * | 1984-10-01 | 1986-05-01 | Mazda Motor Corp | エンジンの点火時期制御装置 |
| JPS61275603A (ja) * | 1985-05-31 | 1986-12-05 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンのクランク角信号の異常検出方法 |
| US4625704A (en) * | 1985-06-28 | 1986-12-02 | Teledyne Industries, Inc. | Electronic ignition system |
| JPH0751926B2 (ja) * | 1987-07-15 | 1995-06-05 | 株式会社ユニシアジェックス | 内燃機関の点火時期制御装置 |
| JPH01262348A (ja) * | 1988-04-13 | 1989-10-19 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関の制御装置 |
-
1989
- 1989-03-08 JP JP1053876A patent/JP2738739B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-03-03 KR KR1019900002764A patent/KR950000228B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1990-03-07 US US07/489,633 patent/US4996958A/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-03-08 DE DE4007395A patent/DE4007395C2/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4007395C2 (de) | 1997-10-16 |
| KR950000228B1 (ko) | 1995-01-12 |
| JPH02233874A (ja) | 1990-09-17 |
| KR900014743A (ko) | 1990-10-24 |
| DE4007395A1 (de) | 1990-09-13 |
| US4996958A (en) | 1991-03-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2556964B2 (ja) | 内燃機関用アイドル運転制御装置 | |
| JP2738739B2 (ja) | 内燃機関の点火時期制御装置 | |
| JP2832944B2 (ja) | 計測データの遅れ補償方法 | |
| JPS62162919A (ja) | エンジンの吸入空気量検出装置 | |
| JP2562577B2 (ja) | 内燃機関用アイドル運転制御装置 | |
| JP3665365B2 (ja) | 内燃機関の回転円滑度を制御する方法と装置 | |
| US4635201A (en) | Apparatus for detecting amount of change in rotational speed of internal combustion engine | |
| US5050554A (en) | Ignition timing control apparatus for engines | |
| JPH0660619B2 (ja) | 内燃機関用点火時期制御装置 | |
| JPS61237884A (ja) | 内燃機関用ノツキング制御装置 | |
| JPH03145571A (ja) | 内燃機関用点火制御方法 | |
| JPS61116051A (ja) | 機関制御用信号の処理方法 | |
| JPH0777098A (ja) | 内燃機関の燃料噴射時期制御装置 | |
| JPS63131840A (ja) | 内燃機関の燃料噴射量制御方法 | |
| JP2000352349A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JP2937011B2 (ja) | エンジンの空燃比制御装置 | |
| JP2543763B2 (ja) | 内燃機関の燃料供給制御装置 | |
| JP2623660B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JP2551396B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射量制御方法 | |
| JPH0731098B2 (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 | |
| JPH07116962B2 (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 | |
| JPH01106934A (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 | |
| JP2535895B2 (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 | |
| JP2592327B2 (ja) | 内燃機関の燃料供給制御装置 | |
| JP2712538B2 (ja) | エンジン用点火時期制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080116 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090116 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100116 Year of fee payment: 12 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100116 Year of fee payment: 12 |