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JP2662488B2 - 自動車用灯具における前面レンズ脚部とシール溝間のシール構造 - Google Patents

自動車用灯具における前面レンズ脚部とシール溝間のシール構造

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JP2662488B2
JP2662488B2 JP4325815A JP32581592A JP2662488B2 JP 2662488 B2 JP2662488 B2 JP 2662488B2 JP 4325815 A JP4325815 A JP 4325815A JP 32581592 A JP32581592 A JP 32581592A JP 2662488 B2 JP2662488 B2 JP 2662488B2
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seal groove
leg
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一夫 秋山
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Koito Manufacturing Co Ltd
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Koito Manufacturing Co Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ランプのラン
プボディに形成したシール溝とこのシール溝に係合する
前面レンズ側脚部間のシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用ランプにおける前面レンズ脚部
とシール溝間のシール構造としては、シール溝内にシー
ル材としてホットメルトを装填するとともに、前面レン
ズの脚部をシール溝に係合して、レンズ脚部とシール溝
間を固化したホットメルトにより封止する構造が広く知
られている。
【０００３】しかし前記したホットメルトを使用する封
止構造では、固化したホットメルトの接着力が強力なた
め、後にシール溝から前面レンズを分離することが困難
で、たとえ前面レンズだけを取替えたい場合であっても
それができず、前面レンズと合わせてランプボディも交
換しなければならない等、部品のリサイクルができない
という不具合があった。またホットメルトは固化時に収
縮し、シール溝とホットメルト間に隙間が生じ、防水性
を十分でないという不具合もあった。
【０００４】そこで必要に応じてシール溝から前面レン
ズを分離することができるようにすることで、灯具構成
部品のリサイクルに有効なシール構造が提案されるに至
っている。この種のシール構造の第１の例としては、実
開平１−８３２０２号があり、これは図１４に示すよう
に、レンズ１の脚部２の先端部に、ハウジングとの間を
シールするパッキン材３としてエラストマーを一体成形
した構造で、予め脚部２にパッキン材３が一体化されて
いるため、レンズ脚部２をシール溝４に係合するだけで
レンズ脚部２とシール溝４との組付けができるというも
のである。
【０００５】また、第２の例としては、実開平２−１２
３０１号があり、これは図１５に示すように、シール溝
４に中空パッキン５を装填し、パッキン５の上方からシ
ール溝４内にレンズ脚部２を係合させて、中空パッキン
５を圧縮状態に保持するようにしたものである。
【０００６】
【発明の解決しようとする課題】しかし前記した第１の
従来技術（図１４参照）では、パッキン材３とシール溝
４間の防水を図るべく、パッキン材３がシール溝４に十
分圧接できる大きさに形成されているため、レンズ脚部
２に一体化されたパッキン材３をシール溝４に係合する
作業が難しい。
【０００７】また第２の従来技術（図１５参照）では、
シール溝４に中空パッキン５を装填する作業は容易だ
が、レンズ脚部２を係合させた際にシール溝４の側壁４
ａ，４ｂの一方の側にのみパッキン５が偏るおそれがあ
り、シール溝４の延在方向に沿って均一な封止圧が得ら
れず、防水性に問題がある。本発明は前記従来技術の問
題点に鑑みなされたもので、その目的は組付けおよび後
の分離が容易でかつ防水性に優れた自動車用灯具におけ
る前面レンズ脚部とシール溝間のシール構造を提供する
ことにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に係る自動車用灯具における前面レンズ脚
部とシール溝間のシール構造においては、ランプボディ
の前面開口部の周縁に形成されたシール溝にシール材が
装填され、シール溝に係合された前面レンズの脚部が機
械的締結手段によりシール溝に対し抜け止め固定され
て、シール溝内のシール材がレンズ脚部に押圧されて圧
縮状態に保持された前面レンズ脚部とシール溝間のシー
ル構造において、前記シール材を、当初の液体状態から
発泡しかつ固化して弾性に富みかつ剥離することの可能
な固体状発泡体により構成するようにしたものである。
【０００９】また請求項２では、請求項１記載の前面レ
ンズ脚部とシール溝間のシール構造において、液体状シ
ール材の発泡時に、前記レンズ脚部をシール溝に係合し
かつシール溝との係合方向に所定量だけ離間した状態に
保持し、レンズ脚部の先端が発泡膨出したシール材に包
持された状態となった後に、レンズ脚部とシール溝を機
械的に締結してシール材を圧縮状態とするようにしたも
のである。
【００１０】
【作用】シール材は液体であるためシール溝への装填が
非常に容易である。シール材は発泡膨出してシール溝に
密着し、シール溝との間に隙間の形成されるおそれは全
くない。シール材は弾性に富む固体状発泡体で、レンズ
脚部で圧縮されることにより、レンズ脚部とシール溝間
を封止する。シール材は強制的に剥がすことが可能なた
め、前面レンズ又はランプボディを再利用できる。
【００１１】請求項２では、発泡膨出したシール材がレ
ンズ脚部の先端を包持した状態、即ちレンズ脚部とシー
ル溝底面間においてシール材がシール溝延在方向に均一
な状態に形成され、この状態においてシール材がレンズ
脚部により圧縮状態とされるので、シール材によるレン
ズ脚部とシール溝間の封止圧がシール溝に沿って均一と
なる。
【００１２】
【実施例】次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜図４は、本発明を自動車用ヘッドランプの
前面レンズとシール溝間係合部に適用したもので、図１
はレンズ脚部とシール溝間係合部の拡大断面図、図２〜
図４はレンズとシール溝とを係合する工程を説明する説
明図である。
【００１３】これらの図において、符号１０は光源であ
るバルブ（図示せず）の挿着された容器状のランプボデ
ィで、ランプボディ１０の前面開口部の周縁には、横断
面コ字型のシール溝１２が周設されている。符号１４は
ランプボディ１０の前面開口部に整合する大きさの前面
レンズで、前面レンズ１４の周縁にはランプボディ側の
シール溝１２に係合する脚部１５が形成されている。レ
ンズ脚部１５とシール溝１２間には弾性に富むシール材
２０が装填されており、このシール材２０はレンズ脚部
１５により圧縮された状態に保持されて、レンズ脚部１
５とシール溝１２との間が封止されている。
【００１４】符号３０は、レンズ脚部１５に形成された
フランジ状水平凸条部１５ａとシール溝外側壁に形成さ
れたフランジ状水平凸条部１２ａ間に装着されて、両者
１５ａ，１２ａを突き合わせた状態に挟持し、レンズ１
４とシール溝１２とを固定一体化する機械的締結手段で
あるクリップである。なお符号１２ｂはレンズ脚部１５
に形成された位置決め用凸条部１５ｂに当接係合して、
レンズ脚部１５のシール溝１２内への係合量を設定する
ための係合突起である。
【００１５】シール材２０は、主剤と硬化剤の混合比
（体積比）が１：１〜１０：１の範囲で、発泡倍率が２
〜４倍となるように調整された二液性ウレタン発泡体又
は二液性シリコン発泡体により構成されており、当初の
液体状態から発泡膨出して５〜１０分で反応硬化し樹脂
表面が固まって手で触ってもくっつかない状態（以下、
タックフリー状態という）となり、６〜２４時間で完全
に固化した状態となる。そしてシール材２０は、シール
溝１２内において発泡することにより膨出し液体状態か
ら弾性に富む固体状態となって、シール溝１２の内面に
密着状態となるため、従来のホットメルト使用タイプの
様にシール材とシール溝間に隙間が形成されるという不
具合がない。
【００１６】またシール溝１２内で固化したシール材
は、ホットメルトの様に非常に剥がしにくいものではな
く、その性質上、強制的に剥がすことは簡単である。こ
のため例えば前面レンズ１４だけを交換したいときに、
シール溝１２からシール材２０とともにレンズ１４を抜
き出し、さらにレンズ脚部１５に粘着しているシール材
２０を引き剥がし、新たなシール材および前面レンズを
使ってレンズ脚部をシール溝に係合一体化することがで
きる。
【００１７】次にレンズ脚部をシール溝に係合固定する
手順を説明する。まず図２に示すように、シール溝１２
内に液体状のシール材２０を注入する。次に図３に示す
ように、シール溝１４にレンズ脚部１５の先端を挿入す
るとともに、シール溝１２に対しレンズ脚部１５を係合
方向に所定距離Ｈだけ離間させて固定保持する。シール
材２０が発泡し、発泡体は図４に示すようにレンズ脚部
１５の先端を包持する位置まで膨出する。そして発泡開
始後所定時間が経過し、半固化状態（タックフリー状
態）となると、レンズ脚部１５をシール溝１２内に押し
込んでシール材２０を圧縮し、クリップ３０を装着して
レンズ１４とシール溝１２を締結する。
【００１８】この様にして得られたシール構造では、シ
ール材２０がレンズ脚部１５の先端部に粘着一体化され
た構造であり、シール材２０とレンズ脚部１５間は完全
密閉状態とされている。勿論シール材２０はシール溝１
２の内面にも粘着一体化されており、シール溝１４とシ
ール材２０間も完全密閉状態で、しかもクリップ３０に
よりシール材２０が圧縮されてシール２０とレンズ脚部
１５およびシール溝１２間には常に圧接力が作用する状
態に保持されているため、レンズ脚部１５とシール溝１
２間係合部のシールは確実なものとなっている。
【００１９】また発泡膨出したシール材２０は、レンズ
脚部１５の先端を包持する状態となって、シール材２０
のレンズ脚部１５とシール溝１２の底面間領域における
状態はシール溝１２の延在方向に一定であり、レンズ脚
部１５に押圧されて圧縮されたシール材によって形成さ
れる封止圧もシール溝１２に沿って一定となり、長期に
わたり確実な防水性能が維持される。
【００２０】またレンズ脚部１５はシール材２０の半固
化状態（タックフリー状態）下においてシール溝１２内
に押圧係合されるので、前面レンズ１４の押圧力は小さ
くてよく、さらに前面レンズ１４とシール溝１２とを締
結する締結力も小さく、即ちクリップ３０の数も従来に
比べて少なくてよく、それだけランプの製造作業および
クリップの取り外し作業が容易である。
【００２１】前面レンズ１４の裏面には、左右に延びる
角溝４２が等間隔に形成され、この角溝４２内に小径ノ
ズルを使って黒色塗装４４が施されることにより、黒色
ストライプ部４０が構成されている。図５は角溝を拡大
して示す図で、角溝４２は例えば巾３mm，深さ２mmの大
きさで、溝底面の横断面形状が半径２mmの円弧とされ
て、塗装の膜厚が溝巾方向に均一化されている。すなわ
ち、塗料の溶剤として一般に使用されるエタノールやＭ
ＥＫは表面張力が低い（エタノール２２．７dyn／cm，
ＭＥＫ２６．７dyn／cm）ため、図６に示されるように
角溝コーナ部が直角に近いと、塗料が角部に片寄って均
一な塗装膜が得られないが、本実施例のように角溝底面
を横断面円弧形とすることにより塗料が角溝コーナ部に
片寄るという不具合がない。
【００２２】その他、角溝形状を図７〜図１２に示され
るような形状とすることによっても塗料の片寄りを少な
くして、塗装膜の厚さを溝巾方向に均一化することがで
きる。図７は塗料の集まり易い角溝コーナ部を鈍角形状
とし、かつコーナ部近傍上方部をさらに鈍角状に拡げた
ものである。図８〜図１２に示す角溝では、角溝の全体
形状が図７に示す形状と略同一であるが、図８に示す角
溝では溝コーナ部だけを円弧形状に形成し、図９に示す
角溝では、溝底面を円弧状に形成し、図１０，１１に示
す角溝では溝底面に角溝延在方向と平行に延びる微小角
溝５１，微小波形溝５２を形成し、図１２では溝底面に
シボ加工やサンドブラスト加工による微細な凹凸５３を
形成したものである。
【００２３】図１３は本発明の第２の実施例である前面
レンズ脚部とシール溝間係合部の断面図である。本実施
例では、前面レンズ１４の脚部１５に形成したフック１
５ｃをシール溝１２の外側壁に形成した開口部１２ｃに
係合させることにより、レンズ脚部１５とシール溝１２
とを機械的に締結するようになっている。その他は前記
した第１の実施例と同じであり、同一の符号を付すこと
によりその説明は省略する。
【００２４】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係る自動車用灯具における前面レンズ脚部とシール溝
間のシール構造によれば、シール溝に装填する時のシー
ル材は液体状態であるため、シール材のシール溝への装
填が非常に容易である。また注入されたシール材は発泡
膨出してシール溝に密着した固体状弾性体となるととも
に、機械的締結手段によりレンズ脚部とシール溝間で圧
縮状態に保持されるので、レンズ脚部とシール溝間が確
実に封止される。
【００２５】シール材は強制的に剥がすことの可能な弾
性に富む固体状発泡体であるため、前面レンズ又はラン
プボディを再利用することができる。請求項２では、発
泡膨出したシール材がレンズ脚部の先端を包持した状
態、即ちレンズ脚部とシール溝底面間においてシール材
がシール溝延在方向に均一な状態に形成され、この状態
においてシール材がレンズ脚部により圧縮状態とされる
ので、シール材によるレンズ脚部とシール溝間の封止圧
がシール溝に沿って均一となり、長期にわたり確実なシ
ール性能を保持できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例である前面レンズ脚部とシー
ル溝間の係合部の拡大断面図
【図２】シール溝に液体状のシール材を注入する工程を
示す図
【図３】シール構に前面レンズ脚部を係合する工程を示
す図
【図４】液体状のシール材が発泡し膨出する工程を示す
図
【図５】前面レンズのストライプ模様形成用の溝を拡大
して示す斜視図
【図６】従来のストライプ模様形成溝を拡大して示す斜
視図
【図７】ストライプ模様形成溝の他の態様の斜視図
【図８】ストライプ模様形成溝の他の態様の斜視図
【図９】ストライプ模様形成溝の他の態様の斜視図
【図１０】ストライプ模様形成溝の他の態様の斜視図
【図１１】ストライプ模様形成溝の他の態様の斜視図
【図１２】ストライプ模様形成溝の他の態様の斜視図
【図１３】本発明の他の実施例である前面レンズ脚部と
シール溝間係合部の拡大断面図
【図１４】従来の前面レンズ脚部とシール溝間係合部の
断面図
【図１５】従来の他の前面レンズ脚部とシール溝間係合
部の断面図
【符号の説明】
１０ ランプボディ １２ シール溝 ２０ シール材 ３０ 機械的締結手段であるクリップ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−280402（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−90284（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−196315（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−120608（ＪＰ，Ａ)

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ランプボディの前面開口部の周縁に形成
    されたシール溝にシール材が装填され、シール溝に係合
    された前面レンズの脚部が機械的締結手段によりシール
    溝に対し抜け止め固定されて、シール溝内のシール材が
    レンズ脚部に押圧されて圧縮状態に保持された前面レン
    ズ脚部とシール溝間のシール構造において、前記シール
    材は、当初の液体状態から発泡しかつ固化して弾性に富
    みかつ剥離することの可能な固体状発泡体により構成さ
    れたことを特徴とする自動車用灯具における前面レンズ
    脚部とシール溝間のシール構造。
  2. 【請求項２】 前記レンズ脚部は、液体状シール材の発
    泡時に、シール溝に係合しかつシール溝との係合方向に
    所定量だけ離間した状態に保持され、レンズ脚部の先端
    が発泡膨出したシール材に包持された状態となった後
    に、シール溝と機械的に締結されてシール材が圧縮状態
    とされたことを特徴とする請求項１記載の自動車用灯具
    における前面レンズ脚部とシール溝間のシール構造。
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