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JP2590649B2 - エアバッグ用コーティング剤及びエアバッグ - Google Patents

エアバッグ用コーティング剤及びエアバッグ

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JP2590649B2
JP2590649B2 JP3280635A JP28063591A JP2590649B2 JP 2590649 B2 JP2590649 B2 JP 2590649B2 JP 3280635 A JP3280635 A JP 3280635A JP 28063591 A JP28063591 A JP 28063591A JP 2590649 B2 JP2590649 B2 JP 2590649B2
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airbag
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group
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cloth
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JP3280635A
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凱夫 井上
一磨 籾井
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Shin Etsu Chemical Co Ltd
Original Assignee
Shin Etsu Chemical Co Ltd
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Publication date
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Priority to EP92116770A priority patent/EP0535649B1/en
Priority to DE69211935T priority patent/DE69211935T2/de
Priority to US07/955,383 priority patent/US5254621A/en
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    • B60R21/23—Inflatable members
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    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
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    • D06M15/643—Macromolecular compounds obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds containing silicon in the main chain
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エアバッグ用コーティ
ング剤（以下、単にエアバッグ材という）、特にポリイ
ミド、ポリエステル等の繊維で平織に織られたエアバッ
グ布に対し好適に用いられるエアバッグ材及びこのエア
バッグ材の硬化被膜を形成したエアバッグに関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】エアバ
ッグは、一般にクロロプレンをコーティングしたナイロ
ン製の布により形成されたものが主流であった。しかし
近年、クロロプレンゴムの耐熱性及び耐候性、難燃性を
改良する目的でシリコーンをコーティングしたエアバッ
グも生まれてきている。
【０００３】一般的なクロロプレン及びシリコーンを主
体としたエアバッグ材は、クロロプレンゴムやシリコー
ンゴムに硬化剤、難燃剤、接着助剤、補強剤を加えた組
成物を有機溶媒に希釈することにより調製され、これを
ナイロン等の基布に塗布している。
【０００４】エアバッグは、小さく折りたたまれたエア
バッグ布が爆風によって開裂する。その時エアバッグ布
にコーティングしてある被膜もエアバッグ布に追従し、
瞬間的に伸びるため、被膜自身も機械的な強度が必要と
なる。そのため、現時点では、使用するクロロプレンエ
アバッグ材及びシリコーンエアバッグ材とも、その硬化
被膜が強度、伸びを持つように比較的高分子のベースポ
リマーを用いている。
【０００５】しかし、高分子のポリマーを用いたエアバ
ッグ材は、それ自身をナイフコーター、オフセットロー
ルコーター、グラビアコーター等を用いて通常エアバッ
グに必要とされるコーティング被膜の厚み（４０〜１０
０μ）に塗布できない。そのためにこれら高分子のベー
スポリマーを用いたエアバッグ材は、通常、塗布し易い
粘度まで有機溶媒で希釈して塗布している。
【０００６】しかし、有機溶媒を用いる場合、特に作業
環境において、有機溶媒は静電気による着火の危険性を
有し、また吸引及び皮膚接触により作業者が健康を害す
る等の問題がある。更に、溶媒を揮発させた後の回収に
は大きなコストがかかること、回収をしないと大気汚染
につながる等の問題がある。そのため、近年はあらゆる
用途で有機溶媒を使うことのないコーティング剤が望ま
れている。
【０００７】ここで、エアバッグ材を無溶剤化する最も
簡単な方法としては、ナイフコーター等での塗工を行な
い易い粘度までエアバッグ材のベースポリマーの粘度を
下げる方法が考えられるが、ベースポリマーの重合度が
小さいと機械的強度が不足し、エアバッグ開裂時にコー
ティング被膜表面にクラックが発生し、高温の爆風が吹
き出すおそれがでてくる。また、粘度を下げ過ぎること
で、エアバッグの基布であるナイロン繊維等の平織物の
網目より裏抜けし、表面の平滑性が低下し、更に裏抜け
したまま硬化し、これを巻き取るとコーティング布がブ
ロッキングし、また作業時にコーティングマシーンのロ
ールに裏抜けしたコーティング材が付着し、作業性が悪
くなったり、外観を損ねる等の問題が起きる。
【０００８】このため、有機溶媒を用いないエアバッグ
材として、従来より硬化してシリコーンエラストマーに
変化し得るシリコーン水性エマルジョン組成物として公
知のものをエアバッグ材に用いることも提案されている
が、従来のシリコーン水性エマルジョン組成物はエアバ
ッグ布であるポリイミド或いはポリエステル等の繊維か
らなる平織物との接着性に満足できるものがなかった。
【０００９】例えば、アニオン的に安定化されたヒドロ
キシル化ジオルガノポリシロキサン、コロイダルシリカ
及び有機すず化合物もしくは有機アミン化合物からな
り、ｐＨが９〜１１．５の範囲にあるシリコーンエマル
ジョン組成物（特開昭５６−１６５５３号公報）が提案
されているが、この組成物は種々の基材に対する接着性
が悪く、また強アルカリ性を呈することから応用に際し
ては種々の制約を受けるという問題を有している。
【００１０】他方、この種の組成物における接着性を改
良する目的から種々の提案がなされ、例えば環状オルガ
ノシロキサンとアミノアルキルトリアルコキシシラン等
の官能基結合オルガノトリアルコキシシランとをスルホ
ン酸系又は第４級アンモニウム塩系界面活性剤の存在下
で乳化重合してなるオルガノポリシロキサンラテックス
組成物（特開昭５４−１３１６６１号公報）、ジメチル
シロキサン単位とモノフェニルシロキサン単位とからな
るシロキサンブロックコポリマー、水、カチオン系界面
活性剤、ノニオン系界面活性剤、充填材及びアミノファ
ンクショナルアルコキシシランからなるシリコーンラテ
ックス組成物（米国特許第３８１７８９４号明細書）が
知られている。
【００１１】しかしながら、これらの組成物は、いずれ
もその構成成分としてカチオン系界面活性剤を含有する
ため、安定性に劣るという不利を有する。
【００１２】なお、一般にシリコーンラテックスの製造
に際しては、シリコーンラテックスの安定性からカチオ
ン系乳化剤よりもアニオン系乳化剤が多用されている
（例えば特公昭４３−１８８００号公報参照）が、アニ
オン系乳化剤を使用することにより安定化されたシリコ
ーンラテックスに接着性を向上させるための成分である
アミノファンクショナルシランもしくはその部分加水分
解物を添加配合すると、著しい増粘現象やゲル化現象
（不溶物、沈殿物の精製）が起こるという重大な不利が
みられる。
【００１３】本発明は上記事情に鑑みなされたもので、
有機溶剤を全く使用することがなく、また平織のエアバ
ッグ布に対し裏抜けすることなく塗布し得、優れた作業
性、安全性を有すると共に、ゴム物性、エアバッグ布に
対する接着性に優れかつ表面非粘着性を有する硬化被膜
を形成することができるエアバッグ用コーティング剤
（エアバッグ材）及び該エアバッグ材の硬化被膜が形成
されたエアバッグを提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段及び作用】本発明者は上記
目的を達成するため鋭意検討を行った結果、一分子中に
けい素原子に結合するヒドロキシル基を少なくとも２個
有するオルガノポリシロキサンのシリコーン水性エマル
ジョン、コロイダルシリカ、硬化用触媒を含むシリコー
ン水性エマルジョン組成物に対し、エポキシファンクシ
ョナルシランもしくはその加水分解物及び一分子中にイ
ソシアナート基と加水分解性基とを有するオルガノシラ
ンもしくはその加水分解物の１種又は２種以上を配合す
ることにより、ポリアミド、ポリエステル等の繊維の平
織エアバッグ布に対し裏抜けなく塗布し得ると共に、こ
れらの平織エアバッグ布に対し優れた接着性を与えるこ
と、また硬化したコーティング被膜はその表面が優れた
非粘着性を示すと共に、優れたゴム物性を持ち、機械的
強度が良好であるため、エアバッグの開裂時にクラック
が入ることもなく、しかもこの組成物は有機溶媒を用い
ていないため、安全性が高く、かつ室温で水の除去を行
なうだけでも容易に硬化し、作業性にも優れていること
を知見し、本発明をなすに至ったものである。
【００１５】従って、本発明は、 （Ａ）一分子中にけい素原子に結合するヒドロキシル基
を少なくとも２個有するオルガノポリシロキサンを水に
乳化してなるシリコーン水性エマルジョン、 （Ｂ）エポキシファンクショナルシランもしくはその加
水分解物及び一分子中にイソシアナート基と加水分解性
基とを有するオルガノシランもしくはその加水分解物か
ら選ばれる１種又は２種以上、 （Ｃ）コロイダルシリカ、 （Ｄ）硬化用触媒を含有するシリコーン水性エマルジョ
ン組成物よりなるエアバッグ用コーティング剤、及び、
エアバッグ布に上記エアバッグ用コーティング剤の硬化
被膜を形成してなるエアバッグを提供する。
【００１６】以下、本発明につき更に詳述すると、本発
明のコーティング剤（エアバッグ材）における（Ａ）成
分はシリコーン水性エマルジョンであるが、この（Ａ）
成分を構成するオルガノポリシロキサンは１分子中にけ
い素原子に結合するヒドロキシル基を少なくとも２個有
することが必須とされるほかは、ヒドロキシル基の結合
位置、けい素原子に結合するヒドロキシル基以外の有機
基、分子構造、重合度等に特に制限はなく、従来から知
られている種々のものを使用することができる。
【００１７】なお、本発明においては該シロキサンは分
子量が１０，０００以上のものであることが望ましい。
分子量が１０，０００より小さいと、コーティング被膜
の強度や伸びが不足してエアバッグの開裂時にコーティ
ング被膜表面にクラックが生じるおそれがある。
【００１８】このようなオルガノポリシロキサンは、例
えばオクタオルガノシクロテトラシロキサン等の環状シ
ロキサンを開環反応させる方法、アルコキシ基、アシロ
キシ基等の加水分解可能な基を有する直鎖状又は分枝鎖
状オルガノポリシロキサンを加水分解する方法、オルガ
ノハロゲノシランの１種又は２種以上を加水分解する方
法等により合成することができる。
【００１９】また、この（Ａ）成分の調製にはアニオン
乳化剤を使用することができるが、アニオン系乳化剤と
しては従来公知のもの、好ましくは乳化重合触媒となり
得る界面活性作用を有するスルホン酸類、硫酸類、りん
酸類あるいはこれらの塩類等、具体的にはラウリル硫酸
ナトリウム等の脂肪族硫酸塩、ドデシルベンゼンスルホ
ン酸塩等の脂肪族炭化水素基置換ベンゼンスルホン酸
塩、脂肪族炭化水素基置換ナフタレンスルホン酸塩、ポ
リエチレングリコール硫酸エステル塩、ラウリルりん酸
塩等が例示される。
【００２０】この（Ａ）成分であるシリコーン水性エマ
ルジョンは従来から知られている種々の方法を採用する
ことによって調製することができ、例えば１分子中に≡
Ｓｉ−ＯＨ結合を少なくとも２個有するオルガノポリシ
ロキサンと水とをアニオン系乳化剤の存在下で乳化する
方法、あるいは、予めオクタオルガノシクロテトラシロ
キサン等の環状シロキサンと水とをアニオン系乳化剤を
使用して乳化した後、従来公知の開環重合触媒を添加し
て加熱下で重合し、１分子中に≡Ｓｉ−ＯＨ結合を２個
以上有するオルガノポリシロキサンを合成すると同時に
目的とする水性エマルジョンを得る方法などを挙げるこ
とができる。
【００２１】なお、この場合Ｒ1Ｓｉ（ＯＲ2）3（ここ
でＲ1はアルキル基、アルケニル基、アリール基等、Ｒ2
はアルキル基、アシル基等）で示されるトリファンクシ
ョナルシランを環状オルガノポリシロキサンに添加し、
乳化を行なったり、あるいはこのトリファンクショナル
シランを別個に乳化し、環状シロキサン乳化剤中に添加
してもよい。
【００２２】この（Ａ）成分の調製におけるアニオン系
乳化剤の使用量はオルガノポリシロキサン１００重量部
に対して０．３〜２０重量部、より好ましくは０．５〜
５重量部の範囲とすることが好ましい。該使用量が０．
３重量部未満では乳化が困難となり、目的とする水性エ
マルジョンを得ることが難しくなる場合が生じ、逆に２
０重量部を越えると最終的に得られるエラストマーのゴ
ム物性（強度、伸び、硬度等）が低下する場合が生じ
る。
【００２３】また、水の使用量については、水性エマル
ジョンを形成することができるような量であれば良く、
特に制限はないが、一般的にはオルガノポリシロキサン
１００重量部に対して２５〜６００重量部程度とされ
る。
【００２４】なお、前記したような水性エマルジョンの
調製に当たっては、ポリオキシエチレンアルキルエーテ
ル、ポリオキシエチレンアルキルフェニルエーテル等の
非イオン系乳化剤又はフッ素系乳化剤などを併用するこ
とは、ゴム物性を著しく低下させない限り任意である。
【００２５】次に、本発明における（Ｂ）成分は、本発
明のエアバッグ材をエアバッグ布にコーティングし、硬
化させた際、この硬化被膜が該エアバッグ布と接着性を
増すために加えられる成分であり、（イ）エポキシファ
ンクショナルシランもしくはその加水分解物、（ロ）一
分子中にイソシアナート基と加水分解性基とを有するオ
ルガノシランもしくはその加水分解物の１種又は２種以
上を使用する。
【００２６】
【００２７】
【００２８】
【００２９】
【００３０】
【００３１】
【００３２】
【００３３】また、（イ）成分は、エポキシファンクシ
ョナルシラン又はその（部分）加水分解物であり、エポ
キシファンクショナルシランとしては、例えば式（１）
で示されるものが好適に用いられる。
【００３４】
【化２】
【００３５】具体的には、エポキシファンクショナルシ
ランとして下記のものを挙げることができる。
【００３６】
【化３】
【００３７】更に、（ロ）成分は一分子中にイソシアネ
ート基と加水分解性基とを有するオルガノシラン又はそ
の（部分）加水分解物であり、該オルガノシランとして
は下記式（２）で示されるシランを好ましく用いること
ができる。
【００３８】
【化４】 （但し、Ｒ４はアルキル基、アルケニル基、アリール
基、アラルキル基、アルコキシ置換アルキル基等の炭素
数１〜１０の一価の有機基、Ｒ５はメチレン基、エチレ
ン基、プロピレン基等のアルキレン基、フェニレン基等
のアリーレン基などの炭素数１〜１０の二価炭化水素基
又は硫黄置換二価炭化水素基である。ｍは０〜３であ
り、Ｒ２は上記と同様の意味を示す。）上記オルガノシ
ランとしては、具体的に下記のものが用いられる。
【００３９】
【化５】
【００４０】なお、上記オルガノシランの加水分解物と
しては、該オルガノシランの単独加水分解物でもよく、
（Ｒ2Ｏ）2ＳｉＲ1 2、（Ｒ2Ｏ）3ＳｉＲ1（Ｒ1，Ｒ2は
上記と同様の意味を示す）等との混合シランの加水分解
物であってもよい。
【００４１】本発明の（Ｃ）成分はコロイダルシリカで
あり、コロイダルシリカについてはその種類に制限はな
いが、例えば粒径１０〜４０ｍμでナトリウムやアルミ
ニウムイオンで安定化したものを挙げることができる。
これらは市販品（例えば日産化学社製、スノーテックス
４０等）として容易に入手することができる。
【００４２】このコロダイルシリカは、上記（Ｂ）成分
と混合して均一分散液を調製し、これを配合することが
推奨される。
【００４３】コロダイルシリカを上記（Ｂ）成分（即ち
（イ）又は（ロ）成分）と混合する場合、その使用割合
は（Ｂ）成分０．１〜１０重量部に対してコロイダルシ
リカ１〜５０重量部、より好ましくはコロイダルシリカ
１００重量部に対して（Ｂ）成分を０．１〜２０重量
部、更に好ましくは１〜５重量部の範囲で使用すること
が有効である。（Ｂ）成分の使用量が少な過ぎると接着
性効果は低下し、多過ぎるとエアバッグ材の流動性が低
下する。
【００４４】この混合物の調製は、所望量のコロイダル
シリカに（Ｂ）成分を室温において撹拌を行ないながら
徐々に滴下することにより調製される。なお、滴下初期
においては不溶物が生じるが、更に撹拌を続けると全体
が均一化した半透明状の流動性を有する液体状物とな
る。
【００４５】この混合物は、前記（Ａ）成分中のシロキ
サン分１００重量部に対して好ましくは１〜６０重量
部、より好ましくは３〜３０重量部の範囲で配合する。
混合物の使用量が１重量部未満であるとコーティング被
膜のゴム物性が低下する場合があり、６０重量部を超え
るとコーティング被膜の伸び率が小さくなってクラック
が生じ易くなる。
【００４６】なお、上記（Ｂ）成分（（イ）又は（ロ）
成分）は、コーティング被膜とエアバック布との接着性
向上効果を示すのみでなく、（Ａ）成分のオルガノポリ
シロキサンに対するコロイダルシリカの補強性を高める
作用をも有する。
【００４７】（Ｄ）成分としての硬化用触媒は、本発明
にかかるエアバッグ材を硬化させるために使用するもの
であって、硬化触媒としては、ジブチルすずジラウレー
ト、ジオクチルすずジラウレート、ジブチルすずジアセ
テート、オクチル酸すず、ラウリン酸すず、オクチル酸
鉄、オクチル酸鉛、テトラブチルチタネート等の有機酸
の金属塩、ｎ−ヘキシルアミン、グアニジン等のアミン
化合物又はこれらの塩酸塩などを挙げることができる。
【００４８】なお、これらの硬化用触媒はその使用に際
しては予め常法により乳化剤と水を使用してＯ／Ｗ型エ
マルジョンとしておくことが望ましい。
【００４９】この硬化用触媒は、前記（Ａ）成分中のシ
ロキサン１００重量部に対して好ましくは０．０１〜１
０重量部、より好ましくは０．１〜３重量部の範囲の使
用量とされる。０．０１重量部未満ではエアバッグ材を
十分満足できる程度に硬化させることができない場合が
生じ、また１０重量部を越えて使用しても硬化反応に格
別の効果が認められず、かえって得られるエラストマー
がクラッキングを生じ易くなる。
【００５０】本発明に係るエアバッグ材の調製に際して
は、（Ｂ）成分と（Ｃ）成分とを予め均一に混練してお
くことが必須とされる。最も好ましい配合順序は、
（Ａ）成分であるシリコーン水性エマルジョンを調製し
た後、これに予め均一化した（Ｂ），（Ｃ）成分の混合
物を混合し、次いで（Ｄ）成分を混合する方法であっ
て、この混合は通常の撹拌装置を用いて行なうことで十
分である。
【００５１】前記（Ａ）成分、（Ｃ）成分（コロダイル
シリカ）および（Ｄ）成分を混合したものに、（Ｂ）成
分（（イ）又は（ロ）成分）を添加した場合にはゲル状
物質が生成し、このような配合手段を採用した場合には
いかなる撹拌を行なっても均一に溶解することができな
い。
【００５２】本発明に係るエアバッグ材にあっては、ｐ
Ｈを３〜１２、好ましくは５〜９の範囲に調製すること
がよい。これはｐＨが上記範囲外である場合には始業時
における取扱い上種々の問題が生じる場合があるからで
あり、作業者の安全をより考慮するとｐＨ６〜９の範囲
が好適である。
【００５３】このｐＨの調製はエアバッグ材のｐＨ値に
より種々のｐＨ調製剤を使用することができ、例えば炭
酸ナトリウム等を使用することができる。
【００５４】なお、本発明のエアバッグ材には必要によ
り通常水系塗料等に添加配合される成分、例えば増粘
剤、消泡剤、顔料、染料、防腐剤、浸透剤（アンモニア
水等）を添加配合することができる。
【００５５】本発明のエアバッグ材の硬化被膜が形成さ
れるエアバッグ用の基布としては、ナイロン，テトロ
ン，ビニロン，ポリエステル，ポリウレタン等の繊維又
はその繊維からなる織布を使用することができるが、こ
の中で特にナイロン及びポリエステルが好適である。こ
の場合、織り方としては、平織が有効である。
【００５６】基布に対するエアバッグ材のコーティング
方法としてはカレンダリング、ナイフコーティング、は
け塗り、ディップコーティング、スプレー等の方法で行
なうことができる。
【００５７】このエアバッグ材の硬化方法としては、１
１０〜１５０℃で数秒〜２０分間熱気加硫する方法が好
適に採用され、これにより使用成分に応じシリコーンゴ
ム、シリコーンレジン、シリコーンゲル等の種々の架橋
密度の硬化物を形成することができる。また、室温でも
硬化させることができ、室温で水を除去することにより
容易に硬化し、ゴム物性に優れたエラストマーに変化
し、基布に対し接着性が良好であり、かつ表面が非粘着
性の硬化被膜を与える。
【００５８】
【発明の効果】本発明のエアバッグ材は、ポリイミド及
びポリエステル等の繊維からなる平織物基布等のエアバ
ッグ布上に硬化させるもので、有機溶媒を使わないた
め、作業性及び人体の健康に対して安全でかつ基布への
接着性及びコーティング表面の非粘着性に優れている
上、そのコーティング被膜は優れたゴム特性を有するた
め、エアバッグ開裂時にクラックが生じ難いものであ
る。
【００５９】
【実施例】以下、実施例と比較例を示し、本発明を具体
的に説明するが、本発明は下記の実施例に制限されるも
のではない。なお、下記例において、部は重量部を示
す。
【００６０】［実施例１］下記方法により（Ｉ）成分、
（ＩＩ）−１成分、（ＩＩＩ）成分をそれぞれ調製し、
これらを表１に示す割合で混合し、シリコーン水性エマ
ルジョン組成物からなるエアバッグ材を得た。
【００６１】（Ｉ）成分： シリコーン水性エマルジョ
ン オクタメチルシクロテトラシロキサン５００部、メチル
トリメトキシシラン２５部、水４６．５部及びドデシル
ベンゼンスルホン酸１０部をホモミキサーを用いて乳化
し、さらに圧力３，０００ｐｓｉでホモジナイザーを２
回通し、安定なエマルジョンを得た後、これをフラスコ
に仕込み、７０℃で１２時間加熱した。次いで室温まで
冷却し、２４時間放置後、炭酸ナトリウムを用いてｐＨ
を８．０に調製した。
【００６２】このものの不揮発分は４７％であり、メタ
ノールを用いて分離したオルガノポリシロキサンの２０
％トルエン溶液の粘度は７，２００ｃＰ（２５℃）であ
った。
【００６３】
【００６４】（１１）−１成分 ３−エポキシプロピルトリエトキシシラン３０部をコロ
イダルシリカ（日産化学社製，スノーテックス４０，有
効成分４０％，Ｎａ２Ｏ量０．６％，ｐＨ９．３）１０
０部に室温にて撹拌を行ないながら徐々に滴下し、半透
明状の均一分散液を得た。
【００６５】（ＩＩＩ）成分 ジブチルすずジラウレート３０部、ポリオキシエチレン
ノニルフェニルエーテル１部及び水６９部を常法により
乳化した。
【００６６】［実施例２］実施例１において、（ＩＩ）
−１成分の代わりに下記（ＩＩ）−２成分を使用した以
外は実施例１と同様にしてエアバッグ材を調製した。
【００６７】
【００６８】
【００６９】（１１）−２成分 （Ｃ２Ｈ５Ｏ）３Ｓｉ（ＣＨ２）３ＮＣＯで示されるイ
ソシアネート基含有シラン３０部をコロイダルシリカ
（スノーテックス）１００部に室温にて撹拌を行ないな
がら徐々に滴下し、半透明の均一分散液を得た。
【００７０】［比較例］ 実施例１において、（１１）−１成分の代わりに、コロ
イダルシリカのみからなる（１１）−３成分を用いた以
外は実施例１と同様にしてエアバッグ材を調製した。
【００７１】次に、上記エアバッグ材をナイロン繊度４
２０デニールの経緯４６本／インチの平織物の片面に乾
燥被膜の厚さが約１００μｍになるようにコーティング
し、温度２０℃、相対温度６０％の雰囲気中に４８時間
放置して硬化することにより、コーティング布を得た。
【００７２】次いで、その一枚のコーティング布の硬化
被膜に一液型シリコーンＲＴＶゴム（信越化学工業
（株）製ＫＥ−４５１Ｔ）を約１ｍｍ厚さに塗布し、更
にサンドイッチ状になるように該ＲＴＶゴム塗膜面に他
のコーティング布の硬化被膜を重ね合わせ、２０±３
℃，４５〜６５％ＲＨ，４日間の条件でＲＴＶゴムを硬
化させた後、幅２．５ｃｍにカットし、オートグラフに
て１８０°方向に引っ張り、接着力を測定することによ
り、上記エアバッグ材の平織物に対する接着性を評価し
た。
【００７３】
【表１】 接着剤破壊：ＲＴＶゴムの破壊 界面剥離：エアバッグ材被膜とナイロン基布との界面剥
離

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 （Ａ）一分子中にけい素原子に結合する
    ヒドロキシル基を少なくとも２個有するオルガノポリシ
    ロキサンを水に乳化してなるシリコーン水性エマルジョ
    ン、 （Ｂ）エポキシファンクショナルシランもしくはその加
    水分解物及び一分子中にイソシアナート基と加水分解性
    基とを有するオルガノシランもしくはその加水分解物か
    ら選ばれる１種又は２種以上、 （Ｃ）コロイダルシリカ、 （Ｄ）硬化用触媒を含有するシリコーン水性エマルジョ
    ン組成物よりなるエアバッグ用コーティング剤。
  2. 【請求項２】 エアバッグ布に請求項１記載のエアバッ
    グ用コーティング剤の硬化被膜を形成してなるエアバッ
    グ。
  3. 【請求項３】 エアバッグ布がポリイミド又はポリエス
    テルの平織布である請求項１記載のエアバッグ。
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