ES2297926T3 - Tejido para airbag, revestido con un revestimiento de dispersion de poliuretano/poliacrilato. - Google Patents
Tejido para airbag, revestido con un revestimiento de dispersion de poliuretano/poliacrilato. Download PDFInfo
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Abstract
Un tejido para airbag obtenible revistiendo el tejido con una composición en dispersión que comprende al menos un poliuretano y al menos un poliacrilato, en la que la relación de dicho poliuretano a dicho poliacrilato es desde 0, 1:1 hasta 10:1, y posteriormente secar el tejido revestido.
Description
Tejido para airbag, revestido con un
revestimiento de dispersión de poliuretano/poliacrilato.
Esta invención se refiere a un nuevo tejido para
airbag que está revestido con composiciones que comprenden una
mezcla de constituyentes de poliuretano y poliacrilato que
proporciona un tratamiento de baja permeabilidad altamente eficaz
sobre la superficie del tejido objeto. Esta composición también crea
una alternativa de bajo coste a otros revestimientos de airbag
estándar y también exhibe excelente estabilidad al
envejecimiento.
Los airbags para vehículos a motor son conocidos
y han sido usados durante un periodo de tiempo sustancial. Estos
dispositivos se instalan en el lado del conductor y el pasajero de
los automóviles y, en el caso de una colisión, se inflan
rápidamente con gas para actuar como una barrera entre el conductor
o pasajero y el volante o salpicadero del automóvil.
Se han aplicado revestimientos a tejidos,
destinados para uso en airbags para automóvil, para resistir la
penetración indeseada de aire a través del tejido y, en menor grado,
para proteger el tejido del detrimento por los gases calientes
usados para inflar las bolsas. El policloropreno fue el polímero de
elección en el primer desarrollo de este producto, pero el deseo de
disminuir el tamaño plegado del airbag completado y la tendencia
del policloropreno a degradarse, con exposición al calor, a liberar
los componentes de ácido clorhídrico (degradando potencialmente por
ello el componente del tejido, así como la liberación de productos
químicos peligrosos) ha llevado a la aceptación casi universal de
la silicona (polidimetilsiloxano o materiales similares) como un
revestimiento más apropiado. En busca del tamaño plegado lo más
compacto posible, los niveles de revestimiento de polímero han
caído desde alrededor de 8,45 kg/m^{2} de tejido hasta niveles que
se aproximan a 1,69 kg/m^{2}.
Nuevos desarrollos en los airbags,
particularmente los diseños más nuevos que se colocan en los lados
del compartimiento del pasajero, han introducido el requisito de
que las bolsas mantengan la presión más tiempo en uso. Esto, y la
evolución de los menores niveles de revestimiento de polímero de
silicona, han empezado a poner de manifiesto el efecto de que,
cuando una costura cosida es puesta bajo esfuerzo, un revestimiento
de silicona que lubrica naturalmente puede permitir cambiar a los
hilos de los que está construido en tejido. Este cambio puede
llevar a pérdida del gas de inflado a través de los nuevos poros
formados a partir de los hilos que cambian o, en casos drásticos,
hacer que falle la costura. Puesto que el airbag debe mantener su
integridad durante un caso de colisión, con el fin de proteger
suficientemente al conductor o pasajero, hay una gran necesidad de
crear revestimientos que proporcionen tanto características de
permeabilidad eficaces como suficiente restricción del cambio de
los hilos para que el airbag funcione apropiadamente, si y cuando
sea necesario. Por lo tanto, existe una necesidad de un
revestimiento de una capa, eficaz en coste, que proporcione baja
permeabilidad, resistencia al cambio de los hilos y resistencia al
envejecimiento durante largos periodos de almacenaje.
El documento US 5.538.280 describe un
procedimiento para reforzar el tejido para airbag para impedir el
deshilachado del hilo durante el corte del tejido, comprendiendo
dicho procedimiento inter alia la etapa de aplicar una capa
delgada de un revestimiento que comprende una resina curable por
radiación al tejido para airbag. La composición de revestimiento
contiene un iniciador, monómeros acrílicos polifuncionales, uretano
acrilado, oligómeros y polímeros en combinación con otros
aditivos.
El documento
DE-A-33 27 016 describe un tejido
con una capa que contiene pigmento de un poliacrilato reticulado y
un revestimiento en la parte superior hecho de poliuretano.
Los poliuretanos tienen normalmente muy buena
flexibilidad y resistencia a la tracción en un amplio intervalo de
temperatura. Aquellas propiedades les hacen buenos candidatos como
material de revestimiento de airbag. No obstante, después de una
intensa oxidación térmica y exposición al envejecimiento con
humedad, los revestimientos de poliuretano (especialmente a un peso
de revestimiento relativamente bajo) pueden experimentar cambios
significativos en sus propiedades físicas.
Los poliacrilatos solos exhiben propiedades de
envejecimiento excelentemente buenas; no obstante, tales polímeros
no pueden sellar un sustrato textil, particularmente costuras a lo
largo a alta presión de aire (70-210 kPa) tan bien
como los poliuretanos.
Se ha dado cuenta ahora de que una mezcla de un
poliuretano y un poliacrilato proporciona un material de
revestimiento fuerte y altamente eficaz con excelentes propiedades
de envejecimiento simultáneas. Un airbag revestido con tal mezcla
también exhibe muy baja permeabilidad al aire a alta presión de aire
antes y después del envejecimiento. Este efecto sinérgico es
bastante sorprendente considerando el comportamiento de estos dos
componentes solos sobre el mismo tejido. Además, se ha encontrado
que se otorgan otros beneficios al usuario de tal composición de
revestimiento sobre airbags o tejidos para airbag. Estos beneficios
incluyen, y no deben considerarse como que están limitados a los
siguientes:
(1) Menores costes para toda la composición que
con un poliuretano solo puesto que los poliacrilatos son
significativamente menos caros y no reducen la resistencia global
de la composición de revestimiento tras su introducción en
proporciones relativamente altas; y
(2) Mejoras en la flexibilidad puesto que una
cantidad similar de revestimiento que comprenda poliuretano solo
producirá un tejido relativamente rígido. Las dispersiones de
poliuretano/poliacrilato, como se indica anteriormente, mantienen
aproximadamente el mismo grado de permeabilidad al aire y
resistencia que el poliuretano solo mientras que también
proporcionan un tejido que es menos rígido que el revestimiento de
poliuretano por sí mismo.
Generalmente, el constituyente de poliuretano se
puede seleccionar de cualquier composición de poliuretano muy
conocida que se adhiera bien a tejidos y que exhiba una resistencia
a la tracción mayor que 14\cdot10^{6} Pa (preferentemente mayor
que 28\cdot10^{6} Pa) sobre la superficie del tejido y que sea
compatible con los poliacrilatos para efectuar una dispersión
estable apropiada de los dos componentes. Tal composición de
poliuretano y un poliuretano potencialmente preferido está
disponible de Stahl USA, Peabody, Massachusetts, bajo el nombre
comercial Ru 40-350 (40% de sólidos).
El poliacrilato se puede seleccionar de
cualquier polímero tal que exhiba cierto grado de compatibilidad con
la superficie del tejido objeto y también sea compatible con el
poliuretano como se indica anteriormente. Tal poliacrilato
seleccionado también debe o que se autorreticule o al menos
reticulable tras la adición de un agente de reticulación apropiado
(tal como melamina formaldehído o cualquier otro agente de
reticulación de poliacrilato estándar). Un tal poliacrilato que se
autorreticula, y por lo tanto un poliacrilato potencialmente
preferido, está disponible de Rohm & Haas bajo el nombre
comercial Rhoplex7 E-358 (69% de sólidos). La
relación de poliuretano a poliacrilato está en una cantidad desde
alrededor de 0,1:1 hasta alrededor de 10:1, preferentemente desde
alrededor de 1:1 hasta alrededor de 8:1, más preferentemente desde
alrededor de 2:1 hasta alrededor de 5:1; y lo más preferentemente a
alrededor de 2,5:1.
El sustrato a través del cual se aplican los
revestimientos de resina elastomérica reticulada para formar el
tejido base para airbag de acuerdo con la presente invención es
preferentemente un tejido tejido liso formado a partir de hilos que
comprenden fibras de poliamida o poliéster. Tal hilo tiene
preferentemente una densidad lineal de alrededor de 100 denier
hasta alrededor de 630 denier. Tales hilos se forman preferentemente
a partir de múltiples filamentos en los que los filamentos tienen
densidades lineales de alrededor de 6 denier por filamento o menos
y lo más preferentemente alrededor de 4 denier por filamento o
menos. Tales tejidos sustrato se tejen preferentemente usando
telares jacquard o posiblemente mediante la utilización de máquinas
de tejer por chorro de fluido como se describe en las patentes de
Estados Unidos 5.503.197 y 5.421.378 concedidas a Bower et
al. El sustrato de tejido con el revestimiento aplicado se
denominará en lo sucesivo tejido base para airbag. Otros posibles
componentes presentes dentro de la composición de resina
elastomérica reticulada son espesantes, antioxidantes, retardadores
de la llama, agentes coalescentes, promotores de la adhesión y
colorantes.
Se ha teorizado, sin ninguna intención de estar
limitados a ello, que los constituyentes de poliuretano y
poliacrilato de la composición de revestimiento para airbag
inventiva pueden, hasta cierto punto, formar una única película o
revestimiento polimerizado o reticulado mediante la interacción del
formaldehído libre en el poliacrilato con el carboxilo libre en el
poliuretano. Además, se ha desarrollado otra teoría no limitativa
que estos polímeros forman realmente una red con una distribución de
constituyentes relativamente uniforme por todo el revestimiento. No
obstante, lo más probablemente, y de nuevo sin el propósito de estar
ligados a tal teoría, parece que los dos constituyentes pueden no
unir o copolimerizar o reticular juntos realmente y, por lo tanto,
puede existir "parches" discretos de poliuretano rodeados por
áreas de poliacrilato solo (o viceversa) sobre la superficie del
tejido objeto. En cualquier caso, el revestimiento para airbag
inventivo proporciona propiedades de resistencia y estabilidad al
envejecimiento inesperadas y beneficiosas todo a un coste
extremadamente bajo.
De acuerdo con las prácticas potencialmente
preferidas de la presente invención, se forma una microdispersión
de los dos componentes soportada en agua mediante la mezcla del
poliuretano y el poliacrilato en un recipiente de mezcla con un
espesante y un retardador de la llama para dar una dispersión que
tiene una viscosidad de alrededor de 8000 mPa.s o mayor. En esta
invención se puede utilizar cualquier espesante para poliuretanos
y/o poliacrilatos muy conocido. Un espesante potencialmente
preferido se comercializa bajo la denominación comercial NATROSOLJ
250 HHXR por la división Aqualon de Hercules Corporation, que se
cree que tiene un lugar de negocio en Wilmington, Delaware.
También, con el fin de cumplir los requisitos del retardador de la
llama Federal Motor Vehicle Safety Standard 302 para la industria
de automoción, también se añade preferentemente un retardador de la
llama a la mezcla combinada. Se puede usar cualquier retardador de
la llama para airbag muy conocido (incluyendo trihidrato de
aluminio, meramente como un ejemplo). Un retardador de la llama
potencialmente preferido es DE-83R, Dispersión al
70%, comercializado por Great Lakes Chemical.
Una vez que se completa la mezcla, la dispersión
se reviste por raspado preferentemente a través del sustrato de
tejido y se seca y cura para formar un revestimiento delgado. El
revestimiento por raspado en este sentido incluye, y no se limita
a, revestimiento con cuchilla, en particular a métodos de cuchilla
sobre una mesa con huecos, cuchilla flotante y cuchilla sobre
almohadilla de espuma, por nombrar unos pocos tipos de métodos
diferentes.
El peso seco final del revestimiento es
preferentemente desde alrededor de 2 hasta alrededor de 3,4
kg/m^{2} o menor y lo más preferentemente 2,7 kg/m^{2} o menor.
El tejido base resultante es sustancialmente impermeable al aire
cuando se mide según los estándares del ensayo ASTM D737
"Permeabilidad al aire de tejidos textiles" a alrededor
de
70-210 kPa.
70-210 kPa.
Como se indica previamente, el tejido sustrato
es preferentemente un material de nailon tejido. En la realización
más preferida, tal tejido sustrato se formará a partir de fibras de
nailon 6,6 tejidas en un telar jacquard. Se ha encontrado que tales
materiales de poliamida exhiben adhesión particularmente buena y
mantenimiento de la resistencia a la hidrólisis cuando se usan en
combinación con el revestimiento según la presente invención.
Con el fin de describir adicionalmente la
presente invención se exponen los siguientes ejemplos no
limitativos. La dispersión de poliuretano/poliacrilato (composición
de revestimiento) discutida anteriormente y descrita con más
detalle más abajo es la realización más preferida de la invención.
Estos ejemplos se dan con el solo propósito de ilustrar algunas
realizaciones preferidas de la invención y no deben interpretarse
como que limitan el alcance de la invención en manera alguna.
Ejemplo
1
Ejemplo
2
(Comparativo)
Ejemplo
3
(Comparativo)
Estas formulaciones se aplicaron después como
revestimientos sobre muestras idénticas de tejido para airbag
tejido de nailon 6,6 de 2 capas Jacquard que contiene numerosas
costuras tejidas entre capas.
Cada mezcla se revistió sobre el tejido para
airbag usando un aparato de revestir de cuchilla sobre alfombrilla
de espuma y un secador a 177ºC durante 3 minutos. Se revistieron
ambas caras del tejido de la misma forma a un peso de revestimiento
de aproximadamente 2,7 kg/m^{2} por cara. Se midió después la
pérdida de aire a 63 kPa de presión de aire antes y después del
envejecimiento. Los resultados son como se exponen en la tabla
siguiente.
Hay, por supuesto, muchas realizaciones y
modificaciones alternativas de la presente invención que se pretende
que estén incluidas dentro del espíritu y el alcance de las
siguientes reivindicaciones.
Claims (5)
1. Un tejido para airbag obtenible revistiendo
el tejido con una composición en dispersión que comprende al menos
un poliuretano y al menos un poliacrilato, en la que la relación de
dicho poliuretano a dicho poliacrilato es desde 0,1:1 hasta 10:1, y
posteriormente secar el tejido revestido.
2. El tejido para airbag de la reivindicación 1,
en el que la relación de dicho poliuretano a dicho poliacrilato en
dicha dispersión es desde 1:1 hasta 8:1.
3. El tejido para airbag de la reivindicación 2,
en el que la relación de dicho poliuretano a dicho poliacrilato en
dicha dispersión es desde 2:1 hasta 5:1.
4. El tejido para airbag de la reivindicación 3,
en el que la relación de dicho poliuretano a dicho poliacrilato en
dicha dispersión es 2,5:1.
5. El tejido para airbag de la reivindicación 1,
en el que dicha dispersión comprende además al menos un espesante y
al menos un retardador de la llama.
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