MXPA02001879A

MXPA02001879A - Tela de bolsa de aire que posee un factor de recubrimiento muy bajo.

Info

Publication number: MXPA02001879A
Application number: MXPA02001879A
Authority: MX
Inventors: Rames Keshavaraj
Original assignee: Milliken & Co
Priority date: 1999-09-24
Filing date: 2000-09-12
Publication date: 2002-08-20
Also published as: EP1226033A4; DE60028594T2; JP4278328B2; CA2384314A1; EP1226033B1; BR0014204A; US6294487B1; ES2226596T1; ATE328730T1; EP1226033A1; ES2226596T3; EP1226033B2; CN1370114A; WO2001023179A1; USRE42458E1; JP2003527254A; AU7371900A; DE60028594D1; DE00961819T1; DE60028594T3

Abstract

La presente invencion se relaciona a una tela de bolsa de aire que se teje de tal manera que posee un factor de recubrimiento menor que aproximadamente 1900 aunque simultaneamente, a traves de la presencia de una pelicula (laminado) o recubrimiento, posee una permeabilidad al aire extremadamente baja. La utilizacion de tal tela holgadamente construida dentro de los cojines de bolsa de aire hasta ahora no ha sido posible, aun con la aplicacion de recubrimientos de bolsa de aire estandar (tales como silicones) sobre la superficie de la tela ya que tales recubrimientos no permaneceran facilmente en contacto sobre la superficie de la tela holgadamente construida (es decir, el recubrimiento debe filtrarse a traves de la tela). El acoplamiento de la tela de factor de recubrimiento bajo con una pelicula de lamina (o con un recubrimiento en donde el factor de recubrimiento es menor de 1600), sin embargo, resuelve tal problema y permite la utilizacion de telas tejidas producidas en forma barata dentro de las aplicaciones de bolsa de aire.

Description

TELA DE BOLSA DE AIRE QUE POSEE UN FACTOR DE RECUBRIMIENTO MUY BAJO Campo Técnico La presente invención se relaciona a una tela de bolsa de aire que se teje de tal modo que posee un factor de recubrimiento menor que aproximadamente 1900 aunque simultáneamente, a través de la presencia de una película (lámina) o recubrimiento, posee una permeabilidad de aire extremadamente baja. La utilización de tal tela holgadamente construida dentro de cojines de bolsa de aire no ha sido hasta ahora posible, aún con la aplicación de recubrimientos de bolsa de aire estándar, (tales como silicones) sobre la superficie de la tela ya que los recubrimientos de permanencia no fácilmente en contacto sobre la superficie de tela holgadamente construida (es decir, el recubrimiento debe filtrarse a través de la tela) . El acoplamiento de una tela de factor de bajo recubrimiento con una película de lámina (o con un recubrimiento donde el factor de recubrimiento es menor de 1600) , sin embargo, resuelve tal problema y permite la utilización de telas tejidas producidas en forma económica dentro de las aplicaciones de bolsa de aire.

Antecedentes de la Técnica Anterior Los cojines protegidos inflables utilizados en los - i.-- .-a-t ¿--fc-^,.¿á,--i- ---.----s* *. ^^ ? vehículos de los pasajeros son de un componente de sistemas de restricción pasivos relativamente complejos. Los elementos principales de estos sistemas son: Un sistema de percepción de impacto, un sistema de 5 ignición, un material de propulsión, un dispositivo de unión, un sistema cerrado y un cojín protector inflable. En la percepción de un impacto, el propulsor se enciende provocando una liberación explosiva de gases que registran en cojín en un estado destacado que puede absorber el impacto del 10 movimiento hacia atrás de un cuerpo y disipar su energía por medio de ventilación rápida del gas. La secuencia completa de los eventos ocurre dentro de aproximadamente 30 milisegundos. En el estado no destacado, el cojín se almacena en o cerca de la columna de dirección, el tablero de instrumentos, en una 15 puerta o en el respaldo de un asiento delantero que coloca el cojín en proximidad cercana a la persona u objeto que es protegido. Los sistemas de cojín inflable comúnmente referidos como sistemas de bolsas de aire han sido utilizados en el 20 pasado para proteger al operador del vehículo y pasajeros. Los sistemas para la protección del operador del vehículo típicamente se han montado en la columna de dirección del vehículo y han utilizado construcciones de cojín directamente destacable hacia el conductor. Estos cojines del lado del 25 conductor son típicamente de una configuración relativamente simple en esa función sobre un área bien definida bastante pequeña entre el conductor y la columna de dirección. Tal configuración se describe en la Patente Norteamericana 5,533,755 a Nelsen et al, expedida el 9 de julio de 1996, las enseñanzas de la cual se incorporan aquí para referencia. Los cojines inflables para el uso en la protección de pasajeros contra impactos lateral o frontal debe generalmente tener una configuración más compleja ya que la posición de un pasajero del vehículo no puede estar bien definida y puede existir mayor distancia entre el pasajero y la superficie del vehículo contra la cual el pasajero puede ser lanzado en caso de una colisión. Los cojines anteriores para el uso en tales ambientes se describen en la Patente Norteamericana No. 5,520,416 a Bishop; Patente Norteamericana 5,454,594 a Krickl; Patente Norteamericana 5,423,273 a Hawthorn el al.; Patente Norteamericana 5,316,337 a Yamaji et al., Patente Norteamericana 5,310,216 a Wehner et al., Patente Norteamericana 5,090,729 a atanabe; Patente Norteamericana 5,087,071 a allner et al.; Patente Norteamericana 4,944,529 a Backhaus; y Patente Norteamericana 3,792,873 a Buchner et al. La mayoría de los cojines de freno utilizados se forman de materiales de tela tejida utilizando hilo sintético de multifilamento de materiales tales como poliéster, polímeros de nylon 6 o nylon 6,6. Las telas representativas -l^-t --. ¿ ¿_--á ------ .--.i-. para tales usos se describen en Patente Norteamericana 4,921,735 a Bloch; Patente Norteamericana 5,093,163 a Krummheuer et al.; Patente Norteamericanas, 110, 666 a Menzel et al.; Patente Norteamericana 5,236,775 a S oboda et al.; Patente Norteamericana 5,277,230 a Sollars, Jr.; Patente Norteamericana 5,356,680 a Krummheuer et al.; Patente Norteamericana 5,477,890 a Krummheuer et al.; Patente Norteamericana 5,508,073 a Krummheuer et al.; Patente Norteamericana 5,503,197 a Bower et al.: y Patente Norteamericana 5,704,402 a Bowen et al. Como se apreciará, la permeabilidad de la estructura del cojin es de un factor importante en la determinación de la velocidad de inflado y desinflado rápido subsecuente seguido por el evento de impacto. Para el control de permeabilidad total del cojín, ha sido generalmente deseable utilizar ciertos recubrimientos (tales como silicones) para rellenar el espacio intersticial entre los hilos individuales en la estructura de bolsa de aire, así como intentar mantener tales hilos a partir de cambios (y de esta manera crear espacios abiertos largos dentro de la tela) durante un evento de inflado. De esta manera, ha sido común utilizar relativamente recubrimientos de espesor, comprendidos de tales materiales tales como silicones, por ejemplo, para reducir la permeabilidad de tales telas de bolsa de aire. La utilización de tales recubrimientos, sin i--- t-ÍH-4-i j--i -- . .y---- _ embargo, tienen limitada la capacidad de estructuras de tela tejida diferente como la tela de bolsa de aire base. Para reducir el número y cantidad de espacios intersticiales entre los hilos de la tela, la estructura del tejido necesariamente ha sido muy densa (es decir, picos elevados por pulgada de tela y denier de yarda elevado) . La densidad de telas se mide en general porque es llamado un "factor de recubrimiento". Este factor mide el producto del número de hilos trenzados por pulgada de tela y la raíz cuadrada del denier de los hilos trenzados todos agregados al producto del número de hilos en trama por pulgada de tela y la raíz cuadrada de denier del hilo entrama. Una tela del factor de recubrimiento elevado por lo tanto comprenderá relativamente hilos denier elevados en direcciones de trama y trenzados, todos los tejidos en un conteo de picos elevados por pulgada. En el pasado, la tela de bolsa de aire baja cubre el factor utilizado dentro de cualesquier aplicaciones de bolsa de aire que han medido aproximadamente 2000 (210 hilos denier en ambas direcciones, 69 picos/pulgada y 69 extremos/pulgada = 1999.8 o aproximadamente 2000). Como se observa en lo anterior, ya que la permeabilidad de aire es de mayor grado concierne dentro las aplicaciones de bolsa de aire el uso de tal tela densa ha sido necesario, en combinación con recubrimientos de bolsa de aire estándar, para proporcionar tales permeabilidades de aire bajas -— -— »»--»JL- ii-deseadas. Si la densidad de la tela es cualesquier recubrimientos estándar, bajos, no propiamente cubre la superficie de tela; de manera más similar los materiales de recubrimiento se filtran a través de la tela y no proporciona cualquier barrera real al aire. También, sin la utilización o presencia del recubrimiento en la superficie del factor de bajo recubrimiento (baja densidad) las telas de bolsa de aire, la permeabilidad de aire debe ser mucho más elevada para que tal tela funcione adecuadamente. La tela de baja densidad debe poseer mucho espacio abierto potencial entre los hilos individuales para actuar como una barrera al aire durante un evento de inflado. De esta manera, no ha habido ningún descubrimiento o sugerencia considerable en el pasado o dentro de la técnica anterior para probar telas de baja densidad incorporada (factor de recubrimiento bajo) dentro de cojines de bolsa de aire. Aunque tales estructuras de tramado pueden ser efectivas altamente costosas (debido a una reducción en la necesidad para procedimientos de tramado difícil, especializados, e hilos denier bajos) , nuevamente, la técnica anterior no ha conferido ninguna instrucción o mención al experto ordinario con respecto a la utilización posible o adecuada de las telas de factor de recubrimiento bajo dentro de los cojines de bolsa de aire. >- fc -».---. «- -»;-%..-, Compendio de la Invención En vista de lo anterior, es un objeto general de la presente invención proporcionar una tela de bolsa de aire de costo efectivo, de baja densidad, laminada para la incorporación dentro de un cojín de bolsa de aire para la utilización dentro de un sistema de restricción de vehículo. El término "sistema de restricción de vehículo" se pretende para dar a entender el cojín de restricción ocupado inflable y los componentes mecánicos y químicos (tales como medios de inflado, medios de ignición, propulsores y similares) . Es un objeto más particular de la presente invención proporcionar una tela de bolsa de aire en donde el factor de recubrimiento (densidad) de la bolsa de aire es más bajo alrededor de 1900.

Un objeto adicional de esta invención es proporcionar una tela de bolsa de aire que se teje por un método simple, barato y laminado con una película (o recubierto) en un procedimiento simple, barato, es aún otro objeto de esta invención proporcionar un cojín de bolsa de aire que proporciona un nivel aceptable de una permeabilidad de aire con una tela que muestra un factor de recubrimiento de bajo de aproximadamente 1900. Para lograr estos y otros objetos y de acuerdo con el propósito de la invención, como se involucra y describe ampliamente aquí, la presente invención proporciona una tela de bolsa de aire para la incorporación dentro de un cojín de -----« bolsa de aire que comprende un sustrato de tela tejido, por lo menos una porción de la cual se recubre o lamina, en donde el sustrato de tela tejida tiene un factor de recubrimiento de bajo de alrededor 1900, y en donde una permeabilidad de aire de la tela de bolsa de aire es menor que aproximadamente 0.05 cfm bajo presión de 124 pa a aproximadamente 25°C. La utilización de un recubrimiento o laminado (es decir, película) proporciona el grado de baja densidad de permeabilidad de aire sobre la porción de recubrimiento de la tela de bolsa de aire. En este caso, el término "laminado" se pretende que abarque una película continua que se une a la estructura de tela a través de la utilización de un agente de enlace. De esta manera, tal agente de enlace puede aplicarse primero a la superficie de la tela y luego cubrirse con la lámina. O, el agente de enlace puede incorporarse en el lado de la lámina que está en contacto con la superficie de la tela. La estructura de película de la lámina de esta manera difiere significativamente de los recubrimientos de bolsa de aire estándar previamente utilizados en las aplicaciones dado que la lámina es continua, debe adherirse a la superficie a través de la utilización de un agente de enlace, y aplicarse a la tela como una película. Los recubrimientos generalmente se aplican a través de un método en el cual el material de recubrimiento es de viscosidad muy elevada (es decir desde aproximadamente 10,000 a aproximadamente 100,000 centipoises --.I-fe a--a-- a-i!&-„£,. ---_j-&a-¿--gj-.---?-.g foj-á-Vaii.-., , „.--. --*.-..--,-,-<-.. -, «.-,_ , „ -. . *- -. ^ % --- ¿ en una atmósfera y 25°C y se aplica por un mecanismo de recubrimiento estándar (tal como un revestimiento de cuchilla) . Los recubrimientos deben únicamente aplicarse a sustratos de tela que posean factores de recubrimiento de entre 1600 y 1900 ya que, aunque las viscosidades de los recubrimientos deban extremadamente elevarse y de esta manera permitir la máxima adición en los hilos individuales, los espacios entre los hilos debe ser tan voluminoso para permitir el rellenado suficiente, continuo de los espacios que también proporciona la permeabilidad de aire necesario de los sustratos de tela que poseen densidades bajo aproximadamente 1600. El sustrato de tela se produce preferiblemente a partir de todas las telas sintéticas tales como poliésteres y poliamidas, aunque las fibras naturales pueden también utilizarse en ciertas circunstancias. El sustrato debe ser tejido en la estructura. Cualquier tipo de patrón de trama puede utilizarse para producir la estructura tejida, incluyendo, tramado plano, tramado de rejilla, patrones de sarga, y similares, así como picos balanceados y no balanceados en los conteos finales. Preferiblemente, la tela se construye de nylon-6, 6 en un patrón de trama plano que tiene una construcción balanceada (tal como 78 picos/pulgada y 78 extremo/pulgada) . Los hilos individuales utilizados dentro del sustrato de tela deben generalmente poseer deniers Ii--iánlSi .----i .-£ -¿ ------a- - --- >---$---.---a.. ] o dentro del rango desde aproximadamente 100 a aproximadamente 840; preferiblemente de aproximadamente 100 a 630. Las telas tejidas pueden producirse en cualquier tipo de telar estándar, incluye chorro de aire, chorro de agua, ratiera, rapier, y similares. Las películas preferidas se seleccionan del grupo que consiste de poliuretano, poliamida, poliéster o cualquier otros materiales poliméricos termoplásticos que tienen un punto de fusión bajo como se comparó en el sustrato de tela de bolsa de aire objeto. El agente de unión de esta manera se selecciona del grupo de materiales que consiste de isocianatos, epoxis, melaminas, aziridenos, y mezclas de melaminas con otros compuestos. Adicionalmente, el agente de unión preferiblemente se disuelve o presenta dentro de cualquier solvente volátil el cual evapora rápidamente en la exposición a baja temperatura (es decir alrededor de la temperatura ambiente) . Preferiblemente, tales solventes volátiles se seleccionan del grupo que consiste de metiletilcetona, dimetilformamida, tetrahidrofurano, sulfóxido de dietilo, n-metilpirrolidona y cualquier mezcla del mismo. El peso total agregado de la lámina en la superficie de la tela es desde aproximadamente 0.6 a aproximadamente 3.5 onzas por yarda cuadrada; preferiblemente, este peso es de aproximadamente 1.0 a 3.0 til.-.i ,- .--.A .¿..¿.A.-.- - -A---.--.-& ¿j-t--.il-j.aj onzas por yarda cuadrada; más preferiblemente de aproximadamente 1.5 a aproximadamente 2.5 onzas por yarda cuadrada; y más preferiblemente aproximadamente 2.0 onzas por yarda cuadrada. El espesor de la película, cuando últimamente 5 se adhiere a la superficie de la tela es de aproximadamente 0.1 a aproximadamente 3.5 ils; preferiblemente de aproximadamente 1.0 a 3.5 mils; más preferiblemente de aproximadamente 1.5 a 3.0 mils; y más preferiblemente de aproximadamente 2.0 a 3.0 mils. 10 El método general seguido en adherencia de la lámina en la superficie de la tela de la bolsa de aire objeto comprende recubrir la tela con un agente de unión; laminar la película deseada en por lo menos una porción de la tela tratada corriendo la tela a través de un rollo de pasada 15 caliente incluyendo la película a aplicarse; y calentar el compuesto resultante a una temperatura de enlace de entre aproximadamente 132.22 y 232.22°C (270 y 450°F) ; más preferiblemente de aproximadamente 143.33 a aproximadamente 204.44°C (290 a aproximadamente 400°F) ; más preferiblemente 20 aproximadamente 148.88 a aproximadamente 176.66°C (300 a aproximadamente 350°F) . Esta temperatura elevada efectúa el enlace deseado de la película a la superficie de la tela a través de una fusión de los materiales de película que entonces se deforman para reunir los contornos y dimensiones 25 de la tela. En el enfriamiento la película adherida, deformada retiene su integridad estructural como un laminado sobre la superficie de la tela tratada completa, que llena los espacios entre los hilos empacados holgadamente. La lámina es bastante flexible para permitir el inflado suficiente en un evento de colisión para proporcionar un cojín a un pasajero o conductor; sin embargo, la película también muestra una rigidez sobre los hilos individuales de manera que los hilo no se hagan poco apreciables desde su juego de patrón de tejido. Como tal, la lámina en el relleno de los espacios intersticiales entre los hilos así como prevenir el movimiento de los hilos a partir de su patrón de juego, por lo que proporciona la tela de la bolsa de aire (y consecuentemente el cojín de bolsa de aire) con una manera remarcádamente confiable para reducir la permeabilidad de aire a través de la estructura de la tela. Tal procedimiento novedoso de esta manera confiere al artesano con una manera de utilizar tela producida en forma barata que muestra un factor de recubrimiento bajo (bajo aproximadamente 1900) para producir una tela de bolsa de aire efectiva y cojín para la utilización dentro de un sistema de restricción de vehículo. Los recubrimientos posibles incluyen aquellos que comprenden los mismos materiales como se observa por las películas anteriores (poliuretanos, poliacrilatos y similares) , que se formulan en una viscosidad entre aproximadamente 10,000 y 100,000 centipoises a una atmósfera ?t, mu*---A UH , ------u--.. ---i---------.-,-, - , . - -.. . ..-._-, --->----_.-------„ .-.-fea»--., . . ^,.-_. a t.Ü y 25°C, como se observa en lo anterior. Tales recubrimientos deben agregarse a la superficie de sustrato de tela objeto a través de cualquier procedimiento estándar, incluyendo el recubrimiento de cuchilla y similares. Nuevamente, tales recubrimientos posibles deben únicamente utilizarse en telas de alta densidad que poseen factores de recubrimiento desde aproximadamente 1600 a aproximadamente 1900. Los objetos y ventajas adicionales de la invención se establecerán en parte en la descripción que sigue y en parte serán obvios a partir de la descripción, o pueden adquirirse por la práctica por la invención. Se entiende que la descripción general anterior y la descripción detallada siguiente de las modalidades preferidas son ejemplares y explicatorias únicamente, y no se observa como en cualquier forma que restringe el alcance de la invención como se establece en las reivindicaciones.

Modalidades Preferidas de la Invención Los Ejemplos siguientes son indicativos de la modalidad particularmente preferida dentro del alcance de la presente invención. EJEMPLO 1 Se produjo un sustrato de tela que tiene un factor de recubrimiento de aproximadamente 1560 se produjo en un telar de chorro de agua. Esta tela comprendió hilos de nylon- l-- *--t ll i -----•*»-. -- i ---ü -— •' "• --—'-• --- - . . -.--*--»------- ,«-<------«»--. ». - ->--„ „ .------.IJ-- 1 ? 6, 6 que tienen deniers de aproximadamente 100 paquetes juntos para formar 78 picos/pulgada y 78 extremos/pulgada. La tela tejida entonces se recubrió con un agente de enlace de isocianato común, en una cantidad de aproximadamente 0.6 onzas por yarda cuadrada de tela. Una película de poliuretano que tiene aproximadamente 2-3 mils promedio de espesor entonces se laminó en una superficie del sustrato de tela tratado y calentado a una temperatura de aproximadamente 162.77°C (325°F) . La composición entonces se dejó enfriar y entonces se probó por su permeabilidad al aire a 124 Pa a aproximadamente 25°C. Tal permeabilidad se midió para ser 0.

EJEMPLO 2 Se produjo un sustrato de tela que tiene un factor de recubrimiento de aproximadamente 1594 se produjo en un telar de chorro de agua. Esta tela comprendió hilos de nylon- 6, 6 que tienen deniers de aproximadamente 210 paquetes juntos para formar 55 picos/pulgada y 55 extremos/pulgada. La tela tejida entonces se recubrió con un agente de enlace de isocianato común, en una cantidad de aproximadamente 0 . 6 onzas por yarda cuadrada de tela. Una película de poliuretano que tiene un espesor promedio de 2-3 mils promedio de espesor entonces se laminó en una superficie del sustrato de tela tratado y calentado a una temperatura de aproximadamente 162.77°C (325°F). La composición entonces se dejó enfriar y -.-1--A.---- 1 ^ entonces se probó por su permeabilidad al aire a 124 Pa a aproximadamente 25°C. Tal permeabilidad se midió para ser 0.

EJEMPLO 3 Se produjo un sustrato de tela que tiene un factor de recubrimiento de aproximadamente 1597 se produjo en un telar de chorro de agua. Esta tela comprendió hilos de nylon- 6, 6 que tienen deniers de aproximadamente 315 paquetes juntos para formar 45 picos/pulgada y 45 extremos/pulgada. La tela tejida entonces se recubrió con un agente de enlace de isocianato común, en una cantidad de aproximadamente 0.6 onzas por yarda cuadrada de tela. Una película de poliuretano que tiene un espesor promedio de 2-3 mils promedio de espesor entonces se laminó en una superficie del sustrato de tela tratado y calentado a una temperatura de aproximadamente 162.77°C (325°F) . La composición entonces se dejó enfriar y entonces se probó por su permeabilidad al aire a 124 Pa a aproximadamente 25°C. Tal permeabilidad se midió para ser 0.

EJEMPLO 4 Se produjo un sustrato de tela que tiene un factor de recubrimiento de aproximadamente 1476 se produjo en un telar de chorro de agua. Esta tela comprendió hilos de nylon- 6, 6 que tienen deniers de aproximadamente 420 paquetes juntos para formar 36 picos/pulgada y 36 extremos/pulgada. La tela ] 6 tejida entonces se recubrió con un agente de enlace de isocianato común, en una cantidad de aproximadamente 0.6 onzas por yarda cuadrada de tela. Una película de poliuretano que tiene un espesor promedio de 2-3 mils promedio de espesor entonces se laminó en una superficie del sustrato de tela tratado y calentado a una temperatura de aproximadamente 162.77°C (325°F) . La composición entonces se dejó enfriar y entonces se probó por su permeabilidad al aire a 124 Pa a aproximadamente 25°C. Tal permeabilidad se midió para ser 0.

EJEMPLO 5 Se produjo un sustrato de tela que tiene un factor de recubrimiento de aproximadamente 1375 se produjo en un telar de chorro de agua. Esta tela comprendió hilos de nylon-6,6 que tienen deniers de aproximadamente 525 paquetes juntos para formar 30 picos/pulgada y 30 extremos/pulgada. La tela tejida entonces se recubrió con un agente de enlace de isocianato común, en una cantidad de aproximadamente 0.6 onzas por yarda cuadrada de tela. Una película de poliuretano que tiene un espesor promedio de 2-3 mils promedio de espesor entonces se laminó en una superficie del sustrato de tela tratado y calentado a una temperatura de aproximadamente 162.77°C (325°F) . La composición entonces se dejó enfriar y entonces se probó por su permeabilidad al aire a 124 Pa a aproximadamente 25°C. Tal permeabilidad se midió para ser 0. ti-»-* M tt «- . - ---»----« -- «»--&--)----- EJEMPLO 6 Se produjo un sustrato de tela que tiene un factor-de recubrimiento de aproximadamente 1305 se produjo en un telar de chorro de agua. Esta tela comprendió hilos de nylon- 6,6 que tienen deniers de aproximadamente 630 paquetes juntos para formar 26 picos/pulgada y 26 extremos/pulgada. La tela tejida entonces se recubrió con un agente de enlace de isocianato común, en una cantidad de aproximadamente 0.6 onzas por yarda cuadrada de tela. Una película de poliuretano que tiene un espesor promedio de 2-3 mils promedio de espesor entonces se laminó en una superficie del sustrato de tela tratado y calentado a una temperatura de aproximadamente 162.77°C (325°F) . La composición entonces se dejó enfriar y entonces se probó por su permeabilidad al aire a 124 Pa a aproximadamente 25°C. Tal permeabilidad se midió para ser 0. Mientras las modalidades específicas de la invención han sido ilustradas y descritas, se entenderá que la invención no se limita a la misma, ya que las modificaciones pueden ciertamente hacerse y otras modalidades de la mayoría de esta invención que sin duda pasaría por la mente a aquellos expertos en la técnica. Por lo tanto, se contempla que las reivindicaciones anexas cubren cualquier modificaciones y otras modalidades cuando las características de esta invención las cuales en espíritu y alcance verdadero de las reivindicaciones se incorporan en la misma. r-i'-.í----- 1-. á --.-«--.-

Claims

REIVINDICACIONES 1. Una tela de bolsa de aire para incorporar dentro de un cojín de bolsa de aire que comprende un sustrato de tela tejida, por lo menos una porción de la cual se adhiere a la película, en donde la tela tejida tiene un factor de recubrimiento de bajo de aproximadamente 1900, y en donde la permeabilidad al aire de la tela de bolsa de aire es menor que aproximadamente 0.5 cfm bajo 124 Pa de presión a aproximadamente 25°C.
2. La tela de bolsa de aire de la reivindicación 1, en donde el sustrato de tela tejida se adhiere a la película, que comprende materiales seleccionados a partir del grupo que consiste de poliuretano, poliacrilato, poliamida, poliéster y copolímeros de los mismos.
3. La tela de bolsa de aire de la reivindicación 2, en donde la película comprende poliuretano.
4. Un cojín de bolsa de aire que comprende la tela de bolsa de aire como se definió en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3.
5. Una tela de bolsa de aire para incorporar dentro de un cojín de bolsa de aire que comprende un sustrato de tela tejida, por lo menos una porción de la cual se recubre con materiales seleccionados a partir del grupo que consiste de poliuretano, poliacrilato, poliamida, poliéster y copolímeros de los mismos, en donde el sustrato de tela tejida tiene un factor de recubrimiento de bajo de aproximadamente 1900, y en donde la permeabilidad al aire de la tela de bolsa de aire es menor que aproximadamente 0.5 cfm bajo 124 Pa de presión a aproximadamente 25 °C.
6. La tela de bolsa de aire de la reivindicación 5, en donde el recubrimiento comprende poliuretano. 7. La tela de bolsa de aire de cualquiera de las reivindicaciones 5 ó 6, en donde el espesor del recubrimiento es desde 0.1 a aproximadamente 3.5 mils. 8. Un cojín de bolsa de aire que comprende la tela de bolsa de aire como se definió en cualquiera de las reivindicaciones 5 a
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