JP2019520193A - 酸化触媒の組合せのためのゾーン化構成 - Google Patents
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Abstract
Description
HC、COおよびNOxの削減のためのLNTまたはHCおよびCOの削減のための第1の酸化触媒成分から選択される第1の触媒成分であって、前記第1の酸化触媒が、担体基材上に配置された第1の触媒組成物を含み、前記第1の触媒組成物が、耐火性酸化物材料に含浸された白金族金属成分を含む第1の触媒成分と、
NOxの削減のためのSCR成分であって、前記SCR成分が、担体基材上に配置された第2の触媒組成物を含み、前記第2の触媒組成物が、金属イオン交換されたモレキュラーシーブを含み、第1の触媒成分がLNTである場合、SCR成分が任意に存在しないSCR成分と、
COの削減のための第2の酸化触媒成分であって、前記第2の酸化触媒成分が、担体基材上に配置された第3の触媒組成物を含み、前記第3の触媒組成物が、白金族金属成分、塩基金属酸化物成分、またはこれらの組合せから選択される、第2の酸化触媒成分と
を含む排気ガス処理システムであって、第1の触媒成分が内燃機関の下流に位置し、SCR成分が存在する場合、SCR成分が第1の触媒成分の下流に位置し、SCR成分が存在する場合、第2の酸化触媒成分がSCR成分の下流に位置する排気ガス処理システムについて記載している。
a.内燃機関を脱出する排気ガスを、第1の触媒成分およびSCR触媒で処理する工程であって、第1の触媒成分がLNTまたは第1の酸化触媒から選択され、SCR触媒が第1の触媒成分の下流に配置され、第1の触媒成分がLNTである場合、任意に存在しなくてもよく、この処理によって、内燃機関を脱出する排気流と比較して、CO、HCおよびNOx含有量が減少した処理済み排気ガス流を形成する工程と、
b.処理済み排気ガス流を第2の酸化触媒成分で処理する工程であって、第1の触媒成分単独で処理した場合と比較して、CO、HC、およびNOxがより還元される工程と
を含む方法について記載している。
本発明の排ガス処理システムは、ディーゼルエンジンからの排気ガス排出物の処理のための1種または複数種の成分、例えば、ディーゼル酸化触媒(DOC)、CO酸化触媒(CO Ox)、および/または選択的触媒還元(SCR)触媒などを含む。排出処理システムはまた、煤煙フィルター成分、リーンNOxトラップ(LNT)成分、および/または追加の酸化触媒をさらに含んでもよいが、ただし、排出処理システムの様々な成分の相対的配置は変動し得る。
リーン条件: 2NO+O2→2NO2 (1)
(トラッピングモード) 4NO2+2MCO3+O2→2M(NO3)2+2CO2 (2)
リッチ条件(再生モード): M(NO3)2+2CO→MCO3+NO2+NO+CO2 (3)
NO2+CO→NO+CO2 (4)
2NO+2CO→N2+2CO2 (5)2NO+2H2→N2+2H2O (6)
DOC、CO酸化触媒および任意にLNTシステムは、多孔質耐火性酸化物担体または酸素貯蔵成分に含浸されたPGM成分を含む。本明細書で使用される場合、「白金族金属」または「PGM」とは、白金(Pt)、パラジウム(Pd)、ルテニウム(Ru)、ロジウム(Rh)、オスミウム(Os)、イリジウム(Ir)、およびこれらの混合物を含めた、白金族金属またはその酸化物を指す。ある特定の実施形態では、PGM成分は、例えば、約1:10〜約10:1などの質量比の白金とパラジウム、より典型的には、白金とパラジウムとの質量比が約1:1と等しいまたはそれを超える、約1.5:1と等しいまたはそれを超える、または約2:1と等しいまたはそれを超える白金族金属の組合せを含む。他の実施形態では、PGM成分は白金またはパラジウムを含む。PGM成分(例えば、Pt、Pdまたはこれらの組合せ)の濃度は変動し得るが、通常では、含浸させた多孔質耐火性酸化物担体または酸素貯蔵成分の質量に対して約0.1質量%〜約10質量%(例えば、含浸させた担持材料に対して約1質量%〜約6質量%)である。
1つまたは複数の実施形態によると、DOC、SCR、CSF、LNTおよびCO酸化触媒成分の組成物のための基材は、自動車触媒を製造するために通常使用される任意の材料で構築することができ、通常金属またはセラミックハニカム構造を含むことになる。基材は通常複数の壁表面を提供し、この上にウォッシュコート組成物が適用および接着されて、触媒組成物用の担体基材として作用する。
PGMを含浸させた耐火性酸化物材料または酸素貯蔵成分の製造は通常、微粒子形態の耐火性酸化物担持材料または酸素貯蔵成分に、PGM溶液、例えば、白金溶液もしくはパラジウム溶液、またはこれらの組合せなどを含浸させることを含む。複数のPGM成分(例えば、白金およびパラジウム)は、同時にまたは別々に含浸させることができ、初期の湿式技術を使用して、同じ担体粒子または別個の担体粒子に含浸させることができる。
上記に記述した、PGMを含浸させた耐火性酸化物材料または酸素貯蔵成分または金属イオン交換されたモレキュラーシーブをその中に含有する担体粒子の形態の触媒組成物(複数可)を水と混合して、ハニカム型基材など触媒担体基材をコーティングする目的のため、スラリーを形成する。
本発明の態様は、以下の実施例によりさらに完全に例示され、これらの実施例は、本発明のある特定の態様を例示していることを示され、それを限定するものと解釈されてはならない。
低層
およそ150m2/gのBET表面積、およそ0.85cc/gの細孔容積、およびおよそ100Åの平均細孔半径を有する市販の高い表面積ガンマアルミナに、標準的な初期湿式技術を使用してパラジウム硝酸塩溶液を含浸させた(アルミナ固体に対して0.8%Pd)。その後の水酸化バリウム粉末(アルミナ固体に対して1.6%BaO)の添加後、生成した混合物をコロイド状Pt(アルミナ固体に基づき1.7%Pt)の溶液に添加し、材料はPVPで安定化し、DI水中に分散させたナノメートルサイズのPt粒子を含んだ。添加中、十分な水酸化バリウムを添加して、pHを8より上に保った。追加のDI水を添加して、約27%の固体濃度を達成した。酒石酸(全スラリー固体に対して0.5%)およびpH4を達成するのに十分な硝酸を添加することにより、生成したスラリーのレオロジーを調節した。続いて、当技術分野で公知の方法を使用して、スラリーを粒径90%約20um未満に粉砕した。次いで、スクロース(全スラリー固体に対して5%)を添加し、これに続いて、硝酸で最終のpHを4に調節した(スラリーA)。
標準的な初期湿式技術を使用して、低層に使用したものと同じ高表面積のガンマアルミナにパラジウム硝酸塩溶液を含浸させた(アルミナ固体に対して5.2%Pd)。その後の水酸化バリウム粉末(アルミナ固体に対して10.4%BaO)の添加後、pHを8より上に保つために十分な水酸化バリウムを周期的に添加しながら、混合物をDI水に徐々に添加した。酒石酸の添加によりスラリー混合物のpHを4.5に調節した後、バリウム硝酸塩(アルミナ固体に対して16%BaO)を添加した。追加のDI水を添加して、約27%の固体濃度を達成した。十分な硝酸を添加してpHを4に減少させた後、当技術分野で公知の方法を使用して、スラリーを粒径90%約20um未満に粉砕した。次いで、スクロース(全スラリー固体に対して5%)を添加し、これに続いて、硝酸を用いて最終pHを4に調節した(スラリーC)。
標準的な初期湿式技術を使用して、およそ105m2/gのBET表面積、およそ0.3cc/gの細孔容積、およびおよそ50Åの平均細孔半径を有する市販の高表面積セリアに、パラジウム硝酸塩溶液を含浸させた(セリア固体に対して3.7%Pd)。その後の水酸化バリウム粉末(セリア固体に対して7.3%BaO)の添加後、pHを8より上に保つために十分な水酸化バリウムを周期的に添加しながら、混合物をDI水に徐々に添加した。続いて、およそ120m2/gのBET表面積、およそ0.50cc/gの細孔容積、およびおよそ60Åの平均細孔半径を有し、およそ4%のランタンを含む市販の高表面積ガンマアルミナを混合物に添加した。これに続いて、酢酸(セリアおよびアルミナ固体に対して1.5%)、バリウム硝酸塩(セリアおよびアルミナ固体に対して4.2%BaO)および酒石酸(セリアおよびアルミナ固体に対して1%)を添加した。次いで、追加のDI水を添加して、約40%の固体濃度を達成した。pHを4に減少させるために十分な硝酸を添加した後、当技術分野で公知の方法を使用してスラリーを粒径90%約15um未満に粉砕した。当技術分野で公知の堆積方法を使用して、最終スラリーを直径1”、長さ3”のコーディエライト基材上にコーティングした。コーティングしたモノリスを120℃で乾燥させ、大気中450℃で1時間か焼した。か焼後のウォッシュコート全充填量はおよそ1.6g/in3であった。パラジウム全充填量は40g/ft3であった。
実施例1および2のコーティングした触媒複合体を以下の通り試験した。第1に、コーティングしたモノリスを半分に切り、全長1.5”の試料2個を得た。次いで、裏側1.5”の長さの部分をディーゼルエンジン排気流内、750℃で25時間エージングした。上流バーナーDOC上に注入したディーゼル燃料を燃焼させることによって、排気水蒸気の温度は750℃に上昇した。経年劣化後、温度を次第に増加させながら、小さな試料上にシミュレートしたディーゼルエンジン排気を通過させることが可能な実験用反応器システムを使用して、一酸化炭素および炭化水素の点火(LO)についてコーティングしたモノリスを評価した。Pt/Pd配合物は、別々に(比較用組成物)およびPd/CeO2製剤と組み合わせて試験した。2種の触媒を一緒に試験した際に、これらは、反応器内で下流または後側の位置にあるPd/CeO2配合物と隣接して配置した。Pt/Pd配合物を単独で試験した場合、空間速度は140,000/時間であり、組合せに対して空間速度は70,000/時間であった。
Claims (26)
- CO、HCおよびNOxの削減のためのリーンNOxトラップ(LNT)またはHCおよびCOの削減のための第1の酸化触媒成分から選択される第1の触媒成分であって、前記第1の酸化触媒が、担体基材上に配置された第1の触媒組成物を含み、前記第1の触媒組成物が、耐火性酸化物材料に含浸された白金族金属成分を含む、第1の触媒成分と、
NOxの削減のための選択的触媒還元(SCR)成分であって、前記SCR成分が担体基材上に配置された第2の触媒組成物を含み、前記第2の触媒組成物が、金属イオン交換されたモレキュラーシーブを含み、前記第1の触媒成分がLNTである場合、前記SCR成分が任意に存在しない、選択的触媒還元(SCR)成分と、
COの削減のための第2の酸化触媒成分であって、前記第2の酸化触媒成分が、担体基材上に配置された第3の触媒組成物を含み、前記第3の触媒組成物が、白金族金属成分、塩基金属酸化物成分、またはこれらの組合せから選択される、第2の酸化触媒成分と
を含む排気ガス処理システムであって、前記第1の触媒成分が内燃機関の下流に位置し、前記SCR成分が存在する場合、前記SCR成分が前記第1の触媒成分の下流に位置し、前記SCR成分が存在する場合、前記第2の酸化触媒成分が前記SCR成分の下流に位置する、排気ガス処理システム。 - 前記第3の触媒組成物が、酸素貯蔵成分に含浸された白金族金属成分を含む、請求項1に記載の排気ガス処理システム。
- 前記白金族金属成分がパラジウムであり、前記酸素貯蔵成分がセリアである、請求項2に記載の排気ガス処理システム。
- 前記第3の触媒組成物が、MnOxとCuOの組合せを約1:10〜約10:1の質量比で含む塩基金属酸化物成分である、請求項1に記載の排気ガス処理システム。
- 前記塩基金属酸化物成分が、VIII族、IIIB族、希土類金属、IVB族、VIB族、IB族、IIB族、またはこれらの組合せから選択される塩基金属酸化物をさらに含む、請求項4に記載の排気ガス処理システム。
- 前記塩基金属酸化物成分が、耐火性酸化物担体に含浸されている、請求項4に記載の排気ガス処理システム。
- 触媒化された煤煙フィルター(CSF)成分をさらに含み、前記CSF成分が、担体基材上に配置された触媒組成物を含み、前記触媒組成物が耐火性酸化物材料または酸素貯蔵成分のいずれかに含浸された白金族金属成分を含み、前記CSF成分が、前記内燃機関の下流であって前記第2の酸化触媒成分の上流に位置する、請求項1から6のいずれか一項に記載の排気ガス処理システム。
- 前記白金族金属成分がパラジウム、白金またはこれらの組合せであり、前記耐火性酸化物材料がアルミナである、請求項7に記載の排気ガス処理システム。
- 第3の酸化触媒成分をさらに含み、前記第3の酸化触媒成分が担体基材上に配置された第4の触媒組成物を含み、前記第4の触媒組成物が、耐火性酸化物材料に含浸された白金族金属成分を含み、前記第3の酸化触媒成分が前記第2の酸化触媒成分の上流にこれに隣接して位置する、請求項1から6のいずれか一項に記載の排気ガス処理システム。
- 前記第1および/または第4の触媒組成物中に存在する前記白金族金属成分がパラジウムと白金の約10:1〜約1:1の質量比での組合せであり、白金族金属の全充填量が少なくとも約90g/ft3である、請求項9に記載の排気ガス処理システム。
- 前記第1および/または第4の触媒組成物の前記耐火性酸化物材料がアルミナである、請求項10に記載の排気ガス処理システム。
- 前記第1の触媒成分が、前記担体基材上に配置されたボトム触媒コーティングと、前記ボトムコーティング上に配置された前記第1の触媒組成物を含むトップ触媒コーティングとを含む、請求項1から6のいずれか一項に記載の排気ガス処理システム。
- 前記ボトム触媒コーティングが、アルミナに含浸された白金およびパラジウムを含み、前記トップ触媒コーティングがアルミナおよびゼオライトに含浸された白金およびパラジウムを含む、請求項12に記載の排気ガス処理システム。
- 前記金属イオン交換されたモレキュラーシーブが、助触媒金属としての銅または鉄および少なくとも1種の追加の金属を含む、請求項1から6のいずれか一項に記載の排気ガス処理システム。
- 前記モレキュラーシーブがCHA構造型を有するアルミノシリケートゼオライトである、請求項14に記載の排気ガス処理システム。
- 前記担体基材の1種または複数種がハニカム基材である、請求項1から6のいずれか一項に記載の排気ガス処理システム。
- 前記ハニカム基材がウォールフロー型フィルター基材である、請求項16に記載の排気ガス処理システム。
- 前記内燃機関がディーゼルエンジンである、請求項1から6のいずれか一項に記載の排気ガス処理システム。
- 排気ガス流中に存在する一酸化炭素を還元するための方法であって、
a.内燃機関を脱出する排気ガスを、第1の触媒成分および選択的触媒還元(SCR)触媒で処理する工程であって、前記第1の触媒成分がリーンNOxトラップ(LNT)または第1の酸化触媒から選択され、前記SCR触媒が、前記第1の触媒成分の下流に配置され、前記第1の触媒成分がLNTである場合、任意に存在しなくてもよく、この処理によって、内燃機関を脱出する排気流と比較して、CO、HCおよびNOx含有量が減少した処理済み排気ガス流を形成する工程と、
b.前記処理済み排気ガス流を第2の酸化触媒成分で処理する工程であって、前記第1の触媒成分単独での処理と比較して、CO、HC、およびNOxがより多く還元される工程と
を含む、方法。 - 前記第1の酸化触媒が、耐火性酸化物材料に含浸された白金族金属成分を含む、請求項19に記載の方法。
- 前記白金族金属成分が、約10:1〜約1:1の質量比で存在するパラジウムと白金の組合せであり、前記耐火性酸化物材料がアルミナである、請求項20に記載の方法。
- 前記SCR触媒が、銅または鉄を含み、CHA構造型を有する、金属イオン交換されたモレキュラーシーブを含む、請求項19に記載の方法。
- 前記第2の酸化触媒が、酸素貯蔵成分に含浸された白金族金属成分を含む、請求項19に記載の方法。
- 前記白金族金属成分がパラジウムであり、前記酸素成分がセリアである、請求項23に記載の方法。
- 前記処理済み排気ガス流を第3の酸化触媒で処理して、前記処理済み排気ガス流中に存在するCOおよびHCをさらに酸化させ、この処理によって、前記第1の酸化触媒を脱出する前記処理済み排気ガス流と比較して、CO、HCおよびNOx含有量が減少した処理済み排気ガス流を形成する工程であって、前記第3の酸化触媒が、耐火性酸化物担持材料に含浸された白金族金属成分を含み、前記第3の酸化触媒が前記第2の酸化触媒成分の上流にこれに隣接して位置する工程をさらに含む、請求項19に記載の方法。
- 前記白金族金属成分が約10:1〜約1:1の質量比で存在するパラジウムおよび白金の組合せであり、前記耐火性酸化物担体がアルミナである、請求項25に記載の方法。
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