[go: up one dir, main page]

JP2016043276A - ディーゼル用酸化触媒 - Google Patents

ディーゼル用酸化触媒 Download PDF

Info

Publication number
JP2016043276A
JP2016043276A JP2014166914A JP2014166914A JP2016043276A JP 2016043276 A JP2016043276 A JP 2016043276A JP 2014166914 A JP2014166914 A JP 2014166914A JP 2014166914 A JP2014166914 A JP 2014166914A JP 2016043276 A JP2016043276 A JP 2016043276A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
catalyst layer
catalyst
downstream
oxidation
layer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2014166914A
Other languages
English (en)
Other versions
JP6716067B2 (ja
Inventor
研 川辺
Ken Kawabe
研 川辺
昌平 星野
Shohei Hoshino
昌平 星野
正仁 柴田
Masahito Shibata
正仁 柴田
橋本　義人
Yoshito Hashimoto
義人 橋本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Matthey PLC
Yanmar Co Ltd
Original Assignee
Johnson Matthey PLC
Yanmar Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Johnson Matthey PLC, Yanmar Co Ltd filed Critical Johnson Matthey PLC
Priority to JP2014166914A priority Critical patent/JP6716067B2/ja
Priority to EP15833235.3A priority patent/EP3184169B1/en
Priority to KR1020177006146A priority patent/KR101990711B1/ko
Priority to US15/505,436 priority patent/US10562013B2/en
Priority to CN201580044059.3A priority patent/CN106573229B/zh
Priority to PCT/JP2015/072470 priority patent/WO2016027698A1/ja
Publication of JP2016043276A publication Critical patent/JP2016043276A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP6716067B2 publication Critical patent/JP6716067B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
    • B01J23/00—Catalysts comprising metals or metal oxides or hydroxides, not provided for in group B01J21/00
    • B01J23/38—Catalysts comprising metals or metal oxides or hydroxides, not provided for in group B01J21/00 of noble metals
    • B01J23/40—Catalysts comprising metals or metal oxides or hydroxides, not provided for in group B01J21/00 of noble metals of the platinum group metals
    • B01J23/44—Palladium
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/944—Simultaneously removing carbon monoxide, hydrocarbons or carbon making use of oxidation catalysts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
    • B01J23/00—Catalysts comprising metals or metal oxides or hydroxides, not provided for in group B01J21/00
    • B01J23/38—Catalysts comprising metals or metal oxides or hydroxides, not provided for in group B01J21/00 of noble metals
    • B01J23/40—Catalysts comprising metals or metal oxides or hydroxides, not provided for in group B01J21/00 of noble metals of the platinum group metals
    • B01J23/42—Platinum
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
    • B01J35/00—Catalysts, in general, characterised by their form or physical properties
    • B01J35/19—Catalysts containing parts with different compositions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
    • B01J35/00—Catalysts, in general, characterised by their form or physical properties
    • B01J35/30—Catalysts, in general, characterised by their form or physical properties characterised by their physical properties
    • B01J35/396—Distribution of the active metal ingredient
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
    • F01N3/035—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with catalytic reactors, e.g. catalysed diesel particulate filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/103—Oxidation catalysts for HC and CO only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/105—General auxiliary catalysts, e.g. upstream or downstream of the main catalyst
    • F01N3/106—Auxiliary oxidation catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2255/00—Catalysts
    • B01D2255/10—Noble metals or compounds thereof
    • B01D2255/102—Platinum group metals
    • B01D2255/1021—Platinum
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2255/00—Catalysts
    • B01D2255/10—Noble metals or compounds thereof
    • B01D2255/102—Platinum group metals
    • B01D2255/1023—Palladium
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2255/00—Catalysts
    • B01D2255/90—Physical characteristics of catalysts
    • B01D2255/902—Multilayered catalyst
    • B01D2255/9025—Three layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2255/00—Catalysts
    • B01D2255/90—Physical characteristics of catalysts
    • B01D2255/915—Catalyst supported on particulate filters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
    • B01J35/00—Catalysts, in general, characterised by their form or physical properties
    • B01J35/50—Catalysts, in general, characterised by their form or physical properties characterised by their shape or configuration
    • B01J35/56—Foraminous structures having flow-through passages or channels, e.g. grids or three-dimensional monoliths
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
    • F01N2330/30—Honeycomb supports characterised by their structural details
    • F01N2330/34—Honeycomb supports characterised by their structural details with flow channels of polygonal cross section
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2370/00—Selection of materials for exhaust purification
    • F01N2370/02—Selection of materials for exhaust purification used in catalytic reactors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2510/00—Surface coverings
    • F01N2510/06—Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction
    • F01N2510/068—Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction characterised by the distribution of the catalytic coatings
    • F01N2510/0682—Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction characterised by the distribution of the catalytic coatings having a discontinuous, uneven or partially overlapping coating of catalytic material, e.g. higher amount of material upstream than downstream or vice versa
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2510/00—Surface coverings
    • F01N2510/06—Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction
    • F01N2510/068—Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction characterised by the distribution of the catalytic coatings
    • F01N2510/0684—Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction characterised by the distribution of the catalytic coatings having more than one coating layer, e.g. multi-layered coatings

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
  • Catalysts (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Abstract

【課題】酸化触媒の性能を維持しつつ生産コストを削減することができるディーゼル用酸化触媒を提供する。
【解決手段】ＰｔとＰｄとのうち少なくとも１つが含まれている複数の触媒層から構成されるディーゼル用酸化触媒において、排気の流れ方向に対して上流側触媒層５と下流側内触媒層６とに分割され、下流側内触媒層６の表面を覆うように下流側外触媒層７が更に形成され、上流側触媒層５と下流側内触媒層６とにＰｄが含まれるとともに下流側外触媒層７にＰｔが含まれ、上流側触媒層５に含まれるＰｔとＰｄとの量と、下流側内触媒層６に含まれるＰｔとＰｄとの量とが常に一定に設定され、酸化効率が所定値以上になるように下流側外触媒層７に含まれるＰｔの量が設定されている。
【選択図】図３

Description

本発明は、ディーゼル用酸化触媒に関する。
従来、ディーゼルエンジンからの排気を浄化する触媒として、排気中の一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）、一酸化窒素（ＮＯ）を酸化する酸化触媒が用いられている。セラミックスや金属の基材にアルミナ等の多孔質酸化物からなる担体を塗布して触媒層を形成したものである。触媒層には、白金（Ｐｔ）、パラジウム（Ｐｄ）等の貴金属が含まれるものが知られている。
このような酸化触媒において、白金（Ｐｔ）、パラジウム（Ｐｄ）等の性質を効果的に発揮させて酸化触媒の性能を向上させるために、触媒の各部位での温度及び排ガス成分などを考慮して、基材の上流側と下流側とに別個の材料を配置した酸化触媒等が開発されている。例えば特許文献１に記載の如くである。
しかし、特許文献１に記載のような酸化触媒は、排気の特性に応じて担体に含まれるＰｔ、Ｐｄの量を調整したものを所定の位置に塗布する必要がある。つまり、基材の各部位に配置する複数の触媒の調合を酸化触媒が接続されるディーゼルエンジン毎に行う必要があり生産コストが増大する点で不利であった。
特開２００９−１０１２５２号公報
本発明は、このような問題を解決すべくなされたものであり、酸化触媒の性能を維持しつつ生産コストを削減することができるディーゼル用酸化触媒の提供を目的とする。
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
すなわち、本発明においては、ＰｔとＰｄとのうち少なくとも１つが含まれている三層の触媒層が基材に構成されているディーゼル用酸化触媒において、排気の流れ方向に対して上流側触媒層と下流側外触媒層と下流側内触媒層とに分割され、上流側触媒層と下流側内触媒層とにＰｔとＰｄとが含まれるとともに下流側外触媒層にＰｔが含まれ、上流側触媒層に含まれるＰｔとＰｄとの量と、下流側内触媒層に含まれるＰｔとＰｄとの量とが常に一定に設定され、酸化効率が所定値以上になるように下流側外触媒層に含まれるＰｔの量が設定されているものである。
本発明においては、ＰｔとＰｄとのうち少なくとも１つが含まれている三層の触媒層から構成されるディーゼル用酸化触媒において、排気の流れ方向に対して上流側触媒層と下流側外触媒層と下流側内触媒層とに分割され、上流側触媒層と下流側内触媒層とにＰｔとＰｄとが含まれるとともに下流側外触媒層にＰｔが含まれ、上流側触媒層に含まれるＰｔとＰｄとの量と、下流側内触媒層に含まれるＰｔとＰｄとの量とが常に一定に設定され、酸化効率が所定値以上になるように下流側外触媒層に含まれるＰｔの量が設定され、排気の流れ方向における前記下流側外触媒層の長さが排気の流れ方向におけるディーゼル用酸化触媒の全長の半分以上になるように構成されるものである。
本発明においては、前記基材に排気の流れ方向に対して六角形の断面を有する貫通孔が形成されているものである。
本発明においては、前記基材がパーシャルタイプのスートフィルタである。
本発明は、以上のように構成したので、以下に示す効果を奏する。
本発明によれば、上流側触媒層に含まれるＰｔとＰｄとの酸化促進作用によってＨＣやＣＯが除去されるので、下流側内触媒層に含まれるＰｔの量を削減してもＰｔによる酸化促進作用が低下しない。また、排気の特性に応じて上流側触媒層と下流側内触媒層とを生産する必要がない。これにより、酸化触媒の性能を維持しつつ生産コストを削減することができる。
本発明によれば、上流側触媒層に含まれるＰｔとＰｄとの酸化促進作用によってＨＣやＣＯが除去され、下流側外触媒層にＰｔを一定の範囲を持って集中的に配置することで酸化効率が向上するので、下流側内触媒層に含まれるＰｔの量を削減してもＰｔによる酸化促進作用が低下しない。また、排気の特性に応じて上流側触媒層と下流側内触媒層とを生産する必要がない。これにより、酸化触媒の性能を維持しつつ生産コストを削減することができる。
本発明によれば、基材に触媒が均一に塗布され易くなる。これにより、酸化触媒の性能を維持しつつ生産コストを削減することができる。
本発明によれば、触媒層は貫通孔を有する基材だけでなく、パーシャルタイプのスートフィルタにも適用される。これにより、酸化触媒の性能を維持しつつ生産コストを削減することができる。
排気浄化装置の全体構成を示す概略図。 （ａ）本発明に係るディーゼル用酸化触媒の実施形態を示す斜視図。（ｂ）本発明に係るディーゼル用酸化触媒の別実施形態を示す斜視図。 図２（ａ）（ｂ）、および図４におけるＺ矢視の模式図。 本発明に係るパーシャルタイプのスートフィルタの実施形態を示す斜視図。 本発明に用いられる触媒層と従来の触媒層とにおける変換効率を表すグラフを示す図。 本発明に用いられる触媒層と従来の触媒層とにおけるポスト着火に必要な入口温度を表すグラフを示す図。 本発明に用いられる触媒層と従来の触媒層とにおけるＤＰＦ再生時のＨＣのスリップを表すグラフを示す図。 （ａ）本発明に用いられる触媒層における触媒金属の量の違いによる変換効率を表すグラフを示す図。（ｂ）本発明に用いられる触媒層における下流側外触媒層の大きさの違いによる変換効率を表すグラフを示す図。 （ａ）従来の触媒層におけるディーゼルエンジン毎の生産に必要な触媒の組み合わせを示す模式図。（ｂ）本発明に用いられる触媒層におけるディーゼルエンジン毎の生産に必要な触媒の組み合わせを示す模式図。
以下に、図１から図３を用いて排気浄化装置１について説明する。なお、本実施形態における「上流側」とは流体の流れ方向における上流側を示し、「下流側」とは流体の流れ方向における下流側を示す。
図１に示すように、排気浄化装置１は、ディーゼルエンジン２０から排出される排気を浄化するものである。排気浄化装置１は、ディーゼルエンジン２０に接続される排気管２１に設けられる。排気浄化装置１は、筐体２、スートフィルタ３、酸化触媒４等を具備する。
筐体２は、内部に配置されるスートフィルタ３や酸化触媒４に排気を案内するものである。筐体２の一側端部には排気管２１が接続され、筐体２の他側端部は排気管２１を介して外部に開放されている。つまり、筐体２は、ディーゼルエンジン２０と接続されている排気管２１の途中部に設けられ、一側（上流側）から他側（下流側）に向かって（図１黒塗矢印参照）ディーゼルエンジン２０からの排気が流れる排気流路として構成されている。
スートフィルタ３は、排気中のパティキュレート（炭素質からなる煤、高沸点炭化水素成分（ＳＯＦ）等）を除去するものである。スートフィルタ３は、筐体２の内部に配置される。スートフィルタ３は、例えば格子状に形成されたセラミック等の多孔質壁からなる。スートフィルタ３は、筐体２によって案内される排気が前記多孔質壁を透過するように構成される。スートフィルタ３は、排気が前記多孔質壁を通過する際に排気中のパティキュレートを捕集する。その結果、排気からパティキュレートが除去される。
酸化触媒４は、ディーゼルエンジン２０から排出される排気中の一酸化炭素（以下、単に「ＣＯ」と記す）、炭化水素（以下、単に「ＨＣ」と記す）、一酸化窒素（以下、単に「ＮＯ」と記す）を酸化するものである。酸化触媒４は、スートフィルタ３の上流側に配置される。酸化触媒４は、触媒金属が含まれる触媒担体が所定の範囲にわたり基材８上にコーティングされ、所定の温度及び時間において乾燥及び焼成等することにより構成される。
図３に示す酸化触媒４の基材８は、一般に排ガス浄化用触媒において用いられる任意の材料、例えばコージェライト（２ＭｇＯ・２Ａｌ２Ｏ３・５ＳｉＯ２）、アルミナ、ジルコニア、炭化ケイ素等の耐熱性を有するセラミックス材料やステンレス鋼等の金属箔からなるメタル材料を、多数の貫通孔を有する構造に形成したものが用いられる。
酸化触媒４の触媒金属を含む担体は、一般に触媒担体として用いられる任意の金属酸化物、例えば、アルミナ（Ａｌ２Ｏ３）、ジルコニア（ＺｒＯ２）、セリア（ＣｅＯ２）、シリカ（ＳｉＯ２）、チタニア（ＴｉＯ２）及びそれらの組み合わせからなる群より選択される金属酸化物が用いられる。
このように構成される排気浄化装置１には、ディーゼルエンジン２０からの排気が排気管２１を介して筐体２に供給される。排気浄化装置１は、供給された排気が酸化触媒４を通過することで（図３白塗矢印参照）、排気に含まれるＣＯ、ＨＣ、ＮＯを酸化する。さらに、排気浄化装置１は、スートフィルタ３によって供給された排気に含まれるパティキュレートを捕集する。
次に、図２から図９を用いて排気浄化装置１における酸化触媒４について具体的に説明する。
図２に示す酸化触媒４は、フロースルータイプである。フロースルータイプである場合、それは、図２（ａ）に示すような格子状の断面を有する貫通基材であっても、図２（ｂ）に示すような六角形の断面を有する貫通基材であってもよい。前記貫通基材は複数の通路が構成される。通路は、様々な構造の断面形状を有することができる。また、貫通基材の通路は、六角形の断面を有することが好ましい。
また、図４に示すスートフィルタ３は、パーシャルタイプである。このパーシャルタイプのスートフィルタ３は、当技術分野において既知である（ＷＯ ０１／８０９７８またはＥＰ１０５７５１９を参照）。典型的なパーシャルタイプのスートフィルタは、複数のチャンネルおよび複数のチャンネルの境界となる複数の壁を有している。各チャンネルは少なくとも一つの開口端を有しており、各チャンネルが２つの開口端を有しているのが好ましい。
また、パーシャルタイプのスートフィルタはパティキュレートの収集要素を備えている。典型的な収集要素は、複数の壁に生じている複数の偏向である。各壁は、偏向を有さないか、または一つ以上の偏向を有することができる。それぞれの偏向は、基材を貫流する排気中の粒子状物質の障害物として作用する。それぞれの偏向はフラップ又は翼状の形状を有しており、典型的な偏向は各偏向の壁平面から外側に（ある角度を持って）方向付けられている。なお、それぞれの偏向は、担体の壁の開口と結合されることが好ましい。壁内の各開口部は、排気を一つのチャンネルから隣接するチャンネルに流すことを可能にする。
本発明の触媒層は、フロースルータイプの酸化触媒４またはパーシャルタイプのスートフィルタ３に適用される。本発明の触媒層を適用したスートフィルタ３または酸化触媒４の少なくとも１つを含むものを本発明におけるディーゼル用酸化触媒と定義する。本発明の触媒層は、上流側触媒層５と下流側内触媒層６と下流側外触媒層７とに分割されて形成されている。以下、本発明の触媒層を酸化触媒４に適用した場合について説明する。
図３に示す上流側触媒層５は、コージェライト等からなる基材８のうち排気の上流側部分に形成される。上流側触媒層５は、アルミナ等からなる担体がウォッシュコート法等によって基材８にコーティングされる。コーティングされた上流側触媒層５は、所定の温度と時間とで乾燥される。同様にして、下流側内触媒層６は、基材８のうち排気の下流側部分に形成される。さらに、下流側外触媒層７は、下流側内触媒層６の表面（下流側内触媒層６の上側）に形成される。基材８の所定位置に上流側触媒層５と下流側内触媒層６と下流側外触媒層７とが形成された酸化触媒４は、所定の温度と時間とで焼成される。
この際、酸化触媒４は、排気の流れ方向における下流側内触媒層６と下流側外触媒層７の長さが排気の流れ方向における酸化触媒４の全長の半分以上になるように構成される。具体的には、上流側触媒層５と下流側外触媒層７とが隣接するように形成されている場合、酸化触媒４は、上流側触媒層５の長さと下流側外触媒層７の長さとの比率Ｘ：Ｙが１：９から５：５の範囲内になるように設定される。このように、一定の範囲に下流側外触媒層７を形成することで効率的に酸化を促進させることができる。
また、上流側触媒層５の担体には、触媒金属としてＰｔとＰｄとが所定の割合（例えば２：１から４：１、白金量では１．８から２．４ｇ／Ｌが適しているが、１：２から１０：１、白金量では０．１から３．０ｇ／Ｌの範囲であればよい）になるように含まれている。下流側内触媒層６の担体には、触媒金属としてＰｔとＰｄとが所定の割合（例えば１：１）で含まれる。下流側外触媒層７の担体には、触媒金属としてＰｔのみが所定の範囲内における任意の割合で含まれる。つまり、酸化触媒４は、上流側触媒層５と下流側内触媒層６とにだけＰｄが含まれるように構成される。
下流側外触媒層７に含まれるＰｔの量は、上述の通り排気の特性に応じて所定の範囲内で任意に設定される。一方、上流側触媒層５と下流側内触媒層６とに含まれるＰｔとＰｄとの量は、下流側外触媒層７に含まれるＰｔの量に関わらず常に所定の量になるように設定されている。つまり、酸化触媒４は、排気の特性に応じて下流側外触媒層７に含まれるＰｔの量のみを変更するように構成される。
このように構成される酸化触媒４は、排気がその上流側触媒層５に到達すると、上流側触媒層５に含まれるＰｔとＰｄとの酸化促進作用によって、排気に含まれるＣＯをＣＯ２に酸化させ、ＨＣをＨ２ＯとＣＯ２とに酸化させる。つまり、上流側触媒層５によって下流側外触媒層７のＰｔによるＮＯの酸化促進作用を阻害する要因となるＣＯとＨＣとが排気から除かれる。酸化触媒４は、ＣＯとＨＣとが除かれた排気がその下流側内触媒層６と下流側外触媒層７とに到達すると、下流側外触媒層７に含まれるＰｔの酸化促進作用によって、排気に含まれるＮＯをＮＯ２に酸化させる。
つまり、酸化触媒４は、上流側触媒層５によってＣＯとＨＣとを除去し、下流側外触媒層７に集中的にＰｔを含ませることでＮＯからＮＯ２への変換効率が向上している。従って、図５に示すように、本発明に係る酸化触媒４は、従来の酸化触媒である酸化触媒１０よりも少ないＰｔの量で従来の酸化触媒１０の変換効率と同等の変換効率を維持している。
また、酸化触媒４は、上流側触媒層５にＰｄを含ませることでポスト着火時における着火性能が向上している。すなわち、酸化触媒４は、ポスト着火に必要な酸化触媒４の入口温度が低くなっている。従って、図６に示すように、本発明に係る酸化触媒４は、従来の酸化触媒１０よりも少ないＰｔの量で従来の酸化触媒１０がポスト着火に必要な入口温度と同等の入口温度でポスト着火が可能に構成されている。
さらに、酸化触媒４は、上流側触媒層５にＰｄを含ませることでＨＣからＨ２ＯとＣＯ２とへの変換効率が向上している。すなわち、酸化触媒４は、ＨＣのスリップ量が低減している。従って、図７に示すように、本発明に係る酸化触媒４は、従来の酸化触媒１０よりも少ないＰｔの量で従来の酸化触媒１０のＨＣのスリップ量と同等のＨＣのスリップ量を維持している。
酸化触媒４は、図８（ａ）に示すように、下流側外触媒層７に含まれるＰｔの量が増えるとＮＯからＮＯ２への変換効率が向上している。同様に、酸化触媒４は、図８（ｂ）に示すように、下流側外触媒層７が大きくなるとＮＯからＮＯ２への変換効率が向上している。すなわち、酸化触媒４は、下流側外触媒層７に含まれるＰｔの量を増加させることで、その酸化触媒４を小さく構成することができる。従って、酸化触媒４は、より小さな空間に配置することができる。
また、酸化触媒４の基材８を、排気の流れ方向に対して六角形の断面を有するように形成することで、基材８に触媒が均一に塗布され易くなる。これにより、酸化触媒４の性能を維持しつつ生産コストを削減することができる。
次に、図９を用いて酸化触媒４とディーゼルエンジンとの組み合わせについて説明する。
酸化触媒４は、排気の特性に応じて担体に含まれる触媒金属の種類や量を変更することでディーゼルエンジンに対応した性能を発揮するように構成される。図９（ａ）に示すように、表層側触媒１１と内層側触媒１２とから構成され、それぞれに別個の触媒金属を配置した酸化触媒１０の場合、表層側触媒１１と内層側触媒１２とに配置する触媒金属の種類や量を接続されるディーゼルエンジン毎にそれぞれ決定し、調合、コーティング、乾燥、焼成といった工程を経て生産される。
具体的には、ディーゼルエンジンＡ・Ｂ・Ｃについて酸化触媒１０を生産する場合、ディーゼルエンジンＡ用の酸化触媒１０Ａとして表層側触媒層１１ａと内層側触媒層１２ａを調合する必要がある。ディーゼルエンジンＢ用の酸化触媒１０Ｂとして酸化触媒１０Ａの各触媒層と触媒の配合が異なる表層側触媒層１１ｂと内層側触媒層１２ｂを調合する必要がある。ディーゼルエンジンＣ用の酸化触媒１０Ｃとして酸化触媒１０Ａ、酸化触媒１０Ｂの各触媒層と触媒の配合が異なる表層側触媒層１１ｃと内層側触媒層１２ｃの計６種類の触媒層を調合する必要がある。
しかし、排気に含まれるＣＯやＨＣの量は、ディーゼルエンジンの特性による影響が小さい。従って、酸化触媒４は、排気に含まれるＣＯやＨＣの酸化を目的の一つとする上流側触媒層５の触媒金属の種類や量をディーゼルエンジン毎に変更しなくても酸化効率が低下しない。また、酸化触媒４は、下流側内触媒層６の上流側に上流側触媒層５が形成され、下流側内触媒層６の表面に下流側外触媒層７が形成されている。従って、下流側内触媒層６は、上流側触媒層５と下流側外触媒層７とに比べて排気に接触し難く、酸化触媒４の性能に対する寄与率が低い。つまり、酸化触媒４は、性能に対する寄与率が低い下流側内触媒層６の触媒金属の種類や量をディーゼルエンジン毎に変更しなくても酸化効率が低下しない。
さらに、酸化触媒４に含まれる触媒金属は、ポスト着火性能の向上に寄与する。すなわち、ポスト噴射によるＨＣが最初に接触する上流側触媒層５のポスト着火性能に対する寄与率は、上流側触媒層５に含まれる触媒金属の種類や量に強く依存する。下流側内触媒層６と下流側外触媒層７は、上流側触媒層５で発生したＨＣの酸化熱により高温化して酸化速度が増大している。すなわち、下流側内触媒層６と下流側外触媒層７のポスト着火性能に対する寄与率は、下流側内触媒層６と下流側外触媒層７に含まれる触媒金属の種類や量に依存しない。ポスト噴射は、ディーゼルエンジンＡ・Ｂ・Ｃの種類に関わらずほぼ同一の条件で行われる。従って、酸化触媒４は、上流側触媒層５と下流側内触媒層６と下流側外触媒層７との触媒金属の種類や量をディーゼルエンジンＡ・Ｂ・Ｃ毎に変更しなくてもポスト着火性能が低下しない。
一方、排気に含まれるＮＯの量は、ディーゼルエンジンの特性による影響が大きい。つまり、酸化触媒４は、排気に含まれるＮＯの酸化を目的とする下流側外触媒層７の触媒金属であるＰｔの量を変更することで酸化効率が変動する。従って、酸化触媒４は、下流側外触媒層７に含まれるＰｔの量が排気の特性に応じて所定の範囲内で任意に設定されている。すなわち、酸化触媒４は、下流側外触媒層７に含まれるＰｔの量のみをディーゼルエンジンの特性に応じて変更し、上流側触媒層５と下流側内触媒層６とをディーゼルエンジンの特性に関わらず共通として構成することができる。
具体的には、図９（ｂ）に示すように、ディーゼルエンジンＡ・Ｂ・Ｃについて酸化触媒４を生産する場合、ディーゼルエンジンＡ用の酸化触媒４Ａとして上流側触媒層５α、下流側内触媒層６βおよび下流側外触媒層７ａを調合する必要がある。ディーゼルエンジンＢ用の酸化触媒４Ｂとして酸化触媒４Ａの上流側触媒層５αと下流側内触媒層６βと触媒の配合が同じ上流側触媒層５αと下流側内触媒層６β、および酸化触媒４Ａの下流側外触媒層７ａと触媒の配合が異なる下流側外触媒層７ｂを調合する必要がある。ディーゼルエンジンＣ用の酸化触媒４Ｃとして酸化触媒４Ａ（酸化触媒４Ｂ）の上流側触媒層５αと下流側内触媒層６βと触媒の配合が同じ上流側触媒層５αと下流側内触媒層６β、および酸化触媒４Ａの下流側外触媒層７ａと酸化触媒４Ｂの下流側外触媒層７ｂと触媒の配合が異なる下流側外触媒層７ｃの計５種類の触媒を調合する必要がある。このように、酸化触媒４は、上流側触媒層５αと下流側内触媒層６βとをディーゼルエンジンの種類に関わらず共通とすることで、酸化触媒１０よりも触媒層の数が増加しているが必要な触媒の数が減少している。
以上の如く、ＰｔとＰｄとのうち少なくとも１つが含まれている三層の触媒層から構成されるディーゼル用酸化触媒において、排気の流れ方向に対して上流側触媒層５と下流側内触媒層６と下流側外触媒層７とに分割され、上流側触媒層５と下流側内触媒層６とにＰｔとＰｄとが含まれるとともに下流側外触媒層７にＰｔが含まれ、上流側触媒層５に含まれるＰｔとＰｄとの量と、下流側内触媒層６に含まれるＰｔとＰｄとの量とが常に一定に設定され、酸化効率が所定値以上になるように下流側外触媒層７に含まれるＰｔの量が設定されているものである。
このように構成することで、上流側触媒層５に含まれるＰｔとＰｄとの酸化促進作用によってＨＣやＣＯが除去されるので、下流側内触媒層６に含まれるＰｔの量を削減してもＰｔによる酸化促進作用が低下しない。また、ディーゼルエンジン２０の排気の特性に応じて上流側触媒層５と下流側内触媒層６とを生産する必要がない。これにより、酸化触媒４の性能を維持しつつ生産コストを削減することができる。
また、ＰｔとＰｄとのうち少なくとも１つが含まれている三層の触媒層から構成されるディーゼル用酸化触媒において、排気の流れ方向に対して上流側触媒層５と下流側内触媒層６と下流側外触媒層７とに分割され、上流側触媒層５と下流側内触媒層６とにＰｔとＰｄとが含まれるとともに下流側外触媒層７にＰｔが含まれ、上流側触媒層５に含まれるＰｔとＰｄとの量と、下流側内触媒層６に含まれるＰｔとＰｄとの量とが常に一定に設定され、酸化効率が所定値以上になるように下流側外触媒層７に含まれるＰｔの量が設定され排気の流れ方向における下流側外触媒層７の長さが排気の流れ方向における酸化触媒４の全長の半分以上になるように構成されているものである。
このように構成することで、上流側触媒層５に含まれるＰｔとＰｄとの酸化促進作用によってＨＣやＣＯが除去され、下流側外触媒層７にＰｔを一定の範囲を持って集中的に配置することで酸化効率が向上するので、下流側内触媒層６に含まれるＰｔの量を削減してもＰｔによる酸化促進作用が低下しない。また、ディーゼルエンジンの排気の特性に応じて上流側触媒層５と下流側内触媒層６とを生産する必要がない。これにより、酸化触媒４の性能を維持しつつ生産コストを削減することができる。
３ スートフィルタ
４ 酸化触媒
５ 上流側触媒層
６ 下流側内触媒層
７ 下流側外触媒層
９ 基材

Claims (4)

  1. ＰｔとＰｄとのうち少なくとも１つが含まれている三層の触媒層が基材に構成されているディーゼル用酸化触媒において、
    排気の流れ方向に対して上流側触媒層と下流側外触媒層と下流側内触媒層とに分割され、
    上流側触媒層と下流側内触媒層とにＰｔとＰｄとが含まれるとともに下流側外触媒層にＰｔが含まれ、上流側触媒層に含まれるＰｔとＰｄとの量と、下流側内触媒層に含まれるＰｔとＰｄとの量とが常に一定に設定され、酸化効率が所定値以上になるように下流側外触媒層に含まれるＰｔの量が設定される、
    ディーゼル用酸化触媒。
  2. ＰｔとＰｄとのうち少なくとも１つが含まれている三層の触媒層から構成されるディーゼル用酸化触媒において、
    排気の流れ方向に対して上流側触媒層と下流側外触媒層と下流側内触媒層とに分割され、
    上流側触媒層と下流側内触媒層とにＰｔとＰｄとが含まれるとともに下流側外触媒層にＰｔが含まれ、上流側触媒層に含まれるＰｔとＰｄとの量と、下流側内触媒層に含まれるＰｔとＰｄとの量とが常に一定に設定され、酸化効率が所定値以上になるように下流側外触媒層に含まれるＰｔの量が設定され、
    排気の流れ方向における前記下流側外触媒層の長さが排気の流れ方向におけるディーゼル用酸化触媒の全長の半分以上になるように構成される、
    ディーゼル用酸化触媒。
  3. 前記基材に排気の流れ方向に対して六角形の断面を有する貫通孔が形成されている請求項１または請求項２に記載のディーゼル用酸化触媒。
  4. 前記基材がパーシャルタイプのスートフィルタである請求項１または請求項２に記載のディーゼル用酸化触媒。
JP2014166914A 2014-08-19 2014-08-19 ディーゼル用酸化触媒 Active JP6716067B2 (ja)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014166914A JP6716067B2 (ja) 2014-08-19 2014-08-19 ディーゼル用酸化触媒
EP15833235.3A EP3184169B1 (en) 2014-08-19 2015-08-07 Oxidation catalyst for diesel engines
KR1020177006146A KR101990711B1 (ko) 2014-08-19 2015-08-07 디젤용 산화 촉매
US15/505,436 US10562013B2 (en) 2014-08-19 2015-08-07 Oxidation catalyst for diesel engines
CN201580044059.3A CN106573229B (zh) 2014-08-19 2015-08-07 柴油机用氧化催化剂
PCT/JP2015/072470 WO2016027698A1 (ja) 2014-08-19 2015-08-07 ディーゼル用酸化触媒

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014166914A JP6716067B2 (ja) 2014-08-19 2014-08-19 ディーゼル用酸化触媒

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2016043276A true JP2016043276A (ja) 2016-04-04
JP6716067B2 JP6716067B2 (ja) 2020-07-01

Family

ID=55350644

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2014166914A Active JP6716067B2 (ja) 2014-08-19 2014-08-19 ディーゼル用酸化触媒

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10562013B2 (ja)
EP (1) EP3184169B1 (ja)
JP (1) JP6716067B2 (ja)
KR (1) KR101990711B1 (ja)
CN (1) CN106573229B (ja)
WO (1) WO2016027698A1 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018003811A (ja) * 2016-07-08 2018-01-11 いすゞ自動車株式会社 酸化触媒、及び、排気ガス浄化システム
JP2019150781A (ja) * 2018-03-05 2019-09-12 エヌ・イーケムキャット株式会社 排ガス処理部材

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB201315892D0 (en) 2013-07-31 2013-10-23 Johnson Matthey Plc Zoned diesel oxidation catalyst
JP7430833B1 (ja) 2023-03-17 2024-02-13 株式会社キャタラー 排ガス浄化用触媒

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001259423A (ja) * 2000-03-22 2001-09-25 Cataler Corp 排気ガス浄化用触媒
JP2003200049A (ja) * 2001-11-01 2003-07-15 Nissan Motor Co Ltd 排気ガス浄化用触媒
JP2008114227A (ja) * 1996-05-14 2008-05-22 Basf Catalysts Llc 上流に多層ゾーンを含めた排気ガス用触媒
JP2012152702A (ja) * 2011-01-27 2012-08-16 Toyota Motor Corp 排ガス浄化用触媒
JP2012217938A (ja) * 2011-04-08 2012-11-12 Toyota Motor Corp 排ガス浄化用触媒
JP2013511379A (ja) * 2009-11-20 2013-04-04 ビーエーエスエフ ソシエタス・ヨーロピア 帯状触媒スートフィルタ
JP2013536756A (ja) * 2010-09-02 2013-09-26 ビーエーエスエフ ソシエタス・ヨーロピア 改善されたｎｏ酸化活性度を有するリーン燃焼ガソリンエンジン用の触媒

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10020170C1 (de) 2000-04-25 2001-09-06 Emitec Emissionstechnologie Verfahren zum Entfernen von Rußpartikeln aus einem Abgas und zugehöriges Auffangelement
FI107828B (fi) 1999-05-18 2001-10-15 Kemira Metalkat Oy Dieselmoottoreiden pakokaasujen puhdistusjärjestelmä ja menetelmä dieselmoottoreiden pakokaasujen puhdistamiseksi
JP4350250B2 (ja) * 2000-01-27 2009-10-21 株式会社キャタラー 排気ガス浄化用触媒
US7900441B2 (en) 2004-02-12 2011-03-08 Fleetguard, Inc. Precat-NOx adsorber exhaust aftertreatment system for internal combustion engines
JP5103052B2 (ja) 2007-04-17 2012-12-19 東京濾器株式会社 ディーゼルエンジン用排ガス浄化システムの酸化触媒
JP5328133B2 (ja) 2007-10-19 2013-10-30 トヨタ自動車株式会社 排ガス浄化用触媒
US8252258B2 (en) * 2009-01-16 2012-08-28 Basf Corporation Diesel oxidation catalyst with layer structure for improved hydrocarbon conversion
JP2010179204A (ja) 2009-02-03 2010-08-19 Toyota Motor Corp 排ガス浄化触媒
US8449852B1 (en) * 2011-12-01 2013-05-28 Basf Corporation Diesel oxidation catalysts, systems and methods of treatment
JP5720949B2 (ja) * 2011-12-08 2015-05-20 トヨタ自動車株式会社 排ガス浄化用触媒
GB201315892D0 (en) * 2013-07-31 2013-10-23 Johnson Matthey Plc Zoned diesel oxidation catalyst
EP3034166B1 (en) 2013-12-13 2020-10-07 Cataler Corporation Exhaust gas purification catalyst

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008114227A (ja) * 1996-05-14 2008-05-22 Basf Catalysts Llc 上流に多層ゾーンを含めた排気ガス用触媒
JP2001259423A (ja) * 2000-03-22 2001-09-25 Cataler Corp 排気ガス浄化用触媒
JP2003200049A (ja) * 2001-11-01 2003-07-15 Nissan Motor Co Ltd 排気ガス浄化用触媒
JP2013511379A (ja) * 2009-11-20 2013-04-04 ビーエーエスエフ ソシエタス・ヨーロピア 帯状触媒スートフィルタ
JP2013536756A (ja) * 2010-09-02 2013-09-26 ビーエーエスエフ ソシエタス・ヨーロピア 改善されたｎｏ酸化活性度を有するリーン燃焼ガソリンエンジン用の触媒
JP2012152702A (ja) * 2011-01-27 2012-08-16 Toyota Motor Corp 排ガス浄化用触媒
JP2012217938A (ja) * 2011-04-08 2012-11-12 Toyota Motor Corp 排ガス浄化用触媒

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018003811A (ja) * 2016-07-08 2018-01-11 いすゞ自動車株式会社 酸化触媒、及び、排気ガス浄化システム
JP2019150781A (ja) * 2018-03-05 2019-09-12 エヌ・イーケムキャット株式会社 排ガス処理部材
JP6990606B2 (ja) 2018-03-05 2022-01-12 エヌ・イーケムキャット株式会社 排ガス処理部材

Also Published As

Publication number Publication date
KR20170041810A (ko) 2017-04-17
US20170291162A1 (en) 2017-10-12
EP3184169A4 (en) 2018-04-11
CN106573229A (zh) 2017-04-19
US10562013B2 (en) 2020-02-18
WO2016027698A1 (ja) 2016-02-25
JP6716067B2 (ja) 2020-07-01
CN106573229B (zh) 2020-05-08
EP3184169A1 (en) 2017-06-28
EP3184169B1 (en) 2020-03-25
KR101990711B1 (ko) 2019-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105339074B (zh) 三元催化转化器
KR101006220B1 (ko) 배기가스 정화용 촉매
JP6445228B1 (ja) 排ガス浄化用触媒
CN115155668A (zh) 废气净化用催化剂
JP2014519404A5 (ja)
JP2016513584A5 (ja)
WO2016060050A1 (ja) 排ガス浄化用触媒
JP2006136784A (ja) フィルタ触媒
US20170297005A1 (en) Exhaust gas purification catalyst
CN1688799A (zh) 废气后处理装置
JP2010269205A (ja) 排ガス浄化用触媒
US20080034719A1 (en) Diesel particulate filter having improved thermal durability
JP6716067B2 (ja) ディーゼル用酸化触媒
WO2008079668A2 (en) Improved soot filter
CN105073227A (zh) 催化转化器
US20140238242A1 (en) Ceramic partial wall-flow filter with low deep bed
KR20080046650A (ko) 디젤 배기가스 처리 장치 및 이것을 위한 촉매 조성물
JP6389472B2 (ja) 排ガス浄化装置およびパティキュレートフィルタ
EP3730751B1 (en) Structure for exhaust purification
JP2008229459A (ja) 排ガス浄化装置
JP5452961B2 (ja) ハニカム構造体
JP2016148285A (ja) パティキュレートフィルタ
JP2014001679A (ja) 触媒コンバーター
JP2004169586A (ja) 内燃機関の排気微粒子フィルタ
JP2006189027A (ja) 排ガス浄化フィルタ

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20170705

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20181002

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20181221

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20190521

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20190809

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20200114

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20200130

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20200414

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20200428

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6716067

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250