JP2012206548A - 鞍乗り型車両 - Google Patents

Abstract

【課題】シート支持ステーの組付け作業が容易にでき且つ車両のコンパクト化が図れる鞍乗り型車両を提供することを課題とする。
【解決手段】シート支持ステー７０は、左右のタンク側固定部５８、５８と左右の燃料タンク固定部５３、５３にそれぞれ掛け渡されている部分に吸盤部６７が吸着可能な平坦部７１、７１をそれぞれ備える。また、シート支持ステー７０は、左右の燃料タンク固定部５３、５３を連結するように車幅方向に延びる連結部７２を有する。
【効果】シート支持ステーは、車幅方向において燃料タンクを迂回させてシートレールに固定する必要がないので、シート支持ステーが燃料タンクより車幅方向内側に収まり、車幅方向の車両のコンパクト化を図ることができる。
【選択図】図５

Description

本発明は、シート支持ステーでシートを支持させるようにした鞍乗り型車両に関する。

鞍乗り型車両のシート支持構造は、燃料タンク上方にシート支持ステーを配置し、このシート支持ステーによりシートを支持するものが知られている（例えば、特許文献１（図３）参照。）。

特許文献１の図３に示される鞍乗り型車両は、車体フレームの後部に設けられた左右一対のシートレール（１２）（括弧付き数字は特許文献１に記載されている符号を示す。以下同じ。）と、これらのシートレール（１２）の間に設けられた燃料タンク（１４）と、各々のシートレール（１２）に車幅方向外方に突出して設けられている支持部（９４、９５）とを備える。
これら支持部（９４、９５）に、シート支持ステー（９３）を燃料タンク（１４）の上方を通るようにして掛け渡し固定する。シート支持ステー（９３）によりシート荷重を支持することができる。

取付けに際しては、シートレール（１２）に燃料タンク（１４）を止める。次に、燃料タンク（１４）を跨ぐようにしてシート支持ステー（９３）をシートレール（１２）に止める。
仮に、シートレール（１２）にシート支持ステー（９３）を先に取付けると、燃料タンク（１４）を取付けることができない。このときは、シート支持ステー（９３）を外して燃料タンク（１４）を取付け、改めてシート支持ステー（９３）を取付ける。このように、取付け作業が複雑になり、取付け作業の簡略化が求められる。

また、シート支持ステー（９３）が燃料タンク（１４）よりも車幅方向外方に大きいため、必然的に車幅が大きくなる。
しかし、小型車両等では車幅を小さくし、車両のコンパクト化が求められる。

そこで、シート支持ステーの組付け作業が容易にでき且つ車両のコンパクト化が図れる鞍乗り型車両が求められている。

特開２００５−２４７０２２公報

本発明は、シート支持ステーの組付け作業が容易にでき且つ車両のコンパクト化が図れる鞍乗り型車両を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、左右一対に形成され車体フレームの後部を構成するシートレールと、これらのシートレールに固定され燃料を貯留する燃料タンクと、この燃料タンクの上方に設けられ乗員が着座するシートと、このシートの下方に且つ前記燃料タンクの上方に配置され前記シートを支持するシート支持ステーとを備える鞍乗り型車両において、
前記燃料タンクのタンク上面に前記シート支持ステーの一端を支持するタンク側固定部が設けられ、前記シートレールに前記燃料タンクを固定する燃料タンク固定部が設けられ、前記シート支持ステーは、前記タンク側固定部と前記燃料タンク固定部に掛け渡され固定されていることを特徴とする。

請求項２に係る発明では、燃料タンク固定部は、左右一対のシートレールに各々設けられ、シート支持ステーは、左右の燃料タンク固定部を連結するように車幅方向に延びる連結部を有することを特徴とする。

請求項３に係る発明では、燃料タンクは、タンク上面に設けられ燃料タンク内の燃料を燃料タンク外に供給する燃料ポンプと、この燃料ポンプに設けられ燃料を吐出する吐出口と、この吐出口に接続されシート支持ステーの下方に且つタンク上面に配置される燃料配管とを備えることを特徴とする。

請求項４に係る発明では、タンク側固定部は、燃料ポンプの側方に設けられ、シート支持ステーは、平面視にて、燃料ポンプをＵ字状に囲むＵ字部を有することを特徴とする。

請求項５に係る発明は、シート支持ステーの車両前方に燃料ポンプの上方を覆うポンプカバーが設けられ、このポンプカバーは、タンク側固定部及び連結部に固定されていることを特徴とする。

請求項６に係る発明では、燃料ポンプを基準にしてシート支持ステーの反対側のタンク上面に給油口が設けられ、この給油口が設けられる給油側上面部は、燃料ポンプが設けられるポンプ側上面部より高い位置に形成されることを特徴とする。

請求項７に係る発明では、シートは、このシートの前部と燃料タンクの前端とを連結するように設けられ燃料タンクにシートを開閉可能に支持するヒンジと、シートの後部下面に設けられシート支持ステーに吸着する吸盤部とを備え、シート支持ステーは、吸盤部が吸着可能な平坦部を備えることを特徴とする。

請求項８に係る発明では、燃料タンクの車幅方向の長さは、シート支持ステーの外端間の長さよりも大きいことを特徴とする。

請求項１に係る発明では、シートを支持するシート支持ステーは、一端がタンク側固定部を介して燃料タンクで支持され、他端が燃料タンク固定部を介してシートレールで支持される。

シート支持ステーの一端を予め燃料タンクに取付けておくことで、燃料タンクとシート支持ステーは一体的に取扱うことができる。
燃料タンクをシートレールに取付ける際に、燃料タンクとシート支持ステーの他端とを一緒に燃料タンク固定部に共締めなどにより固定することができる。燃料タンクをシートレールから外す際も、燃料タンク固定部から外すことで、燃料タンクと共にシート支持ステーの他端を一括して取外すことができる。
したがって、シート支持ステーを容易にシートレールに着脱することができシート支持ステーの組付け作業が容易になる。

加えて、シート支持ステーは、車幅方向において燃料タンクを迂回させてシートレールに固定する必要がないので、シート支持ステーが燃料タンクより車幅方向内側に収まり、車幅方向の車両のコンパクト化を図ることができる。
さらに、シートレールの燃料タンク固定部にシート支持ステーを固定するので、シート支持ステーに加わるシート荷重をシートレールで受けさせることができ、タンク側固定部に加えられる荷重を低減することができる。結果、燃料タンクにシート荷重を受けるための補強部材を設ける必要がなく、燃料タンクの軽量化を図ることができる。

請求項２に係る発明では、シート支持ステーは、左右の燃料タンク固定部を連結するように車幅方向に延びる連結部を有する。
シート支持ステーが、シートレール間を連結することで、クロスメンバの機能も兼ねるので、車体フレームの剛性を向上させることができる。

請求項３に係る発明では、燃料タンクは、吐出口に接続されシート支持ステーの下方に且つタンク上面に配置される燃料配管とを備える。
燃料配管をシート支持ステーの下方且つタンク上面に配置するので、シート荷重をシート支持ステーで受けることができる。結果、シート荷重の影響を受けることなく燃料配管をタンク上面に配置することができ、燃料配管を保護することができる。

請求項４に係る発明では、タンク側固定部は、燃料ポンプの側方に設けられ、シート支持ステーは、平面視にて、燃料ポンプをＵ字状に囲むＵ字部を有する。
シート支持ステーにより燃料ポンプを囲むので、シート支持ステーが保護部材の役割も兼ね、燃料ポンプを効果的に保護することができる。

請求項５に係る発明では、シート支持ステーの車両前方に燃料ポンプの上方を覆うポンプカバーが設けられ、このポンプカバーは、タンク側固定部及び連結部に固定されている。
ポンプカバーはタンク側固定部を利用して締結されるので、部品点数が増加することなくポンプカバーを固定することができる。
さらに、ポンプカバーはシート支持ステーの連結部を利用して固定されるので、タンク側固定部と合わせて、燃料ポンプ周辺でポンプカバーを固定することができ、燃料ポンプの保護効果を向上させることができる。

請求項６に係る発明では、燃料ポンプを基準にしてシート支持ステーの反対側のタンク上面に給油口が設けられ、給油側上面部は、ポンプ側上面部より高い位置に形成される。
燃料ポンプは、給油側上面部より低い位置に設けられるので、上方からの荷重は給油側上面部で受けることができ、燃料ポンプの保護効果をより一層向上させることができる。

請求項７に係る発明では、シートは、燃料タンクにシートを開閉可能に支持するヒンジと、シート支持ステーに吸着する吸盤部とを備え、シート支持ステーは、吸盤部が吸着可能な平坦部を備える。
吸盤部を利用して、シートを閉状態に維持するので、シートロック機構等を別途設ける必要がなく、部品点数を削減することできる。
さらに、吸盤部が吸い付く平坦部をシート支持ステーに設けたので、燃料タンク上面に平坦部を設ける必要がなくなり、燃料タンクの設計自由度を向上させることができる。

請求項８に係る発明では、燃料タンクの車幅方向の長さは、シート支持ステーの外端間の長さよりも大きい。
シート支持ステーの一端をタンク側固定部に設けるので、シートレールの幅よりも大きな燃料タンクを設けることができ、燃料タンクの容量拡大と軽量化の両立を図ることができる。

本発明に係る鞍乗り型車両の左側面図である。 本発明に係る鞍乗り型車両の平面図である。 図２の３−３線断面図である。 図３からシートを外した状態の図である。 図４の５矢視図である。 図５からポンプカバーを外した状態の図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、図中の矢印（ＦＲＯＮＴ）は車両前方を表している。

本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示されるように、鞍乗り型車両１０は、ヘッドパイプ１１に回転可能に支持されるステアリング軸１２と、このステアリング軸１２に取り付けられているハンドル１３と、ヘッドパイプ１１の下端に取付けられ左右一対のフロントフォーク１４の上端を支持するボトムブリッジ１５と、ヘッドパイプ１１の上方に配置され車両前方に向かって点灯する前照灯１６と、フロントフォーク１４に支持され上方がフロントフェンダ１７に覆われる前輪１８とを備える。

また、車体フレーム２０は、ヘッドパイプ１１から後下がりに延びるメインフレーム２１と、このメインフレーム２１の後端部から後上がりに延ばされ直接又は間接的にシート６０を支持するシートレール２２と、このシートレール２２の一部を構成すると共に燃料タンク５０を支持するサブフレーム２３と、ヘッドパイプ１１の後部とメインフレーム２１の前端上部との間に接合されヘッドパイプ１１とメインフレームの接合を補強する補強プレート２４とを備える。

また、メインフレーム２１の中間部にエンジンハンガ２５が固定され、メインフレーム２１の後部にピボットプレート２６が固定されている。エンジンハンガ２５及びピボットプレート２６に、エンジン３１及び変速機３２から構成されるパワーユニット３０が取り付けられる。

ピボットプレート２６に懸架部材３３の前端部が上下に揺動可能に設けられ、この懸架部材３３の後端部に後輪３４が回転可能に設けられている。エンジン３１の出力は、変速機３２を介して後輪３４に伝達される。
さらに、懸架部材３３の後部とシートレール２２の間に後輪３４への衝撃を吸収するリヤクッション３５が設けられる。

シートレール２２の後部に荷台３６が支持され、この荷台３６の後部下方にブレーキランプ３７が設けられ、このプレーキランプ３７の下方に後輪３４を覆うリヤフェンダ３８が配置され、後輪３４の側方にマフラー４７が配置される。
車体フレーム２０には、車体フレーム２０、エンジン３１等を覆う車体カバー４０が取り付けられる。

車体カバー４０は、ヘッドパイプ１１の後方を覆うと共にメインフレーム２１の車幅方向を覆うフロントサイドカバー４１と、運転者の脚部を覆うと共にフロントサイドカバー４１の前部に配置されるレッグシールド４２と、ヘッドパイプ１１の前方を覆うフロントトップカバー４３と、メインフレーム２１の上方を覆うメインフレームトップカバー４４と、このメインフレームトップカバー４４の後方から燃料タンク５０の前方を覆う開閉可能に設けられるメンテナンスリッド４５と、燃料タンク５０の車幅方向側方及び車両後部の車幅方向を覆うリヤサイドカバー４６とで構成される。

車体フレーム２０は、サブフレーム２３の中間部に設けられ燃料タンク５０の下部を支持する燃料タンク支持ステー５１と、シートレール２２の上部に設けられ燃料タンク５０のフランジ部５２を固定する燃料タンク固定部５３とを備える。

燃料タンク支持ステー５１及び燃料タンク固定部５３によりシートレール上方に燃料タンク５０が配置され、この燃料タンク５０の上方にヒンジ６１を介して乗員が着座するシート６０が開閉可能に設けられる。

次に鞍乗り型車両１０を平面図に基づいて説明する。
図２に示されるように、鞍乗り型車両１０は、車両前後方向のほぼ中央に且つ車幅方向の中央にシート６０が配置される。燃料タンク５０の車両前後方向のほぼ中央に且つ車幅方向の中央に給油口５４が配置される。

次に燃料タンク５０上にシート６０を閉じた状態について説明する。
図３に示されるように、燃料タンク５０は、下方に膨らんでいるタンク下半体５５に、上方に膨らんでいる上半体５６を被せ、フランジ部５２で接合することで一体化してなる容器である。

シート６０の下方に且つ燃料タンク５０の上方に、シート６０を支持するシート支持ステー７０が設けられる。このシート支持ステー７０の一端は、燃料タンク５０のタンク上面５７に設けられたタンク側固定部５８にボルト６３によって固定される。シート支持ステー７０の他端は、燃料タンク固定部５３に燃料タンク５０のフランジ部５２と共にボルト６４によって固定される。シート支持ステー７０は、タンク側固定部５８と燃料タンク固定部５３に掛け渡され固定される。

シート６０は、ベースとなるシート底板６２と、このシート底板６２の上部に設けられる図示せぬ弾性部材と、弾性部材を覆うシート表皮６５と、シート底板６２の後部下面６６に設けられ図２に示すように車両平面視で楕円状を呈すると共にシート支持ステー７０に吸着する吸盤部６７とを備える。なお、吸盤部６７はラバー等の弾性部材で構成される。また、シート６０は、シート６０の前部と燃料タンク５０の前端とを連結するように設けられ燃料タンク５０にシート６０を開閉可能に支持するヒンジ６１をと備える。

次にシート６０を取り外した状態の燃料タンク５０について説明する。
図４に示されるように、燃料タンク５０は、車両前後方向のほぼ中央であってタンク上面５７に設けられ燃料タンク５０内の燃料を燃料タンク５０外に供給する燃料ポンプ８１と、この燃料ポンプ８１に設けられ燃料を吐出する吐出口８２と、この吐出口８２に接続され燃料を導く燃料配管８３とを備える。燃料配管８３は、シート支持ステー７０の下方に且つタンク上面５７に配置され。車両後方側から燃料タンク５０の外方に延ばされる。

タンク上面５４は、給油口５４が設けられる給油側上面部８４と、燃料ポンプ８１が設けられるポンプ側上面部８５とを有する。そして、給油側上面部８４は、ポンプ側上面部８５より高い位置に形成されている。なお、給油口５４は、着脱可能に設けられたフューエルキャップ８６により塞がれている。

また、燃料タンク５０は、タンク上面５７に燃料ポンプ８１の上方から給油口５４の周辺を覆うポンプカバー９０を備える。ポンプカバー９０は燃料ポンプ８１の側方にカバー取付部９１を有し、このカバー取付部９１がタンク側固定部５８にシート支持ステー７０の一端と共にボルト６３により固定される。

図３に戻って、シート底板６２は、給油側上面部８４に対向する部分に弾性部材６８を備えている。通常、シート荷重はシート支持ステー７０に接触する吸盤部６７に加わるが、シート６０前側にからもシート荷重が加わった場合、弾性部材６８を介して給油側上面部８４でシート荷重を受けることもできる。

次にシート支持ステー７０について説明する。
図５に示されるように、シート支持ステー７０は、左右のタンク側固定部５８、５８と左右の燃料タンク固定部５３、５３にそれぞれ掛け渡されている部分に吸盤部６７が吸着可能な平坦部７１、７１をそれぞれ備える。

また、シート支持ステー７０は、左右の燃料タンク固定部５３、５３を連結するように車幅方向に延びる連結部７２を有する。連結部７２がクロスメンバの機能も有するので、車体フレーム２０の剛性が向上する。

ポンプカバー９０は、フューエルキャップ８６の周辺から後方に延び、燃料ポンプ８１の上方までを覆う。ポンプカバー９０は、フューエルキャップ８６の車幅方向側方に凹部９２、９２を有する。凹部９２、９２を有することで、弾性部材６８、６８がポンプカバー９０に干渉することなく給油側上面部８４に当接させることができる。

ポンプカバー９０は、車両後方側にシート支持ステー７０に引っ掛ける爪部９３を有する。爪部９３をシート支持ステー７０に引っ掛け、左右のカバー取付部９１、９１をタンク側固定部５８、５８にボルト６３、６３固定することで、ポンプカバー９０を燃料タンク５０に固定することができる。

次にポンプカバー９０を取り外した状態の燃料タンク５０について説明する。
図６に示されるように、シート支持ステー７０は、連結部７２の車両前側にポンプカバー（図５、符号９０）の爪部（図５、符号９３）を引っ掛けるための引っ掛け穴７３が設けられる。

また、シート支持ステー７０は、燃料ポンプ８１をＵ字状に囲むＵ字部７４を有する。給油口５４は、燃料ポンプ８１を基準にしてシート支持ステー７０の反対側のタンク上面に設けられる。結果、燃料ポンプ８１は、車幅方向側方及び車両後方をシート支持ステー７０で囲われ、車両前方を一段高い給油側上面部で囲われることで保護される。

燃料タンク５０は、ポンプ側上面部８５に設けられ燃料タンク５０内の燃料を燃料タンク５０外に供給する燃料ポンプ８１と、この燃料ポンプ８１に設けられ燃料を吐出する吐出口８２と、この吐出口８２に接続され燃料をエンジン（図１、符号３１）に側導く燃料配管８３と、燃料ポンプ８１に接続されるハーネス８７とを備える。燃料配管８３及びハーネス８７は、シート支持ステー７０の下方に且つタンク上面５４に配置される。

燃料タンク５０の車幅方向の長さは、シート支持ステー７０の外端間の長さよりも大きい。燃料タンク５０の車幅方向の長さを大きくするので、燃料タンク５０の容量が大きくなる。

以上に述べた鞍乗り型車両１０の作用効果を以下に記載する。
図３に示される構成により、シート支持ステー７０の一端を予め燃料タンク５０に取付けておくことで、燃料タンク５０とシート支持ステー７０は一体的に取扱うことができる。
燃料タンク５０をシートレール２２に取付ける際に、燃料タンク５０とシート支持ステー７０の他端とを一緒に燃料タンク固定部５３に共締めなどにより固定することができる。燃料タンク５０をシートレール２２から外す際も、燃料タンク固定部５３から外すことで、燃料タンク５０と共にシート支持ステー７０の他端を一括して取外すことができる。
したがって、シート支持ステー７０を容易にシートレール２２に着脱することができシート支持ステー７０の組付け作業が容易になる。

加えて、シート支持ステー７０は、車幅方向において燃料タンク５０を迂回させてシートレール２２に固定する必要がないので、シート支持ステー７０が燃料タンク５０より車幅方向内側に収まり、車幅方向の車両のコンパクト化を図ることができる。
さらに、シートレール２２の燃料タンク固定部５３にシート支持ステー７０を固定するので、シート支持ステー７０に加わるシート荷重をシートレール２２で受けさせることができ、タンク側固定部５８に加えられる荷重を低減することができる。結果、燃料タンク５０にシート荷重を受けるための補強部材を設ける必要がなく、燃料タンク５０の軽量化を図ることができる。

図６に示される構成により、シート支持ステー７０が、シートレール２２、２２間を連結することで、クロスメンバの機能も兼ねるので、車体フレーム２０の剛性を向上させることができる。

図３に示される構成により、燃料配管８３をシート支持ステー７０の下方且つタンク上面５７に配置するので、シート荷重をシート支持ステー７０で受けることができる。結果、シート荷重の影響を受けることなく燃料配管８３をタンク上面５７に配置することができ、燃料配管８３を保護することができる。

図６に示される構成により、シート支持ステー７０により燃料ポンプ８１を囲むので、シート支持ステー７０が保護部材の役割も兼ね、燃料ポンプ８１を効果的に保護することができる。

図５に示される構成により、ポンプカバー９０はタンク側固定部５８を利用して締結されるので、部品点数が増加することなくポンプカバー９０を固定することができる。
さらに、ポンプカバー９０はシート支持ステー７０の連結部７２を利用して固定されるので、タンク側固定部５８と合わせて、燃料ポンプ８１周辺でポンプカバー９０を固定することができ、燃料ポンプ８１の保護効果を向上させることができる。

図４に示される構成により、燃料ポンプ８１は、給油側上面部８４より低い位置に設けられるので、上方からの荷重は給油側上面部８４で受けることができ、燃料ポンプ８１の保護効果をより一層向上させることができる。

図３に示される構成により、吸盤部６７を利用して、シート６０を閉状態に維持するので、シートロック機構等を別途設ける必要がなく、部品点数を削減することできる。
さらに、吸盤部６７が吸い付く平坦部７１をシート支持ステー７０に設けたので、燃料タンク上面５７に平坦部を設ける必要がなくなり、燃料タンク５０の設計自由度を向上させることができる。

図６に示される構成により、シート支持ステー７０の一端をタンク側固定部５８に設けるので、シートレール２２、２２の幅よりも大きな燃料タンク５０を設けることができ、燃料タンク５０の容量拡大と軽量化の両立を図ることができる。

尚、本発明に係る鞍乗り型車両１０は、実施の形態ではシート６０は燃料タンク５０の上方にのみ設けた態様としたが、これに限定されず、シート６０が車両後方まで延ばされた車両であって、燃料タンク及び収納ボックスの上方にシートが設けられた態様であっても差し支えない。

本発明の鞍乗り型車両は、シート支持ステーでシートを支持させるようにした鞍乗り型車両に好適である。

１０…鞍乗り型車両、２０…車体フレーム、２２…シートレール、５０…燃料タンク、５３…燃料タンク固定部、５４…給油口、５７…タンク上面、５８…タンク側固定部、６０…シート、６１…ヒンジ、６６…後部下面、６７…吸盤部、７０…シート支持ステー、７１…平坦部、７２…連結部、７４…Ｕ字部、８１…燃料ポンプ、８２…吐出口、８３…燃料配管、８４…給油側上面部、８５…ポンプ側上面部、９０…ポンプカバー。

Claims (8)

1. 左右一対に形成され車体フレーム（２０）の後部を構成するシートレール（２２）と、これらのシートレール（２２）に固定され燃料を貯留する燃料タンク（５０）と、この燃料タンク（５０）の上方に設けられ乗員が着座するシート（６０）と、このシート（６０）の下方に且つ前記燃料タンク（５０）の上方に配置され前記シート（６０）を支持するシート支持ステー（７０）とを備える鞍乗り型車両（１０）において、
   前記燃料タンク（５０）のタンク上面（５７）に前記シート支持ステー（７０）の一端を支持するタンク側固定部（５８）が設けられ、
   前記シートレール（２２）に前記燃料タンク（５０）を固定する燃料タンク固定部（５３）が設けられ、
   前記シート支持ステー（７０）は、前記タンク側固定部（５８）と前記燃料タンク固定部（５３）に掛け渡され固定されていることを特徴とする鞍乗り型車両。
2. 前記燃料タンク固定部（５３）は、前記左右一対のシートレール（２２）に各々設けられ、
   前記シート支持ステー（７０）は、前記左右の燃料タンク固定部（５３）を連結するように車幅方向に延びる連結部（７２）を有することを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両。
3. 前記燃料タンク（５０）は、前記タンク上面（５７）に設けられ前記燃料タンク（５０）内の燃料を燃料タンク（５０）外に供給する燃料ポンプ（８１）と、この燃料ポンプ（８１）に設けられ前記燃料を吐出する吐出口（８２）と、この吐出口（８２）に接続され前記シート支持ステー（７０）の下方に且つ前記タンク上面（５７）に配置される燃料配管（８３）とを備えることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の鞍乗り型車両。
4. 前記タンク側固定部（５８）は、前記燃料ポンプ（８１）の側方に設けられ、
   前記シート支持ステー（７０）は、平面視にて、前記燃料ポンプ（８１）をＵ字状に囲むＵ字部（７４）を有することを特徴とする請求項３記載の鞍乗り型車両。
5. 前記シート支持ステー（７０）の車両前方に前記燃料ポンプ（８１）の上方を覆うポンプカバー（９０）が設けられ、
   このポンプカバー（９０）は、前記タンク側固定部（５８）及び前記連結部（７２）に固定されていることを特徴とする請求項３又は請求項４記載の鞍乗り型車両。
6. 前記燃料ポンプ（８１）を基準にして前記シート支持ステー（７０）の反対側の前記タンク上面（５７）に給油口（５４）が設けられ、
   この給油口（５４）が設けられる給油側上面部（８４）は、前記燃料ポンプ（８１）が設けられるポンプ側上面部（８５）より高い位置に形成されることを特徴とする請求項３〜５のいずれか１項記載の鞍乗り型車両。
7. 前記シート（６０）は、このシート（６０）の前部と前記燃料タンク（５０）の前端とを連結するように設けられ前記燃料タンク（５０）に前記シート（６０）を開閉可能に支持するヒンジ（６１）と、前記シート（６０）の後部下面（６６）に設けられ前記シート支持ステー（７０）に吸着する吸盤部（６７）とを備え、
   前記シート支持ステー（７０）は、前記吸盤部（６７）が吸着可能な平坦部（７１）を備えることを特徴とする請求項２記載の鞍乗り型車両。
8. 前記燃料タンク（５０）の車幅方向の長さは、前記シート支持ステー（７０）の外端間の長さよりも大きいことを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項記載の鞍乗り型車両。

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