JP5802038B2 - 鞍乗り型車両 - Google Patents

Description

本発明は、サイドカバー内に物品を収納する物入れ部を有する鞍乗り型車両に関する。

鞍乗り型車両の収納構造は、シートの下方を側面からサイドカバーで覆い、このサイドカバー内に物品を収納する物入れ部を有するものが知れられている（例えば、特許文献１（図１０）参照。）。

特許文献１の図１０に示される鞍乗り型車両は、シートの下方に燃料タンク（４４）（括弧付き数字は特許文献１に記載されている符号を示す。以下同じ。）が設けられ、この燃料タンク（４４）の側方がサイドカバー（３１）で覆われる。燃料タンク（４４）の側方において、サイドカバー（３１）の一部を車両中心側に窪ませることで、物入れ部（８０）が形成される。

物入れ部（８０）は、物品（１０４）を載せる上段テラス（８６）、物品（１０５）を載せる下段テラス（８７）及び物品（１０４、１０５）の車幅方向内側を支持する壁部（８３）で構成される。サイドカバー（３１）の窪み部分の縁に取付けたリッド（８２）を外すことで物品（１０４、１０５）の出し入れが可能となる。

サイドカバー（３１）の窪み部分には、点検窓が設けられ、点検窓の隣に物品（１０４）の面積の大きい部分が窪み部分に沿うようにして配置されるため、リッド（８２）の面積は大きい。
物入れ部（８０）は、上段テラス（８６）、下段テラス（８７）及び壁部（８３）で構成され構造が複雑である上、サイドカバー（３１）の窪み部分の縁に段部を設け、リッド（８２）の爪を引っ掛ける穴を形成するため、サイドカバー（３１）の構造が複雑化される。

サイドカバー（３１）は、構造が複雑である上に、大きな面積のリッド（８２）が取付けられるため、サイドカバー（３１）を車両に取付ける取付け工数が嵩むと共に大型の部品が増加しコストが嵩む。
また、サイドカバー（３１）は、構造が複雑である上に、面積が大きく重量の嵩むリッド（８２）が取付けられるため、サイドカバー（３１）の重量が嵩む。

そこで、シート下方に物品を収納する物入れ部を有する構造において、サイドカバー（３１）の組付け工数削減、コスト低減及び車両の軽量化が可能なサイドカバー（３１）の構造が望まれる。

特開２０１０−１６３０７６公報

本発明は、シート下方に物品を収納する物入れ部を有する構造において、サイドカバーの組付け工数の削減、コスト低減及び軽量化を図ることができる鞍乗り型車両を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、乗員が着座するシートと、このシートの下方に左右一対に設けられ前記シートの下方を側面から覆うサイドカバーと、このサイドカバー内に形成され物品を収納する物入れ部とを有する鞍乗り型車両において、前記シートの下方に且つ前記左右一対のサイドカバーの前部間に着脱可能にメンテナンスリッドが設けられ、前記メンテナンスリッドは、その上縁が前記サイドカバーと重ならないように設けられることで、前記メンテナンスリッド（４５）の上縁が前記サイドカバー（４６Ｌ，４６Ｒ）で覆われないようにするとともに、前記サイドカバーの上縁と前記メンテナンスリッドの上縁とが、前記シートの下方を覆う車体カバーの上縁を構成し、前記物入れ部は、前記サイドカバーの内面に取付けられ、前記メンテナンスリッドを開けることで前記物品の出し入れを行うことを特徴とする。

請求項２に係る発明は、サイドカバー間に且つシート下方に、シートを蓋部材として利用する収納ボックス又は燃料タンクが配置されると共に、物入れ部は、サイドカバーと、収納ボックス又は燃料タンクとの間に形成される空間に配置されることを特徴とする。

請求項３に係る発明では、物入れ部は、書類入れであり、サイドカバーの車両前後方向前側上部に、乗員が足を置き易くするために車幅方向内側にオフセットして構成される足つき性確保部が形成され、足つき性確保部の内面に、書類の位置を規制する位置規制部を設けることを特徴とする。

請求項４に係る発明では、物入れ部は、書類入れであり、メンテナンスリッドの開口方向となる前面視にて、物入れ部がメンテナンスリッドの開口から露出せず、サイドカバーに覆われることを特徴とする。

請求項５に係る発明では、物入れ部は、車幅方向外側をサイドカバーで覆われ、車幅方向内側の面、車両前後方向後側の面、上側の面及び下側の面を別体の物入れ部材で構成されることを特徴とする。

請求項６に係る発明は、メンテナンスリッドの後方に、バッテリ、電装部品及び工具を具備することを特徴とする。
請求項７に係る発明では、シートの前部の下縁は、前面視にて、上方へ凹むように形成され、且つメンテナンスリッドの上縁がシートの前部の下端よりも上方まで延出して形成されることを特徴とする。
請求項８に係る発明では、ヘッドパイプから後方へ延びるメインフレームと、メインフレームの後端部から後方へ延びるシートレールと、メインフレームの上方を覆うメインフレームトップカバーとを備え、メインフレームの前後方向中間部にエンジンが支持され、シートレールの上方にシートが配置され、メインフレームトップカバーの後部にメンテナンスリッドが接続されることを特徴とする。
請求項９に係る発明では、乗員が着座するシートと、このシートの下方に左右一対に設けられシートの下方を側面から覆うサイドカバーと、このサイドカバー内に形成され物品を収納する物入れ部とを有する鞍乗り型車両において、シートの下方に且つ左右一対のサイドカバーの前部間に着脱可能にメンテナンスリッドが設けられ、メンテナンスリッドは、その上縁がサイドカバーと重ならないように設けられることで、サイドカバーの上縁とメンテナンスリッドの上縁とが、シートの下方を覆う車体カバーの上縁を構成し、物入れ部は、サイドカバーの内面に取付けられ、メンテナンスリッドの開口方向となる前面視にて、後方から前方のメンテナンスリッドの開口へ向かうにつれて、車幅方向内側に且つ上方に指向するように傾斜しており、メンテナンスリッドを開けることで物品の出し入れを行うことを特徴とする。

請求項１に係る発明では、シートの下方に且つ左右一対のサイドカバーの前部間に着脱可能にメンテナンスリッドが設けられ、メンテナンスリッドを開けることで物品の出し入れを行う。
サイドカバーの内面に物入れ部取付けられているので、左右一対のサイドカバーの前部間に設けられたメンテナンスリッドを開けて物入れ部に物品を出し入れすることができる。メンテナンスリッドは左右のサイドカバーの間に設けられ、サイドカバーにメンテナンスリッド及びメンテナンスリッド用の開口を設ける必要がないので、サイドカバーの構造を簡略化でき、サイドカバーを車両に容易に組付けることができる。
また、サイドカバーにメンテナンスリッドを設ける必要がなく、サイドカバーの構造が簡略化されるので、サイドカバーの軽量化及びコスト低減を図ることができる。

請求項２に係る発明では、物入れ部は、サイドカバーと、収納ボックス又は燃料タンクとの間に形成される空間に配置される。
サイドカバーと、収納ボックス又は燃料タンクとの間の空間を利用して物入れ部を形成するので、デッドスペースを有効に活用することができる、車両のコンパクト化を図ることができる。

請求項３に係る発明では、物入れ部は、書類入れであり、サイドカバーの車両前後方向前側上部に、乗員が足を置き易くするために車幅方向内側にオフセットして構成される足つき性確保部が形成される。
足つき性確保部により、書類は車幅方向内側に押し出される。書類が車幅方向内側に押し出される足つき性確保部の内面に、書類の位置を規制する位置規制部を設けたので、サイドカバーから位置規制部を若干突出させるだけで、書類が位置規制部に引っ掛かり、サイドカバー自体での書類の位置規制が可能となる。結果、位置規制部を小さく形成できるので、書類が位置規制部を乗り越えて出し入れされる際の作業性が向上する。

請求項４に係る発明では、物入れ部は、書類入れであり、前面視にて、物入れ部がメンテナンスリッドの開口から露出せず、サイドカバーに覆われる。
書類は柔軟性があり曲げることができるので、前面視にてメンテナンスリッドの開口から物入れ部が露出した状態でなくても、メンテナンスリッドの開口からサイドカバーの内面に沿うようにして、書類を曲げながら物入れ部に書類を収納することができる。結果、メンテナンスリッドの開口を拡大する必要がなく、物入れ部を形成すると共に車両外観性への影響を低減させることができる。

請求項５に係る発明では、物入れ部は、車幅方向外側をサイドカバーで覆われ、車幅方向内側の面、車両前後方向後側の面、上側の面及び下側の面を別体の物入れ部材で構成される。
サイドカバー内面に取付ける物入れ部材は、車幅方向内側の面、車両前後方向後側の面、上側の面及び下側の面の平面からなる簡易な形状であるので、簡易な構造で物入れ部を形成することができる。

請求項６に係る発明では、メンテナンスリッドの後方に、バッテリ、電装部品及び工具を具備する。
バッテリのメンテナンス、電装部品のメンテナンス及び工具の出し入れは、メンテナンスリッドを開けることで実施でき、メンテナンスリッドを共用するので、別に着脱が必要な構造物をなるべく低減させ、部品点数の削減及び軽量化を図ることができる。
請求項７に係る発明では、シートの前部の下縁は、前面視にて、上方へ凹むように形成され、且つメンテナンスリッドの上縁がシートの前部の下端よりも上方まで延出して形成されている。
請求項８に係る発明では、ヘッドパイプから後方へ延びるメインフレームと、メインフレームの後端部から後方へ延びるシートレールと、メインフレームの上方を覆うメインフレームトップカバーとを備え、メインフレームの前後方向中間部にエンジンが支持され、シートレールの上方にシートが配置され、メインフレームトップカバーの後部にメンテナンスリッドが接続される。
請求項９に係る発明では、乗員が着座するシートと、このシートの下方に左右一対に設けられシートの下方を側面から覆うサイドカバーと、このサイドカバー内に形成され物品を収納する物入れ部とを有する鞍乗り型車両において、シートの下方に且つ左右一対のサイドカバーの前部間に着脱可能にメンテナンスリッドが設けられ、メンテナンスリッドは、その上縁がサイドカバーと重ならないように設けられることで、サイドカバーの上縁とメンテナンスリッドの上縁とが、シートの下方を覆う車体カバーの上縁を構成し、物入れ部は、サイドカバーの内面に取付けられ、メンテナンスリッドの開口方向となる前面視にて、後方から前方のメンテナンスリッドの開口へ向かうにつれて、車幅方向内側に且つ上方に指向するように傾斜しており、メンテナンスリッドを開けることで物品の出し入れを行う。

本発明に係る鞍乗り型車両の左側面図である。 本発明に係る鞍乗り型車両の平面図である。 図１の要部拡大図である。 図３の４矢視図である。 図４からメンテナンスリッドを外した状態の図である。 図５の６−６線断面図である。 図６の７矢視図である。 図３の８−８線断面図である。 図８の９−９線断面図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、図中の矢印（ＦＲＯＮＴ）は車両前方を表している。

本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示されるように、鞍乗り型車両１０は、ヘッドパイプ１１に回転可能に支持されるステアリング軸１２と、このステアリング軸１２に取付けられているハンドル１３と、ヘッドパイプ１１の下端に取付けられ左右一対のフロントフォーク１４の上端を支持するボトムブリッジ１５と、ヘッドパイプ１１の上方に配置され車両前方に向かって点灯する前照灯１６と、フロントフォーク１４に支持され上方がフロントフェンダ１７に覆われる前輪１８とを備える。

また、車体フレーム２０は、ヘッドパイプ１１から後下がりに延びるメインフレーム２１と、このメインフレーム２１の後端部から後上がりに延びるシートレール２２と、このシートレール２２とメインフレーム２１とを繋ぐように設けられ燃料タンク５０を支持するサブフレーム２３と、ヘッドパイプ１１の後部とメインフレーム２１の前端上部との間に接合されヘッドパイプ１１とメインフレームの接合を補強する補強プレート２４とを備える。

また、メインフレーム２１の中間部にエンジンハンガ２５が固定され、メインフレーム２１の後部にピボットプレート２６が固定されている。エンジンハンガ２５及びピボットプレート２６に、エンジン３１及び変速機３２から構成されるパワーユニット３０が取付けられる。

ピボットプレート２６に懸架部材３３の前端部が上下に揺動可能に設けられ、この懸架部材３３の後端部に後輪３４が回転可能に設けられている。エンジン３１の出力は、変速機３２を介して後輪３４に伝達される。
さらに、懸架部材３３の後部とシートレール２２の間に後輪３４への衝撃を吸収するリヤクッション３５が設けられる。

シートレール２２の後部に荷台３６が支持され、この荷台３６の後部下方にブレーキランプ３７が設けられ、このプレーキランプ３７の下方に後輪３４を覆うリヤフェンダ３８が配置され、後輪３４の側方にマフラー４７が配置される。
車体フレーム２０には、車体フレーム２０、エンジン３１等を覆う車体カバー４０が取付けられる。

車体カバー４０は、ヘッドパイプ１１の後方を覆うと共にメインフレーム２１の車幅方向を覆うフロントサイドカバー４１と、運転者の脚部を覆うと共にフロントサイドカバー４１の前部に配置されるレッグシールド４２と、ヘッドパイプ１１の前方を覆うフロントトップカバー４３と、メインフレーム２１の上方を覆うメインフレームトップカバー４４と、このメインフレームトップカバー４４の後方から燃料タンク５０の前方を覆う開閉可能に設けられるメンテナンスリッド４５と、燃料タンク５０の車幅方向側方及び車両後部の車幅方向を覆うサイドカバー４６Ｌ（以下、符号Ｌは車両左側、符号Ｒは車両右側を示す。）とで構成される。

車体フレーム２０は、サブフレーム２３の中間部に設けられ燃料タンク５０の下部を支持する燃料タンク支持ステー５１と、シートレール２２の上部に設けられ燃料タンク５０のフランジ部５２を固定する燃料タンク固定部５３とを備える。

燃料タンク支持ステー５１及び燃料タンク固定部５３によりシートレール上方に燃料タンク５０が配置され、この燃料タンク５０の上方にヒンジ６１を介して乗員が着座するシート６０が開閉可能に設けられる。
なお、実施例では、シート６０の下方に燃料タンク５０を配置したが、これに限定されず、シート６０の下方にシート６０を蓋部材６０として利用する収納ボックスを配置しても差し支えない。

次に鞍乗り型車両１０を平面図に基づいて説明する。
図２に示されるように、鞍乗り型車両１０は、車両前後方向のほぼ中央に且つ車幅方向の中央にシート６０が配置される。燃料タンク５０の車両前後方向のほぼ中央に且つ車幅方向の中央に給油口５４が配置される。

次にメンテナンスリッド４５及びサイドカバー４６Ｌについて説明する。
図３に示されるように、シート６０の下方に且つサイドカバー４６Ｌの前部６２にメンテナンスリッド４５がボルト６３によって固定されている。
サイドカバー４６Ｌは、車幅方向外側に膨らむ膨らみ部７１Ｌと、この膨らみ部７１Ｌに繋げられ車幅方向内側に傾斜する傾斜部７２Ｌと、この傾斜部７２Ｌに繋げられ車両前後方向前側上部に車幅方向内側にオフセットして構成される足つき性確保部７３Ｌとを有する。

サイドカバー４６Ｌ内に、物品８１を収納する物入れ部８０が設けられている。物入れ部８０は書類入れ８０であり、物品８１は書類８１である。車両側面視にて、書類８１の車両前後方向前側上部は、足つき性確保部７３Ｌに位置する。
また、メンテナンスリッド４５の車両前後方向の長さは、書類８１の長手方向の長さとほぼ同じである。メンテナンスリッド４５の高さは、書類８１の高さ方向の長さとほぼ同じである。

なお、物入れ部８０は、書類入れ８０に限定されず、道具入れ等、物品を収納できれば差し支えない。また、物品８１は、書類８１に限定されず、道具等、他の物品であっても差し支えない。

次にメンテナンスリッド４５の配置について説明する。
図４に示されるように、メンテナンスリッド４５は、シート６０の下方であって、左のサイドカバー４６Ｌの前部６２Ｌと右のサイドカバー４６Ｒの前部６２Ｒとの間に着脱可能に設けられている。メンテナンスリッド４５の車幅方向の長さは、シート６０の車幅方向の長さのほぼ半分の長さである。
物入れ部８０は、サイドカバー４６Ｌの内面（詳細後述）に取付けられ、メンテナンスリッド４５を開けることで書類８１の出し入れを行うことができる。

車両正面視にて、メンテナンスリッド４５の上部７４は、サイドカバー４６Ｌ、４６Ｒに重なっていない。なお、メンテナンスリッド４５の下端部７５には爪が設けられており、メインフレームトップカバー４４の下側に引っ掛けることで、メンテナンスリッド４５の下端部７５を抑えることが可能である。

次にメンテナンスリッド４５を取り外した状態について説明する。
図５に示されるように、シート６０の下方にブラケット７６が設けられており、このブラケット７６にメンテナンスリッド（図４、符号４５）がボルト（図４、符号６３）により固定される。サイドカバー４６Ｌ、４６Ｒにメンテナンスリッド４５の取付部を設ける必要がないので、サイドカバー４６Ｌ、４６Ｒの構造を簡略化できる。

メンテナンスリッド４５の車両前後方向後方であって、ブラケット７６の下方にバッテリボックスカバー７７が設けられている。バッテリボックスカバー７７の上下方向中間部に電装部品７８が配置され、この電装部品７８の図左側にバッテリのプラス端子７８ａが配置され、電装部品７８の図右側にバッテリのマイナス端子７８ｂが配置され、バッテリボックスカバー７７の上部に工具の柄７９ａ及びシャフト７９ｂが別々に着脱自在に具備されている。ボックスカバー７７から工具の柄７９ａ及びシャフト７９ｂを取外して組み付けることで工具７９を得る。

物入れ部８０は、前面視にて、メンテナンスリッド４５の開口８２から露出せずに、サイドカバー４６Ｌに覆われる。
バッテリボックスカバー７７とサイドカバー４６Ｌとの間に隙間８３があり、この隙間８３から書類８１を物入れ部８０に入れることができる。物入れ部８０が、前面視で見えず、外観性を良好に保った状態で、書類８１の収納が可能となる。

次にサイドカバー４６Ｌの内面及び物入れ部８０について説明する。
図６に示されるように、物入れ部８０は、車幅方向外側をサイドカバー４６Ｌで覆われ、車幅方向内側等は物入れ部材９０により支持される。具体的には、物入れ部材９０は、車幅方向内側の面９１と、車両前後方向後側の面９２と、上側の面９３と、下側の面９４と、上側の面９３に設けられた上部取付部９５と、車両前後方向後側の面９２に設けられた後部取付部９６とからなる。

上部取付部９５及び後部取付部９６を、サイドカバー４６Ｌの内面８４にボルト８５、８６により固定する。膨らみ部７１に、下側の面９４をガイドするガイドリブ８７が設けられている。物入れ部材９０をサイドカバー４６Ｌの内面８４に組付ける際、下側の面９４をガイドリブ８７に突き当てることで、容易に内面８４に対する物入れ部崎９０の位置決めを行うことができる。
仮に外観に露出するサイトカバーに凹部を設け、この凹部を外観に露出するリッドにより塞いで、物入れ部を形成する場合と比較して、本発明の構成によれば、物入れ部９０が外観に露出することがないため、物入れ部９０に異なった材質や表面処理を用いることができるとともに、物入れ部９０の大きさを小さくすることにより、成形型の大きさも小さくできるため、コスト低減が図れる。

次に物入れ部８０に書類８１が収納された状態について説明する。
図７に示されるように、サイドカバー４６Ｌの内面８４は、車幅方向外側に膨らんだ膨らみ部７１Ｌから車幅方向内側に傾斜する傾斜部７２Ｌが繋がれ、この傾斜部７２Ｌに車幅方向内側にオフセットされた足つき性確保部７３Ｌが繋がる。

下側の面９４は、車両後方側から車両前方側に向けて徐々に幅が広くなる。下側の面９４の車両前後方向前部は、膨らみ部７３Ｌの下方に位置する。
また、車幅方向内側の面９１は、前部下端から後上がりに傾斜する傾斜縁部９７を有する。傾斜縁部９７は上部が後方に位置するので、物入れ部８０の収納口９８が広くなり、書類８１の出し入れが容易になる。

足つき性確保部７３に、書類８１の位置を規制する位置規制部９９が設けられる。位置規制部９９は、足つき性確保部７３から若干立ち上がったリブ状の部分である。
物入れ部８０に書類８１を入れる際は、書類８１を曲げて収納口９８に移動させる。書類８１から手を離すと、書類８１の弾性力により、書類は真っすぐな状態に戻ろうとする。すると、書類８１の車幅方向外側は、足つき性確保部７３Ｌに当接するので、書類８１が外方に飛び出そうとしても位置規制部９９に当たることにより、書類の位置８１が規制される。

次に平面視における書類８１の位置について説明する。
図８に示されるように、書類８１の前側は、足つき性確保部７３Ｌにより車幅方向内側にオフセットされるので、鞍乗り型車両１０の中心線１０１に対して、書類８１は前側が内向きに傾斜して配置される。メンテナンスリッドの開口８２の隙間８３から物入れ部８０に向け、書類８１を直線的に移動させることで物入れ部８０に収納でき、書類８１の出し入れ作業が容易にできる。

次に正面視における書類８１の位置について説明する。
図９に示されるように、物入れ部８０は、サイドカバー４６Ｌと燃料タンク５０との間に形成される空間１０２に配置される。サイドカバー４６Ｌは、書類８１の上方から車幅方向外方を覆うようにし、さらに書類８１の下方に回り込むように湾曲する形態を呈する。書類８１は、サイドカバー４６Ｌに覆われるので、飛び石等から保護される。また、書類の車幅方向内側は、燃料タンク５０やバッテリ１０３が配置される。

以上に述べた鞍乗り型車両１０の作用効果を以下に記載する。
図６に示される構成により、サイドカバー４６Ｌの内面８４に物入れ部が取付けられているので、図４に示す左右一対のサイドカバー４６Ｌ、４６Ｒの前部間に設けられたメンテナンスリッド４５を開けて物入れ部８０に物品８１を出し入れすることができる。メンテナンスリッド４５は左右のサイドカバー４６Ｌ、４６Ｒの間に設けられ、サイドカバー４６Ｌ、４６Ｒにメンテナンスリッド及びメンテナンスリッド用の開口を設ける必要がないので、サイドカバー４６Ｌの構造を簡略化でき、サイドカバー４６Ｌを車両に容易に組付けることができる。
また、サイドカバー４６Ｌ、４６Ｒにメンテナンスリッド４５を設ける必要がなく、サイドカバー４６Ｌ、４６Ｒの構造が簡略化されるので、サイドカバーの軽量化及びコスト低減を図ることができる。

図５に示される構成により、サイドカバー４５と、収納ボックス又は燃料タンク５０との間の空間（図８、符号１０２）を利用して物入れ部を形成するので、デッドスペースを有効に活用することができる、車両のコンパクト化を図ることができる。

図５に示される構成により、足つき性確保部７３Ｌにより、書類８１は車幅方向内側に押し出される。書類８１が車幅方向内側に押し出される足つき性確保部７３Ｌの内面に、書類８１の位置を規制する図６に示す位置規制部９９を設けたので、サイドカバー４６Ｌから位置規制部９９を若干突出させるだけで、書類８１が位置規制部９９に引っ掛かり、サイドカバー４６Ｌ自体での書類８１の位置規制が可能となる。結果、位置規制部９９を小さく形成できるので、書類が位置規制部９９を乗り越えて出し入れされる際の作業性が向上する。

図５に示される構成により、書類８１は柔軟性があり曲げることができるので、前面視にてメンテナンスリッド４５の開口８２から物入れ部８０が露出した状態でなくても、メンテナンスリッド４５の開口８２からサイドカバー４６Ｌの内面（図６、８４）に沿うようにして、書類８１を曲げながら物入れ部８０に書類８１を収納することができる。結果、メンテナンスリッド４５の開口８２を拡大する必要がなく、物入れ部８０を形成すると共に車両外観性への影響を低減させることができる。

図６に示される構成により、サイドカバー内面８４に取付ける物入れ部材９０は、車幅方向内側の面９１、車両前後方向後側の面９２、上側の面９３及び下側の面９４の平面からなる簡易な形状であるので、簡易な構造で物入れ部８０を形成することができる。

図５に示される構成により、バッテリのメンテナンス、電装部品７８のメンテナンス及び工具７９の出し入れは、メンテナンスリッド４５を開けることで実施でき、メンテナンスリッド４５を共用するので、別に着脱が必要な構造物をなるべく低減させ、部品点数の削減及び軽量化を図ることができる。

尚、本発明に係る鞍乗り型車両１０は、実施の形態では車両左側のサイドカバー４６Ｌ内に物入れ部８０を設けたが、これに限定されず、車両右側のサイドカバー４６Ｒ内に物入れ部８０を設けても差し支えない。

本発明の鞍乗り型車両は、サイドカバー内に物品を収納する物入れ部を有する鞍乗り型車両に好適である。

１０…鞍乗り型車両、４５…メンテナンスリッド、４６Ｌ、４６Ｒ…サイドカバー、５０…燃料タンク、６０…シート（蓋部材）、７３Ｌ、７３Ｒ…足つき性確保部、８０…物入れ部（書類入れ）、８１…物品（書類）、８２…開口、８４…内面、９０…物入れ部材、９１…車幅方向内側の面、９２…車両前後方向後側の面、９３…上側の面、９４…下側の面、９９…位置規制部、１０２…空間、１０３…バッテリ。

Claims (9)

1. 乗員が着座するシート（６０）と、このシート（６０）の下方に左右一対に設けられ前記シート（６０）の下方を側面から覆うサイドカバー（４６Ｌ，４６Ｒ）と、このサイドカバー（４６Ｌ，４６Ｒ）内に形成され物品を収納する物入れ部（８０）とを有する鞍乗り型車両において、
   前記シート（６０）の下方に且つ前記左右一対のサイドカバー（４６Ｌ，４６Ｒ）の前部間に着脱可能にメンテナンスリッド（４５）が設けられ、
   前記メンテナンスリッド（４５）は、その上縁が前記サイドカバー（４６Ｌ，４６Ｒ）と重ならないように設けられることで、前記メンテナンスリッド（４５）の上縁が前記サイドカバー（４６Ｌ，４６Ｒ）で覆われないようにするとともに、前記サイドカバー（４６Ｌ，４６Ｒ）の上縁と前記メンテナンスリッド（４５）の上縁とが、前記シート（６０）の下方を覆う車体カバー（４０）の上縁を構成し、
   前記物入れ部（８０）は、前記サイドカバー（４６Ｌ，４６Ｒ）の内面に取付けられ、前記メンテナンスリッド（４５）を開けることで前記物品（８１）の出し入れを行うことを特徴とする鞍乗り型車両。
2. 前記サイドカバー（４６Ｌ，４６Ｒ）間に且つ前記シート（６０）下方に、前記シート（６０）を蓋部材として利用する収納ボックス又は燃料タンク（５０）が配置されると共に、
   前記物入れ部（８０）は、前記サイドカバー（４６Ｌ，４６Ｒ）と、前記収納ボックス又は前記燃料タンク（５０）との間に形成される空間に配置されることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両。
3. 前記物入れ部（８０）は、書類入れであり、
   前記サイドカバー（４６Ｌ，４６Ｒ）の車両前後方向前側上部に、乗員が足を置き易くするために車幅方向内側にオフセットして構成される足つき性確保部（７３Ｌ，７３Ｒ）が形成され、
   前記足つき性確保部（７３Ｌ，７３Ｒ）の内面に、前記書類の位置を規制する位置規制部（９９）を設けることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の鞍乗り型車両。
4. 前記物入れ部（８０）は、書類入れであり、
   前記メンテナンスリッド（４５）の開口方向となる前面視にて、前記物入れ部（８０）が前記メンテナンスリッド（４５）の開口（８２）から露出せず、前記サイドカバー（４６Ｌ，４６Ｒ）に覆われることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の鞍乗り型車両。
5. 前記物入れ部（８０）は、車幅方向外側を前記サイドカバー（４６Ｌ，４６Ｒ）で覆われ、
   車幅方向内側の面（９１）、車両前後方向後側の面（９２）、上側の面（９３）及び下側の面（９４）を別体の物入れ部材（９０）で構成されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の鞍乗り型車両。
6. 前記メンテナンスリッド（４５）の後方に、バッテリ（１０３）、電装部品（７８）及び工具（７９）を具備することを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載の鞍乗り型車両。
7. 前記シート（６０）の前部の下縁は、前面視にて、上方へ凹むように形成され、且つ前記メンテナンスリッド（４５）の上縁が前記シート（６０）の前部の下端よりも上方まで延出して形成されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項記載の鞍乗り型車両。
8. ヘッドパイプ（１１）から後方へ延びるメインフレーム（２１）と、前記メインフレーム（２１）の後端部から後方へ延びるシートレール（２２）と、前記メインフレーム（２１）の上方を覆うメインフレームトップカバー（４４）とを備え、
   前記メインフレーム（２１）の前後方向中間部にエンジン（３１）が支持され、前記シートレール（２２）の上方に前記シート（６０）が配置され、
   前記メインフレームトップカバー（４４）の後部に前記メンテナンスリッド（４５）が接続されることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項記載の鞍乗り型車両。
9. 乗員が着座するシート（６０）と、このシート（６０）の下方に左右一対に設けられ前記シート（６０）の下方を側面から覆うサイドカバー（４６Ｌ，４６Ｒ）と、このサイドカバー（４６Ｌ，４６Ｒ）内に形成され物品を収納する物入れ部（８０）とを有する鞍乗り型車両において、
   前記シート（６０）の下方に且つ前記左右一対のサイドカバー（４６Ｌ，４６Ｒ）の前部間に着脱可能にメンテナンスリッド（４５）が設けられ、
   前記メンテナンスリッド（４５）は、その上縁が前記サイドカバー（４６Ｌ，４６Ｒ）と重ならないように設けられることで、前記サイドカバー（４６Ｌ，４６Ｒ）の上縁と前記メンテナンスリッド（４５）の上縁とが、前記シート（６０）の下方を覆う車体カバー（４０）の上縁を構成し、
   前記物入れ部（８０）は、前記サイドカバー（４６Ｌ，４６Ｒ）の内面に取付けられ、前記メンテナンスリッド（４５）の開口方向となる前面視にて、後方から前方の前記メンテナンスリッド（４５）の開口（８２）へ向かうにつれて、車幅方向内側に且つ上方に指向するように傾斜しており、前記メンテナンスリッド（４５）を開けることで前記物品（８１）の出し入れを行うことを特徴とする鞍乗り型車両。

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