JP2012192803A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】シートバックにエアバック装置が内蔵された車両用シートにおいて、バックボードとバックパッドとの間からのシートバック内部の露見を防止可能な車両用シートを提供する。
【解決手段】バックパッド３２の背面４０とバックフレーム３０とを囲う樹脂製のバックボード３４と、バックパッドを覆うパッドカバー４４と、シートバック１４に内蔵されるエアバック装置２０とを備える車両用シートにおいて、バックボードの外周縁とパッドカバーとの間に延在させられる本体部７０と、本体部のバックボードの外側に位置する縁からバックボードに向かって延びだしバックボードを掛止する掛止部７２とを有し、パッドカバーに固定される掛止部材３６を備えるように構成する。このような構成により、バックボードとバックパッドとを強固に固着することなく、それらの間からのバックシート内部の露見を防止することが可能となる。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用シート、詳しくは、シートバックの内部にエアバック装置が内蔵された車両用シートに関する。

車両用シートには、意匠性を高めるべく、シートバックの背面に樹脂製のバックボードが装着されたものが存在する。バックボードは、通常、バックパッドの背面とバックフレームとを囲うようにしてバックフレームに取り付けられており、背板部とその背板部の車幅方向における両端に立設される１対の側板部とから構成されている。また、乗員の安全性を高めるべく、車両用シートには、シートバック内部にエアバック装置が内蔵されたものが多く存在している。バックボードが装着されたシートバック内部にエアバック装置が内蔵される場合には、例えば、下記特許文献１に記載された車両用シートのように、１対の側板部の一方と背板部とバックパッドの背面とバックフレームとに囲まれるようにして、エアバック装置がバックフレームに固定されている。このような構成により、車両衝突時には、エアバック装置のエアバック袋体が、バックボードの１対の側板部の一方を変形させて、シートバックの外部に展開するようになっている。

ＵＳ ２００８／０２０３７８７

上述したように構成された車両用シートでは、車両衝突時に、バックボードの側板部とバックパッドとの間からエアバック袋体がシートバック外部に展開するため、バックボードとバックパッドとを強固に固着することは望ましくない。一方で、バックボードがバックパッドに適切に取り付けられていないと、バックボードのガタつき等の問題があり、特に、バックボードは樹脂製であるため、バックボードのガタつき等により、バックボードとバックパッドとの間からシートバックの内部が見える虞があり、美観上好ましくない。本発明は、そのような事情に鑑みてなされたものであり、バックボードとバックパッドとを強固に固着することなく、バックボードとバックパッドとの間からのシートバック内部の露見を防止することが可能な車両用シートを提供することを課題とする。

上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは、(a)バックフレームと、(b)そのバックフレームの乗員が着座する側に配設されたバックパッドと、(c)バックパッドの背面とバックフレームとを囲う樹脂製のバックボードと、(d)バックパッドの表面のうちの少なくともバックボードによって囲われていない部分を覆うバックパッドカバーと、(e)シートバックに内蔵されるエアバック装置と、(f)バックボードの外周縁とバックパッドカバーとの間に延在させられる本体部と、その本体部のバックボードの外側に位置する縁からバックボードに向かって延びだしそのバックボードを掛止する掛止部とを有し、バックパッドカバーに固定されるとともに掛止部によってバックボードの外側の面を掛止する掛止部材とを備えるように構成される。

本発明の車両用シートにおいては、バックボードの外周縁が、バックパッドカバーに固定された掛止部材の本体部と掛止部とによって覆われるため、バックボードとバックパッドとの間からのシートバック内部の露見を防止することが可能となっている。また、バックボードは、掛止部材によって掛止されることで、バックボードとバックパッドとの境界が塞がれている。したがって、本発明の車両用シートによれば、バックボードとバックパッドとを強固に固着することなく、バックボードとバックパッドとの間からのシートバック内部の露見を防止することが可能となる。

実施例の車両用シートを後方からの視点において示す斜視図である。 図１に示すＡＡ線における断面図である。 エアバック装置が作動した初期の状態における実施例の車両用シートを示す断面図である。 エアバック装置が作動してバックボードがバックパッドから外れた状態における実施例の車両用シートを示す断面図である。 エアバック装置が作動してエアバック袋体がシートバックの外部に展開した状態における実施例の車両用シートを示す断面図である。

以下、本発明を実施するための形態として、本発明の実施例を、図を参照しつつ詳しく説明する。

＜車両用シートの構成＞
図１に、本発明の実施例の車両用シート１０を斜め後方からの視点において示す。車両用シート１０は、運転席であり、運転者の臀部を支持するシートクッション１２と、運転者の背中を支持するシートバック１４と、シートバック１４のシートクッション１２に対する傾斜角度を変更可能にそれらシートクッション１２とシートバック１４とを連結するリクライニング装置１６と、シートバック１４の上端に設けられて運転者の頭部を支持するヘッドレスト１８とによって構成されている。シートバック１４の内部には、図での右側、つまり、車両ドアに近い側にエアバック装置２０が内蔵されており、車両衝突時に、エアバック装置２０のエアバック袋体２２（図２参照）が運転者の右側方に展開するようになっている。

シートバック１４は、図１に示すＡＡ線における断面図である図２に示すように、シートバック１４の骨格となるバックフレーム３０と、そのバックフレーム３０の運転者が着座する側に配設されるバックパッド３２と、バックパッド３２の運転者が着座する側とは反対側の背面とバックフレーム３０とを囲う樹脂製のバックボード３４と、そのバックボード３４を掛止するための掛止部材３６と、バックパッド３２とバックボード３４とによって区画されるシートバック１４の内部に設けられるエアバック装置２０とによって構成されている。

バックパッド３２の表面は、運転者の背中を支持する支持面３８と、その支持面３８の反対側に位置する背面４０と、支持面３８と背面４０とに連続する１対の側方面４２（図では一方のみ示されている）とに区分けすることができ、支持面３８と１対の側方面４２との全面、および背面４０の車幅方向での両端部が布製のバックパッドカバー４４によって覆われている。バックパッドカバー４４はバックパッド３２の支持面３８側から被されており、バックパッドカバー４４の車幅方向での両端が、バックパッド３２の背面４０側に位置するバックフレーム３０のメインフレーム４６に固定されている。

また、バックボード３４は、バックパッド３２の背面４０と向かい合う背板部５０と、その背板部５０の車幅方向における両端に立設された１対の側板部５２（図では一方のみ示されている）とから構成されており、バックフレーム３０とバックパッド３２の背面４０とを囲むようにしてバックフレーム３０に取り付けられている。詳しく言えば、バックフレーム３０は、メインフレーム４６と、ワイヤ５４と、それらメインフレーム４６とワイヤ５４とを固定的に接続するブラケット５６とを含んで構成されており、そのブラケット５６にバックボード３４が、クリップ５８を介して、取り付けられている。また、バックボード３４は、樹脂製の部材とされており、後に詳しく説明するように、エアバック袋体２２の展開時において変形するようになっているが、通常時には、バックボード３４の外周縁、詳しくは、背板部５０の上縁および１対の側板部５２の外周縁において、掛止部材３６によって、バックボード３４の内部が塞がれている。

また、エアバック装置２０は、筒状のインフレータ６０と、そのインフレータ６０から噴出されるガスによって膨らむエアバック袋体２２と、それらインフレータ６０とエアバック袋体２２とを保持するエアバックケース６２とによって構成されている。そのエアバックケース６２は、それの断面が矩形の一部が切り欠かれた形状とされており、内部にインフレータ６０を固定的に保持するとともに、エアバック袋体２２が折り畳まれた状態で収納されている。エアバックケース６２は、バックボード３４の背板部５０と側板部５２とバックパッド３２の背面４０とメインフレーム４６とによって囲まれた状態でメインフレーム４６にボルト締結されており、エアバックケース６２の切り欠かれた箇所がバックボード３４の側板部５２と向かい合っている。

エアバックケース６２は、エアバック袋体２２とバックパッド３２の背面４０との間に延び出すガイド部６４を含んで構成されており、その延び出したガイド部６４の先端部よりエアバックケース６２の内部側に位置する箇所が、エアバックケース６２の切り欠かれた箇所となっている。ガイド部６４は、バックボード３４をバックパッド３２に取り付ける掛止部材３６に向かって延び出しており、エアバック袋体２２の膨張時に、エアバック袋体２２はエアバックケース６２のガイド部６４によって、エアバックケース６２の切り欠かれた箇所から掛止部材３６に向かって導かれるようになっている。なお、エアバックケース６２は金属製の部材とされており、勢い良く膨らむエアバック袋体２２を好適に掛止部材３６に導くことが可能となっている。

また、掛止部材３６は、先に述べたように、バックボード３４の外周縁を掛止するためのものであり、バックパッド３２を覆うバックパッドカバー４４とバックボード３４の外周縁との間に介挿させられる本体部７０を有し、その本体部７０はバックボード３４の内側及び外側に向かって突出している。掛止部材３６は、さらに、本体部７０のバックボード３４の外側に位置する端部からバックボード３４に向かって延び出す第１延出部７２と、本体部７０の第１延出部７２が延び出す端部からその第１延出部７２の延び出す側とは反対側に延び出す第２延出部７４とを有している。本体部７０は、バックボード３４の背板部５０の上縁および１対の側板部５２の外周縁において、バックパッドカバー４４とバックボード３４との間に延在させられており、第１延出部７２および第２延出部７４は、本体部７０の全域にわたって本体部７０の端部から延び出している。

掛止部材３６は、第２延出部７４がバックパッドカバー４４に接した状態で、本体部７０においてバックパッドカバー４４に縫製７５によって固定されており、第２延出部７４によって本体部７０とバックパッドカバー４４との境界が覆われている。また、第１延出部７２はバックボード３４の外側の面を掛止しており、その第１延出部７２によってバックボード３４の側板部５２の開放が制限されている。また、第１延出部７２の露出する側の面と第２延出部７４の露出する側の面とは面一とされており、掛止部材３６のシートバック１４の外部に露出する面は突起等の無い滑らかな面とされている。さらに、第１延出部７２の延び出した縁と第２延出部７４の延び出した縁との間の距離、つまり、第１延出部７２と第２延出部７４とによって形成される掛止部材３６の帯状の部分は、図１に示すように、掛止部材３６の全域にわたって均一とされている。

また、掛止部材３６の本体部７０の先端部、つまり、バックボード３４の内側に向かって突出する端部は、二股に分岐しており、第１分岐部７６と第２分岐部７８とによって構成されている。掛止部材３６は弾性変形可能な樹脂によって形成されており、第１分岐部７６と第２分岐部７８とは弾性力によって互いに接近する方向に付勢されている。それら第１分岐部７６と第２分岐部７８との間にはエアバックケース６２のガイド部６４の先端部が挟まれており、そのガイド部６４は、第１分岐部７６と第２分岐部７８とによって弾性力に依拠して挟持されている。なお、第１分岐部７６は、ガイド部６４とバックパッドカバー４４との間に位置し、ガイド部６４に接した面に、複数の突起が形成されており、第２分岐部７８は、エアバック袋体２２に向かって延び出し、それの先端部がガイド部６４に向かって概してコの字型に屈曲された形状とされている。これにより、ガイド部６４は、第１分岐部７６と第２分岐部７８とによってしっかりと挟持されている。

＜通常時における掛止部材の機能＞
上述した構成によって、車両用シート１０のシートバック１４では、バックボード３４の外周縁が、バックパッドカバー４４に固定された掛止部材３６の本体部７０と第１延出部７２とによって覆われ、本体部７０とバックボード３４との境界を塞ぐことが可能となっている。また、掛止部材３６の第２延出部７４によって本体部７０とバックパッドカバー４４との境界を塞ぐことが可能となっている。これにより、掛止部材３６によって、バックボード３４とバックパッド３２との境界全体を塞ぐことが可能となり、バックボードとバックパッドとの間からのシートバック内部の露見を防止することが可能となる。

また、上述したように、掛止部材３６のシートバック１４の外部に露出する面は突起等の無い滑らかな面とされるとともに、第１延出部７２と第２延出部７４とによって形成される掛止部材３６の帯状の部分は、掛止部材３６の全域にわたって均一とされている。これにより、車両用シート１０の外観品質が良好なものとされている。さらに、掛止部材３６は、本体部７０の先端部において、メインフレーム４６に固定された金属製のエアバックケース６２のガイド部６４に連結されている。これにより、掛止部材３６の位置ずれ等を抑制することが可能となり、バックボード３４のガタつき等を抑制することが可能となる。特に、掛止部材３６が取り付けられているバックパッド３２は、剛性の低いクッション体であり、バックパッド３４では掛止部材３６の位置ずれ等を抑制し難いが、剛性の高いエアバックケース６２であれば、掛止部材３６の位置ずれ等を好適に抑制することが可能である。

＜エアバック展開時における掛止部材の機能＞
掛止部材３６は、上述したように、通常時において、バックボード３４の外周縁を確実に掛止することで、シートバック内部の露出を防止することが可能とされている。一方で、エアバック展開時には、バックボード３４の側板部５２とバックパッド３２との間にすき間が生じ、その隙間からエアバック袋体２２がシートバック１４の外部へ展開するようになっている。以下に、エアバック展開時におけるエアバック装置２０，掛止部材３６，バックボード３４等の動きを具体的に説明する。

図２に示す状態から車両に側突が生じると、エアバック装置２０のインフレータ６０からガスが噴射されて、エアバック袋体２２が、図３に示すように、膨張していく。この際、エアバック袋体２２は、エアバックケース６２のガイド部６４によって、掛止部材３６に向かって導かれる。これにより、まず、掛止部材３６の第２分岐部７８がエアバック袋体２２によって弾性変形させられ、掛止部材３６によるガイド部６４の挟持が解除される。第２分岐部７８の先端部は、上述したように、屈曲された形状とされていることで、エアバック袋体２２は第２分岐部７８に係合し易くなっており、掛止部材３６によるガイド部６４の挟持を好適に解除することが可能となっている。

エアバック袋体２２が、更に膨張していくと、図４に示すように、バックボード３４の側板部５２を変形させることで、掛止部材３６の第１延出部７２による側板部５２の掛止が解除される。その側板部５２の掛止の解除によって、側板部５２とバックパッド３２との間に隙間が生じ、その隙間からエアバック袋体２２は、シートバック１４の外部に展開していくのである。そして、エアバック袋体２２は、更に膨張し、図５に示すように、車両用シート１０に着座している運転者の右側方に展開するようになっている。なお、掛止部材３６は、縫製７５によってバックシートカバー４４に固定されているため、エアバック袋体２２がシートバック１４外部に展開しても、掛止部材３６が車室内に飛び出すことはないようにされている。

上述したように、車両用シート１０のシートバック１４では、エアバック展開時において、エアバック袋体２２が、エアバックケース６２のガイド部６４によって、掛止部材３６に向かって導かれることで、掛止部材３６によるバックボード３４の側板部５２の掛止を確実に解除することが可能となっている。また、掛止部材３６として、弾性変形可能な樹脂によって形成された樹脂弾性体を採用し、掛止部材３６を変形し易いものとすることで、エアバック展開時に掛止部材３６による側板部５２の掛止を確実に解除することが可能となっている。

ちなみに、上記実施例において、車両用シート１０およびシートバック１４は、車両用シートおよびシートバックの一例であり、そのシートバック１４を構成するバックフレーム３０，バックパッド３２，バックボード３４，掛止部材３６，バックパッドカバー４４およびエアバック装置２０は、バックフレーム，バックパッド，バックボード，掛止部材，バックパッドカバー，およびエアバック装置の一例である。バックボード３４の背板部５０および１対の側板部５２は、背板部および１対の側板部の一例である。エアバック装置２０のエアバック袋体２２およびエアバックケース６２は、エアバック袋体および金属製の部材の一例である。そのエアバックケース６２のガイド部６４は、ガイド板の一例である。掛止部材３６の本体部７０は、本体部の一例であり、第１分岐部７６と第２分岐部７８とによって構成されるものが、本体部の先端部の一例である。さらに、掛止部材３６の第１延出部７２は、掛止部の一例であり、第２延出部７４は、被覆部の一例である。

なお、本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。具体的には、例えば、上記実施例では、掛止部材３６の本体部７０は、エアバックケース６２のガイド部６４に連結されているが、エアバック装置２０を構成するものではなく、バックフレーム３０に固定された金属製の部材に連結されてもよい。その金属製の部材は、例えば、掛止部材３６に連結される目的で設けられるものであってもよく、バックパッド３２の背面を支持する目的で設けられるものであってもよい。

また、上記実施例では、掛止部材３６の本体部７０は、ガイド部６４に弾性力に依拠して連結されており、掛止部材３６は、エアバック展開時にガイド部６４から外れるように構成されているが、掛止部材３６の本体部７０は、ガイド部６４に固定的に連結されてもよい。ただし、このように構成される場合には、エアバック展開時に、掛止部材３６がガイド部６４に連結された状態で、第１延出部７２が大きく変形することで、掛止部材３６による側板部５２の掛止が解除される。

また、エアバック展開時に、掛止部材３６がガイド部６４から外れるように構成される場合に、弾性力に依拠して掛止部材３６の本体部７０とガイド部６４とを連結するのではなく、掛止機構等によって本体部７０とガイド部６４とを連結し、エアバック袋体２２がその掛止機構に係合することで、掛止部材３６の本体部７０とガイド部６４との連結が解除されるように構成されてもよい。具体的にいえば、例えば、本体部７０とガイド部６４との一方に爪部を設けるとともに、他方にその爪部を掛けることの可能な穴，突起等の引掛部を設け、その引掛部に爪部が引っ掛かることで、本体部７０とガイド部６４とが連結される。そして、エアバック展開時に、エアバック袋体２２が爪部を変形させて、爪部を引掛部から解放することで、掛止部材３６がガイド部６４から外れるように構成されてもよい。

また、上記実施例では、エアバックケース６２として金属製のものが採用されているが、勢いよく膨張するエアバック袋体２２の衝撃に耐え得るものであれば、比較的高い剛性のものを採用することが可能である。また、掛止部材３６として弾性変形可能な材料により形成されたものが採用されているが、殆ど弾性変形することができないものを採用することも可能である。ただし、このような構成が採用される場合には、バックボード３４の側板部５２が大きく変形して、掛止部材３６による側板部５２の掛止が解除されることから、バックボード３４として弾性変形し易いものを採用することが望ましい。

以下、本発明の諸態様について列記する。

（１）シートバックの骨格となるバックフレームと、
そのバックフレームの乗員が着座する側に配設されたバックパッドと、
背板部と、その背板部の車幅方向における両端に立設された１対の側板部とからなり、前記バックパッドの乗員が着座する側とは反対側の背面と前記バックフレームとを囲う樹脂製のバックボードと、
前記バックパッドの表面のうちの少なくとも前記バックボードによって囲われていない部分を覆うバックパッドカバーと、
前記１対の側板部の一方と前記背板部と前記バックパッドの背面と前記バックフレームとに囲まれるようにして前記バックフレームに固定されるエアバック装置と、
前記バックボードの外周縁と前記バックパッドカバーとの間に延在させられる本体部と、その本体部の前記バックボードの外側に位置する縁から前記バックボードに向かって延びだしそのバックボードを掛止する掛止部とを有し、前記バックパッドカバーに固定されるとともに前記掛止部によって前記バックボードの外側の面を掛止する掛止部材と
を備えた車両用シート。

（２）当該車両用シートは、
車両衝突時において、前記エアバック装置の有するエアバック袋体の展開に伴って前記１対の側板部の一方が変形し、その一方の前記掛止部による掛止が解除されることで、前記エアバック袋体が前記シートバックの外部に展開されるように構成された(1)項に記載の車両用シート。

（３）当該車両用シートは、
前記バックフレームに固定され、前記エアバック装置と前記バックパッドの背面との間に位置するとともに、前記掛止部材に向かって延びだすガイド板を備えた(1)項または(2)項に記載の車両用シート。

（４）前記掛止部材は、
前記本体部が前記バックボードの内側に向かって延びだし、その延びだした先端部において前記ガイド部材に連結される(3)項に記載の車両用シート。

（５）前記掛止部材は、
弾性変形可能な材料により形成されるとともに、前記先端部が二股に分岐しており、その分岐した二股の先端部によって前記ガイド部材を挟むことで弾性力に依拠して前記ガイド部材を保持する(4)項に記載の車両用シート。

（６）前記掛止部材は、
前記本体部が前記バックボードの内側に向かって延びだし、その延びだした先端部において前記バックフレームに固定された金属製の部材に連結される(1)項または(2)項に記載の車両用シート。

（７）前記掛止部材は、
前記本体部の前記バックボードの外側に位置する縁から前記掛止部とは反対の方向へ延びだすとともに、前記バックパッドカバーと前記本体部との境界を覆う被覆部を有する(1)項ないし(6)項のいずれか１つに記載の車両用シート。

（８）前記被覆部の露出する側の面と前記掛止部の露出する側の面とが、面一とされた(7)項に記載の車両用シート。

（９）前記被覆部の延びだす側の縁と前記掛止部の延びだす側の縁との間の距離が、前記掛止部材の全域にわたって均一とされた(7)項または(8)項に記載の車両用シート。

（１０）前記掛止部材は、弾性変形可能な材料により形成された(1)項ないし(9)項のいずれか１つに記載の車両用シート。

（１１）前記掛止部材は、
縫製によって前記バックパッドカバーに固定されている(1)項ないし(10)項のいずれか１つに記載の車両用シート。

１０：車両用シート
１４：シートバック
２０：エアバック装置
２２：エアバック袋体
３０：バックフレーム
３２：バックパッド
３４：バックボード
３６：掛止部材
５０：背板部
５２：側板部
６２：エアバックケース（金属製の部材）
６４：ガイド部（ガイド板）
７０：本体部
７２：第１延出部（掛止部）
７４：第２延出部（被覆部）
７６：第１分岐部（先端部）
７８：第２分岐部（先端部）

Claims (3)

1. シートバックの骨格となるバックフレームと、
   そのバックフレームの乗員が着座する側に配設されたバックパッドと、
   背板部と、その背板部の車幅方向における両端に立設された１対の側板部とからなり、前記バックパッドの乗員が着座する側とは反対側の背面と前記バックフレームとを囲う樹脂製のバックボードと、
   前記バックパッドの表面のうちの少なくとも前記バックボードによって囲われていない部分を覆うバックパッドカバーと、
   前記１対の側板部の一方と前記背板部と前記バックパッドの背面と前記バックフレームとに囲まれるようにして前記バックフレームに固定されるエアバック装置と、
   前記バックボードの外周縁と前記バックパッドカバーとの間に延在させられる本体部と、その本体部の前記バックボードの外側に位置する縁から前記バックボードに向かって延びだしそのバックボードを掛止する掛止部とを有し、前記バックパッドカバーに固定されるとともに前記掛止部によって前記バックボードの外側の面を掛止する掛止部材と
   を備えた車両用シート。
2. 当該車両用シートは、
   前記バックフレームに固定され、前記エアバック装置と前記バックパッドの背面との間に位置するとともに、前記掛止部材に向かって延びだすガイド板を備え、
   前記掛止部材は、
   前記本体部が前記バックボードの内側に向かって延びだし、その延びだした先端部において前記ガイド部材に連結される請求項１に記載の車両用シート。
3. 前記掛止部材は、
   前記本体部の前記バックボードの外側に位置する縁から前記掛止部とは反対の方向へ延びだすとともに、前記バックパッドカバーと前記本体部との境界を覆う被覆部を有し、
   前記被覆部の露出する側の面と前記掛止部の露出する側の面とが、面一とされるとともに、
   前記被覆部の延びだす側の縁と前記掛止部の延びだす側の縁との間の距離が、前記掛止部材の全域にわたって均一とされた請求項１または請求項２に記載の車両用シート。
   
   

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