JP2010513127A - 霜取りダクトのネットワークを備えた車両用の空調装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、上流部（３１）と、及び前記上流部（３１）と比べて横軸Ｔの方向の幅が広がった下流部（３２）を有する分配ハウジング（３０）に関し、前記上流部（３１）に吸気口（３３）が形成され、前記吸気口（３３）は、空調装置の排気口に対応するように適合し、前記下流部（３２）に第１の排気口（３４）及び第２の排気口（３５）が形成され、第１の排気口（３４）及び第２の排気口（３５）は、それぞれ霜取りフリーズ（１４）及びサイド排気口（１６）に向かって吹き付けられた空気を分配するダクトネットワークに対応するように適合し、第１のパイプ（３４０）が前記吸気口（３３）を第１の排気口（３４）へと接続し、第１のパイプ（３４０）は、ダクト隔壁（３９）と、当該分配ハウジング（３０）の側壁（３６）との間に延び、第２のパイプ（３５０）が前記吸気口（３３）を第２の排気口に接続し、第２のパイプ（３５０）がダクト隔壁（３９）の間を少なくとも部分的に延び、第２のパイプ（３５０）は、気流を前記吸気口（３３）の側方から前記吸気口（３３）の中央に導き、第１のパイプ（３４０）は、第２のパイプ（３５０）の両側面まで延びており、当該分配ハウジング（３０）は、第１のパイプ（３４）と第２のパイプ（３５０）の間のＬ−Ｖ平面に沿って変化する断面を有する。

Description

本発明は、計器パネル内に霜取りダクトのネットワークを備えた車両用空調装置に関する。

本発明は、特に、霜取りダクトのネットワークが下流部及び上流部を有する分配ハウジングを備えた車両用空調装置に関し、この分配ハウジングにおいて、
・吸気口は、空調装置の霜取り開口に対応するように適合し、
・第１の排気口は、フロントガラス用の霜取りフリーズに対応するように適合し、
・第２の排気口は、サイド霜取り排気口と対応し、
・第１のパイプは、吸気口を第１の排気口に接続し、ダクト隔壁とハウジング側壁の間に延び、
・第２のパイプは、吸気口を第２の排気口に接続し、ダクト隔壁の間の少なくとも一部に延び、
・第２のパイプは、吸気口側上を吸気口の中央まで通じ、
・第１のパイプは、第２のパイプのいずれかの側まで通じている。

このような装置は特許文献、仏国特許出願第２８７６９５８号明細書にて記載されており、この装置において、フロントガラス用の霜取りフリーズまで良好に気流を分配し、また、サイド排気口を通して気流を吹き付けてサイドウィンドウの霜取りを改善するため、中央ダクトと二つの別個のサイドダクトとの間を隔離している。

しかし、隔壁の間を渦巻くことによって発生する圧力損失がかなり大きく、これによりダクトでの空気速度が不均等となるため、この装置はあまり満足できるものではない。また、フロントガラス用の霜取りフリーズの中央領域への空気の供給が不十分となる。結果的に、空気流に対する抵抗によって、サイドダクトへの空気流が妨害され、これにより、サイドウィンドウの霜取りが不十分になる。

本発明の目的は、上記のような問題を解決した、計器パネル内で霜取りダクトのネットワークを備えた車両用空調装置の分配ハウジングを提供することである。

本発明は、第１のパイプ（３４０）と第２のパイプ（３５０）の間にあるＬ−Ｖ平面において変化する断面を有する、上記の前提に従う分配ハウジングに関わる。

特定の実施形態によると、分配ハウジングは、以下の特徴の一又は複数を有する。
・第２のパイプの下流部は、第１の壁と、ダクト隔壁の間を横に延びる第２の壁とを備え、これら第１及び第２の壁は、空調装置から送られる気流に対する抵抗が抑えられるように、互いに対して実質的に平行であり、概して直線的に延びる。
・第１の排気口は、２つあり、かつ、第２の排気口の横に配置しており、各パイプは霜取りフリーズのオリフィスに対応し、霜取りフリーズは２つの離れたオリフィスを有する。
・第１のパイプは、Ｌ−Ｖ平面においてＳ字状の断面を有する。
・第２のパイプ内における、サイドダクトの前側の壁において、バッフルが配置されており、このバッフルは、サイド排気口へ気流を導くように、ダクト隔壁の間の実質的に中央において、上流側に向いた凸部を有する。
・第２のパイプ内における、サイドダクトの前側の壁において、バッフルが配置されており、このバッフルは、サイド排気口へと気流を導くように、フロントガラスの中央領域の霜取りのための付加的なオリフィスと、及びこの付加的なオリフィスの近傍に上流側に向いた凸部を有する。
・第２のパイプ内に位置する付加的なダクト壁の間を付加的なオリフィスが延び、サイド排気口へと向かう気流が、ダクト隔壁とサイドバッフルとの間で、付加的なオリフィスの両方の側面を通り抜け、サイドバッフルは、付加的なダクト壁の上流の方向に向いた尾根と、サイドダクトの前側の壁との間を延びる。
・サイドバッフルは、サイド排気口へ向かう気流に対する抵抗を抑えるように、曲面状の形状を有する。
・ダクト隔壁及び／又は付加的なダクト壁を、当該分配ハウジングの各排気口の間の気流の割合を変えることができるように、平行移動及び／又は回転運動することができる。
・第１の要素、及びカバーを形成する第２の要素により形成され、これら第１の要素及び第２の要素の少なくとも一方は、密封材を支持する。

また、本発明の更なる目的は、計器パネルにおける霜取りダクトのネットワークを備える車両用空調装置であり、このネットワークは、霜取りフリーズとサイド排気口へ吹き付ける空気を分配するためのダクトのネットワークに対応する下流部分と、及び空調装置の排気口に対応する上流部分とを有する本発明による分配ハウジングを備える。

さらに、本発明は、空調装置が送る空気がフロントガラスフリーズとサイド排気口へと運ばれるように車両の計器パネルに嵌め込まれる本発明による空調装置を備える車両に関する。
本発明の他の特徴及び効果は、本発明を限定するために利用されるべきではない後述の実施形態についての説明を、図面を参照しながら読み進めると明確になるであろう。

図１は本発明による装置を受ける計器パネルの上方及び後方からの斜視図（スリークオータービュー）である。 図２は本発明による分配ハウジングの後方からの斜視図（スリークオータービュー）である。 図３は図２のハウジングの正面からの斜視図（スリークオータービュー）である。 図４は図３のハウジングの断面ＩＶ〜ＩＶに沿った断面図である。 図５は図３のハウジングの断面Ｖ〜Ｖに沿った断面図である。 図６Ａはダクトとサイドダクトのネットワークの上方及び後方からの斜視図（スリークオータービュー）である。 図６Ｂは第１の実施形態のパイプ内の気流を示す図である。 図７は第２の実施形態のパイプ内の気流を示す図である。 図８は第３の実施形態のパイプ内の気流を示す図である。

以下の説明においては、方向Ｌは車両の進行軸に相当する縦方向を示し、方向Ｔは横方向、方向Ｖは垂直方向を示している。軸Ｌは車両の前方から後方へと向いており、軸Ｔは左から右へ、軸Ｖは底から頂上へと向いている。また、各要素の名称は気流における位置によって決まるため、気流は「上流」要素の前を通ってから「下流」要素の前を通り抜けることになる。

図１に示すように、従来自動車には計器パネル１０と、計器パネル１０によってユーザの視界から隠された空調装置とを備える運転位置がある。空調装置は乗員室内に空気を送るように設計されており、必要であれば暖め、また、冷やすことも可能である。

フロントガラスの霜取りないしデミスト（霧取り）を行うために、計器パネル１０に設けられた霜取りフリーズ１４を通って空気が乗員室へと送られる。前側の両方のサイドウィンドウの霜取りないしデミストを行うために、計器パネル１０に設けられたサイド排気口１６を通って空気が乗員室へと送られる。

霜取りフリーズ１４とサイド排気口１６は、ダクトネットワークによって空調装置とつながっている。より詳細には、これら霜取りフリーズ１４とサイド排気口１６は単一の霜取り排気口につながっており、これを介して空調装置が霜取りないしデミストのための空気を送ることができるようになっている。

乗員を快適にするため、計器パネル１０には通気口１８も設けられている。また、通気口１８は、パイプを介して空調装置の少なくとも１つの通気口用開口につながっている。

ここでは、霜取りフリーズ１４は、フロントガラス部の実質的に中央に位置する。また、霜取りフリーズ１４は、横方向に延びる。本例では、霜取りフリーズ１４の長さは、計器パネルの横方向の長さのほぼ１／４から１／３である。フロントガラスへの気流を最適化するために、霜取りフリーズ１４は互いに横方向に離れた二つのオリフィス（開口部）２２を備える。これらのオリフィス２２はそれぞれグリル状に作られている。中央部にフリーズがあるにもかかわらず、これらオリフィス２２は、別個で独立、分離しており横方向の位置においてずれがあるため、運転手が運転のために見なくてはならないフロントガラスの範囲に対して正確に空気の吹きつけを分配することが可能になる。

横長のカバー２４はグリルを分けている。本実施例においてカバー２４は、太陽光センサ２６に対応する穴を形成している。この太陽光センサ２６による太陽光の測定は、空調装置によって使われる。

排気口１６と冷却装置の開口２０の中央とは、約６０〜７０ｃｍの距離離れており、冷却装置の開口２０とフリーズ１４とは、１０〜２０ｃｍの距離離れている。開口２０と排気口１６を接続するパイプの区間は、開口２０をフリーズ１４の開口２２に接続するパイプの区間とは異なる。開口部２０を排気口１６に接続するパイプにおける圧力損失は、開口２０をフリーズ１４の開口２２に接続するパイプにおける圧力損失とは異なる。

霜取り機能のための気流は、以下のような割合で相当に分配されるべきである。即ち、フリーズ１４のために６０〜９０％、各排気口１６のために各５〜２０％である。なぜなら、本実施例において、フリーズと、霜取りされるフロントガラスの領域との距離は、各排気口と対応するサイドウィンドウの間の距離と実質的に同一であるからである。

図２及び３は、空調装置から発生した気流のための分配ハウジング３０を示している。

この分配ハウジング３０を２つの部分に区分することができる。即ち、第１の部分は上流部分３１、第２の部分は下流部分３２である。通常、この分配ハウジング３０は計器パネル１０にて実質的に垂直方向に設置されており、上流部分３１を下部、下流部分３２を上部とも呼べる。

分配ハウジング３０の上流部分３１において、分配ハウジング３０は空調装置の排気口と作用し合う吸気口３３を有する。

下流部分３２では、分配ハウジング３０は第１の排気口３４と第２の排気口３５を有する。

第１の排気口３４は、ハウジング３０の上部３２の第２の排気口３５の両側に位置して、フロントガラスのフリーズ１４のダクトと協働する。

第２の排気口３５は、分配ハウジング３０の上部３２の概して中央に位置して、サイドダクト２８と作用し合い、これにより、サイド排気口１６へ空気を送ることが可能になる。

一般に、Ｖ−Ｔ平面上では、分配ハウジング３０は側壁３６により区切られたフレアー形状を有し、吸気口オリフィス３３における断面は、上部３２に位置する第１の排気口３４及び第２の排気口３５のすべての断面の大きさと比べて小さくなっている。

分配ハウジング３０は、第２の排気口３５の中央を通るＬ−Ｖ平面に対して実質的に対称である。

分配ハウジング３０は、その中央領域と側面領域の間のＬ−Ｖ平面に沿って変化する断面を有し、より詳細には、分配ハウジング３０の両側の側壁３６の間を横に延びる第１の壁及び第２の壁の断面を有する。これらの第１及び第２の壁は、お互い実質的に平行に延びている。

図４は、ＩＶ-ＩＶ軸に沿った分配ハウジング３０の側方領域の一方における部分を示している。これらの側方領域において、第１の壁３７Ｌ及び第２の壁３８Ｌは、第１の湾曲及び第２の湾曲を有するＳ字状の断面を有する。

第１の湾曲は、概して分配ハウジング３０の上流ないし下部３１に延びている。この第１の湾曲は、第１の壁３７Ｌの外面上に凹面を形成し、これは、分配ハウジング３０が計器パネル１０内に位置するときに、第２の壁３８Ｌの前方に位置する。

第２の湾曲は、概して分配ハウジング３０の下流ないし上部３２に延びている。この第２の湾曲は、第２の壁３８Ｌの外面上に凹面を形成し、これは、分配ハウジング３０が計器パネル１０内に位置するときに、第１の壁３７Ｌの上方に位置する。

第１の湾曲は、通常計器パネル１０の裏の下部に位置する空調装置から、前方及び計器パネル１０の上部へと空気を運ぶことを可能にする。

第２の湾曲は、第１の排気口３４へと空気を運び、気流を霜取りフリーズ１４の方向に向かわせることを可能にする。

第１及び第２の湾曲の曲率半径は、圧力損失が抑えられるように適合している。

図５は、Ｖ−Ｖ軸に沿った中央領域における分配ハウジング３０の領域を示しており、より詳細には、分配ハウジング３０の第１の壁３７Ｃ及び第２の壁３８Ｃを示している。

この中央領域及びその上流部３１において、分配ハウジング３０は側方領域に形成された第１の湾曲と同様であるが下流部３２とは異なる湾曲を有する。

この下流部３２において、第１の壁３７Ｃ及び第２の壁３８Ｃは互いに概して平行に直線的に延びている。分配ハウジング３０が計器パネル１０内に位置するとき、第１の壁３７Ｃは第２の壁３８Ｃの下に位置する。

この分配ハウジング３０の下流部３２は、分配ハウジング３０の中央領域にあり、シケイン部や他の気流の障害物がなく、サイドダクト２８への気流を増加させることを可能にし、従って、サイド排気口１６への気流を増加させることが可能になる。

特許文献、仏国特許出願第２８７６９５８号明細書に記載の分配ハウジングを用いる際、気流はフロントガラスフリーズに約８５％分配され、運転手及び乗員には、各サイド排気口を介して約７．５％分配される。本発明による分配ハウジング３０では、サイド排気口１６にて１５〜３０％の相対的な気流の増加を得ることができる。

図６Ａは、分配ハウジング３０上のサイドダクト２８の配置を示している。これらサイドダクト２８は、共通の吸気口２８Ｅを有し、この吸気口２８Ｅは分配ハウジング３０の第２の排気口３５、及びサイド排気口１６に到達するまで、計器パネル１０のサイド縁に向かって分配ハウジング３０の両方の側方領域で横に延びる２つの部分と作用し合う。

分配ハウジング３０の上部３２では、分配ハウジング３０はダクト隔壁３９を有する。

まず、側方領域のパイプ３４は、Ｖ−Ｌ平面において第１の壁３７Ｌ及び第２の壁３８Ｌによって、そしてＶ−Ｔ平面において分配ハウジング３０の側壁３６及びダクト隔壁３９によって区画され、第１の排気口３４へと延びている。

第２に、中央のパイプ３５は、Ｖ−Ｌ平面において第１の壁３７Ｌ及び第２の壁３８Ｌによって、そしてＶ−Ｔ平面において分配ハウジング３０のダクト隔壁３９によって区画され、第２の排気口３５へと延びている。

次に、気流は３つのパイプへと別れ、第１のサイドパイプ３４は２つあり、第２のパイプは、単一の中央パイプ３５である。

図６Ｂは、第１の実施形態による分配ハウジング３０の様々なパイプ内を流れる気流を概略的に示している。

この第１の実施形態によると、両方のダクト隔壁３９は、互いにほぼ平行に、上流から下流へと延びている。

サイドダクト２８の排気口において、第２の中央パイプ３５０は、サイドダクト２８の前側の壁におけるダクト隔壁３９の間を横に延びるバッフル４０を備える。このバッフル４０の目的は、実質的に均等な方法で、中央の気流を両方のサイドダクト２８へと分けることである。この第１の実施形態によると、気流は、２つのダクト隔壁３９の間の実質的に中央に位置する、下流側を向いた凸部４１により分けられる。

この凸部４１の尾根は、気流を最適化するために丸めるとよい。

可能な限り下流にて気流が２つに分けられるので、２つのダクト隔壁３９を近づけて、気流を流す空間を増やすことができる。また、ダクト隔壁３９を近づけることにより、第１のサイドパイプ３４０のサイズを大きくし、結果的にフロントガラスへの気流を増やすことができる。

結果的に、気流の軌道の曲率半径が減り、気流の制限が少なくなり、圧力損失が減り、これにより、サイドダクト２８が捕獲する気流を増やすことができる。

図７は、第２の実施形態による分配ハウジング３０の様々なパイプ内を流れる気流を概略的に示している。

第２の実施形態は、第１の実施形態に比べて、第２の中央パイプ３５０内に配置されたバッフル４００において異なる。このバッフル４００は、２つのダクト隔壁３９の間の実質的に中央に位置する付加的な通気オリフィス４２０を有し、通気オリフィス４２０の周りには、バッフル４００の上流側に２つの凸部４１０、４１１が設けられている。

凸部４１０、４１１の尾根は、気流を最適化するために丸めるとよい。

付加的なオリフィス４２０は、付加的なフロントガラス霜取りダクトと作用し合う。この付加的なダクトは、フロントガラスの中央部の霜取りを可能にする。

この付加的なオリフィス４２０のおかげで、第１の実施形態よりもフロントガラスに当たる気流が分配され、フロントガラスに当たる気流は、最初の２つのサイドパイプ３４から到来するものの他に、付加的な中央ダクト４２１からも到来する。

図８には、第３の実施形態による分配ハウジング３０の様々なパイプ内を流れる気流を概略的に示している。

この第３の実施形態に従うと、第１及び第２の実施形態と比べてダクト隔壁３９を分配ハウジング３０の側壁３６の近くに斜めに配置することにより、第１のサイドパイプ３６の大きさは、第１の中央パイプ３５０のおかげで小さくなる。ダクト隔壁３９は、分配ハウジング３０の側壁３６が形成する角度に近い角度を形成する。

第２の中央パイプ３５０は付加的な広幅化ダクト４２００を収容している。この付加的なダクト４２００は、付加的な壁４３０Ａ、４３０Ｂにより区画される。ダクト隔壁３９及び付加的な壁４３０Ａ、４３０Ｂは、実質的に等しい長さにわたって延びる。

曲面状のバッフル４０００は、付加的な壁４３０Ａ、４３０Ｂの上流側の尾根４３１Ａ、４３１Ｂを、それらに対応するサイドダクト２８へと接続する。これらのバッフル４０００の曲面によって、圧力損失を抑えるように漸進的にサイドダクト２８へと気流を導くことが可能になる。

この第３の実施形態は、フロントガラスの霜取りのために３カ所を利用して中央部で多く霜取りする霜取りフリーズ１４に特に適している。

変形例として、付加的な壁４３０Ａ、４３０Ｂの上流側の尾根４３１Ａ、４３１Ｂを丸めて、気流の抵抗を抑えることも可能である。

製造及び組み立てに関して、分配ハウジング３０は、２つの要素により作ることができる。即ち、ダクトを形成する第１の要素３１０と、及び計器パネル１０内に含まれる第２の要素３２０である。これら第１及び第２の要素３１０、３２０の間に密封材を挿入することにより、第２の要素３２０は、分配ハウジング３０を閉じるカバーを形成する。

これら第１及び第２の要素３１０、３２０の面の断面が角度をあまり形成していない場合、第１及び第２の要素３１０、３２０の少なくとも一方に、単純な直線上の密封材を接着することにより、密封を実現することができる。

第１の変形実施形態によると、ダクト隔壁３９及び／又は付加的なダクト壁４３０Ａ、４３０Ｂは、平行移動及び／又は回転移動し、分配ハウジング３０の各排気口の間の気流の割合を変更することができる。

第２の変形実施形態によると、分配ハウジング３０の中央に位置する第２の排気口３５へと空気を導く第２の中央パイプ３５０は、分配ハウジング３０の他の要素とは別個の要素により形成することができる。

第３の変形実施形態によると、分配ハウジング３０の上流部の前側の内壁上に空気を導くリブ材を配置して、第２の中央パイプ３５０を流れる気流を増やすことができる。

Claims (11)

1. 上流部（３１）と、及び前記上流部（３１）と比べて横軸Ｔの方向の幅が広がった下流部（３２）を有する分配ハウジング（３０）であって、
   前記上流部（３１）に吸気口（３３）が形成され、前記吸気口（３３）は、空調装置の排気口に対応するように適合し、
   前記下流部（３２）に第１の排気口（３４）及び第２の排気口（３５）が形成され、第１の排気口（３４）及び第２の排気口（３５）は、それぞれ霜取りフリーズ（１４）及びサイド排気口（１６）に向かって吹き付けられた空気を分配するダクトネットワークに対応するように適合し、
   第１のパイプ（３４０）が前記吸気口（３３）を第１の排気口（３４）に接続し、第１のパイプ（３４０）は、ダクト隔壁（３９）と、当該分配ハウジング（３０）の側壁（３６）との間に延び、
   第２のパイプ（３５０）が前記吸気口（３３）を第２の排気口（３５）に接続し、第２のパイプ（３５０）は、ダクト隔壁（３９）の間を少なくとも部分的に延び、
   第２のパイプ（３５０）は、前記吸気口（３３）の側方から前記吸気口（３３）の中央まで通じており、
   第１のパイプ（３４０）は、第２のパイプ（３５０）の両側面まで延び、当該分配ハウジング（３０）は、第１のパイプ（３４０）と第２のパイプ（３５０）の間のＬ−Ｖ平面に沿って変化する断面を有することを特徴とする、分配ハウジング。
2. 第２のパイプ（３５）の前記下流部（３２）は、第１の壁（３７Ｃ）、及び前記ダクト隔壁（３９）の間を横に延びる第２の壁（３８Ｃ）とを備え、これら第１及び第２の壁（３７Ｃ、３８Ｃ）は、空調装置から送られる気流に対する抵抗が抑えられるように、互いに対して実質的に平行であり、概して直線的に延びる
   ことを特徴とする請求項１に記載の分配ハウジング。
3. 第１の排気口（３４）は、２つあり、かつ、第２の排気口（３５）の横に配置しており、各パイプ（３４０）は、前記霜取りフリーズ（１４）のオリフィス（２２）に対応し、前記霜取りフリーズ（１４）は、２つの離れたオリフィスを有する
   ことを特徴とする請求項２に記載の分配ハウジング。
4. 第１のパイプ（３４０）は、Ｌ−Ｖ平面においてＳ字状の断面を有する
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の分配ハウジング。
5. 第２のパイプ（３５０）内における、前記サイドダクト（２８）の前側の壁において、バッフル（４０）が配置されており、このバッフル（４０）は、サイド排気口（１６）へと気流を導くように、前記ダクト隔壁（３９）の間の実質的に中央において、上流側に向いた凸部（４１）を有する
   ことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の分配ハウジング。
6. 第２のパイプ（３５０）内における、前記サイドダクト（２８）の前側の壁において、バッフル（４００）が配置されており、このバッフル（４００）は、サイド排気口（１６）へと気流を導くように、フロントガラスの中央領域の霜取りのための付加的なオリフィス（４２０）、及びこの付加的なオリフィスの近傍に上流側に向いた凸部（４１０、４１１）を有する
   ことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の分配ハウジング。
7. 第２のパイプ（３５０）内に位置する前記付加的なダクト壁（４３０Ａ、４３０Ｂ）の間を付加的なオリフィス（４２００）が延び、
   サイド排気口（１６）へと向かう気流が、前記ダクト隔壁（３９）とサイドバッフル（４０００）との間で、前記付加的なオリフィス（４２００）の両方の側面を通り抜け、前記サイドバッフル（４０００）は、前記付加的なダクト壁（４３０Ａ、４３０Ｂ）の上流の方向に向いた尾根（４３１Ａ、４３１Ｂ）と、前記サイドダクト（２８）の前側の壁との間を延びる
   ことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の分配ハウジング。
8. 前記サイドバッフル（４０００）は、前記サイド排気口（１６）へ向かう気流に対する抵抗を抑えるように、曲面状の形状を有する
   ことを特徴とする請求項７に記載の分配ハウジング。
9. 前記ダクト隔壁（３９）及び／又は前記付加的なダクト壁（４３０Ａ、４３０Ｂ）を、当該分配ハウジング（３０）の各排気口の間の気流の割合が変化するように、平行移動及び／又は回転運動させることができる
   ことを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の分配ハウジング。
10. 第１の要素（３１０）、及びカバーを形成する第２の要素（３２０）により形成され、これら第１の要素及び第２の要素（３１０、３２０）の少なくとも一方が密封材を支持する
    ことを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の分配ハウジング。
11. 請求項１〜１０のいずれかに記載の分配ハウジングを備え、
    空調装置により送られる気流が前記フロントガラスフリーズ（１４）及び前記サイド排気口（１６）へと送られるように、前記分配ハウジングが計器パネルに嵌められる
    ことを特徴とする車両。

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