KR101737911B1

KR101737911B1 - 차량용 공조장치

Info

Publication number: KR101737911B1
Application number: KR1020130098998A
Authority: KR
Inventors: 한중만; 한영흠; 김두훈; 이준강
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2013-08-21
Filing date: 2013-08-21
Publication date: 2017-05-19
Anticipated expiration: 2033-08-21
Also published as: KR20150021713A

Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 공기유입구와 증발기 사이의 공기통로를 공기유동방향을 따라 축소시킨 통로축소부를 상부케이스 및 하부케이스측에 각각 형성함으로써, 상기 공기유입구를 통해 유입되는 바람이 상기 증발기의 상,하 전면을 균일한 풍속으로 통과함으로써, 상기 증발기를 통과하는 바람의 풍속 및 풍량을 증발기의 전면에 걸쳐 균일화 할 수 있게 되어 온도성 개선은 물론 에어컨의 성능을 향상할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicle}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 공기유입구와 증발기 사이의 공기통로를 공기유동방향을 따라 축소시킨 통로축소부를 상부케이스 및 하부케이스측에 각각 형성한 차량용 공조장치에 관한 것이다.

차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나, 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로써, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 상기 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어져 있다.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별할 수 있다.

도 1 은 이러한 차량용 공조장치의 일예로 나타낸 구성도로써, 도시된 바와 같이, 내기유입구(21)와 외기유입구(22)가 일측에 형성되고, 상기 내,외기유입구(21)(22)를 선택적으로 개폐하도록 내외기전환도어(23)가 설치되며, 내,외기를 공조케이스(40)의 공기유입구(43)측으로 강제 송풍하기 위한 송풍팬(35)을 포함하여 이루어진 송풍장치(10)와, 상기 송풍장치(10)로부터 송풍되는 공기가 유입되는 공기유입구(43)와 이 공기가 토출되는 공기토출구(44)가 구비되며 내부에 순차적으로 일정 간격을 두고 증발기(41) 및 히터코어(42)가 설치된 공조케이스(40)로 구성된다.

여기서, 상기 내외기전환도어(23)는 목적에 따라 판(Plate)형, 공기의 압력을 적게 받는 돔(Dome)형, 원통형, 반구형 등 여러가지 형태가 사용되고 있다.

도 2 는 상기한 공조장치 중에서 세미 센터 타입(Semi center type) 공조장치(1)를 나타내는 사시도로써, 상기 공조장치(1)는 입구측에 공기유입구(43)가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구(44)가 형성된 공조케이스(40)와, 상부측에 형성된 내기유입구 및 외기유입구(22)를 통해 내,외기를 선택적으로 도입하여 상기 공기유입구(43)측으로 강제송풍하는 송풍장치(10)로 구성된다.

상기 공조케이스(40)는 좌,우측케이스(45a)(45b)를 조립하여 구성된 상부케이스(45)와, 상기 상부케이스(45)의 하부에 조립되는 하부케이스(46)로 이루어진다.

또한, 상기 공조케이스(40)의 내부에는 증발기(41) 및 히터코어(미도시)가 순차적으로 설치되며, 아울러 상기 공조케이스(40)의 내부에는 온도조절을 위한 온도조절도어(미도시) 및 다양한 공조모드를 수행하기 위한 모드도어(미도시)들이 설치되어 있다.

상기 증발기(41)의 양단부에는 냉매를 유입하고 배출하도록 입,출구파이프(41a)(41b)가 구비된다.

이와 같은 공조장치(1)에 의하면, 상기 송풍장치(10)의 작동으로 상기 공조케이스(40)의 내부로 송풍된 공기는 증발기(41)를 통과하게 되고 이 공기는 온도조절도어에 의해 히터코어를 선택적으로 거치는 과정에서 냉각 또는 가열되며, 이와 같이 냉각 또는 가열된 공기는 상기 다수의 공기토출구(44)와 연결된 각 덕트(미도시)를 통해 차량 실내로 공급됨으로써 냉방 또는 난방작용을 하게 되는 것이다.

그러나, 상기와 같은 세미 센터 타입 공조장치(1)와 같이 공기유입구(43)가 차량 폭방향으로의 공조케이스(40) 일측면(증발기 일측면)에 형성된 경우, 공기유입구(43)로부터 유입되는 바람이 직각방향으로 방향을 바꾸어 증발기(41)를 통과하게되는데, 이때 증발기(41)를 통과하는 풍속이 상이하게 되는 문제가 있고, 이로인해 상기 증발기(41)를 통과하는 풍속 및 풍량이 불균일하여 에어컨 성능도 저하되는 문제가 있었다.

상기의 문제를 해결하기 위해 도 2 및 도 3과 같이, 증발기(41) 전방측 공조케이스 면에 계단형 단차부(40a)를 형성하여 상기 증발기(41)를 통과하는 공기의 풍속 및 풍량이 균일하도록 하고 있다.

그러나, 종래에는 도 2와 같이, 계단형 단차부(40a)를 형성하고자 할 때, 하부케이스(46)에만 형성이 가능하고, 상부케이스(45)에는 형성이 매우 어려웠다.

즉, 상기 증발기(41)의 양단부에 구비된 입,출구파이프(41a)(41b) 중 하나의 파이프(41b)가 상기 상부케이스(45)내의 공기통로를 가로질러 배치되기 때문에 상기 파이프(41b)와의 간섭 및 좌,우로 파팅되는 금형구조로 인해 상기 상부케이스(45)에는 계단형 단차부를 형성할 수 없었고, 이로인해 상기 계단형 단차부(40a)가 하부케이스(46)에만 형성됨으로써, 상기 증발기(41)를 통과하는 공기의 풍속 및 풍량이 여전히 증발기(41)의 전면에 걸쳐 균일하지 못하였고, 에어컨 성능도 저하되는 문제가 있었다.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공기유입구와 증발기 사이의 공기통로를 공기유동방향을 따라 축소시킨 통로축소부를 상부케이스 및 하부케이스측에 각각 형성함으로써, 상기 공기유입구를 통해 유입되는 바람이 상기 증발기의 상,하 전면을 균일한 풍속으로 통과함으로써, 상기 증발기를 통과하는 바람의 풍속 및 풍량을 증발기의 전면에 걸쳐 균일화 할 수 있게 되어 온도성 개선은 물론 에어컨의 성능을 향상할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상부케이스와 하부케이스가 조립되어 구성됨과 아울러 일측에는 공기유입구가 형성되고 타측에는 복수개의 공기토출구가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 공기유입구측에 설치되어 바람을 송풍하는 송풍장치와, 상기 상부케이스와 하부케이스의 사이에 설치되는 증발기를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공기유입구를 통해 유입되는 바람이 균일한 풍속으로 상기 증발기를 통과할 수 있도록, 상기 상부케이스 및 하부케이스에는 상기 공기유입구와 증발기 사이의 공기통로를 공기유동방향을 따라 점차 축소시킨 통로축소부가 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명은, 공기유입구와 증발기 사이의 공기통로를 공기유동방향을 따라 축소시킨 통로축소부(단차부)를 상부케이스 및 하부케이스측에 각각 형성함으로써, 상기 공기유입구를 통해 유입되는 바람이 상기 증발기의 상,하 전면을 균일한 풍속으로 통과함으로써, 상기 증발기를 통과하는 바람의 풍속 및 풍량배분을 증발기의 전면에 걸쳐 균일화 할 수 있게 되어 온도성 개선은 물론 에어컨의 성능을 향상할 수 있다.

또한, 상기 공기통로를 가로질러 배치되는 증발기의 파이프에 상기 통로축소부를 수용하는 수용절곡부를 형성함으로써, 상기 증발기의 파이프와 상기 통로축소부간에 간섭을 방지할 수 있다.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 일예를 나타내는 구성도,
도 2는 종래의 세미 센터 타입 공조장치를 나타내는 사시도,
도 3은 도 2의 평단면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 분해 사시도,
도 5는 도 4에서 통로축소부가 형성된 부위를 나타내는 평단면도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스의 우측케이스를 나타내는 사시도,
도 7은 도 4의 평단면도이다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 일측(입구측)에 공기유입구(111)가 형성되고 타측(출구측)에는 공기토출구(112)인 디프로스트 벤트(113), 페이스 벤트(114), 플로어 벤트(115)가 형성되며, 내부에는 상기 공기유입구(112)와 각 벤트(113)(114)(115)들을 연통시키도록 공기통로가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 공기통로상에 순차적으로 일정간격 이격되어 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 통로와 상기 히터코어(102)를 통과하는 통로의 개도를 조절하는 온도조절도어(미도시)를 포함하여 구성된다.

또한, 상기 증발기(101)를 거친후 히터코어(102)를 선택적으로 거친 공기를 차실내의 특정위치와 연통하는 각 덕트(미도시)로 선택적으로 배분할 수 있도록 상기 각 벤트(113)(114)(115)에는 다수의 모드도어(미도시)가 설치된다.

상기 공조케이스(110)는, 상부케이스(110a)와, 상기 상부케이스(110a)의 개방된 하부를 폐쇄하는 하부케이스(110d)가 조립되어 구성된다.

이때, 상기 상부케이스(110a)는 서로 분할된 좌측케이스(110b) 및 우측케이스(110c)가 조립되어 구성되고, 상기 하부케이스(110d)는 단일로 형성된다

또한, 상기 증발기(101)는 상기 상부케이스(110a)와 하부케이스(110d)의 사이에 설치된다. 이때, 상기 하부케이스(110d)를 단일로 형성함으로써 상기 증발기(101)에서 낙하하는 응축수의 누수를 방지하고 응축수를 외부로 원활하게 배수 할 수 있다.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내기 또는 외기를 공조케이스(110)의 내부로 송풍하는 송풍장치(120)가 설치된다.

상기 송풍장치(120)는, 상부에 내기유입구(미도시) 및 외기유입구(122)가 형성되고 하부는 개방됨과 아울러 내부에는 상기 내,외기유입구(122)를 개폐하는 내외기전환도어(미도시)가 설치된 인테이크 덕트(121)와, 상기 인테이크 덕트(121)의 하부에 결합됨과 아울러 내부에는 바람을 상기 공조케이스(110)측으로 강제 송풍하는 송풍팬(126)이 설치된 스크롤케이스(125)로 구성된다.

여기서, 상기 송풍장치(120)의 출구(127)가 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측에 결합된다.

상기 공기유입구(111)는 차량의 폭방향(운전석,조수석방향)으로 공조케이스(110)의 일측면에 관통되게 형성된다. 즉, 상기 공기유입구(111)는 상기 증발기(101)를 통과하는 공기유동방향과 직각방향으로 형성된다.

이때, 상기 공기유입구(111)는 증발기(101)의 상류 직각방향에 형성되기 때문에, 상기 송풍장치(120)로부터 송풍되는 바람은 공기유입구(111)를 통과한 후 직각방향으로 방향을 바꾸어 증발기(101)를 통과하게 되는데, 이로인해 공기유입구(111)를 통과한 증발기(101) 상류측 바람의 풍속이 상이하게 되고 증발기(101)를 통과하는 바람의 풍량배분 역시 불균일하게 된다.

따라서, 본 발명은 상기 공기유입구(111)를 통해 유입되는 바람이 균일한 풍속으로 증발기(101)를 통과할 수 있도록, 상기 상부케이스(110a) 및 하부케이스(110d)에는 상기 공기유입구(111)과 증발기(101) 사이의 공기통로(S)를 공기유동방향을 따라 점차 축소시킨 통로축소부(130)가 형성된다.

즉, 상기 상,하부케이스(110a)(110d)내에서 공기유동방향으로 상기 증발기(101)의 상류측 공기통로(S)의 단면적을 공기유동방향을 따라 점차 축소시킨 통로축소부(130)를 형성한 것이다.

이처럼, 상기 증발기(101)의 상류측인 상기 공기유입구(111)와 증발기(101) 사이의 공기통로(S)를 공기유동방향을 따라 점차 축소시킨 통로축소부(130)를 상기 상부케이스(110a) 및 하부케이스(110d)측에 각각 형성함으로써, 상기 공기유입구(111)를 통해 유입되는 바람이 상기 증발기(101)의 상,하 전면을 균일한 풍속으로 통과되고, 이로인해 상기 증발기(101)를 통과하는 바람의 풍속 및 풍량(풍량배분)을 증발기(101)의 전면에 걸쳐 균일화 할 수 있게 되어 온도성 개선은 물론 에어컨의 성능을 향상할 수 있다.

즉, 상기 공기유입구(111)로 유입된 공기가 상기 공기통로(S)에서 직각방향으로 방향을 전환하면서 유동하게 되는데, 이때 상기 공기유입구(111)와 가까운쪽 보다는 먼쪽으로 상대적으로 풍속 및 풍량배분이 많게 된다.

따라서, 상기 상,하부케이스(110a)(110d)에 통로축소부(130)를 형성하여 상기 증발기(101)의 상류측 공기통로(S)를 공기유동방향으로 점차 축소시킴으로써, 상기 공기유입구(111)와 가까운쪽과 먼쪽 그리고 증발기(101)의 상,하 전면에 걸쳐 풍속 및 풍량배분을 균일화 할 수 있는 것이다.

그리고, 상기 통로축소부(130)는, 상기 증발기(101)와 마주하는 상기 공기통로(S)의 내측면에 복수개의 단차부(131)(132)를 돌출되게 형성하되, 상기 공기유동방향을 따라 계단형태로 단차지게 형성하여 이루어진다.

즉, 상기 공기통로(S)의 내측면에 상기 복수개의 단차부(131)(132)가 공기유동방향을 따라 계단형태로 단차지게 형성됨으로써, 상기 증발기(101)의 상류측 공기통로(S)가 공기유동방향을 따라 점차 축소 되는 것이다.

상기 단차부(131)(132)는, 도면에서와 같이 상기 상부케이스(110a)와 하부케이스(110d)의 외측면을 내측방향으로 함몰되게 형성하여 이루어진다. 특히 상기 상부케이스(110a)의 형성된 단차부(132)는 상부케이스(110a)의 외측면에 포켓 형태로 요입되게 형성하여 이루어진다.

또한, 상기 단차부(132)는, 상기 공기통로(S)의 내측면에 배플(132a)을 돌출 형성하여 이루어질 수도 있다.

도면에서는 상기 상,하부케이스(110a)(110d)측에 복수개의 단차부(131)(132)를 계단형태로 형성하되, 특히 상부케이스(110a)의 경우 포켓 형태의 단차부(132)와 배플(132a) 형태의 단차부를 함께 형성한 것이다.

물론, 상기 상부케이스(110a)에는 포켓 형태의 단차부(132)만으로 통로축소부(130)를 구성할 수도 있고, 또는 배플(132a) 형태의 단차부만으로 통로축소부(130)를 구성할 수도 있는 것이다.

그리고, 상기 상부케이스(110a) 및 하부케이스(110d)에 각각 형성된 상기 계단형태의 단차부(131)(132)는, 상기 상,하부케이스(110a)(110d)의 조립면(110e)을 기준으로 그 상,하측에 동일 선상에 형성되는 것이 바람직하지만, 필요에 따라서는 상,하부케이스(110a)(110d)의 각 단차부(131)(132)를 동일 선상에 형성하지 않은 구조도 가능하다.

또한, 상기 증발기(101)의 양단부에는, 상기 증발기(101)로 냉매가 유입되고 배출될 수 있도록 입,출구파이프(101a)(101b)가 구비된다

상기 증발기(101)의 양단부에서부터 각각 연장되는 입,출구파이프(101a)(101b)의 끝단부는 하나의 플랜지(101c)를 통해 공조케이스(110)의 외부로 인출된다.

이때, 상기 플랜지(101c)가 상기 증발기(101)를 기준으로 어느 한 쪽으로 치우쳐 설치되기 때문에, 상기 입,출구파이프(101a)(101b) 중 어느 하나의 파이프(101b)는, 상기 공기통로(S)의 내부를 가로질러 배치된다.

따라서, 상기 공기통로(S)의 내부를 가로질러 설치되는 상기 하나의 파이프(101b)에는 상기 공기통로(S)의 내측면에 형성된 단차부(132)와 간섭되지 않도록 상기 단차부(132)를 수용하는 수용절곡부(101d)가 형성된다.

이처럼, 상기 입,출구파이프(101a)(101b) 중 상기 공기통로(S)의 내부를 가로질러 설치되는 하나의 파이프에 수용절곡부(101d)를 형성하고, 상기 단차부(132)는 공조케이스(110)의 정면(외측면)에서 금형이 들어가서 포켓 형태로 형성함으로써, 상기 하부케이스(110d)는 물론 상부케이스(110a)에도 통로축소부(130)인 단차부(131)(132)를 형성할 수 있는 것이다. 한편, 도 5에서는 수용절곡부(101d)가 형성된 파이프를 출구파이프(101b)로 도시하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 않고, 상기 입구파이프(101a)가 공기통로(S)의 내부를 가로질러 설치된다면, 수용절곡부(101d)를 형성하여 상부케이스에 단차부를 형성할 수 있는 것이다.
한편, 상기 상부케이스(110a)와 하부케이스(110d) 중 상기 증발기(101)의 입,출구파이프(101a)(101b)가 배치된 상부케이스(110a)와 증발기(101)의 입,출구파이프(101a)(101b)가 배치되지 않은 하부케이스(110d)를 나누어 각각 상기 단차부(131)(132)가 서로 상이하게 형성된다. 즉, 종래에는 배경기술에 도시된 듯이, 상부케이스(110a)에는 입,출구파이프에 의하여 단차부를 형성하기 어려워 하부케이스(110d)에만 단차부를 형성하였으나, 본 발명에 의하면, 상기 상부케이스(110a)에도 공기통로(S)의 내부를 가로질러 설치되는 하나의 파이프에 수용절곡부(101d)가 형성되므로 상기 상부케이스(110a)에 단차부를 형성할 수 있는 것이다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 한다.

먼저, 송풍장치(120)의 작동시 송풍되는 바람은 공조케이스(110)의 공기유입구(111)를 통과한 후, 직각방향으로 방향이 바뀌어 증발기(101)를 통과하게 된다.

상기 증발기(101)를 통과한 바람은 냉,난방모드에 따라 온도조절도어에 의해 히터코어(102)를 바이패스하거나 히터코어(102)를 통과하게 된다.

이때, 냉방모드시에는 증발기(101)를 통과하면서 냉풍으로 바뀐 바람이 히터코어(102)를 바이패스 하게 되고, 난방모드시에는 증발기(101)를 통과한 바람이 히터코어(102)를 통과하면서 온풍으로 바뀌게 된다.

이후, 공기토출모드에 따라 모드도어에 의해 개방되는 공기토출구(112)를 통해 차실내로 토출되어 차실내를 냉,난방 하게 된다.

상기의 과정에서, 상기 송풍장치(120)로부터 송풍되는 바람이 공기유입구(111)로 유입되어 증발기(101) 상류의 공기통로(S)를 통과할 때, 상기 상,하부케이스(110a)(110d)에 형성된 통로축소부(130)인 단차부(131)(132)에 의해 증발기(101)의 상,하 전면의 풍속이 균일하게 된다.

따라서, 상기 증발기(101)의 상류측 풍속이 균일한 상태로 증발기(101)를 통과하기 때문에 증발기(101)를 통과하는 바람의 풍량배분도 균일하게 되어 온도성 및 소음을 개선하고, 에어컨의 성능도 향상할 수 있게 되는 것이다.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 110: 공조케이스
111: 공기유입구 112: 공기토출구
113: 디프로스트 벤트 114: 페이스 벤트
115: 플로어 벤트
120: 송풍장치 121: 인테이크 덕트
122: 외기유입구 125: 스크롤케이스
126: 송풍팬 127: 출구
130: 통로축소부 131,132: 단차부
132a: 배플

Claims

상부케이스(110a)와 하부케이스(110d)가 조립되어 구성됨과 아울러 일측에는 공기유입구(111)가 형성되고 타측에는 복수개의 공기토출구(112)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측에 설치되어 바람을 송풍하는 송풍장치(120)와, 상기 상부케이스(110a)와 하부케이스(110d)의 사이에 설치되는 증발기(101)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 공기유입구(111)를 통해 유입되는 바람이 균일한 풍속으로 상기 증발기(101)를 통과할 수 있도록, 상기 상부케이스(110a) 및 하부케이스(110d)에는 상기 공기유입구(111)와 증발기(101) 사이의 공기통로(S)를 공기유동방향을 따라 점차 축소시킨 통로축소부(130)가 형성되고,
상기 통로축소부(130)는, 상기 증발기(101)와 마주하는 상기 공기통로(S)의 내측면에 복수개의 단차부(131)(132)를 돌출되게 형성하되, 상기 공기유동방향을 따라 계단형태로 단차지게 형성하여 이루어지며,
상기 증발기(101)의 양단부에는, 상기 증발기(101)로 냉매가 유입되고 배출될 수 있도록 입,출구파이프(101a)(101b)가 구비되고,
상기 입,출구파이프(101a)(101b) 중 어느 하나의 파이프는, 상기 공기통로(S)의 내부를 가로질러 배치되되, 상기 공기통로(S)의 내측면에 형성된 단차부(132)와 간섭되지 않도록 상기 단차부(132)를 수용하는 수용절곡부(101d)가 형성되며,
상기 상부케이스(110a)와 하부케이스(110d) 중 상기 증발기(101)의 입,출구파이프(101a)(101b)가 배치된 상부케이스(110a)와 증발기(101)의 입,출구파이프(101a)(101b)가 배치되지 않은 하부케이스(110b)를 나누어 각각 상기 단차부(131)(132)가 서로 상이하게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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제 1 항에 있어서,
상기 단차부(131)(132)는, 상기 상부케이스(110a)와 하부케이스(110d)의 외측면을 내측방향으로 함몰되게 형성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 1 항에 있어서,
상기 단차부(132)는, 상기 공기통로(S)의 내측면에 배플(132a)을 돌출 형성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 1 항에 있어서,
상기 상부케이스(110a) 및 하부케이스(110d)에 각각 형성된 상기 계단형태의 단차부(131)(132)는, 상기 상,하부케이스(110a)(110d)의 조립면(110e)을 기준으로 그 상,하측에 동일 선상에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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