JP2010234952A - ガーニッシュの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】先細り形状をなすガーニッシュの先端部を窓枠に対して固定する。
【解決手段】本発明のガーニッシュの取付構造は、車両用のドアウィンドウＷの窓枠２０と、上端部１２が先細り形状をなし窓枠２０の車室内側を被覆するガーニッシュ１０と、ガーニッシュ１０の上端部１２に突出して設けられた差込部１６と、窓枠２０に設けられ、差込部１６を差し込むことにより、ガーニッシュ１０の上端部１２を窓枠２０に取り付ける孔２５とを備えた構成としたところに特徴を有する。
【選択図】図６

Description

本発明は、車両用のドアウィンドウの窓枠の車室内側を被覆するガーニッシュの取付構造に関する。

この種の取付構造として、例えば下記特許文献１に記載のものが知られている。このものは、ほぼ同幅で上下方向に延びるガーニッシュを備え、このガーニッシュは、クリップが取り付けられたクリップ座を有している。ガーニッシュの取付方法は、窓枠の車室内側面に形成された取付孔にクリップを差し込むことによって行われる。

特表２００８−５２０５０３号公報

しかしながら、ガーニッシュの形状はドアの外形やドアウィンドウの外形などによって決定されるため、ガーニッシュの先端部を先細り形状にする場合もある。この場合、ガーニッシュの先端部にクリップ座を形成することができないばかりか、窓枠にもクリップを差し込むための取付孔を形成することができなくなる。したがって、ガーニッシュの先端部を窓枠に固定することができなくなり、走行時の振動などによって異音が発生しやすくなる。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、先細り形状をなすガーニッシュの先端部を窓枠に対して固定することを目的とする。

本発明のガーニッシュの取付構造は、車両用のドアウィンドウの窓枠と、先端部が先細り形状をなし窓枠の車室内側を被覆するガーニッシュと、ガーニッシュの先端部に突出して設けられた差込部と、窓枠に設けられ、差込部を差し込むことにより、ガーニッシュの先端部を窓枠に取り付ける取付部とを備えた構成としたところに特徴を有する。

このような構成によると、ガーニッシュの先端部が先細り形状をなしており、クリップが取り付けられるクリップ座などをガーニッシュの先端部に設けることができない場合であっても、ガーニッシュの先端部に設けた差込部を窓枠の取付部に差し込むことにより、ガーニッシュの先端部を窓枠に取り付けることができる。

本発明の実施の態様として、以下の構成が好ましい。
窓枠は、ガーニッシュを固定する座面が形成されたドアパネルと、ドアウィンドウの外周に沿って形成されたドアフレームとを備えて構成され、取付部は、ドアフレームの上部における角部に設けられている構成としてもよい。
このような構成によると、ガーニッシュをドアパネルの座面に固定するとともに、差込部をドアフレームの上部における角部に設けた取付部に差し込むことにより、ウィンドウの開口面積を最大限にでき、ガーニッシュの先端部を窓枠に取り付けることができる。

ガーニッシュは、先端部からドアウィンドウの外周側端に沿って下方に延びる第２被覆部と、ドアパネルの車室内側に配置された第１被覆部とを備えて構成され、差込部は、第１被覆部の先端部に形成されている構成としてもよい。
このような構成によると、クリップが取り付けられるクリップ座を第２被覆部に形成することができ、差込部を第１被覆部の先端部に形成することができる。

本発明によれば、先細り形状をなすガーニッシュの先端部を窓枠に対して固定することができ、車両走行時に異音発生を防止できる。

ガーニッシュが取り付けられたドアの一部を示した正面図 ガーニッシュの背面図 図１におけるＡ−Ａ線断面図 図１におけるＢ−Ｂ線断面図 ガーニッシュの側面図 ガーニッシュが窓枠に取り付けられた状態を示した断面図

＜実施形態＞
本発明の実施形態を図１ないし図６の図面を参照しながら説明する。本実施形態における車両用のドアＤは、開閉可能なドアウィンドウＷを有しており、窓枠２０の内側に形成される開口部がドアウィンドウＷによって閉止可能とされている。ドアウィンドウＷは、手動または駆動装置（図示せず）によって上昇および下降される。ガーニッシュ１０は、図１に示すように、ドアウィンドウＷの窓枠２０に取り付け固定されている。なお、本実施形態では、後部座席の右側に位置する後部ドアＤにガーニッシュ１０を取り付けた場合を例示している。

ガーニッシュ１０は、図１に示すように、上方に向けて先細りとなる略三角形状をなしている。また、窓枠２０は、ガーニッシュ１０を取り付け固定する座面２４を有するドアパネル２１、ドアウィンドウＷの外周に沿って形成されたドアフレーム２２などを備えている。ガーニッシュ１０は、主にドアパネル２１の車室内側を被覆している。なお、ガーニッシュ１０は、ポリプロピレンなどの合成樹脂材料によって構成されている。

ガーニッシュ１０は、図２に示すように、その上端部１２から下方に延びる第１被覆部１４と、第１被覆部１４の側方に張り出した第２被覆部１３などを備えて構成されている。ガーニッシュ１０の上端部１２は、第１被覆部１４のみによって構成されている。一方、ガーニッシュ１０における上端部１２より下方部分は、第１被覆部１４と第２被覆部１３とが車両前後方向に並んで配置されている。第２被覆部１３は、図３ないし図４に示すように、ドアウィンドウＷの外周側端Ｗ１に対応して配置されている。一方、第１被覆部１４は、図３に示すように、窓枠２０のドアインナパネル２１に対向して配置されており、ドアウィンドウＷと後述する第１シール部材３０との間を被覆している。

ドアウィンドウＷの外周側端Ｗ１には、第１シール部材３０が周方向に沿って嵌着可能とされている。第１シール部材３０は、ドアインナパネル２１と一体に形成された取付凹部２７内に装着されている。第１シール部材３０は、ドアウィンドウＷの外周側端Ｗ１に対して表裏両面から密着している。また、第１シール部材３０の車室内側縁部３２は、装着凹部２７とガーニッシュ１０との間に挟持されている。一方、第１シール部材３０の車室外側縁部３１は、装着凹部２７とドアアウタパネル４０との間に挟持されている。これにより、水や埃などがドアウィンドウＷの外周側端Ｗ１から車室内に入らないようになっている。

また、ドアインナパネル２１と車両のボディを構成するボディパネル２３との間には、第２シール部材３３が挟持されている。さらに、ガーニッシュ１０とボディパネル２３との間には、ウェザーストリップ３４が挟持されている。第２シール部材３３は、主にドアインナパネル２１によってボディパネル２３側に押圧され、ウェザーストリップ３４は、主にドアフレーム２２によってガーニッシュ１０の側端部１７を介してボディパネル２３側に押圧される。これにより、水や埃などがドアＤとボディパネル２３との間を通って車室内に入らないようになっている。

第２被覆部１３の裏面（図３におけるドアインナパネル２１と対向する面）には、図２に示すように、ガーニッシュ１０と一体に成形された複数のクリップ座１５が立設されている。これらのクリップ座１５は、上下方向に分散して配置されている。本実施形態のクリップ座１５は一対設けられており、そのうち一つは、ガーニッシュ１０の下端部１１に配置されている。残りの一つは、ガーニッシュ１０全体の高さの約３分の１の高さだけ下端部１１よりも上方に配置されている。

クリップ座１５の先端部には、図５に示すように、クリップＣが着脱可能に取り付けられている。一方、ドアインナパネル２１においてクリップ座１５と対向する位置には、図６に示すように、クリップＣが差し込まれる取付孔２４Ａを有する座面２４が形成されている。クリップＣが取付孔２４Ａに差し込まれることによって、主にガーニッシュ１０の下端部１１側がドアインナパネル２１の座面２４に対して固定される。

さて、本実施形態におけるガーニッシュ１０は、上端部１２が第１被覆部１４のみによって構成されており、第１被覆部１４には、クリップ座１５を形成するスペースを確保することができない。また、ドアインナパネル２１においてガーニッシュ１０の上端部１２と対向する位置にも座面２４を形成するスペースを確保することができない。このため、クリップＣによる固定方法ではガーニッシュ１０の上端部１２をドアインナパネル２１に直接固定することはできない。これでは、走行時の振動などによってガーニッシュ１０の上端部１２ががたつくため、異音が発生してしまう。

そこで、本実施形態では、ガーニッシュ１０の上端部１２に差込部１６を突出して設けている。この差込部１６は、第１被覆部１４と一体に形成されている。一方、ドアフレーム２２の上部後端における角部２６には、孔（本発明の「取付部」の一例）２５が設けられている。この孔２５は、ドアフレーム２２の内周下面を貫通して形成されている。差込部１６を孔２５に対して下方から差し込むことにより、ガーニッシュ１０の上端部１２は、ドアフレーム２２に対して取り付けられる。したがって、ガーニッシュ１０の上端部１２が走行時の振動などにより差込部１６の突出方向と交差する方向にがたつくことを規制でき、異音を防ぐことができる。

本実施形態は以上のような構成であって、続いてその作用を説明する。ガーニッシュ１０の取り付けは、以下のようにして行う。まず、ガーニッシュ１０の上端部１２に設けた差込部１６をドアフレーム２２の孔２５に差し込んだ状態としておき、次に、ガーニッシュ１０の下端部１１側を窓枠２０側に押し込むことにより、クリップＣを座面２４の取付孔２４Ａに差し込む。このようにすると、ガーニッシュ１０の下端部１１と上端部１２をともに窓枠２０に固定することができるから、ガーニッシュ１０の上端部１２のがたつきを防ぐことができ、異音を防ぐことができる。

以上のように本実施形態では、ガーニッシュ１０の上端部１２に差込部１６を設け、ドアフレーム２２の上部後端における角部２６に孔２５を設けたから、差込部１６を孔２５に差し込むことができ、ガーニッシュ１０の上端部１２を窓枠２０に固定できる。よって、上方に向けて先細りとなる略三角形状をなすガーニッシュ１０を使用することにより、ガーニッシュ１０の上端部１２にクリップＣを取り付けできない場合であっても、ガーニッシュ１０の上端部１２を窓枠２０に固定することができる。これにより、ガーニッシュ１０の上端部１２におけるがたつきを防ぐとともに、異音を防ぐことができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では取付部として孔２５を例示しているものの、本発明によると、取付部は凹部としてもよい。

（２）上記実施形態では孔２５をドアフレーム２２の上部後端における角部２６に設けているものの、本発明によると、孔２５をドアフレーム２２の他の場所に設けてもよく、あるいは、孔２５をドアインナパネル２１に設けてもよい。

（３）上記実施形態ではガーニッシュ１０が第１被覆部１４と第２被覆部１３とから構成されているものの、本発明によると、ガーニッシュ１０は、第１被覆部１４もしくは第２被覆部１３のいずれか一方のみから構成されていてもよい。

（４）上記実施形態では上端部１２が先細りとなる略三角形状をなすガーニッシュ１０を例示しているものの、本発明によると、下端部１１が先細りとなる略三角形状をなすガーニッシュ１０としてもよい。

１０…ガーニッシュ
１２…上端部（先端部）
１３…第２被覆部
１４…第１被覆部
１６…差込部
２０…窓枠
２１…ドアインナパネル
２２…ドアフレーム
２４…座面
２５…孔（取付部）
２６…角部
Ｗ…ドアウィンドウ
Ｗ１…外周側端

Claims (3)

1. 車両用のドアウィンドウの窓枠と、
   先端部が先細り形状をなし前記窓枠の車室内側を被覆するガーニッシュと、
   前記ガーニッシュの先端部に突出して設けられた差込部と、
   前記窓枠に設けられ、前記差込部を差し込むことにより、前記ガーニッシュの先端部を前記窓枠に取り付ける取付部とを備えたガーニッシュの取付構造。
2. 前記窓枠は、前記ガーニッシュを固定する座面が形成されたドアパネルと、前記ドアウィンドウの外周に沿って形成されたドアフレームとを備えて構成され、前記取付部は、前記ドアフレームの上部における角部に設けられている請求項１に記載のガーニッシュの取付構造。
3. 前記ガーニッシュは、前記先端部から前記ドアウィンドウの外周側端に沿って下方に延びる第２被覆部と、前記ドアパネルの車室内側に配置された第１被覆部とを備えて構成され、前記差込部は、前記第１被覆部の先端部に形成されている請求項２に記載のガーニッシュの取付構造。

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