JP2010216155A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】 狭い作業現場でもタンクの上側を大きく開放することにより、広い作業スペースによって作業性を向上できるようにする。
【解決手段】 作動油タンク１１と燃料タンク１２の上側を覆うタンクカバー２２は、前側に位置して前端２３Ｃを支点として前側に開かれる前カバー部２３と、この前カバー部２３の後側に位置して後端２５Ｄを支点として後側に開かれる後カバー部２５との２部材によって構成する。従って、タンクカバー２２を２つに分割することで、１個の前カバー部２３と後カバー部２５とを小さく形成する。これにより、狭い作業現場で燃料タンク１２への給油作業、作動油タンク１１のメンテナンス作業等を行う場合には、小さなカバー部２３，２５は、周囲の障害物等に衝突することなく、軽い力で簡単に全開状態にでき、作業を容易に行うことができる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、タンクを覆う開閉可能なカバーを備えた建設機械に関する。

一般に、建設機械の代表例としては油圧ショベルが知られており、この油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。

また、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの後側に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンの前側に位置して前記旋回フレームの左，右方向の左側に設けられオペレータが着座する運転席を有するキャブまたはキャノピからなる建屋と、前記エンジンの前側に位置して前記旋回フレームの右側に設けられ前記油圧ポンプに供給する作動油を貯える作動油タンクと、該作動油タンクに隣接して前記旋回フレーム上に設けられ前記エンジンに供給する燃料を貯える燃料タンクと、前記エンジン、油圧ポンプ、作動油タンク、燃料タンク等の搭載機器を覆う外装カバーとにより大略構成されている。

ここで、外装カバーは、エンジンの上側を覆う上面カバー、エンジンの後側を覆うエンジンカバー、各タンクの右側を覆う側面カバー、各タンクの上側を覆うタンクカバー等によって構成されている。

そして、外装カバーのタンクカバーを開くことにより、燃料タンクの給油口を外部に露出させ、この給油口から燃料を補給することができる。また、作動油タンクの上面部に設けた蓋体を外部に露出させることができ、この蓋体を取外すことにより作動油の点検、補充作業、内蔵されたフィルタ等のメンテナンス作業を行うことができる（例えば、特許文献１参照）。

特開平１０−２１９７４１号公報

ところで、上述した特許文献１では、１つのタンクカバーを開くことにより、燃料タンクへの給油作業、作動油タンクのメンテナンス作業等を行うことができるようにしている。従って、このタンクカバーは、開いたときに燃料タンクと作動油タンクの両方を外部に露出できるように、大きくする形成する必要がある。

これにより、狭い作業現場では、燃料タンクへの給油作業、作動油タンクのメンテナンス作業等を行うためにタンクカバーを開いたときに、この大きなタンクカバーが周囲の障害物等に衝突して全開状態にできない場合がある。このために、タンクカバーが邪魔になって給油作業、メンテナンス作業等の作業性が低下するという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、狭い作業現場でもタンクの上側を大きく開放することができ、広い作業スペースによって作業性を向上できるようにした建設機械を提供することにある。

本発明による建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの後側に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンの前側に位置して前記旋回フレームの左，右方向の左側に設けられオペレータが着座する運転席を有する建屋と、前記エンジンの前側に位置して前記旋回フレームの右側に設けられ前記油圧ポンプに供給する作動油を貯える作動油タンクと、該作動油タンクに隣接して前記旋回フレーム上に設けられ前記エンジンに供給する燃料を貯える燃料タンクと、前記作動油タンクと燃料タンクの上側を覆うタンクカバーとを備えてなる。

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記タンクカバーは、前，後方向の前側に配置され前端を支点として前側に開かれる前カバー部と、該前カバー部の後側に配置され後端を支点として後側に開かれる後カバー部とにより構成したことにある。

請求項２の発明は、前記前カバー部の後端と前記後カバー部の前端とは、閉じたときに上，下方向に重なる構成とし、前記各カバー部のうち上側で重なるカバー部と前記旋回フレーム側の構造物との間には、該カバー部を閉じた状態で保持するためのロック装置を設ける構成としたことにある。

請求項３の発明は、前記旋回フレーム側の構造物は、前記作動油タンクおよび／または燃料タンクを側方から覆う側面カバーである。

請求項４の発明は、前記ロック装置は、前記旋回フレーム側の構造物と前記上側で重なるカバー部のうち一方側に設けられたキャッチと、他方側に設けられ前記カバーを閉じたときに前記キャッチと係合するフックと、前記キャッチに対するフックの係合を解除するために該フックを回動操作する解除操作部材とにより構成し、前記フックには、前記キャッチに係合可能な第１の爪部と、該第１の爪部よりも先端側に位置して前記キャッチに係合可能な第２の爪部とを設ける構成としたことにある。

請求項１の発明によれば、作動油タンクと燃料タンクの上側を覆うタンクカバーは、前端を支点として開閉可能な前カバー部と、後端を支点として開閉可能な後カバー部とによって構成しているから、１つのカバー部を小さく形成することができる。

従って、狭い作業現場で燃料タンクへの給油作業、作動油タンクのメンテナンス作業等を行う場合でも、小さなカバー部は、周囲の障害物等に衝突することなく、また力を要することなく、簡単に全開状態にすることができる。

この結果、燃料タンクへの給油作業、作動油タンクのメンテナンス作業等を行うときには、作業者に広い作業スペースを提供することができ、これらの作業性を向上することができる。また、カバー部の開閉操作を、必要な部分だけにすることができ、この点でも作業性を向上することができる。

請求項２の発明によれば、ロック装置は、端部が上，下方向に重なった各カバー部のうち、上側で重なるカバー部を閉じた状態で保持することができる。これにより、ロック装置は、上側で重なるカバー部と一緒に下側で重なるカバー部も閉じた状態で保持することができる。この結果、１個のロック装置によって２個のカバー部を閉じた状態で保持することができ、構成を簡略化することができる。

請求項３の発明によれば、作動油タンクおよび／または燃料タンクを側方から覆う側面カバーを利用し、この側面カバーと上側で重なるカバー部との間にロック装置を設けることができる。

請求項４の発明によれば、上側で重なるカバー部を閉じたときには、旋回フレーム側の構造物との間に設けたロック装置のキャッチにフックを係合させることができ、該カバー部を閉じた状態で固定することができる。このときに、解除操作部材を操作できないように施錠することにより、１個のロック装置によって２個のカバー部の開扉を阻止し、燃料の盗難、いたずら等から保護することができる。一方、開錠して解除操作部材を操作することにより、キャッチに対するフックの係合を解除することができ、各カバー部を開くことができる。

さらに、ロック装置のフックには、キャッチに係合可能な第１の爪部と、該第１の爪部よりも先端側に位置してキャッチに係合可能な第２の爪部とを設けた２段階の構成としている。従って、走行時や作業時に第１の爪部がキャッチから外れることがあっても、この第１の爪部よりもフックの先端側に設けられた第２の爪部がキャッチに係合する。これにより、第２の爪部は、カバー部が開くのを規制することができる。

この結果、ロック装置は、１つのフックに２つの爪部を設けるという簡単な構成によって、走行時や作業時にカバー部が不用意に開くのを確実に防止することができ、信頼性の向上等を図ることができる。

本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。 図１に示す油圧ショベルの平面図である。 エンジン、熱交換器、作動油タンク、燃料タンク等を露出させるためにカウンタウエイト、外装カバーの右側を破断した状態で示す平面図である。 油圧ショベルをタンクカバーの前カバー部を開いた状態で示す正面図である。 油圧ショベルをタンクカバーの前カバー部と後カバー部を開いた状態で示す正面図である。 図５中の上部旋回体の右前部分を示す要部拡大の平面図である。 仕切板と側面カバーとタンクカバーとロック装置を内部となる左側からみた要部拡大図である。 前カバー部を単体で拡大して示す斜視図である。 後カバー部を単体で拡大して示す斜視図である。 ロック装置のフックとキャッチとを係合させた閉扉位置で示す要部拡大図である。 フック組立体を図１０中の矢示XI−XI方向からみた拡大断面図である。 フック組立体を図１１中の矢示XII−XII方向からみた底面図である。 本発明の変形例によるタンクカバー、ロック装置等を図７と同様位置からみた要部拡大図である。

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の代表例として油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１２に従って詳細に説明する。なお、実施の形態では、油圧ショベルとして運転席を取囲んでキャブを備えたキャブ式の油圧ショベルについて説明する。

図１において、１は建設機械としての油圧ショベルを示している。この油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより大略構成されている。

また、上部旋回体３は、支持構造体をなし前部に作業装置４が取付けられる旋回フレーム５を備え、この旋回フレーム５の左，右両側は、図２、図３に示すように、上部旋回体３が略円形状をなすように凸円弧状に湾曲している。そして、旋回フレーム５の前側には、左側に位置してオペレータが着座する運転席６Ａを取囲む建屋としてのキャブ６が搭載されている。また、旋回フレーム５の後部には、作業装置４との重量バランスをとるためのカウンタウエイト７が取付けられ、このカウンタウエイト７も上部旋回体３を略円形状とするために後側に突出するように湾曲して形成されている。

さらに、旋回フレーム５には、多くの機器が搭載されている。これらの搭載機器としては、キャブ６とカウンタウエイト７との間に位置して旋回フレーム５の後側に横置き状態で搭載されたエンジン８と、該エンジン８の左側に取付けられた油圧ポンプ９と、前記エンジン８の右側に設けられたラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器１０と、該熱交換器１０の前側に位置して旋回フレーム５（キャブ６）の右側に搭載された作動油タンク１１と、該作動油タンク１１の右側に隣接して旋回フレーム５上に設けられた燃料タンク１２と、該燃料タンク１２の上方に配設されたバッテリ１３等とがあり、これらの搭載機器は、後述の外装カバー１５によって覆われている。

ここで、作動油タンク１１は、前，後方向に長尺となる略直方体状の密閉容器として形成され、その内部には油圧ポンプ９に供給する作動油を貯える構成となっている。また、作動油タンク１１の上面部１１Ａには、例えば後側に位置して２個の蓋体１１Ｂ，１１Ｃが設けられ、該各蓋体１１Ｂ，１１Ｃを取外したときには、作動油の点検、補充、交換作業、作動油中の異物を除去するために内蔵したフィルタ（図示せず）の点検、交換作業、その他各種メンテナンス作業等を行うことができる。

一方、燃料タンク１２は、作動油タンク１１に沿うように前，後方向に延びた密閉容器として形成され、その内部にはエンジン８に供給する燃料を貯える構成となっている。また、燃料タンク１２は、前側位置が上向きに突出し、その突出部の上端には燃料を補給するための給油口１２Ａが設けられている。また、前記給油口１２Ａにはキャップ１２Ｂが取付けられ、このキャップ１２Ｂを取外したときには、給油口１２Ａから燃料を補給することができる。

１４はエンジン８、熱交換器１０と作動油タンク１１、燃料タンク１２との間に位置して旋回フレーム５上に立設された仕切板である。この仕切板１４は、エンジン８、熱交換器１０側の熱が作動油タンク１１、燃料タンク１２側に流れないように、左，右方向に延びる隔壁として形成されている。また、仕切板１４は、図７に示すように、旋回フレーム５側の構造物を形成するもので、その前面の上側位置には、後述する後カバー部２５を回動可能に支持するための後側ヒンジ２６が取付けられている。

１５はキャブ６の右側から後側に亘って設けられた外装カバーで、該外装カバー１５は、エンジン８、油圧ポンプ９、熱交換器１０、作動油タンク１１、燃料タンク１２等の搭載機器を覆うものである。また、外装カバー１５は、図１ないし図３に示すように、エンジン８の上側を覆うように仕切板１４等の旋回フレーム５側の構造体に取付けられた平板状の上面カバー１６と、油圧ポンプ９の左側を覆うように該上面カバー１６の左部と旋回フレーム５との間に設けられたポンプカバー１７と、熱交換器１０の右側を覆うように前記上面カバー１６の右部と旋回フレーム５との間に設けられた熱交換器カバー１８と、前記エンジン８の後側を覆うようにカウンタウエイト７に設けられたエンジンカバー１９と、前記作動油タンク１１と燃料タンク１２の下部を前側から覆うように旋回フレーム５の前端部に設けられた前面カバー２０と、該前面カバー２０と熱交換器カバー１８との間に設けられた側面カバー２１と、後述のタンクカバー２２、ロック装置２７とにより大略構成されている。

ここで、側面カバー２１は、左，右方向の外側に配設された燃料タンク１２を右側方から覆うもので、旋回フレーム５の右側部分の円弧形状に沿うように円弧状の湾曲面板として形成されている。また、側面カバー２１は、旋回フレーム５の構造物の１つとして該旋回フレーム５に取付けられている。一方、側面カバー２１の内側面には、図６、図７に示すように、燃料タンク１２の給油口１２Ａの近傍に向けて取付ブラケット２１Ａが突設されている。この取付ブラケット２１Ａには、後述するロック装置２７のキャッチ２８が取付けられる。

次に、外装カバー１５の右前側部分を構成し、作動油タンク１１と燃料タンク１２の上側を覆うタンクカバー２２について説明する。

即ち、２２はキャブ６（運転席６Ａ）の右側に位置して前，後方向に延びて設けられたタンクカバーを示している。このタンクカバー２２は、作動油タンク１１と燃料タンク１２の上側を覆うもので、後述する前カバー部２３と後カバー部２５とにより構成されている。また、タンクカバー２２は、外装カバー１５の上面カバー１６から前側に向け下向きに湾曲して延びた湾曲面部として形成され、その前部は前面カバー２０に連続するようになっている。

２３はタンクカバー２２の前側部分を構成する前カバー部で、該前カバー部２３は、作動油タンク１１と燃料タンク１２の前側部分の上側を覆うものである。そして、前カバー部２３は、図１に示すように閉じた状態において、各タンク１１，１２を上側から覆うように前側に向けて下向きに湾曲した湾曲面板２３Ａと、該湾曲面板２３Ａの右端縁から側面カバー２１に向けて延び該側面カバー２１との間を覆う扇状の側面板２３Ｂとにより形成されている。また、前カバー部２３は、その前端２３Ｃが前面カバー２０に連続するように下向き（略垂直方向）に延び、後端２３Ｄが後カバー部２５の前端２５Ｃに連続するように斜め上側に向け延びている。

ここで、前カバー部２３の後端２３Ｄの形状について述べると、図７、図８に示す如く、この後端２３Ｄには、前カバー部２３と後カバー部２５とを閉じたときに、後カバー部２５の前端２５Ｃに形成された下重なり部２５Ｃ1の上側（外側）に重なる上重なり部２３Ｄ1が形成されている。この上重なり部２３Ｄ1は、後端２３Ｄの外表面側をステップ状に突出させることによって形成されている。これにより、前カバー部２３と後カバー部２５とを閉じたときには、前カバー部２３の後端２３Ｄの上重なり部２３Ｄ1を後カバー部２５の前端２５Ｃの下重なり部２５Ｃ1の上側に段差なく重ねることができる。また、前カバー部２３と後カバー部２５との隙間を埋めることもできる。

また、湾曲面板２３Ａの内面側には、前側（下側）に位置してヒンジ取付部２３Ｅが形成されている。一方、側面板２３Ｂの内面側には、後側に位置して後述のフック組立体２９を取付けるためのフック取付部２３Ｆが形成され、このフック取付部２３Ｆの中央には、解除操作部材３２を外部に露出させるための挿通孔２３Ｆ1が形成されている。

そして、前カバー部２３は、図６、図７に示すように、そのヒンジ取付部２３Ｅに前側ヒンジ２４の一方側が取付けられ、該前側ヒンジ２４の他方側は、前面カバー２０の後側近傍に位置して旋回フレーム５に取付けられている。これにより、前カバー部２３は、前端２３Ｃを支点として前側に開くことができ、この開扉状態では、燃料タンク１２の給油口１２Ａ（キャップ１２Ｂ）を外部に露出させて給油作業を行うことができる。また、前カバー部２３は、前端２３Ｃを支点として後側に回動することにより閉じることができ、この閉扉状態では、ロック装置２７によって閉扉状態を保持でき、また施錠して開扉を規制することもできる。

２５はタンクカバー２２の後側部分を構成する後カバー部で、該後カバー部２５は、前カバー部２３の後側に配置され、作動油タンク１１と燃料タンク１２の後側部分の上側を覆うものである。そして、後カバー部２５は、閉じた状態において、各タンク１１，１２を上側から覆うように前側に向けて下向きに湾曲した湾曲面板２５Ａと、該湾曲面板２５Ａの右端縁から側面カバー２１に向けて延び該側面カバー２１との間を覆う扇状の側面板２５Ｂとにより形成されている。また、後カバー部２５は、その前端２５Ｃが前カバー部２３に連続するように斜め下側に延び、後端２５Ｄが上面カバー１６に連続するように後側（略水平方向）に延びている。

ここで、後カバー部２５の前端２５Ｃの形状について述べると、図７、図９に示す如く、この前端２５Ｃには、前カバー部２３と後カバー部２５とを閉じたときに、前カバー部２３の後端２３Ｄに形成された上重なり部２３Ｄ1の下側（内側）に重なる下重なり部２５Ｃ1が形成されている。この下重なり部２５Ｃ1は、前端２５Ｃの内面側をステップ状に突出させることによって形成されている。これにより、前カバー部２３と後カバー部２５とを閉じたときには、後カバー部２５の前端２５Ｃの下重なり部２５Ｃ1を前カバー部２３の後端２３Ｄの上重なり部２３Ｄ1の下側に段差なく重ねることができる。また、前カバー部２３と後カバー部２５との隙間を埋めることもできる。さらに、湾曲面板２５Ａの内面側には、後側に位置してヒンジ取付部２５Ｅが形成されている。

そして、後カバー部２５は、図７に示すように、そのヒンジ取付部２５Ｅに後側ヒンジ２６の一方側が取付けられ、該後側ヒンジ２６の他方側は、旋回フレーム５に立設された仕切板１４の上部に取付けられている。これにより、後カバー部２５は、後端２５Ｄを支点として後側（上側）に開くことができ、この開扉状態では、作動油タンク１１の各蓋体１１Ｂ，１１Ｃ、バッテリ１３等を外部に露出させることができ、各蓋体１１Ｂ，１１Ｃを取外すことにより作動油の劣化の点検、補充、内蔵されたフィルタの点検、清掃、交換等のメンテナンス作業、またバッテリ１３の点検作業等を行うことができる。

また、後カバー部２５は、後端２５Ｄを支点として前側に回動することにより閉じることができる。この閉扉状態では、後カバー部２５の前端２５Ｃに前カバー部２３の後端２３Ｄが重なっているから、前カバー部２３と一緒に後カバー部２５もロック装置２７によって閉扉状態に保持でき、また施錠して開扉を規制することもできる。

このように、タンクカバー２２は、前カバー部２３と後カバー部２５とによって前，後方向で２分割しているから、前カバー部２３、後カバー部２５をそれぞれ小さく形成することができる。従って、小さな前カバー部２３、後カバー部２５は、狭い作業現場でも、周囲の障害物等に衝突することなく、また軽い力で簡単に全開状態にすることができる。

２７は前カバー部２３と後カバー部２５を閉じた状態で保持するために設けられたロック装置である。このロック装置２７は、前カバー部２３と後カバー部２５のうち、上側で重なる前カバー部２３と旋回フレーム５側の構造物となる側面カバー２１との間に設けられている。そして、ロック装置２７は、図１０ないし図１２に示すように、後述のキャッチ２８、支持部材３０、フック３１、解除操作部材３２等により構成されている。

２８はロック装置２７を構成するキャッチで、該キャッチ２８は、例えば旋回フレーム５側の側面カバー２１内面側に取付けられている。そして、キャッチ２８は、棒状体をＵ字状に折曲げて形成され、取付板２８Ａを介して側面カバー２１の取付ブラケット２１Ａにボルト止めされている。さらに、キャッチ２８は、フック３１がほぼ直交に係合するように、後側に向け斜め上側に延びて形成されている。これにより、キャッチ２８に対しフック３１をスムーズに係合でき、係合状態でのがたつきも抑えることができる。

２９は後カバー部２５の上側で重なる前カバー部２３に設けられたフック組立体で、該フック組立体２９は、図１１および図１２に示す如く、後述の支持部材３０、フック３１、解除操作部材３２等を一体的に組立てることにより１つの組立体として構成されている。これにより、フック組立体２９は、細かな部品を支持部材３０に予め組付けることができるから、組立作業性を向上することができる。

３０は前カバー部２３の側面板２３Ｂに設けられたフック取付部２３Ｆに取付けられた支持部材である。この支持部材３０は、Ｕ字状に折曲げられたフック支持部３０Ａと、該フック支持部３０Ａの底部に取付けられた取付板３０Ｂとを備えている。また、フック支持部３０Ａは、フック３１を回動可能に支持する支持軸３０Ｃを有し、この支持軸３０Ｃとほぼ同じ高さ位置に、キャッチ２８を位置決めする位置決め溝３０Ｄを有している。

３１は支持部材３０を介して前カバー部２３の側面板２３Ｂに設けられたフックで、該フック３１は、前カバー部２３の閉扉時に側面カバー２１側のキャッチ２８と係合するものである。また、フック３１は、基端側が支持部材３０の支持軸３０Ｃに回動可能に取付けられ、先端側はキャッチ２８とほぼ直角に交わるように後側に向け斜め下側に延びている。また、フック３１には、長さ方向のほぼ中間部に位置して第１の爪部３１Ａが設けられ、該第１の爪部３１Ａよりも先端側に位置して第２の爪部３１Ｂが設けられている。これらの爪部３１Ａ，３１Ｂは、キャッチ２８に係合可能な略三角形状の突起として形成されている。また、フック３１には、基端側に位置してピン３１Ｃが突設されている。

ここで、第１の爪部３１Ａは、前カバー部２３を下向きに押付けて図１に示す閉扉位置まで閉じたときにキャッチ２８に係合するものである。一方、第２の爪部３１Ｂは、前カバー部２３を側面カバー２１上に乗せるように軽い力で閉じた半開き位置（半ドア状態）でキャッチ２８に係合するものである。

このように、フック３１には、第１の爪部３１Ａと第２の爪部３１Ｂとを２段に配設しているから、走行時や作業時に第１の爪部３１Ａがキャッチ２８から外れることがあっても、第１の爪部３１Ａよりもフック３１の先端側に設けた第２の爪部３１Ｂにキャッチ２８を係合させることができる。これにより、前カバー部２３が半開き位置よりも大きく開くのを規制することができる。

３２は支持部材３０に設けられた解除操作部材で、該解除操作部材３２は、キャッチ２８に対するフック３１の係合を解除するために、該フック３１を係合方向と反対側に回動させるものである。そして、解除操作部材３２は、図１１に示す如く、支持部材３０の底部を貫通して挿着された押動部３２Ａと、該押動部３２Ａを取囲むケース３２Ｂと、前記押動部３２Ａの先端側に直径方向に延びて設けられた押し板３２Ｃと、前記押動部３２Ａを押動方向と反対側に付勢するばね部材３２Ｄとにより大略構成されている。

ここで、解除操作部材３２は、押動部３２Ａがキーシリンダ（錠前）を兼ねており、この押動部３２Ａにエンジンキーを差し込んで任意の方向に回動することにより、図１０に示すように、押し板３２Ｃをフック３１のピン３１Ｃに合わせたときにだけ、フック３１の解除操作を行うことができる。一方、エンジンキー（図示せず）の操作で押し板３２Ｃの位置をフック３１のピン３１Ｃから外すことにより、前カバー部２３の開扉を規制した施錠状態とすることができる。

また、３３は支持部材３０の支持軸３０Ｃに巻回して設けられた復帰ばねである。この復帰ばね３３は、前カバー部２３を閉じるときにキャッチ２８がフック３１に当接すると、各爪部３１Ａ，３１Ｂの傾斜によってフック３１が解除位置に向けて回動するのを許し、キャッチ２８が各爪部３１Ａ，３１Ｂを通過したときには、係合位置に復帰させることができるばね力を有している。

本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、油圧ショベル１の動作について説明する。

この場合、オペレータは、上部旋回体３のキャブ６に搭乗し、走行用の操作レバー（図示せず）を操作することにより、下部走行体２を前進または後退させることができる。一方、作業用の操作レバー（図示せず）を操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。

次に、メンテナンス作業等を行うために、タンクカバー２２を開閉するときの動作（操作）について説明する。

まず、図１に示す閉扉位置にある前カバー部２３を開く場合には、該前カバー部２３の挿通孔２３Ｆ1に指先を押入れてロック装置２７の解除操作部材３２の押動部３２Ａを押動し、フック３１を解除位置に向けて回動させる。これにより、キャッチ２８と第１の爪部３１Ａとの係合を解除し、第２の爪部３１Ｂが係合しないように、半開き位置を過ぎるまで押動部３２Ａを押したまま前カバー部２３を、図４に示す如く、前端２３Ｃを支点にして前カバー部２３を前側に開くことができる。

このときに、前カバー部２３は、小さく形成されているから、狭い作業現場でも、周囲の障害物等に衝突することなく、また軽い力で簡単に全開状態になる。そして、全開状態まで前カバー部２３を開くことにより、燃料タンク１２の給油口１２Ａの周囲に広い作業スペースを形成することができる。これにより、作業者は、給油作業を容易に行うことができる。

また、後カバー部２５を後端２５Ｄを支点として後側（上側）に開いたときには、図５、図６に示すように、作動油タンク１１の各蓋体１１Ｂ，１１Ｃ、バッテリ１３等が外部に露出するから、該各蓋体１１Ｂ，１１Ｃを取外すことにより作動油の劣化の点検、補充、内蔵されたフィルタの点検、清掃、交換等のメンテナンス作業を行うことができる。またバッテリ１３の点検作業等を行うことができる。このように、後カバー部２５を開くときにも、前カバー部２３とほぼ同様に、軽い力で大きく開くことができ、前述した各種作業を容易に行うことができる。

さらに、上述した作業が終了したら、前端２５Ｃに下重なり部２５Ｃ1を有する後カバー部２５を先に閉じ、後端２３Ｄに上重なり部２３Ｄ1を有する前カバー部２３を後から閉じる。これにより、後カバー部２５の開扉を前カバー部２３によって規制でき、該前カバー部２３は、ロック装置２７によって閉扉状態を保持することができる。このときには、エンジンキーを用いてロック装置２７を施錠することにより、開扉を規制することができる。

かくして、本実施の形態によれば、作動油タンク１１と燃料タンク１２の上側を覆うタンクカバー２２は、前側に位置して前端２３Ｃを支点として前側に開かれる前カバー部２３と、該前カバー部２３の後側に位置して後端２５Ｄを支点として後側に開かれる後カバー部２５との２部材によって構成している。

従って、タンクカバー２２を２つに分割することで、１個の前カバー部２３と後カバー部２５とを小さく形成することができる。これにより、狭い作業現場で燃料タンク１２への給油作業、作動油タンク１１のメンテナンス作業等を行う場合でも、小さなカバー部２３，２５は、周囲の障害物等に衝突することなく、また軽い力で簡単に全開状態にすることができる。

この結果、燃料タンク１２への給油作業、作動油タンク１１のメンテナンス作業等を行うときには、作業者に広い作業スペースを提供することができ、これらの作業性を向上することができる。また、カバー部２３，２５の開閉操作を必要な部分だけ、例えば給油作業時には前カバー部２３だけを開くことができ、この点でも作業性を向上することができる。

また、ロック装置２７は、閉じたときに後カバー部２５の前端２５Ｃに上側から重なる前カバー部２３と旋回フレーム５側の側面カバー２１との間に設けているから、ロック装置２７によって前カバー部２３を閉じた状態で保持することができる。これにより、前カバー部２３と一緒に後カバー部２５も閉扉状態で保持でき、構成を簡略化することができる。しかも、ロック装置２７の解除操作部材３２をエンジンキーで施錠することにより、１個のロック装置２７によって２個のカバー部２３，２５の開扉を阻止し、燃料の盗難、いたずら等から保護することができる。

一方、燃料タンク１２を側方から覆う側面カバー２１を旋回フレーム５側の構造物として利用することにより、この側面カバー２１と前カバー部２３との間にロック装置２７を設けることができる。

さらに、ロック装置２７のフック３１には、キャッチ２８に係合可能な第１の爪部３１Ａと、該第１の爪部３１Ａよりも先端側に位置してキャッチ２８に係合可能な第２の爪部３１Ｂとの２段階で係合することができる。従って、キャッチ２８に対する第１の爪部３１Ａの係合が不十分で、走行時や作業時に第１の爪部３１Ａがキャッチ２８から外れることがあっても、この第１の爪部３１Ａよりもフック３１の先端側に設けられた第２の爪部３１Ｂをキャッチ２８に係合させることができる。この結果、１つのフック３１に２つの爪部３１Ａ，３１Ｂを設けるという簡単な構成によって、走行時や作業時にカバー部が不用意に開くのを確実に防止することができ、信頼性の向上等を図ることができる。

なお、実施の形態では、前カバー部２３の後端２３Ｄの上重なり部２３Ｄ1を、後カバー部２５の前端２５Ｃの下重なり部２５Ｃ1に上側から重ねる構成とした場合を例に挙げて説明した。

しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１３に示す変形例のように構成してもよい。即ち、４１は変形例によるタンクカバーで、後カバー部４２の前端４２Ｃの上重なり部４２Ｃ1を、前カバー部４３の後端４３Ｄの下重なり部４３Ｄ1に上側から重ねる構成としてもよい。

また、図１３の変形例では、後カバー部４２が上側で重なるカバー部となっているから、この後カバー部４２と側面カバー２１との間にロック装置４４を設けることにより、１個のロック装置４４によって２個のカバー部４２，４３を閉じた状態で保持することができる。この場合、ロック装置４４は、後カバー部４２にキャッチ４５を取付け、側面カバー２１にフック組立体４６を取付ける構成とすることもできる。

また、実施の形態では、作動油タンク１１の右側に隣接して燃料タンク１２を設ける構成とした。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば燃料タンクの右側に隣接して作動油タンクを設ける構成としてもよい。また、作動油タンクと燃料タンクとを前，後方向で隣接して配設する構成としてもよい。さらに、作動油タンクと燃料タンクとを上，下方向で隣接して配設する構成としてもよい。

また、実施の形態では、ロック装置２７のキャッチ２８を旋回フレーム５側の構造体をなす側面カバー２１に設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばキャッチ２８は、旋回フレーム５、該旋回フレーム５の一部を構成する柱、梁等の構造物、エンジン８の構成部品、各タンク１１，１２等の他の構造物に設ける構成としてもよい。

さらに、実施の形態では、建設機械としてキャブ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、建屋としてのキャノピによって運転席を上側から覆うキャノピ式の油圧ショベルに適用してもよい。一方、クローラ式油圧ショベルに代えてホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
４ 作業装置
５ 旋回フレーム
６ キャブ（建屋）
６Ａ 運転席
８ エンジン
９ 油圧ポンプ
１１ 作動油タンク
１２ 燃料タンク
１５ 外装カバー
２１ 側面カバー（旋回フレーム側の構造物）
２２，４１ タンクカバー
２３ 前カバー部
２３Ａ，２５Ａ，４２Ａ，４３Ａ 湾曲面板
２３Ｂ，２５Ｂ，４２Ｂ，４３Ｂ 側面板
２３Ｃ，２５Ｃ，４２Ｃ，４３Ｃ 前端
２３Ｄ，２５Ｄ，４２Ｄ，４３Ｄ 後端
２３Ｄ1，４２Ｃ1 上重なり部
２４ 前側ヒンジ
２５，４２ 後カバー部
２５Ｃ1，４３Ｄ1 下重なり部
２６ 後側ヒンジ
２７，４４ ロック装置
２８，４５ キャッチ
２９，４６ フック組立体
３０ 支持部材
３１ フック
３１Ａ 第１の爪部
３１Ｂ 第２の爪部
３２ 解除操作部材

Claims (4)

1. 自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、
   前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの後側に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンの前側に位置して前記旋回フレームの左，右方向の左側に設けられオペレータが着座する運転席を有する建屋と、前記エンジンの前側に位置して前記旋回フレームの右側に設けられ前記油圧ポンプに供給する作動油を貯える作動油タンクと、該作動油タンクに隣接して前記旋回フレーム上に設けられ前記エンジンに供給する燃料を貯える燃料タンクと、前記作動油タンクと燃料タンクの上側を覆うタンクカバーとを備えてなる建設機械において、
   前記タンクカバーは、前，後方向の前側に配置され前端を支点として前側に開かれる前カバー部と、該前カバー部の後側に配置され後端を支点として後側に開かれる後カバー部とにより構成したことを特徴とする建設機械。
2. 前記前カバー部の後端と前記後カバー部の前端とは、閉じたときに上，下方向に重なる構成とし、
   前記各カバー部のうち上側で重なるカバー部と前記旋回フレーム側の構造物との間には、該カバー部を閉じた状態で保持するためのロック装置を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
3. 前記旋回フレーム側の構造物は、前記作動油タンクおよび／または燃料タンクを側方から覆う側面カバーである請求項２に記載の建設機械。
4. 前記ロック装置は、前記旋回フレーム側の構造物と前記上側で重なるカバー部のうち一方側に設けられたキャッチと、他方側に設けられ前記カバーを閉じたときに前記キャッチと係合するフックと、前記キャッチに対するフックの係合を解除するために該フックを回動操作する解除操作部材とにより構成し、
   前記フックには、前記キャッチに係合可能な第１の爪部と、該第１の爪部よりも先端側に位置して前記キャッチに係合可能な第２の爪部とを設ける構成としてなる請求項２または３に記載の建設機械。

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