JP2003237432A - シートのウォークインスライダー - Google Patents
シートのウォークインスライダーInfo
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- JP2003237432A JP2003237432A JP2002033676A JP2002033676A JP2003237432A JP 2003237432 A JP2003237432 A JP 2003237432A JP 2002033676 A JP2002033676 A JP 2002033676A JP 2002033676 A JP2002033676 A JP 2002033676A JP 2003237432 A JP2003237432 A JP 2003237432A
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- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 レリーズプレートの構造を工夫して、シート
高さを低くする。 【解決手段】 レリーズプレート１７をサイドフレーム
１１ａの内面側に配置するとともに、連動プレート１９
をサイドフレーム１１ａの外面側に配置して、連動プレ
ート１９とレリーズプレート１７とを連結部材１６で連
結することにより、クッションパッド１２を支持するＳ
バネ１３をシートクッション２のサイドフレーム１１ａ
の内面側の低い位置に係止できて、連動プレート１９が
Ｓばね１３に干渉しなくなるので、シートクッション高
さを低くすることが可能になる。
高さを低くする。 【解決手段】 レリーズプレート１７をサイドフレーム
１１ａの内面側に配置するとともに、連動プレート１９
をサイドフレーム１１ａの外面側に配置して、連動プレ
ート１９とレリーズプレート１７とを連結部材１６で連
結することにより、クッションパッド１２を支持するＳ
バネ１３をシートクッション２のサイドフレーム１１ａ
の内面側の低い位置に係止できて、連動プレート１９が
Ｓばね１３に干渉しなくなるので、シートクッション高
さを低くすることが可能になる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートのウォーク
インスライダーに関する。
インスライダーに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば自動車用のシートクッショ
ンにシートバックが前後傾可能に支持されると共に、フ
ロア側に固定されるロアチャンネルにシートクッション
側に固定されるアッパーチャンネルが前後スライド自在
に嵌合されて、アッパーチャンネルの外部に揺動可能に
設けられたロックプレートがロアチャンネルに設けられ
たロック部に係合することにより、シートが所定のスラ
イド位置にロックされるようにしたシートのスライダー
が提案されている。
ンにシートバックが前後傾可能に支持されると共に、フ
ロア側に固定されるロアチャンネルにシートクッション
側に固定されるアッパーチャンネルが前後スライド自在
に嵌合されて、アッパーチャンネルの外部に揺動可能に
設けられたロックプレートがロアチャンネルに設けられ
たロック部に係合することにより、シートが所定のスラ
イド位置にロックされるようにしたシートのスライダー
が提案されている。
【０００３】また、操作手段の操作（例えば、レバー操
作、ペダル操作、シートバックの前傾操作など）によっ
て、ロックプレートをアンロック揺動させて、シートバ
ックとともにシートクッションを前スライドさせること
により、後席の乗員の乗降をしやすくしたシートのウォ
ークインスライダーも提案されている。
作、ペダル操作、シートバックの前傾操作など）によっ
て、ロックプレートをアンロック揺動させて、シートバ
ックとともにシートクッションを前スライドさせること
により、後席の乗員の乗降をしやすくしたシートのウォ
ークインスライダーも提案されている。
【０００４】ところで、従来のウォークインスライダー
では、下方に延在してロックプレートをアンロック揺動
可能なレリーズプレートの上部に、上方に延在して操作
手段に連動する連動プレート部が一体に設けられて、こ
のレリーズプレートは、シートクッションのサイドフレ
ームの内面側に配置されている。
では、下方に延在してロックプレートをアンロック揺動
可能なレリーズプレートの上部に、上方に延在して操作
手段に連動する連動プレート部が一体に設けられて、こ
のレリーズプレートは、シートクッションのサイドフレ
ームの内面側に配置されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このため、シートクッ
ション高さを低くしたい場合、クッションパッドを支持
するＳバネをシートクッションのサイドフレームの内面
側の低い位置に係止しようとすると、上記レリーズプレ
ートの連動プレート部がＳばねに干渉するので、シート
クッション高さを低くすることが困難になるという問題
があった。
ション高さを低くしたい場合、クッションパッドを支持
するＳバネをシートクッションのサイドフレームの内面
側の低い位置に係止しようとすると、上記レリーズプレ
ートの連動プレート部がＳばねに干渉するので、シート
クッション高さを低くすることが困難になるという問題
があった。
【０００６】本発明は、上記従来の問題を解決するため
になされたもので、レリーズプレートの構造を工夫し
て、シートクッション高さを低くすることを可能とした
シートのウォークインスライダーを提供することを目的
とするものである。
になされたもので、レリーズプレートの構造を工夫し
て、シートクッション高さを低くすることを可能とした
シートのウォークインスライダーを提供することを目的
とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、シートクッションにシートバックが前後
傾可能に支持されるとともに、フロア側に固定されるロ
アチャンネルにシートクッション側に固定されるアッパ
ーチャンネルが前後スライド自在に嵌合されて、アッパ
ーチャンネルに揺動可能に設けられたロックプレートが
ロアチャンネルに設けられたロック部に係合することに
より、シートが所定のスライド位置にロックされるよう
にしたシートのスライダーにおいて、上記シートクッシ
ョンのサイドフレームの内面側に、下方に延在して上記
ロックプレートをアンロック揺動可能なレリーズプレー
トが配置されるとともに、上記サイドフレームの外面側
に、上方に延在して操作手段に連動する連動プレートが
配置されて、この連動プレートとレリーズプレートとが
連結部材で連結されていることを特徴とするシートのウ
ォークインスライダーを提供するものである。
に、本発明は、シートクッションにシートバックが前後
傾可能に支持されるとともに、フロア側に固定されるロ
アチャンネルにシートクッション側に固定されるアッパ
ーチャンネルが前後スライド自在に嵌合されて、アッパ
ーチャンネルに揺動可能に設けられたロックプレートが
ロアチャンネルに設けられたロック部に係合することに
より、シートが所定のスライド位置にロックされるよう
にしたシートのスライダーにおいて、上記シートクッシ
ョンのサイドフレームの内面側に、下方に延在して上記
ロックプレートをアンロック揺動可能なレリーズプレー
トが配置されるとともに、上記サイドフレームの外面側
に、上方に延在して操作手段に連動する連動プレートが
配置されて、この連動プレートとレリーズプレートとが
連結部材で連結されていることを特徴とするシートのウ
ォークインスライダーを提供するものである。
【０００８】本発明によれば、レリーズプレートをサイ
ドフレームの内面側に配置するとともに、連動プレート
をサイドフレームの外面側に配置して、連動プレートと
レリーズプレートとを連結部材で連結したから、クッシ
ョンパッドを支持するＳバネをシートクッションのサイ
ドフレームの内面側の低い位置に係止しても、連動プレ
ートがＳばねに干渉しなくなるので、シートクッション
高さを低くすることが可能になる。
ドフレームの内面側に配置するとともに、連動プレート
をサイドフレームの外面側に配置して、連動プレートと
レリーズプレートとを連結部材で連結したから、クッシ
ョンパッドを支持するＳバネをシートクッションのサイ
ドフレームの内面側の低い位置に係止しても、連動プレ
ートがＳばねに干渉しなくなるので、シートクッション
高さを低くすることが可能になる。
【０００９】請求項２のように、上記連結部材は、サイ
ドフレームに固定されたブッシュと、このブッシュで回
転可能に支持されてサイドフレームの内外に貫通するシ
ャフトとを有して、シャフトの内端部に上記レリーズプ
レートが固定され、シャフトの外端部に上記連動プレー
トが固定されている構成とすることができる。
ドフレームに固定されたブッシュと、このブッシュで回
転可能に支持されてサイドフレームの内外に貫通するシ
ャフトとを有して、シャフトの内端部に上記レリーズプ
レートが固定され、シャフトの外端部に上記連動プレー
トが固定されている構成とすることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。
を参照して詳細に説明する。
【００１１】図１および図６（ａ）に示すように、自動
車用シート１はシートクッション２とシートバック３と
で構成されて、シートクッション２にシートバック３が
リクライニング軸４により前後傾可能に支持されてい
る。
車用シート１はシートクッション２とシートバック３と
で構成されて、シートクッション２にシートバック３が
リクライニング軸４により前後傾可能に支持されてい
る。
【００１２】また、フロア５の上面には、前後方向に延
在する左右一対のロアチャンネル６が固定されると共
に、シートクッション２の下面には、前後方向に延在し
て上記ロアチャンネル６に前後スライド自在に嵌合され
る左右一対のアッパーチャンネル７が固定されていて、
このロアチャンネル６とアッパーチャンネル７とでスラ
イダーを構成する。
在する左右一対のロアチャンネル６が固定されると共
に、シートクッション２の下面には、前後方向に延在し
て上記ロアチャンネル６に前後スライド自在に嵌合され
る左右一対のアッパーチャンネル７が固定されていて、
このロアチャンネル６とアッパーチャンネル７とでスラ
イダーを構成する。
【００１３】そして、このスライダー（６，７）は、図
６（ｂ）に示すように、前傾させたシートバック３とと
もにシートクッション２を前スライドさせることによ
り、シートバック３の後方に大きなスペースＳを形成し
て、後席の乗員の乗降をしやすくしたウォークインスラ
イダーとして機能するようになる。
６（ｂ）に示すように、前傾させたシートバック３とと
もにシートクッション２を前スライドさせることによ
り、シートバック３の後方に大きなスペースＳを形成し
て、後席の乗員の乗降をしやすくしたウォークインスラ
イダーとして機能するようになる。
【００１４】図２及び図３に示すように、ロアチャンネ
ル６は、正面視で略Ｕ字形状に折り曲げ成形されて、両
端部６ａが内向きに折り曲げられている。また、アッパ
ーチャンネル７は、正面視で略逆Ｕ字形状に折り曲げ成
形されて、両端部７ａが外向きに折り曲げられている。
そして、ロアチャンネル６の両端部６ａの下にアッパー
チャンネル７の両端部７ａが嵌め合わされることによ
り、ロアチャンネル６にアッパーチャンネル７が前後ス
ライド自在に嵌合支持されるようになる。なお、ロアチ
ャンネル６とアッパーチャンネル７との間には、前後ス
ライドをスムーズにするためにローラやボール等が介装
されている。
ル６は、正面視で略Ｕ字形状に折り曲げ成形されて、両
端部６ａが内向きに折り曲げられている。また、アッパ
ーチャンネル７は、正面視で略逆Ｕ字形状に折り曲げ成
形されて、両端部７ａが外向きに折り曲げられている。
そして、ロアチャンネル６の両端部６ａの下にアッパー
チャンネル７の両端部７ａが嵌め合わされることによ
り、ロアチャンネル６にアッパーチャンネル７が前後ス
ライド自在に嵌合支持されるようになる。なお、ロアチ
ャンネル６とアッパーチャンネル７との間には、前後ス
ライドをスムーズにするためにローラやボール等が介装
されている。
【００１５】上記ロアチャンネル６の両端部６ａの下縁
には、長さ方向に一定のピッチで鋸歯状のロック部６ｂ
が形成されている。
には、長さ方向に一定のピッチで鋸歯状のロック部６ｂ
が形成されている。
【００１６】上記アッパーチャンネル７の内部の前側に
は、長さ方向に延在するロックプレート８が収納され、
このロックプレート８は、長さ方向のほぼ中間部がアッ
パーチャンネル７の両側壁で両端支持されたピン９で上
下揺動可能に支持されている。
は、長さ方向に延在するロックプレート８が収納され、
このロックプレート８は、長さ方向のほぼ中間部がアッ
パーチャンネル７の両側壁で両端支持されたピン９で上
下揺動可能に支持されている。
【００１７】このロックプレート８の前端部８ａはアッ
パーチャンネル７の前端部から前方へ突出して、この前
端部８ａを手動で上下揺動操作することができる。ま
た、ロックプレート８の後部８ｂには、上記ロアチャン
ネル６のロック部６ｂに下方から係合（ロック）可能な
ロック穴８ｃが形成されている。このロックプレート８
には、ロック穴８ｃがロアチャンネル６のロック部６ｂ
に係合するロック方向に揺動付勢するスプリング（不図
示）が設けられている。
パーチャンネル７の前端部から前方へ突出して、この前
端部８ａを手動で上下揺動操作することができる。ま
た、ロックプレート８の後部８ｂには、上記ロアチャン
ネル６のロック部６ｂに下方から係合（ロック）可能な
ロック穴８ｃが形成されている。このロックプレート８
には、ロック穴８ｃがロアチャンネル６のロック部６ｂ
に係合するロック方向に揺動付勢するスプリング（不図
示）が設けられている。
【００１８】したがって、ロックプレート８の前端部８
ａを手動で持ち上げ操作すると、後部８ｂがアンロック
方向（下方）に揺動して、ロック穴８ｃがロアチャンネ
ル６のロック部６ｂから抜け外れてアンロックされるの
で、この状態のままでシートクッション２を前後方向に
スライドさせることができる。そして、所定のスライド
位置でロックプレート８の前端部８ａから手を離すと、
スプリングの付勢力で後部８ｂがロック方向（上方）に
揺動して、ロック穴８ｃがロアチャンネル６のロック部
６ｂに係合してロックされるので、シートクッション２
を所定のスライド位置でロックすることができる。
ａを手動で持ち上げ操作すると、後部８ｂがアンロック
方向（下方）に揺動して、ロック穴８ｃがロアチャンネ
ル６のロック部６ｂから抜け外れてアンロックされるの
で、この状態のままでシートクッション２を前後方向に
スライドさせることができる。そして、所定のスライド
位置でロックプレート８の前端部８ａから手を離すと、
スプリングの付勢力で後部８ｂがロック方向（上方）に
揺動して、ロック穴８ｃがロアチャンネル６のロック部
６ｂに係合してロックされるので、シートクッション２
を所定のスライド位置でロックすることができる。
【００１９】図１および図３に示すように、上記アッパ
ーチャンネル７の上部にはシートクッション２のクッシ
ョンフレーム１１が固定され、このクッションフレーム
１１の両側には、アッパーチャンネル７の上部に位置し
て上方に立ち上がるサイドフレーム１１ａが設けられ、
この両サイドフレーム１１ａの内面側の低い位置に形成
した打ち出し部１１ｂに、クッションパッド１２を支持
するＳバネ１３の両端部がそれぞれ係止されている。
ーチャンネル７の上部にはシートクッション２のクッシ
ョンフレーム１１が固定され、このクッションフレーム
１１の両側には、アッパーチャンネル７の上部に位置し
て上方に立ち上がるサイドフレーム１１ａが設けられ、
この両サイドフレーム１１ａの内面側の低い位置に形成
した打ち出し部１１ｂに、クッションパッド１２を支持
するＳバネ１３の両端部がそれぞれ係止されている。
【００２０】上記サイドフレーム１１ａの内面には、上
記Ｓバネ１３よりも僅かに低い位置で上記ロックプレー
ト８の後部８ｂに対応する付近に、内向きのブッシュ１
５がカシメ固定され、このブッシュ１５には、サイドフ
レーム１１ａの内外に貫通するシャフト１６が回転可能
に支持されている。
記Ｓバネ１３よりも僅かに低い位置で上記ロックプレー
ト８の後部８ｂに対応する付近に、内向きのブッシュ１
５がカシメ固定され、このブッシュ１５には、サイドフ
レーム１１ａの内外に貫通するシャフト１６が回転可能
に支持されている。
【００２１】このシャフト１６の内端部には、下方に延
在して上記アッパーチャンネル７の上壁７ｂの長穴７ｃ
を通ってロックプレート８の後部８ｂに下端部１７ａが
臨むレリーズプレート１７の上端部１７ｂがワッシャ１
８ａとねじ１８ｂとで固定されている。また、上記シャ
フト１６の外端部には、上方に延在する連動プレート１
９の下端部１９ａが溶接で固定されている。
在して上記アッパーチャンネル７の上壁７ｂの長穴７ｃ
を通ってロックプレート８の後部８ｂに下端部１７ａが
臨むレリーズプレート１７の上端部１７ｂがワッシャ１
８ａとねじ１８ｂとで固定されている。また、上記シャ
フト１６の外端部には、上方に延在する連動プレート１
９の下端部１９ａが溶接で固定されている。
【００２２】上記連動プレート１９の上端部１９ｂに
は、操作手段の操作（例えば、レバー操作、ペダル操
作、シートバックの前傾操作など）で連動プレート１９
を作動させる連動ワイヤー２０がピン２０ａで連結され
ている。
は、操作手段の操作（例えば、レバー操作、ペダル操
作、シートバックの前傾操作など）で連動プレート１９
を作動させる連動ワイヤー２０がピン２０ａで連結され
ている。
【００２３】上記アッパーチャンネル７の後部とフロア
５の前部との間に、シートクッション２を前スライド方
向に付勢するスプリング２１が張設されている。
５の前部との間に、シートクッション２を前スライド方
向に付勢するスプリング２１が張設されている。
【００２４】上記構成であれば、ロックプレート８の前
端部８ａを手動で持ち上げ操作すると、後部８ｂがアン
ロック方向に下揺動して、ロック穴８ｃがロアチャンネ
ル６のロック部６ｂから抜け外れてアンロックされ、こ
の状態でシートクッション２を前後方向にスライドさせ
ることができる。
端部８ａを手動で持ち上げ操作すると、後部８ｂがアン
ロック方向に下揺動して、ロック穴８ｃがロアチャンネ
ル６のロック部６ｂから抜け外れてアンロックされ、こ
の状態でシートクッション２を前後方向にスライドさせ
ることができる。
【００２５】そして、所定のスライド位置でロックプレ
ート８の前端部８ａから手を離すと、スプリングの付勢
力で後部８ｂがロック方向（上方）に揺動して、ロック
穴８ｃがロアチャンネル６のロック部６ｂに係合してロ
ックされ、シートクッション２を所定のスライド位置で
ロックすることができる。
ート８の前端部８ａから手を離すと、スプリングの付勢
力で後部８ｂがロック方向（上方）に揺動して、ロック
穴８ｃがロアチャンネル６のロック部６ｂに係合してロ
ックされ、シートクッション２を所定のスライド位置で
ロックすることができる。
【００２６】一方、操作手段を操作すると、連結ワイヤ
ー２０を介して連動プレート１９が後揺動され、シャフ
ト１６を介してレリーズプレート１７が下揺動されて、
ロックプレート８の後部８ｂが押し下げられてロックプ
レート８がアンロック方向（下方）に揺動され、ロック
穴８ｃがロアチャンネル６のロック部６ｂから抜け外れ
てアンロックされるようになる。
ー２０を介して連動プレート１９が後揺動され、シャフ
ト１６を介してレリーズプレート１７が下揺動されて、
ロックプレート８の後部８ｂが押し下げられてロックプ
レート８がアンロック方向（下方）に揺動され、ロック
穴８ｃがロアチャンネル６のロック部６ｂから抜け外れ
てアンロックされるようになる。
【００２７】これにより、スプリング２１の付勢力でシ
ートクッション２が最前スライド位置まで前スライドさ
れるようになって、シートバック３の後方に大きなスペ
ースＳが形成されて、後席の乗員の昇降がしやすくな
る。
ートクッション２が最前スライド位置まで前スライドさ
れるようになって、シートバック３の後方に大きなスペ
ースＳが形成されて、後席の乗員の昇降がしやすくな
る。
【００２８】上記構成において、レリーズプレート１７
をサイドフレーム１１ａの内面側に配置するとともに、
連動プレート１９をサイドフレーム１１ａの外面側に配
置して、連動プレート１９とレリーズプレート１７とを
シャフト（連結部材）１６で連結したから、クッション
パッド１２を支持するＳバネ１３をシートクッション２
のサイドフレーム１１ａの内面側の低い位置に係止して
も、連動プレート１９がＳばね１３に干渉しなくなるの
で、シートクッション高さを低くすることが可能にな
る。
をサイドフレーム１１ａの内面側に配置するとともに、
連動プレート１９をサイドフレーム１１ａの外面側に配
置して、連動プレート１９とレリーズプレート１７とを
シャフト（連結部材）１６で連結したから、クッション
パッド１２を支持するＳバネ１３をシートクッション２
のサイドフレーム１１ａの内面側の低い位置に係止して
も、連動プレート１９がＳばね１３に干渉しなくなるの
で、シートクッション高さを低くすることが可能にな
る。
【００２９】特に、図３示した実施形態では、フロア５
とアッパーチャンネル７との間に、着座者の荷重を検出
する荷重センサー２２を配置しているから、従来のよう
に、サイドフレーム１１ａの内側のレリーズプレート１
７の上部に、上方に延在する連動プレート部１９´が一
体に設けられている場合には、荷重センサー２２の高さ
分だけＳバネ１３´の高さＨ´、つまりシートクッショ
ン高さが高くなるが、本実施形態のように、サイドフレ
ーム１１ａの内側にレリーズプレート１７を設け、サイ
ドフレーム１１ａの外側に連動プレート１９を設けた場
合には、連動プレート１９がＳばね１３に干渉しないの
で、連動プレート１９の高さ分だけＳバネ１３の高さ
Ｈ、つまりシートクッション高さを低くできるようにな
る。
とアッパーチャンネル７との間に、着座者の荷重を検出
する荷重センサー２２を配置しているから、従来のよう
に、サイドフレーム１１ａの内側のレリーズプレート１
７の上部に、上方に延在する連動プレート部１９´が一
体に設けられている場合には、荷重センサー２２の高さ
分だけＳバネ１３´の高さＨ´、つまりシートクッショ
ン高さが高くなるが、本実施形態のように、サイドフレ
ーム１１ａの内側にレリーズプレート１７を設け、サイ
ドフレーム１１ａの外側に連動プレート１９を設けた場
合には、連動プレート１９がＳばね１３に干渉しないの
で、連動プレート１９の高さ分だけＳバネ１３の高さ
Ｈ、つまりシートクッション高さを低くできるようにな
る。
【００３０】上記実施形態では、レリーズプレート１７
と連動プレート１９とを別体としてシャフト１６で連結
したが、レリーズプレート１７の上部を外向きＬ字状に
折り曲げてその外端に上方に延在する連動プレート部１
９を一体に設けることも可能である。
と連動プレート１９とを別体としてシャフト１６で連結
したが、レリーズプレート１７の上部を外向きＬ字状に
折り曲げてその外端に上方に延在する連動プレート部１
９を一体に設けることも可能である。
【００３１】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明は、レリーズプレートをサイドフレームの内面側に配
置するとともに、連動プレートをサイドフレームの外面
側に配置して、連動プレートとレリーズプレートとを連
結部材で連結したから、クッションパッドを支持するＳ
バネをシートクッションのサイドフレームの内面側の低
い位置に係止しても、連動プレートがＳばねに干渉しな
くなるので、シートクッション高さを低くすることが可
能になる。
明は、レリーズプレートをサイドフレームの内面側に配
置するとともに、連動プレートをサイドフレームの外面
側に配置して、連動プレートとレリーズプレートとを連
結部材で連結したから、クッションパッドを支持するＳ
バネをシートクッションのサイドフレームの内面側の低
い位置に係止しても、連動プレートがＳばねに干渉しな
くなるので、シートクッション高さを低くすることが可
能になる。
【図１】 本発明のシートのウォークインスライダーの
側面図である。
側面図である。
【図２】 スライダーの分解斜視図である。
【図３】 スライダーの要部正面断面図である。
【図４】 レリーズプレートと連動プレートとロックプ
レートの作動を示し、（ａ）はロック揺動時の側面図、
（ｂ）はアンロック揺動時の側面図である。
レートの作動を示し、（ａ）はロック揺動時の側面図、
（ｂ）はアンロック揺動時の側面図である。
【図５】 レリーズプレートと連動プレートとシャフト
の分解斜視図である。
の分解斜視図である。
【図６】 シートであり、（ａ）は通常時の側面図、
（ｂ）はウォークイン時の側面図である。
（ｂ）はウォークイン時の側面図である。
１ シート
２ シートクッション
３ シートバック
５ フロア
６ ロアチャンネル
７ アッパーチャンネル
８ ロックプレート
１２ クッションパッド
１３ Ｓバネ
１５ ブッシュ
１６ シャフト（連結部材）
１７ レリーズプレート
１９ 連動プレート
Claims (2)
- 【請求項１】 シートクッションにシートバックが前後
傾可能に支持されるとともに、フロア側に固定されるロ
アチャンネルにシートクッション側に固定されるアッパ
ーチャンネルが前後スライド自在に嵌合されて、アッパ
ーチャンネルに揺動可能に設けられたロックプレートが
ロアチャンネルに設けられたロック部に係合することに
より、シートが所定のスライド位置にロックされるよう
にしたシートのスライダーにおいて、 上記シートクッションのサイドフレームの内面側に、下
方に延在して上記ロックプレートをアンロック揺動可能
なレリーズプレートが配置されるとともに、上記サイド
フレームの外面側に、上方に延在して操作手段に連動す
る連動プレートが配置されて、この連動プレートとレリ
ーズプレートとが連結部材で連結されていることを特徴
とするシートのウォークインスライダー。 - 【請求項２】 上記連結部材は、サイドフレームに固定
されたブッシュと、このブッシュで回転可能に支持され
てサイドフレームの内外に貫通するシャフトとを有し
て、シャフトの内端部に上記レリーズプレートが固定さ
れ、シャフトの外端部に上記連動プレートが固定されて
いる請求項１記載のシートのウォークインスライダー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002033676A JP4005817B2 (ja) | 2002-02-12 | 2002-02-12 | シートのウォークインスライダー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002033676A JP4005817B2 (ja) | 2002-02-12 | 2002-02-12 | シートのウォークインスライダー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003237432A true JP2003237432A (ja) | 2003-08-27 |
| JP4005817B2 JP4005817B2 (ja) | 2007-11-14 |
Family
ID=27776398
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007112370A (ja) * | 2005-10-24 | 2007-05-10 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用シートスライド装置 |
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2002
- 2002-02-12 JP JP2002033676A patent/JP4005817B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007112370A (ja) * | 2005-10-24 | 2007-05-10 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用シートスライド装置 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4005817B2 (ja) | 2007-11-14 |
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