JP2003081153A - 自動二輪車のフロントウインカランプ - Google Patents
自動二輪車のフロントウインカランプInfo
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- JP2003081153A JP2003081153A JP2001281924A JP2001281924A JP2003081153A JP 2003081153 A JP2003081153 A JP 2003081153A JP 2001281924 A JP2001281924 A JP 2001281924A JP 2001281924 A JP2001281924 A JP 2001281924A JP 2003081153 A JP2003081153 A JP 2003081153A
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- front cover
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- 230000004397 blinking Effects 0.000 description 10
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動二輪車のフロントウインカランプにおい
て，レンズをフロントカバーの前面に略連続させる形式
を採用しながら，操縦者がインジケータによらず，その
作動状態を直接確認し得るようにする。 【解決手段】 自動二輪車１のフロントカバー９の左右
両側部に，その前面にレンズ３１ｂを略連続させて装着
される，自動二輪車のフロントウインカランプにおい
て，前記レンズ３１ｂの上端をフロントカバー９の，操
縦者の視界内の上縁に露出させ，点滅インジケータを廃
止する。
て，レンズをフロントカバーの前面に略連続させる形式
を採用しながら，操縦者がインジケータによらず，その
作動状態を直接確認し得るようにする。 【解決手段】 自動二輪車１のフロントカバー９の左右
両側部に，その前面にレンズ３１ｂを略連続させて装着
される，自動二輪車のフロントウインカランプにおい
て，前記レンズ３１ｂの上端をフロントカバー９の，操
縦者の視界内の上縁に露出させ，点滅インジケータを廃
止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は，自動二輪車のフロ
ントカバーの左右両側部に，その前面にレンズを略連続
させて装着される，自動二輪車のフロントウインカラン
プの改良に関する。
ントカバーの左右両側部に，その前面にレンズを略連続
させて装着される，自動二輪車のフロントウインカラン
プの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】かゝる自動二輪車のフロントウインカラ
ンプは，例えば特開平５−１６２６７６号公報に開示さ
れているように，既に知られている。
ンプは，例えば特開平５−１６２６７６号公報に開示さ
れているように，既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】かゝるフロントウイン
カランプは，レンズがフロントカバーの前面に略連続し
ているので，操向中の空気抵抗の低減と外観の向上に有
効となるが，従来のフロントウインカランプは，操縦者
の視界外に配置されているため，その作動状態を確認す
るための点滅インジケータをスピードメータの表示板に
設置している。
カランプは，レンズがフロントカバーの前面に略連続し
ているので，操向中の空気抵抗の低減と外観の向上に有
効となるが，従来のフロントウインカランプは，操縦者
の視界外に配置されているため，その作動状態を確認す
るための点滅インジケータをスピードメータの表示板に
設置している。
【０００４】本発明は，そのような点滅インジケータを
廃止することができれば，コストの低減になることに鑑
みてなされたもので，レンズをフロントカバーの前面に
略連続させる形式を採用しながら，操縦者がインジケー
タによらず，その作動状態を直接確認し得るようにし
た，前記自動二輪車のフロントウインカランプを提供す
ることを目的とする。
廃止することができれば，コストの低減になることに鑑
みてなされたもので，レンズをフロントカバーの前面に
略連続させる形式を採用しながら，操縦者がインジケー
タによらず，その作動状態を直接確認し得るようにし
た，前記自動二輪車のフロントウインカランプを提供す
ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，本発明は，自動二輪車のフロントカバーの左右両側
部に，その前面にレンズを略連続させて装着される，自
動二輪車のフロントウインカランプにおいて，前記レン
ズの上端をフロントカバーの，操縦者の視界内の上縁に
露出させたことを第１の特徴とする。
に，本発明は，自動二輪車のフロントカバーの左右両側
部に，その前面にレンズを略連続させて装着される，自
動二輪車のフロントウインカランプにおいて，前記レン
ズの上端をフロントカバーの，操縦者の視界内の上縁に
露出させたことを第１の特徴とする。
【０００６】この第１の特徴によれば，フロントウイン
カランプの点滅時は，フロントカバーの上縁に露出した
レンズの上端部でも光が断続的に放たれ，操縦者はそれ
を直接見て，その作動状態を確認することができ，即ち
特別な点滅インジケータによらずに誤操作や玉切れを知
ることができる。したがって，特別な点滅インジケータ
が不要となり，コストの低減を図ることができる。
カランプの点滅時は，フロントカバーの上縁に露出した
レンズの上端部でも光が断続的に放たれ，操縦者はそれ
を直接見て，その作動状態を確認することができ，即ち
特別な点滅インジケータによらずに誤操作や玉切れを知
ることができる。したがって，特別な点滅インジケータ
が不要となり，コストの低減を図ることができる。
【０００７】また本発明は，第１の特徴に加えて，前記
レンズを，左右幅が上方に向かって狭まる縦長状に形成
したことを第２の特徴とする。
レンズを，左右幅が上方に向かって狭まる縦長状に形成
したことを第２の特徴とする。
【０００８】この第２の特徴によれば，フロントウイン
カランプの点滅時，レンズの上端部に集光させて，それ
に対する操縦者の視認性を，より良好にすることができ
る。
カランプの点滅時，レンズの上端部に集光させて，それ
に対する操縦者の視認性を，より良好にすることができ
る。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を，添付図面
に示す本発明の一実施例に基づいて以下に説明する。
に示す本発明の一実施例に基づいて以下に説明する。
【００１０】図１は本発明の構造を備えた自動二輪車の
側面図，図２は同自動二輪車の平面図，図３は同自動二
輪車の平面図，図４は同自動二輪車の後方斜視図，図５
図１の５−５線拡大縦断面図，図６は図５の６矢視図，
図７は図３の７−７線断面図，図８は図１の８部拡大図
である。
側面図，図２は同自動二輪車の平面図，図３は同自動二
輪車の平面図，図４は同自動二輪車の後方斜視図，図５
図１の５−５線拡大縦断面図，図６は図５の６矢視図，
図７は図３の７−７線断面図，図８は図１の８部拡大図
である。
【００１１】先ず，図１〜図４において，スクータ型自
動二輪車１は，前端にヘッドパイプ２ａを一体に有する
ボディフレーム２を備え，そのヘッドパイプ２ａには，
前輪４ｆを軸支するフロントフォーク３のステアリング
ステム３ａが操向可能に支承される。またボディフレー
ム２の中間部には，エンジン及び変速機を一体にユニッ
ト化してなるパワーユニット５が枢軸（図示せず）を介
して上下揺動可能に取り付けられ，このパワーユニット
５の後端部に変速機から駆動される後輪４ｒが支持され
る。
動二輪車１は，前端にヘッドパイプ２ａを一体に有する
ボディフレーム２を備え，そのヘッドパイプ２ａには，
前輪４ｆを軸支するフロントフォーク３のステアリング
ステム３ａが操向可能に支承される。またボディフレー
ム２の中間部には，エンジン及び変速機を一体にユニッ
ト化してなるパワーユニット５が枢軸（図示せず）を介
して上下揺動可能に取り付けられ，このパワーユニット
５の後端部に変速機から駆動される後輪４ｒが支持され
る。
【００１２】またボディフレーム２には，ヘッドパイプ
２ａの下部後方に配置されるステップフロワ６，このス
テップフロワ６の後方でパワーユニット５の上方に配置
されるシート７が取り付けられる。
２ａの下部後方に配置されるステップフロワ６，このス
テップフロワ６の後方でパワーユニット５の上方に配置
されるシート７が取り付けられる。
【００１３】ステップフロワ６の前端には，ヘッドパイ
プ２ａ及びフロントフォーク３の上部を後面から覆うレ
ッグシールド８が連設され，このレッグシールド８に，
ヘッドパイプ２ａ及びフロントフォーク３の上部を前面
から覆う前下がり傾斜のフロントカバー９が結合され
る。そして，これらレッグシールド８及びフロントカバ
ー９の下部により，前輪４ｆの上部を覆うフロントフェ
ンダ１０が構成される。
プ２ａ及びフロントフォーク３の上部を後面から覆うレ
ッグシールド８が連設され，このレッグシールド８に，
ヘッドパイプ２ａ及びフロントフォーク３の上部を前面
から覆う前下がり傾斜のフロントカバー９が結合され
る。そして，これらレッグシールド８及びフロントカバ
ー９の下部により，前輪４ｆの上部を覆うフロントフェ
ンダ１０が構成される。
【００１４】またステップフロワ６の後端には，シート
７の底面周縁に向かって起立してパワーユニット５のエ
ンジン部（図示ぜず）を覆うエンジンカバー１２が連設
され，このエンジンカバー１２の後端には，後輪４ｒの
上部を覆うリアフェンダを兼ねたリアカバー１３が連設
される。
７の底面周縁に向かって起立してパワーユニット５のエ
ンジン部（図示ぜず）を覆うエンジンカバー１２が連設
され，このエンジンカバー１２の後端には，後輪４ｒの
上部を覆うリアフェンダを兼ねたリアカバー１３が連設
される。
【００１５】図５及び図６に明示するように，ヘッドパ
イプ２ａの上方へ突出した前記ステアリングステム３ａ
の上端部には，その外周に嵌合する，取り付け基板１５
の連通筒１６がボルト１７で固着される。取り付け基板
１５上には，ステアリングステム３ａの軸線Ａを挟んで
左右の並ぶ一対のハンドルポスト１８，１８が一体的に
立設されており，これらハンドルポスト１８，１８は，
先端を後方へ向けるように屈曲している。これらハンド
ルポスト１８，１８は，それぞれの先端にハンドルホル
ダ１９，１９を一体に備えており，これらのハンドルホ
ルダ１９，１９と，それらにボルト２１で結合されるホ
ルダキャップ２０，２０とで，両ハンドルホルダ１９，
１９間に橋渡されるバー型の操向ハンドル２２が挟持，
固定される。
イプ２ａの上方へ突出した前記ステアリングステム３ａ
の上端部には，その外周に嵌合する，取り付け基板１５
の連通筒１６がボルト１７で固着される。取り付け基板
１５上には，ステアリングステム３ａの軸線Ａを挟んで
左右の並ぶ一対のハンドルポスト１８，１８が一体的に
立設されており，これらハンドルポスト１８，１８は，
先端を後方へ向けるように屈曲している。これらハンド
ルポスト１８，１８は，それぞれの先端にハンドルホル
ダ１９，１９を一体に備えており，これらのハンドルホ
ルダ１９，１９と，それらにボルト２１で結合されるホ
ルダキャップ２０，２０とで，両ハンドルホルダ１９，
１９間に橋渡されるバー型の操向ハンドル２２が挟持，
固定される。
【００１６】取り付け基板１５の上面には，また，支持
筒２３を介してスピードメータ２４が取り付けられる。
その際，スピードメータ２４は，左右のハンドルポスト
１８，１８間で操向ハンドル２２の前面に近接するよう
に配置され，望ましくはステアリングステム３ａの略軸
線Ａ上に配置される。
筒２３を介してスピードメータ２４が取り付けられる。
その際，スピードメータ２４は，左右のハンドルポスト
１８，１８間で操向ハンドル２２の前面に近接するよう
に配置され，望ましくはステアリングステム３ａの略軸
線Ａ上に配置される。
【００１７】而して，操向ハンドル２２が後方へ屈曲し
た左右一対のハンドルポスト１８，１８の先端に支持さ
れることにより，該ハンドル２２の支持部はハンドルス
テム３ａの軸線Ａから後方へオフセットされることにな
るので，両ハンドルポスト１８，１８間でこの操向ハン
ドル２２の前面に近接配置されるスピードメータ２４
は，操向ハンドル２２の支持部と共に自動二輪車１の操
縦者に近づけることができ，スピードメータ２４に対す
る操縦者の視認性が向上する。特に，ステアリングステ
ム３ａの軸線Ａ上にスピードメータ２４を配置する場合
には，操向ハンドル２２の舵取り操作時でも，スピード
メータ２４の，ステアリングステム３ａの軸線Ａからの
移動が少なく，それに対する視認性が一層良好となる。
た左右一対のハンドルポスト１８，１８の先端に支持さ
れることにより，該ハンドル２２の支持部はハンドルス
テム３ａの軸線Ａから後方へオフセットされることにな
るので，両ハンドルポスト１８，１８間でこの操向ハン
ドル２２の前面に近接配置されるスピードメータ２４
は，操向ハンドル２２の支持部と共に自動二輪車１の操
縦者に近づけることができ，スピードメータ２４に対す
る操縦者の視認性が向上する。特に，ステアリングステ
ム３ａの軸線Ａ上にスピードメータ２４を配置する場合
には，操向ハンドル２２の舵取り操作時でも，スピード
メータ２４の，ステアリングステム３ａの軸線Ａからの
移動が少なく，それに対する視認性が一層良好となる。
【００１８】取り付け基板１５の下面には，その周縁に
形成した下向きの周壁１５ａを貫通して斜め前方に突出
する左右一対のステー２６，２６が固着され，これらス
テー２６，２６の先端に設けたスクリーンホルダ２７，
２７と，それらにボルト２９で結合される挟持部材２
８，２８とでウインドスクリーン２５が挟持，固定され
る。ウインドスクリーン２５は，前記フロントカバー９
の前面に連続しつゝ取り付け基板１５，スピードメータ
２４及び操向ハンドル２２の中央部を前方から覆うよう
に形成されている。
形成した下向きの周壁１５ａを貫通して斜め前方に突出
する左右一対のステー２６，２６が固着され，これらス
テー２６，２６の先端に設けたスクリーンホルダ２７，
２７と，それらにボルト２９で結合される挟持部材２
８，２８とでウインドスクリーン２５が挟持，固定され
る。ウインドスクリーン２５は，前記フロントカバー９
の前面に連続しつゝ取り付け基板１５，スピードメータ
２４及び操向ハンドル２２の中央部を前方から覆うよう
に形成されている。
【００１９】而して，操向ハンドル２２の支持部の前述
のような後方オフセットにより，ウインドスクリーン２
５は，操向ハンドル２２に干渉されることなく，フロン
トカバー９の前面に連続する前下がり傾斜の状態に容易
に配置することができ，走行中の空気抵抗の低減を図る
と共に，外観を良好にすることができる。
のような後方オフセットにより，ウインドスクリーン２
５は，操向ハンドル２２に干渉されることなく，フロン
トカバー９の前面に連続する前下がり傾斜の状態に容易
に配置することができ，走行中の空気抵抗の低減を図る
と共に，外観を良好にすることができる。
【００２０】図３，図６及び図７において，フロントカ
バー９の中央部にはヘッドランプ３０が装着され，この
ヘッドランプ３０のレンズは，フロントカバー９の前面
に連続するように形成される。
バー９の中央部にはヘッドランプ３０が装着され，この
ヘッドランプ３０のレンズは，フロントカバー９の前面
に連続するように形成される。
【００２１】フロントカバー９の前面の左右両側部は後
方へ湾曲しており，その左右両側部に，ヘッドランプ３
０の左右両側部から立ち上がる左右一対のフロントウイ
ンカランプ３１，３１が装着される。即ち，図７に示す
ように，各フロントウインカランプ３０の，バルブ３１
ｃを収容，保持するランプケース３１ａは，フロントカ
バー９の裏面に突設されたボス３８にビス３９で固着さ
れ，このランプケース３１ａの前面に付設されたレンズ
３１ｂは，フロントカバー９の前面と連続し，且つ上端
部がフロントカバー９の上縁まで延びていて（図６参
照），ウインドスクリーン２５の左右両外側方向で露出
しており，操縦者の前方視界内に納まっている。
方へ湾曲しており，その左右両側部に，ヘッドランプ３
０の左右両側部から立ち上がる左右一対のフロントウイ
ンカランプ３１，３１が装着される。即ち，図７に示す
ように，各フロントウインカランプ３０の，バルブ３１
ｃを収容，保持するランプケース３１ａは，フロントカ
バー９の裏面に突設されたボス３８にビス３９で固着さ
れ，このランプケース３１ａの前面に付設されたレンズ
３１ｂは，フロントカバー９の前面と連続し，且つ上端
部がフロントカバー９の上縁まで延びていて（図６参
照），ウインドスクリーン２５の左右両外側方向で露出
しており，操縦者の前方視界内に納まっている。
【００２２】また上記各レンズ３１ｂは，左右幅が上方
に向かって狭まる縦長状に形成されており，その内面に
は，上下方向に延びる多数の縦縞が形成される。
に向かって狭まる縦長状に形成されており，その内面に
は，上下方向に延びる多数の縦縞が形成される。
【００２３】而して，フロントウインカランプ３１のバ
ルブ３１ｃを点滅させたときは，フロントカバー９の上
縁に位置するレンズ３１ａの上端部でも光が断続的に放
たれるので，操縦者はそれを直接見て，その作動状態を
確認することができる。したがって，特別な点滅インジ
ケータによらずに誤操作や玉切れを知ることができるか
ら，点滅インジケータは不要となり，コストの低減を図
ることができる。
ルブ３１ｃを点滅させたときは，フロントカバー９の上
縁に位置するレンズ３１ａの上端部でも光が断続的に放
たれるので，操縦者はそれを直接見て，その作動状態を
確認することができる。したがって，特別な点滅インジ
ケータによらずに誤操作や玉切れを知ることができるか
ら，点滅インジケータは不要となり，コストの低減を図
ることができる。
【００２４】特に，上記レンズ３１ｂが，左右幅が上方
に向かって狭まる縦長状に形成されているので，バルブ
３１ｃの点滅時，レンズ３１ｂの上方への集光作用によ
り，またレンズ３１ｂ内面の多数の縦縞が上方への集光
を促すことにより，それに対する操縦者の視認性を一層
良好にすることができる。
に向かって狭まる縦長状に形成されているので，バルブ
３１ｃの点滅時，レンズ３１ｂの上方への集光作用によ
り，またレンズ３１ｂ内面の多数の縦縞が上方への集光
を促すことにより，それに対する操縦者の視認性を一層
良好にすることができる。
【００２５】勿論，レンズ３１ｂは，フロントカバー９
の前面に略連続しているので，従来通り，操向中の空気
抵抗の低減と外観の向上に寄与し得る。
の前面に略連続しているので，従来通り，操向中の空気
抵抗の低減と外観の向上に寄与し得る。
【００２６】また図１及び図２において，フロントカバ
ー９及びレッグシールド８間には空洞ができており，こ
の空洞を利用して，レッグシールド８の上部に入口を開
口する前下がり傾斜の長尺物入れ３３，３３が左右一対
設けられ，これら長尺物入れ３３，３３の入口を開閉す
るリッド３２がレッグシールド８に取り付けられる。
ー９及びレッグシールド８間には空洞ができており，こ
の空洞を利用して，レッグシールド８の上部に入口を開
口する前下がり傾斜の長尺物入れ３３，３３が左右一対
設けられ，これら長尺物入れ３３，３３の入口を開閉す
るリッド３２がレッグシールド８に取り付けられる。
【００２７】再び図１，図２及び図４において，前記リ
アカバー１３内にはラゲッジボックス３４が形成され，
その上方開放面を閉じるラゲッジボックスリッド３５
が，リアカバー１３の上部後端に後開き可能にヒンジ連
結される。このラゲッジボックスリッド３５は，その左
右中央部を上方に湾曲させながら前上がり傾斜に形成さ
れる。これによりラゲッジボックス３４の大なる有効容
積を確保して，ヘルメットＨ等の大型荷物の収容が可能
となる。
アカバー１３内にはラゲッジボックス３４が形成され，
その上方開放面を閉じるラゲッジボックスリッド３５
が，リアカバー１３の上部後端に後開き可能にヒンジ連
結される。このラゲッジボックスリッド３５は，その左
右中央部を上方に湾曲させながら前上がり傾斜に形成さ
れる。これによりラゲッジボックス３４の大なる有効容
積を確保して，ヘルメットＨ等の大型荷物の収容が可能
となる。
【００２８】このラゲッジボックスリッド３５の前端に
は，前記シート７の後端部から起立するように配置され
るシートバック３６が取り付けられる。即ちラゲッジボ
ックスリッド３５は，シートバック３６の支持部材を兼
ねることになる。
は，前記シート７の後端部から起立するように配置され
るシートバック３６が取り付けられる。即ちラゲッジボ
ックスリッド３５は，シートバック３６の支持部材を兼
ねることになる。
【００２９】また図１に示すように，前記エンジンカバ
ー１２の側壁には，排熱用ルーバ３７，３７が形成さ
れ，エンジンカバー１２の外側面を流れる走行風によっ
て，エンジンカバー１２内の熱気をルーバ３７，３７か
ら引き出すようになっている。
ー１２の側壁には，排熱用ルーバ３７，３７が形成さ
れ，エンジンカバー１２の外側面を流れる走行風によっ
て，エンジンカバー１２内の熱気をルーバ３７，３７か
ら引き出すようになっている。
【００３０】図１，図４及び図８に示すように，リアカ
バー１３の後壁の左右両側部には，一対のリアウインカ
ランプ４０，４０が装着され，それらの各レンズ４０
ａ，４０ａは，リアカバー１３の外面に連続している。
またリアカバー１３の後端下部にはテイルランプ４１が
装着され，該ランプ４１のレンズ４１ａは，リアカバー
１３の後端より所定距離Ｓ前方へ偏って配置される。こ
うすることにより，リアカバー１３が後方の障害物４２
に突き当たったときでも，テイルランプ４１の障害物４
２との衝突を回避して，その損傷を防ぐことができる。
バー１３の後壁の左右両側部には，一対のリアウインカ
ランプ４０，４０が装着され，それらの各レンズ４０
ａ，４０ａは，リアカバー１３の外面に連続している。
またリアカバー１３の後端下部にはテイルランプ４１が
装着され，該ランプ４１のレンズ４１ａは，リアカバー
１３の後端より所定距離Ｓ前方へ偏って配置される。こ
うすることにより，リアカバー１３が後方の障害物４２
に突き当たったときでも，テイルランプ４１の障害物４
２との衝突を回避して，その損傷を防ぐことができる。
【００３１】本発明は上記実施例に限定されるものでは
なく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可
能である。
なく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可
能である。
【００３２】
【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば，自動二輪車のフロントカバーの左右両側部に，その
前面にレンズを略連続させて装着される，自動二輪車の
フロントウインカランプにおいて，前記レンズの上端を
フロントカバーの，操縦者の視界内の上縁に露出させた
ので，フロントウインカランプの点滅時は，フロントカ
バーの上縁に露出したレンズの上端部でも光が断続的に
放たれ，操縦者はそれを直接見て，その作動状態を確認
することができ，即ち特別な点滅インジケータによらず
に誤操作や玉切れを知ることができる。したがって，特
別な点滅インジケータが不要となり，コストの低減を図
ることができる。
ば，自動二輪車のフロントカバーの左右両側部に，その
前面にレンズを略連続させて装着される，自動二輪車の
フロントウインカランプにおいて，前記レンズの上端を
フロントカバーの，操縦者の視界内の上縁に露出させた
ので，フロントウインカランプの点滅時は，フロントカ
バーの上縁に露出したレンズの上端部でも光が断続的に
放たれ，操縦者はそれを直接見て，その作動状態を確認
することができ，即ち特別な点滅インジケータによらず
に誤操作や玉切れを知ることができる。したがって，特
別な点滅インジケータが不要となり，コストの低減を図
ることができる。
【００３３】また本発明の第２の特徴によれば，第１の
特徴に加えて，前記レンズを，左右幅が上方に向かって
狭まる縦長状に形成したので，フロントウインカランプ
の点滅時，レンズの上端部に集光させて，それに対する
操縦者の視認性を，より良好にすることができる。
特徴に加えて，前記レンズを，左右幅が上方に向かって
狭まる縦長状に形成したので，フロントウインカランプ
の点滅時，レンズの上端部に集光させて，それに対する
操縦者の視認性を，より良好にすることができる。
【図１】本発明の構造を備えた自動二輪車の側面図。
【図２】同自動二輪車の平面図。
【図３】同自動二輪車の平面図。
【図４】同自動二輪車の後方斜視図。
【図５】図１の５−５線拡大縦断面図。
【図６】図５の６矢視図。
【図７】図３の７−７線断面図。
【図８】図１の８部拡大図。
１・・・・・自動二輪車
９・・・・・フロントカバー
３１・・・・フロントウインカランプ
３１ｂ・・・フロントウインカランプのレンズ
フロントページの続き
(72)発明者 下田 昌弘
埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会
社本田技術研究所内
Claims (2)
- 【請求項１】 自動二輪車（１）のフロントカバー
（９）の左右両側部に，その前面にレンズ（３１ｂ）を
略連続させて装着される，自動二輪車のフロントウイン
カランプにおいて，前記レンズ（３１ｂ）の上端をフロ
ントカバー（９）の，操縦者の視界内の上縁に露出させ
たことを特徴とする，自動二輪車のフロントウインカラ
ンプ。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動二輪車のウインカラ
ンプにおいて，前記レンズ（３１ｂ）を，左右幅が上方
に向かって狭まる縦長状に形成したことを特徴とする，
自動二輪車のフロントウインカランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001281924A JP4092094B2 (ja) | 2001-09-17 | 2001-09-17 | 自動二輪車のフロントウインカ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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2001
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