JP2002370572A - 車両用カップホルダ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ロックの解除操作が容易で、薄型の車両用カッ
プホルダ装置を提供する。 【解決手段】被取付面に縦方向に固定されるベースプレ
ート２０と、ベースプレートに対して閉鎖位置と水平な
開放位置とになるようベースプレートの下端部に開閉可
能に軸支されたカップ底受板を兼ねるカバー３０とを備
えた車両用カップホルダ装置において、ベースプレート
２０の上端部に、上下方向に変位可能でかつ両側部にロ
ック爪２８ａを有するロックボタン２８を一体に設け、
カバー３０の開放端部の内側に、ロック爪２８ａと係合
してカバー３０を閉鎖位置で保持する係合部３４を設け
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はドアの内側やシート
の背部などに設けられ、カップや缶（カップ類と呼ぶ）
を保持できる開閉式の車両用カップホルダ装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、ワンタッチで開閉できる折り畳み
式のカップホルダ装置として、例えば実公平４−３９０
７１号公報に示されるように、内側にコップ胴受リング
を回動可能に軸支した蓋板を、コップ底受板に対して閉
状態と起立状態になるようコップ底受板の一側に回動可
能に軸承し、コップ胴受リングの回動軸部にクランク部
を形成し、蓋板の内側にコップ底受板方向にスライドす
る板状の蓋開け部材を設けるとともに、蓋開け部材にク
ランク部に係合してコップ胴受リングを蓋板に対して起
伏可能に回動させるカム部を形成し、蓋開け部材をコッ
プ底受板方向へ付勢するスプリングを配設したものが知
られている。

【０００３】しかしながら、上記構造のカップホルダ装
置の場合、蓋開け部材のカム部がコップ胴受リングの回
動軸部に設けたクランク部を付勢して回動させるように
なっているため、コップ胴受リングを水平位置まで回動
させるために大きなバネ力のスプリングを必要とすると
ともに、蓋板を開いた時にコップ胴受リングが必ずしも
円滑に開かないという問題があった。また、上記カップ
ホルダ装置では、コップ胴受リングが回動軸部のみで支
持されているに過ぎないため、その先端部付近が車体振
動や慣性力によって撓みやすく、カップや缶を安定に保
持できない場合があった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】そこで、縦方向に配置
され、上下方向のガイド溝を有するベースプレートと、
ベースプレートに対してその下端部を支点として開閉自
在に支持されたカップ底受板を兼ねるカバーとを備え、
これらベースプレートとカバーとに、カップ類を保持す
るためのホルダとアームとを取り付けたものが考えられ
る。この場合、アームの一端部をベースプレートまたは
カバーに対して回動可能に軸支し、ホルダの一端部をベ
ースプレートのガイド溝にスライド自在に係合し、他端
部をアームの他端部に回動可能に軸支すれば、アームと
ホルダを折り畳んでカバーとベースプレートの間に格納
できる。なお、アームとホルダとを開き方向に付勢する
バネと、カバーをベースプレートに対し閉鎖位置で係止
するロック部とを設けることにより、ロックを解除すれ
ば、カバーが自動的に開き、アームとホルダも開くこと
ができる。

【０００５】しかしながら、上記構造の場合、カップ類
を保持していない状態で、アームやホルダに外力が加わ
ると、ガイド溝に係合しているホルダの一端部、アーム
とホルダの連結部、アームとベースプレートまたはカバ
ーとの接続部などが破損しやすいという問題がある。簡
単に破損しないようにするには、アームやホルダ、さら
にはこれら部品の接続部を補強する必要があり、構造が
大型になったり、重量増加を招く問題があった。

【０００６】そこで、本発明の目的は、ロックの解除操
作が容易で、薄型の車両用カップホルダ装置を提供する
ことにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、被取付面に縦方向に固定されるベースプ
レートと、ベースプレートに対して閉鎖位置と水平な開
放位置とになるようベースプレートの下端部に開閉可能
に軸支されたカップ底受板を兼ねるカバーとを備えた車
両用カップホルダ装置において、上記ベースプレートの
上端部に、上下方向に変位可能でかつ両側部にロック爪
を有するロックボタンを一体に設け、上記カバーの開放
端部の内側に、上記ロック爪と係合して上記カバーを閉
鎖位置で保持する係合部を設けたことを特徴とするもの
である。

【０００８】本発明において、ロックボタンを押し下げ
ると、ロックボタンが下方へ変位し、ロック爪がカバー
の係合部から外れる。そのため、カバーが開く。この発
明の場合、ロックボタンは上からのプッシュ方式のた
め、操作が簡単であり、ロックボタンがベースプレート
と一体に形成されているため、部品数が少なくて済む。
また、ロックボタンの両側部にロック爪を形成してある
ため、このロック爪と係合するカバーの係合部をロック
ボタンの両側部に対面する部位に形成すればよい。その
ため、カバーの厚みを薄くでき、全体として薄型のカッ
プホルダ装置とすることができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】図１は本発明が適用される車両用
ドアの内側面を示す。図において、１０はカップホルダ
装置であり、ドア１の上部内側面に設けられている。カ
ップホルダ装置１０は、図２のように、ベースプレート
２０、カバー３０、アーム４０、ホルダ５０などで構成
されており、これら各部品は軟質の樹脂で一体成形され
ている。

【００１０】ベースプレート２０はほぼ平板状の部材で
あり、図３に示すように上端部の両側に２個のネジ挿通
孔２１が形成されている。また、ベースプレート２０の
裏面下部には一対の差込み部２２が下向きに形成されて
おり、これら差込み部２２をドア１のドアトリム２の孔
３（図４参照）に上方から差し込み、かつ前面側からネ
ジ４をインナパネル５の裏面に固着されたナット６に螺
入することにより、ベースプレート２０はドア１に縦方
向に固定される。ベースプレート２０の前面中央部に
は、一対のレール２３が縦方向に突設されており、これ
らレール２３の両外側面には上下方向のガイド溝２４が
形成されている。ガイド溝２４の下端部は下方へ開口し
ており、上部はやや前方へ傾斜２４ｂした後、上端部が
前方へ開口している。上記ガイド溝２４の上端開口２４
ａの中間には、後述するホルダ５０の規制突起５３を係
止する下向きの規制爪２５が形成されている。ベースプ
レート２０の前面下端部には、一対の外向きの軸部２６
が突設されており、これら軸部２６は後述するカバー３
０の軸受孔３１に回動可能に嵌合する。レール２３の上
端部には前方へ突出する箱型の凸部２７が一体に形成さ
れている。ベースプレート２０の上縁には、ロックボタ
ン２８が上下方向に弾性変位可能に一体成形されてい
る。このロックボタン２８の下端部両側には、後述する
カバー３０の爪（係合部）３４と係合し、カバー３０を
閉鎖状態で保持するロック爪２８ａが形成されている。

【００１１】カバー３０はカップ底受板を兼ねるもので
あり、ベースプレート２０の前面側を覆うことができる
ように、樹脂で断面凹状に一体成形されている。カバー
３０の一端部には、ベースプレート２０の軸部２６が回
動可能に嵌合する軸受孔３１が形成されており、カバー
３０はベースプレート２０の前面側を覆う閉鎖位置と水
平な開放位置とに開閉可能である。また、カバー３０の
同端部には、後述するアーム４０の一端部が嵌合する一
対の軸支部３２が突設されている。カバー３０の他端部
には、上記ロックボダン２８との干渉を防止するための
逃げ部３３が切欠形成され、この逃げ部３３の内側に
は、ロックボタン２８のロック爪２８ａと係合して閉鎖
状態を保持する爪３４が形成されている。カバー３０の
中央部には、カップ類Ｃの底部を支える円形の浅い凹部
３５が形成されている。

【００１２】アーム４０も樹脂で略Ｕ字形に一体成形さ
れたものであり、その基端部（一端部）にはカバー３０
の軸支部３２に回動可能に嵌合する２本の軸部４１ａ，
４１ｂが両側方へ突設されている。このうち、一方の軸
部４１ａは他方の軸部４１ｂに比べて長く形成されてお
り、この長い軸部４１ａには圧縮コイルスプリング４８
が挿通されている。そのため、長い軸部４１ａを一方の
軸受部３２に嵌合させ、コイルスプリング４８を圧縮さ
せた後、短い軸部４１ｂを他方の軸受部３２に嵌合させ
ることにより、アーム４０をカバー３０に対して簡単に
組み立てることができ、かつ軸部４１ａ，４１ｂが軸受
部３２から外れるのを防止できる。アーム４０の自由端
部（他端部）には、軸部４２ａ，４２ｂが内向きに突設
されており、これら軸部４２ａ，４２ｂはホルダ５０の
軸受孔５１に回動可能に嵌合している。なお、一方の軸
部４２ａは他方の軸部４２ｂに比べて長目に形成されて
おり、長い軸部４２ａにはアーム４０とホルダ５０とを
開き方向Ａに付勢する捩りバネ４９が挿通されている。

【００１３】ホルダ５０はカバー３０上に載置されるカ
ップ類Ｃの転倒を防止するものであり、アーム４０の内
側に折り畳み可能な形状に樹脂で一体成形されている。
この実施例のホルダ５０は、一端側が開口した略Ｕ字形
または略Ｃ字形に形成されている。ホルダ５０の先端部
の開口は、カバー３０の爪３４の間隔より若干幅広に形
成されている。ホルダ５０の自由端側の両側部には軸受
孔５１が形成され、アーム４０の軸部４２はこれら軸受
孔５１に回動可能に嵌合している。ホルダ５０の自由端
側と反対側の端部（中間部）には、上記ベースプレート
２０のガイド溝２４にスライド自在に係合する一対の円
柱状スライド突起５２が内向きに突設されている。これ
ら突起５２の間には、ベースプレート２０の規制爪２５
と係合する規制突起５３が上向きに突設されている。規
制爪２５と規制突起５３は本発明の規制手段を構成して
おり、その係止力は、ホルダ５０に前方へ大きな外力が
作用した時、比較的容易に外れる程度に設定されてい
る。

【００１４】上記構成のカップホルダ装置１０は次のよ
うにして組み立てられる。まず、ベースプレート２０の
軸部２６をカバー３０の軸受孔３１に嵌合させ、ベース
プレート２０とカバー３０とを回動可能に連結する。一
方、ホルダ５０とアーム４０とを予め組み立てておき、
アーム４０の軸部４１ａ，４１ｂをカバー３０の軸支部
３２に嵌合させる。そして、ホルダ５０をアーム４０の
内側へ折り畳みながらカバー３０を閉じれば、スライド
突起５２がガイド溝２４の下端開口より自動的に挿入さ
れ、組み立てを完了する。なお、上記のような組立方法
のほか、スライド突起５２をガイド溝２４の上端開口２
４ａに強制的に押し込めば、規制突起５３が規制爪２５
を乗り越えるので、スライド突起５２をガイド溝２４に
挿入することができる。

【００１５】また、カップホルダ装置１０を小物入れと
して使用したい場合には、ホルダ５０とアーム４０とを
取り外せばよい。まず、カバー３０を全開位置まで開
き、アーム４０の軸部４１ａ，４１ｂをカバー３０の軸
支部３２から外す。即ち、アーム４０を長い軸部４１ａ
側へ押し込んでコイルスプリング４８を圧縮させれば、
短い軸部４１ｂが軸支部３２から簡単に外れる。そし
て、ホルダ５０のスライド突起５２をガイド溝２４の下
端開口より引き抜けば、ホルダ５０とアーム４０を簡単
に取り外すことができる。

【００１６】次に、上記カップホルダ装置１０の開閉動
作を、図４〜図６にしたがって説明する。図４はカバー
３０を開いた状態であり、カバー３０の後縁側の側縁３
６が、ベースプレート２０の軸部２６を支えるボス部２
９の下縁とストッパ突起２０ａの下縁とに当り、停止し
ている。そのため、カバー３０は水平位置で支持され、
カバー３０にカップ類Ｃの重量が作用しても、カバー３
０が撓むことがない。また、アーム４０とホルダ５０は
捩りバネ４９により開き方向に付勢されているので、ホ
ルダ５０のスライド突起５２がガイド溝２４の上縁で停
止し、ほぼ水平位置にある。なお、アーム４０は斜め４
５度の状態で起立している。

【００１７】カバー３０を閉鎖方向に回動させると、約
４５度回動させた時にカバー３０の内面がホルダ５０の
前端部に当接し、ホルダ５０の前端部を斜め後方へ押し
上げる。そのため、ホルダ５０の後端部（ベースプレー
ト側）は下方へ押し下げられるとともに、ガイド溝２４
の傾斜部２３ｂを利用して下方へガイドされ、スライド
突起５２はガイド溝２４に沿って下方へスライドする。
これに伴い、アーム４０も上方へ回動する。図５はこの
状態を示す。

【００１８】さらにカバー３０を閉鎖方向に回動させ、
全閉位置まで到達すると、カバー３０の爪３４がロック
ボタン２８のロック爪２８ａと係合し、カバー３０は閉
鎖状態で保持される。この時、ホルダ５０はアーム４０
の内側へ折り畳まれ、ホルダ５０とアーム４０はベース
プレート２０とカバー３０との間にコンパクトに格納さ
れる。図６はこの状態を示す。

【００１９】一方、全閉位置にあるカバー３０を開く場
合には、カバー３０の頂面に露出しているロックボタン
２８を押し下げる。これにより、ロックボタン２８の前
端側が下方へ変位し、ロック爪２８ａがカバー３０の爪
３４から外れる。そのため、捩りバネ４９によりアーム
４０の上端部が前方へ回動しようとし、カバー３０を開
き方向へ押す。カバー３０が開き方向へ回動すると、ア
ーム４０も追随して回動し、ホルダ５０のスライド突起
５２はガイド溝２４を上方へスライドする。そして、ホ
ルダ５０がほぼ水平位置まで回動した時点で、スライド
突起５２はガイド溝２４の上端に当たって停止し、それ
以後はカバー３０のみが水平位置まで回動する。

【００２０】上記カップホルダ装置において、カバー３
０を水平位置まで開いた状態でカバー３０上にカップ類
Ｃを載置すると、カップ類Ｃの外周がホルダ５０で保持
される。特に、ホルダ５０がアーム４０によって両側か
ら支持されているので、ベースプレート２０とホルダ５
０とアーム４０とが図４のように側面視３角形構造とな
り、非常に安定な支持構造となる。そのため、車体振動
や慣性力が加わってもホルダ５０が撓んだりガタついた
りせず、カップ類Ｃを安定に保持できる。また、カバー
３０を開いた時、アーム４０がカバー３０と同方向に回
動するので、カバー３０のロックを解除するだけで、カ
バー３０とアーム３０が円滑に回動し、これに連動して
ホルダ５０も水平位置へと円滑に回動する。また、ホル
ダ５０とアーム４０とを開き方向に付勢するバネ４９の
みで、ホルダ５０，アーム４０およびカバー３０を開き
方向に付勢できるため、部品点数が少なく、構造が非常
に簡単となる。

【００２１】ところで、上記のようなカップホルダ装置
の場合、カバー３０を全開位置とし、かつカップ類Ｃを
保持していない状態で、ホルダ５０に外力が加わると、
スライド突起５２、軸部４１ａ，４１ｂ、あるいは軸部
４２ａ，４２ｂなどが破損しやすい。これら突起や軸部
が簡単に破損しないように補強しようとすると、カップ
ホルダ装置全体が大型化する。そこで、上記実施例では
ホルダ５０に外力が加わった時、ホルダ５０のスライド
突起５２がガイド溝２４から外れるようにし、突起や軸
部の破損を防止している。即ち、図４において、ホルダ
５０に一定値以上の押し下げ力Ｆ₁ や前方への引張力Ｆ
₂ が作用すると、ホルダ５０の規制突起５３がベースプ
レート２０の規制爪２５から外れ、スライド突起５２が
ガイド溝２４の上端開口２４ａから前方へ外れる（図４
の二点鎖線で示す）。そのため、スライド突起５２や軸
部４１ａ，４１ｂ、４２ａ，４２ｂなどに無理な力が作
用せず、破損を防止できる。なお、再度組み立てる場合
には、前述の組立方法で述べたように、ホルダ５０をア
ーム４０の内側へ折り畳みながらカバー３０を閉じれ
ば、スライド突起５２がガイド溝２４の下端開口より自
動的に挿入され、容易に組み立てることができる。

【００２２】本発明は上記実施例に限定されるものでは
なく、以下に示すように種々変更可能であることは言う
までもない。図７は規制手段の他の実施例を示す。この
実施例では、ガイド溝２４の上端開口２４ａに内側へ突
出する突起２４ｃを形成し、スライド突起５２が上端開
口２４ａから自由に抜けないようにしたものである。こ
の場合も、ホルダ５０に対し前方への外力が作用する
と、スライド突起５２が突起２４ｃの間から抜けるの
で、ホルダ５０やアーム４０に無理な荷重がかからな
い。

【００２３】上記実施例では、ホルダ５０の両側部を軸
支できるようにアーム４０を略Ｕ字形に形成したが、ア
ームを２本のリンク部材で構成してもよい。要するに、
カバー上に載置されたカップ類と干渉せず、かつカバー
の内部にホルダと共に折り畳み可能に格納できる形状で
あれば、形状は限定されない。なお、アームを略Ｕ字形
とした場合には、ホルダの左右の傾きを規制でき、支持
剛性が高くなるという利点がある。

【００２４】また、アーム４０をカバー３０の軸支部３
２に上下方向に回動可能に軸支したが、カバー３０に代
えてベースプレート２０に軸支してもよい。また、アー
ムをカバーの軸支部と同軸上に軸支してもよい。

【００２５】上記実施例ではロック部として、ベースプ
レート２０に一体にロックボタン２８を形成したが、カ
バー３０にロックボタンを形成してもよく、さらに別体
のロックボタンをベースプレート２０またはカバー３０
に取り付けてもよい。実施例のようにロックボタン２８
の両側にロック爪２８ａを形成すると、上部プッシュ式
でかつ薄型のカップホルダ装置を得ることができる。

【００２６】大型のカップを保持する場合、ホルダ５０
のスライド突起５２がガイド溝２４に係合した状態では
保持できない場合がある。一方、スライド突起５２をガ
イド溝２４から外すと、アーム４０が水平位置まで回動
してしまうので、カップに倒れ方向の力がかかる。そこ
で、アーム４０の軸部４１ａにコイルスプリング４８に
代えてトーションスプリングを挿通し、アーム４０に常
時上方への回動力を与えてもよい。この場合には、ホル
ダ５０とアーム４０がトーションスプリングによって上
方へ持ち上げられるので、カップの転倒を防止できる。

【００２７】なお、本発明の車両用カップホルダ装置
は、ドアの内側に限らず、シートの背部や車体の内側な
ど、如何なる部位にも採用することができる。

【００２８】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、ロックボタンは上からのプッシュ方式のため、
操作が簡単であり、ロックボタンがベースプレートと一
体に形成されているため、部品数が少なくて済む。ま
た、ロックボタンの両側部にロック爪を形成してあるた
め、このロック爪と係合するカバーの係合部をロックボ
タンの両側部に対面する部位に形成すればよく、そのた
め、カバーの厚みを薄くでき、全体として薄型のカップ
ホルダ装置とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のカップホルダ装置を搭載した自動車用
ドアの内側面図である。

【図２】本発明にかかるカップホルダ装置の全体斜視図
である。

【図３】図２のカップホルダ装置の分解斜視図である。

【図４】本発明のカップホルダ装置の全開時の縦断面図
である。

【図５】本発明のカップホルダ装置の閉鎖途中の縦断面
図である。

【図６】本発明のカップホルダ装置の全閉時の縦断面図
である。

【図７】規制手段の他の例の側面図である。

【符号の説明】

１０ カップホルダ装置 ２０ ベースプレート ２４ ガイド溝 ２４ａ 上端開口 ２５ 規制爪 ２８ ロックボタン ２８ａ ロック爪 ３０ カバー ３４ 爪（係合部） ４０ アーム ４９ 捩りバネ ５０ ホルダ ５２ スライド突起 ５３ 規制突起

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】被取付面に縦方向に固定されるベースプレ
   ートと、ベースプレートに対して閉鎖位置と水平な開放
   位置とになるようベースプレートの下端部に開閉可能に
   軸支されたカップ底受板を兼ねるカバーとを備えた車両
   用カップホルダ装置において、上記ベースプレートの上
   端部に、上下方向に変位可能でかつ両側部にロック爪を
   有するロックボタンを一体に設け、上記カバーの開放端
   部の内側に、上記ロック爪と係合して上記カバーを閉鎖
   位置で保持する係合部を設けたことを特徴とする車両用
   カップホルダ装置。