JP2002283956A - 車両用シート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートベルト装置のウエビングの挟み込みを
防止することができる車両用シート装置を提供するこ
と。 【解決手段】 シートバック２の上端部の背面に後方に
突出した延長部２３を設け、延長部２３の左右端部に、
シートバック２を起立位置に向けて後方に回動させた際
に最初に非使用状態のウエビング７２の前端縁７２ｆに
当接する位置に跨って、車両外側ほど車両前方に変位し
た形状に形成されたガイド面２４を形成し、ウエビング
７２がガイド面２４に当たったときにウエビング７２を
車外方向に導いて、ロック機構３とストライカとの間に
ウエビング７２が挟まらないようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シート装置
に関し、特に、車両の後席用のシート装置において、ボ
ディサイドに設けたストライカによりシートバックを支
持する構造の後席用のシート装置に関し、シートベルト
装置のウエビングの挟み込み防止技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両の後席の後方に荷室が設けら
れた、いわゆるバン・ワゴンタイプの車両の後席に適用
される車両用シート装置として、図６に示すものが知ら
れている。この従来技術は、図外のシートクッションに
対してシートバック０１が前後（図において矢印ＦＲが
車両前方を示している）に回動可能に車体に支持され、
シートバック０１の側部に、ボディサイドに固定された
ストライカ０２と係合するロック機構０３が設けられて
いる。なお、シートバック０１の背面および側面に、前
記ストライカ０２が進入するための切欠部０４が設けら
れている。この従来技術にあっては、ロック機構０３が
ストライカ０２と係合してシートバック０１の回動が規
制されるため、車両の前面衝突時にシートバック０１が
前方に回動するのを規制できるとともに、荷室の荷物が
客室に移動するのを防止することができる。また、ロッ
ク機構０３とストライカ０２との係合を外し、シートバ
ック０１を前方に倒して荷室を拡張することができる。

【０００３】また、ボディサイドに沿って後席用のシー
トベルト装置のウエビング０５が上下方向に延在されて
いる。すなわち、一般によく知られている３点式ベルト
は、図外のシートクッションの中央寄りにバックルが配
置され、一方、このバックルと係合するタングがウエビ
ング０５の中間部に取り付けられ、このウエビング０５
は、一端がボディサイドの上部に設けられた巻取装置に
巻き取られ、他端は巻取装置から引き出されて上方のス
ルーリングに通されて折り返され、ボディサイドの下部
に設けられたアンカに支持されている。したがって、シ
ートベルト装置の使用時には、タングを引っ張ってバッ
クルと係合させると、タングよりも下側のウエビング０
５が乗員のウエストに巻き付けられるとともに、タング
よりも上側のウエビング０５が巻取装置から引き出され
て乗員の上半身に斜めに掛け渡される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、車両におい
てボディサイドパネルは、空力および外観を考慮して上
部ほど車室内側に変位するように湾曲した形状に形成さ
れることが多い。そのため、スルーリングとアンカとの
間に延在されたウエビング０５がボディサイドパネルか
ら離れて配置される。一方、シートバック０１は、一般
に乗員の肩を支持する上部ほど下部よりも幅広く形成さ
れている。したがって、シートバック０１を起立位置か
ら回動させたときに、シートバック０１の上端部の左右
端部と非使用状態のウエビングとが前後方向で重なる位
置関係となる。

【０００５】そこで、従来技術にあっては、シートベル
ト装置を使用しない場合には、ウエビング０５を図示の
ようにボディサイドに設けられたフック０６に引っかけ
る構成となっている。このようにすれば、上述のように
シートバック０１を前後に回動させたときに、ウエビン
グ０５がシートバック０１と引っかかることがなく、ス
ムーズに回動させることができる。

【０００６】しかしながら、従来技術にあっては、シー
トベルト装置の不使用時に、ウエビング０５をフック０
６に引っかけるのを忘れることがあり、この場合、シー
トバック０１を前方に倒した状態から起立させたときに
は、ウエビング０５がシートバック０１の肩部に引っか
かり、ロック機構０３とストライカ０２との間に挟まれ
てしまうことがあるという問題があった。そして、この
ようにウエビング０５がロック機構０３とストライカ０
２との間に挟まった場合、次に、シートベルト装置を使
用するときに、いったん、シートバック０１のロック機
構０３のロックを解除してシートバック０１を前に倒し
てウエビング０５を取り出さないと使用できず、操作が
面倒となるという問題があった。

【０００７】本発明は、このような従来の問題点に着目
して成されたものであり、シートベルト装置のウエビン
グの挟み込みを防止することができる車両用シート装置
を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに本発明の車両用シート装置は、シートベルト装置の
帯状のウエビングが側面を車両側方に向けて上下方向に
延在して支持されているボディサイドパネルの近傍位置
に、シートバックが車体に対して基端部を中心に前後に
回動可能に支持され、前記ボディサイドパネルには、非
使用状態の前記ウエビングが延在されている位置よりも
後方にストライカが設けられ、前記シートバックには、
ストライカと噛合してシートバックを起立位置に保持す
るとともに、噛合を解除して前記起立位置よりも前方に
倒すことを可能とするロック機構が設けられ、前記シー
トバックが、前記非使用状態のウエビングと前後方向で
重なる形状に形成され、前記シートバックの背面には、
シートバックを起立位置に向けて後方に回動させた際に
最初に前記非使用状態のウエビングの前端縁に当接する
位置に跨って、車両外側ほど車両前方に変位した形状に
形成されて、ウエビングの前端縁が当接したときにウエ
ビングを車外方向に導くガイド面が形成されていること
を特徴とする手段とした。

【０００９】また、請求項２に記載の発明は、請求項１
に記載の車両用シート装置前記シートバックの上端部に
は、シートバックの背面の一般部よりも後方に突出した
延長部が車幅方向に延在され、この延長部の車外側端部
に前記ガイド面が形成されていることを特徴とする。

【００１０】

【発明の作用および効果】本発明では、シートバック
が、非使用状態のウエビングと前後方向で重なる形状に
形成されているため、シートバックを前方に倒した状態
から起立位置に向けて後方に回動させると、シートバッ
クの背面に非使用状態のウエビングの前端縁が当たる
が、本発明では、このウエビングが最初にシートバック
の背面に設けられたガイド面に当たり、ガイド面に沿っ
て車外方向に導かれる。したがって、ウエビング全体が
シートバックの車外方向に導かれ、ロック機構とストラ
イカとの間から外側に排除されて両者に挟まれることが
無くなる。よって、その後にシートベルト装置を使用と
したときに、ロック機構を解除してウエビングを取り出
す手間を省くことができる。加えて、本発明では、上述
のように、ウエビングがロック機構とストライカとの間
に挟まるのを防止できることから、ウエビングをボディ
サイドに保持するフックを廃止することも可能となる。

【００１１】また、請求項２に記載の発明にあっては、
ガイド面をシートバックの上端部に設けた延長部の端部
に形成した。したがって、シートバックの上端部の後側
のコーナ部にパイプフレームなどの骨格部材が存在し、
そのままのではガイド面を形成することが難しい内部構
造であっても、延長部を設けることで、ガイド面を形成
することが可能となり、本発明の実施が容易となるとい
う効果が得られる。さらに、延長部を設けたことによ
り、シートバック背面と、その後方に設けられているト
ノカバーとの間に生じる隙間を、この延長部で覆い隠す
ことができ、これにより外観品質を向上させることがで
きるとともに、荷室においてあるものが見えなくするこ
とができる。よって、安価にウエビングの挟み込みを防
止と、隙間を隠して外観品質向上を図ることができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。 （実施の形態）実施の形態の車両用シート装置は、請求
項１ならびに請求項２に記載した発明に対応しているも
のである。図１は実施の形態の車両用シート装置Ｓを示
す斜視図であって、この車両用シート装置Ｓは、２人あ
るいは３人掛けのシートクッション１と、このシートク
ッション１に対して回動可能に基端部が車体に直接ある
いはシートクッション１を介して間接的に車体に支持さ
れたシートバック２とを備えている。なお、シートバッ
ク２の上部にはヘッドレスト２１が設けられている。

【００１３】前記シートバック２の左右両側端部（図で
は左側のみ示す）の内部にはロック機構３が設けられて
いる。このロック機構３は、ボディサイドパネル４（図
３参照）から立設されたストライカ５（図２〜４参照）
と係合および係合解除可能に構成されている。また、ロ
ック機構３が設けられている部位において、シートバッ
ク２の側面２ｓと背面２ｂとのコーナ部分には、樹脂製
のフィニッシャ６が被せられ、このフィニッシャ６に
は、前記ストライカ５が出入りするための切欠部６ａが
設けられている。

【００１４】図２は車両用シート装置Ｓを示す側面図で
あり、シートバック２を実線で示している位置がロック
機構３とストライカ５とが係合している位置であり、こ
の位置を起立位置と称する。また、ロック機構３とスト
ライカ５との係合を外した場合には、図において想像線
で示すようにシートバック２を起立位置から前方に倒す
ことができるもので、実際にはシートバック２の背面２
ｂが車両用シート装置Ｓの後方に設けた荷室Ｒの床面
（図示省略）と略同一平面となるまで倒すことが可能で
ある。また、シートバック２を前記起立位置よりも後方
に倒すことは、ストライカ５により規制されてできな
い。

【００１５】図３は車両用シート装置Ｓの正面図であ
り、この図に示すように、前記シートバック２は、左右
両端部（図では左側のみ示す）が上部ほど車幅方向に広
がるように傾斜した形状に形成されている。

【００１６】また、本実施の形態では、車両用シート装
置Ｓの側方にシートベルト装置７が搭載されている。こ
のシートベルト装置７は、ボディサイドパネル４の内部
に設けられた巻取装置７１に一端が巻き取られて他端が
巻取装置７１から引き出された帯状のウエビング７２を
備えている。このウエビング７２は、巻取装置７１から
上方に引き出されスルーリング７３に挿通されて下方に
延在され、他端がボディサイドパネル４の下部に設けら
れたアンカ７４に連結されている。また、前記ウエビン
グ７２の中間部にはタング７５が取り付けられている。
このタング７５は、シートクッション１の中央部に設置
された図示を省略したバックルに係合可能に構成されて
いる。

【００１７】また、前記ウエビング７２において、スル
ーリング７３とアンカ７４との間に掛け渡されている部
分は、図２に示すように、起立位置のシートバック２お
よびストライカ５よりも前方に、側面７２ｓを車外方向
に向けて配置されている。また、図３に示すように、前
記ボディサイドパネル４は、上方ほど車両中央よりに変
位する湾曲形状に形成され、それに対し、ウエビング７
２においてスルーリング７３とアンカ７４との間に掛け
渡されている部分は、巻取装置７１の巻取力による張力
により直線的に延在される結果、シートベルト装置７の
非使用状態ではウエビング７２が、シートバック２の上
端部の左右端部である肩部２２と前後方向で重なる位置
に配置される構成となっている。

【００１８】さらに、本実施の形態にあっては、シート
バック２の背面２ｂの上端部に、延長部２３が設けられ
ている。すなわち、図４は、シートバック２の上端部の
横断面図であるが、この図に示すように、シートバック
２は、内周部に骨格部材としての金属製のパイプフレー
ム２ｐが枠状に設けられ、左右のパイプフレーム２ｐの
背面側には複数の金属製のバックフレーム２ｑが掛け渡
されている。また、バックフレーム２ｑの前側には、弾
性を有した発泡性素材のパッド２ｒが設けられ、そのパ
ッド２ｒの外側に布あるいはビニル製の表皮２ｃが設け
られている。シートバック２の背面には、一般部はバッ
クフレーム２ｑの直後に表皮が設けられているが、上端
部においては、図示のようにバックフレーム２ｑの後側
にパッド２ｔが充填されて後方に延びる延長部２３が形
成されている。さらに、この延長部２３の左右端部に
は、ガイド面２４が形成されている。

【００１９】すなわち、前記延長部２３の左右端部は、
シートバック２を起立位置に向けて後方に回動させたと
きに最初にウエビング７２の前端縁７２ｆに当接する部
位である。また、前記ガイド面２４は、図５に示すよう
に、非使用状態のウエビング７２と前後方向で重なる位
置を跨いで形成され、本実施の形態では、前後方向に対
して２５〜３０°の傾斜角度の傾斜面により形成されて
いる。

【００２０】次に、実施の形態の作用について説明す
る。シートバック２を前方に倒した状態から起立位置に
戻す場合、シートバック２は、図２において想像線で示
す位置から実線で示す起立位置に移動する途中で、非使
用状態のウエビング７２と前後に位置を入れ替わる。こ
の入れ替わり時、本実施の形態では、図５に示すよう
に、シートバック２の上端部に設けた延長部２３に設け
たガイド面２４がウエビング７２の前端縁７２ｆと当た
る。したがって、ウエビング７２は、ガイド面２４の傾
斜に沿って、シートバック２に対して相対的に車外方向
に相対移動して、シートバック２とストライカ５との間
から外側に逃がされる。これにより、ウエビング７２が
ロック機構３とストライカ５との間に挟まることがな
い。

【００２１】よって、このようにウエビング７２が挟ま
ることがないから、従来、設けられていたフックを廃止
することもできる。また、次にシートベルト装置７を使
用するときに、ウエビング７２をロック機構３とストラ
イカ５との間から取り出すためにロック機構３のロック
を解除してシートバック２を前に倒す操作を行う必要が
無くなる。

【００２２】加えて、実施の形態にあっては、シートバ
ック２に延長部２３を設けたため、このシートバック２
の後方に荷室Ｒを覆い隠すトノカバーの設定がある場合
に、シートバック２の背面２ｂとトノカバーとの間に生
じる隙間を隠すことができ、見映えを向上させることが
できるとともに、荷室Ｒの荷物が外から見えるのを防ぐ
ことができる。

【００２３】以上、図面により実施の形態について説明
したが、本発明はこれに限定されるものではない。例え
ば、実施の形態では、ガイド面２４を斜面により形成し
たが、円弧面により形成してもよい。要するにウエビン
グ７２を車外方向に導くことができる形状であればよ
い。また、実施の形態では、延長部２３を設け、この延
長部２３にガイド面２４を形成した例を示したが、この
ガイド面２４は、延長部２３を設けること無しに、シー
トバック２の背面２ｂから側面２ｓにかけて直接形成し
てもよい。また、ガイド面２４を設ける位置は、シート
バック２の上端部に限られるものではなく、要は、シー
トバック２を回動させたときにウエビング７２と最初に
当接する部位に設ければよいもので、シートバック２の
中間部の背面２ｂと側面２ｓとのコーナ部分に設けても
よい。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態の車両用シート装置を示す斜め前方
から見た斜視図である。

【図２】実施の形態の車両用シート装置を示す側面図で
ある。

【図３】実施の形態の車両用シート装置の要部を示す正
面図である。

【図４】実施の形態の車両用シート装置の要部を示す断
面図である。

【図５】実施の形態の車両用シート装置の要部を示す平
面図である。

【図６】従来技術を示す斜め後方から見た斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ シートクッション ２ シートバック ２ｂ 背面 ２ｃ 表皮 ２ｐ パイプフレーム ２ｑ バックフレーム ２ｒ パッド ２ｓ 側面 ２ｔ パッド ２１ ヘッドレスト ２２ 肩部 ２３ 延長部 ２４ ガイド面 ３ ロック機構 ４ ボディサイドパネル ５ ストライカ ６ フィニッシャ ６ａ 切欠部 ７ シートベルト装置 ７１ 巻取装置 ７２ ウエビング ７２ｆ 前端縁 ７２ｓ 側面 ７３ スルーリング ７４ アンカ ７５ タング Ｒ 荷室 Ｓ 車両用シート装置

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートベルト装置の帯状のウエビングが
   側面を車両側方に向けて上下方向に延在して支持されて
   いるボディサイドパネルの近傍位置に、シートバックが
   車体に対して基端部を中心に前後に回動可能に支持さ
   れ、 前記ボディサイドパネルには、非使用状態の前記ウエビ
   ングが延在されている位置よりも後方にストライカが設
   けられ、 前記シートバックには、ストライカと噛合してシートバ
   ックを起立位置に保持するとともに、噛合を解除して前
   記起立位置よりも前方に倒すことを可能とするロック機
   構が設けられ、 前記シートバックが、前記非使用状態のウエビングと前
   後方向で重なる形状に形成され、 前記シートバックの背面には、シートバックを起立位置
   に向けて後方に回動させた際に最初に前記非使用状態の
   ウエビングの前端縁に当接する位置に跨って、車両外側
   ほど車両前方に変位した形状に形成されて、ウエビング
   の前端縁が当接したときにウエビングを車外方向に導く
   ガイド面が形成されていることを特徴とする車両用シー
   ト装置。
2. 【請求項２】 前記シートバックの上端部には、シート
   バックの背面の一般部よりも後方に突出した延長部が車
   幅方向に延在され、 この延長部の車外側端部に前記ガイド面が形成されてい
   ることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装
   置。