[go: up one dir, main page]

JP2001277814A - 冬用空気入りタイヤ - Google Patents

冬用空気入りタイヤ

Info

Publication number
JP2001277814A
JP2001277814A JP2000094122A JP2000094122A JP2001277814A JP 2001277814 A JP2001277814 A JP 2001277814A JP 2000094122 A JP2000094122 A JP 2000094122A JP 2000094122 A JP2000094122 A JP 2000094122A JP 2001277814 A JP2001277814 A JP 2001277814A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
tire
winter
block row
side block
shoulder
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2000094122A
Other languages
English (en)
Other versions
JP4297236B2 (ja
Inventor
Michio Osaki
道雄 大崎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yokohama Rubber Co Ltd
Original Assignee
Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yokohama Rubber Co Ltd filed Critical Yokohama Rubber Co Ltd
Priority to JP2000094122A priority Critical patent/JP4297236B2/ja
Publication of JP2001277814A publication Critical patent/JP2001277814A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP4297236B2 publication Critical patent/JP4297236B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1369—Tie bars for linking block elements and bridging the groove
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C2011/1213—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe sinusoidal or zigzag at the tread surface

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブロックパターンを有した冬用空気入りタイ
ヤにおける降雪期の性能を損なうことなく、非降雪期の
センター側ブロック列およびショルダー側ブロック列の
摩耗をバランスさせ、センター側ブロック列の摩耗を軽
減するとともにショルダー側ブロック列のヒール・アン
ド・トウ摩耗を抑制する。 【解決手段】 トレッド表面に複数のブロックが形成さ
れた偏平率８０以上の冬用空気入りタイヤにおいて、前
記ブロックをタイヤ周方向に繋ぎ合わせるように溝の底
上げ部を設けたものであり、センター側ブロック列の溝
の底上げ部およびショルダー側ブロック列の溝の底上げ
部の全表面積をそれぞれＳＣＥ及びＳＳＨとした時、Ｓ
ＳＨ／ＳＣＥの比が１．５以上であると共に、前記溝の
底上げ部の高さが主溝深さの２０から６０％であること
を特徴とする冬用空気入りタイヤ。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一年間を通じて安
定した性能を発揮するブロックパターンを有した冬用空
気入りタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の小型トラック用として使用してい
る空気入りタイヤは、主に氷雪路面で使用される冬用空
気入りタイヤと、それ以外の場合に使用される夏用空気
入りタイヤに大きく分類することができる。
【０００３】通常は、夏用空気入りタイヤを使い降雪期
には冬用空気入りタイヤに交換することで季節による路
面状況の変化に対応するといった使用形態が一般的であ
るが、近年では降雪期の始めに冬用空気入りタイヤを小
型トラックに装着して使用し降雪期が終った後も夏用空
気入りタイヤに交換することなく、そのままタイヤの使
用限界がくるまで使うといった形態が増加している。こ
のために、一年間を通して安定した性能を発揮し、使用
し続けることができる冬用空気入りタイヤが必要となっ
てきている。
【０００４】一般に冬用小型トラックのブロックパター
ンの場合、しっかり接地するセンター側ブロック列のブ
ロックは摩耗していくが、ショルダー側ブロック列付近
では接地圧が低くブロック剛性も低いためあまり摩耗せ
ず、また摩耗形態としてはブロックがタイヤ周方向に段
差をもって摩耗する所謂ヒール・アンド・トウ摩耗が発
生し易い傾向があった。そのためショルダー側ブロック
列がまだあまり摩耗していないにもかかわらず、センタ
ー側ブロック列の摩耗のため使用できなくなるケースが
多く問題となっていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上述の問題に
鑑みなされたものであって、ブロックパターンを有した
冬用空気入りタイヤにおける降雪期の性能を損なうこと
なく、非降雪期のセンター側ブロック列およびショルダ
ー側ブロック列の摩耗をバランスさせ、センター側ブロ
ック列の摩耗を軽減するとともにショルダー側ブロック
列のヒール・アンド・トウ摩耗を抑制することを課題と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明はトレッド表面に複数形成されたブロックを
タイヤ周方向に繋ぎ合せるように溝の底上げ部（以下、
底上げ部と称する）を設けたものであって、センター側
ブロック列の底上げ部比率を小さくしショルダー側ブロ
ック列の底上げ部比率を大きくすることにより、ショル
ダー側ブロック列の剛性を高め、よって前記課題を解決
することを要旨とする。
【０００７】即ち、本発明はトレッド表面に複数のブロ
ックが形成された偏平率８０以上の冬用空気入りタイヤ
において、前記ブロックをタイヤ周方向に繋ぎ合わせる
ように底上げ部を設けたものであり、センター側ブロッ
ク列の底上げ部及びショルダー側ブロック列の底上げ部
の全表面積をそれぞれＳＣＥ及びＳＳＨとした時、ＳＳ
Ｈ／ＳＣＥの比が１．５以上であると共に、前記底上げ
部の高さが主溝深さの２０から６０％であることを特徴
とした冬用空気入りタイヤを提供する。
【０００８】また、本発明はトレッド表面に複数のブロ
ックが形成された偏平率８０以上の冬用空気入りタイヤ
において、前記ブロックをタイヤ周方向に繋ぎ合わせる
ように底上げ部を設けたものであり、前記底上げ部がト
レッド表面のショルダー側ブロック列のみに設置され、
該底上げ部の高さが主溝深さの２０から６０％であるこ
とを特徴とする冬用空気入りタイヤを提供する。
【０００９】また、本発明は前記底上げ部の全表面積が
前記ブロックの全表面積に対して５％以上である冬用空
気入りタイヤを提供する。
【００１０】また、本発明は前記底上げ部をタイヤ周方
向のブロック間の全横溝に設置する冬用空気入りタイヤ
を提供する。
【００１１】また、本発明は前記底上げ部をタイヤ周方
向のブロック間の一部の横溝に設置する冬用空気入りタ
イヤを提供する。
【００１２】更に、本発明は上述の底上げ部を有する小
型トラックの冬用空気入りタイヤを提供する。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら本発明
を詳しく説明する。
【００１４】図１に本発明の小型トラックの冬用空気入
りタイヤのトレッド表面のセンター側ブロック列及びシ
ョルダー側ブロック列に設置した底上げ部の状態を示
す。
【００１５】トレッド１の表面には、タイヤ周方向に延
びる複数の主溝２とタイヤ周方向に所定の間隔で並んだ
タイヤ径方向に延びる横溝３が配設されるとともに、こ
れらの溝により多数のブロック４が形成されている。そ
して、センター側ブロック列（トレッド表面の幅方向中
央ブロック列）５およびショルダー側ブロック列（トレ
ッド表面の肩部ブロック列）６には、前記横溝３の溝底
を盛り上げ該溝底を浅くした底上げ部７（斜線で示す）
がブロック４をタイヤ周方向に繋ぎ合わせるように設け
られている。
【００１６】本発明によれば、図２に示すように前記底
上げ部７をショルダー側ブロック列６のみに設置する
か、または図１に示すように底上げ部７の比率をセンタ
ー側ブロック列５が小さくショルダー側ブロック列６が
大きい構成とすることにより、本発明の課題を達成する
ことができる。後者において、センター側ブロック列５
の底上げ部７およびショルダー側ブロック列６の底上げ
部７の全表面積をそれぞれＳＣＥおよびＳＳＨとした
時、ＳＳＨ／ＳＣＥの比が１．５以上となるようにする
のがよい。このように前記底上げ部７をショルダー側ブ
ロック列６のみに設置するか、またはセンター側ブロッ
ク列５の底上げ部全表面積に対するショルダー側ブロッ
ク列６の底上げ部全表面積の比率を１．５以上とするこ
とにより、センター側ブロック列５のブロック剛性に比
べショルダー側ブロック列６のブロック剛性を大きく高
めることができる。
【００１７】また、本発明は図３に示した底上げ部７の
高さＨと主溝深さＤにおいて、底上げ部７の高さＨは主
溝深さＤの２０〜６０％であり、更に好ましくは２５〜
５０％であるのがよい。底上げ部７の高さＨが主溝深さ
Ｄの２０％未満では、ブロック剛性を十分に高めること
ができず、また、６０％を超えるとブロック剛性を更に
高める効果があるものの冬用空気入りタイヤとしての性
能が悪くなってしまう。
【００１８】以上のように、センター側ブロック列５の
底上げ部全表面積に対するショルダー側ブロック列６の
底上げ部全表面積の比率を１．５以上とするかまたは底
上げ部７をショルダー側ブロック列６のみに設置すると
ともに、前記底上げ部７の高さＨを主溝深さＤの２０〜
６０％とすることにより、センター側ブロック列５に比
べよりショルダー側ブロック列６のブロック剛性を高め
ることができる。その結果、走行時、ショルダー側ブロ
ック列６の滑りが少なくなってショルダー側ブロック列
６の摩耗割合が増し、その分センター側ブロック列５の
摩耗を軽減することが可能となり、両者の摩耗をバラン
スさせ、よって前述したような偏ったセンター摩耗によ
り早期にタイヤが使えなくなるという問題が解決され
る。更に、ショルダー側ブロック列６のブロック剛性を
高めたことからブロック４の動きが抑えられヒール・ア
ンド・トウ摩耗を抑制することができる。また、降雪期
のタイヤ性能への寄与度の大きいセンター側ブロック列
５は、上述のようにセンター側ブロック列５の底上げを
少なくしてあるため、降雪期の性能を損なうことがな
い。
【００１９】本発明の底上げ部７の全表面積は、ブロッ
ク４の全表面積に対して５％以上であるのがよい。底上
げ部７の全表面積をブロック４の全表面積の５％以上と
することにより、ショルダー側ブロック列６のブロック
剛性と冬用空気入りタイヤとしての性能をバランスよく
保持することができる。
【００２０】本発明における底上げ部７の図４に示した
Ａ−Ａ断面における形状は、特に限定されるものではな
く四角状或いは台形状等適宜な形状をとることができ
る。
【００２１】また、本発明は前記底上げ部をタイヤ周方
向のブロック間の全横溝に設置しても初期の目標が達成
できればタイヤ周方向のブロック間の一部の横溝に設置
しても差し支えない。
【００２２】
【実施例】以下、実施例によって本発明を更に詳しく説
明するが、本発明の範囲をこれらの実施例によって限定
するものでないことは言うまでもない。
【００２３】タイヤサイズを１８５Ｒ１４ ８ＰＲ、図
１に示すトレッドパターンのタイヤを用いた。主溝深さ
Ｄは１２ｍｍである。
【００２４】以上を共通にし、ブロック間の横溝に底上
げ部を表１の構成とした実施例１〜３、比較例１〜２お
よび底上げ部を全く配置しない従来例の６種のタイヤを
製作した。これらのタイヤをワンボックスカーの前後輪
に装着し、冬用空気入りタイヤとしての性能試験として
雪上性能試験を、夏用空気入りタイヤとしての性能試験
として舗装路（非氷雪路）での耐偏摩耗試験およびヒー
ル・アンド・トウ摩耗試験を行なった。この結果を表１
に示す。なお、試験車には排気量２，０００ｃｃのワン
ボックスカーを使用した。
【００２５】雪上性能試験 これらの各試験タイヤをリムサイズ１４×５・１／２Ｊ
のリムに、タイヤ空気圧を前輪２８０ｋＰａ、後輪４０
０ｋＰａにして装着し、雪上路面を４０ｋｍ／ｈの速度
で走行している状態からブレーキをかけて停止させると
きの制動距離を測定した。評価結果は、制動距離の逆数
を求め従来タイヤの値を１００とする指数により表示し
た。この指数値が大きいほど雪上性能が優れる。
【００２６】耐偏摩耗試験 これらの各試験タイヤをリムサイズ１４×５・１／２Ｊ
のリムに、タイヤ空気圧を前輪２８０ｋＰａ、後輪４０
０ｋＰａにして装着し、一般舗装路を２万ｋｍ走行した
後のセンター側ブロック列とショルダー側ブロック列そ
れぞれの摩耗量を測定した。評価結果は、その摩耗量の
差の逆数を求め従来タイヤの値を１００とする指数によ
り表示した。この指数値が大きいほどセンター側ブロッ
ク列とショルダー側ブロック列間の摩耗差がなく耐偏摩
耗性に優れる。
【００２７】ヒール・アンド・トウ摩耗試験 これらの各試験タイヤをリムサイズ１４×５・１／２Ｊ
のリムに、タイヤ空気圧を前輪２８０ｋＰａ、後輪４０
０ｋＰａにして装着し、一般舗装路を２万ｋｍ走行した
後、各ブロックにおける蹴り出し側と踏み込み側におけ
る摩耗量の差を測定し、その結果を従来タイヤを１００
とする指数により表示した。この指数値が大きいほどヒ
ール・アンド・トウ摩耗性能に優れる。
【００２８】
【表１】
【００２９】表１から明らかなように、本発明のタイヤ
は雪上性能では従来タイヤと同等の性能を維持している
とともに、ショルダー側ブロック列とセンター側ブロッ
ク列の摩耗量の差が少なくなり、両部の摩耗のバランス
がとれてきていることがわかる。また、ヒール・アンド
・トウ摩耗では、本発明のタイヤでは従来タイヤに比べ
軽減していることがわかる。
【００３０】
【発明の効果】本発明は以上のように、トレッド表面に
複数形成されたブロックをタイヤ周方向に繋ぎ合せるよ
うにブロック間横溝に底上げ部を設け、センター側ブロ
ック列に比べショルダー側ブロック列の底上げ比率を高
める構成とすることで、ショルダー側ブロック列のブロ
ック剛性を高めて降雪期のタイヤ性能を損なうことなく
ショルダー側ブロック列とセンター側ブロック列の摩耗
のバランスをとることにより、センター側ブロック列の
摩耗を軽減させ偏ったセンター摩耗により早期にタイヤ
が使えなくなる問題を解決することができる。更に、シ
ョルダー側ブロック列のヒール・アンド・トウ摩耗を抑
制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のトレッド部を展開した平面図
【図２】 本発明のショルダー側ブロック列のみ底上げ
したトレッド部を展開した平面図
【図３】 図１のＡ−Ａ矢視断面図
【符号の説明】
１ トレッド ２ 主溝 ３ 横溝 ４ ブロック ５ センター側ブロック列 ６ ショルダー側ブロック列 ７ 底上げ部 Ｄ 主溝深さ Ｈ 底上げ部の高さ

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】トレッド表面に複数のブロックが形成され
    た偏平率８０以上の冬用空気入りタイヤにおいて、前記
    ブロックをタイヤ周方向に繋ぎ合わせるように溝の底上
    げ部を設けたものであり、センター側ブロック列の溝の
    底上げ部およびショルダー側ブロック列の溝の底上げ部
    の全面積をそれぞれＳＣＥ及びＳＳＨとした時、ＳＳＨ
    ／ＳＣＥの比が１．５以上であると共に、前記溝の底上
    げ部の高さが主溝深さの２０から６０％であることを特
    徴とする冬用空気入りタイヤ。
  2. 【請求項２】トレッド表面に複数のブロックが形成され
    た偏平率８０以上の冬用空気入りタイヤにおいて、前記
    ブロックをタイヤ周方向に繋ぎ合わせるように溝の底上
    げ部を設けたものであり、前記溝の底上げ部がトレッド
    表面のショルダー側ブロック列のみに設置され、該溝の
    底上げ部の高さが主溝深さの２０から６０％であること
    を特徴とする冬用空気入りタイヤ。
  3. 【請求項３】前記溝の底上げ部の全表面積が前記ブロッ
    クの全表面積に対して５％以上である請求項１又は２に
    記載の冬用空気入りタイヤ。
  4. 【請求項４】前記溝の底上げ部をタイヤ周方向のブロッ
    ク間の全横溝に設置する請求項１〜３に記載の冬用空気
    入りタイヤ。
  5. 【請求項５】前記溝の底上げ部をタイヤ周方向のブロッ
    ク間の一部の横溝に設置する請求項１〜３に記載の冬用
    空気入りタイヤ。
  6. 【請求項６】請求項１〜５に記載の小型トラックの冬用
    空気入りタイヤ。
JP2000094122A 2000-03-30 2000-03-30 冬用空気入りタイヤ Expired - Fee Related JP4297236B2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2000094122A JP4297236B2 (ja) 2000-03-30 2000-03-30 冬用空気入りタイヤ

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2000094122A JP4297236B2 (ja) 2000-03-30 2000-03-30 冬用空気入りタイヤ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2001277814A true JP2001277814A (ja) 2001-10-10
JP4297236B2 JP4297236B2 (ja) 2009-07-15

Family

ID=18609210

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2000094122A Expired - Fee Related JP4297236B2 (ja) 2000-03-30 2000-03-30 冬用空気入りタイヤ

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4297236B2 (ja)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006044470A (ja) * 2004-08-04 2006-02-16 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ
KR100792975B1 (ko) 2006-11-15 2008-01-08 한국타이어 주식회사 경주용 공기입 타이어
KR100913468B1 (ko) * 2007-09-14 2009-08-25 금호타이어 주식회사 전전후 다목적 공기입 레디얼 타이어
JP2010083304A (ja) * 2008-09-30 2010-04-15 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ
JP2011189858A (ja) * 2010-03-15 2011-09-29 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JP2015116845A (ja) * 2013-12-16 2015-06-25 住友ゴム工業株式会社 重荷重用タイヤ
WO2015167007A1 (ja) * 2014-05-02 2015-11-05 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
WO2016199774A1 (ja) * 2015-06-10 2016-12-15 株式会社ブリヂストン タイヤ
WO2021124939A1 (ja) 2019-12-19 2021-06-24 株式会社ブリヂストン タイヤ
WO2021124969A1 (ja) 2019-12-19 2021-06-24 株式会社ブリヂストン タイヤ
US20230202240A1 (en) * 2021-12-27 2023-06-29 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Tire

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3329459B1 (en) * 2015-07-27 2020-06-03 Koninklijke Philips N.V. Automatic pre and post quantitative coronary angiography

Citations (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6116111A (ja) * 1984-06-30 1986-01-24 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ
JPH02246809A (ja) * 1989-03-20 1990-10-02 Bridgestone Corp 制動性に優れた空気入りタイヤ
JPH0485106A (ja) * 1990-07-27 1992-03-18 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JPH04228308A (ja) * 1990-06-15 1992-08-18 Sumitomo Rubber Ind Ltd 重荷重用スチールラジアルタイヤ
JPH0648119A (ja) * 1992-07-28 1994-02-22 Sumitomo Rubber Ind Ltd 空気入りタイヤ
JPH0672107A (ja) * 1990-11-15 1994-03-15 Michelin & Cie 重量車用タイヤのトレッド
JPH06171318A (ja) * 1992-12-09 1994-06-21 Yokohama Rubber Co Ltd:The 重荷重用空気入りタイヤ
JPH0867112A (ja) * 1994-08-30 1996-03-12 Sumitomo Rubber Ind Ltd スタッドレスタイヤ
JPH08104112A (ja) * 1993-11-18 1996-04-23 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JPH08282213A (ja) * 1995-04-18 1996-10-29 Sumitomo Rubber Ind Ltd 重荷重用タイヤ
JPH11198612A (ja) * 1998-01-13 1999-07-27 Sumitomo Rubber Ind Ltd 空気入りタイヤ
JPH11301217A (ja) * 1998-04-24 1999-11-02 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JP2000225813A (ja) * 1999-02-05 2000-08-15 Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The 空気入りタイヤ
JP2001030715A (ja) * 1999-07-16 2001-02-06 Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The 空気入りタイヤ

Patent Citations (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6116111A (ja) * 1984-06-30 1986-01-24 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ
JPH02246809A (ja) * 1989-03-20 1990-10-02 Bridgestone Corp 制動性に優れた空気入りタイヤ
JPH04228308A (ja) * 1990-06-15 1992-08-18 Sumitomo Rubber Ind Ltd 重荷重用スチールラジアルタイヤ
JPH0485106A (ja) * 1990-07-27 1992-03-18 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JPH0672107A (ja) * 1990-11-15 1994-03-15 Michelin & Cie 重量車用タイヤのトレッド
JPH0648119A (ja) * 1992-07-28 1994-02-22 Sumitomo Rubber Ind Ltd 空気入りタイヤ
JPH06171318A (ja) * 1992-12-09 1994-06-21 Yokohama Rubber Co Ltd:The 重荷重用空気入りタイヤ
JPH08104112A (ja) * 1993-11-18 1996-04-23 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JPH0867112A (ja) * 1994-08-30 1996-03-12 Sumitomo Rubber Ind Ltd スタッドレスタイヤ
JPH08282213A (ja) * 1995-04-18 1996-10-29 Sumitomo Rubber Ind Ltd 重荷重用タイヤ
JPH11198612A (ja) * 1998-01-13 1999-07-27 Sumitomo Rubber Ind Ltd 空気入りタイヤ
JPH11301217A (ja) * 1998-04-24 1999-11-02 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JP2000225813A (ja) * 1999-02-05 2000-08-15 Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The 空気入りタイヤ
JP2001030715A (ja) * 1999-07-16 2001-02-06 Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The 空気入りタイヤ

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006044470A (ja) * 2004-08-04 2006-02-16 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ
KR100792975B1 (ko) 2006-11-15 2008-01-08 한국타이어 주식회사 경주용 공기입 타이어
KR100913468B1 (ko) * 2007-09-14 2009-08-25 금호타이어 주식회사 전전후 다목적 공기입 레디얼 타이어
JP2010083304A (ja) * 2008-09-30 2010-04-15 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ
JP2011189858A (ja) * 2010-03-15 2011-09-29 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JP2015116845A (ja) * 2013-12-16 2015-06-25 住友ゴム工業株式会社 重荷重用タイヤ
WO2015167007A1 (ja) * 2014-05-02 2015-11-05 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP2015212119A (ja) * 2014-05-02 2015-11-26 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
CN106457922A (zh) * 2014-05-02 2017-02-22 横滨橡胶株式会社 充气轮胎
WO2016199774A1 (ja) * 2015-06-10 2016-12-15 株式会社ブリヂストン タイヤ
WO2021124939A1 (ja) 2019-12-19 2021-06-24 株式会社ブリヂストン タイヤ
WO2021124969A1 (ja) 2019-12-19 2021-06-24 株式会社ブリヂストン タイヤ
US20230202240A1 (en) * 2021-12-27 2023-06-29 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Tire
US12162313B2 (en) * 2021-12-27 2024-12-10 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Tire

Also Published As

Publication number Publication date
JP4297236B2 (ja) 2009-07-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101500825B (zh) 充气轮胎
JP5141719B2 (ja) 空気入りタイヤ
CN101786405A (zh) 充气轮胎
JP2010208616A (ja) 空気入りタイヤ
JPH07172112A (ja) 空気入りタイヤ
JP2016215961A (ja) 冬用タイヤ
JPH08156525A (ja) 氷雪上走行用空気入りタイヤ
JP5071924B2 (ja) 空気入りタイヤ
JPH07290908A (ja) スタッドレスタイヤ
JP4035288B2 (ja) 空気入りラジアルタイヤ
JP2018001940A (ja) 空気入りタイヤ
JP2001277814A (ja) 冬用空気入りタイヤ
US20130312887A1 (en) Pneumatic tire
JPH09272312A (ja) 重荷重用空気入りタイヤ
JP2011031831A (ja) 空気入りタイヤ
JPH09188110A (ja) 重荷重用空気入りラジアルタイヤ
JP2019104413A (ja) 空気入りタイヤ
JP2010234895A (ja) スタッドレスタイヤ
JP4392226B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP3018097B2 (ja) 重荷重用空気入りスタッドレスタイヤ
JP3351894B2 (ja) 重荷重用空気入りタイヤ
JP2007022242A (ja) 空気入りタイヤ
JP5461214B2 (ja) 空気入りタイヤ
JPH10309910A (ja) 空気入りタイヤ
JP3191128B2 (ja) 氷雪路用空気入りタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821

Effective date: 20060614

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20060614

RD02 Notification of acceptance of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422

Effective date: 20060614

RD03 Notification of appointment of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423

Effective date: 20060630

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20090205

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20090210

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20090309

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20090401

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20090408

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120424

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120424

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120424

Year of fee payment: 3

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees