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JP2001262482A - ワイヤロープとそれを用いたエレベータ - Google Patents

ワイヤロープとそれを用いたエレベータ

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JP2001262482A
JP2001262482A JP2000077776A JP2000077776A JP2001262482A JP 2001262482 A JP2001262482 A JP 2001262482A JP 2000077776 A JP2000077776 A JP 2000077776A JP 2000077776 A JP2000077776 A JP 2000077776A JP 2001262482 A JP2001262482 A JP 2001262482A
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sheave
strand
elevator
diameter
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謙介 加藤
Ritsu Teramoto
律 寺本
Hiromi Inaba
博美 稲葉
Hiroshi Nagase
長瀬　　博
Ichiro Nakamura
一朗 中村
Yuji Yoshitomi
雄二 吉冨
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Hitachi Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】シーブ径を減少させた場合に、ロープの寿命・
強度の低下を抑制して、安全性と信頼性を確保したエレ
ベーターを提供する。 【解決手段】ワイヤロープを構成する複数の素線それぞ
れに、樹脂材料が被覆され、ワイヤロープ全体に樹脂材
料が被覆された構造のロープを用い、シーブ巻き掛け時
に生じる素線相互の滑りによる摩耗、および、シーブと
の接触による摩耗を低減させる。 【効果】エレベーターのシーブを小径化した場合、懸念
されるロープ寿命の低下を抑制、あるいは、向上させる
ことができる。このため、モーター、巻き上げ機をはじ
めとした機器の小型、軽量化、エレベーター設置の省ス
ペース化、および、ロープ寿命の増加によるシステムの
安全性、信頼性の向上が図られる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はロープ式エレベータ
に係り、特に樹脂材料で素線を被覆すると共にロープ外
周を樹脂材料で被覆したワイヤロープを用いたエレベー
タに関する。
【０００２】
【従来の技術】ロープ式エレベータはモータ、減速機、
シーブ、そらせ車からなる駆動装置を備え、シーブに巻
き掛けたメインロープ(以後ロープと呼ぶ)の一方に乗り
かごの荷重を、シーブを介して他方にカウンタウェイト
の荷重を作用させ、ロープ・シーブ間の摩擦により乗り
かご、カウンタウェイトを昇降させる機構を有してい
る。
【０００３】ロープは一般に、鋼製の素線を撚り合わせ
て形成されるストランドを、さらに撚り合わせて形成さ
れる。この鋼製のロープは、エレベータを吊り上げて駆
動するに必要な摩擦特性、耐摩耗・疲労特性などを満た
しており、信頼性が高い。
【０００４】ただし、ロープは消耗品であるため寿命が
存在する。ロープの寿命要因は、四つに分類される。す
なわち、シーブを通過するための曲げ延ばしに起因する
疲労、素線同士の相互移動による摩耗、シーブの溝壁面
との接触に起因するロープ外層素線の摩耗、および、大
気との接触による腐食である。このため、シーブ通過の
繰り返し曲げによる影響を低減する目的で、ロープ径ｄ
とシーブ径Ｄの比率（Ｄ／ｄ）は、従来４０以上を確保
して使用されている。
【０００５】一方、シーブ径Ｄは、乗りかごを昇降させ
るために必要なモータの駆動トルクと直接関係するた
め、モータをはじめとしたエレベータシステムの小型・
軽量化のためには、シーブを小径化することが必要とな
る。
【０００６】また、鋼製ロープは、鋳鉄製シーブに巻き
掛けられて摩擦駆動されるため、ロープがシーブへ巻き
込む際の金属接触から、振動、騒音が発生し、乗り心地
に影響を与えている。
【０００７】これらを解決する手段として、鋼製素線と
比較して、柔軟性に富むアラミド繊維などの合成繊維を
撚り合わせ、さらにこれをウレタンなどの樹脂で被覆し
たロープを用いて、シーブ径を低減、及び振動、騒音を
低減させる方法が、特開平７−２６７５３４号に記述さ
れている。
【０００８】また、樹脂で被覆された合成繊維ロープの
寿命時期を判別するために、合成繊維ロープの内部に、
合成繊維よりも強度の低い導電性カーボン繊維を埋め込
み、この破断を電圧で確認してロープの寿命を判別する
方法が、特開平８−２６１９７２号に記述されている。
【０００９】一方で、ロープの寿命は、シーブとの接触
圧が高いほど短くなる。すなわち、ロープ接触圧力Ｐro
peは、ロープ張力Ｆに比例し、シーブ径Ｄに反比例する
ため、シーブ径を小さくした場合、その圧力は上昇する
（Ｐrope≒Ｆ／（Ｄｄ））。
【００１０】これを解決する手段として、鋼製素線、あ
るいはアラミド繊維などの合成繊維を撚り合わせたスト
ランドを複数本一列に配置し、これらを樹脂で被覆した
平型ベルトを用いて、シーブとの接触圧力を低減し、ロ
ープ表面に被覆された樹脂を長寿命化させる方法が、Ｐ
ＣＴ ＷＯ９９／４３８８５号に記述されている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】ロープ式エレベータを
はじめとしたロープを用いる機械システムのシーブを小
径化させ、シーブを駆動する電動機、巻き上げ機の小型
化を図り、機械システムの設置面積を縮小させるために
は、ロープ曲げ半径の低下に伴うロープ寿命、強度の低
下を抑制しなければならない。
【００１２】本発明の目的は、ロープの曲げ半径を減少
させた場合に、ロープの寿命、強度の低下を抑制して、
安全性と信頼性を確保したロープを提供することにあ
る。
【００１３】本発明のさらに別の目的は、シーブ径を減
少させた場合に、ロープの寿命、強度の低下を抑制し
て、安全性と信頼性を確保したエレベータを提供するこ
とにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、樹脂材料で被覆した素線を複数本撚り合
わせてストランドを構成し、前記ストランドを複数本撚
り合わせてワイヤロープを構成し、構成されたワイヤロ
ープの外周を樹脂材料で被覆した構成とした。
【００１５】さらに、乗りかごとカウンタウェイトが複
数のロープにより連結され、ロープをモータにより駆動
するシーブに巻きかけて摩擦駆動するエレベータにおい
て、樹脂被覆された複数の鋼製素線を撚り合わせてスト
ランドを構成し、複数のストランドを撚り合わせて１本
のロープ構成し、前記ワイヤロープの外周を樹脂材料で
被覆すると共に、ワイヤロープの軸方向に対する垂直断
面の形状が、略円形としたエレベータを提案する。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明の一実施例を、図面を用い
て説明する。
【００１７】荷重支持部材としてのワイヤロープは、鋼
製の素線を撚り合わせて形成されるストランドを、さら
に撚り合わせて形成される。ロープはその柔軟性から、
シーブに巻き掛けられ、あるいは巻き込まれる形態で、
動索としてエレベータをはじめとした広範な機械システ
ムに使用されている。鋼から構成されるロープは消耗部
品であるため、その長寿命化は機械システムの信頼性、
安全性の向上に貢献する。
【００１８】鋼製ロープの寿命に及ぼす要因は、大きく
次の四つに分類される。シーブを通過するための曲げ延
ばしに起因する疲労、素線同士の相互移動による摩耗、
シーブの溝壁面との接触に起因するロープ外層素線の摩
耗、および、大気との接触による腐食である。これらの
中で、シーブ通過の繰り返し曲げによる疲労と摩耗の影
響を低減するため、従来は、ロープ径ｄとシーブ径Ｄの
比率（Ｄ／ｄ）に着目し、機械システム毎にある値以上
（エレベータの場合、４０以上）を確保して使用されて
いる。
【００１９】シーブ径Ｄの低減は、機械システムの小型
化、省スペース化、あるいは低コスト化に貢献する。本
発明のロープは、上述した四つの寿命要因の影響を極力
排除し、長寿命を実現するため、以下の実施例で示す構
造からなる。
【００２０】図１は、本発明に係わるロープの一実施例
の断面概略図である。荷重支持部材であるワイヤロープ
１は、鋼製の素線２を撚り合わせてストランド３を構成
し、さらに、ストランド３を撚り合わせて構成される。
各素線２は、素線被覆４が施され、ロープ１全体は、中
間被覆材６で覆われ、さらに最外層はロープ被覆５が施
される。
【００２１】シーブを小径化、あるいは、エレベータの
場合、ロープ径ｄとシーブ径Ｄの比率Ｄ／ｄを従来の値
である４０以下とするためには、前述した寿命要因の中
で、シーブ通過の曲げに起因するロープ１の疲労特性を
改善しなければならない。そこで、ロープ１を構成する
素線２に作用する曲げ応力に着目し、シーブを小径化し
た際に必要となる素線形状を検討した。動索としてのロ
ープは、シーブへの巻き掛け時に、素線２に曲げ応力σ
ｂが作用する。ここで、最大発生曲げ応力σｂｍａｘ
は、素線２の断面において最外層で生じ、その値は素線
２の中心からの距離に比例、すなわち素線２の直径δに
比例する。素線２の縦弾性率をＥで表すと、最大発生曲
げ応力σｂｍａｘは次式で表される。
【００２２】σｂｍａｘ＝Ｅδ／Ｄ また、ロープ１の曲げ伸ばしにより、素線２の最外層に
繰り返し作用する応力振幅σａは次式で表される。
【００２３】σａ＝Ｅδ／２Ｄ 上式より、素線２の直径δを小径化することで、素線２
に発生する応力を低減できる。ところで、従来のエレベ
ータではシーブ径が５００ｍｍでそれに用いられている
素線の直径が０．８ｍｍのワイヤロープが用いられてい
る。そこで、一例として、炭素含有量０．７％、直径
０．３ｍｍの鋼製の素線を用いて、部分片振り引張りに
よる疲労試験を実施し、その疲労限度σａｌを求めた。
このときの平均応力は５００ＭＰａである。その結果を
図２に示す。これより、疲労限度はσａｌは、応力振幅
σａが２６０ＭＰａ程度であることが明らかとなった。
【００２４】従って、前述の疲労試験を実施した素線を
用いて、ワイヤロープを構成して、エレベータのシーブ
を小径化した場合、ロープ径ｄとシーブ径Ｄの比率Ｄ／
ｄを４０以下とするためには、次式を満足しなければな
らない。
【００２５】Ｅδ／２Ｄ＜２６０（ＭＰａ） 例えば、従来の鋼製素線を用いたエレベータシステムで
は、シーブ径Ｄが５００ｍｍで、ロープ径ｄが１２ｍｍ
であり、ロープ１を構成する素線の径δが０．８ｍｍで
ある。このシーブ径Ｄとロープ径ｄの比Ｄ／ｄは４１．
７である。それに対して、本実施例の構成のワイヤロー
プを用いた場合、シーブ径Ｄを２００ｍｍに小径化さ
せ、ロープ径ｄを１２ｍｍ、ロープ１を構成する素線の
直径δを０．５０ｍｍ程度で構成すると、Ｄ／ｄは１
６．７となる。また、シーブ径Ｄを１００ｍｍに小径化
すると、ロープ径ｄは１２ｍｍ、ロープ１を構成する素
線の直径δを０．２５ｍｍ程度で構成すると、Ｄ／ｄは
８．３ｍｍとなる。
【００２６】疲労の観点から、素線２に生じる曲げ応力
σｂは、前述したように素線２の直径δを小径化するこ
とにより低減できる。一方で、素線２の小径化は、ロー
プの寿命要因である素線２の相互移動による摩耗を考慮
すると、寿命に対して悪影響を及ぼす。この素線２の相
互移動量、すなわち滑り距離は、ロープ径ｄの増加に伴
い、増加する。相互移動の距離を低減するためには、ロ
ープ径ｄは小径であることが望ましい。しかしながら、
ロープ径ｄの減少は、同時にロープ１の破断強度を低下
させるため、素線２の破断強度を増加させる必要があ
る。このため、ロープ１を構成する素線２は、破断強度
が１，７７０ＭＰａ以上である素線で構成するとよい。
【００２７】また、本実施例では、素線２相互移動によ
る摩耗を低減するため、素線２の表面に素線被覆４を施
した。素線被覆４は、ポリエチレン、ポリアミド、４フ
ッ化エチレン、ポリウレタン、エポキシ、塩化ビニルな
どの樹脂から構成される。これら素線被覆４は、鋼と比
較して弾性率が低いため、素線２相互が接触した際は接
触面積が確保され、低面圧での摺動となる。この結果、
素線２に局部的な集中接触が発生せず、素線２の摩耗を
低減する。
【００２８】素線２の摩耗を低減する目的である素線被
覆４は、鋼より塑性流動圧力が低い材料、すなわち、軟
質被膜材によっても形成される。素線２相互の接触滑り
による摩擦力は、おおむね、接触面積Ａｗと材料の持つ
せん断強さｓの積Ａｗ・ｓにより表される。ここで、接
触面積Ａｗは、（垂直荷重）／（材料の塑性流動圧力）
にほぼ等しいため、母材である鋼の接触面積は小さい。
従って、素線２相互の滑りに伴うせん断を、せん断強さ
の低い軟質被覆材で形成される素線被覆４が受け、垂直
荷重を母材である鋼製素線２が支え、低摩擦を得る。こ
こでの素線被覆４を形成する軟質被覆材は、二硫化モリ
ブデン、グラファイト等の固体潤滑剤などを用いても効
果が現れる。
【００２９】素線２の直径δを減少させ、シーブ径Ｄの
小径化を図る場合、素線２相互の滑りによる摩耗の他、
ロープ１の最外層素線とシーブ溝との接触による摩耗も
考慮しなければならない。このため、本実施例では、図
１に示すように素線２とシーブ溝との摩耗を低減するた
め、ロープ１の最外層表面に、ロープ被覆５を施した。
この被覆材は、先に示した素線２の被覆材のうちの一つ
を用いればよい。一般に、摩耗は材料の持つ降伏圧力に
対する接触面圧の比と密接な関係を持っており、これを
低下させることにより、摩耗量を低減することができ
る。すなわち、前述したとおり、接触面圧の低下は摩耗
量の低減に有効である。素線２が直接シーブ溝と接触す
る場合と比較して、ロープ１全体を閉じた状態で被覆
し、接触させることにより、接触点での曲率半径が増加
し、接触面積の増加、すなわち接触面圧の低減を図るこ
とができる。また、接触点での曲率の他、材料の弾性率
を低下させることにより、接触面積の増加、接触面圧の
低下を図ることができる。
【００３０】中間被覆材６は、素線２と最外層に施され
たロープ被覆５との間に配置され、ロープ被覆５の内部
からの摩耗を低減させる。また、ロープ被覆５は、ロー
プ１全体を外気から遮断する機能も備えるため、ロープ
１の耐腐食性を向上させる。このため、ロープ１が屋外
に露出された機械システムにおいても安定した信頼性と
寿命を確保することができる。また、ロープ被覆材は難
燃性であることが望ましい。さらに、ロープ被覆５は、
任意の色に着色され、屋外、あるいは屋内に設置された
機械システムのデザイン性に幅を持たせることができ
る。
【００３１】ロープ１は、以上説明したように構成され
るているため、それぞれの鋼製の素線２が相互に、ある
いは、シーブ溝と直接接触しない構造となっている。こ
のため、複数の素線２を撚り合わせて構成されるストラ
ンド３は、その外層に配置された素線に対して、特に耐
摩耗性を持たせる必要はない。本発明であるロープ１
は、各素線２の直径δがほぼ等しいウォーリントン型の
ストランド３により構成されることが望ましい。
【００３２】機械システムの小型、軽量化を促進するた
め、シーブ径Ｄを小径化する際には、素線２の小径化に
よる曲げ応力の低減、素線２の小径化に伴う摩耗を減少
させるための素線２への素線被覆４、及びロープ１全体
へのロープ被覆５に加えて、ロープ１の撚り方法もロー
プが持つ柔軟性に影響を及ぼす。一般に機械システムで
用いられるロープ１の撚り方法は、素線２の撚り方向と
ストランド３の撚り方向とが同一であるラング撚り、及
び、素線２の撚り方向とストランド３の撚り方向とが逆
である普通撚りとがある。
【００３３】ラング撚りロープの場合、素線２がロープ
１の中心軸となす角度は、普通撚りロープと比較して大
きいため、ロープ全体が曲げに対する柔軟性が高い。こ
のため、本発明であるロープ１をシーブの小径化に活用
する場合、例えば、エレベーターの場合、ロープ径ｄと
シーブ径Ｄの比Ｄ／ｄの値が４０を下回る条件で使用す
るときは、ラング撚りで撚られたロープ１が使用され
る。また、ラング撚りロープでは、普通撚りロープと比
較して、ロープ表面に現れる素線が長く、表面が円滑で
あるため、局部的な接触を抑え、接触面圧が低い。この
ため、ロープ１がシーブに巻き込まれたとき、ロープ被
覆５に作用する圧縮応力は、普通よりロープと比較し
て、ラング撚りロープを用いた場合は低くなる。ロープ
１とシーブとの接触圧力は、シーブ径が小さいほど上昇
する。ロープ被覆５の疲労、寿命を考慮し、本発明であ
るロープ１をシーブの小径化に活用する場合、例えば、
エレベーターの場合、ロープ径ｄとシーブ径Ｄの比Ｄ／
ｄの値が４０を下回る条件で使用するときは、ラング撚
りで撚られたロープ１が使用される。
【００３４】一方で、普通撚りロープは、張力が作用し
たときに、撚りが戻る方向に働く自転に対する抵抗が大
きくなる。これより、ロープ１の回転を抑えることが優
先される機械システムに、本実施例のロープ１を適用す
る場合は、普通撚りで撚られたロープ１が使用される。
【００３５】荷重支持部材としてのロープ１の劣化、寿
命は、ロープ１を構成する素線２の破断から生じる。最
外層がロープ被覆５で覆われたロープ１の劣化判定は、
漏洩磁束法などの磁気探傷法により、荷重支持部材を構
成する素線２の破断が検出される。
【００３６】図３は、本発明の実施例であるロープ１
が、シーブ７に巻きかかった状態での断面の概略図であ
る。エレベータの場合、ロープ１は、シーブ溝８に巻き
かかり、図中省略した電動機により、シーブ７を回転さ
せ、ロープ１とシーブ溝８との間で発生する摩擦力によ
り、ロープ１が駆動される。シーブ溝８は、シーブ７に
取り付けられたライニング９に形成されており、シーブ
７からの着脱が可能である。ライニング９は、ロープ被
覆５との間で発生する摩擦力、摩耗などを考慮して、ポ
リウレタン、ポリアミド、ポリエチレンなどの樹脂から
構成される。これらの樹脂材料を用いることにより、同
様の樹脂材料であるロープ被覆材５との接触が、弾性
的、あるいは粘弾性的な樹脂摩擦となり、エレベータと
して充分な摩擦力を確保することができる。なお、ライ
ニング９に代わって、樹脂材料のコーティングによって
も適正な摩擦力、耐摩耗性を確保できる。
【００３７】図４は、本発明の他の実施例であるロープ
の断面概略図である。本実施例で図１の実施例と異なる
点は、ロープ１の中心に繊維心１０を配置した点であ
る。この繊維心１０は、麻などの天然繊維、あるいは、
ポリプロピレン、ポリエステル、ポリアミド、ポリエチ
レン、アラミド、ＰＢＯなどの合成繊維で形成される。
本構成とすることで、ロープ１に張力が作用したとき、
あるいは、シーブ７に巻き掛けられ、ロープ１が曲げら
れたときに、ストランド３に発生する相互に滑りによる
素線２、あるいは、素線被覆４の摩耗を低減することが
できる。また、高強度の合成繊維を用いて繊維心１０を
構成することによりロープ１の破断強度が増加する。こ
のとき、鋼製素線２から形成されるストランド３の伸び
と、繊維心の伸びが一致し、荷重を適切に両者に分配で
きるよう、繊維心の撚りは設定される。なお繊維芯の代
わりに、ロープ芯材としてポリウレタン、ポリアミド、
ポリエチレンなどの樹脂材料を用いてもよい。
【００３８】図５は、本発明の他の実施例であるロープ
の断面概略図である。本実施例で図１の実施例と異なる
点は、ロープの中心に配置されたストランド３をストラ
ンド被覆１１した点である。ストランド被覆１１は、ポ
リウレタン、ポリアミド、ポリエチレンなどの樹脂材料
から構成される。これにより、先の実施例と同じく、相
互滑りによる素線２、あるいは、素線被覆４の摩耗を低
減することができる。
【００３９】図６は、本発明の他の実施例であるロープ
の断面概略図である。本実施例で図１の実施例と異なる
点は、全てのストランド３にストランド被覆１１を施し
た点である。これにより、先の実施例に比べ各ストラン
ド３相互の滑りによる素線２、あるいは、素線被覆４の
摩耗の低減効果が大きい。
【００４０】図７は、本発明の他の実施例であるロープ
の断面概略図である。本実施例で図６の実施例と異なる
点は、各素線は被覆されておらず、各ストランド３をス
トランド被覆１１しその内部に、潤滑剤１２を充填した
点である。潤滑剤１２として、二硫化モリブデン、グラ
ファイト等の固体潤滑剤、あるいは、グリースなどの油
脂等を用いている。この構成によって、ロープ１に曲げ
が作用しても、潤滑剤１２の働きで素線２相互の滑りに
より生じる摩耗を低減できる。なお、各素線２を被覆し
さらに潤滑材を封入しておけば、図６の実施例よりもさ
らに寿命を延ばすことが可能となる。なおこれまでの実
施例で、各ストランド間に先の被覆材と同じ材料を充填
材として充填することで寿命を延ばすことが可能とな
る。
【００４１】図８は、前述のワイヤロープを用いてエレ
ベータを構成した第１の実施例の斜視図である。また図
９は、同実施例の昇降路を上方より描いた平面図であ
る。
【００４２】エレベータの乗りかご５１は、かご下プー
リ５２を介してロープ５３により支持される。ロープ５
３の一端は、支持点５４にて建屋に固定される。もう一
端は、かご下プーリ５２、シーブ５６、つり合い重り５
７に設置されるつり合い重りプーリ５８を経た後、支持
点５５にて建屋に固定される。そして、駆動機５９によ
りシーブ５６を回転させ、シーブ５６とロープ５３の間
の摩擦力によりロープ５３を駆動して、乗りかご５１及
び、つり合い重り５７を上下方向に移動させる。駆動機
５９には、ブレーキ６０を設ける。
【００４３】図８は、駆動機５９を１個のモータよりな
るギヤレス駆動機として描いてあるが、減速ギヤを用い
るギヤド駆動機を用いてもよい。図９に示すように、乗
りかご５１は、ガイド装置６１および乗りかごレール６
２により、上下方向のみに移動可能なように規制されて
いる。同様につり合い重り５７も、図示はされていない
が、ガイド装置及びつり合い重りレール６３により上下
方向のみに移動可能なように規制される。また、昇降路
側に設置される乗り場側ドア７３ａ、７３ｂと相対する
ように、乗りかご５１には、かご側ドア７２ａ、７２ｂ
を設置する。図８及び図９では、駆動機５９は、乗りか
ご５１の上方に張り出すように描いてあるが、より薄型
のモータや減速機を用いて、乗りかご５１と昇降路壁６
４の間隙に駆動機５９を設置してもよい。
【００４４】使用したロープ５３を先の実施例の構成と
することで、図８中のかご下プーリ５２、シーブ５６、
つり合い重りプーリ５８は、従来のロープを用いた場合
より小径とすることが可能となる。
【００４５】エレベータの昇降路下部には、余裕空間を
掘り下げて設けている。本発明のロープを用いた構成と
すると、かご下プーリ５２が小径となり、乗りかご５１
下方への同プーリ突き出し寸法が小さくなり、従来より
もピットを浅く構成することが可能となるため、建屋建
設コストを低減する効果が得られる。
【００４６】さらにかご下プーリ５２を小さくできるた
め、かご総重量を低減でき、乗りかご５１を小さな駆動
力で加減速できるため、駆動機の大きさや、駆動機のを
構成するモータを小型化でき、駆動機に電力を供給する
電力源の容量を縮小することも可能となる。また、図示
はされていないが、一般に乗りかご５１には、ロープ５
３が破断したときに乗りかご５１を制動する非常止め装
置を設ける。そして乗りかご５１とかご下プーリ５２を
合わせた重量が減少することにより、非常止め装置の必
要な制動力が減少し、非常止め装置自体を従来よりも軽
量化できる。
【００４７】さらに、シーブ５６が小径となることによ
り、乗りかご５１を規定の速度で移動させるために必要
なシーブ５６の回転数が増大すると同時に、駆動機５９
が発生するトルクが小さくなる。すなわち、駆動機５９
は高速かつ小トルクにて作動することとなる。これによ
り、駆動機５９をギヤレス駆動機とした場合には、モー
タの径を小径とすることが可能となる。また、ギヤド駆
動機を用いた場合には、減速機の減速比を小さくする
か、または減速機を不要とすることが可能となる。これ
により、昇降路頂部の駆動機５９設置空間を縮小するこ
とができ、最上階建屋天井が低い場合の昇降路突出量を
減少する効果が得られる。
【００４８】図９に示すように、駆動機５９、シーブ５
６、つり合い重りプーリ５８およびつり合い重り５７を
昇降路内にスペース効率よく配置するためには、シーブ
５６およびつり合い重りプーリ５８を、乗りかご５１と
昇降路壁６４の間隙に、略直線状に並べることが好適で
ある。ここで、シーブ５６およびつり合い重りプーリ５
８が小径化されると、つり合い重りプーリ５８の設置位
置が図中矢印Ａの方向に移動する。これにより、図中上
方の昇降路壁６４とつり合い重り５７の間隙が拡大する
ため、つり合い重り５７の幅寸法（図中Ｂ寸法）を大き
くすることが可能となる。この結果、同じ重量のつり合
い重り５７を構成するための、つり合い重り厚さ寸法
（図中Ｃ寸法）が小さくなり、乗りかご５１と昇降路壁
６４の間隙（図中Ｄ寸法）を縮小することが可能とな
り、昇降路占有面積が小さくなる効果が得られる。
【００４９】また、先に述べた本発明ロープを図８及び
図９のロープ５３に用いることで、次の効果を持つ。
【００５０】まず、ロープ５３の長寿化により、ロープ
交換周期を長くすることができる。すなわち、ロープ５
３とシーブ５６の間の摩擦係数が、従来のロープを用い
た場合よりも大きくなり、シーブ５６へのロープ５３の
押し付け力を減少させることができる。この押し付け力
は、乗りかご５１とつり合い重り５７の重量により発生
するロープ張力により発生する。従って、押し付け力の
減少させること、すなわち乗りかご５１とつり合い重り
５７を軽量化しても、ロープ５３とシーブ５６間に滑り
が発生しない。これにより、乗りかご５１及びつり合い
重り５７の製造コストを低減でき、さらに駆動機５９や
電力源の容量を縮小できるという効果がある。
【００５１】図９の実施例では、かご下プーリ５２とシ
ーブ５６の長手方向軸が同方向ではなく、むしろ略直角
をなしている。このようなレイアウトのエレベータに従
来の平型ベルトを用いると、かご下プーリ５２とシーブ
５６の間で平型ベルトが捻じられる。捻じられた平型ベ
ルトは、かご下プーリ５２およびシーブ５６への入射面
が斜めとなり、偏摩耗や摩擦特性の不安定を生じる原因
となる。これに対し、本発明のロープ５３は、断面が略
円形のため、捻じりが発生するレイアウトとしても偏摩
耗が発生したり、摩擦特性が不安定となることはない。
【００５２】また、一般に樹脂繊維ロープは紫外線によ
り変質し脆化するため、展望エレベータや屋外設置エレ
ベータなど昇降路内に太陽光が直接または間接に入射す
る条件下では利用できない。これに対し、本発明のロー
プは、荷重を負担する強度部材として鋼線を用いている
ため、紫外線による劣化はなく、前述のような環境でも
利用することが可能である。
【００５３】さらに、樹脂繊維ロープは、摂氏２００度
〜７００度程度で変質し、極端に強度が低下するため、
エレベータに用いた場合、建屋火災時に材料によっては
ロープ破断が生じる可能性がある。また、鋼撚り線入り
の平型ベルトは、建屋火災により高温になると鋼撚り線
を束ねている外装樹脂材が溶融することにより、鋼撚り
線同志がからみ合い易くなり、エレベータが動作不良と
なる可能性がある。これに対し、本発明のロープは、荷
重を負担する強度部材として鋼線を用いているため、火
災時に昇降路内が高温となっても、樹脂被覆材が溶融す
るだけで、強度は従来のワイヤロープと同じく摂氏１０
００度近辺まで保たれる。エレベータは建屋火災時に利
用することが禁じられているため、建屋火災時のロープ
耐久性の低さが直接にエレベータの安全性を損なわない
が、不慮の事態により建屋火災時にエレベータを利用し
た場合への対応として、上記の効果は有効である。
【００５４】また、従来のワイヤロープにより構成され
たエレベータでは、高揚程となるに従いロープ長も長く
なり、ロープ自体の重量をロープが支えるため、さらに
ロープ強度を増さねばならないという問題が発生する。
これに対し、本発明のロープ５３は、同等強度の従来の
ワイヤロープよりも単位長さ当たりの重量が小さい。こ
のため、高揚程エレベータに用いても、ロープ自重によ
る懸垂荷重の増加という問題を緩和できる。
【００５５】本発明のロープが軽量であることから、エ
レベータ設置時及びロープ交換時のロープ搬入、搬出、
掛け渡し、撤去工事作業が容易となる。
【００５６】また、従来のワイヤロープと鋼製シーブの
組み合わせでは、ロープとシーブの接触により騒音が発
生する。これは、特にシーブが高速回転する高速エレベ
ータにおいて顕著な傾向である。これに対し、本発明の
ロープを用いると、ロープ表面を鋼より軟質な樹脂で被
覆したため、シーブが鋼製であっても樹脂製であって
も、接触騒音の発生を抑制することができる。
【００５７】さらに、従来のワイヤロープは、潤滑油を
含浸させて、素線間またはストランド間の摩耗を防止し
ている。しかしこのため、潤滑油の飛散や衣服などへの
付着といった油汚濁が生じる可能性があった。これに対
し、本発明のロープでは、潤滑油を用いないため、油汚
濁は発生しない。一般にエレベータでは、乗りかごなど
乗客乗載部にワイヤロープが露出することはないが、昇
降路壁の汚れ防止や、保守点検作業者の作業環境改善に
対し、上記の効果は有効である。
【００５８】また、樹脂繊維ロープは、一般に使用開始
時の初期伸びが大きく、エレベータに利用した場合に
は、設置してから一定時間後に、ロープ長さの調整を行
わなければならない。これは、樹脂繊維自体が鋼線より
も軟質であるため、なじんで密着するのに時間がかかる
ためである。これに対し、本発明のロープは、中心部が
鋼線により構成されるため、従来のワイヤロープと同様
に、早期に初期伸びが安定し、再度のロープ長さ調整の
必要が少ない。
【００５９】本発明のロープは、表面を樹脂により被覆
してあるため、樹脂種類の選択または樹脂に顔料を混入
することにより、任意の色に着色することが可能であ
る。これにより、展望エレベータや屋外型エレベータに
おいて、建屋や昇降路とロープ５３を同色として、ロー
プの存在を目立たなくさせたり、または、逆に建屋や昇
降路と全く異なる色に着色して、エレベータの動作を強
調させたりすることができる。また、ロープを部分毎に
異なる色に着色し、乗りかご５１の上下位置により、異
なった配色となるように構成することもできる。この場
合には、色の境界にて樹脂層が分離することを防止する
必要がある。このため、樹脂に予め顔料を混入すること
なく、ロープ本体の外周部に連続的に樹脂被覆を行う作
業と同時に顔料を混入し、この混入顔料を切り替えるこ
とで、連続した樹脂層でありながら異なった色に着色す
ることを可能とする。以上のように、ロープ５３を着色
することにより、デザイン性向上効果が得られる。
【００６０】図１０に、本発明のロープを用いてエレベ
ータを構成した第２の実施例の平面図を示す。本実施例
と図９の実施例との相違点は、主につり合い重り５７の
設置位置が異ならせた点である。すなわち、乗りかご５
１の、かご側ドア７２ａ、７２ｂの反対側面と、昇降路
壁６４の間に、つり合い重り５７を設置したものであ
る。これに伴い、かご下プーリ５２、シーブ５６、駆動
機５９などの配置が変更される。このような配置の差異
は、建屋レイアウトの制約により発生するものである。
図１０に示すように、この実施例では、かご下プーリ５
２とシーブ５６の長手方向軸が異なる方向を向いている
他に、シーブ５６とつり合い重りプーリ５８の長手方向
軸も異なる方向を向いている。すなわち、ロープは、プ
ーリ５２とシーブ５６の間で捻られ、さらにシーブ５６
とつり合い重りプーリ５８の間でも捻られることとな
る。よって、このような配置のエレベータに従来の平型
ベルトを用いると、図８および図９の構成の場合に比
べ、偏摩耗や摩擦特性の不安定を招く。しかし、本発明
のロープを用いた場合は、その特徴である略円形の断面
形状により、図１０の配置としても、偏摩耗や摩擦特性
の不安定現象は発生しない。すなわち、本実施例の配置
は、本発明のロープの長所が、より活用される構成であ
る。
【００６１】図１１は、本発明のロープを用いてエレベ
ータを構成した第３の実施例の斜視図である。この実施
例では、頂部プーリ６５、６６を用いることにより、シ
ーブ５６、駆動機５９、ブレーキ６０を昇降路底部に設
置する。この構成の主な利点は、一般に騒音を発生する
可能性のある駆動機５９を、最も騒音が響きやすい昇降
路頂部ではなく、比較的騒音が問題となり難い昇降路底
部に設置できることである。しかしその反面、図８およ
び図９の実施例に比べて、ロープ５３の全長が長くな
り、ロープ全体の重量が増大するため、据付作業に多大
な労力を必要とするという問題がある。しかし、この構
成において、本発明のロープを用いれば、ロープ全体の
重量が減少し、据付作業を容易化する効果が得られる。
すなわち本実施例は、本発明のロープが軽量であるとい
う長所が、より活用される構成である。
【００６２】図１２は、本発明のロープを用いてエレベ
ータを構成した第４の実施例の斜視図である。この実施
例は、図１１のつり合い重り５７の位置を図１０に示す
ようにかごの裏面側に配置したものである。当然のこと
ながら本実施例では、ロープ５３に２箇所で捻りが加わ
るという図１０のの問題と、ロープ長が長いためロープ
全体の重量が増大するという図１１の問題を併せ持つ。
しかし、本発明のロープを用いることにより、捻りが加
わるレイアウトでも偏摩耗や摩擦特性の不安定化を防
ぎ、ロープ全体の重量を低減することが可能である。
【００６３】図１３は、本発明のロープを用いてエレベ
ータを構成した第５の実施例の斜視図である。この実施
例では、昇降路頂部または昇降路の上に設けられた機械
室内に、シーブ５６、駆動機５９、ブレーキ６０を配置
する。乗りかご５１は、かご枠６８により支持され、さ
らに縦枠６９、クロスヘッド７０を介してロープ５３に
より吊り下げられる。ロープ５３は、一端がクロスヘッ
ド７０に取付けられ、シーブ５６および反らせ車６７を
介し、他端はつり合い重り５７に取付けられる。そし
て、シーブ５６を回転させ、シーブ５６とロープ５３の
摩擦力によりロープ５３を駆動することにより、乗りか
ご５１およびつり合い重り５７を移動させる。乗りかご
５１をかご枠６８を介して支持すること、および反らせ
車６７を用いることは、本発明の必須用件ではない。
【００６４】本実施例は、エレベータの構成として広く
用いられているものであるが、本構成も本発明のロープ
を用いることができる。特に、本実施例では、反らせ車
６７を用いることが多く、反らせ車６７を用いない構成
と比べて、巻き付け角、すなわちシーブ５６にロープ５
３が巻き付いている角度範囲が小さくなり易い。シーブ
５６とロープ５３の間の摩擦力は、この巻き付け角が小
さくなると減少する特性を有する。このため、摩擦力が
不足して、シーブ５６とロープ５３が滑りやすくなる。
これに対し、本発明のロープ５３を用いると、従来のワ
イヤロープと比べて高い摩擦力が得られるため、ロープ
５３が滑ることのない信頼性の高いエレベータを構成す
ることが可能となる。
【００６５】図１４は、本発明のロープを用いてエレベ
ータを構成した第６の実施例の斜視図である。本実施例
では、直径寸法に対して厚さ寸法が小さい円筒形状から
なる薄型の駆動機５９、ブレーキ６０、シーブ５６を用
いる。そして、駆動機５９を昇降路と乗りかご５１の間
隙に配置することにより、昇降路頂部への駆動機設置空
間を縮小することが可能である。本実施例の駆動機５９
は、永久磁石式ギヤレス同期モータにより構成すること
が好適である。ここで、シーブ５６の直径が大きいと、
同じ速度で乗りかご５１を移動させるために必要な、シ
ーブ５６の回転速度が小さくなり、駆動機５９が発生す
るトルクは増大する。このため、駆動機５９を構成する
モータの直径を過度に大きくする必要が有る。しかし、
本発明のロープを用いれば、シーブ５６を小径とするこ
とができ、駆動機５９を適度に小径として昇降路寸法を
縮小することが可能となる。
【００６６】図１５は、本発明のロープを用いてエレベ
ータを構成した第７の実施例の斜視図である。この実施
例では、乗りかご５１は、吊点７１にてロープ５３によ
り吊り上げられる。そしてロープ５３は、シーブ５６を
介してつり合い重り５７に接続される。この構成は、乗
りかご５１を吊り上げるのに縦枠やクロスヘッドを用い
ないため、乗りかご周辺の構造を簡略化できる長所を有
する。さらに、クロスヘッドを不要とすることにより、
乗りかごとクロスヘッドを含めた全高が縮小されるた
め、昇降路頂部に設ける余裕空間を小さく構成すること
ができる。ここで、余裕空間には駆動機５９を設置する
ため、駆動機５９の高さ寸法が小さければ小さいほど余
裕空間も小さくなる。そして、本発明のロープを用いれ
ば、シーブ５６が小径となり、連動して駆動機５９を構
成するモータの直径も小さくなるため、駆動機５９の高
さ寸法が縮小される。これにより、昇降路頂部の余裕空
間を小さくすることができる。
【００６７】図１６は、本発明のロープを用いてエレベ
ータを構成した第８の実施例の斜視図である。この実施
例は、つり合い重り５７の内部に、駆動機５９、ブレー
キ６０、シーブ５６を設け、シーブ５６によりロープ５
３を駆動して、乗りかご５１およびつり合い重り５７を
上下方向に移動させるものである。本構成では、駆動機
などを建屋側に設置する必要がないため、昇降路空間を
従来以上に縮小することが可能となる。しかし、つり合
い重り５７の内部に駆動機５９、ブレーキ６０、シーブ
５６を設置するためには、これらの装置を小型化しなけ
ればならない。これに対し、本発明のロープを用いれ
ば、シーブ５６を小径化できるため、駆動機５９及びブ
レーキ６０が小型化され、これらをつり合い重り５７を
内部に設置することが可能となる。
【００６８】図１６では、つり合い重り５７の内部に駆
動機５９、ブレーキ６０、シーブ５６を設ける構成とし
たが、これらの装置を乗りかご５１に設置する場合につ
いても、本発明のロープを用いることにより同様の効果
が得られる。
【００６９】図１７は、本発明のロープを用いてエレベ
ータを構成した第９の実施例の斜視図である。本実施例
は、乗りかご５１とつり合い重り５７を頂部プーリ６５
とロープ５３を介して連結すると共に、駆動ローラ７４
と抑えローラ７５を用いてレール７６を挟持し、駆動機
５９にて駆動ローラ７４を回転させることにより、乗り
かご５１とつり合い重り５７を上下方向に移動させるも
のである。本構成も図１６の構成と同様に、駆動機など
を建屋側に設置する必要がないため、昇降路空間を縮小
する効果をもつ。ここで、建屋側に懸垂荷重を負担させ
ないためには、頂部プーリ６５をレール７６にて支持す
る構成が好適である。しかし、昇降路を拡大しないため
には、頂部プーリ６５の中心をレール７６から水平方向
にずらして設置する必要があり、レール７６に懸垂荷重
による曲げモーメントが働いて座屈を起こしやすくな
る。これに対し、本発明のロープを用いると、頂部プー
リ６５が小径化できるため、頂部プーリ６５とレール７
６の水平方向ずれが縮小され、曲げモーメントが低減さ
れ、レール７６を軽量化することが可能となる。
【００７０】本発明のロープは、前述のエレベータ以外
の用途にも利用が可能である。その１つとして、揚重用
クレーンに適用した場合について説明する。揚重用クレ
ーンは一般に屋外または比較的広い屋内空間で利用され
ることが多いため、それを構成するロープが風雨または
塵埃にさらされやすい。このため、発錆や塵埃による摩
耗によりロープ寿命が短くなる。これに対し、本発明の
ロープでは、ロープ表面を樹脂層にて被覆しているた
め、強度構成部である鋼撚り線部が直接に風雨や塵埃に
さらされることがない。このため、従来のワイヤーロー
プに比べて、ロープ寿命を長くすることができる。
【００７１】また、本発明のロープでは、表面樹脂層に
着色することが容易であるため、視認性の高い色に着色
することにより、揚重用クレーンの作業者または周辺に
て玉掛け作業を行う作業者からの視認を容易化し、安全
性及び操作性の高い揚重用クレーンを構成することがで
きる。この場合、ロープ表面樹脂層の色は、黄色、橙色
または各種蛍光色などが好ましい。ただし、周辺環境が
これらの色と同系統であり視認性が改善されない場合
は、他の色を用いてもよいことはもちろんである。
【００７２】エレベータ以外の用途に本発明のロープを
用いた他の例として、スキー場などで用いられるゴンド
ラやリフトに適用した場合について説明する。これらゴ
ンドラやリフトも、前述の揚重用クレーンと同様に、屋
外で利用されることが多いため、本発明のロープが樹脂
被覆されていることにより得られる高い耐候性により、
ロープ寿命が長くなる効果が得られる。
【００７３】また、従来のワイヤロープの外観は、鋼線
が剥き出しの状態であるため、スキー場の景観に適した
ものであるとは言えない。これに対し本発明のロープを
用いれば、表面樹脂層に着色することが容易であるた
め、景観に適した外観を有するリフトを構成することが
できる。例えば、リフトの存在を目立たせなくしたい場
合には、白色または白色に近い淡色に着色することが好
適である。また、逆にリフトの架設方向を目立たせたい
場合には、赤、青、緑など視認性の高い色が適してい
る。特に、相隣接したリフトのロープ色を異なったもの
とすることにより、乗客が選択しようとするリフトが、
どの方向に移動するものであるかを判別することが容易
である効果が得られる。
【００７４】さらに、椅子式リフトでは、ワイヤロープ
の直下に乗客が着座する。そして、ワイヤロープへの潤
滑油塗布状態によっては、潤滑油の滴下により乗客の衣
服が汚れるという問題が発生する。これに対し、本発明
のロープでは潤滑油の塗布が不要であるため、乗客の衣
服を汚す恐れがない。
【００７５】ところで、スキー場のリフトに用いるロー
プは、両端部を結合して無端状とする必要がある。従来
のワイヤロープでは、ロープを構成するストランドをほ
ぐし、各々の端部のストランド同士を編み込むスプライ
ス加工を施すことにより無端状としている。これに対
し、本発明のロープでは、以下の作業により無端状のロ
ープを得る。
【００７６】まず、各々の端部の表面被覆樹脂を一定区
間について除去する。次に、内部の鋼ロープを構成する
ストランドをほぐし、各々の端部のストランド同士を編
み込むスプライス加工を施す。その後、加工部を樹脂材
に再度被覆する。
【００７７】ここで、再被覆部からロープ内部に雨水な
どが浸透すると、発錆によるロープ強度の低下を引き起
こす。このため、再被覆は少なくとも防水性の高い方法
によらなければならない。好適な例としては、熱収縮性
樹脂よりなるチューブを加熱することにより被覆する
か、粘着材つき樹脂テープを巻きつける構造がよい。ま
た、元々の表面樹脂層と再被覆樹脂との間をシーリング
材にて密閉すると、さらに防水性が高まる。
【００７８】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているため、エレベータのシーブを小径化した場合、懸
念されるロープ寿命の低下を抑制、あるいは、向上させ
ることができる。このため、モータ、巻き上げ機をはじ
めとした機器の小型、軽量化、エレベータ設置の省スペ
ース化、および、ロープ寿命の増加によるシステムの安
全性、信頼性の向上が図られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のロープの断面概略図である。
【図２】本発明のロープ素線の疲労試験結果を示す図で
ある。
【図３】本発明のロープがシーブ溝に巻きかかった状態
の概略図である。
【図４】本発明のロープの他の実施例の断面概略図であ
る。
【図５】本発明のロープの他の実施例の断面概略図であ
る。
【図６】本発明のロープの他の実施例の断面概略図であ
る。
【図７】本発明のロープの他の実施例の断面概略図であ
る。
【図８】 本発明のエレベータの第１の実施例の斜視図
である。
【図９】 本発明のエレベータの第１の実施例の平面図
である。
【図１０】 本発明のエレベータの第２の実施例の平面
図である。
【図１１】 本発明のエレベータの第３の実施例の斜視
図である。
【図１２】 本発明のエレベータの第４の実施例の斜視
図である。
【図１３】 本発明のエレベータの第５の実施例の斜視
図である。
【図１４】 本発明のエレベータの第６の実施例の斜視
図である。
【図１５】 本発明のエレベータの第７の実施例の斜視
図である。
【図１６】 本発明のエレベータの第８の実施例の斜視
図である。
【図１７】 本発明のエレベータの第９の実施例の斜視
図である。
【符号の説明】
１…ロープ、２…素線、３…ストランド、４…ワイヤ被
覆、５…ロープ被覆、６…中間被覆、７…シーブ、８…
溝、９…ライニング、１０…繊維心、１１…ストランド
被覆、１２…潤滑剤、１３…間隙充填材、５１…乗りか
ご、５２…かご下プーリ、５３…ロープ、５４…支持
点、５５…支持点、５６…シーブ、５７…つり合い重
り、５８…つり合い重りプーリ、５９…駆動機、６０…
ブレーキ、６１…ガイド装置、６２…かごレール、６３
…つり合い重りレール、６４…昇降路壁、６５…頂部プ
ーリ、６６…頂部プーリ、６７…反らせ車、６８…かご
枠、６９…縦枠、７０…クロスヘッド、７１…吊部、７
２…かご側ドア、７３…乗り場側ドア。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 稲葉 博美 茨城県日立市大みか町七丁目１番１号 株 式会社日立製作所日立研究所内 (72)発明者 長瀬 博 茨城県ひたちなか市市毛1070番地 株式会 社日立製作所昇降機グループ内 (72)発明者 中村 一朗 茨城県ひたちなか市堀口832番地の２ ハ イメックサービス株式会社内 (72)発明者 吉冨 雄二 茨城県土浦市神立町502番地 株式会社日 立製作所機械研究所内 Ｆターム(参考） 3B153 AA08 AA14 AA45 AA47 BB15 CC13 CC15 CC16 CC22 CC26 CC27 CC52 CC77 FF04 GG05 GG40 3F305 BB02 BB14 BB19

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】複数の鋼製素線を撚り合わせてストランド
    を構成し、前記ストランドを撚り合わせて構成される荷
    重支持部材のワイヤロープにおいて、 前記ストランドを構成する素線毎に、樹脂材料で被覆
    し、前記ワイヤロープの最外周を樹脂材料で被覆された
    構造であることを特徴とするワイヤロープ。
  2. 【請求項２】複数の鋼製素線を撚り合わせてストランド
    を構成し、前記ストランドを撚り合わせて構成される荷
    重支持部材のワイヤロープにおいて、 前記ストランドの外周を樹脂材料で被覆し、前記被覆さ
    れたストランド内の各素線の間隙に樹脂材料を充填し、
    前記ワイヤロープ最外周を樹脂材料で被覆した構成とし
    たことを特徴とするワイヤロープ。
  3. 【請求項３】乗りかごと、カウンタウェイトとが複数の
    メインロープにより連結され、前記メインロープをモー
    タにより駆動するシーブに巻きかけて摩擦駆動するエレ
    ベータにおいて、 前記メインロープは、複数のストランドを撚り合わせて
    構成され、少なくとも１つのストランドは樹脂材料で被
    覆した複数の鋼製素線を撚り合わせて構成され、前記メ
    インロープの最外周も樹脂材料で被覆し、前記メインロ
    ープの軸方向に対する垂直断面が略円形の形状としたこ
    とを特徴とするエレベータ。
  4. 【請求項４】乗りかごと、カウンタウェイトとが複数の
    メインロープにより連結され、前記メインロープをモー
    タにより駆動するシーブに巻きかけて摩擦駆動するエレ
    ベータにおいて、 前記メインロープは、鋼製素線を複数本撚り合わせてス
    トランドを構成し、前記ストランドの最外周を樹脂材料
    で被覆し、前記樹脂被覆した複数のストランドを撚り合
    わせて１本のワイヤロープとした構造であり、前記メイ
    ンロープの軸方向に対する垂直断面の形状を略円形とし
    たことを特徴とするエレベータ。
  5. 【請求項５】請求項第４項に記載されたエレベータにお
    いて、 前記各素線の間隙に非金属材料が充填されたことを特徴
    とするエレベータ。
  6. 【請求項６】請求項３から請求項５のいずれか１項に記
    載されたエレベータにおいて、 前記ワイヤロープは、同一径の素線で構成したことを特
    徴とするエレベータ。
  7. 【請求項７】乗りかごとカウンターウェイトが複数のメ
    インロープにより連結され、前記メインロープをモータ
    により駆動するシーブに巻きかけて摩擦駆動するエレベ
    ータにおいて、 前記メインロープの直径ｄと前記シーブの直径Ｄとの比
    Ｄ／ｄの値が４０を下回るとき、前記メインロープを構
    成する素線の直径δと、前記シーブの直径Ｄが、次式を
    満足することを特徴とするエレベータ。 Ｅδ／２Ｄ＜σａｌ（ＭＰａ） ここで、Ｅは前記素線の縦弾性率、δは前記素線の直
    径、Ｄは前記シーブの直径、σａｌは素線の疲労限度を
    表す。
  8. 【請求項８】請求項３から請求項７のいずれか１項に記
    載されたエレベータにおいて、前記メインロープが、前
    記素線の撚り方向と、前記ストランドの撚り方向とが同
    一であるラング撚りロープで構成されたことを特徴とす
    るエレベータ。
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