JP2001238754A - ヘッドレスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ヘッドレスト装置のフレームとステーの連結
部における摩擦保持力を、部品を増加させることなく安
定させること。 【解決手段】 ステー２に対するヘッドレストのフレー
ム４の連結部分６で適切な摩擦保持力を達成するため、
横支持棒部分２１に対するフレーム４の挟圧力の調整が
できるように、フレーム４上にスリット７７を形成し、
フレーム４の一部の面を連結部６を支持部として他の面
とは別に撓み変形が可能なカンチレバー状に構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートのヘ
ッドレスト装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のヘッドレスト装置として
は、たとえば、特開平９−３８２号公報に開示されるよ
うに、ステーとフレームを有し、ステーによって車両の
シートバックフレームに支持されている。フレームはそ
の下方部分の連結部でステーの横棒部分に摩擦保持力を
持って回動自在に支持されている。さらに、ステーとフ
レームを覆うようにパッドが、一体成形されている。こ
の様な構成で、ステーに対しヘッドレストのフレームが
より安定した摩擦保持力で回動自在に支持されるように
する方法として、フレームとステーとは別体の摩擦力を
発生させるためのクランプ部を用いてフレームをステー
に回転できるように取付けている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】一般にフレームとステ
ーを直接連結したとき、製造要因のバラツキ等のため
に、連結部での摩擦力の変化は大きくなり安定した摩擦
力の特性を実現するのが難しかった。このため、従来技
術のように別体のクランプ部を採用する等の高価な構造
を取る必要があった。

【０００４】ゆえに、本発明は、当該ヘッドレスト装置
において、その部品点数を増加することなく、フレーム
とステーとの連結部の摩擦特性の安定化を図ることを、
その技術的課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために、請求項１の発明において講じた技術的手段
は、シートバックの両側に保持される一対の縦支持棒部
分と該両縦支持棒部分を連結する横支持棒部分を備える
ステーと、該横支持棒部分を巻き込むように配設され該
横支持棒部分との間で所定の摩擦保持力を発生するよう
に前記横支持棒部分に回転可能に連結されるフレームと
を有するヘッドレスト装置において、前記フレームの前
記横支持棒部分との連結部の近傍に前記横支持棒部分の
軸方向に沿って延びると共にその両端が前記連結部側に
向けて延びるスリットを設け、該スリットと前記連結と
で区画される前記フレームの部分を前記連結部を支点と
して前記横支持棒部分の周方向に撓み変形可能とするこ
とで、前記連結部の回転摩擦力の強さを調整可能とした
ことである。

【０００６】また、上記技術的課題を解決するために、
請求項２の発明において講じた技術的手段は、シートバ
ックの両側に保持される一対の縦支持棒部分と該両縦支
持棒部分の上部を連結する横支持棒部分を備えるステー
と、該横支持棒部分を巻き込むように配設され該横支持
棒部分との間で所定の摩擦保持力を発生するようにその
上部にて前記横支持棒部分に回転可能に連結されるフレ
ームとを有するヘッドレスト装置において、前記フレー
ムに前記横支持棒部分にその長手方向に添うように接触
する少なくとも１つの突起を設けたことである。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明に従ったヘッドレス
ト装置の一実施形態を添付図面に基づいて説明する。

【０００８】図１、図２及び図３に示されるように、ヘ
ッドレスト装置１は、車両シート（図示せず）に着座す
る乗員の頭部をサポートするものであって、主としてス
テー２及びヘッドレスト本体３によって構成されてい
る。ステー２は、ヘッドレスト本体３をシートバック１
０の上方に支持するもので、断面略真円形状を呈する横
支持棒部分２１と横支持棒部分２１の左右の両端から下
方に延びる一対の縦支持棒部分２２（図１乃至図３にお
いては、左側の縦支持棒部分２２のみを示す）から成
り、逆Ｕ字形状を呈している。この縦支持棒部分２２は
シートバック１０に係止されている。又、ヘツドレスト
本体３は、ステー２の横支持棒部分２１にて回転可能に
連結されたフレーム４及びパッド５より構成されてい
る。このフレーム４がヘッドレスト装置１の剛体部分と
なり、クッション部分となるパッド５がフレーム４を覆
っている。尚、パッド５の成形は、ステー２とフレーム
４が組み付けされた状態で、発泡部材成形型に直にイン
サートして行われる、いわゆる一体成形工法でなされ
る。

【０００９】次に、ヘッドレスト本体３について詳しく
説明する。

【００１０】図６と図７に、ヘッドレスト本体３のフレ
ーム４とステー２の組み付け前の状態と組み付け後の状
態を示す。フレーム４は、一枚の鋼板からプレス成形さ
れ、前面部４１と後面部４２、及び前面部４１と後面部
４２の中間の折り曲げ部分４５とから成り、フレーム４
のステー２への組み付けは横支持棒部分２１に折り曲げ
部分４５を巻き付け、更に前面部４１を後面部４２の上
に重なるように折り曲げて行われる（図７）。折り曲げ
部分４５は、ステー２とフレーム４との連結部６を形成
する。折り曲げ過程では、折り曲げ部分４５が横支持棒
部分２１に均等に密着し、より安定した摩擦力特性を発
揮できるようにするため、折り曲げ部分４５のフレーム
４の外側である背面に巻き上げるような荷重を加えなが
ら行われる。このときフレーム４の横支持棒部分２１に
対する位置が維持されるように、横支持棒部分２１と接
して、この折り曲げ荷重を受けることができる位置決め
用の突起７１が、横支持棒部分２１の軸方向に沿って長
く折り曲げ部分４５に隣接するフレーム４上に部分的に
左右に一対設けられている（図２及び図６には左側のみ
を示す）。

【００１１】また、連結部６とは離れたフレーム４の前
面部４１（または後面部４２であっても良い）の面上に
は、横支持棒部分２１と平行に伸び、さらにその両端で
横支持棒部分２１と直角方向に横支持棒部分２１に接近
する方向に延る概略Ｕ字状をしたスリット７７が形成さ
れている。このスリット７７によって、前面部４１（ま
たは後面部４２）の面上には、フレーム４の他の面部分
とは分離されて、連結部６を中心として撓み変形ができ
るカンチレバー状の面７８が形成されている。折り曲げ
完了後、前面部４１と後面部４２を折り曲げた状態に保
持するため、面７８に設けられた穴７４に、面７８に対
向しているフレーム４の後面部４２に設けられたバーリ
ング部７３を挿入し、そして頭部７６をバーリング径を
広げるようにつぶしカシメる。これによって、前面部４
１と後面部４２とが相互に係止されて、折り曲げ部分４
５が横支持棒部分２１に均等に密着された状態に保持さ
れ、この連結部６における摩擦力によって、ヘッドレス
ト本体３は、ステー２に対して所定の摩擦保持力を得
る。フレーム４とステー２の摩擦保持力の強さは、穴７
４に挿入されたバーリング７３の頭部７６のつぶしカシ
メする寸法を加減することで、面７８の連結部６を支持
中心とした撓み変形の量が調整でき、これに伴い連結部
６で折り曲げ部分４５からの横支持棒部分２１に対する
挟圧力の加減が可能となり、摩擦保持力の強さが適切に
設定できるようになる。

【００１２】このように構成されたヘツドレスト装置１
において、ヘッドレスト本体３を連結部分６のステー２
に対する摩擦保持力以上の力で回動させることにより、
図１に示されるように乗員の頭部のサポートの位置に合
わせた前後調整がなされ、使用状態ではその位置が保た
れる。

【００１３】上記のようにステー２に対して折り曲げて
組み付られた状態で、フレーム４の左右部分には、前面
部４１と後面部４２が合わさって空間部分８１が、ステ
ー２の縦支持棒部分２２を囲むように形成されている。
ステー２とフレーム４が連結部６で相互に回転し、この
空間部分８１で規定される範囲で回動できる。言い換え
ると、空間部分８１の下端開口部分４９の前端部４７と
後端部４８（図３）にステー２の縦支持棒部分２２が当
接するまでの範囲内で、ヘツドレスト本体３の前後位置
は調整できる。このように構成されたフレーム４とステ
ー２の組み付け体を、パッド成形型（図示せず）にセッ
トしてクッション５が一体成形されるが、フレーム４に
保護された空間部分８１（図３）へのパッド５の進入は
阻止され、ステー２の縦支持棒部分２２の回動できるス
ペースが確保される。

【００１４】本実施形態によれば、乗員により良いフィ
ット感を与えることができるようにステー２とフレーム
４の連結部６をフレーム４の上部に設けたヘッドレスト
装置１において、フレーム４とステー２の連結部分６に
おける摩擦保持力を、特に部品を追加することなく安定
して発生させ適切に設定することができる。これによ
り、従来必要であったフレームとステーとは別体の摩擦
力を発生させるためのクランプ部等を追加せずにフレー
ム４をステー２に支持することができ、さらに、フレー
ム４はステー２の縦支持棒部分２２を囲むように構成す
ることで、パッドを一体成形ができ、従来に比べ部品点
数が少なく、安価に製造できるようになる。

【００１５】

【発明の効果】本発明によればヘッドレストのフレーム
上に形成したカンチレバー状部分の係止する位置をカシ
メ工程で調整することで、フレームとステーの連結部の
摩擦保持力を加減でき、またフレームをステーに巻き付
けて組み付けるとき、ステーのフレームに対する位置を
保持する突起をフレーム上に設け、折り曲げ部分と横支
持棒部分との均等に密着させることができようにしたこ
とにより、フレームとステーの連結部の摩擦保持力を安
定して発生させ適切に設定することができるようにな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に従った、ヘッドレスト装置の一実施形
態を示す側面図である。

【図２】本発明に従った、ヘッドレスト装置の一実施形
態を示す部分正面図である。

【図３】本発明に従った、ヘッドレスト装置の一実施形
態を示す部分平面図である。

【図４】図2におけるA−A断面図である。

【図５】図2におけるB−B断面図である。

【図６】本発明に従った、ヘッドレスト装置のステーと
フレームの組み付け前の状態を示す斜視図である。

【図７】本発明に従った、ヘッドレスト装置のステーと
フレームの組み付け後の状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ ヘッドレスト装置 ２ ステー ４ フレーム ６ 連結部 １０ シートバック ２１ 横支持棒部分 ２２ 縦支持棒部分 ７７ スリット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックの両側に保持される一対の
   縦支持棒部分と該両縦支持棒部分を連結する横支持棒部
   分を備えるステーと、該横支持棒部分を巻き込むように
   配設され該横支持棒部分との間で所定の摩擦保持力を発
   生するように前記横支持棒部分に回転可能に連結される
   フレームとを有するヘッドレスト装置において、前記フ
   レームの前記横支持棒部分と前記両縦支持棒部分とで囲
   まれる部分に前記横支持棒部分の軸方向に沿って延びる
   と共にその両端が前記横支持棒部分との連結部側に向け
   て延びるスリットを設け、該スリットと前記連結部とで
   区画される前記フレームの部分を前記連結部を支点とし
   て前記横支持棒部分の周方向に撓み変形可能とすること
   で、前記連結部の回転摩擦力の強さを調整可能としたこ
   とを特徴とするヘッドレスト装置。
2. 【請求項２】 シートバックの両側に保持される一対の
   縦支持棒部分と該両縦支持棒部分の上部を連結する横支
   持棒部分を備えるステーと、該横支持棒部分を巻き込む
   ように配設され該横支持棒部分との間で所定の摩擦保持
   力を発生するようにその上部にて前記横支持棒部分に回
   転可能に連結されるフレームとを有するヘッドレスト装
   置において、前記フレームに前記横支持棒部分にその長
   手方向に添うように接触する少なくとも１つの突起を設
   けたことを特徴とするヘッドレスト装置。