JP2001130286A

JP2001130286A - 車両用表示装置

Info

Publication number: JP2001130286A
Application number: JP31555699A
Authority: JP
Inventors: Naoyuki Aoki; 直之青木; Hiroshi Kaizaki; 浩史貝崎
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1999-11-05
Filing date: 1999-11-05
Publication date: 2001-05-15

Abstract

(57)【要約】【課題】変速モードを自動モード或いは半自動モード
に切り換え可能な変速装置を搭載した車両の変速切り換
え状態を一目で認識できるようにした表示装置を提供す
ることを目的とする。【解決手段】変速装置の変速モードを自動モードから
半自動モードに切り換えるとき目盛り盤２０ａの裏面側
に設けた各光源８０ａの点灯による緑色照明から各光源
８０ｂの点灯による橙色照明に切り換える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用表示装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用表示装置において
は、例えば、特開平２−１３３２４０号公報にて示すよ
うに、自動車の変速機に用いられる表示装置がある。こ
こで、当該変速機は、変速モードを自動モード或いは半
自動モードに切り換え可能であって、切り換えた変速モ
ードにて変速操作可能となっている。

【０００３】また、上記表示装置は、第１表示要素でも
って自動モードでの変速レンジを表示し、また、第２表
示要素でもって半自動モードでの変速レンジを表示する
ようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記表示装置
では、上述のように、単に変速レンジを表示するのみで
あるため、変速機の変速状態がどのように変化したかを
即座には認識しにくいという不具合がある。

【０００５】そこで、本発明は、このようなことに対処
するため、変速モードを自動モード或いは半自動モード
に切り換え可能な変速装置を搭載した車両の変速切り換
え状態を一目で認識できるようにした表示装置を提供す
ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題の解決にあた
り、請求項１に記載の発明に係る車両用表示装置は、自
動モードと半自動モードとの間で変速モードを切り換え
可能な変速装置（Ｓ）を搭載してなる車両に装備された
車速表示部（２０ｂ、６０、１４０ｂ、１４３、１５０
ｂ）及びエンジン回転数表示部（２０ａ、５０、１４０
ａ、１４２、１５０ａ）を有する。

【０００７】当該表示装置において、変速装置の変速モ
ードを自動モードと半自動モードとの間で切り換えると
き車速表示部及びエンジン回転数表示部の少なくとも一
部に対する照明態様を変更する照明態様変更手段（８０
ａ、８０ｂ、１４０ｆ、２５０、２７０）を備えること
を特徴とする。

【０００８】これにより、変速装置の自動モードから半
自動モードへの切り換え状態が車速表示部及びエンジン
回転数表示部の少なくとも一部の照明態様の変更により
一目で明確に視認できるので、当該車両のスポーティな
運転操作に合致した表示内容を提供できる。

【０００９】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の車両用表示装置において、照明態様変更手段は、エ
ンジン回転数表示部の外周に設けたリング状発光体（１
４０ｆ）を備えて、変速装置の変速モードを自動モード
と半自動モードとの間で切り換えるとき、発光体による
エンジン回転数表示部の外周の照明色を変更することを
特徴とする。

【００１０】このように発光体によるエンジン回転数表
示部の外周の照明色の変更によっても、請求項１に記載
の発明と同様の作用効果を達成できる。

【００１１】請求項３に記載の発明に係る車両用表示装
置は、自動モードと半自動モードとの間で変速モードを
切り換え可能な変速装置（Ｓ）を搭載してなる車両に装
備された車速表示部（２０ｂ、６０、１４０ｂ、１４
３、１５０ｂ）及びエンジン回転数表示部（２０ａ、５
０、１４０ａ、１４２、１５０ａ）を有する。

【００１２】当該表示装置において、変速装置の変速モ
ードを自動モードと半自動モードとの間で切り換えると
きエンジン回転数表示部の表示位置を車速表示部の表示
位置と変更する表示位置変更手段（１５０、１６０、３
３０、３５０）を備えることを特徴とする。

【００１３】これにより、変速装置の自動モードから半
自動モードへの切り換え状態が車速表示部及びエンジン
回転数表示部の間の表示位置の変更により一目で明確に
視認できるので、当該車両のスポーティな運転操作に合
致した表示内容を提供できる。

【００１４】請求項４に記載の発明に係る車両用表示装
置は、自動モードと半自動モードとの間で変速モードを
切り換え可能な変速装置（Ｓ）を搭載してなる車両に装
備された車速表示部（２０ｂ、６０、１４０ｂ、１４
３、１５０ｂ）及びエンジン回転数表示部（２０ａ、５
０、１４０ａ、１４２、１５０ａ）を有する。

【００１５】当該表示装置において、変速装置の変速モ
ードを自動モードと半自動モードとの間で切り換えると
きエンジン回転数表示部の表示態様を車速表示部の表示
態様と変更する表示態様変更手段（１５０、１６０、３
３０、３５０）を備えることを特徴とする。

【００１６】これにより、速装置の自動モードから半自
動モードへの切り換え状態がエンジン回転数表示部の表
示態様の車速表示部の表示態様とは異なる変更により一
目で明確に視認できるので、当該車両のスポーティな運
転操作に合致した表示内容を提供できる。

【００１７】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の各実施形態を図面
により説明する。（第１実施形態）図１乃至図４は、本発明に係る自動車
用表示装置の一例を示している。本第１実施形態では、
当該自動車に搭載の変速機は、図２にて示すごとく、自
動モード及び半自動モードのいずれかに切り換え可能な
変速装置Ｓを備えている。

【００１９】この変速装置Ｓにおいては、自動モードで
は、変速レバーが変速通路Ｓ１内でシフトされて変速レ
ンジをパーキングレンジＰ、リバースレンジＲ、ニュー
トラルレンジＮ及びドライブレンジＤのいずれかに切り
換えるようになっている。そして、ドライブレンジＤに
おいて、１速乃至４速にいずれかに自動的に切り換えら
れる。また、半自動モード（図２にて符号Ｍ参照）で
は、変速レバーが変速通路Ｓ２内でシフトされて変速レ
ンジを加速レンジ（＋）及び減速レンジ（−）のいずれ
かに切り換えるようになっている。

【００２０】なお、加速レンジ（＋）とは、半自動モー
ドへの切り換え時の変速位置（１速乃至４速のうちのい
ずれか）よりも一段高い変速位置をいい、減速レンジ
（−）とは、半自動モードへの切り換え時の変速位置
（１速乃至４速のうちのいずれか）よりも一段低い変速
位置をいう。従って、加速レンジ（＋）への切り換え時
ににおいて４速のときにはこれに固定される。また、減
速レンジ（−）への切り換え時において１速のときには
これに固定される。

【００２１】また、当該変速装置Ｓでは、変速レバーが
変速通路Ｓ３を通り変速通路Ｓ１から変速通路Ｓ２にシ
フトされることで自動モードから半自動モードに切り換
えられる。逆に、変速レバーが変速通路Ｓ３を通り変速
通路Ｓ２から変速通路Ｓ１にシフトされることで半自動
モードから自動モードに切り換えられる。なお、変速機
は、変速装置Ｓの操作に従う変速状態におかれる。

【００２２】変速装置Ｓは、図３にて示すごとく、変速
スイッチ機構１０ａ及び連動スイッチ１０ｂを備えてい
る。変速スイッチ機構１０ａにおいては、可動接点１１
が、変速装置Ｓのパーキングレンジ、リバースレンジ、
ニュートラルレンジ、ドライブレンジ及び半自動モード
への各切り換え操作に伴い各固定接点１２、１３、１
４、１５及び１６に切り換え投入される。このことは、
変速スイッチ機構１０ａは、Ｐ信号、Ｒ信号、Ｎ信号、
Ｄ信号及びＭ信号を各固定接点１２、１３、１４、１５
及び１６から出力することを意味する。

【００２３】また、連動スイッチ１０ｂにおいては、可
動接点１７が、半自動モード（可動接点１１の固定接点
１６への投入状態）で加速レンジ（＋）或いは減速レン
ジ（−）への切り換え操作に伴い、固定接点１８又は１
９に切り換え投入される。このことは、連動スイッチ１
０ｂは、各固定接点１８及び１９から各（＋）信号及び
（−）信号を出力することを意味する。

【００２４】当該表示装置は、当該自動車の車室内に設
けたインストルメントパネルにコンビネーションメータ
として配設されている。このコンビネーションメータは
計器板２０を備えており、この計器板２０は、図１にて
示すごとく、両目盛り盤２０ａ、２０ｂ及びインジケー
タ部２０ｃを備えている。両目盛り盤２０ａ、２０ｂに
は、それぞれ、各円弧状パターン表示部２１、２２が形
成されており、パターン表示部２１は当該自動車のエン
ジンの回転数を表す回転数目盛りパターンに相当し、パ
ターン表示部２２は当該自動車の車速を表す車速目盛り
パターンに相当する。

【００２５】なお、計器板２０の表面のうち両目盛り盤
２０ａ、２０ｂ及びインジケータ部２０ｃ以外の部分は
黒色印刷処理されている。また、両目盛り盤２０ａ、２
０ｂは、パターン表示部の目盛りや文字の部分を除き、
透光性を有する。

【００２６】インジケータ部２０ｃは両目盛り盤２０
ａ、２０ｂの間に位置しており、このインジケータ部２
０ｃは当該自動車の変速機の変速状態を表す複数の変速
パターン表示部２３ａ乃至２３ｄ及び２４ａ乃至２４ｅ
に相当する。ここで、各変速パターン表示部２３ａ、２
３ｂ、２３ｃ、２３ｄは、それぞれ、パーキングレンジ
Ｐ、リバースレンジＲ、ニュートラルレンジＮ及びドラ
イブレンジＤを表す。また、各変速パターン表示部２４
ａ、２４ｂ、２４ｃ、２４ｄ、２４ｅは、それぞれ、半
自動モードＭ、４速、３速、２速、１速を表す。

【００２７】なお、各変速パターン表示部２３ａ、２３
ｂ、２３ｃ、２３ｄは、図１にて示すごとく、各変速パ
ターン表示部２４ａ、２４ｂ、２４ｃ、２４ｄ、２４ｅ
よりも右側に列状に位置している。また、各変速パター
ン表示部２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄ、２４ａ、２
４ｂ、２４ｃ、２４ｄ、２４ｅのうち文字以外の部分は
透光性を有する。

【００２８】また、当該コンビネーションメータは、両
回動内機３０、４０（図３参照）を備えており、回動内
機３０は、目盛り盤２０ａに対応して計器板２０の裏面
側に配設されている。一方、回動内機４０は、目盛り盤
２０ｂに対応して計器板２０の裏面側に配設されてい
る。なお、両回動内機３０、４０は共にステップモータ
等の駆動源及びその駆動回路等により構成されている。

【００２９】また、当該コンビネーションメータは、図
１にて示すごとく、両指針５０、６０を備えており、指
針５０は、その回動基部にて、回動内機３０から目盛り
盤２０ａを通り回動可能に延出する指針軸の先端部に支
持されている。一方、指針６０は、その回動基部にて、
回動内機４０から目盛り盤２０ｂを通り回動可能に延出
する指針軸の先端部に支持されている。なお、指針５０
は、目盛り盤２０ａ及び回動内機３０と共にタコメータ
の主たる要素を構成し、指針６０は、目盛り盤２０ｂ及
び回動内機４０と共にスピードメータの主たる要素を構
成する。

【００３０】また、当該コンビネーションメータは、イ
ンジケータ部２０ｃとともにインジケータの主たる要素
を構成する複数の光源７０ａ乃至７０ｉ（図３参照）を
備えている。これら各光源７０ａ、７０ｂ、７０ｃ、７
０ｄ、７０ｅ、７０ｈ、７０ｉは、それぞれ、各変速パ
ターン表示部２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄ、２４
ａ、２４ｂ、２４ｃ、２４ｄ、２４ｅに対応するように
計器板２０の裏面側に配設されている。これにより、各
変速パターン表示部２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄ、
２４ａ、２４ｂ、２４ｃ、２４ｄ、２４ｅは、それぞ
れ、各光源７０ａ、７０ｂ、７０ｃ、７０ｄ、７０ｅ、
７０ｈ、７０ｉの点灯により、パーキングレンジＰ、リ
バースレンジＲ、ニュートラルレンジＮ、ドライブレン
ジＤ、半自動モードＭ、４速、３速、２速、１速を表示
する。

【００３１】また、当該コンビネーションメータは、図
１にて示すごとく、計器板２０の裏面側にて目盛り盤２
０ａに対応して配設した複数の光源８０ａ、８０ｂを備
えている。各光源８０ａはその点灯により緑色にて発光
して目盛り盤２０ａを照明し、各光源８０ｂはその点灯
により橙色にて発光して目盛り盤２０ａを照明する。こ
こで、各光源８０ａ、８０ｂは目盛り盤２０ａの裏面に
沿い周方向に互いに間隔をおいて位置しており、各光源
８０ａは、各光源８０ｂに対し一つおきに配置されてい
る。

【００３２】次に、両回動内機３０、４０及び各光源７
０ａ、７０ｂ、７０ｃ、７０ｄ、７０ｅ、７０ｈ、７０
ｉ、８０ａ、８０ｂを制御するための電気回路構成につ
いて説明する。回転数センサ９０は、当該自動車のエン
ジンの回転数を検出する。車速センサ１００は当該自動
車の車速を検出する。

【００３３】マイクロコンピュータ１１０は、図４にて
示すフローチャートに従い、コンピュータプログラムを
実行し、この実行中において、回転数センサ９０及び車
速センサ１００の各検出出力並びに変速装置Ｓの出力に
基づき、各回動内機３０、４０及び各光源７０ａ、７０
ｂ、７０ｃ、７０ｄ、７０ｅ、７０ｈ、７０ｉ、８０
ａ、８０ｂを制御するに要する処理を行う。なお、マイ
クロコンピュータ１１０は、当該自動車のイグニッショ
ンスイッチＩＧを介しバッテリＢから給電されて作動し
コンピュータプログラムの実行を開始する。また、図１
において、各符号１２０、１３０は、見返し板及びフロ
ントパネルを示す。

【００３４】このように構成した本第１実施形態におい
て、イグニッションスイッチＩＧがオンされると、マイ
クロコンピュータ１１０がバッテリＢから給電されて図
４のフローチャートに従いコンピュータプログラムの実
行を開始する。なお、当該自動車はイグニッションスイ
ッチＩＧのオンのもと走行状態におかれるものとする。

【００３５】上述のようにコンピュータプログラムの実
行が開始されると、ステップ２００において、当該自動
車のエンジンの回転数が回転数センサ９０の検出出力に
基づき回動内機３０に出力される。これに伴い、回動内
機３０が回動し指針５０を目盛り盤２０ａの表面に沿い
回動させる。これにより、エンジンの回転数が指針５０
により指示される。

【００３６】次に、ステップ２１０において、当該自動
車の車速が車速センサ１００の検出出力に基づき回動内
機４０に出力される。これに伴い、回動内機４０が回動
し指針６０を目盛り盤２０ｂの表面に沿い回動させる。
これにより、当該自動車の車速が指針６０により指示さ
れる。

【００３７】ステップ２１０における処理後、ステップ
２２０において、変速装置Ｓの出力がマイクロコンピュ
ータ１１０に入力される。ここで、当該変速装置Ｓの出
力がＭ信号でなければ、変速機が自動モードにあるた
め、ステップ２３０において、ＮＯと判定される。これ
に伴い、ステップ２４０において変速装置Ｓの出力に基
づき自動モードでの変速表示処理がなされる。

【００３８】ここで、自動モードでは変速機は、通常、
ドライブレンジＤに変速されているため、インジケータ
部２０ｃでは、変速パターン表示部２３ｄが光源７０ｄ
の点灯により照明されてドライブレンジＤを表示する。

【００３９】次に、ステップ２５０において、緑色発光
処理がなされる。このため、各光源８０ａがその点灯に
より緑色にて発光し目盛り盤２０ａを照明する。これに
より、指針５０による回転数指示のもと、目盛り盤２０
ａは、目盛りや文字を除き、緑色にて視認される。

【００４０】このような状態において、変速機が半自動
モードに切り換えられると、上記ステップ２２０におい
て、変速装置Ｓの出力がＭ信号となる。このため、ステ
ップ２３０における判定がＹＥＳとなる。これに伴い、
ステップ２６０における半自動モードでの変速表示処理
がなされる。

【００４１】ここで、変速機が半自動モードにて例えば
加速レンジ（＋）に変速されていると、インジケータ部
２０ｃでは、変速パターン表示部２４ａが光源７０ｅの
点灯による発光により照明されて半自動モードＭを表示
する。このとき、上記加速レンジ（＋）への変速により
変速機が例えば第３速に変速されていれば、変速パター
ン表示部２４ｃが光源７０ｇの点灯による発光により照
明されて第３速を表示する。

【００４２】次に、ステップ２７０において、橙色発光
処理がなされる。このため、各光源８０ｂがその点灯に
より橙色にて発光し目盛り盤２０ａを照明する。これに
より、指針５０による回転数指示のもと、目盛り盤２０
ａは、目盛りや文字を除き、橙色にて視認される。

【００４３】以上説明したように、本第１実施形態で
は、変速装置の自動モードから半自動モードへの切り換
え状態が目盛り盤２０ａの緑色照明から橙色照明への変
化により一目で明確に視認できるので、当該自動車のス
ポーティな運転操作に合致した表示内容を提供できる。
なお、変速機を半自動モードから自動モードへ切り換え
たときも、目盛り盤２０ａの色が橙色から緑色に変化す
るので、当該切り換え状態を一目で明確に視認できる。

【００４４】また、上述のようにタコメータの目盛り盤
２０ａの色を変化させるので、運転者が変速装置Ｓの変
速位置を選択するにあたり最適なエンジンの回転数を確
保し易いように強調表示できる。

【００４５】なお、上記第１実施形態では、目盛り盤２
０ａの色のみを変化させるようにしたが、これに代え
て、目盛り盤２０ａの色を目盛り盤２０ａよりも明るく
してもよく、また、両目盛り盤２０ａ、２０ｂの色を目
盛り盤２０ａの色の変化と同様に変化させるようにして
もよい。

【００４６】また、上記第１実施形態では、目盛り盤２
０ａの色を緑色から橙色に変化させるようにしたが、例
えば、ステップ２４０での変速表示処理で、目盛り盤２
０ａを白色照明とするとともに、ステップ２６０におけ
る変速表示処理で、目盛り盤２０ａを緑色照明とし、エ
ンジンの回転数が、例えば、１５００ｒ．ｐ．ｍ．以下
になると、変速機のシフトダウンを要求すべく目盛り盤
２０ａを青色照明にし、逆に、エンジンの回転数が、例
えば、５０００ｒ．ｐ．ｍ．以上になると、変速機のシ
フトアップを要求すべく目盛り盤２０ａを橙色照明とす
るようにしてもよい。（第２実施形態）図５及び図６は、本発明に係る自動車
用表示装置の第２実施形態を示している。この第２実施
形態における表示装置は、上記第１実施形態にて述べた
表示装置に代えて、上記インストルメントパネルにコン
ビネーションメータとして配設されている。

【００４７】本第２実施形態のコンビネーションメータ
は、図５にて示すごとく、計器板１４０を備えており、
この計器板１４０は、４つの目盛り盤１４０ａ乃至１４
０ｄ及びインジケータ部１４０ｅを備えている。各目盛
り盤１４０ａ、１４０ｂは上記第１実施形態にて述べた
各目盛り盤２０ａ、２０ｂと同様である。

【００４８】目盛り盤１４０ｃは、当該自動車のエンジ
ン冷却系統の冷却水の温度を指示するために採用されて
いる。また、目盛り盤１４０ｄは、当該自動車の燃料タ
ンク内の燃料の残量を指示するために採用されている。
インジケータ部１４０ｅは上記第１実施形態にて述べた
インジケータ部２０ｃと実質的に同様である。但し、イ
ンジケータ部１４０ｅの各変速パターン表示部の配列方
向は、インジケータ部２０ｃの各変速パターン表示部の
配列方向とは異なり横方向になっている。

【００４９】また、当該コンビネーションメータは、図
５にて示すごとく、上記第１実施形態にて述べた各光源
８０ａ、８０ｂに代わるリング状ＥＬパネル１４０ｆを
備えており、このＥＬパネル１４０ｆは、計器板１４０
に目盛り盤１４０ａの外周に沿い形成したリング状開口
部１４１内に嵌着されている。ここで、ＥＬパネル１４
０ｆは、緑色発光可能なエレクトロルミネッセンス材料
からなる第１ＥＬパネル部と橙色発光可能な第２ＥＬパ
ネル部とを積層してなるもので、このＥＬパネル１４０
ｆは、電圧を印加されていないとき、透明状態を維持す
る。また、ＥＬパネル１４０ｆは、第１ＥＬパネル部へ
の電圧印加により緑色で発光し、第２ＥＬパネル部への
電圧印加により橙色で発光する。

【００５０】また、本第２実施形態では、上記第１実施
形態にて述べた各回動内機３０、４０は、計器板１０に
代えて、計器板１４０の裏面側に各目盛り盤１４０ａ、
１４０ｂに対応して配設されている。また、目盛り盤１
４０ｃと共に水温計の要素を構成する回動内機は、計器
板１４０の裏面側に目盛り盤１４０ｃに対応して配設さ
れている。また、目盛り盤１４０ｄと共に燃料計の要素
を構成する回動内機は、計器板１４０の裏面側に目盛り
盤１４０ｄに対応して配設されている。なお、図５にて
各符号１４２乃至１４５は指針を示す。

【００５１】ＥＬパネル１４０ｆは、上記第１実施形態
にて述べたマイクロコンピュータ１１０にＥＬ駆動回路
１１０ａを介し接続されている（図６参照）。これに伴
い、上記第１実施形態にて述べた各光源８０ａ、８０ｂ
は廃止されている。

【００５２】また、本第２実施形態では、水温センサ１
００ａ及び燃料センサ１００ｂが上記第１実施形態にて
述べたマイクロコンピュータ１１０に接続されている
（図６参照）。水温センサ１００ａは、当該自動車のエ
ンジン冷却系統の冷却水温を検出する。燃料センサ１０
０ｂは、当該自動車の燃料タンク内の燃料の残量を検出
する。その他の構成は上記第１実施形態と実質的に同様
である。

【００５３】このように構成した本第２実施形態におい
て、上記第１実施形態にて述べたと同様にマイクロコン
ピュータ１１０が図４のフローチャートに従いコンピュ
ータプログラムを実行する。なお、上記第１実施形態と
同様にステップ２１０の処理をした後、水温センサ１０
０ａ及び燃料センサ１００ｂの各検出出力に基づき水温
及び燃料残量の出力処理がなされ、目盛り盤１４０ｃ、
１４０ｄでの水温及び燃料残量の指示表示がなされる。

【００５４】上記第１実施形態と同様にステップ２２
０、２３０の処理をした後自動モードにてステップ２４
０の変速表示処理がなされると、インジケータ部１４０
ｅが上記第１実施形態にて述べたインジケータ部２０ｃ
と同様の自動モードでの変速表示を行う。すると、ステ
ップ２５０において、上記第１実施形態とは異なり、Ｅ
Ｌパネル１４０ｆの緑色発光処理がなされる。このた
め、ＥＬパネル１４０ｆは、第１ＥＬパネル部への電圧
印加により緑色で発光して目盛り盤１４０ａの周囲を照
明する。これにより、指針１４２による回転数指示のも
と、目盛り盤１４０ａは、その周囲のＥＬパネル１４０
ｆによる緑色照明のもと視認される。

【００５５】また、上記第１実施形態と同様に半自動モ
ードにてステップ２６０における変速表示処理がなされ
ると、インジケータ部１４０ｅが上記第１実施形態にて
述べたインジケータ部２０ｃと同様の半自動モードでの
変速表示を行う。すると、ステップ２７０において、上
記第１実施形態とは異なり、ＥＬパネル１４０ｆの橙色
発光処理がなされる。このため、ＥＬパネル１４０ｆ
は、第２ＥＬパネル部への電圧印加により橙色で発光し
て目盛り盤１４０ａの周囲を照明する。これにより、指
針１４２による回転数指示のもと、目盛り盤１４０ａ
は、その周囲のＥＬパネル１４０ｆによる橙色照明のも
と視認される。

【００５６】その結果、上記第１実施形態にて述べた各
光源８０ａ、８０ｂに代えてリング状ＥＬパネル１４０
ｆを採用しても、上記第１実施形態と実質的に同様の作
用効果を達成できる。

【００５７】なお、上記第２実施形態では、リング状Ｅ
Ｌパネル１４０ｆを採用した例について説明したが、こ
れに代えて、リング状導光板を計器板１４０の開口部１
４１内に嵌着し、この導光板の裏面側に上記第１実施形
態にて述べた各光源８０ａ、８０ｂを交互に周方向に沿
い配列しても、各光源８０ａの緑色発光による導光板の
照明或いは各光源８０ａの橙色発光による導光板の照明
でもって、上記第２実施形態と同様の作用効果を達成で
きる。このようなことは、計器板１４０のうち開口部１
４１に相当する部分を透明とし、その裏面側に上記第１
実施形態にて述べた各光源８０ａ、８０ｂを交互に周方
向に沿い配列しても、同様に達成できる。（第３実施形態）図７及び図８は本発明に係る自動車用
表示装置の第３実施形態を示している。この第３実施形
態における表示装置は、上記第２実施形態にて述べた表
示装置に代えて採用されたコンビネーションメータであ
る。このコンビネーションメータは、図７にて示すごと
く、マトリクス駆動型液晶パネル１５０を備えており、
この液晶パネル１５０は、液晶パネル駆動回路１６０を
介し、上記第２実施形態にて述べた両回動内機３０、４
０、ＥＬ駆動回路１１０ａ及びＥＬパネル１４０ｆに代
えて、マイクロコンピュータ１１０に接続されている。

【００５８】このマイクロコンピュータ１１０は、図４
のフローチャートに代えて、図８にて示すフローチャー
トに従いコンピュータプログラムを実行し、この実行中
において、回転数センサ９０、車速センサ１００、水温
センサ１００ａ、燃料センサ１００ｂの各検出出力並び
に変速装置Ｓの出力に基づき、液晶パネル駆動回路１６
０を介し液晶パネル１５０の表示駆動制御処理を行う。
その他の構成は上記第２実施形態と同様である。

【００５９】このように構成した本第３実施形態では、
当該自動車の走行状態にてマイクロコンピュータ１１０
が図８のフローチャートに従いコンピュータプログラム
を実行を開始すると、ステップ３００において、回転数
センサ９０、車速センサ１００、水温センサ１００ａ、
燃料センサ１００ｂ及び変速装置Ｓの各出力がマイクロ
コンピュータ１１０に入力される。

【００６０】すると、ステップ３００ａにて、水温セン
サ１００ａ及び燃料センサ１００ｂの各検出出力に基づ
き液晶パネル１５０の表示面にて表示すべき水温燃料残
量指示表示部１５０ｃが表示データとして作成処理され
る。

【００６１】ついで、ステップ３１０において、上記第
１実施形態のステップ２３０にて述べたと同様に変速装
置Ｓの出力に基づき変速機の変速モードにつき判定され
る。ここで、自動モードであればステップ３１０にてＮ
Ｏと判定され、ステップ３２０にて自動モードでの変速
表示処理がなされる。この変速表示処理では、上記第１
実施形態にて述べたインジケータ部２０ｃの自動モード
での変速モードが表示データとして作成処理される。

【００６２】その後、ステップ３３０において、第１表
示位置交換処理がなされる。即ち、この第１表示位置交
換処理では、図７にて例示するごとく、液晶パネル１５
０の表示面において水温燃料残量指示表示部１５０ｃを
左側に位置させ、タコメータ指示表示部１５０ａ（エン
ジン回転数指示表示部１５０ａ）を右側に位置させ、こ
れら両表示部の間にスピードメータ指示表示部１５０ｂ
（車速指示表示部１５０ｂ）を位置させるように表示デ
ータが作成されて液晶パネル駆動回路１６０に出力され
る。また、当該表示データは、スピードメータ指示表示
部１５０ｂが水温燃料残量指示表示部１５０ｃ及びタコ
メータ指示表示部１５０ａよりも大径となるように作成
され、かつステップ３２０での変速モードがスピードメ
ータ指示表示部１５０ｂ内（図７の符号１５０ｄ参照）
に位置するように作成される。

【００６３】これに伴い、液晶パネル１５０は、上記表
示データに基づく液晶パネル駆動回路１６０によるマト
リクス駆動のもと、図７にて示すような表示パターンに
て表示する。

【００６４】ついで、上記ステップ３１０にて、上記第
１実施形態のステップ２３０におけるＹＥＳとの判定と
同様にＹＥＳと判定されると、ステップ３４０におい
て、半自動モードでの変速表示処理がなされる。この変
速表示処理では、上記第１実施形態にて述べたインジケ
ータ部２０ｃの半自動モードでの変速モードが表示デー
タとして作成処理される。

【００６５】その後、ステップ３５０において、第２表
示位置交換処理がなされる。即ち、この第２表示位置交
換処理では、図７にて示す表示パターンにおいて、タコ
メータ指示表示部１５０ａの表示位置とスピードメータ
指示表示部１５０ｂの表示位置とを左右に交換するよう
に表示データが作成されて液晶パネル駆動回路１６０に
出力される。但し、当該表示データは、タコメータ指示
表示部１５０ａが水温燃料残量指示表示部１５０ｃ及び
スピードメータ指示表示部１５０ｂよりも大径となるよ
うに作成される。

【００６６】これに伴い、液晶パネル１５０は、上記表
示データに基づく液晶パネル駆動回路１６０によるマト
リクス駆動のもと、図７にて示す表示パターンにおいて
タコメータ指示表示部１５０ａをスピードメータ指示表
示部１５０ｂと水温燃料残量指示表示部１５０ｃとの間
に位置させてこれら表示部よりも大径にて表示する。

【００６７】以上説明したように、本第３実施形態で
は、変速装置Ｓの自動モードから半自動モードへの切り
換え状態が液晶パネル１５０の表示面における上述のよ
うな表示位置の交換及びタコメータ指示表示部１５０ａ
の大径化により一目で明確に視認できるので、当該自動
車のスポーティな運転操作に合致した表示内容を提供で
きる。なお、変速装置Ｓを半自動モードから自動モード
へ切り換えたときも、半自動モードから自動モードへの
切り換え状態が液晶パネル１５０の表示面における上述
のような表示位置の交換及びスピードメータ指示表示部
１５０ｂの大径化により一目で明確に視認できる。

【００６８】なお、上記第３実施形態においては、タコ
メータ指示表示部１５０ａ及びスピードメータ指示表示
部１５０ｂの表示位置の交換及び中央に表示する表示部
の大径化を行う例について説明したが、これに代えて、
タコメータ指示表示部１５０ａをスピードメータ指示表
示部１５０ｂと水温燃料残量指示表示部１５０ｃとの間
にこれらと同様の径にて表示するようにし、自動モード
から半自動モードへの切り換え時にはタコメータ指示表
示部１５０のみを大径化表示するようにしてもよい。

【００６９】また、上記第３実施形態では、液晶パネル
１５０を採用したが、これに代えて、ＣＲＴ等の表示器
を採用してもよい。

【００７０】また、本発明の実施にあたり、上記第３実
施形態とは異なり、変速装置Ｓの自動モード時には、液
晶パネル１５０においてタコメータ指示表示部１５０ａ
のみを表示しないようにし、変速装置Ｓの半自動モード
時には、液晶パネル１５０においてタコメータ指示表示
部１５０ａのみを表示するようにしてもよい。

【００７１】この場合、自動モード時には液晶パネル１
５０の表示内容をデジタル表示とし、また、半自動モー
ド時には液晶パネル１５０の表示内容をタコメータ指示
表示部１５０ａとするようにしてもよい。

【００７２】また、液晶パネル１５０に代えてＥＬパネ
ルを採用し、このＥＬパネルの裏面側に上記第２実施形
態にて述べた目盛り盤１４０ａ及び指針１４２を配設し
て、当該ＥＬパネルを半自動モードへの切り換えに伴い
透明にすることで、目盛り盤１４０ａ及び指針１４２に
よりＥＬパネルを通して回転数表示し、また、自動モー
ド時にはＥＬパネルにより車速表示するようにしてもよ
い。なお、このとき、目盛り盤１４０ａ及び指針１４２
はＥＬパネルを通しては視認されない。

【００７３】また、液晶パネル１５０に代えて、自動モ
ード時には、ハーフミラーを通して上記第２実施形態に
て述べた目盛り盤１４０ｂ及び指針１４３による車速指
示状態を実像として視認し、半自動モード時には、上記
第２実施形態にて述べた目盛り盤１４０ａ及び指針１４
２による回転数指示表示状態をハーフミラーを通して虚
像として視認する構成を採用してもよい。

【００７４】また、本発明の実施にあたり、上記各実施
形態にて述べた変速装置は、図９或いは図１０にて示す
ような構成に変形してもよい。ここで、図９の変形例で
は、変速装置は、図２の変速装置において半自動モード
で変速レバーを加速レンジ（＋）及び減速レンジ（−）
のいずれかに切り換える構成部分（図９にて符号Ｓ４参
照）が、例えば、当該自動車のステアリングシャフトの
一部に設けられている。その他の構成及び機能は図２の
変速装置と同様である。また、図１０の変形例では、変
速装置は、図２の変速装置において１速乃至３速の変速
操作が変速レバーにより変速通路Ｓ１内で可能となって
いる。その他の構成及び機能は図２の変速装置と同様で
ある。

【００７５】また、本発明の実施にあたり、自動車に限
ることなく、バス車両、トラック、自動二輪車等の各種
車両用表示装置に本発明を適用してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車用表示装置の第１実施形態
の部分破断正面図である。

【図２】上記第１実施形態における自動車の変速装置の
模式図である。

【図３】上記第１実施形態における電気回路構成図であ
る。

【図４】図３のマイクロコンピュータの作用を示すフロ
ーチャートである。

【図５】本発明に係る自動車用表示装置の第２実施形態
を示す正面図である。

【図６】上記第２実施形態における電気回路構成図であ
る。

【図７】本発明に係る自動車用表示装置の第３実施形態
を示す正面図及び部分的電気回路構成図である。

【図８】図７のマイクロコンピュータの作用を示すフロ
ーチャートである。

【図９】上記各実施形態の変速装置の変形例を示す模式
図である。

【図１０】上記各実施形態の変速装置の他の変形例を示
す模式図である。

【符号の説明】

２０ａ、２０ｂ、１４０ａ、１４０ｂ…目盛り盤、５
０、６０、１４２、１４３…指針、８０ａ、８０ｂ…光
源、１４０ｆ…ＥＬパネル、１５０…液晶パネル、１５
０ａ…タコメータ指示表示部、１５０ｂ…スピードメー
タ指示表示部、１６０…液晶パネル駆動回路、Ｓ…変速
装置。

フロントページの続きＦターム(参考） 2F074 AA02 BB00 DD03 EE03 GG08 3D044 BA19 BA21 BA26 BB01 BD02 5C082 AA21 BA16 BA27 BD02 CA32 CA52 CA82 CB05 MM05 MM08 5C096 AA01 BA01 BA04 CC06 CC07 CJ13 DC03 DC14 DC19 DC30 FA11 FA17 5G435 AA00 AA01 BB02 BB03 BB04 BB05 BB12 CC01 CC04 CC05 CC09 CC12 DD01 GG09 LL17

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動モードと半自動モードとの間で変速
モードを切り換え可能な変速装置（Ｓ）を搭載してなる
車両に装備された車速表示部（２０ｂ、６０、１４０
ｂ、１４３、１５０ｂ）及びエンジン回転数表示部（２
０ａ、５０、１４０ａ、１４２、１５０ａ）を有する表
示装置において、前記変速装置の変速モードを前記自動モードと半自動モ
ードとの間で切り換えるとき前記車速表示部及びエンジ
ン回転数表示部の少なくとも一部に対する照明態様を変
更する照明態様変更手段（８０ａ、８０ｂ、１４０ｆ、
２５０、２７０）を備えることを特徴とする車両用表示
装置。
【請求項２】前記照明態様変更手段は、前記エンジン
回転数表示部の外周に設けたリング状発光体（１４０
ｆ）を備えて、前記変速装置の変速モードを前記自動モ
ードと半自動モードとの間で切り換えるとき、前記発光
体による前記エンジン回転数表示部の外周の照明色を変
更することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装
置。
【請求項３】自動モードと半自動モードとの間で変速
モードを切り換え可能な変速装置（Ｓ）を搭載してなる
車両に装備された車速表示部（２０ｂ、６０、１４０
ｂ、１４３、１５０ｂ）及びエンジン回転数表示部（２
０ａ、５０、１４０ａ、１４２、１５０ａ）を有する表
示装置において、前記変速装置の変速モードを前記自動モードと半自動モ
ードとの間で切り換えるとき前記エンジン回転数表示部
の表示位置を前記車速表示部の表示位置と変更する表示
位置変更手段（１５０、１６０、３３０、３５０）を備
えることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項４】自動モードと半自動モードとの間で変速
モードを切り換え可能な変速装置（Ｓ）を搭載してなる
車両に装備された車速表示部（２０ｂ、６０、１４０
ｂ、１４３、１５０ｂ）及びエンジン回転数表示部（２
０ａ、５０、１４０ａ、１４２、１５０ａ）を有する表
示装置において、前記変速装置の変速モードを前記自動モードと半自動モ
ードとの間で切り換えるとき前記エンジン回転数表示部
の表示態様を前記車速表示部の表示態様と変更する表示
態様変更手段（１５０、１６０、３３０、３５０）を備
えることを特徴とする車両用表示装置。