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JP2000177521A - エア―バッグ - Google Patents

エア―バッグ

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Publication number
JP2000177521A
JP2000177521A JP11358965A JP35896599A JP2000177521A JP 2000177521 A JP2000177521 A JP 2000177521A JP 11358965 A JP11358965 A JP 11358965A JP 35896599 A JP35896599 A JP 35896599A JP 2000177521 A JP2000177521 A JP 2000177521A
Authority
JP
Japan
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airbag
air bag
opening
gas flow
gas
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP11358965A
Other languages
English (en)
Inventor
A Walks Johannes
ヨハネス・アー・ヴァルクス
G Nilson Hans
ハンス・ゲー・ニルソン
K Conley James
ジェイムズ・ケイ・コンリー
Bernd U Zimmerbeutel
ベルント・ウー・ツィマーボイテル
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Delphi Technologies Inc
Original Assignee
Delphi Technologies Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=7891715&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=JP2000177521(A) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Delphi Technologies Inc filed Critical Delphi Technologies Inc
Publication of JP2000177521A publication Critical patent/JP2000177521A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R2021/23123—Heat protection panels

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアーバッグが広がる間の乗員の損傷を防止
するため主要には車両乗員に向かう方向には広がらず、
側面方向に広がるエアーバッグを提供する。 【解決手段】 ガス生成器に接続されたエアーバッグ開
口部（１６）を備えたエアーバッグが、該エアーバッグ
の内部において、エアーバッグ開口部（１６）から出た
ガス流を少なくとも部分的に偏向させる偏向部材（１
８）をエアーバッグ開口部（１６）の領域に有する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ガス生成器に接続
するためのエアーバッグ開口部が形成されたエアーバッ
グに関する。
【０００２】
【従来技術】上記形式のエアーバッグは概ね知られてお
り、事故から車両乗員を保護するために役立っている。
ガス生成器の点火時には、ガスはエアーバッグ開口部を
通ってエアーバッグ内部に流れ込み、エアーバッグ内部
が広がって車両乗員のためのクッションを形成する。こ
こにおいて、エアーバッグは、エアーバッグが広がる間
の不注意な損傷を排除するため主要には車両乗員に向か
う方向には広がらず、しかし可能な限り遠く各々側面方
向即ち径方向に広がるのが望ましい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、大き
く径方向に広がる、冒頭で名づけられた型式のエアーバ
ッグを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的は、請求項１の
特徴により、特に偏向部材がエアーバッグの内部に且つ
エアーバッグ開口部の領域に形成され、エアーバッグ開
口部から出るガス流を少なくとも部分的に側面方向に偏
向させるということによって満たされる。これによっ
て、エアーバッグに流入するガス流が車両乗員の方向に
直接的には導かれないということが達成される。換言す
れば、ガス流の方向転換即ち偏向は、エアーバッグ開口
部へと至るガス流の最初の流入方向を横切って延在する
方向に起こる。これによって、最初、エアーバッグは実
質的に側面方向即ち径方向に広がり、その後に流れ込む
ガスが車両乗員の方向におけるエアーバッグの覆いを過
度に変形しないようにする。
【０００５】本発明の有利な実施形態は、発明の詳細な
説明、図面及び従属請求項で説明される。
【０００６】第１の有利な実施形態によれば、偏向部材
は、複数の側部出口開口と少なくとも１つの前部出口開
口とを持つことができ、このとき前部出口開口は、側部
出口開口の一つより小さい断面積を有する。本実施形態
では、ガス生成器から流れてきたガス流は、完全ではな
いが部分的にのみ側面方向に偏向され、しかし、既にか
なりの程度にまで本発明に従った作用を及ぼす。その代
わりに、偏向部材が複数の側部出口開口を持ち、前部出
口開口を持たないようにすることもできる。この型式の
実施形態は、例えばドライバーの顔と広がったエアーバ
ッグとの間の距離が特に小さいようなドライバー用エア
ーバッグにおいて推奨することができる。
【０００７】特に有利な実施形態は、エアーバッグの内
部に且つエアーバッグ開口部の領域に形成され、原理的
には既に知られている熱シールドが偏向部材の一部分を
形成するという結果となる。この実施形態では、本発明
による効果を特に簡単で経済的でもある態様で達成する
ことができる。例えば、織物部分を、同様に織物部分と
して形成することができる熱シールドに取り付けること
ができ、この状態で側部出口開口が２つの織物部分の間
に形成される。この２つの織物部分は、例えばそれらの
外側周辺部に沿って一緒に縫い合わせることができ、側
部出口開口又は前部出口開口に対応するものが２つの織
物部分の間に形成される。
【０００８】更に有利な実施形態は、更なる（より小さ
い）エアーバッグが第１のエアーバッグの内部に構成さ
れ側部出口開口を備えた偏向部材として形成されるとい
うことにある。この実施形態では、ガス生成器により生
成されたガスが最初に第１のエアーバッグの中に入るこ
とを許され、偏向部材としてのエアーバッグで側面方向
に偏向され、次いで実際のエアーバッグの中に流れ込
む。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は、ステアリングコラム（st
eering column）１２に取り付けられたハンドル１４内
に収容されたドライバーのエアーバッグ１０を示す。エ
アーバッグ１０は、ハウジング及びガス生成器（図示せ
ず）を有するエアーバッグモジュール内に広がっていな
い状態で収容されている。
【００１０】図１に示されたエアーバッグ１０は、実質
的に円柱状に形成された外側輪郭を有し、円柱の端部表
面に形成されたエアーバッグ開口部１６を備え、該エア
ーバッグを通ってガス生成器により生成されたガスがエ
アーバッグ内部に流入する。
【００１１】エアーバッグ開口部１６の領域におけるエ
アーバッグ１０の内部では、偏向部材１８が形成されて
おり、該偏向装置はエアーバッグ開口部１６から出たガ
ス流を側面方向に偏向させる。換言すれば、エアーバッ
グ開口部１６から出たガスは、エアーバッグの前端面の
方向には直接に流れることができない。もっと正確に云
えば、ガス流は、対応する矢印により示されるように、
最初に側面方向に方向転換され即ち偏向させられる。
【００１２】本実施形態では、偏向部材１８は、熱シー
ルド２２の上に縫われた織物部分２０により形成されて
おり、該熱シールド２２は、同様に織物部分として形成
されてエアーバッグ開口部１６を円状に取り囲んでい
る。平面図では、熱シールド２２は、ほぼ円状に設計さ
れ、ガス流の中央部分に中心をなして形成された円状通
路開口を備えている。この平面図では、織物部分２０も
同様にほぼ円状に設計され、この織物部分２０と熱シー
ルド２２とは、側部出口開口２６が織物部分２０と熱シ
ールド２２との間に自然に開放された状態で残されるよ
うな態様で縫い目により一緒に接続されている。
【００１３】図２は、前座席乗員のエアーバッグとして
設計された、本発明に係るエアーバッグの更なる実施形
態を示している。図２に示されたエアーバッグ３０は、
例えば、ハウジング及びガス生成器を有するエアーバッ
グモジュール（各々の場合に図示されていない）におけ
るダッシュボード３２の領域に配置されている。ハウジ
ングの前端側部が図２に示され、参照番号３４が附され
ている。
【００１４】図２に示されたエアーバッグ３０は、膨張
した状態でほぼ直方体の形状を有し、エアーバッグの後
方側部に形成されたエアーバッグ３６を備え、該エアー
バッグを通ってガス生成器により生成されたガスがエア
ーバッグの内部に流れ込むことができる。
【００１５】エアーバッグ３０の内部では、エアーバッ
グ開口部３６から出たガス流を少なくとも部分的に側面
方向に偏向させる偏向部材３８が提供される。矢印によ
り示されるように、ガス流の支配的な部分は、側面方向
に偏向され、即ち、ガス生成器により生成されるガスの
矢印Ａにより示される流出方向を横切って延在する方向
に偏向される。
【００１６】例示された本実施形態では、偏向部材３８
は、通常、熱シールドとして役立つその２つの織物部分
４０及び４２から形成され、３位置の統合部分で一緒に
縫い合わされている。織物部分４０及び４２は、平面図
において実質的に四角形の形状を有し、各々がハウジン
グ（図示せず）の前側３４の最上縁部及び最下縁部に夫
々長さ方向の縁部を接続されている。それらの固定され
ていない長さ方向の縁部において、２つの織物部分４０
及び４２は一緒に縫い合わされ、このとき縫い目は固定
されていないところのコーナーに各々形成されると共
に、固定されていない長さ方向縁部の中央部にも更に形
成される。
【００１７】前部出口開口４８が、これらの縫い目の間
に各々形成される。側部出口開口４６が、織物部分４０
及び４２の間の側部に形成される。図２が示すように、
各々の前部出口開口４８は、側部出口開口４６の一つよ
りも小さい断面積を有している。
【００１８】図１及び図２が示すように、ガス流の方向
は、ガス流がガス生成器から出るとき、このガス流が車
両の乗員方向には流れず該方向を横切る方向に流れるよ
うに、各々側面方向に即ち径方向に偏向させられる。こ
れによって、ガスが流入したエアーバッグは、最初、車
両乗員への損傷が最小限となるように横方向が優勢に広
がっていく。
【００１９】上記例では、２つの織物部分をいずれも縫
い合わせたが、溶接したりするなど他の任意態様で互い
に連結固定することもできることを補足的に指摘してお
くべきである。単一の部品でこれら他の任意態様を形成
することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る、斜視及び側面から
見たエアーバッグの概略図である。
【図２】本発明の代替実施形態に係る、図１のエアーバ
ッグの対応図である。
【符号の説明】
１０ エアーバッグ（第１の実施形態） １６ エアーバッグ開口部 １８ 偏向部材 ２０ 織物部分 ２２ 熱シールド ２６ 側部出口開口 ３０ エアーバッグ（代替の第２実施形態） ３６ エアーバッグ開口部 ３８ 偏向部剤 ４０ 織物部分（熱シールド） ４２ 織物部分 ４６ 側部出口開口 ４８ 前部出口開口
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジェイムズ・ケイ・コンリー アメリカ合衆国オハイオ州45426−1135, デイトン，ウエストフォード・ロード 6437 (72)発明者 ベルント・ウー・ツィマーボイテル ドイツ連邦共和国デー−42857 レムシャ イト，ラインスハゲナー・シュトラーセ 34エフ

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ガス生成器に接続するためのエアーバッ
    グ開口部（１６、３６）を備えたエアーバッグであっ
    て、 エアーバッグ（１０，３０）の内部において、エアーバ
    ッグ開口部（１６、３６）から出るガス流を少なくとも
    部分的に側面方向に偏向させる偏向部材（１８、３８）
    が、エアーバッグ開口部（１６，３６）の領域に形成さ
    れていることを特徴とする、エアーバッグ。
  2. 【請求項２】 前記偏向部材（３８）は、複数の側部出
    口開口（４６）と少なくとも１つの前部出口開口（４
    ８）とを備え、該前部出口開口（４８）は、好ましくは
    前記側部出口開口（４６）の一つより小さい断面積を有
    することを特徴とする、請求項１に記載のエアーバッ
    グ。
  3. 【請求項３】 前記偏向部材（１８）は、複数の側部出
    口開口（２６）を備え、前部出口開口を備えていないこ
    とを特徴とする、請求項１に記載のエアーバッグ。
  4. 【請求項４】 前記エアーバッグ（１０、３０）の内部
    に且つ前記エアーバッグ開口部（１６、３６）の領域に
    形成された熱シールド（２２、４０、４２）が偏向部材
    （１８、３８）の一部分を形成することを特徴とする、
    請求項１に記載のエアーバッグ。
  5. 【請求項５】 前記エアーバッグ（１０、３０）の内部
    に且つ前記エアーバッグ開口部（１６、３６）の領域に
    形成された熱シールド（２２、４０、４２）が織物部分
    から構成され、前記偏向部材（１８、３８）を形成する
    ために更なる織物部分（２０、４２、４０）に接続され
    ると共に出口開口（２６、４６、４８）を形成すること
    を特徴とする、請求項１に記載のエアーバッグ。
  6. 【請求項６】 ２つの織物部分（２０、２２）が、偏向
    部材として、それらの周辺部に沿って少なくとも部分的
    に接続され、この状態で一つの織物部分（２２）又は両
    方の織物部分が少なくとも部分的にエアーバッグ開口部
    （１６）を取り囲んでいることを特徴とする、請求項１
    に記載のエアーバッグ。
  7. 【請求項７】 更なるエアーバッグ（１８）が、第１の
    エアーバッグ（１０）の内部に構成された偏向部材とし
    て形成され、側部ガス出口開口（２６）を備えることを
    特徴とする、請求項１に記載のエアーバッグ。
  8. 【請求項８】 請求項１乃至請求項７のいずれか１項に
    記載のエアーバッグに接続されたガス生成器を備えるエ
    アーバッグ。
JP11358965A 1998-12-18 1999-12-17 エア―バッグ Pending JP2000177521A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19858690.6 1998-12-18
DE19858690A DE19858690A1 (de) 1998-12-18 1998-12-18 Luftsack

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JP2000177521A true JP2000177521A (ja) 2000-06-27

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Country Status (6)

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US (1) US6361067B1 (ja)
EP (1) EP1013514B2 (ja)
JP (1) JP2000177521A (ja)
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DE (2) DE19858690A1 (ja)
MX (1) MXPA99011801A (ja)

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