JP2000085485A - 車載用工具の格納構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数の削減を図ることができると共にス
ペアタイヤボード上の荷室床面をフラットにすることが
でき、しかも車載用工具の視認性の向上を図ることがで
き、さらに各々のスペアタイヤ幅にそれぞれ対応し得る
ように成形されるスペアタイヤボードの製作の簡易化を
も図り得るような車載用工具の格納構造を提供する。 【解決手段】 スペアタイヤ収納用凹部３の上部開口４
を覆うスペアタイヤボード５を樹脂成形品とし、樹脂成
形品から成るスペアタイヤボード５に車載用工具（例え
ば、ジャッキハンドル９及びホールレンチ１０等）の形
状に対応する形状を有しかつスペアタイヤボード５の裏
面側に窪んだ凹形状部１２，１６を一体成形し、これら
の凹形状部１２，１６内に車載用工具９，１０を嵌め込
んで格納する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、四輪自動車等に適
用される車載用工具の格納構造に関し、さらに詳しく
は、スペアタイヤ収納用凹部の上部開口を覆うスペアタ
イヤボードにジャッキハンドルやホイールレンチ等の車
載用工具を固定するための構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】四輪自動車のリヤフロアの一部に凹部を
設けてこの凹部をスペアタイヤ収納用凹部とすることに
より、車体後部空間の有効利用を図るようにしたものが
従来より公知となっている。この種の四輪自動車にあっ
ては、通常、ハードボード（硬質ボード）から成るスペ
アタイヤボードをスペアタイヤ収納用凹部の蓋部材とし
て用い、このスペアタイヤボードにてスペアタイヤ収納
用凹部の上部開口を覆ってリヤフロアを面一とし、スペ
アタイヤボードの上部部分を荷室として利用し得るよう
にしている。

【０００３】ところで、ジャッキハンドルやホイールレ
ンチ等の車載用工具の格納の便宜のために上述のスペア
タイヤボード或いはスペアタイヤ収納用凹部に車載用工
具を組付けて格納するように構成する場合がある。この
ような場合には、従来、図１３〜図１５にそれぞれ示す
ような格納構造を採用している。まず、図１３の場合
は、スペアタイヤボードを構成するハードボード３０に
鉄クリップ３１をカシメピン３２にてかしめ、これによ
りハードボード３０に装着された鉄クリップ３１のフッ
ク部３１ａとハードボード３０との間に車載用工具（ジ
ャッキハンドル等）３３を嵌め込んで固定するようにし
ている。また、図１４の場合は、ハードボード３０に樹
脂クリップ３４を装着し、この樹脂クリップ３４の係着
部３４ａ内に車載用工具３３を嵌め込んで固定するよう
にしている。また、図１５の場合は、フロアパネル３５
に形成されたスペアタイヤ収納用凹部３６とこのスペア
タイヤ収納用凹部３６内に格納されたスペアタイヤ３７
との間に車載用工具３３を挟み込んだ状態で固定するよ
うにしている。さらに、図示を省略したが、樹脂製のス
ペアタイヤボードに裏面側（下方側）に窪んだ凹部を形
成し、この凹部に車載用工具を格納することにより車載
用工具をスペアタイヤボードの上側に乗せた状態で固定
するようにした構造も提案されている（実開平５−６３
９９７号参照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来の車載用工具の格納構造では、次のような問題
点がある。すなわち、図１３及び図１４に示すように鉄
クリップ３１や樹脂クリップ３４を使用して車載用工具
３３をハードボード３０に固定する場合には、鉄クリッ
プ３１や樹脂クリップ３４の分だけ部品点数が多くなっ
てしまう不具合がある。また、鉄クリップ３１や樹脂ク
リップ３４の一部がハードボード３０の上面から上方に
向けて突出した状態で配設されることになるため、ハー
ドボード３０部分においてその上面がフラットになら
ず、従ってフラットな荷室床面を得ることができないと
いう不具合がある。なお、この荷室床面をフラットにす
るためには、車載用工具３３をハードボード３０の裏面
側に格納したり、或いは図１５に示す如く車載用工具３
３をスペアタイヤ３７の下に格納することが考えられる
が、このような格納構造を採用した場合には、非常時
（緊急時）等において車載用工具３３を即座に見つけに
くく、例えば、車載用工具３３の格納箇所や格納の有無
が即座に視認できない等という不具合を生じる。また、
既述のように車載工具をスペアタイヤボードの凹部に入
れてスペアタイヤボードの上側に乗せた状態で格納する
ようにした場合には、スペアタイヤ交換時にスペアタイ
ヤボードを外してその裏面を外方に向けた状態で立てか
けておくと、その状態のままでは車載用工具３３を即座
に見つけにくく視認性に欠けるという問題点がある。

【０００５】本発明は、このような種々の問題点に鑑み
てなされたものであって、その目的は、部品点数の削減
を図ることができると共にスペアタイヤボード上の荷室
床面をフラットにすることができ、しかも車載用工具の
視認性の向上を図ることができ、さらに各々のスペアタ
イヤ幅にそれぞれ対応するスペアタイヤボードを１つの
共通の成形型で容易に樹脂成形し得てスペアタイヤボー
ドの製作の簡易化をも図り得るような車載用工具の格納
構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、スペアタイヤ収納用凹部の上部開口
を覆うスペアタイヤボードを樹脂成形品とし、前記樹脂
成形品から成るスペアタイヤボードに車載用工具の形状
に対応する形状を有しかつ前記スペアタイヤボードの裏
面側に窪んだ凹形状部を一体成形し、前記凹形状部内に
車載用工具を嵌め込んで格納するようにしている。ま
た、本発明では、前記凹形状部内に前記車載用工具を固
定するための係合突起を前記凹形状部に設けると共に、
前記係合突起の配設箇所に対応する前記凹形状部の部分
に開口部を形成するようにしている。また、本発明で
は、前記凹形状部の一端部に前記車載用工具の一端を差
し込むことができる喰い切り部又は窪み部を設け、前記
喰い切り部又は窪み部に前記車載用工具の一端を固定す
ると共に、前記係合突起にて前記車載用工具の他端側の
部分を固定するようにしている。また、本発明では、ス
ペアタイヤ押さえ用の脚部を有するスペアタイヤボード
及びスペアタイヤ押さえ用の脚部を有しないスペアタイ
ヤボードを入れ子式成形型により樹脂成形するようにし
ている。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
図１〜図１２を参照して説明する。

【０００８】図１は本発明に係る車載用工具の格納構造
を備えた四輪自動車のフロアパネル１の後部部分を示す
ものであって、図１に示すようにフロアパネル１の後部
部分（リヤフロアパネル）１ａにスペアタイヤ２を収納
するための凹部（スペアタイヤ収納用凹部）３が設けら
れている。このスペアタイヤ収納用凹部３は、図１及び
図８に示すように、リヤシート１１の後方側のフロアパ
ネル１の後部部分１ａを基本面より一段低くして下方に
落ち込ませた凹形状部から成るものであって、スペアタ
イヤ収納用凹部３の上部開口４をスペアタイヤボード５
にて覆うことによりフロアパネル１の後部部分１ａの床
面をフラットにして、その床面上にカーペット６（図８
参照）等を敷設してその上部空間を荷室として利用し得
るように構成している。なお、本実施形態においては、
スペアタイヤボード５は取外し可能に構成されており、
スペアタイヤ交換時等には図８に示す如く開蓋されるよ
うになっている。また、スペアタイヤボード５の閉蓋時
すなわちスペアタイヤボード５にてスペアタイヤ収納用
凹部３の上部開口４を覆ったときには、スペアタイヤボ
ード５の後端縁に設けられた一対の係合穴２０ａ，２０
ｂ（図２参照）内に図外のテールメンバトリムの突起部
が挿入された状態となされて、スペアタイヤボード５の
ガタツキの防止が図られるようになっている。

【０００９】上述のスペアタイヤボード５は樹脂製の一
体成形品から成り、スペアタイヤボード５には図１及び
図２に示すように車載用工具を格納するための格納部
７，８が設けられている。本実施形態においては、前記
格納部７に車載用工具の１種であるジャッキハンドル９
が格納され、前記格納部８には車載用工具の１種である
ホイールレンチ１０が格納されるようになっている。な
お、上述のジャッキハンドル９及びホイールレンチ１０
は２本１組となって使用される型式のものであって、図
３に示すようにホイールレンチ１０の貫通孔にジャッキ
ハンドル９を挿通してホイールレンチ１０を回転させる
ことによってジャッキハンドル９の回転作業を行なうよ
うになっている。

【００１０】ここで、前記格納部７，８について詳述す
ると、次の通りである。まず、格納部７について述べる
と、この格納部７には、スペアタイヤボード５を樹脂成
形する際に、格納すべきジャッキハンドル９の形状に合
わせた形状を有しかつスペアタイヤボード５の裏面側に
湾曲状に窪んだ凹形状部１２が形成されるようになって
いる（図２，図４及び図５参照）。そして、図２及び図
４に示す如く、前記凹形状部１２内であってかつこの凹
形状部１２の長手方向における中間箇所（２箇所）に、
ジャッキハンドル９の棒状操作部９ａを挟み込んで固定
するための二対の係合突起１３ａ，１３ｂが一体成形さ
れると共に、前記凹形状部１２のうち前記係合突起１３
ａ，１３ｂの配設箇所にそれぞれ対応する部分には開口
部１４ａ，１４ｂが形成されてこの部分が表裏両面にお
いて開放されている。また、ジャッキハンドル９のフッ
ク部９ｂが収容される凹形状部１２の端部部分とは反対
側の端部部分には、前記凹形状部１２の端部とスペアタ
イヤボード５の本体部５ａとの間に、ジャッキハンドル
９の棒状操作部９ａの先端部９ｃを挿入し得るジャッキ
ハンドル挿通用空隙として喰い切り部１５（図４に示す
如くスペアタイヤボード５の本体部５ａと凹形状部１２
とを互いに段違いに成形して成る成形部）が設けられて
いる。

【００１１】一方、格納部８には、スペアタイヤボード
５を樹脂成形する際に、格納すべきホイールレンチ１０
の形状に合わせた形状を有しかつスペアタイヤボード５
の裏面側に湾曲状に窪んだ凹形状部１６が形成されるよ
うになっている。そして、前記凹形状部１６内であって
かつこの凹形状部１６の長手方向における中間箇所（２
箇所）に、ホイールレンチ１０の棒状操作部１０ａを挟
み込んで固定するための二対の係合突起１７ａ，１７ｂ
が既述の係合突起１３ａ，１３ｂと同様に一体成形され
ると共に、前記凹形状部１６のうち前記係合突起１７
ａ，１７ｂの配設箇所に対応する部分には開口部１８
ａ，１８ｂが形成されてこの部分が表裏両面において開
放されている（図２参照）。また、ホイールレンチ１０
の係合操作部１０ｂが収容される凹形状部１６の端部部
分には開口部１８ｃが形成されてこの部分が開放されて
おり、その端部部分とは反対側の端部部分には、前記凹
形状部１６の端部とスペアタイヤボード５の本体部との
間に、ホイールレンチ１０の棒状操作部１０ａの先端部
１０ｃを挿入し得るジャッキハンドル挿通用空隙として
前記喰い切り部１５と同様の喰い切り部１９（図２参
照）が設けられている。

【００１２】なお、ジャッキハンドル９のフック部９ｂ
が収容される格納部７の凹形状部１２の端部部分（凹
部）１２ａ、並びに、ホイールレンチ１０の係合操作部
１０ｂが収容される格納部８の開口部１８ｃの寸法形状
は、前記フック部９ｂ及び係合操作部１０ｂがその内部
に収容配置された状態の下で作業者の指が前記端部部分
１２ａ，開口部１８ｃの端面と前記フック部９ｂ及び係
合操作部１０ｂとの間の空間に差し入れられるように設
定されている。

【００１３】上述のスペアタイヤボード５にジャッキハ
ンドル９を格納するに当たっては、図５において一点鎖
線で示すように、格納部７の喰い切り部１５にジャッキ
ハンドル９の棒状操作部９ａの先端部９ｃを斜め方向か
ら差し込んでスペアタイヤボード５の本体部５ａの下部
位置に配置した状態とし、この状態の下でジャッキハン
ドル９のフック部９ｂを支点Ｐを中心に矢印α方向に回
動させてジャッキハンドル９の棒状操作部９ａを２箇所
においてそれぞれ係合突起１３ａ，１３ｂ間をこれらの
弾性力に抗して下方に通過させることにより、前記棒状
操作部９ａを係合突起１３ａ，１３ｂと凹形状部１２と
の間にクリック係合させる。これに伴い、ジャッキハン
ドル９の先端部９ｃが喰い切り部１５の箇所においてス
ペアタイヤボード５の本体部５ａと凹形状部１２との間
に挟持されることとなるので、この挟持作用と上述のク
リック係合との２種類の係止効果によりジャッキハンド
ル９が格納部７内にしっかりと固定される。かくして、
ジャッキハンドル９のフック部９ｂは凹形状部１２の端
部部分１２ａ内に収容配置され、ジャッキハンドル９が
スペアタイヤボード５の表面上に出っ張りを生じること
なく格納部７内に格納（固定）される。

【００１４】また、スペアタイヤボード５にホイールレ
ンチ１０を格納するに当たっては、上述のジャッキハン
ドル９の格納作業の場合と同様にホイールレンチ１０の
棒状操作部１０ａの先端部１０ｃを格納部８の喰い切り
部１９に差し込んでホイールレンチ１０を回動させるこ
とにより前記棒状操作部１０ａを２箇所において係合突
起１７ａ，１７ｂと凹形状部１６との間にクリック係合
させる。これに伴い、ホイールレンチ１０の先端部１０
ｃが喰い切り部１９の箇所においてスペアタイヤボード
５の本体部５ａと凹形状部１６との間に挟持されること
となるので、この挟持作用と上述のクリック係合との２
種類の係止効果によりホイールレンチ１０が格納部８内
にしっかりと固定される。かくして、ホイールレンチ１
０の係合操作部１０ｂは前記開口部１８ｃ内に収容配置
され、ホイールレンチ１０がスペアタイヤボード５の表
面上に出っ張りを生じることなく格納部８内に格納（固
定）される。

【００１５】一方、ジャッキハンドル９を格納部７から
取外す際には、凹形状部１２の端部部分１２ａ内に指を
差し入れてジャッキハンドル９のフック部９ｂを図６に
おいて矢印β方向（上側方向）に回動させることによ
り、ジャッキハンドル９の棒状操作部９ａと係合突起１
３ａ，１３ｂとの係合状態を解除して棒状操作部９ａの
先端部９ｃを喰い切り部１５から引き抜くようにすれば
よい。また、ホイールレンチ１０を格納部８から取外す
際には、開口部１８ｃ内に指を差し入れてホイールレン
チ１０の係合操作部１０ａを図７において矢印γ方向
（上側方向）に回動させることにより、ホイールレンチ
１０の棒状操作部１０ａと係合突起１７ａ，１７ｂとの
係合状態を解除して棒状操作部１０ａの先端部１０ｃを
喰い切り部１９から引き抜くようにすればよい。

【００１６】このような構成の車載用工具の格納構造に
よれば、上述の如く、喰い切り部１５及び１９と係合突
起１３ａ，１３ｂ及び１７ａ，１７ｂとによる２種類の
固定構造による相乗効果にてジャッキハンドル９及びホ
イールレンチ１０を格納部７及び８にそれぞれしっかり
と固定することができる。そして、従来用いていたよう
な鉄クリップや樹脂クリップ等を使用せずに済むため、
スペアタイヤボード上の荷室床面をフラットにすること
ができる。

【００１７】しかも、ジャッキハンドル９及びホイール
レンチ１０を格納部７及び８にそれぞれ格納した状態の
下では、スペアタイヤボード５の表裏の何れの側からも
これらの車載用工具の存在の有無、並びに、その配設場
所を即座にかつ確実に視認することが可能である。すな
わち、スペアタイヤ収納用凹部３の上部開口４をスペア
タイヤボード５にて覆った閉蓋状態にある時に図８にお
いて矢印Ｍで示す方向からスペアタイヤボード５の表面
側を見た場合には、図９に示す如くジャッキハンドル９
及びホイールレンチ１０の棒状操作部９ａ，１０ａの先
端部分９ｃ，１０ｃを除く部分を視認することができ
る。また、図８において矢印Ｎで示す方向から開蓋状態
のスペアタイヤボード５の裏面を見た場合には、図１０
に示す如く開口部１４ａ，１４ｂび１８ａ，１８ｂ，１
８ｃをそれぞれ通してジャッキハンドル９及びホイール
レンチ１０の棒状操作部９ａ，１０ａを部分的に視認す
ることができる。なお、図９及び図１０において斜線Ｒ
で示す複数の箇所は視認可能な部分である。

【００１８】さらに、本実施形態ではジャッキハンドル
９及びホイールレンチ１０を確実に固定するために凹形
状部１２及び１６内に係合突起１３ａ，１３ｂ及び１７
ａ，１７ｂを一体成形するようにしている。この場合、
係合突起１３ａ，１３ｂ及び１７ａ，１７ｂを設けて、
上述のような車載用工具を受ける底壁として凹形状部１
２及び１６をスペアタイヤボード５の本体部５ａに設け
るようにすると、スペアタイヤボード５の樹脂成型をス
ライド型構造にしなければならないので、本実施形態に
おいては、凹形状部１２のうち係合突起１３ａ，１３ｂ
に対応する底壁部分を開口部（穴部）１４ａ，１４ｂ及
び凹形状部１６のうち係合突起１７ａ，１７ｂに対応す
る底壁部分を開口部（穴部）１８ａ，１８ｂとしてお
り、これにより、スライド型構造の樹脂成形型を使用す
ることなく簡素な構造の安価な樹脂成形型を使用すれば
よく、従ってスペアタイヤボード５のコストダウンを図
ることができる。

【００１９】ところで、スペアタイヤ２としては種々の
寸法のものがあるため、スペアタイヤ収納用凹部３内に
収容するスペアタイヤ２の幅（スペアタイヤ幅）に応じ
てスペアタイヤボード５を製作する必要がある。具体的
には、スペアタイヤ幅が狭い場合には図１１（Ａ）に示
す如くスペアタイヤ押さえ用の脚部２１をスペアタイヤ
ボード５の本体部５ａに設けるようにし、スペアタイヤ
幅が広い場合には図１２（Ａ）において一点鎖線で示す
ような脚部２１をスペアタイヤボード５の本体部５ａに
設けないようにする必要がある。そのため、各々のスペ
アタイヤ幅ごとに専用の成形型を用意してスペアタイヤ
ボード５の樹脂成形を行なうことが要求されるが、本実
施形態においては、入れ子式成形型（入れ子を用いた成
形型）２２にてスペアタイヤボード５を樹脂成形するこ
とにより、１つの共通の成形金型２２にて、様々なスペ
アタイヤ幅にそれぞれ対応する各種のスペアタイヤボー
ド５を樹脂成形するようにしている。

【００２０】脚部２１を有するスペアタイヤボード５を
樹脂成形するに際しては、図１１（Ｂ）に示すように入
れ子式成形型２２を構成する上金型２２ａ及び下金型２
２ｂの成形用凹部２３ａ，２３ｂ内に前記脚部２１に対
応する形状の入れ子２４ａ，２４ｂを嵌着してボルト締
め等にて固定してスペアタイヤボード５の樹脂成形を行
なうようにすればよい。また、脚部２１のないスペアタ
イヤボード５を樹脂成形するに際しては、図１２（Ｂ）
に示すように、上金型２２ａ及び下金型２２ｂの凹部２
３ａ，２３ｂを入れ子２５ａ，２５ｂにて充填した状態
でボルト締め等にて固定して樹脂成形を行なうようにす
ればよい。なお、前記脚部２１の高さに応じた入れ子を
用いることにより各種の高さの脚部２１を有するスペア
タイヤボード５を樹脂成形することが可能である。

【００２１】このような入れ子式成形型２２を用いるこ
とにより、スペアタイヤ幅が異なるスペアタイヤ２にそ
れぞれ対応するスペアタイヤボード５を１つの共通の入
れ子式成形型２２にて容易に製作可能となり、スペアタ
イヤボード５の製作コストの削減を図ることができる。

【００２２】以上、本発明の一実施形態について述べた
が、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、
本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可
能である。例えば、係合突起及びこれに対応して設けら
れる開口部の数は必要に応じて任意に設定可能である。
また、ジャッキハンドル９及びホールレンチ１０以外の
各種の車載用工具（ドライバやスパナ等）もスペアタイ
ヤボード５に格納するように構成することが可能であ
る。また、既述の喰い切り部１５，１９に代えて、ジャ
ッキハンドル９及びホールレンチ１０の先端部９ｃ，１
０ｃをそれぞれ差し込むことができる窪み部を設けるよ
うにしてもよい。

【００２３】

【発明の効果】請求項１に記載の本発明は、スペアタイ
ヤ収納用凹部の上部開口を覆うスペアタイヤボードを樹
脂成形品とし、この樹脂成形品から成るスペアタイヤボ
ードに車載用工具の形状に対応する形状を有しかつスペ
アタイヤボードの裏面側に窪んだ凹形状部を一体成形
し、この凹形状部内に車載用工具を嵌め込んで格納する
ようにしたものであるから、車載用工具の取付けのため
に鉄クリップや樹脂クリップ等の別部品を必要とするこ
とがなくなり、従って部品点数の削減を図ることができ
る。また、鉄クリップや樹脂クリップ等を用いずに済む
ため、スペアタイヤボード上の荷室床面をフラットにす
ることができる。

【００２４】また、請求項２に記載の本発明は、スペア
タイヤボードの凹形状部内に車載用工具を固定するため
の係合突起を前記凹形状部内に設けると共に、前記係合
突起の配設箇所に対応する前記凹形状部の部分に開口部
を形成したものであるから、スペアタイヤボードの凹形
状部に格納された車載用工具をスペアタイヤボードの表
面側から視認できると共に、スペアタイヤボードの裏面
側からも前記開口部を通して格納状態の車載用工具を視
認することができる。従って、スペアタイヤボードがど
のような状態の下に置かれていても、スペアタイヤボー
ドへの車載用工具の格納の有無、並びに、車載用工具の
格納場所を即座に見つけることができ、車載用工具の視
認性の向上を図ることができる。

【００２５】また、請求項３に記載の本発明は、スペア
タイヤボードの凹形状部の一端部に車載用工具の一端を
差し込むことができる喰い切り部又は窪み部を設け、こ
の喰い切り部又は窪み部に車載用工具の一端部を固定す
ると共に、前記係合突起にて車載用工具の他端側の部分
を固定するようにしたものであるから、喰い切り部又は
窪み部による固定作用と係合突起による固定作用の相乗
効果により、車載用工具をスペアタイヤボードの凹形状
部内にしっかりと固定することができる。

【００２６】また、請求項４に記載の本発明は、スペア
タイヤ押さえ用の脚部を有するスペアタイヤボード及び
スペアタイヤ押さえ用の脚部を有しないスペアタイヤボ
ードを入れ子式成形型により樹脂成形するようにしたも
のであるから、各々のスペアタイヤ幅にそれぞれ対応す
るスペアタイヤボードを１つの共通の成形型で容易に樹
脂成形し得てスペアタイヤボードの製作の簡易化を図る
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車載用工具の格納構造を備えた四
輪自動車のフロアパネル後部部分を示す分解斜視図であ
る。

【図２】本発明に係る車載用工具の格納構造に用いられ
るスペアタイヤボードの斜視図である。

【図３】ジャッキハンドルとホールレンチとを互いに組
み合わせて使用している状態を示す斜視図である。

【図４】スペアタイヤボードの凹形状部内にジャッキハ
ンドルが格納されている状態を示す断面図である。

【図５】スペアタイヤボードの凹形状部内にジャッキハ
ンドルを格納する際の操作を示す断面図である。

【図６】ジャッキハンドルの取外しの際の操作を説明す
るジャッキハンドルのフック部の斜視図である。

【図７】ホールレンチの取外しの際の操作を説明するホ
ールレンチの係合操作部の斜視図である。

【図８】スペアタイヤボードを開蓋した状態を示す車室
後部の断面図である。

【図９】ジャッキハンドル及びホールレンチが格納され
た状態のスペアタイヤボードを表面側から見た平面図で
ある。

【図１０】ジャッキハンドル及びホールレンチが格納さ
れた状態のスペアタイヤボードを裏面側から見た平面図
である。

【図１１】図１１（Ａ）はスペアタイヤ押さえ用の脚部
を有するスペアタイヤボードの要部の断面図、図１１
（Ｂ）はこのスペアタイヤボードを樹脂成形する入れ子
式成形金型を示す断面図である。

【図１２】図１２（Ａ）はスペアタイヤ押さえ用の脚部
を有しないスペアタイヤボードの要部の断面図、図１２
（Ｂ）はこのスペアタイヤボードを樹脂成形する入れ子
式成形金型を示す断面図である。

【図１３】従来における車載用工具の格納構造を示すも
のであって、スペアタイヤボードに鉄クリップを介して
車載用工具を取付けるようにした従来例を示す断面図で
ある。

【図１４】従来における別の車載用工具の格納構造を示
すものであって、スペアタイヤボードに樹脂クリップを
介して車載用工具を取付けるようにした従来例を示す断
面図である。

【図１５】従来におけるさらに別の車載用工具の格納構
造を示すものであって、スペアタイヤ収納用凹部とスペ
アタイヤとの間に車載用工具を固定するようにした従来
例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ フロアパネル ２ スペアタイヤ ３ スペアタイア収納用凹部 ４ 上部開口 ５ スペアタイヤボード ７，８ 格納部 ９ ジャッキハンドル １０ ホイールレンチ １２ 凹形状部 １３ａ，１３ｂ，１７ａ，１７ｂ 係合突起 １４ａ，１４ｂ，１８ａ，１８ｂ，１８ｃ 開口部 １５，１９ 喰い切り部 ２１ スペアタイヤ押さえ用の脚部 ２２ 入れ子式成形型 ２４ａ，２４ｂ，２５ａ，２５ｂ 入れ子 Ｒ 視認可能部分

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スペアタイヤ収納用凹部の上部開口を覆
   うスペアタイヤボードを樹脂成形品とし、前記樹脂成形
   品から成るスペアタイヤボードに車載用工具の形状に対
   応する形状を有しかつ前記スペアタイヤボードの裏面側
   に窪んだ凹形状部を一体成形し、前記凹形状部内に車載
   用工具を嵌め込んで格納するようにしたことを特徴とす
   る車載用工具の格納構造。
2. 【請求項２】 前記凹形状部内に前記車載用工具を固定
   するための係合突起を前記凹形状部に設けると共に、前
   記係合突起の配設箇所に対応する前記凹形状部の部分に
   開口部を形成したことを特徴とする請求項１に記載の車
   載用工具の格納構造。
3. 【請求項３】 前記凹形状部の一端部に前記車載用工具
   の一端を差し込むことができる喰い切り部又は窪み部を
   設け、前記喰い切り部又は窪み部に前記車載用工具の一
   端を固定すると共に、前記係合突起にて前記車載用工具
   の他端側の部分を固定するようにしたことを特徴とする
   請求項２に記載の車載用工具の格納構造。
4. 【請求項４】 スペアタイヤ押さえ用の脚部を有するス
   ペアタイヤボード及びスペアタイヤ押さえ用の脚部を有
   しないスペアタイヤボードを入れ子式成形型により樹脂
   成形するようにしたことを特徴とする請求項１乃至３の
   何れか１項に記載の車載用工具の格納構造。