JP2000016243A - ウエビング巻取装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構造が簡単でかつ許容されるスプールの回転
量（ウエビングの引出し量）を多く確保して効率の良い
エネルギー吸収を図ることができるウエビング巻取装置
を得る。 【構成】 ウエビング巻取装置１０では、スプール２２
（ホルダ３０）は内側トーションバー３２及び外側トー
ションバー３４を介してセンサシャフト２８に連結され
ている。車両急減速時にセンサシャフト２８の回転が阻
止されると、先ず内側トーションバー３２及び外側トー
ションバー３４が共に捩じられて第１次のエネルギー吸
収が果たされ、次いで、外側トーションバー３４が破断
した後に内側トーションバー３２のみが捩じられて第２
次のエネルギー吸収が果たされる。これにより、許容さ
れるスプール２２の回転量（ウエビング２４の引出し
量）を多く確保して効率の良いエネルギー吸収を図るこ
とができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ウエビングの引き
出しを阻止するときに、ウエビングの引き出しを許容し
てエネルギを吸収することができるウエビング巻取装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】ウエビング巻取装置では、スプールのウ
エビング引出方向の回転が車両急減速時にロックされ
て、ウエビングの引き出しが阻止される。ウエビングの
引き出しを阻止するときには、ウエビングの引き出しを
所定量許容して、エネルギの吸収を図ることが行われて
いる。

【０００３】例えば、スプールと、これと同軸な軸部材
との間で、通常は、それらが一体に回転するが、車両急
減速時に軸部材のウエビング引出方向の回転が阻止され
た状態では、スプールが、ウエビング引張力により、軸
部材に対してウエビング引出方向へ回転し、このとき、
スプールの回転が直線運動に変換されて、エネルギー吸
収部材が引っ張られ、あるいは、圧縮され、スプールの
所定量の回転が許容される構成である。

【０００４】しかしながら、このような従来の装置は、
構造が複雑である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、構造が簡単でかつ許容されるスプールの回転量
（ウエビングの引き出し量）を多く確保して効率の良い
エネルギー吸収を図ることができるウエビング巻取装置
を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に係る発明のウエビング巻取装置は、ウエ
ビングが引出し巻取りされる筒状のスプールと、前記ス
プール内にスプールと同軸状でかつ相対回転可能に設け
られるセンサシャフトと、前記センサシャフトに係合し
てそのウエビング引出方向回転を阻止するロック手段
と、前記スプール内に前記スプールと同軸状に設けら
れ、一端が前記スプールに連結されると共に他端が前記
センサシャフトに連結され、通常は前記スプールと前記
センサシャフトとを一体に回転させ、前記ロック手段に
よる前記センサシャフトのウエビング引出方向回転阻止
状態ではウエビング引張力により捩じれながら前記スプ
ールを前記センサシャフトに対してウエビング引出方向
へ相対回転させる内側トーションバーと、パイプ状に形
成され前記内側トーションバーの外周に前記内側トーシ
ョンバーと同軸状に設けられ、一端が前記スプールに連
結されると共に他端が前記センサシャフトに連結され、
通常は前記内側トーションバーと共働して前記スプール
と前記センサシャフトとを一体に回転させ、前記ロック
手段による前記センサシャフトのウエビング引出方向回
転阻止状態ではウエビング引張力により前記内側トーシ
ョンバーと共に捩じれながら前記スプールを前記センサ
シャフトに対してウエビング引出方向へ相対回転させ、
所定値を越えるウエビング引張力によって前記内側トー
ションバーよりも先に破断する外側トーションバーと、
を備えたことを特徴としている。

【０００７】請求項１記載のウエビング巻取装置では、
スプールとセンサシャフトとは内側トーションバー及び
外側トーションバーによって連結されており、通常は、
これらが一体に回転してウエビングの引き出し巻き取り
が自由とされる。

【０００８】例えば、車両急減速時には、センサシャフ
トのウエビング引出方向の回転が阻止される。このと
き、ウエビング引張力がスプールを介して内側トーショ
ンバー及び外側トーションバーに共にウエビング引出方
向の回転力として作用する。このため、内側トーション
バー及び外側トーションバーが共に捩じれながらスプー
ルがセンサシャフトに対してウエビング引出方向へ回転
されてウエビングが引き出され、第１次のエネルギー吸
収が果たされる。

【０００９】さらに、第１次のエネルギー吸収（すなわ
ち、内側トーションバー及び外側トーションバーの捩じ
れ）が進行し、所定値を越えるウエビング引張力が作用
して外側トーションバーの捩じれ限界に達すると、外側
トーションバーが破断する。このため、以後は、内側ト
ーションバーのみが捩じれながらスプールのウエビング
引出方向回転を許容して、第２次のエネルギーの吸収が
果たされる。

【００１０】このように、内側トーションバー及び外側
トーションバーの捩じれによる第１次のエネルギー吸
収、及び、その後の内側トーションバーのみの捩じれに
よる第２次のエネルギー吸収が合わせて行われるため、
許容されるスプールの回転量（ウエビングの引き出し
量）を多く確保して効率の良いエネルギー吸収を図るこ
とができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態に係るウエビ
ング巻取装置１０を図１乃至図５に基づき説明する。図
中、車両前方を矢印ＦＲで、車両幅方向を矢印Ｗで、車
両上方を矢印ＵＰでそれぞれ示す。

【００１２】図１及び図２に示す如く、ウエビング巻取
装置１０は、フレーム１１を備えている。フレーム１１
は、車両前後方向で対向する一対の脚片１２、１４と、
脚片１２、１４間の背片１６とを有してコ字型に形成さ
れている。背片１６は下方に延出されており、その下端
部が車体にボルト止めされて固定されている。

【００１３】フレーム１１の脚片１２、１４間には、軸
方向が脚片１２、１４の対向方向とされた筒状のスプー
ル２２が設けられている。このスプール２２には、ウエ
ビング２４の一端が係止され、スプール２２の回転によ
り、ウエビング２４がスプール２２に対して引き出し巻
き取り自在となる。ウエビング２４の引出方向を矢印Ａ
で図示する。

【００１４】スプール２２の筒内には、脚片１２側の端
部にセンサシャフト２８が配置されている。センサシャ
フト２８は、脚片１２によってスプール２２と同軸状で
回転自在に支持されており、さらに、このセンサシャフ
ト２８によってスプール２２が相対回転可能に支持され
た構成である。

【００１５】センサシャフト２８の先端部は脚片１２か
ら外方へ突出しており、さらにＶギヤ４２が嵌合されて
いる。このＶギヤ４２は、センサシャフト２８と相対回
転自在とされている。また、センサシャフト２８には、
ロック手段を構成する一対のロックプレート４４が半径
方向で対向して嵌合される。ロックプレート４４とＶギ
ヤ４２との間には、ピン４５とこのピン４５が嵌まり込
むピン溝４６とが設けられている。Ｖギヤ４２のセンサ
シャフト２８に対するウエビング引出方向の相対回転に
よって、ピン４５がピン溝４６に係合して、図３に示す
ようにロックプレート４４が拡径方向に移動される構成
である。

【００１６】ロックプレート４４の外端にはロック爪６
６が形成されており、さらに、ロック爪６６と対向する
脚片１２には、ロック手段を構成する内歯とされたロッ
ク歯６４が形成されている。ロックプレート４４の拡径
方向の移動によりロック爪６６がロック歯６４と噛合
し、センサシャフト２８のウエビング引出方向の回転が
阻止される構成である。

【００１７】また、センサシャフト２８の先端には押さ
えプレート４８が嵌合されており、常にセンサシャフト
２８と一体に回転する。押さえプレート４８とＶギヤ４
２との間には、捩じりコイルスプリング５０が嵌合さ
れ、捩じりコイルスプリング５０の一端５２がＶギヤ４
２に係止され、他端５４が押さえプレート４８に係止さ
れている。捩じりコイルスプリング５０は、Ｖギヤ４２
をシャフト３０と一体に回転させるべく付勢している。

【００１８】Ｖギヤ４２の外周には外歯とされたＶ歯５
６が形成されており、さらに、Ｖギヤ４２の下方には、
Ｖ歯５６と対向して、脚片１２に加速度センサ５８が設
けられる。加速度センサ５８は、慣性ボール６０が車両
急減速に伴い加速度を受けて車両前方へ慣性移動する
と、Ｖパウル６２が図２の実線位置から鎖線位置へ回動
してＶギヤ４２のＶ歯５６と噛合し、Ｖギヤ４２のウエ
ビング引出方向の回転を阻止することができる。

【００１９】一方、スプール２２の脚片１４側の端部
（センサシャフト２８と反対側端部）筒内には、ホルダ
３０が配置されている。ホルダ３０は、スプール２２と
一体に連結されると共に、脚片１４によってスプール２
２と同軸状で回転自在に支持されている。ホルダ３０の
先端部は脚片１４から外方へ突出しており、さらに、そ
の突出端部には図示を省略するゼンマイばねが設けられ
ている。これにより、ホルダ３０は常にウエビン巻取方
向に回転付勢されている。

【００２０】さらに、このホルダ３０は、スプール２２
の筒内軸心部分に配置された内側トーションバー３２及
び外側トーションバー３４によって前述したセンサシャ
フト２８の内端部と連結されている。

【００２１】ここで、外側トーションバー３４はパイプ
状に形成されると共に、内側トーションバー３２の外径
は外側トーションバー３４のパイプ内径と同径に形成さ
れており、内側トーションバー３２の外周に外側トーシ
ョンバー３４が位置して全体として二層に構成されてい
る。なお、内側トーションバー３２の外周と外側トーシ
ョンバー３４の内周の間には、摩擦減少のための微小な
中間層（隙間）が存在しており、内側トーションバー３
２と外側トーションバー３４とは完全に一体化はされて
いない構成である。

【００２２】これにより、通常は、スプール２２、ホル
ダ３０、内側トーションバー３２と外側トーションバー
３４、及びセンサシャフト２８は一体に回転するように
構成されており、さらに、センサシャフト２８の回転が
阻止された状態で内側トーションバー３２と外側トーシ
ョンバー３４にウエビング引出方向の回転力が作用した
際には、内側トーションバー３２と外側トーションバー
３４が捩じれて、スプール２２がセンサシャフト２８に
対してウエビング引出方向に相対回転可能となる構成で
ある。

【００２３】次に本実施の形態の作用を、図５に示す
「ウエビング引張力（荷重）−ウエビング引出方向回転
量（ストローク）の対応関係線図」と併せて説明する。
なお、図５においては、ウエビング巻取装置１０の特性
を実線にて示しており、従来のウエビング巻取装置の特
性を破線にて示している。

【００２４】上記構成のウエビング巻取装置１０では、
スプール２２とセンサシャフト２８とは内側トーション
バー３２及び外側トーションバー３４によって連結され
ており、通常は、これらが一体に回転してウエビング２
４の引き出し巻き取りが自由とされる。

【００２５】車両急減速時には、ロックプレート４４及
びロック歯６４等から成るロック手段によってセンサシ
ャフト２８のウエビング引出方向の回転が阻止される。
このとき、ウエビング引張力がスプール２２及びホルダ
３０を介して内側トーションバー３２及び外側トーショ
ンバー３４にウエビング引出方向の回転力として共に作
用する。このため、内側トーションバー３２及び外側ト
ーションバー３４が共に捩じれながら（図５の荷重）
スプール２２がセンサシャフト２８に対してウエビング
引出方向へ回転されてウエビング２４が引き出され、第
１次のエネルギー吸収が果たされる。

【００２６】さらに、第１次のエネルギー吸収（すなわ
ち、内側トーションバー３２及び外側トーションバー３
４の捩じれ）が進行し、所定値を越えるウエビング引張
力が作用して外側トーションバー３４の捩じれ限界に達
すると、外側トーションバー３４が破断する（図４図示
状態）。このため、以後は、内側トーションバー３２の
みが捩じれながらスプール２２のウエビング引出方向回
転を許容して（図５の荷重）、第２次のエネルギーの
吸収が果たされる。

【００２７】このように、本実施の形態に係るウエビン
グ巻取装置１０では、内側トーションバー３２及び外側
トーションバー３４の捩じれによる第１次のエネルギー
吸収、及び、その後の内側トーションバー３２のみの捩
じれによる第２次のエネルギー吸収が合わせて行われる
ため、許容されるスプール２２の回転量（ウエビング２
４の引き出し量）を多く確保して効率の良いエネルギー
吸収を図ることができる。

【００２８】

【発明の効果】以上説明した如く本発明に係るウエビン
グ巻取装置は、構造が簡単でかつ許容されるスプールの
回転量（ウエビングの引き出し量）を多く確保して効率
の良いエネルギー吸収を図ることができるという優れた
効果を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るウエビング巻取装置
の構成を示す断面図である。

【図２】図１の２−２線矢視図である。

【図３】ロック作動状態を示す図２に対応する図であ
る。

【図４】本発明の実施の形態に係るウエビング巻取装置
のエネルギ吸収状態を示し、図１に対応する図である。

【図５】本発明の実施の形態に係るウエビング巻取装置
のエネルギ吸収状態を示し、ウエビング引張力（荷重）
とウエビング引出方向回転量（ストローク）との対応関
係を表す線図である。

【符号の説明】

１０ ウエビング巻取装置 ２２ スプール ２４ ウエビング ２８ センサシャフト ３０ ホルダ ３２ 内側トーションバー ３４ 外側トーションバー ４４ ロックプレート（ロック手段） ６４ ロック歯（ロック手段）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウエビングが引出し巻取りされる筒状の
   スプールと、 前記スプール内にスプールと同軸状でかつ相対回転可能
   に設けられるセンサシャフトと、 前記センサシャフトに係合してそのウエビング引出方向
   回転を阻止するロック手段と、 前記スプール内に前記スプールと同軸状に設けられ、一
   端が前記スプールに連結されると共に他端が前記センサ
   シャフトに連結され、通常は前記スプールと前記センサ
   シャフトとを一体に回転させ、前記ロック手段による前
   記センサシャフトのウエビング引出方向回転阻止状態で
   はウエビング引張力により捩じれながら前記スプールを
   前記センサシャフトに対してウエビング引出方向へ相対
   回転させる内側トーションバーと、 パイプ状に形成され前記内側トーションバーの外周に前
   記内側トーションバーと同軸状に設けられ、一端が前記
   スプールに連結されると共に他端が前記センサシャフト
   に連結され、通常は前記内側トーションバーと共働して
   前記スプールと前記センサシャフトとを一体に回転さ
   せ、前記ロック手段による前記センサシャフトのウエビ
   ング引出方向回転阻止状態ではウエビング引張力により
   前記内側トーションバーと共に捩じれながら前記スプー
   ルを前記センサシャフトに対してウエビング引出方向へ
   相対回転させ、所定値を越えるウエビング引張力によっ
   て前記内側トーションバーよりも先に破断する外側トー
   ションバーと、を備えたことを特徴とするウエビング巻
   取装置。