JPS6111085Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6111085Y2 JPS6111085Y2 JP1979142891U JP14289179U JPS6111085Y2 JP S6111085 Y2 JPS6111085 Y2 JP S6111085Y2 JP 1979142891 U JP1979142891 U JP 1979142891U JP 14289179 U JP14289179 U JP 14289179U JP S6111085 Y2 JPS6111085 Y2 JP S6111085Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- torsion bar
- seat belt
- seatbelt
- stopper member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/341—Belt retractors, e.g. reels comprising energy-absorbing means
- B60R22/3413—Belt retractors, e.g. reels comprising energy-absorbing means operating between belt reel and retractor frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/28—Safety belts or body harnesses in vehicles incorporating energy-absorbing devices
- B60R2022/286—Safety belts or body harnesses in vehicles incorporating energy-absorbing devices using deformation of material
- B60R2022/287—Safety belts or body harnesses in vehicles incorporating energy-absorbing devices using deformation of material of torsion rods or tubes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/36—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency
- B60R22/40—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency responsive only to vehicle movement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車等に装着されるシートベルト
巻取り装置、特にシートベルトに連結したトーシ
ヨンバーが組込まれているシートベルト巻取り装
置に関するものである。
巻取り装置、特にシートベルトに連結したトーシ
ヨンバーが組込まれているシートベルト巻取り装
置に関するものである。
トーシヨンバーを有する従来一般のシートベル
ト巻取り装置は、トーシヨンバーの一端にはこれ
と一体的にスリーブが結合されてシートベルトが
巻付けられ、トーシヨンバーの他端と装置のホル
ダブロツク等の固定部材との間には通常時はトー
シヨンバーの回転を許し車両衝突等の緊急時のみ
トーシヨンバーの上記他端をロツクするクラツチ
が設けられている。従つてシートベルトは通常時
には必要に応じてスリーブの回転により繰り出さ
れ、スリーブと連動するばねの緊張により巻戻さ
れる。そして緊急時にはトーシヨンバーはその上
記他端がクラツチにより固定部材にロツクされ、
スリーブを形成した一端が乗員の荷重が作用した
シートベルトにより回転されるためトーシヨンバ
ーはねじられ、これにより乗員の衝突エネルギが
吸収される構造となつている。
ト巻取り装置は、トーシヨンバーの一端にはこれ
と一体的にスリーブが結合されてシートベルトが
巻付けられ、トーシヨンバーの他端と装置のホル
ダブロツク等の固定部材との間には通常時はトー
シヨンバーの回転を許し車両衝突等の緊急時のみ
トーシヨンバーの上記他端をロツクするクラツチ
が設けられている。従つてシートベルトは通常時
には必要に応じてスリーブの回転により繰り出さ
れ、スリーブと連動するばねの緊張により巻戻さ
れる。そして緊急時にはトーシヨンバーはその上
記他端がクラツチにより固定部材にロツクされ、
スリーブを形成した一端が乗員の荷重が作用した
シートベルトにより回転されるためトーシヨンバ
ーはねじられ、これにより乗員の衝突エネルギが
吸収される構造となつている。
しかしながらこのような従来装置では、高速度
で車両が衝突したり、シートベルトをかけている
乗員の体重が極端に多い等の悪条件が重なると、
トーシヨンバーが過度にねじれて破断するおそれ
が考えられる。万一破断した場合は乗員が無拘束
の状態となつて危険である。
で車両が衝突したり、シートベルトをかけている
乗員の体重が極端に多い等の悪条件が重なると、
トーシヨンバーが過度にねじれて破断するおそれ
が考えられる。万一破断した場合は乗員が無拘束
の状態となつて危険である。
そこで本考案は、一端がシートベルト巻取りシ
ヤフトと結合されてこれと一体回転し、他端が車
両衝突等の緊急時にロツクされるトーシヨンバー
部材を設けるとともに、緊急時にシートベルト巻
取りシヤフトがシートベルトの引張力によつてト
ーシヨンバー部材をねじりつつ回転するときに上
記シヤフトと連動して移動し、かつ所定量の移動
で停止されて上記シヤフトの回転を阻止するスト
ツパ部材を設けたシートベルト巻取り装置を提供
するものである。しかして本考案の装置では緊急
時にシートベルトに拘束された乗員の衝突エネル
ギが吸収されるとともに、トーシヨンバーが破断
して乗員が無拘束状態となることがなく、乗員の
安全が確保されるのである。
ヤフトと結合されてこれと一体回転し、他端が車
両衝突等の緊急時にロツクされるトーシヨンバー
部材を設けるとともに、緊急時にシートベルト巻
取りシヤフトがシートベルトの引張力によつてト
ーシヨンバー部材をねじりつつ回転するときに上
記シヤフトと連動して移動し、かつ所定量の移動
で停止されて上記シヤフトの回転を阻止するスト
ツパ部材を設けたシートベルト巻取り装置を提供
するものである。しかして本考案の装置では緊急
時にシートベルトに拘束された乗員の衝突エネル
ギが吸収されるとともに、トーシヨンバーが破断
して乗員が無拘束状態となることがなく、乗員の
安全が確保されるのである。
以下、本考案の実施例を図面により説明する。
第１図および第２図において、１はリトラクタ
本体で、そのフレームに設けた穴１１においてボ
ルト等により車体に固定される。
本体で、そのフレームに設けた穴１１においてボ
ルト等により車体に固定される。
フレーム本体１には相対向する一対の側壁１
２，１３が形成され、これ等にはシートベルト巻
取りシヤフト２が回転自在に支承されている。シ
ートベルト巻取りシヤフト２は筒状で、その内部
にトーシヨンバー部材３が配設されている。
２，１３が形成され、これ等にはシートベルト巻
取りシヤフト２が回転自在に支承されている。シ
ートベルト巻取りシヤフト２は筒状で、その内部
にトーシヨンバー部材３が配設されている。
トーシヨンバー部材３は棒状のねじれ部３１
と、その一端に形成されたシートベルト巻取りシ
ヤフト２への結合部３２と、他端に形成されねじ
れ部３１より大径でその外周にネジ３３１を設け
たネジ部３３と、更にネジ部３３の側端に形成さ
れたフランジ状の円形プレート３４１の外周にの
こぎり歯状の一方向作動ギヤ３４２を有するギヤ
部３４とより成る。そして、ねじれ部３１はシー
トベルト巻取りシヤフト２の内腔にこれと同軸的
に配設されており、四角頭をなす結合部３２がシ
ートベルト巻取りシヤフト２の一端に形成した壁
面２１の四角形の穴に嵌着されている。従つてト
ーシヨンバー部材３の一端の上記結合部３２はシ
ートベルト巻取りシヤフト２と一体に回転する。
また、ネジ部３３の外周にはシートベルト巻取り
シヤフト２の内周面と対向する部分にリング３５
が嵌着され、上記シヤフト２と摺動可能としてあ
る。
と、その一端に形成されたシートベルト巻取りシ
ヤフト２への結合部３２と、他端に形成されねじ
れ部３１より大径でその外周にネジ３３１を設け
たネジ部３３と、更にネジ部３３の側端に形成さ
れたフランジ状の円形プレート３４１の外周にの
こぎり歯状の一方向作動ギヤ３４２を有するギヤ
部３４とより成る。そして、ねじれ部３１はシー
トベルト巻取りシヤフト２の内腔にこれと同軸的
に配設されており、四角頭をなす結合部３２がシ
ートベルト巻取りシヤフト２の一端に形成した壁
面２１の四角形の穴に嵌着されている。従つてト
ーシヨンバー部材３の一端の上記結合部３２はシ
ートベルト巻取りシヤフト２と一体に回転する。
また、ネジ部３３の外周にはシートベルト巻取り
シヤフト２の内周面と対向する部分にリング３５
が嵌着され、上記シヤフト２と摺動可能としてあ
る。
シートベルト巻取りシヤフト２の一端にはフラ
ンジ２２が形成されており、その一方の面はリト
ラクタ本体１の側壁１３に摺動可能に接触し、ギ
ヤ部３４のプレート３４１と所定の間隔で対向す
る他方の面には周方向位置に断面四角形の複数の
突起２３，２３，……が突設されている。
ンジ２２が形成されており、その一方の面はリト
ラクタ本体１の側壁１３に摺動可能に接触し、ギ
ヤ部３４のプレート３４１と所定の間隔で対向す
る他方の面には周方向位置に断面四角形の複数の
突起２３，２３，……が突設されている。
トーシヨンバー部材３のネジ部３３には、内周
にネジを設けた環状のストツパー部材４が容易に
回転し得るように螺合されている。このストツパ
ー部材４には上記突起部２３，２３，……と対向
する位置に穴４１，４１，……が設けてあり、こ
の穴に突起部２３，２３，……が遊嵌されてい
る。
にネジを設けた環状のストツパー部材４が容易に
回転し得るように螺合されている。このストツパ
ー部材４には上記突起部２３，２３，……と対向
する位置に穴４１，４１，……が設けてあり、こ
の穴に突起部２３，２３，……が遊嵌されてい
る。
トーシヨンバー部材３のねじれ部３１にはシー
トベルトＳの一端が連結され、シートベルトＳは
シートベルト巻取りシヤフト２に巻回されて導出
され、導出端は図示しないアンカー、バツクル等
に固着されている。リトラクタ本体１の側壁１２
の側面にはケース１４が設置されてセンマイバネ
（図示せず）が内設されており、このゼンマイバ
ネはシートベルト巻取りシヤフト２にシートベル
ト巻取り方向（第２図の矢印Y1方向）の軽い付
勢力を与えている。そしてシートベルトＳは乗員
の体位に応じて巻出される（第２図の矢印Y2方
向）。
トベルトＳの一端が連結され、シートベルトＳは
シートベルト巻取りシヤフト２に巻回されて導出
され、導出端は図示しないアンカー、バツクル等
に固着されている。リトラクタ本体１の側壁１２
の側面にはケース１４が設置されてセンマイバネ
（図示せず）が内設されており、このゼンマイバ
ネはシートベルト巻取りシヤフト２にシートベル
ト巻取り方向（第２図の矢印Y1方向）の軽い付
勢力を与えている。そしてシートベルトＳは乗員
の体位に応じて巻出される（第２図の矢印Y2方
向）。
リトラクタ本体１の両側壁１２，１３の下端に
はブラケツト１５が固着され、振子５を可動状態
に支持している。また、振子５の上端にはラチエ
ツト６が支持されており、振子５の振動によりラ
チエツト６が傾斜して持ち上げられ、その一端が
これと対向するトーシヨンバー部材３の一方向作
動ギヤ３４２と噛合い、トーシヨンバー部材３の
一端の回転をロツクするように構成されている。
はブラケツト１５が固着され、振子５を可動状態
に支持している。また、振子５の上端にはラチエ
ツト６が支持されており、振子５の振動によりラ
チエツト６が傾斜して持ち上げられ、その一端が
これと対向するトーシヨンバー部材３の一方向作
動ギヤ３４２と噛合い、トーシヨンバー部材３の
一端の回転をロツクするように構成されている。
上記のシートベルト巻取り装置において、通常
時にはトーシヨンバー部材３はラチエツト６によ
りロツクされていないため、トーシヨンバー部材
３およびシートベルト巻取りシヤフト２は回転可
能であつて、シートベルトＳは乗員の本位に応じ
て引出し巻取りが行なわれる。
時にはトーシヨンバー部材３はラチエツト６によ
りロツクされていないため、トーシヨンバー部材
３およびシートベルト巻取りシヤフト２は回転可
能であつて、シートベルトＳは乗員の本位に応じ
て引出し巻取りが行なわれる。
次に車両衝突時には、第３図および第４図に示
す如く、設定値以上の減速度が作用すると振子５
が振れてラチエツト６を持ち上げることによりラ
チエツト６はトーシヨンバー部材３のギヤ部３４
のギヤ３４２と噛合い、シートベルト引出し方向
（第４図矢印Y2方向）の回転を阻止する。
す如く、設定値以上の減速度が作用すると振子５
が振れてラチエツト６を持ち上げることによりラ
チエツト６はトーシヨンバー部材３のギヤ部３４
のギヤ３４２と噛合い、シートベルト引出し方向
（第４図矢印Y2方向）の回転を阻止する。
一方、シートベルトＳには車両衝突時の乗員の
移動による引張力が加えられ、シートベルト巻取
りシヤフト２をシートベルト引出し方向に回転さ
せようとする。このとき、シートベルト巻取りシ
ヤフト２の回転力が一端を該シヤフト２と結合し
たトーシヨンバー部材３のねじれ部３１の応力限
界を越えると、上記シヤフト２はねじれ部３１を
ねじりつつ回転する。そしてこれにより乗員の衝
撃エネルギが吸収されるのである。
移動による引張力が加えられ、シートベルト巻取
りシヤフト２をシートベルト引出し方向に回転さ
せようとする。このとき、シートベルト巻取りシ
ヤフト２の回転力が一端を該シヤフト２と結合し
たトーシヨンバー部材３のねじれ部３１の応力限
界を越えると、上記シヤフト２はねじれ部３１を
ねじりつつ回転する。そしてこれにより乗員の衝
撃エネルギが吸収されるのである。
シートベルト巻取りシヤフト２が回転するとそ
の一端に設けた突起２３，２３，……に係合され
ているストツパー部材４も回転する。この場合、
ストツパー部材４は、トーシヨンバー部材３のネ
ジ部３３と回転可能に螺合するとともにシートベ
ルト巻取りシヤフト２の突起部２３とは遊嵌関係
にあることより、ストツパー部材４は外周にギヤ
を形成したプレート３４１方向に移動する。そし
て、シートベルト巻取りシヤフト２が回転し、ト
ーシヨンバー部材３のねじれ部３１が破断するこ
とのない所定角だけねじれるとストツパー部材４
はプレート３４１に当接し、これによりシートベ
ルト巻取りシヤフト２の回転は停止される。従つ
て、シートベルトＳに過度の乗員荷重が加えられ
てもトーシヨンバー部材３は破断することはな
い。
の一端に設けた突起２３，２３，……に係合され
ているストツパー部材４も回転する。この場合、
ストツパー部材４は、トーシヨンバー部材３のネ
ジ部３３と回転可能に螺合するとともにシートベ
ルト巻取りシヤフト２の突起部２３とは遊嵌関係
にあることより、ストツパー部材４は外周にギヤ
を形成したプレート３４１方向に移動する。そし
て、シートベルト巻取りシヤフト２が回転し、ト
ーシヨンバー部材３のねじれ部３１が破断するこ
とのない所定角だけねじれるとストツパー部材４
はプレート３４１に当接し、これによりシートベ
ルト巻取りシヤフト２の回転は停止される。従つ
て、シートベルトＳに過度の乗員荷重が加えられ
てもトーシヨンバー部材３は破断することはな
い。
なお上記実施例では、ストツパー部材４をトー
シヨンバー部材のネジ部３３に移動可能に螺着し
たが、プレート３４１の外縁部にはギヤ３４２の
内側に沿つてストツパー部材４方向に突出する筒
状部を形成するとともに該筒状部の内周にネジを
設け、一方ストツパー部材４の外周にネジを設け
て螺合せしめる構造としてもよい。
シヨンバー部材のネジ部３３に移動可能に螺着し
たが、プレート３４１の外縁部にはギヤ３４２の
内側に沿つてストツパー部材４方向に突出する筒
状部を形成するとともに該筒状部の内周にネジを
設け、一方ストツパー部材４の外周にネジを設け
て螺合せしめる構造としてもよい。
また、上記実施例ではストツパー部材４の移動
を規制する係止手段としてトーシヨンバー部材３
のギヤ部プレート３４１を用いたが、トーシヨン
バー部材３のネジ部３３の最終端をネジ山の外径
となる不完全ネジとし、これをストツパー部材４
の係止手段としてもよい。また上記実施例ではス
トツパー部材４をシートベルト巻取りシヤフト２
の端部からトーシヨンバーのプレート３４１方向
に移動させるようにしたが、トーシヨンバー３の
ねじ３３１を反対巻に形成するとともにストツパ
ー部材４を上記プレート３４１側に配し、シート
ベルト巻取りシヤフト２方向に移動するストツパ
ー部材４をシヤフト２の端部フランジ２２で停止
せしめることも勿論可能である。要は、ストツパ
ー部材４は、トーシヨンバー部材の一端がロツク
されたときにシートベルト巻取りシヤフト２の回
転に伴なつて移動し、かつ移動量が規制する構造
であればよい。
を規制する係止手段としてトーシヨンバー部材３
のギヤ部プレート３４１を用いたが、トーシヨン
バー部材３のネジ部３３の最終端をネジ山の外径
となる不完全ネジとし、これをストツパー部材４
の係止手段としてもよい。また上記実施例ではス
トツパー部材４をシートベルト巻取りシヤフト２
の端部からトーシヨンバーのプレート３４１方向
に移動させるようにしたが、トーシヨンバー３の
ねじ３３１を反対巻に形成するとともにストツパ
ー部材４を上記プレート３４１側に配し、シート
ベルト巻取りシヤフト２方向に移動するストツパ
ー部材４をシヤフト２の端部フランジ２２で停止
せしめることも勿論可能である。要は、ストツパ
ー部材４は、トーシヨンバー部材の一端がロツク
されたときにシートベルト巻取りシヤフト２の回
転に伴なつて移動し、かつ移動量が規制する構造
であればよい。
また、トーシヨンバー部材３の一端をロツクす
る手段としては、ソレノイドでラチエツト６を押
し上げたり、あるいは直接にソレノイドでトーシ
ヨンバー部材３のギヤ部を係止する等の他の手段
もとられ得る。
る手段としては、ソレノイドでラチエツト６を押
し上げたり、あるいは直接にソレノイドでトーシ
ヨンバー部材３のギヤ部を係止する等の他の手段
もとられ得る。
上記の如く本考案のシートベルト巻取り装置
は、シートベルト巻取りシヤフトに一端を固定し
たトーシヨンバー部材のねじれによりシートベル
トをかけた乗員の衝突エネルギを吸収し、かつこ
の場合にシートベルト巻取りシヤフトの回転量を
規制することによりトーシヨンバー部材の破断を
防止することができるもので、この種シートベル
ト巻取り装置の乗員安全性を大きく向上せしめる
ものである。
は、シートベルト巻取りシヤフトに一端を固定し
たトーシヨンバー部材のねじれによりシートベル
トをかけた乗員の衝突エネルギを吸収し、かつこ
の場合にシートベルト巻取りシヤフトの回転量を
規制することによりトーシヨンバー部材の破断を
防止することができるもので、この種シートベル
ト巻取り装置の乗員安全性を大きく向上せしめる
ものである。
図は本考案の実施例を示すもので、第１図は一
部断面正面図、第２図は第１図の−線に沿う
矢印断面図、第３図は作動時における一部断面正
面図、第４図は第３図の−線に沿う矢印断面
図である。 Ｓ……シートベルト、１……リトラクタ本体、
２……シートベルト巻取りシヤフト、３……トー
シヨンバー部材、３１……ねじれ部、３３……ネ
ジ部、３４……ギヤ部、３４１……ギヤ部プレー
ト（ストツパー部材係止手段）、３４２……一方
向作動ギヤ、４……ストツパー部材、５……振
子、６……ラチエツト。
部断面正面図、第２図は第１図の−線に沿う
矢印断面図、第３図は作動時における一部断面正
面図、第４図は第３図の−線に沿う矢印断面
図である。 Ｓ……シートベルト、１……リトラクタ本体、
２……シートベルト巻取りシヤフト、３……トー
シヨンバー部材、３１……ねじれ部、３３……ネ
ジ部、３４……ギヤ部、３４１……ギヤ部プレー
ト（ストツパー部材係止手段）、３４２……一方
向作動ギヤ、４……ストツパー部材、５……振
子、６……ラチエツト。
Claims (1)
- リトラクタ本体に回転自在に支承せしめたシー
トベルト巻取りシヤフトと、該シートベルト巻取
りシヤフトと同軸的に配設して一端をシートベル
ト巻取りシヤフトに固定するとともに他端に一方
向作動ギヤを形成したトーシヨンバー部材と、車
両衝突等の緊急時に作動し上記一方向作動ギヤと
係合して該ギヤとともにトーシヨンバー部材の上
記他端をロツクするロツク部材と、シートベルト
巻取りシヤフトの軸方向に設け、トーシヨンバー
部材の他端がロツクされたときに一体にロツクさ
れるネジ部と、シートベルト巻取りシヤフトの他
端と係合するとともに上記ネジ部に螺合してトー
シヨンバー部材の他端がロツクされたときにシー
トベルト巻取りシヤフトと一体に回転しつつ該シ
ヤフトの軸方向に移動するストツパー部材と、ス
トツパー部材の移動量が所定量に達したときにス
トツパー部材の移動を停止せしめてシートベルト
巻取りシヤフトの回転を阻止するストツパー部材
係止手段とを具備せしめたことを特徴とするシー
トベルト巻取り装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979142891U JPS6111085Y2 (ja) | 1979-10-16 | 1979-10-16 | |
| US06/196,567 US4322046A (en) | 1979-10-16 | 1980-10-14 | Seat belt retractor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979142891U JPS6111085Y2 (ja) | 1979-10-16 | 1979-10-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5661241U JPS5661241U (ja) | 1981-05-25 |
| JPS6111085Y2 true JPS6111085Y2 (ja) | 1986-04-08 |
Family
ID=15325988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979142891U Expired JPS6111085Y2 (ja) | 1979-10-16 | 1979-10-16 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4322046A (ja) |
| JP (1) | JPS6111085Y2 (ja) |
Families Citing this family (36)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3239584A1 (de) * | 1982-10-26 | 1984-04-26 | Repa Feinstanzwerk Gmbh, 7071 Alfdorf | Sicherheitsgurt-aufroller insbesondere fuer die personensicherung in kraftfahrzeugen |
| DE4135111A1 (de) * | 1991-10-24 | 1993-04-29 | Schroth Gmbh Carl F | Energiewandler fuer einen sicherheitsgurt |
| US5547143A (en) * | 1994-08-24 | 1996-08-20 | Alliedsignal Inc. | Seat belt retractor with integrated load limiter |
| JP3980078B2 (ja) * | 1994-09-07 | 2007-09-19 | タカタ株式会社 | シートベルト巻取装置 |
| DE4436810C2 (de) * | 1994-10-14 | 1998-12-24 | Hs Tech & Design | Gurtaufroller für einen Sicherheitsgurt eines Kraftfahrzeugs |
| BR9604931A (pt) * | 1995-04-14 | 1998-06-09 | Autoliv Dev | Roldana para cinto com limitador de força amortecido |
| DE19528115A1 (de) * | 1995-08-01 | 1997-02-06 | Autoliv Dev | Gurtaufroller mit in einem Drehweg begrenzten Kraftbegrenzer |
| US5626306A (en) * | 1995-08-11 | 1997-05-06 | Alliedsignal Inc. | Multiple level load limiter for primary and secondary collisions |
| DE29613044U1 (de) * | 1995-11-09 | 1996-11-07 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Gurtaufroller für einen Fahrzeug-Sicherheitsgurt |
| JP3149438B2 (ja) * | 1995-11-30 | 2001-03-26 | トヨタ自動車株式会社 | ウエビング巻取装置 |
| DE19706108C2 (de) * | 1996-02-16 | 2002-01-10 | Nsk Ltd | Sicherheitsgurtaufroller |
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