ITTV20100113A1

ITTV20100113A1 - EXTENSIBLE CALIBRATED IMPACT ABSORPTION OF ENERGY FOR SAFETY BELTS.

Info

Publication number: ITTV20100113A1
Application number: IT000113A
Authority: IT
Inventors: Antonia Romy Dall
Original assignee: Antonia Romy Dall
Priority date: 2010-08-06
Filing date: 2010-08-06
Publication date: 2012-02-06

Description

DISPOSITIVO ESTENSORE CALIBRATO DI ASSORBIMENTO DI CALIBRATED ABSORPTION EXTENDER DEVICE

ENERGIA D'URTO PER CINTURE DI SICUREZZA IMPACT ENERGY FOR SEAT BELTS

calibrato di assorbimento di energia d?urto per cinture di sicurezza particolarmente per il settore dell?automotive sportivo. shock energy absorption calibrated for seat belts particularly for the sports automotive sector.

[0002] L'innovazione trova particolare seppur non esclusiva applicazione nel settore dell'industria della produzione di dispositivi di sicurezza ed equipaggiamento di mezzi di trasporto particolarmente nel settore dell?automot?ve, in special modo nel settore sportivo e/o da competizione, e nel settore della produzione di accessori da porre a dotazione di cinture di sicurezza particolarmente impiegate nel settore dei mezzi destinati alle competizioni. [0002] The innovation finds particular though not exclusive application in the sector of the industry of the production of safety devices and equipment of means of transport, particularly in the automotive sector, especially in the sports and / or competition sector, and in the sector of the production of accessories to be supplied with safety belts, particularly used in the sector of vehicles intended for competitions.

[0003] La sempre costante evoluzione che dat suo sorgere ad oggi ha caratterizzato il settore dei mezzi di trasporto, tanto di tipo pubblico quanto di tipo privato, ha determinato l?incrementarsi di soluzioni tecniche non solo tese al miglioramento prestazionale del mezzo stesso od al miglioramento delle sue caratteristiche di funzionalit? e comodit? d?impiego ma, parallelamente, ha anche influenzato la ricerca di soluzioni tecniche in grado di prevenire e/o contrastare gli effetti derivanti da errate manovre del pilota od in grado di apprestare delle protezioni al pilota ed ai passeggeri in caso di incidente. L?evolversi tecnico con il conseguente aumentare delle prestazioni dei veicoli ha conseguentemente determinato anche ('evidenziarsi della necessit? di adeguare o di introdurre nuovi dispositivi che permettessero non solo l?arresto del veicolo in condizioni di sicurezza ma anche, pi? ampiamente, tutte quelle condizioni che ne rendessero sicuro l'utilizzo altres? ed in special modo ad utilizzatori mediamente esperti. Ulteriormente, si sono sempre pi? affinati dispositivi in grado di ridurre le conseguenze sul pilota ed i passeggeri dovute a! verificarsi di collisioni tra il veicolo stesso ed un ostacolo frapposto alla sua traiettoria. In linea di prima approssimazione, si distinguono dispositivi e sistemi di sicurezza passiva e dispositivi e sistemi di sicurezza attiva, rispettivamente a seconda che i detti dispositivi e sistemi siano predisposti e congeniati per ridurre i rischi e le conseguenze di incidenti in caso di urti od in assetto di marcia. Con particolare riferimento ai dispositivi e sistemi di sicurezza passiva, attualmente, specie ad equipaggiamento dei veicoli stradali, la legge impone tutta una serie di dotazioni che il veicolo deve necessariamente adottare come equipaggiamento di serie. Tra i dispositivi di sicurezza passiva maggiormente noti e gi? da tempo costituenti necessaria dotazione dei veicoli, particolarmente stradali, note e diffuse sono le cinture di sicurezza. La cintura di sicurezza nasce allo scopo di proteggere, trattenendolo, il corpo del guidatore e dei passeggeri nel caso in cui il veicolo collida contro un ostacolo o, pi? generalmente, in tutte quelle occasioni nelle quali il veicolo subisca una brusca decelerazione. L?origine delle cinture di sicurezza ? risalente di almeno un secolo. Le prime soluzioni conosciute di cinture di sicurezza consistevano semplicemente in una sorta di imbracatura costituita da una serie di strisce di cuoio provviste d? allacci ed assicurate ad opportuni punti di ancoraggio del veicolo in modo tale che il pilota potesse essere trattenuto almeno in corrispondenza di punti prossimi alle spalle ed al bacino, la cintura di sicurezza stessa costituendo mezzo di contrasto all' azione della forza cinetica agente sul corpo del pilota in fase d? decelerazione al fine di evitarne gli urti contro parti del veicolo. Dalle prime soluzioni ad oggi innumerevoli sono state le evoluzioni tecniche che hanno direttamente od indirettamente riguardato il miglioramento di un tale dispositivo di sicurezza. Senza pretesa d?esaustivit?, Pevol versi tecnico ha riguardato specificamente il miglioramento dei dispositivi di attacco, di sgancio, la dotazione di dispositivi arrotolatori e, da ultimo maggiormente, di dispositivi tensionatori particolarmente al fine di una migliore assicurazione del pilota e dei passeggeri al veicolo e finanche dispositivi in grado di assorbire parzialmente la forza d?impatto scaricata sulla cintura di sicurezza in particolare al fine di evitare o limitare possibili traumi agli organi interni del pilota o passeggero. [0003] The ever-constant evolution that from its rise to today has characterized the sector of means of transport, both public and private, has determined the increase of technical solutions not only aimed at improving the performance of the vehicle itself or at improvement of its functional characteristics? and comfort? of use but, at the same time, it has also influenced the search for technical solutions able to prevent and / or counter the effects deriving from incorrect maneuvers of the pilot or able to provide protection for the pilot and passengers in the event of an accident. The technical evolution with the consequent increase in vehicle performance has consequently also determined the need to adapt or introduce new devices that would not only allow the vehicle to stop in safety conditions but also, more widely, all those conditions that would also make it safe to use and especially for average expert users. In addition, devices able to reduce the consequences on the driver and passengers due to collisions between the vehicle itself have increasingly been refined. and an obstacle in the way of its trajectory. As a first approximation, a distinction is made between passive safety devices and systems and active safety devices and systems, respectively, according to whether said devices and systems are set up and designed to reduce the risks and consequences of accidents in the event of collisions or in running position tives and passive safety systems, currently, especially for the equipment of road vehicles, the law requires a whole series of equipment that the vehicle must necessarily adopt as standard equipment. Among the best known passive safety devices and already? Safety belts have long been a necessary component of vehicles, particularly road vehicles. The seat belt was created in order to protect, by holding it, the body of the driver and passengers in the event that the vehicle collides against an obstacle or, more? generally, on all those occasions in which the vehicle undergoes a sudden deceleration. The origin of seat belts? dating back at least a century. The first known solutions of safety belts consisted simply of a kind of harness consisting of a series of leather strips provided with d? fasten and secured to suitable anchoring points of the vehicle so that the driver could be restrained at least at points close to the shoulders and pelvis, the safety belt itself constituting a means of contrast to the action of the kinetic force acting on the body of the pilot in phase d? deceleration in order to avoid hitting parts of the vehicle. From the first solutions to today, there have been innumerable technical evolutions that have directly or indirectly concerned the improvement of such a safety device. Without claiming to be exhaustive, Pevol versi tecnico specifically concerned the improvement of the coupling and release devices, the provision of reel devices and, lastly, of tensioning devices, particularly in order to better ensure the pilot and passengers at the vehicle and even devices capable of partially absorbing the impact force discharged on the seat belt in particular in order to avoid or limit possible trauma to the internal organs of the rider or passenger.

Stato dell?arte State of the art

[0004] Anche nell?attuale letteratura brevettale si rintracciano alcune soluzioni di dispositivi di sicurezza relativi alle cinture di sicurezza. Tra le rintracciate soluzioni, a titolo esemplificativo si citano le seguenti: [0004] Also in the current patent literature some solutions of safety devices relating to safety belts can be traced. Among the solutions found, by way of example, the following are cited:

DI : n. JP 61 143244 (Shimizu) OF: n. JP 61 143244 (Shimizu)

D2: n. US 4948199 (Weller) D2: n. US 4948199 (Weller)

D3: n. JP 8216831 (Botsuku) D3: n. JP 8216831 (Botsuku)

[0005] In DI si descrive la soluzione di una cintura di sicurezza con dispositivo d? assorbimento degli urti la quale si propone lo scopo, mediante l'installazione di un dispositivo assorbitore d? energia, di scaricare parzialmente la forza d'impatto imposta ad una cintura di sicurezza. La soluzione sinteticamente comprende una porzione sporgente relativamente ad una porzione interna di una cintura scatolata essendo la porzione di cintura scatolata opportunamente formata da due porzioni sagomate affacciate e disposte in direzione della longitudine della cintura. Una delle dette porzioni affacciate della porzione di cintura scatolata si estende in direzione longitudinale ed ancora un elemento sporgente al quale la cintura ? associata. In corrispondenza della parte opposta a quella di ancoraggio del detto elemento sporgente la porzione scatolata ? provvista di un?apertura attraverso la quale ? in parte passante un corpo sagomato al quale ultimo ? associata un?estremit? della cintura. Nell'eventualit? di una collisione, la parte di testa del detto corpo sagomato che ? compreso tra gli elementi affacciati della porzione scatolata, compiendo un movimento di scorrimento tra le stesse ? in grado di deformarne la sagoma in modo tale da assorbire parte della forza d?impatto. [0005] DI describes the solution of a safety belt with device d? shock absorption which is proposed the purpose, by installing an absorber device d? energy, to partially discharge the impact force imposed on a seat belt. The solution briefly comprises a protruding portion relative to an internal portion of a boxed belt, the boxed belt portion being suitably formed by two shaped portions facing each other and arranged in the direction of the belt's longitude. One of the said facing portions of the boxed belt portion extends in the longitudinal direction and again a protruding element to which the belt? associated. In correspondence with the part opposite to that of anchoring the said protruding element, the boxed portion? provided with an? opening through which? partly through a shaped body to which last? associated with an? extremity? of the belt. In the eventuality? of a collision, the head part of said shaped body which? between the facing elements of the boxed portion, making a sliding movement between them? able to deform the shape in such a way as to absorb part of the impact force.

[0006] In D2 si descrive una soluzione di dispositivo assorbitore di energia per cintura di sicurezza sinteticamente comprendente un elemento estensibile il quale ? forzatamente inserito nellambito di un percorso obbligato in modo tale che al di sopra di stabiliti valori di tensione io stesso possa subire una controllata deformazione in lunghezza essendo l'estremit? della cintura di sicurezza collegata al detto elemento allungabile di limitazione della forza d?impatto esercitata sulla cintura essendone limitata l?escursione consentita. In caso di mancato funzionamento del dispositivo di limitazione della forza esercitata, in ogni caso si prevede che lo stesso non influisca sulle caratteristiche peculiari della cintura. [0006] In D2 an energy absorber device solution for safety belt is described synthetically comprising an extensible element which? forcedly inserted in the context of an obligatory path in such a way that above established tension values I myself can undergo a controlled deformation in length since the extremity? of the safety belt connected to said extensible element limiting the force of impact exerted on the belt by limiting its permitted excursion. In the event of failure of the device to limit the force exerted, in any case it is expected that it will not affect the particular characteristics of the belt.

[0007] In D3 si descrive una soluzione di dispositivo limitatore della forza per cinture di scurezza particolarmente di un veicolo sinteticamente comprendente una cornice metallica in corrispondenza della cui parte centrale ? una parte aggettante comprendente un primo elemento di raccordo ed un ancoraggio dove ? montato l?attacco della cintura. Tra entrambe le estremit? della detta cornice metallica ? montato un perno deformabile. Una fascetta metallica cinge parzialmente il perno in modo tale che le due estremit? della stessa si trovino ad essere parallele l?una relativamente all'altra essendo previsto che un corpo di supporto ? posto in posizione intermedia tra la detta cornice metallica ed ? ancorata con il lato opposto a quello d?impegno del perno tra la seconda estremit? della detta fascia metallica e la parte metallica reggente il perno, [0007] D3 describes a solution of a force-limiting device for seat belts particularly of a vehicle synthetically comprising a metal frame at the central part of which? a projecting part comprising a first connecting element and an anchor where? mounted the belt attachment. Between both ends of the said metal frame? mounted a deformable pin. A metal clamp partially surrounds the pin so that the two ends? of the same are found to be parallel to each other, being provided that a support body? placed in an intermediate position between the said metal frame and? anchored with the opposite side to that of engagement of the pin between the second extremity of said metal band and the metal part holding the pin,

Inconvenienti Drawbacks

[0008] Tutte le soluzioni note di dispositivi estensori atti ad attuare un assorbimento di energia d'urto a corredo di una cintura di sicurezza di cui allo stato dell?arte nota presentano pur in differente misura difetti e limitazioni. [0008] All the known solutions of extender devices suitable for carrying out an absorption of impact energy together with a safety belt according to the state of the art, however, have defects and limitations to varying degrees.

[0009] Una prima limitazione caratteristica di tutte le soluzioni di cui all?illustrato stato dell?arte nota consiste nella rilevata circostanza che le attuali soluzioni di dispositivi estensori di assorbimento di energia d?urto posti a corredo di una cintura di sicurezza, ad avviso del richiedente, non paiono ottimizzati per l'utilizzo nel settore sportivo, particolarmente non paiono adeguatamente strutturati al fine di rispondere alle necessit? di estensione e di contemporanea tensione della cintura di sicurezza necessarie nel settore sportivo in cui la struttura del veicolo ? particolarmente rigida, ulteriormente essendosi riscontrato che la strutturazione delle stesse note soluzioni non ne permette l?opportuna collocazione particolarmente nel caso in cui la cintura di sicurezza sia del tipo a pi? punti d?ancoraggio. [0009] A first characteristic limitation of all the solutions referred to in the illustrated state of the known art consists in the noted circumstance that the current solutions of impact energy absorbing extender devices fitted with a safety belt, of the applicant, do not seem optimized for use in the sports sector, particularly do not seem adequately structured in order to meet the needs? of extension and simultaneous tensioning of the seat belt necessary in the sports sector in which the structure of the vehicle? particularly rigid, furthermore it having been found that the structuring of the same known solutions does not allow their appropriate positioning, particularly in the case in which the safety belt is of the a pi type. anchor points.

[001 0] Una seconda limitazione, neH?opinione del richiedente, caratteristica di tutte le note soluzioni di cui all'illustrato stato dell?arte nota si ? riscontrata consistere nel fatto che le attuali soluzioni di dispositivi estensori di assorbimento di energia d'urto posti a corredo di una cintura di sicurezza, essendo strutturate in modo tale che l'assorbimento dell'energia d?urto avvenga mediante la permanente deformazione di opportuni elementi strutturali non consente che il loro impiego e la loro funzionalit? possa estendersi oltre il primo utilizzo, divenendo di fatto inutilizzabili a seguito di un loro azionamento, ulteriormente essendosi riscontrata la possibilit? che a seguito di strattoni di forza inferiore a quella d'intervento del dispositivo le strutture deformabili dello stesso possano subire delle leggere deformazioni in grado di ridurne l?efficacia. [001 0] A second limitation, in the applicant's opinion, characteristic of all the known solutions referred to in the illustrated state of the known art is? found to consist in the fact that the current solutions of extender devices for the absorption of impact energy placed together with a safety belt, being structured in such a way that the absorption of impact energy occurs through the permanent deformation of suitable elements structural does not allow that their use and their functionality? can extend beyond the first use, becoming in fact unusable following their activation, further having found the possibility? that following tugs with a force lower than that of the intervention of the device, the deformable structures of the device may undergo slight deformations capable of reducing its effectiveness.

[0011] Ancora una limitazione propria delle attuali note soluzioni di cui all?illustrato stato dell'arte si ? riscontrata risiedere nel fatto che la strutturazione delle attuali soluzioni di dispositivi estensori di assorbimento di energia a corredo di una cintura d? sicurezza non appare ottimizzata sotto il profilo del collegamento alla cintura stessa ed ai punti di ancoraggio alla scocca. [0011] Another limitation of the current known solutions referred to in the illustrated state of the art is? found to lie in the fact that the structuring of the current solutions of energy absorption extender devices supplied with a belt d? safety does not appear optimized in terms of connection to the belt itself and to the anchor points to the body.

[0012] Vi ? dunque la necessit? da parte delle imprese del settore d'individuare delle soluzioni ottimali per conseguire i successivi scopi pref?ssati. [0012] You? therefore the necessity? by companies in the sector to identify optimal solutions to achieve the subsequent goals set.

Riassunto dell?oggetto del trovato Summary of the object of the finding

[0013] Questi ed altri scopi vengono raggiunti con la presente innovazione secondo le caratteristiche di cui alle annesse rivendicazioni risolvendo i problemi esposti mediante un dispositivo estensore calibrato di assorbimento di energia d?urto per cinture di sicurezza comprendente un corpo di ancoraggio (2) provvisto di una porzione di ancoraggio (21) e di una porzione scatolata (22) di ritenuta provvista di coperchio di chiusura (4), nell'ambito della quale porzione scatolata (22) ? posizionato un dispositivo dissipatore (3) di energia meccanica, comprendente un dispositivo deformabile (31 ) azionato da un tirante (32) provvisto di estremit? di aggancio (320). [0013] These and other purposes are achieved with the present innovation according to the characteristics of the annexed claims by solving the problems set forth by means of a calibrated extender device for the absorption of impact energy for safety belts comprising an anchoring body (2) provided of an anchoring portion (21) and of a retaining boxed portion (22) provided with a closing lid (4), within which boxed portion (22)? positioned a dissipating device (3) of mechanical energy, comprising a deformable device (31) operated by a tie rod (32) provided with ends? hook (320).

Scopi Aims

[0014] Attraverso il notevole apporto creativo il cui effetto costituisce un immediato progresso tecnico vengono conseguiti scopi e vantaggi. [0014] Aims and advantages are achieved through the considerable creative contribution whose effect constitutes an immediate technical progress.

[0015] Un primo scopo vantaggioso ? quello di ottenere un dispositivo estensore calibrato di assorbimento di energia d?urto per cinture di sicurezza attraverso la cui innovativa strutturazione s? consenta l?ottenimento di un?ottimale estensione e nel contempo di un'ottimale tensione della cintura di sicurezza particolarmente rispondente alle esigenze di dotazione di veicoli sportivi ed ulteriormente in grado di ottimizzarne le possibilit? di posizionamento rendendone possibile un'ottimale collocazione particolarmente consona ad un impiego nel settore dei veicoli sportivi specie al fine di costituire dotazione di cinture di sicurezza a pi? punti d'ancoraggio. [0015] A first advantageous object? that of obtaining a calibrated extender device for the absorption of impact energy for seat belts through whose innovative structure s? allows to obtain an optimal extension and at the same time an optimal tension of the seat belt particularly responsive to the equipment requirements of sports vehicles and further able to optimize the possibilities. positioning, making it possible to optimally position it, particularly suited to use in the sports vehicle sector, especially in order to provide safety belts with a pi? anchor points.

[0016] Un secondo scopo vantaggioso ? quello di ottenere un dispositivo estensore calibrato di assorbimento di energia d'urto per cinture di sicurezza attraverso la cui innovativa strutturazione si consenta di evitare gli inconvenienti tipici dei dispositivi che prevedono la deformazione permanente di alcune componenti, in tal modo si intende consentire che il dispositivo possa essere ripristinato senza necessit? di sostituzione anche dopo la sua attivazione ed ulteriormente consenta di mantenerne l?ottimale efficienza di funzionamento anche nel caso in cui il dispositivo risenta di sollecitazioni al limite della soglia di attivazione. [0016] A second advantageous purpose? that of obtaining a calibrated extender device for the absorption of impact energy for safety belts through whose innovative structure it is possible to avoid the typical drawbacks of devices that provide for the permanent deformation of some components, in this way it is intended to allow the device can be restored without need? of replacement even after its activation and further allows to maintain the optimal operating efficiency even in the case in which the device is affected by stresses at the limit of the activation threshold.

[0017] Ancora uno scopo vantaggioso ? quello di ottenere un dispositivo estensore calibrato di assorbimento di energia d?urto per cinture di sicurezza attraverso la cui innovativa strutturazione si permetta di eliminare la necessit? di interventi di manutenzione del dispositivo a seguito di un suo azionamento specie nel caso in cui l'intensit? della forza esercitata sulla cintura sia di livello prossimo a quello di attivazione e nel contempo permetta di garantire la possibilit? di ottimizzare l'ancoraggio del dispositivo stesso alla cintura ed ai punti di ancoraggio alla scocca. [0017] Still an advantageous object? that of obtaining a calibrated extender device for the absorption of impact energy for seat belts through which the innovative structure allows to eliminate the need? of maintenance interventions on the device following its activation, especially in the case in which the intensity? of the force exerted on the belt is close to the level of activation and at the same time allows to guarantee the possibility? to optimize the anchoring of the device itself to the belt and to the anchoring points to the body.

[0018] Questi, ed altri vantaggi appariranno dalla successiva particolareggiata descrizione d?alcune soluzioni preferenziali di realizzazione ? cui particolari d?esecuzione non sono da intendersi limitativi ma solo esemplificativi. [0018] These and other advantages will appear from the following detailed description of some preferential embodiment solutions? whose execution details are not to be construed as limiting but only as examples.

Contenuto dei disegni Contents of the drawings

La figura 1 ? una vista d?assieme in sezione longitudinale del dispositivo di cui al trovato oggetto della presente invenzione; Figure 1? an overall view in longitudinal section of the device according to the invention, object of the present invention;

La figura 2 ? una vista in esploso del dispositivo di cui alla figura 1. Figure 2? an exploded view of the device of figure 1.

Pratica realizzazione del trovato Practical realization of the invention

[0019] Riferendosi senza limitazione anche al contenuto dei disegni, si descrive un dispositivo estensore (1) calibrato di assorbimento di energia d'urto per cinture di sicurezza il quale nell?esempio che si illustra, come rammostrato nelle figure 1 e 2, da considerarsi soluzione preferenziale di realizzazione, comprende un corpo di ancoraggio (2), preferibilmente realizzato in materiale metallico con caratteristiche meccaniche adeguate allo scopo di destinazione, provvisto di una porzione di aggancio (21 ) e di una porzione scatolata (22), di ritenuta. Maggiormente nel dettaglio dell'esempio di realizzazione che si descrive, come risultante in figura 1 ed in figura 2, la porzione di ancoraggio (21 ) ? opportunamente realizzata e sagomata, a guisa di gancio, in modo tale da attuare un aggancio atto a permettere l?ancoraggio del dispositivo estensore (1) al punto di attacco alla scocca del veicolo prevedendosi che in corrispondenza della necessaria apertura (23) che permette l?impegno della porzione d?ancoraggio (21), la porzione di ancoraggio (21) stessa sia opportunamente provvista di una linguetta di sicurezza (24) retrattile di tipo noto posta al fine di evitare il disimpegno della porzione d?ancoraggio (21) dal punto di attacco alla scocca del veicolo. Dalla porzione di ancoraggio (21) origina la porzione scatolata (22) atta a contenere il dispositivo dissipatore (3) di energia meccanica, la quale porzione scatolata (22), nell?esempio di realizzazione che si descrive, ? sagomata in forma cilindrica comprendente una parete di fondo (25) dalla quale origina una parete perimetrale (26), aperta in corrispondenza dell'estremit? opposta a quella della parete di fondo (25) in modo tale da permettere al dispositivo dissipatore (3) di essere collocato all?interno della porzione scatolata (22) del corpo di ancoraggio (2) al fine di esserne opportunamente trattenuto, [0019] Also referring without limitation to the content of the drawings, a calibrated extender device (1) for absorbing impact energy for seat belts is described which in the example illustrated, as shown in Figures 1 and 2, by considered to be a preferential embodiment solution, it comprises an anchoring body (2), preferably made of metal material with mechanical characteristics suitable for the intended purpose, provided with a hooking portion (21) and a box-like portion (22), for retaining. More in detail in the embodiment example which is described, as resulting in Figure 1 and Figure 2, the anchoring portion (21)? suitably made and shaped, like a hook, in such a way as to implement a coupling suitable for allowing the anchoring of the extender device (1) to the attachment point to the vehicle body, providing that in correspondence with the necessary opening (23) which allows the engagement of the anchoring portion (21), the anchoring portion (21) itself is suitably provided with a retractable safety tab (24) of a known type placed in order to avoid disengagement of the anchoring portion (21) from the attachment point to the vehicle body. From the anchoring portion (21) originates the boxed portion (22) suitable to contain the dissipating device (3) of mechanical energy, which boxed portion (22), in the embodiment that is described,? shaped in a cylindrical form comprising a bottom wall (25) from which a perimeter wall (26) originates, open at the end? opposite to that of the bottom wall (25) in such a way as to allow the dissipating device (3) to be placed inside the boxed portion (22) of the anchoring body (2) in order to be suitably retained,

[0020] Ulteriormente, al Fine di permettere il corretto trattenimento del dispositivo dissipatore (3), la parete perimetrale (26) della porzione scatolata (22) del corpo di ancoraggio (2), oppostamente alla parete di fondo (25), viene ad essere provvista di un opportuno coperchio di chiusura (4) il quale ? opportunamente assodato all?estremit? della parete perimetrale (26) della porzione scatolata (22) in modo noto, nell'esempio essendo saldato alla porzione scatolata (22) del corpo di ancoraggio (2) ma, indifferentemente, prevedendosi la possibilit? che il coperchio (4) possa essere avvitato, essendo opportunamente provvisto di adeguata filettatura della quale filettatura ? a propria volta munita l?estremit? aperta della porzione scatolata (22), La porzione scatolata (22) del corpo di ancoraggio (2) trattiene il dispositivo dissipatore (3) il quale nell?esempio di realizzazione che si descrive come soluzione preferenziale di realizzazione, figura 1 e figura 2, comprende un dispositivo deformabile (31 ) opportunamente collegato per razionamento ad un tirante (32) provvisto di estremit? di aggancio (320), nell?esempio sagomata a guisa di occhiello, risultando in ogni caso consono ad essere agganciato da! dispositivo di attacco di una cintura di sicurezza posta a dotazione di veicoli sportivi, particolarmente da competizione, l? dispositivo deformabile (31 ), nell?esempio ? costituito da una molla elicoidale, ed ? in grado di passare da una condizione di riposo ad una condizione attiva in conseguenza dell?esercizio di una forza di trazione esercitata sul tirante (32), [0020] Furthermore, in order to allow the correct retention of the dissipating device (3), the perimeter wall (26) of the boxed portion (22) of the anchoring body (2), opposite the bottom wall (25), is be provided with a suitable closing cover (4) which? appropriately established at the end? of the perimeter wall (26) of the boxed portion (22) in a known way, in the example being welded to the boxed portion (22) of the anchoring body (2) but, indifferently, providing the possibility? that the cover (4) can be screwed, being suitably provided with an adequate thread of which thread? in turn, equipped with the extremity? open portion of the boxed portion (22), The boxed portion (22) of the anchoring body (2) holds the dissipating device (3) which in the example of embodiment that is described as a preferred embodiment solution, Figure 1 and Figure 2, comprises a deformable device (31) suitably connected by rationing to a tie rod (32) provided with ends hook (320), in the example shaped as an eyelet, resulting in any case suitable for being hooked by! device for attaching a safety belt fitted to sports vehicles, particularly racing vehicles, l? deformable device (31), in the example? consisting of a helical spring, and? able to pass from a rest condition to an active condition as a result of the exercise of a traction force exerted on the tie rod (32),

[0021 ] Maggiormente nel dettaglio dell'esempio di realizzazione che si descrive, l?estremit? del dispositivo deformabile (31 ) destinata ad essere posta in corrispondenza della parete di fondo (25) della porzione scatolata (22) del corpo di ancoraggio (2), ? impegnata da un primo corpo di trattenimento e guida (33) opportunamente realizzato in modo tale da permettere il trattenimento dell?estremit? del dispositivo deformabile (31 ) ed in modo tale da guidarne il movimento all'interno della porzione scatolata (22) del corpo di ancoraggio (2), essendo il corpo di trattenimento e guida (33) provvisto, nell'esempio centralmente, di una sede d'impegno (330), filettata, alla quale ? associata l?estremit? filettata (321) di cui ? provvisto il tirante (32). L?estremit? del dispositivo deformabile (31) opposta a quella impegnata dal primo corpo di trattenimento e guida (33) ? impegnata dal secondo corpo di trattenimento e guida (34) il quale ? anch?esso opportunamente realizzato in modo tale da permettere sia il trattenimento dell'estremit? del dispositivo deformabile (31 ), sia in modo tale da fungere da guida del tirante (32) nella movimentazione del dispositivo deformabile (31) stesso, a tale scopo essendo il secondo corpo di trattenimento e guida (34) opportunamente provvisto di una sede di guida (340) passante, in dettaglio, il dispositivo deformabile (31 ) s? trova ad essere interposto tra il primo corpo di trattenimento e guida (33) ed il secondo corpo di trattenimento e guida (34) ove il tirante (32) si trova ad essere con l'estremit? filettata (321 ), opposta all?estremit? di aggancio (320), impegnato alla sede d'impegno (330) del primo corpo di trattenimento e guida (33) essendo guidato nel movimento di scorrimento assiale dalla sede di guida (340) del secondo corpo di trattenimento e guida (34), trovandosi la sede d?impegno (330) del primo corpo di trattenimento e guida (33) sullo stesso asse della sede di guida (340) del secondo corpo d? trattenimento e guida (34). Al fine di permettere il corretto funzionamento del dispositivo dissipatore (3) il tirante (32) risulta ulteriormente attraversare un?opportuna sede passante (41 ) di cui ? provvisto il coperchio di chiusura (4) in modo tale da consentire che la trazione del tirante (32) determini la conseguente movimentazione del dispositivo deformabile (31) contenuto all?interno della porzione scatolata (22) del corpo d? ancoraggio (2) e trattenuto dal coperchio di chiusura (4). Il dispositivo dissipatore (3) ? strutturato in modo tale che a! dispositivo deformabile (31 ) sia consentito di agire solamente nel caso in cui l?azione di forza esercitata sul tirante (32) sia superiore ad un preimpostato grado d?intensit?. [0021] More in detail of the example of embodiment that is described, the extremity? of the deformable device (31) intended to be placed in correspondence with the bottom wall (25) of the boxed portion (22) of the anchoring body (2),? engaged by a first holding and guiding body (33) suitably made in such a way as to allow the retention of the end? of the deformable device (31) and in such a way as to guide its movement inside the boxed portion (22) of the anchoring body (2), being the holding and guiding body (33) provided, in the example centrally, with a engagement seat (330), threaded, to which? associated with the extremity? threaded (321) of which? provided the tie rod (32). The end of the deformable device (31) opposite to that engaged by the first retaining and guide body (33)? engaged by the second detention and guide body (34) which? also it opportunely realized in such a way as to allow both the retention of the extremity? of the deformable device (31), and in such a way as to act as a guide for the tie rod (32) in the movement of the deformable device (31) itself, for this purpose being the second holding and guide body (34) suitably provided with a guide (340) passing, in detail, the deformable device (31) s? finds to be interposed between the first holding and guiding body (33) and the second holding and guiding body (34) where the tie rod (32) is found to be with the end? threaded (321), opposite the end? (320), engaged to the engagement seat (330) of the first retaining and guide body (33) being guided in the axial sliding movement by the guide seat (340) of the second retaining and guide body (34), since the engagement seat (330) of the first retaining and guide body (33) is on the same axis as the guide seat (340) of the second body d? detention and driving (34). In order to allow the dissipating device (3) to function correctly, the tie rod (32) is further crossed through an appropriate through seat (41) of which? provided the closing cover (4) in such a way as to allow the traction of the tie rod (32) to cause the consequent movement of the deformable device (31) contained inside the boxed portion (22) of the body d? anchor (2) and held by the closing cover (4). The heatsink device (3)? structured in such a way that a! deformable device (31) is allowed to act only if the force action exerted on the tie rod (32) is greater than a preset degree of intensity.

[0022] Operativamente, nell'esempio di realizzazione che si descrive, si ha che il dispositivo estensore (1 ), con la porzione di ancoraggio (21 ) risulta opportunamente ancorato al punto di attacco alla scocca del veicolo mentre l'estremit? di aggancio (320) del tirante (32) risulta agganciata dal dispositivo di attacco della cintura di sicurezza. Nel caso in cui sulla cintura di sicurezza, in conseguenza del trattenimento del corpo del pilota e/o del passeggero, sia esercitata una forza, che agisce sul tirante (32), d'intensit? superiore a quella stabilita per l'azionamento del dispositivo estensore (1 ), si avr? che il tirante (32) sar? indotto ad eseguire un moto lineare di arretramento relativamente alla posizione originaria di cui allo stato non attivo, in tal modo determinando la conseguente attivazione del dispositivo deformabile (31) attraverso il quale si determina un parziale assorbimento della forza esercitata sulla cintura di sicurezza ed una sua estensione controllata. [0022] Operationally, in the example of embodiment that is described, the extender device (1), with the anchoring portion (21) is suitably anchored to the attachment point to the vehicle body while the end? (320) of the tie rod (32) is hooked by the safety belt attachment device. In the event that a force is exerted on the seat belt, as a consequence of the restraint of the rider's and / or passenger's body, which acts on the tie rod (32), of intensity? higher than that established for the actuation of the extender device (1), it will have? that the tie rod (32) will be? induced to perform a linear backward motion relative to the original position referred to in the inactive state, thus causing the consequent activation of the deformable device (31) through which a partial absorption of the force exerted on the seat belt and its controlled extension.

[0023] Una possibile variante del trovato prevede che il dispositivo deformabile (31 ) sia costituito da un ammortizzatore idraulico o pneumatico di tipo noto, eventualmente cooperante con una molla, o da una molla a tazza, in ogni caso attraverso un opportuno collegamento al tirante (32) provvisto di estremit? di aggancio (320), Ulteriormente, al fine di permettere la possibilit? di un differente ancoraggio del dispositivo estensore ( 1 ), si prevede che la conformazione della porzione di ancoraggio (21 ) del corpo di ancoraggio (2) e la conformazione dell?estremit? di aggancio (320) del tirante (32) siano tali da permettere di poter essere agganciate tra due porzioni di cintura di sicurezza, a titolo esemplificativo essendo sagomate a guisa di fibbia, ed in ogni caso, siano sagomate in modo tale da poter risultare consone all'aggancio di noti dispositivi di aggancio posti a dotazione di cinture di sicurezza particolarmente di tipo per l'impiego in veicoli sportivi e/o da competizione e di noti dispositivi d? attacco alla scocca del veicolo. [0023] A possible variant of the invention provides that the deformable device (31) is constituted by a hydraulic or pneumatic shock absorber of a known type, possibly cooperating with a spring, or by a cup spring, in any case through a suitable connection to the tie rod (32) provided with ends of coupling (320), Further, in order to allow the possibility? of a different anchoring of the extender device (1), it is envisaged that the conformation of the anchoring portion (21) of the anchoring body (2) and the conformation of the end? (320) of the tie rod (32) are such as to allow them to be hooked between two portions of the safety belt, by way of example being shaped like a buckle, and in any case, are shaped in such a way as to be suitable to the coupling of known coupling devices provided with safety belts particularly of the type for use in sports and / or competition vehicles and of known devices d? attachment to the vehicle body.

Legenda Legend

(1 } dispositivo estensore (1} extender device

(2) corpo di ancoraggio, (21) porzione di ancoraggio, (22) porzione scatolata, (23) apertura, (24) linguetta di sicurezza, (25) parete di fondo, (26) parete perimetrale (2) anchor body, (21) anchor portion, (22) box portion, (23) opening, (24) safety tab, (25) back wall, (26) perimeter wall

(3) dispositivo dissipatore, (31) dispositivo deformabile, (32) tirante, (320) estremit? di aggancio. (321 ) estremit? filettata, (33) primo corpo di trattenimento e guida, (330) sede d?impegno, (34) secondo corpo di trattenimento e guida, (340) sede di guida (3) dissipating device, (31) deformable device, (32) tie rod, (320) extremity of coupling. (321) extremity threaded, (33) first retaining and guide body, (330) engagement seat, (34) second retaining and guide body, (340) guide seat

(4) coperchio di chiusura, (41 ) sede passante (4) closing cover, (41) through seat

Claims

CLAIMS 1. Calibrated extender device (1) for absorbing impact energy for safety belts of the type associated with at least one safety belt characterized in that it comprises at least one anchoring body (2) provided with at least one anchoring portion (21 ) and of at least one boxed portion (22) provided with at least one closing cover (4) which boxed portion (22) holds at least one dissipating device (3) comprising at least one deformable device (31) operated by at least one tie rod (32 ) provided with at least one? (320) protruding from the closing cover (4) of the anchoring body (2), being the deformable device (31) capable of passing from a rest condition to an active condition as a consequence of the exercise of a force of traction exerted on the tie rod (32).

2. Extender device (1) according to claim 1 characterized in that the deformable device (31)? a spring whose extremity? positioned in correspondence with the bottom wall (25) of the boxed portion (22) of the anchoring body (2)? engaged at least by a first holding and guiding body (33) capable of allowing the retention of the extremity? of the deformable device (31) and to guide its movement inside the boxed portion (22) of the anchoring body (2), which first retaining and guiding body (33) engages at least the end? of the tie rod (32) opposite the end? of hooking (320) being the extremity? of the deformable device (31) opposite to that engaged by the first retaining and guide body (33) engaged by at least one second retaining and guiding body (34) adapted to retain the end? of the deformable device (31) and able to act as a guide for the tie rod (32) in the movement of the deformable device (31) itself.

Extender device (1) according to claims 1 and 2 characterized in that the deformable device (31)? interposed between the first retaining and guide body (33) and the second retaining and guide body (34) being the tie rod (32) provided with an end? threaded (321) opposite the end? of coupling (320) which end? threaded (321) engages the engagement seat (330), threaded, of which? provided the first retaining body (33) being the tie rod (32) guided in the axial sliding movement by at least one guide seat (340) of which? provided the second retaining and guide body (34), the tie rod (32) being further passing through at least the through seat (41) of which? equipped with the closing cover (4).

Extender device (1) according to claim 1 characterized in that the deformable device (31) comprises a hydraulic shock absorber.

5. Extender device (1) according to claim 1 characterized in that the deformable device (31) comprises a pneumatic shock absorber.

6. Extender device (1) according to claim 1 characterized in that the deformable device (31) comprises a cup spring.

Extender device (1) according to claim 1 and according to any one of claims 2 to 6 characterized in that the extender device (1)? interposed between the safety belt attachment point to the vehicle body and the safety belt attachment device being the anchoring portion (21) of the anchoring body (2) shaped like a hook with an opening (23) provided with safety tab (24) retractable and being the end? hook (320) of the tie rod (32) shaped like an eyelet.

Extender device (1) according to claim 1 and according to any one of claims 2 to 6 characterized in that the extender device (1)? interposed at least between two portions of a seat belt