FR2918328A1

FR2918328A1 - Safety belt for motor vehicle, has ventral strap integrated with inflatable safety cushion, where cushion has deployment units to deploy cushion towards front and top during inflation, by minimizing pressure at front region of cushion

Info

Publication number: FR2918328A1
Application number: FR0704862A
Authority: FR
Inventors: Pascal Quallet; Jerome Bronner; Marianne Pobelle; Thierry Hondier
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2007-07-05
Filing date: 2007-07-05
Publication date: 2009-01-09
Anticipated expiration: 2027-07-05
Also published as: FR2918328B1

Abstract

The belt has a ventral strap (31) integrated with an inflatable safety cushion (4). The cushion has deployment units to deploy the cushion towards front (AV) and top during inflation, by minimizing pressure that a front region (41) of the cushion exerts towards back (AR), in direction of the strap. The deployment is made without interposition of a non deformable shield between the anterior region and the strap.

Description

La présente invention est relative à une ceinture de sécurité pourThe present invention relates to a seat belt for

véhicule automobile, dont le brin ventral intègre un coussin de sécurité gonflable. Elle se rapporte également à un véhicule dont au moins un siège est équipé d'une telle ceinture. Il est maintenant courant d'équiper les sièges de véhicules automobiles d'une ceinture de sécurité dont le brin ventral intègre un coussin de sécurité gonflable. Le développement de telles ceintures à coussin de sécurité intégré s'explique notamment par le fait que le coussin se gonfle en direction de l'avant du véhicule, et non pas vers l'arrière, comme c'est le cas d'un coussin intégré au moyeu du volant ou au tableau de bord de véhicule. Dans la mesure où le déploiement du coussin se fait globalement dans la même direction que le déplacement du corps des occupants du véhicule lors d'un impact, on constate une réduction notable d'incidents liés au choc de la tête et du thorax de ces occupants contre le coussin gonflé. Par ailleurs, de telles ceintures à coussin de sécurité gonflable intégré permettent d'équiper les occupants des places arrières du véhicule de moyens de sécurité sensiblement équivalents à ceux dont bénéficient les occupants des places avant. On a représenté schématiquement à la figure 1 une personne 2, en place sur un siège 1, dont l'assise et le dossier sont référencés 10 et 11. Une ceinture de sécurité porte la référence 3 et son brin ventral 30 est pourvu d'un coussin de sécurité gonflable 4. Dans le cas présent, la personne 2 est une femme enceinte dont l'abdomen est référencé 20. Le brin 30 de la ceinture comporte une enveloppe non représentée qui est apte à s'ouvrir sous l'effet du gonflage du coussin 4. Ce coussin a été représenté en traits pointillés dans une position extrême déployée, dans laquelle il est complètement gonflé. Avant même que le coussin 4 ne sorte de l'enveloppe du fait de l'initiation de son gonflage, il exerce vers l'extérieur et dans toutes les directions une pression importante, notamment en direction de l'abdomen 20 de la personne. motor vehicle, the ventral strand of which incorporates an airbag. It also relates to a vehicle of which at least one seat is equipped with such a belt. It is now common to equip the motor vehicle seats with a safety belt whose ventral side incorporates an airbag. The development of such integrated seat cushion belts is explained in particular by the fact that the cushion inflates towards the front of the vehicle, and not towards the rear, as is the case of an integrated cushion at the hub of the steering wheel or the vehicle dashboard. Insofar as the deployment of the cushion is generally in the same direction as the displacement of the body of the occupants of the vehicle during an impact, there is a significant reduction in incidents related to the impact of the head and chest of these occupants against the inflated cushion. In addition, such integrated airbag seat belts can equip the occupants of the rear seats of the vehicle security means substantially equivalent to those enjoyed by the occupants of the front seats. FIG. 1 diagrammatically shows a person 2, in place on a seat 1, whose seat and backrest are referenced 10 and 11. A safety belt bears the reference 3 and its ventral strand 30 is provided with a In the present case, the person 2 is a pregnant woman whose abdomen is referenced 20. The strand 30 of the belt comprises a not shown envelope which is able to open under the effect of inflation. This cushion has been shown in dashed lines in an extreme deployed position, in which it is fully inflated. Even before the cushion 4 leaves the envelope because of the initiation of inflation, it exerts to the outside and in all directions a significant pressure, especially towards the abdomen 20 of the person.

Le déploiement de ce coussin se fait principalement vers l'avant et vers le haut du véhicule, comme le montrent respectivement les flèches AV et HT au niveau des régions supérieure et avant 40 et 42 de celui-ci. Toutefois, de fortes pressions s'exercent vers l'arrière AR, au niveau de la partie antérieure 41 du coussin, c'est-à-dire la partie de sa paroi qui se situe en regard du brin 30 et, plus généralement de l'abdomen 20 de la personne 2. La pression exercée, symbolisée par les flèches PI, est très importante et peut, dans certains cas extrêmes, provoquer chez la femme enceinte de sérieux troubles, voire déclencher une fausse-couche. Le gonflage exerce également, au niveau de sa partie basse 43 une forte pression, symbolisée par les flèches P2, mais cette pression est supportable et est encaissée par les jambes 21. On décrit dans le document US-A-6 325 412 un dispositif de gonflage de coussin de sécurité qui peut être intégré à une ceinture à trois points. Ce dispositif comprend un élément de bouclier avec une partie tubulaire intégrée qui reçoit des moyens de fixation d'un coussin, ainsi que les moyens de génération de gaz en vue de son gonflage. Cette partie tubulaire se prolonge par deux parois disposées à angle droit qui forment, vues de côté, sensiblement un "L". Une des parois est destinée à être tournée vers l'abdomen de l'occupant, tandis que l'autre est orientée du côté de vers ses jambes. Lors du gonflage du coussin, la matière rigide de ce bouclier empêche au moins en partie que les efforts appliqués par le coussin gonflé sur le bouclier ne se transmettent à l'abdomen et aux jambes de la personne. Un tel dispositif permet donc de résoudre en partie le problème explicité plus haut. Toutefois, le recours à un bouclier rigide rend l'ensemble ainsi formé particulièrement volumineux. De plus, l'intégration au sein de l'enveloppe du brin ventral de la ceinture d'une pièce rigide peut être inconfortable pour la personne dont le ventre est particulièrement proéminent. La présente invention vise donc également à résoudre le problème exposé plus haut au moyen d'une ceinture de sécurité dont le brin ventral intègre un coussin de sécurité, de volume limité et dont le port est confortable pour l'occupant. La présente invention concerne donc en premier lieu une ceinture de sécurité de type évoqué plus haut, caractérisée par le fait que ledit coussin est conformé pour et/ou comporte des moyens pour le déployer essentiellement vers l'avant et/ou vers le haut lors de son gonflage, tout en minimisant la pression que sa région antérieure exerce vers l'arrière, c'est à dire en direction dudit brin ventral, ceci sans interposition d'un bouclier non déformable entre ladite région antérieure et ledit brin ventral. Cette ceinture permet donc de solutionner les problèmes liés à 5 l'apparition de fortes pressions, sans avoir recours à un bouclier rigide. Par ailleurs, selon d'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives : - ladite région antérieure est limitée à un conduit dans lequel est logé un moyen d'amenée des gaz de gonflage à l'intérieur du coussin, la paroi du coussin 10 s'étendant au voisinage du conduit étant reliée audit brin ventral par des moyens élastiquement déformables ; - la paroi de ladite région antérieure est conformée en plis, ces plis étant retenus les uns aux autres par des moyens de liaison aptes à céder dès qu'une pression ou tension déterminée est atteinte ; 15 - lesdits moyens de liaison sont choisis dans le groupe comprenant des fils de couture, notamment fusibles, une bande textile associée à une couture, notamment fusible, un adhésif, ces moyens étant pris seuls ou en combinaison ; - la partie restante dudit coussin est enroulée sur elle-même ; - les moyens d'amenée de gaz de gonflage dudit coussin débouchent 20 en partie supérieure de celui-ci ; - les moyens de gonflage dudit coussin débouchent latéralement à l'intérieur de celui-ci ; - la région antérieure dudit coussin est retenue audit brin ventral par des moyens élastiques ; 25 - lesdits moyens élastiques sont aptes à déplacer le coussin vers l'avant dès l'initiation de son gonflage ; ledit coussin est constitué de plusieurs éléments gonflables communicants les uns avec les autres, l'élément gonflable le plus proche du brin ventral ayant un volume inférieur au volume de l'élément le plus éloigné ; 30 - les moyens de gonflage du coussin débouchent dans l'élément le plus éloigné dudit brin ventral ; - ledit coussin est constitué de plusieurs boudins contigus qui communiquent avec un élément de volume supérieur à celui de chacun des boudins, cet élément étant maintenu dans une position dans laquelle il surplombe lesdits 35 boudins, par des moyens élastiques qui le relient audit brin ventral ; - lesdits boudins s'étendent longitudinalement ; - lesdits boudins s'étendent transversalement ; - le dit coussin est contenu, à l'état non gonflé, à l'intérieur d'une enveloppe qui s'ouvre et libère le coussin sous l'effet de son gonflage, les différents pans de l'enveloppe ouverte comportant des moyens de retenue les uns aux autres, formant ainsi un obstacle déformable qui s'oppose au mouvement du coussin gonflé en direction du brin ventral ; -ledit coussin est constitué d'au moins deux éléments gonflables, indépendants et contigus qui, à l'état non gonflé, sont enroulés sur eux-mêmes selon un axe transversal. The deployment of this cushion is mainly towards the front and towards the top of the vehicle, as shown respectively by the arrows AV and HT at the level of the upper regions and before 40 and 42 thereof. However, strong pressures are exerted rearward AR, at the anterior portion 41 of the cushion, that is to say the portion of its wall which is opposite the strand 30 and, more generally abdomen 20 of the person 2. The pressure exerted, symbolized by the arrows PI, is very important and can, in extreme cases, cause the pregnant woman serious disorders or even trigger a miscarriage. The inflation also exerts a strong pressure at its lower part 43, symbolized by the arrows P2, but this pressure is bearable and is received by the legs 21. US Pat. No. 6,325,412 discloses a device for inflating safety cushion that can be integrated into a three-point belt. This device comprises a shield element with an integrated tubular portion which receives a cushion attachment means, and the gas generating means for inflating it. This tubular portion is extended by two walls arranged at right angles which form, seen from the side, substantially an "L". One of the walls is intended to be turned towards the abdomen of the occupant, while the other is oriented towards the side of his legs. When inflating the cushion, the rigid material of the shield prevents at least in part that the forces applied by the inflated cushion on the shield are transmitted to the abdomen and the legs of the person. Such a device thus makes it possible to partially solve the problem explained above. However, the use of a rigid shield makes the assembly thus formed particularly bulky. In addition, the integration within the envelope of the ventral strand of the belt of a rigid piece can be uncomfortable for the person whose belly is particularly prominent. The present invention therefore also aims to solve the problem described above by means of a safety belt whose ventral strand incorporates a safety cushion, of limited volume and whose wearing is comfortable for the occupant. The present invention therefore relates first of all to a seat belt of the type mentioned above, characterized in that said cushion is shaped for and / or comprises means for deploying it essentially forward and / or upward during inflation, while minimizing the pressure that its anterior region exerts backwards, that is to say in the direction of said ventral strand, this without interposition of a non-deformable shield between said anterior region and said ventral strand. This belt thus solves the problems related to the appearance of high pressures, without resorting to a rigid shield. Moreover, according to other advantageous and nonlimiting features: said front region is limited to a duct in which is housed a means for supplying the inflation gases inside the cushion, the wall of the cushion 10 extending in the vicinity of the duct being connected to said ventral strand by elastically deformable means; - The wall of said anterior region is shaped in folds, these folds being retained to each other by connecting means able to yield as soon as a determined pressure or tension is reached; Said connecting means are chosen from the group comprising sewing threads, in particular fusible threads, a textile band associated with a seam, in particular a fuse, an adhesive, these means being taken alone or in combination; the remaining part of said cushion is wound on itself; the means for supplying inflation gas to said bag open at the upper part thereof; - The inflating means of said cushion open laterally inside thereof; the anterior region of said cushion is retained at said ventral end by elastic means; Said elastic means are able to move the cushion forward as soon as it is inflated; said cushion consists of several inflatable elements communicating with each other, the inflatable element closest to the ventral strand having a volume less than the volume of the farthest element; The inflating means of the cushion open into the element furthest from said ventral strand; said cushion consists of several contiguous tubes which communicate with an element of volume greater than that of each of the tubes, this element being held in a position in which it overhangs said tubes, by elastic means which connect it to said ventral strand; said strands extend longitudinally; said strands extend transversely; the said cushion is contained, in the uninflated state, inside an envelope which opens and releases the cushion under the effect of its inflation, the various sections of the open envelope comprising means for held together, forming a deformable obstacle that opposes the movement of the inflated cushion towards the ventral strand; said cushion consists of at least two independent and contiguous inflatable elements which, in the non-inflated state, are wound on themselves along a transverse axis.

La présente invention concerne par ailleurs un véhicule dont au moins un siège est équipé d'une ceinture conforme à l'une des caractéristiques précédentes. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre de certains modes de 15 réalisation préférentiels. Sur ces dessins : - la figure 1 est, comme précisé plus haut, un schéma destiné à expliciter la nature du problème que se propose de résoudre la présente invention ; - la figure 2 est une vue schématisée partielle et de dessus d'une 20 première forme de réalisation de la ceinture, le coussin de sécurité étant représenté dans son état gonflé ; - la figure 3 est une vue de côté d'un coussin intégré à une deuxième forme de réalisation de l'invention ; - la figure 4 est une vue de dessus du coussin de la figure 3 et d'une 25 partie de la ceinture qui en est pourvue ; - la figure 5 est une vue de dessus d'un coussin qui est équipé de moyens de gonflage spécifiques ; -les figures 6 et 7 sont des vues des détails des plis que forme la paroi du coussin, conformément au deuxième mode de réalisation, et des moyens 30 qui les retiennent en position non déployée ; - la figure 8 est une vue de dessus d'une troisième forme de réalisation de l'invention ; - la figure 9 est une vue de côté d'une quatrième forme de réalisation de l'invention ; 35 - la figure 10 est une vue de dessus d'une cinquième forme de réalisation de l'invention ; - la figure 11 est une vue de dessus d'une sixième forme de réalisation de l'invention, qui combine des solutions techniques des quatrième et cinquième formes ; - la figure 12 est une vue de côté d'une septième forme de réalisation 5 de l'invention ; - la figure 13 est une vue de côté d'une huitième forme de réalisation de l'invention ; - les figues 14 et 15 sont des vues de dessus des deux "étages" de la forme de réalisation de la figure 13 ; 10 - les figures 16 et 17 sont des vues de dessus d'une neuvième forme de réalisation de l'invention ; - les figures 18 et 19 sont des vues en perspective d'une dixième forme de réalisation de l'invention ; - la figure 20 est une vue en perspective d'une onzième forme de 15 réalisation de l'invention ; - les figures 21 et 22 sont des vues de dessus d'une douzième forme de réalisation de l'invention ; - les figures 23, 24 et 25 sont respectivement des vues de dessus, en perspective et de côté, des treizième, quatorzième et quinzième formes de 20 réalisation de l'invention. Dans l'ensemble de la présente demande, l'expression "ceinture de sécurité pour véhicule automobile" s'entend de n'importe quelle type de ceinture de sécurité, c'est-à-dire aussi bien une ceinture à trois points, qu'une ceinture purement ventrale ou encore une ceinture de type" harnais". 25 Egalement au sens de l'invention, l'expression "brin ventral" (ou sous-abdominal), désigne le brin de la ceinture qui s'étend transversalement au niveau de l'abdomen de l'occupant ou juste en dessous de celui-ci. L'expression "brin pectoral" désigne le brin de la ceinture qui s'étend depuis le voisinage de l'épaule de l'occupant jusque dans la partie latérale basse de 30 son abdomen, tout en lui recouvrant également les pectoraux. L'expression "région antérieure", qui s'applique au coussin gonflable, désigne toute la région de celui-ci qui est dirigée vers le brin ventral de la ceinture, et plus généralement vers l'abdomen de l'occupant du siège. Les termes "avant" et "arrière" se définissent par rapport à l'avant et à 35 l'arrière du véhicule. The present invention also relates to a vehicle of which at least one seat is equipped with a belt according to one of the preceding characteristics. Other features and advantages of the present invention will become apparent on reading the following description of some preferred embodiments. In these drawings: FIG. 1 is, as mentioned above, a diagram intended to explain the nature of the problem to be solved by the present invention; FIG. 2 is a partial schematic view from above of a first embodiment of the belt, the safety cushion being shown in its inflated state; FIG. 3 is a side view of a cushion incorporated in a second embodiment of the invention; Figure 4 is a top view of the cushion of Figure 3 and a portion of the belt provided therewith; - Figure 5 is a top view of a cushion which is equipped with specific inflation means; FIGS. 6 and 7 are views of the details of the folds that form the wall of the cushion, according to the second embodiment, and means 30 which hold them in the non-deployed position; FIG. 8 is a view from above of a third embodiment of the invention; Figure 9 is a side view of a fourth embodiment of the invention; Figure 10 is a top view of a fifth embodiment of the invention; FIG. 11 is a view from above of a sixth embodiment of the invention, which combines fourth and fifth form technical solutions; Figure 12 is a side view of a seventh embodiment of the invention; Fig. 13 is a side view of an eighth embodiment of the invention; Figs. 14 and 15 are top views of the two "stages" of the embodiment of Fig. 13; Figures 16 and 17 are top views of a ninth embodiment of the invention; Figures 18 and 19 are perspective views of a tenth embodiment of the invention; Figure 20 is a perspective view of an eleventh embodiment of the invention; - Figures 21 and 22 are top views of a twelfth embodiment of the invention; - Figures 23, 24 and 25 are respectively top views, in perspective and side, the thirteenth, fourteenth and fifteenth embodiments of the invention. Throughout the present application, the term "motor vehicle safety belt" refers to any type of safety belt, that is to say both a three-point belt, that a purely ventral belt or a belt type "harness". Also within the meaning of the invention, the term "ventral strand" (or sub-abdominal), refers to the strand of the belt that extends transversely to the occupant's abdomen or just below that of the occupant's abdomen -this. The term "pectoral strand" refers to the strand of the belt that extends from the vicinity of the occupant's shoulder into the lower lateral portion of the abdomen, while also covering the pectorals. The term "anterior region", which applies to the airbag, refers to the entire region thereof which is directed towards the ventral end of the belt, and more generally towards the abdomen of the occupant of the seat. The terms "front" and "rear" are defined relative to the front and rear of the vehicle.

Ainsi, par exemple, l'expression "déplacement vers l'avant" désigne le déplacement d'un objet ou d'une personne vers l'avant du véhicule, c'est-à-dire en direction du tableau de bord. Les termes "longitudinal" et "transversal" se définissent par rapport à 5 la direction de déplacement du véhicule. Par l'expression "bouclier non déformable", on entend toute pièce rigide, susceptible de constituer un écran s'opposant à la transmission de forces vers l'abdomen. Sauf mention contraire, tous les éléments qui seront décrits ci-après 10 doivent être considérés comme déformables. En d'autres termes, il s'agit d'éléments souples (non rigides). De plus, l'enveloppe fractionnable qui est intégrée au brin ventral de la ceinture de sécurité et dans laquelle le coussin de sécurité est placé à l'état non gonflé, ne sera pas représenté sur les figures, sauf mentions contraires. 15 Enfin, les figures annexées représentent l'invention d'une manière extrêmement simplifiée. Par conséquent, les accessoires de la ceinture de sécurité, notamment les moyens de génération de gaz (charge pyrotechnique ou réserve de gaz sous pression) en vue du gonflage du coussin, ne sont pas représentés. En se référant à la figure 2, on a ici affaire à un coussin gonflable 4 20 dont la région antérieure 41 de la paroi 44 est limitée à un conduit 47, dans lequel est logé un moyen d'amenée les gaz de gonflage à l'intérieur du coussin. Il s'agit par exemple d'un bec ou déflecteur non représenté qui communique avec un tuyau 46 d'alimentation en gaz. Dans cette région antérieure, le conduit 47 est délimité à la fois par la 25 paroi périphérique du coussin 44 et par un élément de paroi supplémentaire 45. A ce niveau, l'élément 45 est rattaché au brin ventral 31 de la ceinture par un moyen élastique 8, par exemple constitué d'une sangle. L'espace E qui sépare la paroi 45 du brin ventral 31 étant libre, on comprend que la pression exercée par le coussin 4 au cours de son gonflage n'est 30 pas transmise ou pratiquement pas transmise vers l'arrière en direction de l'abdomen 20 de l'occupant. En effet, l'espace E constitue un espace d'expansion pour le coussin. De plus, la sangle 8 contribue à le maintenir dans une position telle qu'il se déploie en regard de l'abdomen de l'occupant 2. 35 Bien entendu, en raison de la présence de l'espace E, le coussin devra présenter, à l'état gonflé, un volume compensant la perte de cet espace. Thus, for example, the term "forward motion" refers to the movement of an object or a person towards the front of the vehicle, that is to say in the direction of the dashboard. The terms "longitudinal" and "transverse" are defined with respect to the direction of travel of the vehicle. By the term "non-deformable shield" means any rigid piece, capable of constituting a screen opposing the transmission of forces to the abdomen. Unless otherwise indicated, all the elements which will be described below must be considered deformable. In other words, it is flexible (non-rigid) elements. In addition, the split envelope which is integrated with the ventral strand of the safety belt and in which the safety cushion is placed in the uninflated state, will not be shown in the figures, unless otherwise stated. Finally, the appended figures represent the invention in an extremely simplified manner. Consequently, the accessories of the safety belt, in particular the means for generating gas (pyrotechnic charge or pressurized gas reserve) for inflating the cushion, are not shown. Referring to FIG. 2, we are dealing here with an airbag 4 whose anterior region 41 of the wall 44 is limited to a duct 47, in which is housed a means for supplying the inflation gases to the air. inside the cushion. This is for example a beak or deflector not shown which communicates with a pipe 46 for supplying gas. In this anterior region, the duct 47 is delimited both by the peripheral wall of the cushion 44 and by an additional wall element 45. At this level, the element 45 is attached to the ventral strand 31 of the belt by a means elastic 8, for example consisting of a strap. The space E which separates the wall 45 from the ventral strand 31 being free, it is understood that the pressure exerted by the cushion 4 during its inflation is not transmitted or practically not transmitted towards the rear towards the abdomen 20 of the occupant. Indeed, the space E constitutes an expansion space for the cushion. In addition, the strap 8 contributes to maintain it in a position such that it unfolds against the abdomen of the occupant 2. Of course, because of the presence of the space E, the cushion must present , in the inflated state, a volume compensating the loss of this space.

Dans la forme de réalisation des figures 3 et 4, le coussin gonflable 4 est également pourvu d'un conduit 6 d'arrivée des gaz, qui débouche à l'intérieur du coussin par un déflecteur ou embout distributeur 60. Celui-ci est de hauteur négligeable. Par ailleurs, la région antérieure 41 est conformée en plis 410, rabattus les uns sur les autres et maintenus en position contiguë par des coutures fusibles 5. Dans ces conditions, au début du gonflage du coussin, ce sont les parties avant 42 et haute 40 du coussin qui se déploient en premier lieu. Dans un deuxième temps, lorsque la pression interne du coussin est suffisante et dépasse une valeur prédéterminée, les coutures 5 lâchent et la région antérieure 41 du coussin se déploie normalement. Toutefois, la pression résiduelle qui est appliquée à ce moment en direction du brin ventral 31 de la ceinture 3 et de l'abdomen de l'occupant est particulièrement réduite (au regard de celle qui a permis l'expansion des parties avant 42 et haute 40). La figure 5 a principalement pour but de montrer une orientation en 15 biais du déflecteur de distribution des gaz, cette orientation réduisant encore le risque de gêne pour l'occupant du véhicule. Les figures 6 et 7 montrent des modes de réalisation préférés d'assemblage des plis de la région antérieure 41 du coussin. En référence à la figure 6, ces plis 410, conformés à la manière d'un 20 accordéon, sont retenus au moyen d'une couture 7. Dans un mode de réalisation différent et non représenté, on pourrait faire usage de bandelettes de tissu permettant de regrouper plusieurs plis, les ensembles de plis ainsi constitués étant reliés les uns aux autres par des coutures fusibles. 25 En référence à la figure 7, on a affaire également à des plis 410 dont les faces en regard sont enduites d'un adhésif 7' (par exemple à base de silicone) qui présente la particularité de ne pas résister au-delà d'une force prédéterminée. En d'autres termes, lorsque la tension est inférieure à un seuil, les plis restent accolés les uns aux autres. Au-delà de ce seuil, les plis s'écartent les uns des 30 autres, de sorte que la région antérieure 41 du coussin se déploie alors normalement. Dans le mode de réalisation de la figure 8, on a affaire à un coussin qui est pourvu d'un conduit 46 d'amenée des gaz de gonflage, qui débouche dans la partie haute de ce dernier. De plus, le coussin est placé à distance du brin ventral 31 et relié à celui-ci par une paire de sangles déformables 8. In the embodiment of Figures 3 and 4, the airbag 4 is also provided with a conduit 6 of the gas inlet, which opens inside the cushion by a deflector or nozzle distributor 60. This is to negligible height. Furthermore, the anterior region 41 is shaped in folds 410, folded over each other and held in contiguous position by fusible seams 5. Under these conditions, at the beginning of the inflation of the cushion, it is the front 42 and high 40 cushion that unfolds in the first place. In a second step, when the internal pressure of the cushion is sufficient and exceeds a predetermined value, the seams 5 drop and the anterior region 41 of the cushion unfolds normally. However, the residual pressure that is applied at this time towards the ventral end 31 of the belt 3 and the abdomen of the occupant is particularly small (compared to that which allowed the expansion of the front portions 42 and high 40). Figure 5 is primarily intended to show a bias orientation of the gas distribution baffle, this orientation further reducing the risk of inconvenience to the occupant of the vehicle. Figures 6 and 7 show preferred embodiments of assembling the pleats of the anterior region 41 of the cushion. With reference to FIG. 6, these folds 410, accordion-like, are retained by means of a seam 7. In a different and not shown embodiment, fabric strips could be used. to consolidate several folds, sets of folds thus formed being connected to each other by fusible seams. With reference to FIG. 7, there are also folds 410 whose facing faces are coated with an adhesive 7 '(for example based on silicone) which has the particularity of not being able to resist beyond a predetermined force. In other words, when the voltage is below a threshold, the folds remain contiguous to each other. Beyond this threshold, the folds deviate from each other, so that the anterior region 41 of the cushion then deploys normally. In the embodiment of Figure 8, there is a cushion which is provided with a conduit 46 for supplying inflation gas, which opens into the upper part thereof. In addition, the cushion is placed at a distance from the ventral strand 31 and connected thereto by a pair of deformable straps 8.

On comprend que l'expansion du coussin 4 ne va pas suffire à combler l'espace E qui le sépare du brin ventral 31, de sorte que la pression appliquée en direction de celui-ci sera fortement réduite. Dans la variante de réalisation de la figure 9, on a affaire à un coussin 4 qui est constitué de plusieurs éléments gonflables 4A à 4D qui communiquent les uns avec les autres, l'élément gonflable 4A le plus proche du brin ventral 31 ayant un volume nettement inférieur au volume de l'élément 4D le plus éloigné. Par ailleurs et bien que cela ne soit pas représenté, les moyens de gonflage du coussin débouchent dans l'élément le plus éloigné 4D. Ce faisant, l'expansion de l'élément 4D tend à exercer une traction sur l'ensemble du coussin 4 dans le sens de la flèche AV, c'est-à-dire vers l'avant. Les gaz s'engouffrent progressivement à l'intérieur des autres éléments 4C, 4B et 4A ces derniers étant gonflés les uns après les autres. Compte tenu de son faible volume, on comprend que l'élément 4A applique une pression très réduite sur le brin ventral 31 de la ceinture. Dans la forme de réalisation de la figure 10, on a affaire à un coussin 4 dont l'espace interne comporte une cloison 440 qui constitue un prolongement du conduit 46 d'arrivée des gaz. It is understood that the expansion of the cushion 4 will not be sufficient to fill the space E which separates it from the ventral strand 31, so that the pressure applied towards it will be greatly reduced. In the embodiment of Figure 9, there is a cushion 4 which consists of several inflatable elements 4A to 4D which communicate with each other, the inflatable element 4A closest to the ventral strand 31 having a volume significantly lower than the volume of the 4D element furthest away. Moreover, and although this is not shown, the inflation means of the cushion open into the most distant element 4D. In doing so, the expansion of the element 4D tends to exert traction on the entire cushion 4 in the direction of the arrow AV, that is to say towards the front. The gases progressively rush inside the other elements 4C, 4B and 4A, the latter being inflated one after the other. Given its small volume, it is understood that the element 4A applies a very reduced pressure on the ventral end 31 of the belt. In the embodiment of Figure 10, there is a cushion 4 whose inner space has a partition 440 which is an extension of the conduit 46 of the arrival of gases.

Par ailleurs, la cloison 40 est pourvue d'une série d'ouvertures 441 qui communiquent latéralement avec l'espace interne du coussin. On comprend que cette arrivée latérale de jets de gaz à l'intérieur du coussin provoque en priorité son gonflage vers le haut et vers l'avant, au détriment de la partie antérieure qui est gonflée en dernier, appliquant ainsi une pression réduite sur la partie abdominale. Dans la variante de la figure 11, on a sensiblement affaire à la même solution technique que la précédente, hormis le fait que le coussin est cette fois-ci constitué de quatre boudins 4A, 4B et 4C contigus et indépendants, orientés transversalement, chacun étant pourvu d'un conduit latéral 460 d'arrivée des gaz. Furthermore, the partition 40 is provided with a series of openings 441 which communicate laterally with the internal space of the cushion. It will be understood that this lateral arrival of gas jets inside the cushion causes its inflation to be inflated upwards and forwards, to the detriment of the front part which is inflated last, thus applying a reduced pressure on the part abdominal. In the variant of Figure 11, there is substantially the same technical solution as the previous, except that the cushion this time consists of four flanges 4A, 4B and 4C contiguous and independent, oriented transversely, each being provided with a lateral duct 460 for the arrival of the gases.

Dans la forme de réalisation de la figure 12, l'arrivée des gaz est également latérale et orientée par une cloison interne 440. Lors du gonflage du coussin, c'est la partie additionnelle 442 qui se déploie en premier lieu. Elle occasionne le déploiement de la partie principale du coussin sans gonflage ou avec une pression réduite à l'intérieur de celui-ci. La partie additionnelle étant disposée sur le côté de l'occupant, elle n'est donc pas directement en contact avec l'abdomen. In the embodiment of Figure 12, the arrival of the gas is also lateral and oriented by an internal wall 440. When inflating the cushion, it is the additional portion 442 which deploys first. It causes the deployment of the main part of the cushion without inflation or with reduced pressure inside it. The additional part being disposed on the side of the occupant, it is not directly in contact with the abdomen.

Dans le mode de réalisation de la figure 13, le coussin 4 est constitué de plusieurs éléments gonflables. Il s'agit en l'occurrence d'une série de boudins transversaux 4A à 4F de volume identique, disposés de manière contigus les uns par rapport aux autres, le boudin le plus éloigné 4F communiquant avec un élément supplémentaire 4G de volume supérieur. Cet élément 4G surplombe l'ensemble de boudins et est maintenu dans cette position par au moins une sangle élastique 8. Dans cette forme de réalisation, les boudins 4A à 4F s'étendent transversalement c'est-à-dire selon l'axe Y-Y' alors que dans le mode de réalisation de la figure 15, ils s'étendent longitudinalement, c'est-à-dire parallèlement à l'axe X-X'. En se reportant aux figures 16 à 17, on a affaire à un coussin 4 qui, à l'état non gonflé est contenu (de manière connue) dans une enveloppe 300 qui, sous l'effet du gonflage, s'ouvre et libère celui-ci. In the embodiment of Figure 13, the cushion 4 consists of several inflatable elements. This is a series of transverse strands 4A to 4F of identical volume, arranged contiguously relative to each other, the furthest strand 4F communicating with an additional element 4G higher volume. This element 4G overhangs the set of flanges and is held in this position by at least one elastic strap 8. In this embodiment, the flanges 4A to 4F extend transversely that is to say along the YY axis whereas in the embodiment of FIG. 15, they extend longitudinally, that is to say parallel to the axis X-X '. Referring to Figures 16 to 17, there is a cushion 4 which, in the uninflated state is contained (in known manner) in an envelope 300 which, under the effect of inflation, opens and releases the one -this.

Cette enveloppe 300 est constituée de deux pans 300A et 300B qui sont reliés l'un à l'autre par une sangle élastique 8'. De plus, le coussin 4 est lui-même rattaché au brin ventral 31 de la ceinture par deux sangles élastiques additionnelles 8. La figure 17 représente la situation dans lequel le coussin est gonflé et sorti de l'enveloppe 300. Dans cette situation, la sangle 8' maintient une ouverture entre les deux pans 300A et 300B de l'enveloppe, le passage ainsi créé n'étant toutefois pas suffisamment large pour permettre au coussin de venir en contact avec le brin ventral 31 de la ceinture, et appliquer une pression notable. Le mode de réalisation des figures 18 et 19 est une variante de celui qui vient d'être décrit ci-dessus. Toutefois, on ici affaire à une enveloppe 300 dont les deux pans 300A et 300B sont reliés par des branches 301, d'une pièce avec ladite enveloppe. A nouveau, dans une situation de gonflage telle que celle illustrée à la figure 19, l'enveloppe ouverte 300 s'oppose au déplacement du coussin gonflé 30 vers le brin ventral de la ceinture. En référence à la figure 20, on a affaire à des éléments gonflables 4, 4' et 4" qui sont indépendants et contigus et qui, à l'état non gonflé, sont enroulés sur eux-mêmes autour d'un axe transversal. En référence aux figures 21 et 22, on a affaire à une enveloppe 300 35 d'une seule pièce, qui s'ouvre sur un côté et subit un mouvement de rotation partiel pour dégager le coussin 4. This envelope 300 consists of two panels 300A and 300B which are connected to one another by an elastic strap 8 '. In addition, the cushion 4 is itself attached to the ventral strand 31 of the belt by two additional elastic straps 8. Figure 17 shows the situation in which the cushion is inflated and out of the envelope 300. In this situation, the 8 'strap maintains an opening between the two sides 300A and 300B of the envelope, the passage thus created is not however wide enough to allow the cushion to come into contact with the ventral strand 31 of the belt, and apply pressure notable. The embodiment of Figures 18 and 19 is a variant of that just described above. However, here we are dealing with an envelope 300 whose two sides 300A and 300B are connected by branches 301, one piece with said envelope. Again, in an inflation situation such as that illustrated in FIG. 19, the open envelope 300 opposes the movement of the inflated cushion 30 towards the ventral end of the belt. With reference to FIG. 20, there are inflatable elements 4, 4 'and 4 "which are independent and contiguous and which, in the non-inflated state, are wound on themselves about a transverse axis. Referring to FIGS. 21 and 22, there is a one-piece envelope 300 which opens on one side and is partially rotated to disengage the cushion 4.

Io Cette rotation de l'enveloppe est limitée de manière à ne pas venir en contact avec l'abdomen. Par ailleurs, les figures 21 et 22 montrent qu'un ressort, rattaché à l'enveloppe 300 par un moyen de liaison 9, aide à l'éjection du coussin 4 vers l'extérieur. Io This rotation of the envelope is limited so as not to come into contact with the abdomen. Furthermore, Figures 21 and 22 show that a spring attached to the casing 300 by a connecting means 9, helps the ejection of the cushion 4 to the outside.

Dans les variantes des figures 23 à 25, on a affaire à des modes de réalisation dans lesquels on cherche à favoriser le déploiement du coussin, en minimisant les contraintes. En effet, si le coussin peut être gonflé en opposant le moins de résistance, il appliquera lui-même des forces réduites en direction de l'occupant. In the variants of Figures 23 to 25, there are embodiments in which it seeks to promote the deployment of the cushion, minimizing the constraints. Indeed, if the cushion can be inflated with the least resistance, it will itself apply reduced forces towards the occupant.

Ainsi, dans la réalisation de la figure 23, le coussin 4 est fixé sur le brin ventral 31 de la ceinture par un élément souple telle qu'une sangle 8. Toutefois, le mode de liaison de la sangle 8 au coussin est lâche, ce qui signifie que certaines de portions de celle-ci sont "pendantes", c'est-à-dire non fixées à la paroi du coussin. Dans ces conditions, la longueur LI de la sangle est supérieure à la longueur L2 du brin ventral 31. Ainsi conformée, la sangle 8 ne sera jamais soumise à une tension maximale, de sorte que le coussin pourra, en cours de gonflage, se mouvoir facilement en s'éloignant de l'abdomen de l'occupant. Dans la forme de réalisation de la figure 24, "l'enveloppe" 300 du coussin consiste en des éléments de moindre résistance, par exemple des bandeaux 300C de matière adhésive. Ce faisant, le coussin sera très facilement libéré, puisqu'il suffira de développer une force très peu importante pour que "l'enveloppe" s'ouvre. Enfin, dans le mode de réalisation de la figure 25, un élément de 25 ressort 90 est placé entre le coussin et le brin ventral de sorte que, lorsque le coussin est libéré, le ressort se détend et le pousse en l'éloignant de l'abdomen. Thus, in the embodiment of FIG. 23, the cushion 4 is fixed on the ventral strand 31 of the belt by a flexible element such as a strap 8. However, the mode of connection of the strap 8 to the cushion is loose, which means that some portions of it are "hanging", that is to say not fixed to the wall of the cushion. Under these conditions, the length LI of the strap is greater than the length L2 of the ventral strand 31. Thus shaped, the strap 8 will never be subjected to a maximum tension, so that the cushion can, during inflation, move easily by moving away from the abdomen of the occupant. In the embodiment of FIG. 24, the "envelope" 300 of the cushion consists of elements of lesser resistance, for example strips 300C of adhesive material. In doing so, the cushion will be very easily released, since it will be sufficient to develop a very small force for the "envelope" opens. Finally, in the embodiment of Fig. 25, a spring member 90 is placed between the pad and the belly strand so that when the pad is released, the spring relaxes and pushes it away from the pad. 'abdomen.

Claims

, 1. Belt of safety for a motor vehicle, the belly strand (31) incorporates an airbag (4), characterized in that said cushion is shaped for and / or comprises means for deploying it essentially to the forward (AV) and / or up (HT) while inflating, while minimizing the pressure (P1) that its anterior region (41) exerts backward (AR), ie in the direction of said ventral strand (31), this without interposition of a non-deformable shield between said anterior region (41) and said ventral strand (31).

2. Belt according to claim 1, characterized in that said anterior region (41) is limited to a conduit (47) in which is housed a means for supplying inflation gas inside the cushion, the wall of the cushion (4) extending in the vicinity of the duct (47) being connected to said ventral strand (31) by elastically deformable means (8).

3. Belt according to claim 1, characterized in that the wall of said anterior region (41) is shaped in folds (410), these folds being held together by connecting means (5; 7; 7 '). ) able to yield as soon as a determined pressure or tension is reached.

Belt according to Claim 3, characterized in that the said connecting means are chosen from the group comprising sewing threads (5, 7), in particular fusible threads, a textile band associated with a seam, in particular a fuse, an adhesive ( 7 '), these means being taken alone or in combination.

5. Belt according to claim 3 or 4, characterized in that the remaining portion of said cushion (4) is wound on itself.

6. Belt according to claim 1, characterized in that the inflating gas supply means (46) of said cushion (4) open at an upper part thereof.

7. Belt according to claim 1, characterized in that the inflation means (46) of said cushion (4) open laterally inside thereof.

8. Belt according to one of claims 6 and 7, characterized in that the anterior region (41) of said cushion (4) is retained said ventral strand (31) by elastic means (8).

9. Belt according to claim 8, characterized in that said elastic means (8) are able to move the cushion (4) forward (AV) from the initiation of inflation.

10. Belt according to claim 1, characterized in that said cushion (4) consists of several inflatable elements (4A, 4B, 4C, 4D, 4E, 4F, 4G) communicating with each other, the inflatable element. (4A) closest to the ventral strand (31) having a volume less than the volume of the furthest element (4G).

11. Belt according to claim 10, characterized in that the inflation means (46) of the cushion (4) open into the furthest element (4C; 4G) of said ventral strand.

12. Belt according to claim 10, characterized in that said cushion consists of several contiguous beads (4A, 4B, 4C, 4D, 4E, 4F) which communicate with a member (4G) of volume greater than that of each of 15 pieces, this element being held in a position in which it overhangs said flanges by elastic means (8) which connect it to said ventral strand.

13. Belt according to claim 12, characterized in that said flanges (4A, 4B, 4C, 4D, 4E, 4F) extend longitudinally.

14. Belt according to claim 12, characterized in that said flanges (4A, 4B, 4C, 4D, 4E, 4F) extend transversely.

15. A belt according to claim 1, characterized in that said cushion (4) is contained, in the uninflated state, inside an envelope (300) which opens and releases the cushion (4). ) under the effect of its inflation, the various sections (300 A, 300 B) of the open envelope having retaining means (8 '; 301) 25 to each other, thus forming a deformable obstacle that opposes the movement of the inflated cushion (4) towards the ventral strand (31).

Belt according to Claim 1, characterized in that the said cushion (4) consists of at least two independent and contiguous inflatable elements (4, 4 ', 4 ") which, in the non-inflated state, are wrapped around themselves.

17. Motor vehicle, at least one seat is equipped with a belt (3) according to one of the preceding claims.