FR2909648A1 - Dispositif de support temporaire pour le chargement et le dechargement de conteneurs sur un navire - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un dispositif (1) de support temporaire de conteneur à quai, comportant un tablier (2) horizontal rigide de dimensions adaptées pour supporter au moins un conteneur posé à plat sur ledit tablier et des pieds (3) de soutènement solidaires dudit tablier et répartis autour de celui-ci de façon régulière de manière à procurer une assise stable du dispositif de support sur le sol lorsqu'un conteneur est posé sur le tablier (2), lesdits pieds (3) supportant ledit tablier au-dessus du niveau du sol à une hauteur adaptée pour faciliter une mise en place et/ou un retrait manuel rapide et sécurisé de loquets de verrouillage amovibles dans les coins inférieurs d'un conteneur posé sur le tablier lors des phases de chargement/déchargement de dits conteneurs à quai sur un navire.

Description

1 Dispositif de support temporaire pour le chargement et le déchargement

de conteneurs sur un navire La présente invention concerne un dispositif de support temporaire pour l'aide au chargement et au déchargement mécaniques de conteneurs sur des navires de mer ou 5 fluviaux. Plus particulièrement, l'invention propose un dispositif de support temporaire de conteneurs facilitant et accélérant les opérations de chargement/déchargement des conteneurs situés en pontée des navires. Traditionnellement, les opérations de chargement et de déchargement de 10 conteneurs dans les ports sont réalisées par l'intermédiaire de portiques mobiles en translation parallèlement au quai contre lequel est accosté un navire porte-conteneurs à charger ou décharger. Ces portiques sont équipés d'un outil de préhension et de levage des conteneurs, communément dénomrné selon le terme anglais "spreader", qui est mobile dans une direction perpendiculaire au quai afin de permettre le transport des 15 conteneurs depuis le quai vers la pontée du bateau au chargement de celui-ci et depuis la pontée du bateau vers le quai lors du déchargement. A terre, les conteneurs sont pris en charge et déplacés par des cavaliers mobiles, usuellement dénommés selon le terme anglais "straddles" dans le métier, et qui sont également équipés d'un "spreader" identique à celui des portiques et qui sont pilotés par 20 des manutentionnaires. Ces cavaliers, lors des phases de chargement, amènent les conteneurs depuis un terminal de stockage jusque sur le quai pour prise en charge et chargement par un portique et, lors des phases de déchargement, viennent chercher les conteneurs sur le quai après qu'un portique les y a déposés puis vont les stocker à un emplacement déterminé sur un terminal de stockage.

25 Lors de ces opérations de manutention des conteneurs situés sur les pontées des navires au débarquement ou au chargement, d'importantes pertes de temps de manutention interviennent à terre pour les portiques. En effet, lors du levage ou de la pose des conteneurs situés en pontée de navire par les portiques, les ouvriers dockers doivent pour chaque conteneur enlever ou mettre manuellement des loquets de 30 verrouillage au niveau de chaque coin inférieur des conteneurs.

2909648 2 Ces loquets de verrouillages sont communément dénommés selon les termes anglais de "stackings" ou de "twist-locks" et sont mis en place manuellement aux quatre coins inférieurs de chaque conteneur quand le conteneur est à hauteur d'homme , c'est-à-dire lorsque son fond est situé à une hauteur de l'ordre de 1 mètre à 1,50 mètres au dessus du sol. Ces opérations de mise en place et retrait des loquets de verrouillage aux coins inférieurs des conteneurs de pontée sont particulièrement fatigantes et parfois même risquées pour les dockers. En effet, la masse de chaque loquet est d'environ 8 kg et il faut aux dockers déplacer les loquets entre les conteneurs et des paniers de stockage des loquets généralement situées à plusieurs mètres de la zone de chargement/déchargement des conteneurs. Ainsi les dockers, qui travaillent habituellement en binôme, doivent-ils manipuler pour chaque conteneur au chargement et au déchargement une charge totale de 16 kg. La capacité de manutention étant d'environ de 25 conteneurs par heure de portique de quai, cela représente une charge globale manipulée pour chaque homme d"environ 400 kg par heure de travail. La charge physique liée à la manipulation des loquets de verrouillage est par conséquent très lourde pour les dockers et induit fréquemment des accidents et blessures de fatigue ce qui s'avère de plus en plus problématique au regard des normes relatives aux conditions de travail et à la sécurité des ouvriers de l'industrie, notamment en Europe. De surcroit, les conteneurs étant maintenus en suspension au dessus du sol par les portiques lors des opérations de mise en place et de retrait des loquets de verrouillage par les dockers, il existe un risque constant de choc avec le conteneur qui peut se balancer, voir d'écrasement en cas de rupture ou de défaillance des câbles de suspension et/ou de l'outil de préhension (le spreader) des portiques. Il existe également des inconvénients économiques liés aux opérations de mise en place et retrait des loquets de verrouillage sur les conteneurs. En effet, au cours de ces opérations le portiqueur, c'est-à-dire l'opérateur pilotant le portique, est obligé d'attendre, avec le conteneur suspendu, que cette manipulation soit faite par les ouvriers dockers à terre. La perte de temps induite par cette attente est comprise entre 10 et 15 2909648 3 secondes pour tous les conteneurs de pontée, c'est-à-dire tous les conteneurs placés sur la pontée des navires porte-conteneurs. Cette perte de temps, qui peut paraître relativement courte pour chaque conteneur, induit une perte de temps globale de rotation des portiques pouvant aller 5 jusqu'à plusieurs heures par jour en fonction du nombre de conteneurs manutentionnés quotidiennement sur un terminal, lequel dépasse régulièrement les 1000 conteneurs dans les grands terminaux. Ces pertes de temps grèvent par conséquent de manière sensible la productivité des sociétés de manutention industrielle de conteneurs sur les terminaux et il existe une demande croissante d'amélioration de cette productivité par 10 lesdites sociétés pour faire face aux forts volumes d'échanges et de transports commerciaux par conteneurs à l'heure actuelle. Le but de la présente invention est de procurer une solution performante et rentable aux problèmes techniques et économiques liés aux opérations de mise en place et retrait de loquets de verrouillage sur les conteneurs de pontée lors des phases de 15 chargement et déchargement de ceux-ci sur les navires. Ce but est atteint, selon l'invention, par la réalisation et la fourniture d'un dispositif de support temporaire de conteneur à quai, ce dispositif comportant un tablier horizontal rigide de dimensions adaptées pour supporter au moins un conteneur posé à plat sur ledit tablier et des pieds de soutènement solidaires dudit tablier et répartis 20 autour de celui-ci de façon régulière de manière à procurer une assise stable du dispositif de support sur le sol lorsqu'un conteneur est posé sur le tablier. Les pieds du dispositif supportent le tablier au-dessus du niveau du sol à une hauteur adaptée pour faciliter une mise en place et/ou un retrait manuel rapide et sécurisé de loquets de verrouillage amovibles dans les coins inférieurs d'un conteneur 25 posé sur le tablier lors des phases de chargement/déchargement des dits conteneurs à quai sur un navire. Le dispositif de support de l'invention est particulièrement avantageux en ce qu'il permet de supprimer les pertes de temps liées au maintien en suspension des conteneurs de pontées par les portiques au chargement et déchargement pour la mise 30 en place et le retrait des loquets de verrouillages par les dockers sur le quai. En effet, les conteneurs ne sont plus posés au sol sur le quai mais directement sur le tablier du 2909648 4 dispositif de support, lequel est surélevé par rapport au sol, et ce au chargement comme au déchargement. Au chargement, les cavaliers mobiles apportent les conteneurs un à un ou deux par deux (en fonction du format des conteneurs) depuis le terminal de stockage sur le quai de chargement et dépose les conteneurs sur le tablier du dispositif 5 de support de l'invention. Une fois le conteneur déposé les cavaliers vont en chercher un ou deux autres et pendant ce temps là les dockers peuvent aisément équiper chaque coin inférieur du conteneur déposé avec un loquet de verrouillage et le portique de chargement venir ensuite saisir le conteneur directement sur le dispositif de support. A l'inverse au déchargement, le portique dépose directement les conteneurs à 10 décharger un à un ou deux par deux sur le dispositif de support et dans le temps de circulation aller et retour du portique entre le pont du navire et le quai les dockers ont le temps de retirer les loquets de verrouillages des coins inférieurs du conteneur déposé sur le dispositif support et les cavaliers rnobiles ont également le temps de prendre en charge le ou les conteneurs sur le dispositif support et de l'emmener vers le terminal de 15 stockage avant que le portique n'amène de nouveaux conteneurs depuis le navire. Le dispositif de l'invention permet ainsi de supprimer toutes les périodes, certes courtes, mais récurrentes, "d'inactivité" des portiques lors des phases de chargement et de déchargement des conteneurs et permet une amélioration substantielle de productivité des portiques et des équipes humaines de chargement et déchargement des 20 conteneurs. De plus, en permettant la suppression des phases de maintien en suspension des conteneurs par les portiques au chargement, le dispositif de l'invention améliore considérablement la sécurité d'opération des dockers sur les quais. En effet, le tablier du dispositif de support de l'invention se trouvant à hauteur de bassin d'un homme de taille 25 moyenne, les dockers n'ont plus besoin de lever les bras en portant les loquets de verrouillage lors de la mise en place ou du retrait de ceux-ci. De surcroit, il n'y a plus de travail sous la charge et les dockers n'ont plus à se contorsionner pour éviter les balancements des conteneurs suspendus en bout d'élingues des portiques. Enfin, le tablier du dispositif de support de l'invention étant surélevé par rapport 30 au sol, il permet également aux dockers, en cas de danger de se glisser sous le tablier 2909648 5 pour se protéger d'un conteneur alors qu'une élingue de portique viendrait à rompre ou d'un cavalier par exemple. Conformément à une première caractéristique particulière du dispositif de l'invention, ledit tablier comporte une armature métallique rigide comprenant au moins 5 deux longerons et au moins deux traverses parallèles deux-à-deux, lesdites traverses étant fixées rigidement et perpendiculairement sur lesdits longerons, un dit pied de soutènement étant de préférence fixé rigidement à chaque extrémité et/ou dans le prolongement desdits longerons et traverses. Par cette structure, le dispositif de l'invention s'avère particulièrement rigide, 10 robuste et stable sur le sol. Dans une variante de réalisation, le tablier du dispositif peut également comporter un plateau métallique rigide, par exemple former d'une plaque de tôle recouvrant toute la surface du tablier ou être par exemple entièrement constitué par un caisson métallique reposant sur des pieds. Conformément à une caractéristique avantageuse, le dispositif de l'invention 15 comporte en outre des moyens de guidage du placement d'un dit conteneur sur ledit tablier. Ces moyens de guidage facilitent la pose des conteneurs sur le tablier du dispositif de support par les cavaliers mobiles (straddles) et les portiques lors des phases de chargement et de déchargement des conteneurs sur les navires. De préférence, lesdits moyens de guidage comporte des plans de glissement 20 inclinés vers ledit tablier, ces plans de glissement étant de préférence montés sur ou dans le prolongement de l'extrémité supérieure des pieds de soutènement. Selon une autre caractéristique avantageuse, le dispositif de l'invention comporte des moyens d'accrochage conformés pour permettre le levage et le déplacement du dispositif par tout moyen de levage muni d'un spreader à conteneurs tel qu'un portique, 25 un cavalier mobile, une grue ou un élévateur. La provision de tels moyens d'accrochage s'avère particulièrement pratique pour l'utilisation du dispositif de support de l'invention. En effet, cela permet aux cavaliers et portiques de chargement et déchargement des conteneurs de manipuler à leur guise le dispositif pour le positionner exactement à l'endroit où son utilisation va optimiser les 30 opérations de chargement et déchargement des conteneurs.

2909648 6 En particulier, au chargement des navires, les portiqueurs doivent à l'heure actuelle souvent translater le portique pour prendre en charge un conteneur qui a été déposé par un cavalier mobile sur le quai de chargement de façon imprécise par rapport à la rangée de chargement du navire opérée par le portique. Ces translations sont 5 souvent provocatrices de pannes portiques. Grâce au dispositif de support de l'invention, les portiqueurs peuvent désormais avant le début de chargement des conteneurs sur une rangée d'un navire positionner exactement le dispositif de support dans le prolongement de la rangée opérée en le soulevant et le déplaçant à l'aide de son spreader, les cavaliers venant par la suite un à un déposer les conteneurs à charger sur 10 le dispositif de support de l'invention préalablement positionné par le portiquer lui-même. De préférence, lesdits moyens d'accrochage du dispositif sont au moins au nombre de quatre régulièrement répartis dans ou autour dudit tablier, et de préférence placés dans un même plan que le plan de support dudit tablier. De préférence encore, 15 ces moyens d'accrochage sont des pièces de coins cubiques conformes à la norme ISO 668, identiques à celles formant les coins des conteneurs par lesquels les cavaliers et les portiques saisissent et déplacent lesdits conteneurs, ce qui permet une totale opérabilité du dispositif de l'invention par n'importe quel outil traditionnel de manutention des conteneurs.

20 Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, le tablier du dispositif de support comporte, au moins partiellement, un revêtement de surface comprenant un matériau mécaniquement et phoniquement absorbant. Un tel matériau diminue considérablement les nuisances sonores liées aux chocs lors de la pose des conteneurs sur le dispositif support par les portiques et les cavaliers.

25 En particulier, ledit revêtement de surface du tablier peut comporter du Polytétrafluoroéthylène (PTFE), plus connu également sous le nom commercial de Téflon , produit et commercialisé par la société DuPont. Une autre caractéristique avantageuse de l'invention réside dans la fourniture, directement sur le dispositif de support lui-même, de moyens de réception et de 30 stockage des loquets de verrouillage mis en place et retirés aux coins inférieurs des 2909648 7 conteneurs de pontée par les dockers lors des opérations de chargement/déchargement de ces conteneurs. Ces moyens de réception et de stockage peuvent être fixes ou amovibles des pieds ou du tablier du dispositif et constituent dans une forme de réalisation préférée 5 des paniers aptes à recevoir directement les loquets de verrouillage lors de leur retrait sous les coins inférieurs des conteneurs posés sur le tablier du dispositif. De même, la mise en place de ces loquets de verrouillage au chargement des conteneurs sur les navires est grandement facilitée pour les dockers puisque ces derniers n'ont plus qu'à les saisir dans les paniers directement sous les coins des conteneurs à équiper.

10 Ainsi, les dockers n'ont plus jamais à transporter les loquets de verrouillage qui restent toujours à demeure dans les paniers de stockage sur le dispositif de support de l'invention, même en cas de déplacement du dispositif. La charge physique du travail des dockers est ainsi considérablement réduite. D'autres caractéristiques et avantages du l'invention et de son utilisation 15 ressortiront mieux à la lecture de la description détaillée d'un mode préféré de réalisation du dispositif de support selon l'invention, réalisée en référence à la figure unique annexée représentant en perspective ledit dispositif. Tel que représenté sur la figure unique, le dispositif 1 comporte un tablier 2 supporté par des pieds 3 répartis régulièrement sur toute la périphérie du tablier 2. Ledit 20 tablier est composé d'une structure métallique rigide comprenant deux longerons 21 parallèles reliés entre eux par cinq traverses soudées perpendiculairement aux dits longerons, dont une traverse centrale 221, deux traverses intermédiaires 222 et deux traverses d'extrémités 223. La surface supérieure 211 des longerons 21, qui définit le plan supérieur P du tablier 2, est de préférence revêtue d'un matériau absorbant 25 mécaniquement et phoniquement tel que du Téflon pour absorber le bruit et les chocs lors de la pose des conteneurs sur les tabliers Les pieds 3 et le tablier 2 sont constitués de poutres d'acier dont la section est déterminée pour que le dispositif soit apte à supporter une charge totale d'au moins 60 tonnes et ainsi résister à n'importe quelle sollicitation mécanique en cours d'utilisation 30 normale.

2909648 8 Le tablier 2 du dispositif de l'invention est avantageusement conçu pour pouvoir être utilisé avec n'importe quel format de conteneur communément exploité, formats qui sont définis par les normes ISO 668 et ISO 1496, qui préconisent notamment deux longueurs fixes des conteneurs de 20 pieds, et exactement 19 pieds et 10,5 pouces soit 5 6,06 m S.I., ou de 40 pieds, soit 12,192 ni S.I.. C'est pourquoi conformément à l'invention le tablier du dispositif a une longueur L d'au moins 6,10 mètres, et de préférence au moins 6,50 mètres, pour recevoir des conteneurs de 20 pieds. Toutefois le mode de réalisation préféré, comme dans l'exemple représenté sur la figure, prévoit une longueur L du tablier 2 d'au moins 12, 20 mètres, et 10 de préférence au moins 12,50 mètres de manière à pouvoir supporter un conteneur de 40 pieds ou bien deux conteneurs de 20 pieds. La largeur I du tablier quant à elle est d'au moins 2,45 mètres pour accommoder la largeur des conteneurs qui est de 8 pieds, soit 2,438 m conformément à la norme ISO 668 pour la construction de conteneurs.

15 Dans le mode de réalisation préféré décrit, les longerons 21 du tablier 2 sont constitués chacun d'une poutre d'acier maîtresse de type IPE240 d'une longueur de 12,50 m environ et les traverses 221, 222, 223 sont chacune constituées d'une poutre d'acier de type IPE200 d'une longueur de 1,50 m environ. Des barres de renforts 23, par exemple des barres d'acier de type L60x60, sont 20 en outre fixées en triangulation, par soudage ou boulonnage par exemple, entre les longerons 21 sur toute la longueur du tablier 2 pour rigidifier celui-ci entre les traverses 221, 222, 223. Les pieds 3 supportent le tablier au dessus du niveau du sol de sorte que le plan supérieur P du tablier 2 soit situé à une hauteur de l'ordre de 1 m à 1,20 m du sol. Ces 25 pieds 3 sont constitués eux aussi de poutres d'acier, par exemple identiques à celles formant les traverses 221, 222, 223, et sont soudés sous les longerons 21 au droit de ceux-ci au niveau des zones de jonction entre les extrémités des traverses et les longerons 21. Pour renforcer les zones de soudures des pieds 3 sur les longerons 21 du tablier 30 2, des plaques de renfort triangulaires 4 sont également fixées de part et d'autre de 2909648 9 chacun des pieds 3 entre les flancs desdits pieds 3 et le flanc inférieur des longerons 21. Enfin, des barres de rigidification 5, par exemple de type HEA100, sont également fixées en triangulation entre le milieu de chaque traverse 221, 222, 223 et l'extrémité inférieure de chacun des pieds 3 du dispositif 1 pour augmenter la rigidité de l'ensemble et sa 5 résistance à l'affaissement. Afin d'éviter le marquage et l'enfoncement du dispositif 1 dans le sol lorsqu'un conteneur ou une quelconque autre charge est posée sur le tablier 2, les pieds comportent chacun sous leur extrémité inférieure un patin d'appui 31 formé d'une plaque d'acier de forte épaisseur et de quelques décimètres carrés de surface.

10 Des éléments de guidage 6 destinés à faciliter le mouvement de dépose de conteneurs sur le tablier 2 par des appareils de levage tels que des cavaliers et des portiques employés pour le chargement et déchargement de conteneurs dans les terminaux portuaires sont associés aux pieds 3 situés au niveau des 2 traverses intermédiaires 222, ainsi qu'au pieds 3 situés à chaque extrémité des longerons 21 du 15 tablier 2. Ces éléments de guidage 6 comportent un pilier vertical 61 constitué d'une poutre d'acier tubulaire soudée à son extrémité inférieure sur le patin 31 de repos des pieds 3. L'extrémité supérieure de ces piliers 61 s'étend au dessus du plan supérieur du tablier 2 d'une hauteur de l'ordre de 20 à 50 cm de préférence. Cette extrémité supérieure des piliers 61 est découpée en biais de haut en bas en direction du tablier 2 20 et reçoit une plaque d'acier soudée sur cette découpe pour former un plan de glissement 62 incliné en direction du tablier 2. Le dispositif de support 1 comporte également des moyens d'accrochage 7 permettant le levage et le déplacement du dispositif par des moyens de levage appropriés. Ces moyens d'accrochage sont avantageusement formés par des pièces de 25 coin 7 cubiques identiques à celles situées aux coins des conteneurs pour en permettre la manutention par les cavaliers et les portiques de chargement et de déchargement. Ces pièces de coins 7 sont conformes à la norme ISO 668 et sont fixées sur l'extérieur des longerons 21 du tablier 2 dans le prolongement des extrémités de chacune des traverses intermédiaires 222 entre les piliers 61 des éléments de guidage 6 et les 30 longerons 21. De préférence, la face supérieure des pièces 7 s'étend dans le même plan que le plan supérieur P du tablier 2.

2909648 10 Dans le mode de réalisation présenté ici, les pièces 7 délimitent un rectangle central dans le plan P supérieur du tablier du dispositif, rectangle de longueur et largeur identiques à celles d'un conteneur de 20 pieds. Cette disposition particulière en rectangle des pièces d'accrochage 7 permet la préhension et le transport en équilibre du dispositif 5 1 par les portiques et cavaliers de chargement et déchargement de conteneurs dans les terminaux portuaires au moyen des mêmes outils de préhension, également appelés "spreader", que ceux utilisés pour la manutention des conteneurs. Le dispositif comporte enfin des paniers 8 de réception et de stockage de loquets de verrouillage, également appelés "starkings" ou "twist-locks", qui sont utilisés pour 10 verrouiller les conteneurs entre eux sur la pontée des navires. Ces loquets de verrouillage sont, comme on l'a vu précédemment, mis en place et retirés manuellement des coins inférieurs des conteneurs par les dockers lors des phases de chargement et de déchargement des conteneurs sur les navires. Les paniers 8 sont fixés, dans l'exemple représenté, au niveau de chaque 15 extrémité des longerons 21 du tablier, ainsi qu'au milieu du tablier sous les longerons dans le prolongement de la traverse centrale 221. Ils sont constitués d'un caisson formé par une architecture de métal parallélépipédique 81 dont le fond et les côtés sont grillagés pour recevoir les twist-locks. Ces caissons sont chacun posés ou fixés sur une plateforme 9 elle-même fixée sur le dessous des longerons 21. Ladite plateforme 9 est 20 constituée de deux poutrelles d'acier porteuses 91 s'étendant parallèlement aux traverses 221, 222, 223 du tablier 2 et des barres perpendiculaires 92 soudées à leur extrémité inférieure sur les poutrelles 91 et à leur extrémité supérieure soudées ou boulonnées sur les longerons 21. Des barres de renfort 93 soudées ou boulonnées entre chaque barre 92 et poutrelles 91 complètent la structure des plateformes 9 de support 25 des paniers 8 de réceptions et de stockage des twist-locks. Bien entendu, les paniers 8 et de leur support 9 peuvent être réalisés de façon différente, notamment avec une structure allégée ou bien amovible pour permettre leur retrait du tablier 2 du dispositif. Le dispositif 1 de support temporaire de conteneurs tel que décrit ci-avant permet 30 d'améliorer le coût et la productivité des opérations de chargement et de déchargement de conteneurs dans les terminaux portuaires et d'améliorer considérablement la sécurité 2909648 11 des opérations des dockers lors de ces phases de chargement et de déchargement de conteneurs, et plus particulièrement lors des phases de chargement et de déchargement de conteneurs situés en pontée de navires pour lesquels les dockers ont a intervenir sur les conteneurs pour mettre ou place ou retirer les twist-locks de verrouillage aux coins 5 inférieurs des conteneurs. Grâce au dispositif de support de l'invention, les conteneurs sont désormais posés sur le tablier par les cavaliers et portiques de manutention lors des phases de chargement et de déchargement des conteneurs. A titre indicatif de l'intérêt du dispositif 1 de l'invention, on sait 10 qu'approximativement 50% des conteneurs manutentionnés sont en pontée des navires. Tous ces conteneurs sont équipés de twist-locks en leurs coins inférieurs afin de verrouiller les conteneurs entre eux lorsqu'ils sont empilés sur la pontée des navires. Ces twist-locks sont mis en place et retirés manuellement par les dockers aux coins des conteneurs lors des phases de chargement et de déchargement des conteneurs, en 15 opérant sous la charge maintenue en suspension par les portiques de chargement. Ces opérations de mise en place et retrait manuel des twist-locks induisent un temps d'inactivité moyen du portique de 12,5 secondes en moyenne par mouvement. Le dispositif de support temporaire selon l'invention permet de supprimer ces temps d'inactivité des portiques et de supprimer les opérations sous la charge pour les 20 dockers, donc d'améliorer leur sécurité. Ainsi, en prenant à titre d'exemple un volume annuel moyen de conteneurs manutentionnés de 150000, qui correspond au volume annuel traité par le déposant sur le terminal de MARSEILLE-FOS en France, le gain de temps potentiel annuel pour la manutention des conteneurs de pontée par portique est de 937500 secondes (50% x 25 150000 x 12,5) soit 260 heures de travail. Dans le même temps, la sécurité des dockers en opérations et considérablement améliorée puisque ceux-ci n'ont plus à travailler sous les conteneurs en suspension, ni à transporter et déplacer les twistlocks qui sont désormais réceptionnés et stockés directement dans les paniers 8 du dispositif de support selon l'invention, donc 30 directement sous les coins des conteneurs à équiper ou démunir desdits twist-locks au

Claims (16)

Revendications

1. Dispositif (1) de support temporaire de conteneur à quai, comportant un tablier (2) horizontal rigide de dimensions adaptées pour supporter au moins un conteneur posé à plat sur ledit tablier et des pieds (3) de soutènement solidaires dudit tablier et répartis autour de celui- ci de façon régulière de manière à procurer une assise stable du dispositif de support sur le sol lorsqu'un conteneur est posé sur le tablier (2), lesdits pieds (3) supportant ledit tablier au-dessus du niveau du sol à une hauteur adaptée pour faciliter une mise en place et/ou un retrait manuel rapide et sécurisé de loquets de verrouillage amovibles dans les coins inférieurs d'un conteneur posé sur le tablier lors des phases de chargement/déchargement de dits conteneurs à quai sur un navire.

2. Dispositif de support selon la revendication 1, dans lequel ledit tablier (2) comporte une armature métallique rigide comprenant au moins deux longerons (21) et au moins deux traverses (221, 222, 223) parallèles deux-à-deux, lesdites traverses étant fixées rigidement et perpendiculairement sur lesdits longerons, un dit pied de soutènement (3) étant de préférence fixé rigidement à chaque extrémité et/ou dans le prolongement desdits longerons (21) et traverses (221, 222, 223).

3. Dispositif de support selon les revendications 1 ou 2, dans lequel ledit tablier comporte un plateau métallique rigide.

4. Dispositif de support selon l'une des revendications 1 à 3, comportant en outre des moyens de guidage (6) du placement d'un dit conteneur sur ledit tablier.

5. Dispositif de support selon la revendication 4, dans lequel lesdits moyens de guidage (7) comportent des plans de glissement (72) inclinés vers ledit tablier (2).

6. Dispositif de support selon l'une des revendications 1 à 5, comportant des 25 moyens d'accrochage (7) permettant le levage et le déplacement du dispositif par un engin de levage.

7. Dispositif de support selon la revendication 6, dans lequel lesdits moyens d'accrochage (7) sont conformés pour permettre le levage et le déplacement du dispositif par un portique ou un cavalier de manutention de conteneurs. 2909648 14

8. Dispositif de support selon l'une des revendications 6 ou 7, comportant au moins quatre dits moyens d'accrochage (7) régulièrement répartis dans ou autour dudit tablier, et de préférence placés dans un même plan (P) que le plan de support dudit tablier (2). 5

9. Dispositif de support selon l'une des revendications 6 à 8, dans lequel lesdits moyens d'accrochage (7) sont des pièces de coins cubiques conformes à la norme ISO 668.

10. Dispositif de support selon l'une des revendications 1 à 9, dans lequel ledit tablier (2) comporte, au moins partiellement, un revêtement de surface (211) 10 comprenant un matériau mécaniquement et phoniquement absorbant.

11. Dispositif de support selon la revendication 10, dans lequel ledit revêtement de surface (211) du tablier comporte du Polytétrafluoroéthylène (PTFE).

12. Dispositif de support selon l'une des revendications 1 à 11, comportant des moyens de réception et de stockage (8) de dits loquets de verrouillage amovibles. 15

13. Dispositif de support selon la revendication 12, dans lequel lesdits moyens de réception et de stockage (8) sont fixes ou amovibles des pieds ou du tablier (2) du dispositif.

14. Dispositif de support selon l'une des revendications 12 ou 13, dans lequel lesdits moyens de réception et de stockage sont des paniers (8). 20

15. Dispositif de support selon l'une des revendications 1 à 14, dans lequel le tablier (2) a une longueur (L) d'au moins 6,10 mètres, et de préférence une longueur (L) d'au moins 12,20 mètres.

16. Dispositif de support selon l'une des revendications 1 à 15, dont les pieds et le tablier sont constitués de poutres d'acier dont la section est déterminée pour que le 25 dispositif soit apte à supporter une charge totale d'au moins 60 tonnes.