CN114180001A - 一种舱口围分段运输方法及其支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种舱口围分段运输方法，包括以下步骤：将两个门架平行放置在地面上；利用起重设备将舱口围分段吊装搁置在门架；将平板车移动到两个门架底部，并通过其顶撑机构将门架顶撑起来；在每个门架上分别设置一个支撑装置使其支撑着舱口围分段；利用平板车将舱口围分段运输到指定位置。本发明在运输舱口围分段时通过利用支撑装置对舱口围分段进行支撑，不仅能达到支撑效果，而且该支撑装置也不需要与舱口围分段进行焊接，减少了后续拆除支撑装置时的切割、打磨等工作量，同时拆除时也不会对舱口围分段的结构造成损坏，保证舱口围分段的结构完整性。
Description
技术领域
本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种舱口围分段运输方法及其支撑装置。
背景技术
在运输舱口围分段时，为了防止分段倾倒，会将舱口围分段与门架通过槽钢连接起来，但舱口围分段很多是止裂钢，不可将槽钢直接焊接在舱口围分段的板架上，需使用不锈钢的连接板先焊接在舱口围的板架上，再将槽钢焊接在连接板和门架上。这样的连接方式不仅增加了焊接的工作量，而且在拆除连接板也会伤及母材，对舱口围分段造成损坏。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种舱口围分段运输方法及其支撑装置，用以解决上述背景技术中存在的问题。
一种舱口围分段运输方法，具体包括以下步骤：
S1，将两个门架平行放置在地面上；
S2，利用起重设备将舱口围分段吊装搁置在门架；
S3，将平板车移动到两个门架底部，并通过其顶撑机构将门架顶撑起来；
S4，在每个门架上分别设置一个支撑装置使其支撑着舱口围分段；
所述支撑装置包括支撑杆和夹头，所述支撑杆的一端焊接固定在门架上、另一端与夹头铰接固定，所述夹头卡在舱口围腹板的底部以支撑着舱口围分段；
S5，利用平板车将舱口围分段运输到指定位置。
优选地，所述夹头的侧端面上焊接固定有两个固定耳，每个固定耳上均设有第一固定孔，支撑杆的与夹头相连的端部设有第二固定孔，支撑杆的端部设置在两个固定耳之间并通过穿过第一固定孔和第二固定孔的紧固件与两个固定耳铰接固定为一体。
优选地，还包括步骤S6：舱口围分段运输到指定位置后，拆掉支撑杆与夹头之间的紧固件，取掉夹头，将支撑杆的与门架焊接的一端割除。
优选地，所述夹头的夹槽内壁上设置有防护垫。
优选地，所述防护垫为橡胶垫。
优选地，所述夹头为U型夹头。
优选地，平板车的顶撑机构为液压缸。
一种舱口围分段运输支撑装置，包括夹头和支撑杆，所述夹头卡在舱口围腹板的底部以支撑着舱口围分段，夹头的侧端面上焊接固定有两个固定耳，所述支撑杆的一端焊接固定在门架上、另一端设置在夹头的两个固定耳之间并通过紧固件与夹头铰接固定。
本发明的有益效果是：
本发明在运输舱口围分段时通过利用支撑装置对舱口围分段进行支撑，不仅能达到支撑效果，而且该支撑装置也不需要与舱口围分段进行焊接，从而减少了后续拆除支撑装置时的切割、打磨等工作量，减少了大量拆除工作量，同时拆除时也不会对舱口围分段的结构造成损坏，保证舱口围分段的结构完整性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本发明支撑装置的结构示意图。
图2是支撑装置安装在门架上的示意图。
图3是舱口围分段搁置在门架上的示意图。
图中标号的含义为：
1为舱口围分段，2为支撑装置，3为门架，4为夹头，5为支撑杆，6为舱口围腹板，7为固定耳，8为防护垫。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语,不能理解为指示或暗示相对重要性。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。
在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述。
本发明给出一种舱口围分段运输方法及其支撑装置，在运输舱口围分段时通过该支撑装置对舱口围分段1进行支撑，不仅能达到支撑效果，而且该支撑装置2也不需要与舱口围分段1进行焊接，从而减少了后续拆除支撑装置2时的切割、打磨等工作量，减少了大量拆除工作量，同时拆除时也不会对舱口围分段1的结构造成损坏，保证舱口围分段1的结构完整性。
具体地，本发明的舱口围分段运输支撑装置，包括夹头4和支撑杆5。
所述夹头4卡在舱口围腹板6的底部以支撑着舱口围分段1，夹头4的侧端面上焊接固定有两个固定耳7，每个固定耳7上均设有第一固定孔。本实施例中，夹头4为U型夹头，夹头4的夹槽内壁上设置有防护垫8，防护垫8具体可采用橡胶垫或其他材质的防护垫。
所述支撑杆5的一端焊接固定在门架3上、另一端设置在夹头4的两个固定耳7之间并通过穿过第一固定孔和第二固定孔的紧固件与夹头4铰接固定为一体。
本发明给出一种舱口围分段运输方法，具体包括以下步骤：
S1，将两个门架3平行放置在地面上。
S2，利用起重设备将舱口围分段1吊装搁置在门架3。
S3，将平板车移动到两个门架3底部，并通过其顶撑机构将门架3顶撑起来。
本实施例中，平板车上的顶撑机构为液压缸。
S4，在每个门架3上分别设置一个支撑装置2使其支撑着舱口围分段1；
所述支撑装置2包括支撑杆5和夹头4，所述支撑杆5的一端焊接固定在门架3上、另一端与夹头4铰接固定，所述夹头4卡在舱口围腹板6的底部以支撑着舱口围分段1。
S5，利用平板车将舱口围分段1运输到指定位置。
舱口围分段1运输到指定位置后，拆掉支撑杆5与夹头4之间的紧固件，取掉夹头4，将支撑杆5的与门架3焊接的一端割除。
应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
Claims (8)
1.一种舱口围分段运输方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
S1，将两个门架平行放置在地面上；
S2，利用起重设备将舱口围分段吊装搁置在门架；
S3，将平板车移动到两个门架底部，并通过其顶撑机构将门架顶撑起来；
S4，在每个门架上分别设置一个支撑装置使其支撑着舱口围分段；
所述支撑装置包括支撑杆和夹头，所述支撑杆的一端焊接固定在门架上、另一端与夹头铰接固定，所述夹头卡在舱口围腹板的底部以支撑着舱口围分段；
S5，利用平板车将舱口围分段运输到指定位置。
2.根据权利要求1所述的舱口围分段运输方法，其特征在于，所述夹头的侧端面上焊接固定有两个固定耳，每个固定耳上均设有第一固定孔，支撑杆的与夹头相连的端部设有第二固定孔，支撑杆的端部设置在两个固定耳之间并通过穿过第一固定孔和第二固定孔的紧固件与两个固定耳铰接固定为一体。
3.根据权利要求2所述的舱口围分段运输方法，其特征在于，还包括步骤S6：舱口围分段运输到指定位置后，拆掉支撑杆与夹头之间的紧固件，取掉夹头，将支撑杆的与门架焊接的一端割除。
4.根据权利要求1或2所述的舱口围分段运输方法，其特征在于，所述夹头的夹槽内壁上设置有防护垫。
5.根据权利要求4所述的舱口围分段运输方法，其特征在于，所述防护垫为橡胶垫。
6.根据权利要求4所述的舱口围分段运输方法，其特征在于，所述夹头为U型夹头。
7.根据权利要求1所述的舱口围分段运输方法，其特征在于，平板车的顶撑机构为液压缸。
8.一种舱口围分段运输支撑装置，其特征在于，包括夹头和支撑杆，所述夹头卡在舱口围腹板的底部以支撑着舱口围分段，夹头的侧端面上焊接固定有两个固定耳，所述支撑杆的一端焊接固定在门架上、另一端设置在夹头的两个固定耳之间并通过紧固件与夹头铰接固定。
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