FR2785637A1 - Serrure de porte de vehicule automobile a condamnation/decondamnation electrique - Google Patents

Abstract

Dans cette serrure à condamnation/ décondamnation électrique pour une porte de véhicule automobile à accès main libre, comprenant : un pêne (1) destiné à coopérer avec une gâche (3); un cliquet (5) bloquant le pêne en position fermée; un mécanisme de libération du pêne (1) comportant un organe de commande (7) qui peut être actionné en réponse à l'actionnement d'une poignée de la porte par un utilisateur et qui, dans un état décondamné de la serrure, peut agir sur le cliquet (5) pour libérer le pêne (1); un dispositif électromécanique de condamnation/ décondamnation incluant un dispositif électrique d'actionnement pour faire passer la serrure dans l'état décondamné en réponse à un signal de décondamnation produit par un dispositif électronique de reconnaissance (11) lorsqu'il reconnaît un dispositif identifiant électronique approprié (12) porté par le propriétaire du véhicule ou par un utilisateur autorisé; il est prévu un dispositif électromécanique (18) de libération du pêne (1) comportant un autre dispositif électrique d'actionnement (19) qui réagit au signal de décondamnation en agissant directement sur le cliquet (5) ou sur une pièce (21) associée à celui-ci pour faire passer le cliquet (5) dans sa position " échappée ".

Description

SERRURE DE PORTE DE VÉHICULE AUTOMOBILE A

CONDAMNATION/DÉCONDAMNATION ÉLECTRIQUE

La présente invention concerne les serrures pour porte de véhicule automobile et, plus particulièrement, les serrures à condamnation/décondamnation électrique. De telles serrures comportent, de façon connue, un pêne à fourche destiné à coopérer avec une gâche, un cliquet assurant normalement le blocage du pêne en position fermée, un mécanisme de libération du pêne comportant un organe de commande subissant un mouvement d'actionnement en réponse à l'actionnement, par l'utilisateur, d'une poignée de la porte correspondante du véhicule automobile. L'organe de commande peut prendre une position active pour laquelle il agit, au cours de son mouvement d'actionnement, sur le cliquet pour le mettre dans une position "échappée" ou "effacée" (dans laquelle ledit cliquet libère le pêne), et une position inhibée pour laquelle ledit organe de commande, lors de son mouvement d'actionnement, n'a aucun effet sur ledit cliquet. La serrure comporte,

en outre, un dispositif électromécanique de condamnation/décondam-

nation répondant au moins à un signal de décondamnation en déplaçant

ledit organe de commande de sa position inhibée à sa position active.

On connaît des systèmes de fermeture de porte de véhicule dans lesquels le signal de décondamnation est généré par l'actionnement d'un barrillet de serrure. Dans d'autres systèmes connus, ce signal de décondamnation est fourni par un dispositif électronique de reconnaissance en réponse à un signal de télécommande à infrarouge ou de télécommande radioélectrique produit par l'utilisateur au moyen d'une télécommande appropriée. Avec ces systèmes connus, si la serrure est dans un état condamné, c'est-à-dire si l'organe de commande, qui fait partie du mécanisme de libération du pêne, est dans sa position inhibée, deux actions successives sont alors nécessaires pour ouvrir la porte: tout d'abord, il faut décondamner la serrure à l'aide d'un moyen adapté (clé, télécommande, etc...), puis il faut ouvrir la porte, par exemple en tirant sur la poignée extérieure de celle-ci. Il est évident que, lors d'utilisations fréquentes du véhicule, le fait d'avoir toujours deux actions à faire pour décondamner la serrure et accéder à son véhicule peut apparaître comme une contrainte. En outre, dans la mesure o ces systèmes connus nécessitent l'utilisation soit d'une clé, soit d'une télécommande, qui occupe une

main de l'utilisateur, cela peut apparaître également comme une gêne.

C'est pourquoi, on a déjà proposé des systèmes dits "d'accès au véhicule main libre" qui sont censés permettre à un utilisateur d'ouvrir directement une porte de son véhicule en une seule action sur la poignée extérieure de la porte correspondante, quel que soit l'état de condamnation ou de décondamnation de la serrure de 0o ladite porte, et cela sans avoir en main une clé, une télécommande ou analogue pour décondamner la serrure. A cet effet, ces systèmes connus sont équipés d'un dispositif électronique de reconnaissance muni d'un émetteur radio et conçu pour pouvoir dialoguer avec un dispositif radioélectrique, appelé "identifiant électronique", incorporé dans une montre, une carte de crédit, un badge ou analogue porté par l'utilisateur. Le dispositif électronique de reconnaissance ne produit son

signal de décondamnation qu'après identification du bon propriétaire.

Dans de tels systèmes connus, dits à accès main libre, l'émission du signal de décondamnation commandant le dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation, d'une part, et l'actionnement du mécanisme de libération, d'autre part, ont lieu simultanément. Or, la différence entre le temps de réponse, relativement long, du dispositif électromécanique et celui, très court, du mécanisme de libération est telle qu'il arrive fréquemment que ledit organe de commande, qui fait partie du mécanisme de libération du pêne, a terminé son mouvement d'actionnement alors qu'il n'a toujours pas été mis en position active par le dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation. Il en résulte que la première action de l'utilisateur sur la poignée de la porte n'entraîne pas l'ouverture de cette dernière et que ledit utilisateur doit agir à nouveau sur ladite poignée pour obtenir l'ouverture de la porte. Cette nécessité d'une double action sur la poignée de la porte constitue bien évidemment un inconvénient pour un système qui était censé permettre l'ouverture de

la porte en une seule action.

La demande de brevet français n 98 05604 déposée le

4 Mai 1998 fournit deux solutions pour remédier à cet inconvénient.

Ces deux solutions consistent à utiliser un moyen de rattrapage d'ouverture qui, lorsqu'il y a émission du signal de décondamnation sensiblement en fin de course du mouvement d'actionnement de

l'organe de commande, amène le cliquet dans sa position "échappée".

Concrètement, dans ces deux solutions connues, l'organe de commande, qui agit sur le cliquet pour le faire passer dans sa position "échappée" ou un levier d'actionnement, qui fait également partie du mécanisme de libération du pêne, est conformé de manière à présenter une portion de surface en forme de rampe, qui est inclinée par rapport 0o à la direction de mouvement de l'organe de commande et qui, en fin de course du mouvement d'actionnement dudit organe de commande, agit directement ou indirectement, selon la première ou deuxième solution précitée, à la manière d'une came sur le cliquet pour le faire passer

dans sa position "échappée".

La présente invention a donc pour but de fournir une solution pour éviter à l'utilisateur d'avoir à exercer une double action

sur la poignée de la porte en vue d'ouvrir cette dernière.

A cet effet, l'invention fournit une serrure à condamnation/décondamnation électrique pour une porte de véhicule automobile à accès main libre, comprenant: a) un pêne à fourche destiné à coopérer avec une gâche b) un cliquet assurant le blocage du pêne en position fermée et pouvant prendre une position "échappée" pour laquelle il n'agit plus sur le pêne; c) un mécanisme de libération du pêne comportant un organe de commande qui peut subir un mouvement d'actionnement en réponse à l'actionnement d'une poignée de ladite porte par un utilisateur et qui, dans un état décondamné de la serrure, peut agir, au cours de son mouvement d'actionnement, sur le cliquet pour le mettre dans ladite position "échappée"; d) un dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation incluant un dispositif électrique d'actionnement et réagissant au moins à un signal de décondamnation pour faire passer la serrure dans ledit état décondamné; e) un dispositif électronique de reconnaissance apte à produire ledit signal de décondamnation lorsqu'il reconnaît un dispositif identifiant électronique approprié porté le propriétaire du véhicule ou par un utilisateur autorisé; caractérisée par le fait qu'elle comprend en outre un dispositif électromécanique de libération du pêne comportant un autre dispositif électrique d'actionnement qui réagit audit signal de décondamnation en agissant directement sur le cliquet ou sur une pièce associée à celui-ci, qui est distincte des pièces dudit mécanisme de libération et dudit dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation, pour

faire passer ledit cliquet dans sa position "échappée".

Dans ces conditions, étant donné qu'il est prévu deux dispositifs électriques d'entrainement distincts, à savoir un premier

dispositif électrique d'entraînement pour la condamnation/décondam-

nation de la serrure et un second dispositif électrique d'entraînement pour la libération du pêne qui réagissent tous les deux au signal de décondamnation, le premier dispositif électrique d'actionnement, constitué par exemple par un électro-aimant ou par un moteur électrique, pourra avoir une taille et une puissance réduites puisqu'il sert uniquement à faire passer le cliquet dans sa position "échappée" pour libérer le pêne. D'un autre côté, le second dispositif électrique d'actionnement, qui peut être par exemple constitué par un moteur électrique associé à un jeu d'engrenages réducteurs, peut lui aussi avoir une taille et une puissance réduites puisqu'il n'a plus à assurer à la fois la décondamnation de la serrure et la libération du pêne, mais seulement ladite libération du pêne par la mise du cliquet dans sa position "échappée". On notera également que, en cas d'avarie mécanique et/ou électrique du dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation ou de son dispositif électrique d'actionnement, même si la serrure est restée dans un état condamné, le pêne pourra malgré tout être libéré et, par conséquent, la porte du véhicule pourra être ouverte à l'aide du dispositif électronique de reconnaissance et du second dispositif électrique d'actionnement qui agit directement sur le cliquet de la serrure pour le faire passer dans sa position "échappée", sans passer par les chaînes cinématiques habituelles du mécanisme de libération et/ou du dispositif

électromécanique de condamnation/décondamnation.

De préférence, selon un mode possible de réalisation de l'invention, le dispositif électromécanique de libération comporte un moteur électrique qui agit sur un entraîneur agissant à son tour sur le cliquet pour le faire passer en position "échappée" en réponse à I'émission du signal de décondamnation. L'alimentation en courant électrique du moteur peut être obtenue par un commutateur normalement ouvert, dont la fermeture est commandée en réponse à l'émission du signal de décondamnation, ce

commutateur fermant un circuit d'alimentation électrique du moteur.

De préférence, le dispositif électronique de reconnaissance n'est alimenté électriquement que lors de l'action d'ouverture exercée sur la poignée de porte par l'utilisateur. On évite ainsi que le dispositif électronique de reconnaissance ne soit alimenté en permanence et

consomme inutilement de l'énergie.

A cet effet, l'alimentation en courant électrique du dispositif électronique de reconnaissance peut être obtenue par un système de commande, tel qu'un micro-interrupteur, normalement ouvert, dont la fermeture est commandée par ladite action d'ouverture exercée sur la poignée de porte, ce micro-interrupteur fermant un circuit d'alimentation électrique du dispositif électronique de reconnaissance. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention

apparaîtront à la lecture de la description, donnée ci-dessous à titre

indicatif et non limitatif, d'un mode préféré de réalisation de la serrure selon l'invention, en référence à la figure unique du dessin annexé qui représente ladite serrure en partie en élévation et en partie sous la

forme d'un schéma fonctionnel.

En se référant à la figure unique du dessin annexé, on peut voir que la serrure comporte un pêne à fourche 1, dont la fourche délimite un logement 2, sensiblement en forme de V, qui est destiné à recevoir une gâche 3 qui coopère avec la serrure. De façon connue, la gâche 3 peut être constituée par un téton qui fait saillie sur un montant fixe d'une porte d'un véhicule automobile en vis-à-vis de la serrure qui est portée par ladite porte. Le mouvement relatif de la porte par rapport au montant de porte, dans le sens de la fermeture de la porte, correspond à un déplacement relatif de la gâche 3 selon la flèche F1 de

la figure.

Le pêne 1 est susceptible de pivoter autour d'un axe 4 et, dans l'état fermé de la serrure, il coopère avec un cliquet 5, qui peut pivoter autour d'un axe 6. Le cliquet 5 est soumis à une force de rappel élastique qui le pousse vers le pêne 1. Cette force de rappel élastique peut être produite par un ressort (non montré), par exemple un ressort

de torsion porté par l'axe 6.

Lorsque, à la fermeture de la porte, le pêne 1 est repoussé o0 à l'encontre d'une force de rappel élastique qui agit sur lui, dans la position o il se trouve sur la figure, le cliquet 5 vient prendre appui par son bec Sa contre un cran la formé sur le pêne 1. De la sorte, le pêne 1 est retenu dans la position qu'il occupe sur la figure et la gâche 3 est emprisonnée dans l'évidement 2, ce qui maintient la porte en état

de fermeture.

De façon connue, le pêne 1 peut comporter un deuxième cran lb, qui correspond à une position légèrement ouverte, mais verrouillée, de la porte, lorsque ce cran coopère avec le bec 5a du

cliquet 5.

La serrure comporte en outre un mécanisme de libération qui, dans certaines conditions qui seront décrites plus loin, permet de libérer le pêne 1 en faisant passer le cliquet 5 dans une position "échappée" ou "effacée" pour laquelle il ne bloque plus le pêne 1 et permet donc l'ouverture de la porte. Ce mécanisme, qui n'est que partiellement représenté dans la figure, comporte, de façon connue, un organe de commande 7, qui est relié mécaniquement à la poignée de porte (non montrée) de façon à pouvoir être actionné par cette poignée lorsque l'utilisateur exerce une traction sur elle, plus précisément sur une palette mobile de ladite poignée. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure, l'organe de commande 7 est constitué par une tringle, dont l'extrémité supérieure est munie d'un pion 8 qui fait saillie sur un côté de la tringle 7 de façon à pouvoir venir en prise, dans certaines conditions, avec le cliquet 5. Dans la figure, la flèche F2 indique le sens de déplacement de la tringle de commande 7 lorsque

l'utilisateur exerce une traction sur la poignée de porte.

La serrure selon l'invention comporte en outre, de façon

connue, un dispositif électromécanique de condamnation/décondam-

nation comportant un dispositif électrique d'actionnement (non montré) qui permet de mettre la serrure de manière sélective soit dans un état condamné, soit dans un état décondamné. Ce dispositif électrique

d'actionnement peut être constitué, de façon connue, par un électro-

aimant ou par un moteur électrique qui est couplé à la tringle de commande 7 de manière à placer cette dernière sélectivement soit dans la position représentée en trait plein dans la figure, qui correspond à 1o l'état condamné de la serrure, soit dans la position représentée en trait

mixte dans la figure, qui correspond à l'état décondamné de la serrure.

Dans l'état condamné de la serrure, le pion 8 de la tringle de commande 7 se trouve en vis-à-vis d'une encoche 9 formée dans le cliquet 5. La profondeur de cette encoche 9 est telle que, lorsque la tringle de commande 7 a atteint sa position de fin de course d'actionnement, le pion 8 n'a pas atteint le fond de l'encoche 9. Cet état du pion 8 est représenté en 8' dans la figure. Dans ces conditions,

l'actionnement de la tringle de commande 7 en réponse à l'action-

nement de la poignée de porte n'a aucun effet sur le cliquet 5 et la

serrure reste verrouillée, de sorte que la porte ne peut être ouverte.

Dans l'état décondamné de la serrure, le pion 8 se trouve dans la position représentée en 8" dans la figure, dans laquelle il se trouve à proximité immédiate d'une portion de surface d'appui 5b du cliquet 5. Dans ces conditions, dès que la tringle de commande 7 commence à se déplacer dans le sens de la flèche F2 en réponse à l'actionnement de la poignée de porte, le pion 8 agit sur le cliquet 5 pour le faire pivoter dans le sens de la flèche F3, ce qui a pour effet de

libérer le pêne 1 et de permettre l'ouverture de la porte.

Afin de permettre un accès main libre au véhicule, c'est-à-

dire afin de permettre à l'utilisateur d'ouvrir la porte de son véhicule par une action unique sur la poignée de porte, sans que l'utilisateur ait à employer une clé ou une télécommande pour décondamner au préalable la serrure si elle était dans un état condamné, un dispositif électronique de reconnaissance 11 est associé à la serrure pour la faire passer dans un état décondamné lorsqu'il reconnaît un dispositif identifiant électronique approprié 12 porté par le propriétaire du véhicule ou par un utilisateur autorisé. Ce dispositif électronique de reconnaissance 11 comporte, de façon connue, un émetteur radio équipé d'une antenne 13, qui peut être par exemple logée dans la poignée de porte et au moyen de laquelle il peut dialoguer, selon un protocole approprié prédéfini, avec un dispositif radioélectrique, également équipé d'une antenne 14, du dispositif identifiant électronique 12. Ce dispositif 12 peut être incorporé, de façon connue,

dans une montre ou une carte ou un badge porté par l'utilisateur.

Lorsque le dispositif électronique de reconnaissance 11 io reconnaît le bon propriétaire ou un utilisateur autorisé, il émet sur sa sortie 15 un signal de décondamnation qui est envoyé par la ligne 15a au dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation décrit plus haut, en vue de décondamner la serrure. Par exemple, dans le mode de réalisation représenté sur la figure, en réponse au signal de décondamnation présent sur la ligne 15a, l'électro-aimant ou le moteur

électrique du dispositif électromécanique de condamnation/décondam-

nation est activé de façon à faire passer la tringle de commande 7 de la position montrée en trait plein à la position montrée en trait mixte sur

la figure.

Usuellement, I'émission du signal de décondamnation qui commande le dispositif électrique (électro-aimant ou moteur électrique) du dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation, d'une part, et l'actionnement du mécanisme de libération du pêne, c'est-à-dire l'actionnement de la poignée de porte et, par suite, l'actionnement de la tringle de commande 7, d'autre part, ont lieu simultanément ou à peu près simultanément. Cela est particulièrement vrai lorsque, afin d'éviter une consommation inutile d'énergie électrique, le dispositif électronique de reconnaissance 11 n'est alimenté en courant électrique que lors de l'action exercée sur la poignée de porte par l'utilisateur pour ouvrir la porte. Comme montré dans la figure, le dispositif électronique de reconnaissance 11 est relié électriquement à une source de tension continue Vcl par exemple par un micro-interrupteur 16, qui est normalement ouvert et peut être fermé en réponse à ladite action sur

la poignée de porte, comme cela est symbolisé par la flèche 17.

Comme le temps total mis par le dispositif électronique de reconnaissance 11 pour dialoguer avec le dispositif 12, identifier le bon propriétaire et émettre le signal de décondamnation, plus le temps mis par le dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation pour faire passer la tringle de commande 7 de sa position correspondant à l'état condamné à sa position correspondant à l'état décondamné de la serrure, en réponse à l'émission du signal de décondamnation, est plus long que le temps de réponse du mécanisme de libération du pêne 1, c'est- à-dire le temps mis par la tringle de commande 7 pour effectuer sa course d'actionnement en réponse à l'actionnement de la poignée de porte, la tringle de commande 7 a généralement terminé son 0o mouvement d'actionnement alors qu'elle n'a pas encore été mise dans sa position correspondant à l'état décondamné de la serrure (position dans laquelle le pion 8 de ladite tringle 7 occupe la position 8" en regard de la surface d'appui 5b du cliquet 5). Dans ces conditions, malgré l'émission du signal de décondamnation, le pion 8 de la tringle de commande 7 s'engage dans l'encoche 9 du cliquet 5, de sorte que le mouvement d'actionnement de la tringle de commande n'a pas d'effet

ou pratiquement pas d'effet sur ce cliquet.

Pour remédier à cela, la présente invention propose d'adjoindre à la serrure un dispositif électromécanique 18 de libération du pêne 1 qui, en réponse à l'émission du signal de décondamnation émis par le dispositif électronique de reconnaissance 11, agit sur le cliquet 5 directement, c'est-à-dire sans passer par l'un quelconque des éléments du mécanisme de libération du pêne ou du dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation décrits plus haut, afin de faire pivoter le cliquet 5 dans le sens de la flèche F3 autour de l'axe 6 et libérer ainsi le pêne 1 quel que soit l'état condamné ou

décondamné de la serrure.

Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure, le dispositif électromécanique 18 de libération du pêne 1 comporte un dispositif électrique d'entraînement 19, par exemple un moteur électrique qui, lorsqu'il est mis en marche par ledit signal de décondamnation, agit sur un entraîneur 21 qui est solidaire en rotation d'un axe 22, en faisant tourner celui-ci d'un angle limité dans le sens de la flèche F4. A son tour, en pivotant dans le sens de la flèche F4, l'entraîneur 21 agit sur un doigt 5c du cliquet 5 afin de le faire pivoter dans le sens de la flèche F3 autour de l'axe 6 et de libérer ainsi le pêne 1. Dans un mode de réalisation de l'invention, le moteur électrique 19 peut être un moteur réversible, c'est-à-dire à deux sens de rotation, auquel cas son arbre de sortie peut être relié directement ou, de préférence, par l'intermédiaire d'un jeu d'engrenages réducteurs, à

l'axe 22 de l'entraîneur 21.

Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le moteur électrique 19 est un moteur ayant un seul sens de rotation et, io dans ce cas, son arbre de sortie est relié à l'axe 22 de l'entraîneur 21 par l'intermédiaire d'une chaîne cinématique 23 représentée schématiquement par un bloc dans la figure. Cette chaîne cinématique 23 peut comporter un jeu d'engrenages réducteurs entraînant un disque muni d'au moins un maneton, de préférence deux manetons disposés à 180 l'un de l'autre sur une face du disque, et un levier basculant qui peut être actionné par le maneton ou l'un des deux manetons du disque à chaque cycle de fonctionnement et qui est porté par l'axe 22 de l'entraîneur 21 de façon à être solidaire en rotation de celui-ci. Une telle chaîne cinématique est décrite par exemple dans la demande de brevet français FR-98 02001 déposée le 19 Février 1998 ou encore

dans le document EP-A-0 812 972 (figures 8-14).

Alors que dans les systèmes décrits dans les deux documents indiqués cidessus, le moteur électrique était alimenté en courant et mis en marche au moyen d'un interrupteur commandé par la poignée de porte, dans la serrure selon l'invention le moteur électrique 19 est relié électriquement à une source de tension continue Vc2 par l'intermédiaire d'un commutateur 24, par exemple un relais ou un commutateur électronique, qui est normalement ouvert et dont la fermeture est commandée en réponse à l'émission du signal de décondamnation qui lui est envoyé par une ligne 15b raccordée à la

sortie 15 du dispositif électronique de reconnaissance 1l1.

En plus du commutateur 24, d'autres capteurs de position et/ou détecteurs de fin de course tels que des micro-interrupteurs, peuvent être prévus, de façon connue, pour gérer le fonctionnement du moteur électrique 19, en particulier l'arrêt dudit moteur ou un II fonctionnement de celui-ci en plusieurs phases, comme cela est décrit

dans les documents précités.

Avec la serrure décrite ci-dessus, on voit donc que le pêne 1 peut être libéré de façon sûre par une action unique sur la poignée de la porte du véhicule, en réponse à l'émission du signal de décondamnation produit par le dispositif électronique de reconnaissance

11, et cela quel que soit l'état condamné ou décondamné de la serrure.

Dans le cas o le véhicule est équipé d'un système

centralisé de condamnation/décondamnation, le signal de décondam-

io nation émis sur la ligne 15a peut être aussi utilisé pour décondamner les

serrures des autres portes ou ouvrants du véhicule.

Il va de soi que le mode de réalisation de l'invention qui a été décrit ci-dessus a été donné à titre d'exemple purement indicatif et nullement limitatif, et que de nombreuses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art sans pour autant sortir du cadre de l'invention. C'est ainsi, notamment, que le mécanisme de libération du pêne (tringle de commande 7) et le dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation peuvent être réalisés de toute autre façon connue. En outre, l'entraîneur commandé par le moteur électrique 19 pourrait être monté sur le même axe 6 que le cliquet 5 de façon à être solidaire en rotation de celui-ci, comme cela est décrit et

représenté sur les figures 1 à 7 du document EP-A-O 812 972 précité.

Claims (4)

REVENDICATIONS

1 - Serrure à condamnation/décondamnation électrique pour une porte de véhicule automobile à accès main libre, comprenant a) un pêne à fourche (1) destiné à coopérer avec une gâche (3); b) un cliquet (5) assurant le blocage du pêne en position fermée et pouvant prendre une position "échappée" pour laquelle il n'agit plus sur le pêne; c) un mécanisme de libération du pêne (1) comportant un organe de commande (7) qui peut subir un mouvement d'actionnement en réponse à l'actionnement d'une poignée de ladite porte par un utilisateur et qui, dans un état décondamné de la serrure, peut agir, au cours de son mouvement d'actionnement, sur le cliquet (5) pour le mettre dans ladite position "échappée"; d) un dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation incluant un dispositif électrique d'actionnement et réagissant au moins à un signal de décondamnation pour faire passer la serrure dans ledit état décondamné; e) un dispositif électronique de reconnaissance (11) apte à produire ledit signal de décondamnation lorsqu'il reconnaît un dispositif identifiant électronique approprié (12) porté le propriétaire du véhicule ou par un utilisateur autorisé; caractérisée par le fait qu'elle comprend en outre un dispositif électromécanique (18) de libération du pêne (1) comportant un autre dispositif électrique d'actionnement (19) qui réagit audit signal de décondamnation en agissant directement sur le cliquet (5) ou sur une pièce (21) associée à celui-ci, qui est distincte des pièces dudit mécanisme de libération et dudit dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation, pour faire passer ledit cliquet (5) dans

sa position "échappée".

2 - Serrure selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le dispositif électromécanique de libération (18) comporte un moteur électrique (19) qui agit sur un entraîneur (21) agissant à son tour sur le cliquet (5) pour le faire passer en position "échappée" en

réponse à l'émission du signal de décondamnation.

3 - Serrure selon la revendication 2, caractérisée par le fait que l'alimentation en courant électrique du moteur (19) est obtenue par un commutateur (24), normalement ouvert, dont la fermeture est commandée en réponse à l'émission du signal de décondamnation, ce

commutateur fermant un circuit d'alimentation électrique du moteur.

4 - Serrure selon l'une quelconque des revendications 1 à

3, caractérisée par le fait que le dispositif électronique de reconnaissance (11) n'est alimenté électriquement que lors de l'action

d'ouverture exercée sur la poignée de porte par l'utilisateur.

- Serrure selon la revendication 4, caractérisée par le fait que l'alimentation en courant électrique du dispositif électronique de io reconnaissance (11) est obtenue par un système de commande, tel qu'un micro-interrupteur (16), normalement ouvert, dont la fermeture est commandée par ladite action d'ouverture exercée sur la poignée de porte, ce micro-interrupteur fermant un circuit d'alimentation électrique

du dispositif électronique de reconnaissance.