FR2519593A1 - Transmetteur clignotant pour indicateur de direction - Google Patents
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- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN TRANSMETTEUR CLIGNOTANT POUR INDICATEUR DE DIRECTION, COMPORTANT UNE PARTIE PUISSANCE ET UNE PARTIE IMPULSION, LA PARTIE PUISSANCE 20, PREVUE DANS LA SECTION DE LA COLONNE DE DIRECTION ATTENANTE AU VOLANT, POUVANT ETRE ECHANGEE AU MOYEN D'UN SYSTEME MANOEUVRABLE PAR TRACTION COMPRESSION. LA PARTIE PUISSANCE 20 EST DE PREFERENCE UN RELAIS.
Description
Transmetteur clignotant pour indicateur de direction
La présente invention concerne un transmetteur clignotant pour indicateur de direction, comportant une partie puissance et une partie impulsion.
La présente invention concerne un transmetteur clignotant pour indicateur de direction, comportant une partie puissance et une partie impulsion.
Dans un transmetteur de ce type, connu par le DE-OS 24 53 719, un circuit intégré, permettant de connecter/déconnecter la partie impulsion et de commander le circuit clignotant, est prévu dans le bottier de commutation. Ce circuit est fixé sur une plaquette raccordée et intégrée au support du bottier, La partie impulsion est un circuit intégré égaliement monté dans le bottier. La partie puissance est constituée par un relais de commutation, alimentant le circuit des clignotants.
Un autre transmetteur de ce type est connu par le DE-OS 28 49 686. Dans ce dispositif, la partie puissance est asservie à la commande de l'indicateur de direction et au système de retour. Elle maintient fermés les ponts prévus sur le circuit des lampes indicatrices de direction, lorsque ces dernières sont en service. Les clignotants sont raccordés à la sortie de la partie impulsion, cette dernière étant reliée à la batterie et prévue sur le circuit des clignotants.
La forte so1liitation, due à la mise en circuit parallèle et constante du courant de charge, soumet la partie puissan
ce du transmetteur à une usure élevée. I1 est donc indis
pensable de changer plus souvent cette partie sensible aux
dérangements.
ce du transmetteur à une usure élevée. I1 est donc indis
pensable de changer plus souvent cette partie sensible aux
dérangements.
A partir de l'état de la technique précédemment décrit, la
présente invention vise donc à créer un transmetteur dont
la partie puissance soit facile à changer.
présente invention vise donc à créer un transmetteur dont
la partie puissance soit facile à changer.
Selon une caractéristique essentielle de l'invention, la par
tie puissance, prévue dans la section de la colonne de direc
tion attenante au volant, peut être échangée à l'aide d'un
dispositif manoeuvrable par traction/compression.
tie puissance, prévue dans la section de la colonne de direc
tion attenante au volant, peut être échangée à l'aide d'un
dispositif manoeuvrable par traction/compression.
Le premier avantage présenté par cette invention réside dans
la rapidité et simplicité de remplacement de la partie
puissance. Cette possibilité est due au fait que l'assem
blage peut être enlevé et remis en place par simple traction,
pose et compression. Cette simplicité d'échange repose par
ailleurs sur le fait que la partie puissance est placée dans
la section de la colonne de direction attenante au volant,
c'est-à-dire dans un endroit d'accès facile. Le remplace
ment ne nécessite donc qu'un nombre restreint de manipula
tions.
la rapidité et simplicité de remplacement de la partie
puissance. Cette possibilité est due au fait que l'assem
blage peut être enlevé et remis en place par simple traction,
pose et compression. Cette simplicité d'échange repose par
ailleurs sur le fait que la partie puissance est placée dans
la section de la colonne de direction attenante au volant,
c'est-à-dire dans un endroit d'accès facile. Le remplace
ment ne nécessite donc qu'un nombre restreint de manipula
tions.
Un autre avantage du transmetteur conforme à la présente
invention réside dans l'économie de câbles, due au montage
de la partie puissance à proximité de la commande de l'in
dicateur de direction. Cet avantage se répercute également
sur le montage initial, la pose réduite de câbles étant
liée à une économie de temps et d'argent.
invention réside dans l'économie de câbles, due au montage
de la partie puissance à proximité de la commande de l'in
dicateur de direction. Cet avantage se répercute également
sur le montage initial, la pose réduite de câbles étant
liée à une économie de temps et d'argent.
Cet échange rapide de la partie puissance est d'une impor
tance croissante, les coûts salariaux ne cessant d'augmen
ter et le personnel se faisant de plus en plus rare;ce remplacement peut en outre être effectué par une main
d'oeuvre moins spécialisée.
tance croissante, les coûts salariaux ne cessant d'augmen
ter et le personnel se faisant de plus en plus rare;ce remplacement peut en outre être effectué par une main
d'oeuvre moins spécialisée.
Dans une forme appropriée de la présente invention, la par tie puissance est un relais. Lorsque les contacts sont commutés, ce relais émet des bruits de déclics audibles par le conducteur, la partie puissance étant placée à proximité de ce dernier, dans l'habitacle du véhicule. Le signal sonore de fonctionnement du clignotant n'est donc lié à aucune autre dépense supplémentaire, requise dans les autres cas.
La partie puissance peut également être un transistor unijonction. Cette forme de construction n'exige qu'un encombrement minimal.
Dans une autre forme de l'invention, la partie puissance est montée sur un élément enfichable,assemblé à la commande de l'indicateur de direction. Cette exécution permet le montage et le raccordement électrique de la partie puissance dès la fin de la fabrication. L'assemblage de l'élé- ment et de la commande peut donc être assuré sur place et d'une manière particulièrement simple.
Suivant une autre forme de l'invention, la partie impulsion est montée sur un élément enfichable relié à la commande de l'indicateur de direction. Cette mesure permet de loger dans un composant la partie impulsion.
La partie puissance peut en outre être temporisée par la partie impulsion. Cette dernière est alors prévue dans une section du circuit des clignotants et n'est donc alimentée que par le seul courant de commande.
Dans une réalisation avantageuse de la présente invention, la partie impulsion est un flip-flop, un multivibrateur de préférence. Ce dernier est un composant fiable et bon marché.
Dans une forme appropriée de cette invention, la partie impulsion est montée dans la centrale clignotante. Cette mesure assure une exécution intégrée du circuit de commutation des clignotants, avec un minimum de frais de mon tage et de câblage.
Dans une autre forme de la présente invention, la partie puissance est montée sur la commande de l'indicateur de direction. Elle est donc d'un accès particulièrement facile et peut être reliée directement à la commande.
Suivant une autre forme de l'invention, la partie impulsion est fixée à la commande de l'indicateur de direction.
Ce qui permet un remplacement facile de cette partie, avec la partie puissance éventuellement.
Dans une autre forme appropriée de la présente invention, la partie puissance et la partie impulsion sont montées sur la commande dans un boitier commun. Cette mesure, qui permet de changer un composant complet en cas de défaut, s'avère particulièrement avantageuse dans le cadre de la rationalisation du travail.
Dans une autre forme appropriée de l'invention, la partie puissance peut être fixée à la commande de l'indicateur de direction par serrage ou à l'aide d'un clips, ce qui permet d'établir parallèlement le raccordement mécanique et électrique de cette partie.
Dans une autre forme adéquate de la présente invention, la partie puissance psut être fixée à la commande à l'aide d'une connexion . Le choix d'une fiche plate est à cet égard particulièrement avantageux.
Dans une autre forme de l'invention, la partie puissance est assemblée à la commande de l'indicateur de direction à l'aide d'un clips. Cette mesure assure un raccordement particulièrement fiable et rapide de cette partie.
Le bottier commun logeant la partie puissance et la partie impulsion peut en outre être fixé à la commande de l'indicateur de direction à l'aide d'un clips. Ce type d'assem blage, rapide et stable, est particulièrement avantageux pour cette unité légèrement plus volumineuse.
Dans une autre forme de l'invention, la partie puissance et la partie impulsion sont prévues dans le boitier de la commande de l'indicateur de direction. Ce montage assure une réalisation compacte de toute l'unité clignotante.
Pour le remplacement de la partie puissance et de la partie impulsion, un couvercle adéquat est prévu sur ce boî- tier. Ce couvercle permet d'accéder facilement aux parties puissance et impulsion.
L'élément sur lequel sont montées les parties puissance et/ ou impulsion peut par ailleurs être une plaquette. Le raccordement électrique de ces parties est donc simplifié et l'encombrement réduit.
D'autres avantages de la présente invention sont précisés dans les revendications et la description ci-dessous, ainsi que sur les dessins annexés qui représentent:
Figure 1: une vue schématique d'un exemple de l'invention,
Figure 2: une vue latérale d'un deuxième exemple de l'inven
tion,
Figure 3: une vue du dessous de l'exemple de la figure 2,
Figure 4: une coupe d'un troisième exemple de l'invention,
Figure 5: une vue de la figure 4 avec une fiche supplé
mentaire.
Figure 1: une vue schématique d'un exemple de l'invention,
Figure 2: une vue latérale d'un deuxième exemple de l'inven
tion,
Figure 3: une vue du dessous de l'exemple de la figure 2,
Figure 4: une coupe d'un troisième exemple de l'invention,
Figure 5: une vue de la figure 4 avec une fiche supplé
mentaire.
Dans l'exemple de la figure 1, un levier de commande 33 part d'une commande d'indicateur de direction 30, représentée schématiquement. Le levier, dont le départ est parallèle à cette dernière, devient oblique dans sa partie commande.
Des douilles 34, dans lesquelles sont enfichées les broches 21 d'une partie puissance 20, sont montées sur la face in férieure de la commande 30. Cette même face comporte en outre des broches 38,-servant à raccorder d'autres unités.
La partie impulsion n'est pas représentée sur cette figure.
La figure 2 correspond à une vue latérale d'un autre exemple de l'invention. Le levier 33 part du boîtier 31 de la commande de l'indicateur de direction 30. Un cable 39 sort du levier et pénètre dans le boîtier 31. Un relais,faisant office de partie puissance 20,est monté à l'aide d'un clips sur la partie inférieure de la commande 30. La référence 22 correspond à un élément de fixation prévu sur le relais et s' enclenchant dans l'élément 36, lorsque le relais est monté.
L'élément de jonction 36 est fixé à la commande de l'indicateur de direction 30. La forme des éléments de fixation 22, 36,est plus visible sur la figure 3. Un culot 37, adjacent à l'élément de jonction, permet de raccorder d'autres pièces.
Des fiches 38, placées à côté du culot 37, permettent de recevoir des douilles et/ou manchons pour raccorder d'autres éléments aux circuits prévus dans le bottier 31 de la commande 30.
Le côté du boîtier 31 de'la commande de l'indicateur de direction comporte en outre une touche 1 qui peut être utilisée, par exemple, pour la commande des feux de détresse.
La figure 3 correspond à une vue du dessous de la commande représentée sur la figure 2. Le levier est traversé par un cible au moins, qui pénètre dans le boîtier 31. L'élément de jonction 36 est fixé à ce même boîtier 31. Sur le côté opposé au relais 20, cet élément 36 se termine par deuxpa rois latérales recourbées, qui servent de support et de guidage au relais adjacent. L'élément de fixation 22, à l'aide duquel le relais est monté, est engagé dans la partie centrale de l'élément 36 et fixé par encliquetage. A proximité du relais 20, la touche 1 fait saillie sur le côté du boîtier 31 de la commande de l'indicateur de direction.
La figure 4 représente un autre exemple de construction de la présente invention. Une partie du boîtier 31 y est représentée en coupe. Une partie de ce même boîtier, dont 1'épaisseur de paroi est relativement faible, se prolonge vers la gauçhe (suivant la figure 4) à partir d'une section plus épaisse et verticale (sur cette même figure 4). Sur le côté opposé à la partie principale, la largeur de cette partie de boîtier, vue en coupe, est pratiquement double de celle correspondant à l'autre extrémité. Cette section est fermée par un couvercle 32. L'avantage de cette exécution réside dans le fait que la commande de l'indicateur de direction, parties puissance et/ou impulsion y compris, ne nécessite qu'un seul boitier. La partie interne du boîtier principal comporte une fiche 13.Une plaquette utilisée comme élément 10 s'étend dans la longueur de cette partie de boîtier. Près de l'extrémité opposée au boîtier principal de la commande, la plaquette présente deux orifices 11, 11', dans lesquels passent deux broches 14, 14' d'un manchon 12.
Ces broches 14, 14' sont soudées à la plaquette. L'emboîtement du manchon 12 sur la fiche 13 assure la fixation de la plaquette et son raccordement électrique aux circuits.
Dans une zone encore plus étroite de cette partie de boî- tier, la partie impulsion 40 est placée sur la plaquette.
A côté de la partie impulsion, la partie puissance 20 est montée sur cette même plaquette, dans une zone plus large du boîtier. Après avoir enlevé le couvercle 32, il est donc possible de retirer du boîtier 31 1. plaquette et les parties puissance/impulsion, par simple traction, et de les remett:re en place aussi facilement.
La figure 5 représente l'exemple deWla figure 4, avec une fiche supplémentaire 50. Cette fiche permet de raccorder un feu témoin de remorque. Une ouverture pratiquée dans le couvercle 32 permet de relier cette. fiche 50 à l'élément 10.
Claims (10)
1. Transmetteur clignotant pour indicateur de direction, comportant une partie puissance et une partie impulsion, caractérisé en ce que la partie puissance (20) prévue dans lå section de la colonne de direction attenante au volant, peut être échangée au moyen d'un système manoeuvrable par traction/compression.
2. transmetteur clignotant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie puissance (20) est prévue sur un élément (10) enfichable, relié à la commande de l'indicateur de direction (30).
3. Transmetteur clignotant selon une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la partie impulsion (40) est montée sur un élément (10)enfichable, relié à la commande de l'indicateur de direction (30).
4. Transmetteur clignotant selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie puissance (20) est temporisée par la partie impulsion (40).
5. Transmetteur clignotant selon une quelconque des revendications 1, 2 et 4, caractérisé en ce que la partie impulsion (40) est prévue dans la centrale clignotante.
6. Transmetteur clignotant selon une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la partie puissance (20) et la partie impulsion (40) sont fixées dans un boîtier commun à la commande de l'indicateur de direction (3Q).
7. Transmetteur clignotant selon une quelconque des revendications précédentès, caractérisé en ce que l'élément (10), sur lequel sont montées la partie puissance (20) et/ou la partie impulsion (40), est constitué par une plaquette.
8. Transmetteur clignotant selon une quelconque des reven dications précédentes, caractérisé en ce que la partie puissance (20) est un relais.
9. Transmetteur clignotant selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie impulsion (40) est un flip-flop.
10. Transmetteur clignotant selon une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'une fiche (50) supplémentaire, dirigée vers l'extérieur, part de l'élément (10).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19823200324 DE3200324A1 (de) | 1982-01-08 | 1982-01-08 | Blinkergebereinheit fuer einen fahrtrichtungsanzeiger |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2519593A1 true FR2519593A1 (fr) | 1983-07-18 |
Family
ID=6152739
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8300233A Withdrawn FR2519593A1 (fr) | 1982-01-08 | 1983-01-07 | Transmetteur clignotant pour indicateur de direction |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3200324A1 (fr) |
| ES (1) | ES518835A0 (fr) |
| FR (1) | FR2519593A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2772511A1 (fr) * | 1997-12-11 | 1999-06-18 | Peugeot | Poste de conduite d'un vehicule automobile, notamment a propulsion par moteur electrique |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1201498A (fr) * | 1958-02-07 | 1959-12-30 | Rau Swf Autozubehoer | Commutateur de colonne de direction, notamment pour véhicules automobiles |
| DE6910953U (de) * | 1969-03-19 | 1969-12-04 | Bosch Gmbh Robert | Blinkanlage fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge |
-
1982
- 1982-01-08 DE DE19823200324 patent/DE3200324A1/de not_active Ceased
-
1983
- 1983-01-07 ES ES518835A patent/ES518835A0/es active Granted
- 1983-01-07 FR FR8300233A patent/FR2519593A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| FR2772511A1 (fr) * | 1997-12-11 | 1999-06-18 | Peugeot | Poste de conduite d'un vehicule automobile, notamment a propulsion par moteur electrique |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES8400303A1 (es) | 1983-10-16 |
| ES518835A0 (es) | 1983-10-16 |
| DE3200324A1 (de) | 1983-07-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |