FI124541B - Hissijärjestely - Google Patents

Description

5

HISSIJÄRJESTELY

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa esitetty hissi järjestely.

Keksinnön mukainen ratkaisu soveltuu hyvin mataliin ja keski-korkeisiin rakennuksiin ja jopa erityisen hyvin korkeisiin rakennuksiin, joissa yhtenä ongelmana on se, että hissin nos-tokoneiston ollessa ylhäällä, koneiston ja oheisrakenteiden 10 asentaminen on hankalaa, kallista ja jopa vaarallista. Lisäksi korkeissa rakennuksissa olevat nopeat hissit vaativat suuret sulakkeet ja hissejä on usein monta yhdessä tai useammassa hissiryhmässä. Tästä syystä myös hissin nostokoneistoja varten tarvittavat sähkökaapeloinnit ovat kalliita ja kor-15 keissa taloissa tämä vielä korostuu, koska sähkökaapelit alhaalla olevista sähkökeskuksista ylhäällä oleviin nostoko-neistoihin ovat pitkiä. Pitkät sähkökaapelit aiheuttavat tehohäviöitä ja erilaisia häiriöitä lähiympäristöönsä, esimerkiksi sähkömagneettisia häiriöitä. Keksinnön mukainen ratkai-20 su sopii myös uudeksi hissiksi mataliin taloihin, joissa ei aikaisemmin ole ollut hissiä. Lisäksi keksinnön mukainen ratkaisu soveltuu hyvin vanhojen hissien modernisointiin.

Ennestään tunnetaan hissiratkaisuja, joissa hissin nostoko-25 neisto on sijoitettu hissikuilun pohjalle tai lähelle hissikuilun alaosaa. Kun nostokoneisto on näin sijoitettu, hissin kannatusköydet eivät voi yleensä toimia samalla hissikorin liikuttamiseen tarkoitettuina välineinä, vaan liikuttamiseen ^ tarvitaan erilliset vetoköydet tai -hihnat. Yksi tällainen o ^ 30 tunnetun tekniikan mukainen ratkaisu on esitetty kansainväli- o sessä patenttijulkaisussa nro WO03/043927 A2, jossa kuviot 8 ja 9 esittävät ratkaisuja, joissa hissin nostokoneisto on jc kuilun alaosassa ja hissikorin kannatusköydet ja vetoköydet Q.

ovat eri köysiä. Hissikori ja vastapaino on kannatettu ylen 35 häällä olevan taittopyörän avulla, jonka yli hissikoriin ja

LO

>- vastapainoon kiinnitetyt kannatusköydet kiertävät. Vastaavas- ^ ti hissikorin liikuttaminen on toteutettu erillisellä ham- mashihnalla, joka kiertää alhaalla olevan nostokoneiston ve-topyörän ympäri ja on kiinnitetty alakautta hissikorin ja 2 vastapainon väliin. Ongelmana tässä ratkaisussa on ainakin se, että ratkaisu on lay-outin suhteen vaikeasti muunneltavissa. Yksi iso vastapaino vie sen verran tilaa, että joustavia lay-outeja ei voida helposti käyttää.

5

Patenttijulkaisut EP1097101 Bl, EP1493708 A2, FR2813874 AI ja FR2823734 AI esittävät myös vastaavanlaisia hissiratkaisuja, joissa hissin nostokoneisto on kuilun pohjalla tai lähellä sitä ja hissikorin kannatusköydet ja vetoköydet ovat erilli-10 set. Kaikissa näissä ratkaisuissa on kuitenkin vain yksi iso vastapaino, jonka ratkaisun epäkohdat on selitetty jo edellä.

US-patenttijulkaisu nro US2007246303 AI esittää hissiratkai-sua, jossa joissakin sovellutusmuodoissa on kaksi vastapai-15 noa. Tämä ratkaisu kuitenkin poikkeaa tavanomaisista hissi-ratkaisuista siinä, että hissikoria kannatetaan ja liikutetaan ketjuilla ja ketjupyörillä ja nostomoottoreita on useita; vähintään yksi nostomoottori vastapainoa kohti. Näin ratkaisu on monimutkainen ja vikaherkkä sekä nopeuden tarkka 20 synkronointi eri nostomoottorien välillä on hankalaa. Samoin rakenteellisista syistä johtuen kahden vastapainon käyttö tässä ei tuo etua lay-out suunnitelmien parempaa joustavuutta ajatellen.

25 Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat sekä aikaansaada edullinen ja helposti toteutettava hissi järjestely, jossa yhdistyy hissikuilun alaosaan sijoite- 't q tun nostokoneiston ja joustavan lay-out-suunnittelun edut.

C\J

i Lisäksi keksinnön tarkoituksena on aikaansaada lärnestely,

CvJ J J 1 r ? 30 joka mahdollistaa useita erilaisia, helposti toteutettavia co ^ ripustusvaihtoehtoja alakoneistoiselle hissille. Samoin tar- ir koituksena on saada aikaan hissi järjestely, joka on toteutet- O) tavissa olennaisesti samanlaisella hissillä eri tarkaltak in J siin, kuten asuintalokäyttöön, hotellikäyttöön tai muuhun ^ 35 liiketalokäyttöön, ja jossa hissin tasapainotusta voidaan op-

O

^ timoida energiankulutuksen suhteen hissiliikenteen määrän ja luonteen mukaan. Keksinnön mukaiselle järjestelylle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnus- 3 merkkiosassa. Keksinnön muille sovellutusmuodoille on tunnusomaista se, mitä on esitetty muissa patenttivaatimuksissa.

Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän hakemuksen 5 selitysosassa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useammasta erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkastellaan ilmaisujen tai implisiittisten 10 osatehtävien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryh-mien kannalta. Tällöin jotkut jäljempänä olevien patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia. Vastaavasti kunkin keksinnön sovellutusesimerkin yhteydessä esitettyjä eri yksilö tyiskohtia voidaan käyttää myös toisissakin sovellutusesimerkeissä. Lisäksi voidaan todeta, että ainakin jotkin alavaatimuksista voidaan ainakin sopivissa tilanteissa katsoa keksinnöllisiksi sellaisinaan.

20 Keksinnön mukaisen ratkaisun etuna on muun muassa se, että sen avulla säästetään konehuonetilaa. Etuna on myös se, että keksinnön mukainen ratkaisu on tilatehokas sekä hissikuilun leveys-, syvyys- että korkeussuunnassa. Korkeussuunnassa tämän mahdollistaa se, että hissikuilun yläosassa olevat taittopyö-25 rät on sijoitettu korin projektion ulkopuolelle siten, että yläasennossaan hissikorin yläreuna voidaan ajaa taittopyörien väliin tai jopa taittopyörien ohi niiden yläpuolelle. Tällöin 't q päästään mahdollisimman pieneen ylätilaan, joka voidaan hyvin

(M

^ hyödyntää. Etuna on vielä myös se, että keksinnön mukaisen ? 30 järjestelyn avulla voidaan monipuolistaa hissien köysijärjes- oo 00 telyjä ja lay-outeja, mikä mahdollistaa helpomman lay-out-

Ee suunnittelun. Lisäksi etuna on se, että nostokoneiston asennus O) on helpompaa ja halvempaa kuin asennettaessa nostokoneisto h- "5 rakennuksen yläosaan. Samoin hissin rakenteet ja oheistarvik-

LO J J

^ 35 keet ovat tällöin kevyempiä ja edullisempia. Etuna on lisäksi ^ se, että samaa hissikonseptia voidaan käyttää erilaisiin käyt tötarkoituksiin, esimerkiksi asuintalokäyttöön, hotellikäyt-töön tai muuhun liiketalokäyttöön ja hissin käyttöä voidaan 4 seurata ensiasennuksen jälkeen ja tulosten perusteella hissin tasapainotusta voidaan helposti muuttaa vastaamaan paremmin hissin todellista käyttöä. Yhtenä etuna on vielä myös hissin nopeampi ja helpompi asennus.

5

Se, että hissikuilun yläosassa olevat taittopyörät on sijoitettu korin projektion ulkopuolelle siten, että yläasennossaan hissikorin yläreuna voidaan ajaa taittopyörien väliin tai jopa taittopyörien ohi niiden yläpuolelle, on eräs keksinnön aspek-10 ti. Tämä aspekti sinällään tai yhdessä yhden tai useamman hakemuksessa esitetyn keksinnöllisen piirteen määritteen kanssa määrittää edullisia keksinnöllisiä hissiratkaisuja. Tämän aspektin kannalta erityisen edullisen ratkaisun, varsinkin tilankäytön näkökulmasta, saa aikaan sijoittamalla kaikki hissin 15 taitto- ja vetopyörät muutoin kuin suoraan hissikorin ala- tai yläpuolelle, jolloin myös sekä hissikoria ja tasauspainoa/-painoja kannattavat kannatuselimet että hissikoria ja tasaus-painoa/-painoja yhdistävät vetoelimet saadaan sopivasti ohjattua hissikorin radan sivulla.

20 Keksinnön aspekti, jossa hissikuilun yläosassa olevat taitto-pyörät on sijoitettu korin projektion ulkopuolelle siten, että yläasennossaan hissikorin yläreuna voidaan ajaa taittopyörien väliin tai jopa taittopyörien ohi niiden yläpuolelle, on voidaan totetuttaa myös lomittalla hissikorin rakenteita ja kan-25 natuselimiä ja vetoelimiä ohjaavia taitto- ja vetopyöriä siten, että hissikoria ja tasauspainoa/-painoja kannattavat kannatuselimet ja hissikoria ja tasauspainoa/-painoja yhdistävät ^ vetoelimet on ohjattu hissikorin radan sivulla.

c\j c\j S5 30 Keksintöä on tässä esityksessä kuvattu paljolti hissijärjes- oo ^ telynä mutta keksintö ilmenee myös hissinä johon kuuluu aina- ir kin hissikuilussa liikutettava hissikori ja yksi tai useampi O) tasauspaino ja näitä kannattavat kannatuselimet, hissikoria J ja kutakin tasauspainoa yhdistävät vetoelimet hissikoria ja ^ 35 tasauspainoja vetoelimien välityksellä liikuttava nostoko- o 00 neisto. Keksintö ilmenee myös tässä esityksessä kuvattujen hissien asennusmenetelmänä ta -menetelminä, jolloin hissikoria käytetään johteiden asennuksen apuna.

5

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisemmin sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin yksinkertaistettuihin ja kaaviollisiin piirustuksiin, joissa 5 kuvio 1 esittää sivulta katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä kaaviollisesti yhtä keksinnön mukaista hissi-järjestelyä, jossa hissin nostokoneisto on sijoitettu hissikuilun alaosaan tai lähelle sitä, 10 kuvio la esittää päältä katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä kaaviollisesti yhtä kuvion 1 mukaista hissi-järjestelyä, jossa tasauspainot on sijoitettu keskenään eri puolille hissikorin johdelinjaa ja his-sikorin eri puolille, 15 kuvio Ib esittää päältä katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä kaaviollisesti yhtä kuvion 1 mukaista hissi-järjestelyä, jossa tasauspainot on sijoitettu keskenään samalle puolelle hissikorin johdelinjaa ja hissikorin eri puolille, 20 kuvio 2 esittää sivulta katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä kaaviollisesti yhtä toista keksinnön mukaista hissi järjestelyä, jossa hissin nostokoneisto on sijoitettu hissikuilun alaosaan tai lähelle sitä, kuvio 3 esittää päältä katsottuna ja yksinkertaistettuna 25 kuvion 2 mukaista hissijärjestelyä hissikuilun alaosassa, kuvio 4 esittää sivulta katsottuna ja yksinkertaistettuna q sekä kaaviollisesti yhtä kolmatta keksinnön mu- c\j ^ kaista hissijärjestelyä, jossa hissin nostokoneis- ° 30 to on sijoitettu hissikuilun alaosaan tai lähelle oo sitä, jr kuvio 5 esittää päältä katsottuna ja yksinkertaistettuna o, kuvion 4 mukaista hissijärjestelyä hissikuilun r-- alaosassa, ^ 35 kuvio 6 esittää sivulta katsottuna ja yksinkertaistettuna 00 sekä kaaviollisesti vielä yhtä keksinnön mukaista hissi järjestelyä, jossa hissin nostokoneisto on sijoitettu hissikuilun alaosaan tai lähelle sitä, 6 kuvio 7 esittää päältä katsottuna ja yksinkertaistettuna kuvion 6 mukaista hissikoneistoa hissikuilun alaosassa, kuvio 7a esittää sivulta katsottuna ja yksinkertaistettuna 5 sekä kaaviollisesti vielä yhtä keksinnön mukaista hissijärjestelyä, jossa hissin nostokoneisto on sijoitettu hissikuilun alaosaan tai lähelle sitä, kuvio 7b esittää päältä katsottuna ja yksinkertaistettuna kuvion 7a mukaista hissi järjestelyä hissikuilun 10 alaosassa, kuvio 8 esittää edestä katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä kaaviollisesti yhtä keksinnön mukaista hissi-järjestelyä, jossa hissin nostokoneisto on sijoitettu hissikuilun alaosaan tai lähelle sitä, 15 kuvio 9 esittää päältä katsottuna ja yksinkertaistettuna kuvion 8 mukaista hissi järjestelyä, kuvio 10 esittää sivulta katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä kaaviollisesti vielä yhtä keksinnön mukaista hissi järjestelyä, jossa hissin nostokoneisto on 20 sijoitettu hissikuilun alaosaan tai lähelle sitä, kuvio 11 esittää päältä katsottuna ja yksinkertaistettuna kuvion 10 mukaista hissi järjestelyä, kuvio 12 esittää edestä katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä kaaviollisesti edelleen yhtä keksinnön mu- 25 kaista hissi järjestelyä, jossa hissin nostokoneis to on sijoitettu hissikuilun alaosaan tai lähelle sitä, q kuvio 13 esittää päältä katsottuna ja yksinkertaistettuna c\j i kuvion 12 mukaista hissikoneistoa, c\j ? 30 kuvio 14 esittää edestä katsottuna ja yksinkertaistettuna oo ^ sekä kaaviollisesti yhtä keksinnön mukaista hissi- g järjestelyä, jossa hissikori on kannatettu 2:1 ri- 05 pustuksella, ja jossa hissin nostokoneisto on si- joitettu hissikuilun alaosaan tai lähelle sitä, ^ 35 kuvio 15 esittää päältä katsottuna ja yksinkertaistettuna ^ kuvion 14 mukaista hissi järjestelyä, kuvio 16 esittää sivulta katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä kaaviollisesti yhtä keksinnön mukaista hissi- 7 järjestelyä, jossa ns. selkäreppuhissi on modernisoitu ja jossa hissin nostokoneisto on sijoitettu hissikuilun alaosaan tai lähelle sitä, kuvio 17 esittää päältä katsottuna ja yksinkertaistettuna 5 kuvion 16 mukaista hissikoneistoa, kuvio 18 esittää sivulta katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä kaaviollisesti yhtä toista keksinnön mukaista hissi järjestelyä, jossa ns. selkäreppuhissi on modernisoitu, ja jossa hissin nostokoneisto on si-10 joitettu hissikuilun alaosaan tai lähelle sitä ja kuvio 19 esittää päältä katsottuna ja yksinkertaistettuna kuvion 18 mukaista hissikoneistoa, kuvio 20 esittää päältä katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä kaaviollisesti yhtä keksinnön mukaista hissi-15 järjestelyä, jossa ns. selkäreppuhissi on moderni soitu, ja jossa hissin nostokoneisto on sijoitettu hissikuilun alaosaan tai lähelle sitä, kuvio 21 esittää päältä katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä kaaviollisesti vielä yhtä keksinnön mukaista 20 hissi järjestelyä, jossa ns. selkäreppuhissi on mo dernisoitu, ja jossa hissin nostokoneisto on sijoitettu hissikuilun alaosaan tai lähelle sitä, kuvio 22 esittää edestä katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä kaaviollisesti edelleen yhtä keksinnön mu-25 kaista hissijärjestelyä, jossa kaksi hissin nosto- koneistoa on sijoitettu hissikuilun alaosaan tai lähelle sitä ja q kuvio 23 esittää edestä katsottuna ja yksinkertaistettuna

CM

i sekä kaaviollisesti yhtä keksinnön mukaista hissi- cvj ? 30 järjestelyä asennusvaiheessa, oo

CVJ

jr Keksinnön mukaiseen yhteen hissi järjestelyyn kuuluu ainakin O) hissikuilussa edestakaisin liikkuvaksi sovitettu hissikori 1 J ja ainakin kaksi tasauspainoa 2a, 2b, jotka on yhdistetty ^ 35 osaltaan kannattamaan hissikoria 1 omien kannatuselimiensä 3, o ^ kuten köysien tai hihnojen sekä esimerkiksi hissikuilun ylä osaan laakeroitujen taittopyörien 4 avulla. Lisäksi hissijär-jestelyyn kuuluu ainakin yhdellä vetopyörällä 5 tai vastaaval- 8 la varustettu nostokoneisto 6, ja ainakin kaksi tai useampi vetoelin 7a, 7b, kuten köysi tai hihna, joka on sovitettu vä littämään vetopyörän 5 pyörimisliike hissikorin 1 ja tasaus-painojen 2a, 2b lineaariseksi liikkeeksi. Keksinnölle on omi-5 naista ja kaikille keksinnön eri sovellutusmuodoille on yhteistä se, että kumpikin tasauspaino 2a, 2b, tai joissakin tapauksissa vain yksi tai useampikin kuin kaksi tasauspainoa, on yhdistetty oman vetoelimen 7a, 7b avulla yhteen ja samaan nostokoneistoon 6. Jos tasauspainoja on vain yksi, on vetoeli-10 miä siitä huolimatta turvallisuuden takia vähintään kaksi, jotta yhden vetoelimen menettäessä pitonsa, toinen vielä pitää, eikä hissikori pääse ryntäämään kattoon pienellä kuormalla tasauspainon vetämänä.

15 Edellä mainitut kaksi tai useampi tasauspainoa 2a, 2b mahdollistavat olennaisen helpon lay-outin hissisuunnitteluun. Samalla lay-out tuo myös erilaisia tilahyötyjä. Tällöin yhtenä lay-out-ratkaisuna voi olla esimerkiksi sellainen lay-out, jossa päältä katsoen hissikuilun keskellä on hissin korijoh-20 teiden muodostama taso ja tämän tason ympärillä on neljä nurkkaa erilaisia rakenneratkaisuja varten. Esimerkiksi kaksi nurkkaa käytetään tasauspainoille 2a, 2b ja niiden johteille, yksi nurkka käytetään turvalaitteille, lähinnä esimerkiksi nopeudenrajoittimelle ja yksi nurkka käytetään muille lait-25 teille, kuten korikaapeleille, ja niin edelleen. Lay-outin kannalta tasauspainot 2a, 2b johteineen on edullista sijoittaa hissikuilun takanurkkiin.

δ

OJ

, Kuviossa 1 on esitetty sivulta katsottuna ja yksinkertaistet tu 9 30 tuna sekä kaaviollisesti yhtä keksinnön mukaista hissijärjes- oo cvj telyä. Kuvion 1 mukaisessa hissi järjestelyssä on kaksi tasaus-

Er painoa 2a ja 2b, jotka kumpikin on yhdistetty hissikoriin 1

CL

^ oman kannatuselimensä 3 avulla. Kukin kannatinelin 3 on kiin- ^ nitetty ensimmäisestä päästään hissikoriin 1 ja kiertää hissien 35 kuilun yläosassa tai konehuoneessa olevan taittopyörän 4 yli o ^ ja palaa alas sekä on kiinnitetty toisesta päästään tasauspai- noon 2a, 2b. Kannatinelimien 3 ensimmäisen pään kiinnityskohta hissikoriin 1 on sovitettu siten, että hissikori 1 voi nousta 9 kuilun yläpäässä taittopyörien 4 ohi aivan kuilun yläpäähän asti. Näin saavutetaan mahdollisimman tilatehokas lay-out-ratkaisu. Kaikissa keksinnön mukaisissa hissi järjestelyissä voi olla samanlainen kannatinelimien 3 kiinnitysratkaisu his-5 sikoriin 1, vaikka sitä kaikissa kuvioissa ei ole esitettykään .

Hissikoria liikuttamaan on sovitettu vetopyörällä 5 varustettu nostokoneisto 6, joka on edullisesti sijoitettu hissikuilun 10 alaosaan, esimerkiksi hissikuilun pohjalle tai aivan pohjan läheisyyteen. Tällöin nostokoneiston 6 asennus on helppoa, eikä tarvita pitkiä sähkökaapeleita rakennuksen alaosasta nos-tokoneistolle ja kojekaapille. Lisäksi kuilun pohjalle on sijoitettu ainakin yksi kosteusanturi, joka on järjestetty hä-15 lyttämään ja tarvittaessa pysäyttämään hissin, jos kuilun pohjalle tulee liikaa vettä. Tällä tavoin voidaan suojata hissi-koneistoa ja hissin sähköisiä komponentteja liialta kosteudelta.

20 Tasauspainojen 2a, 2b alaosan ja hissikorin 1 alaosan väliin on sijoitettu kullekin tasauspainolle erikseen oma vetoelimen-sä 7a, 7b, joka saa liikkeenvälitysvoimansa nostokoneiston 6 vetopyörältä 5.

25 Ensimmäinen vetoelin 7a on kiinnitetty ensimmäisestä päästään ensimmäiseen tasauspainoon 2a, sovitettu lähtemään tasauspai- nolta 2a alaspäin ja johdettu kiertämään ainakin yhden taitto- g pyörän 8a ali, jonka jälkeen vetoelin 7a on johdettu hissiko-

CvJ

^ rm 1 alapuolelle sijoitetun nostokoneiston 6 pystytasossa ? 30 pyörivälle vetopyörälle 5 vetopyörän 5 ensimmäiseltä puolelta oo ^ ja sovitettu kiertämään vetopyörän 5 ympäri vetopyörän 5 kos- jr ketuspinnan ensimmäisessä kohdassa vetopyörän 5 toiselta puo- Q) lelta, palaamaan takaisin vetopyörän 5 ensimmäiselle puolelle r-- J ja johdettu edelleen kiertämään ainakin toisen taittopyörän 8b ^ 35 ali ja nousemaan tämän jälkeen hissikorille 1, jossa olevaan

O

^ kiinnityskohtaan 10a vetoelin 7a on toisesta päästään kiin nitetty .

10

Toinen vetoelin 7b on sovitettu kulkemaan toiselta tasauspai-nolta 2b vetopyörän 5 kautta hissikorille olennaisesti samalla tavalla kuin ensimmäinen vetoelin 7a. Tällöin toinen vetoelin 7b on kiinnitetty ensimmäisestä päästään toiseen tasauspainoon 5 2b, sovitettu lähtemään tasauspainolta 2b alaspäin ja johdettu kiertämään ainakin yhden taittopyörän 9a ali, jonka jälkeen vetoelin 7b on johdettu hissikorin 1 alapuolelle sijoitetun nostokoneiston 6 pystytasossa pyörivälle vetopyörälle 5 veto-pyörän 5 toiselta puolelta ja sovitettu kiertämään vetopyörän 10 5 ympäri vetopyörän 5 kosketuspinnan toisessa kohdassa veto-pyörän 5 ensimmäiseltä puolelta, palaamaan takaisin vetopyörän 5 toiselle puolelle ja johdettu edelleen kiertämään ainakin toisen taittopyörän 9b ali ja nousemaan tämän jälkeen hissikorille 1, jossa olevaan kiinnityskohtaan 10b vetoelin 7b on 15 toisesta päästään kiinnitetty.

Vetopyörän 5 kosketuspinta on niin leveä, että kummatkin ve-toelimet 7a, 7b mahtuvat vetopyörän kosketuspinnalle rinnakkain häiritsemättä toisiaan. Näin yksi ja sama nostokoneisto 6 20 antaa hissikorin 1 ja tasauspainojen 2a, 2b lineaariliikkeen aikaansaavan voiman kummallekin vetoelimelle 7a, 7b.

Kuvioissa la ja Ib on esitetty päältä katsottuna erilaisia vaihtoehtoja tasauspainojen 2a, 2b sijoittamiseksi hissikui-25 luun. Kuviossa la tasauspainot 2a, 2b on sijoitettu hissikorin 1 vastakkaisille sivuille ja keskenään eri puolille hissikorin 1 johdelinjaa, jolloin hissikorin 1 ja tasauspainojen 2a, 2b 't ^ ripustus on erittäin symmetrinen eikä aiheuta mitään lisärasi-

C\J

i tuksia esimerkiksi johteille. Tämä on erittäin edullinen lay- c\j ? 30 out-vaihtoehto silloin, kun se vain on mahdollista. Vastaavas- oo cm ti kuviossa Ib tasauspainot 2a, 2b on sijoitettu hissikorin 1 jr vastakkaisille sivuille ja keskenään samalle puolelle hissi- korin 1 johdelinjaa. Tällöin syynä on ollut esimerkiksi jokin r-- lay-outiin liittyvä seikka, jonka takia johdelinjan toisella ^ 35 puolella oleva tila on varattu muuhun kuin tasauspainojen o käyttöön. Tässäkin ratkaisussa on kuitenkin mahdollista toteuttaa mahdollisimman symmetrinen ripustus, joka ei aiheuta lisärasituksia esimerkiksi johteille.

11

Kuvioissa 2 ja 3 on esitetty yksinkertaistettuna sekä kaaviol-lisesti yhtä toista keksinnön mukaista hissi järjestelyä, jossa hissin nostokoneisto 6 on sijoitettu hissikuilun alaosaan tai 5 lähelle sitä. Kuvio 2 esittää ratkaisua sivulta katsottuna ja kuvio 3 samaa ratkaisua nostokoneiston 6 päältä katsottuna. Selvyyden vuoksi tasauspainot 2a, 2b on esitetty kuviossa 3 pistekatkoviivoilla.

10 Kuvioiden 2 ja 3 mukaisessa järjestelyssä vetoelimet 7a ja 7b on johdettu kiertämään tasauspainoilta 2a ja 2b hissikorille olennaisesti samalla tavalla kuin kuvion 1 mukaisessa järjestelyssä. Erona on nyt kuitenkin se, että nostokoneisto 6 on käännetty sellaiseen asentoon, että sen akseli on olennaisesti 15 pystysuorassa, jolloin vetopyörän 5 pyörimistaso on olennaisesti vaakatasossa. Näin päästään hyvin matalaan koneistorat-kaisuun, joka pienentää tilantarvetta kuilun alaosassa ja mahdollistaa hissikorin ajon mahdollisimman alas. Vetopyörän 5 kosketuspinta on kuitenkin niin leveä, että kummatkin vetoeli-20 met 7a, 7b mahtuvat vetopyörän kosketuspinnalle rinnakkain häiritsemättä toisiaan.

Kuvioissa 4 ja 5 on esitetty yksinkertaistettuna sekä kaaviol-lisesti yhtä kolmatta keksinnön mukaista hissi järjestelyä, 25 jossa hissin nostokoneisto 6 on sijoitettu hissikuilun alaosaan tai lähelle sitä. Kuvio 4 esittää ratkaisua sivulta katsottuna ja kuvio 5 samaa ratkaisua nostokoneiston 6 päältä £ katsottuna. Selvyyden vuoksi tasauspainot 2a, 2b on esitetty CVl , kuviossa 5 pistekatkoviivoilla.

C\J

9 30 oo c\J Kumpikin hissikorin 1 ja tasauspainot 2a, 2b yhdistävä ve- ir toelin 7a, 7b, tässä sovellutusmuodossa esimerkiksi joukko

CL

^ hissiköysiä on kiinnitetty ensimmäisestä päästään hissikorin 1 r^.

^ alapuolella olevaan, esijännityselementillä, kuten jousella 35 varustettuun olennaisen liikkumattomaan kiinnityspisteeseen o 00 14a, 14b, josta kumpikin vetoelin 7a, 7b on johdettu tasaus- painon 2a, 2b yhteydessä olevalle taittopyörälle 11a, 11b, jonka yli kierrettyään kumpikin vetoelin 7a, 7b on johdettu 12 alaspäin kiertämään hissikorin 1 alapuolella olevan taittopyö-rän 8a, 9a ali ja edelleen nostokoneistoon 6 kuuluvien kahden, synkronissa keskenään pystyakselin ympäri pyörivän vetopyörän 5, 5a ympäri muodostaen ns. Extended Double Wrap-lenkin.

5 Tällöin ensimmäinen vetoelin 7a on johdettu ensin ensimmäiselle vetopyörälle 5, jonka kierrettyään ensimmäinen vetoelin 7a on johdettu toiselle vetopyörälle 5a ja edelleen toisen veto-pyörän 5a kierrettyään uudelleen ensimmäiselle vetopyörälle 5, 10 jonka kierrettyään vetoelin 7a on johdettu kiertämään hissikorin 1 alapuolella olevan taittopyörän 8b alakautta edelleen ylös hissikorin 1 yhteydessä olevalle taittopyörälle 12a, jonka yläkautta kierrettyään edelleen hissikorin 1 alapuolella olevaan olennaisen liikkumattomaan kiinnityspisteeseen 15a, 15 johon vetoelimen 7a toinen pää on kiinnitetty.

Vastaavasti tällöin toinen vetoelin 7b on johdettu ensin toiselle vetopyörälle 5a, jonka kierrettyään toinen vetoelin 7b on johdettu ensimmäiselle vetopyörälle 5 ja edelleen ensimmäi-20 sen vetopyörän 5 kierrettyään uudelleen toiselle vetopyörälle 5a, jonka kierrettyään vetoelin 7b on johdettu kiertämään hissikorin 1 alapuolella olevan taittopyörän 9b alakautta edelleen ylös hissikorin 1 yhteydessä olevalle taittopyörälle 12b, jonka yläkautta kierrettyään edelleen hissikorin 1 alapuolella 25 olevaan olennaisen liikkumattomaan kiinnityspisteeseen 15b, johon vetoelimen 7b toinen pää on kiinnitetty.

'ίο Ensimmäinen vetopyörä 5 on kiinnitetty suoraan nostokoneiston

(M

^ 6 akselille ja toinen vetopyörä 5a on laakeroitu vapaasti pyö- ? 30 riväksi. Vetopyörät 5 ja 5a on edelleen kytketty toisiinsa oo ^ hammashihnan 13 välityksellä, joka synkronoi vetopyörien 5, 5a g pyörimisnopeuden samaksi. Tällä ratkaisulla saavutetaan esi- (j) merkiksi vetoelimien 7a, 7b ja vetopyörien 5 ja 5a kokonais ia kosketuskulmaksi n. 340°, jossa ensimmäisen kosketuksen kulma δ 35 on n. 160° ja toisen kosketuksen kulma on 180°. Näin muodostet-

<M

tu ratkaisu mahdollistaa vetoeliminä 7a, 7b käytetyille hissi-köysille hyvän kitkapidon.

13

Kuvioissa 6 ja 7 on esitetty yksinkertaistettuna sekä kaaviol-lisesti vielä yhtä keksinnön mukaista hissi järjestelyä, jossa hissin nostokoneisto 6 on sijoitettu hissikuilun alaosaan tai 5 lähelle sitä. Kuvio 6 esittää ratkaisua sivulta katsottuna ja kuvio 7 saman ratkaisun nostokoneistoa 6 päältä katsottuna ja osittain leikattuna.

Kuvioiden 6 ja 7 mukaisessa järjestelyssä ensimmäinen vetoelin 10 7a on kiinnitetty ensimmäisestä päästään hissikorin 1 alapuolella olevaan, esijännityselementillä, kuten jousella varustettuun olennaisen liikkumattomaan kiinnityspisteeseen 14a, josta vetoelin 7a on johdettu tasauspainon 2a yhteydessä olevalle taittopyörälle 11a, jonka yli kierrettyään vetoelin 7a 15 on johdettu alaspäin kiertämään hissikorin 1 alapuolella olevan taittopyörän 8a ali ja edelleen nostokoneistoon 6 kuuluvan ensimmäisen vetopyörän 5 ympäri yläkautta, jonka jälkeen ensimmäinen vetoelin 7a on johdettu kiertämään toinen vetopyörä 5a alakautta ja edelleen ylös hissikorin 1 yhteydessä olevalle 20 taittopyörälle 12a, jonka yläkautta kierrettyään edelleen hissikorin 1 alapuolella olevaan, esijännityselementillä, kuten jousella varustettuun olennaisen liikkumattomaan kiinnityspisteeseen 15a, johon vetoelimen 7a toinen pää on kiinnitetty.

25 Vastaavasti toinen vetoelin 7b on kiinnitetty ensimmäisestä päästään hissikorin 1 alapuolella olevaan, esijännityselementillä, kuten jousella varustettuun olennaisen liikkumattomaan •Ί· £ kiinnityspisteeseen 14b, josta vetoelin 7b on johdettu tasaus- c\j ^ painon 2b yhteydessä olevalle taittopyörälle 11b, jonka yli 9 30 kierrettyään vetoelin 7b on johdettu alaspäin kiertämään his- oo C'J sikorin 1 alapuolella olevan taittopyörän 9a ali ja edelleen jr nostokoneistoon 6 kuuluvan toisen vetopyörän 5a ympäri ala- kautta, jonka jälkeen toinen vetoelin 7b on johdettu edelleen r-- ylös hissikorin 1 yhteydessä olevalle taittopyörälle 12b, jon- ^ 35 ka yläkautta kierrettyään edelleen hissikorin 1 alapuolella o 00 olevaan, esijännityselementillä, kuten jousella varustettuun olennaisen liikkumattomaan kiinnityspisteeseen 15b, johon vetoelimen 7b toinen pää on kiinnitetty. Kuviossa 6 kiinnitys- 14 pisteiden 15a, 15b paikat on siirretty sivuun oikeasta paikas taan, jotta kummatkin kiinnityspisteet olisivat selvyyden vuoksi paremmin näkyvissä.

5 Kuviossa 7 kuvion 6 mukaisen järjestelyn nostokoneisto 6 ve-topyörineen 5, 5a on esitetty päältä katsottuna. Ensimmäinen vetopyörä 5 on kiinnitetty suoraan nostokoneiston 6 akselille ja toinen vetopyörä 5a on laakeroitu vapaasti pyöriväksi. Vetopyörät 5 ja 5a on edelleen kytketty toisiinsa hammashih-10 nan 13 välityksellä, joka synkronoi vetopyörien 5, 5a pyörimisnopeuden samaksi.

Kuvioissa 4-7 on esitetty keksinnön mukainen hissijärjestely, jossa hissikori 1 ja yksi tai useampi tasauspaino 2a, 2b on 15 kannatettu 1:1 ripustuksella ja vastaavasti vetoelimien 7a, 7b vetosuhteeksi on valittu 2:1.

Kuvioissa 7a ja 7b on esitetty yksinkertaistettuna sekä kaa-viollisesti vielä yhtä keksinnön mukaista hissijärjestelyä, 20 jossa hissin nostokoneisto 6 on sijoitettu hissikuilun alaosaan tai lähelle sitä. Kuvio 7a esittää ratkaisua sivulta katsottuna ja kuvio 7b samaa ratkaisua nostokoneiston 6 päältä katsottuna. Selvyyden vuoksi tasauspainot 2a, 2b on esitetty kuviossa 7b pistekatkoviivoilla.

25

Kuvioiden 7a ja 7b mukaisessa järjestelyssä vetoelimet 7a ja 7b on johdettu kiertämään tasauspainoilta 2a ja 2b hissiko- g rille 1 suoraan vetopyörien 5 kautta, jotka vetopyörät 5 on

C\J

^ yhdistetty nostokoneistoon 6 akselin 6a välityksellä. Kuvioi- ? 30 den 7a ja 7b mukaisessa järjestelyssä vetopyörät 5 akselei- oo ^ neen 6a pyörivät keskenään eri suuntaan, mutta järjestely on ir mahdollista toteuttaa myös niin, että kummatkin vetopyörät 5 pyörivät samaan suuntaan. Kuviosta 7b nähdään nostokoneiston r- 6 akseleineen 6a olevan jossakin tietyssä kulmassa tasauspai- ^ 35 noihin 2a, 2b ja niiden johdelinjaan nähden. Tämä kulma voi o kuitenkin vaihdella riippuen kulloisestakin hissin lay-out-ratkaisusta. Näin päästään hyvin matalaan ja yksinkertaiseen koneistoratkaisuun ilman kuilun alaosassa olevia taittopyö- 15 riä, joka ratkaisu pienentää tilantarvetta kuilun alaosassa ja mahdollistaa hissikorin ajon mahdollisimman alas.

Kuviossa 8 on esitetty edestä katsottuna ja kuviossa 9 päältä 5 katsottuna yhtä keksinnön mukaista hissi järjestelyä, jossa hissin nostokoneisto vetopyörineen 5 on sijoitettu hissikuilun alaosaan tai lähelle sitä. Tässä tapauksessa tasauspaino 2 on jaettu kahteen osaan ja sijoitettu symmetrisesti korin johteen 16 kummallekin puolelle hissikorin 1 sivuseinän ja 10 kuilun seinän väliin. Tasauspainon käyttö eroaa vastapainosta siinä, että tasauspaino säästää energiaa tasapainottamalla korin ja kuorman massaa, kun taas vastapainon tarkoitus on saada aikaan riittävä kitka vetopyörän ja hissiköysien väliin. Hissikorin 1 ja tasauspainojen 2 välinen kannatusköysi 15 3 on ohjattu kulkemaan taittopyörien 4 kautta alas hissiko-rille mahdollisimman hyvään paikkaan korin tasapainon ja johteille 16 aiheutuvien voimien kannalta. Vastaavasti vetoeli-menä 7 olevat hammashihnat tai vastaavat elimet on johdettu tasauspainoilta 2 taittopyörien kautta kuilun alaosassa ole-20 valle vetopyörälle 5 ja siltä edelleen ylöspäin hissikorille 1. Näin osiin jaettu tasauspaino 2 on sopivan pieni ja kapea ja se voidaan sijoittaa tilan ja lay-outin kannalta helposti mahdollisimman hyvään paikkaan. Kuvioiden 8 ja 9 mukaisessa järjestelyssä osa kuilun yläosassa olevista taittopyöristä 4 25 on hissikorin 1 projektion päällä. Tällainen ratkaisu on mahdollinen esimerkiksi niissä tapauksissa, joissa hissikuilun päällä on konehuone ja nämä taittopyörät 4 ovat konehuonees- 't q sa, eivätkä siten hissikuilussa suoraan hissikorin 1 projek- c\j . tion päällä. Samoin ratkaisu on mahdollinen silloin, kun

(M

? 30 taittopyörät ovat pyörästökomerossa tai varmennettuina kui- oo w lussa.

x

X

Q.

^ Kuviossa 10 on esitetty sivulta katsottuna ja kuviossa 11 J päältä katsottuna yhtä toista keksinnön mukaista hissijärjes- ^ 35 telyä, jossa hissin nostokoneisto vetopyörineen 5 on myös si-

O

^ joitettu hissikuilun alaosaan tai lähelle sitä. Tässä ratkai sussa yksi tai useampi tasauspaino 2 on sijoitettu hissikorin 1 takaseinän ja hissikuilun seinän väliin ja ylhäällä olevat 16 taittopyörät on sijoitettu hissikorin projektion sivuille siten, että päältä katsottuna taittopyörät 4 eivät ole hissikorin 1 projektion päällä. Tämä on erittäin tilatehokas ratkaisu ja myös ylätilan kannalta edullinen ratkaisu sekä mahdollistaa 5 matalan ylätilan, jolloin hissikori 1 voi nousta aivan lähelle hissikuilun kattoa, vaikka kannatinelimien 3 taittopyörät 4 ovat hissikuilussa. Tällainen tilatehokas ratkaisu mahdollistaa esimerkiksi modernisoinnin yhteydessä sen, että otettaessa vanha köysihissi pois, niin modernisoinnin yhteydessä samassa 10 hissikuilussa voidaan kasvattaa hissikorin kokoa.

Kuviossa 12 on esitetty edestä katsottuna ja kuviossa 13 päältä katsottuna edelleen yhtä keksinnön mukaista hissijärjestelyä, jossa hissin nostokoneisto vetopyörineen 5 on myös sijoi-15 tettu hissikuilun alaosaan tai lähelle sitä. Tämä ratkaisu eroaa kuvioiden 8 ja 9 mukaisesta ratkaisusta siinä, että tässäkin kuilun yläosassa olevat taittopyörät 4 ja 4a on sijoitettu korin projektion sivuun. Lisäksi taittopyörät 4 ja 4a on sijoitettu siten, että päältä katsottuna niiden kiinnityspis-20 teet hissikoriin ovat symmetrisesti korin keskipisteen suhteen. Näin esimerkiksi tasauspainojen 2 puoleisella sivulla oleva hissikorille 1 kannatinköyden kääntävä taittopyörä 4 on johdelinjan etupuolella ja vastaavasti tasauspainojen 2 vastakkaisella sivulla oleva hissikorille 1 kannatinköyden kään-25 tävä taittopyörä 4a on yhtä paljon johdelinjan takapuolella.

Kuviossa 14 on esitetty edestä katsottuna ja kuviossa 15 pääl- q tä katsottuna edelleen yhtä keksinnön mukaista hissijärjeste tä ^ lyä, jossa hissin nostokoneisto vetopyörineen 5 on myös sijoi- ? 30 tettu hissikuilun alaosaan tai lähelle sitä. Tässä ratkaisussa oo ^ hissikori 1 on ripustettu kannatinelimien 3 varaan niin, että g kannatuksen ripustussuhteeksi tulee 2:1, kun taas vetoelimet 7 O) on sovitettu suoralla suhteella 1:1. Tässä ratkaisussa kanna- h- J tinelimet 3 on kiinnitetty ensimmäisistä päistään kuilun kat- ^ 35 toon tai lähellä kattoa kuilun yläpäässä olevaan kiinnityspis- ^ teeseen ja johdettu alas yhdelle tai useammalle tasauspainolle 2, jossa olevien taittopyörien 4b alakautta kierrettyään johdettu edelleen kuilun yläosassa olevien taittopyörien 4 yli ja 17 edelleen hissikorin 1 ali taittopyörien 4c alakautta ja lopuksi kuilun yläosaan, jossa kannatinelimet 3 on kiinnitetty toisista päistään kuilun kattoon tai lähellä kattoa kuilun yläpäässä olevaan kiinnityspisteeseen.

5

Kannatinelimien 3 ripustussuhde voi olla suurempikin kuin 2:1, esimerkiksi 4:1 tai 6:1, jolloin kannatineliminä 3 voidaan käyttää ohuita köysiä ja taittopyörät 4, 4b ja 4c voivat olla pieniä halkaisijaltaan. Lisäksi hissi järjestely voidaan tehdä 10 myös niin, että kannatus on 1:1, mutta veto on 2:1, 4:1 tai 6:1.

Kuviossa 16 on esitetty edestä katsottuna ja kuviossa 17 päältä katsottuna edelleen yhtä keksinnön mukaista hissijärjeste-15 lyä, jossa hissin nostokoneisto vetopyörineen 5 on myös sijoitettu hissikuilun alaosaan tai lähelle sitä. Vetoelimenä 7 ta-sauspainon 2 ja hissikorin 1 välissä on vähintään kaksi ham-mashihnaa ja kannatinelimenä 3 hissikorin 1 sekä tasauspainon 2 välissä on tässäkin ratkaisussa joukko kannatinköysiä, jotka 20 kiertävät hissikuilun yläosassa olevan yhden tai useamman taittopyörän 4 yli. Kuvioissa 16 ja 17 esitetyssä ratkaisussa kannatinelimet 3 on kiinnitetty hissikorin 1 kannattimeen la tasauspainon 2 ja hissikorin 1 väliseen tilaan.

25 Kuviossa 18 on esitetty edestä katsottuna ja kuviossa 19 päältä katsottuna edelleen yhtä keksinnön mukaista hissijärjestelyä, jossa hissin nostokoneisto vetopyörineen 5 on myös sijoi- q tettu hissikuilun alaosaan tai lähelle sitä. Tämä järjestely c\j . on muuten samanlainen kuin kuvioiden 16 ja 17 mukainen järjes- C\J j ? 30 tely, mutta yhden tasauspainon 2 sijasta tässä on kaksi ta co ^ sauspainoa 2 ja 2c, jotka on sijoitettu samalle puolelle his- jr sikorin 1 sivuseinää. Ensimmäinen tasauspaino 2 on ripustettu (j) samalla tavalla kuin kuvioiden 16 ja 17 mukaisessa järjeste- r-- J lyssä ja toinen tasauspaino 2c on ripustettu ensimmäisen ta- ^ 35 sauspainon 2 viereen kuilun yläosassa olevien taittopyörien 4 ja 4a avulla, jotka taittopyörät on sijoitettu vinoon linjaan siten, että taittopyörä 4 on osittain toisen tasauspainon 2c päällä ja taittopyörä 4a on tasauspainojen vastakkaisella puo- 18 lella siten, että taittopyörältä 4a hissikorille 1 laskeutuva kannatinelin 3 on samalla hissikorin keskilinjalla kuin ensimmäisen tasauspainon 2 taittopyörältä 4 hissikorille 1 laskeutuva kannatinelin 3. Näin hissikorin 1 ripustus on hyvin tasa-5 painossa ja voimat johteita 16 kohtaan ovat pienet.

Kuvioissa 20 ja 21 on esitetty päältä katsottuna edelleen keksinnön mukaisia hissi järjestelyjä, joissa hissin nostokoneisto vetopyörineen 5 on myös sijoitettu hissikuilun alaosaan tai 10 lähelle sitä. Nämä järjestelyt ovat muuten samanlaisia kuin kuvioiden 16-19 mukaiset järjestelyt, mutta yhden tai kahden tasauspainon 2 sijasta näissä on kolme tasauspainoa 2 ja 2c, jotka on sijoitettu samalle puolelle hissikorin 1 sivuseinää. Ensimmäinen tasauspaino 2 on esimerkiksi jonkin verran suurem-15 pi kuin lisänä olevat toinen ja kolmas tasauspaino 2c. Kuvion 20 mukaisessa ratkaisussa hissikuilun yläosassa olevat kanna-tinelimien 3 taittopyörät 4 ovat kaikki samalla puolella hissikorin 1 sivulla ja kannatinelimet 3 on kiinnitetty hissiko-riin 1 kaikki samalle puolelle. Vastaavasti kuvion 21 mukai-20 sessa ratkaisussa hissikuilun yläosassa olevat kannatinelimien 3 ensimmäiset taittopyörät 4 ovat kaikki samalla puolella hissikorin 1 sivulla ja toisen sekä kolmannen tasauspainon 2c toiset taittopyörät 4a ovat hissikorin 1 vastakkaisella puolella keskenään symmetrisesti hissikorin 1 syvyyssuuntaan näh-25 den. Lisäksi taittopyörät 4a tasauspainojen 2, 2c vastakkaisella puolella on sijoitettu siten, että taittopyöriltä 4a hissikorille 1 laskeutuvat kannatinelimet 3 ovat olennaisesti 't q samalla hissikorin keskilinjalla kuin ensimmäisen tasauspainon c\j ^ 2 taittopyörältä 4 hissikorille laskeutuvat kannatinelimet 3.

S5 30 Näin hissikorin 1 ripustus on hyvin tasapainossa ja voimat oo ^ johteita 16 kohtaan ovat pienet, x

IX

Q.

^ Kuvioiden 16-21 mukaisissa järjestelyissä modernisoinnin yh- I-" ....

^ teydessä voidaan normaali yläkoneistoinen köysihissi moderniin 35 soida keksinnön mukaisessa järjestelyssä esimerkiksi siten, o 00 että vanha koneisto otetaan pois käytöstä ja vanha vetopyörä jätetään paikoilleen taittopyöräksi tai vanhan vetopyörän paikalle kiinnitetään uusi taittopyörä 4 sekä vanhat hissiköydet 19 jätetään kannatinelimiksi 3. Lisäksi uusi koneisto 6 vetopyö-rineen 5 asennetaan kuilun alaosaan ja vetoelimeksi 7 järjestetään vähintään kaksi hammashihnaa tai vastaavaa vetoelintä koneiston 6 käyttämäksi ja siten, että vetoelimien 7 ensimmäi-5 set päät on yhdistetty alakautta tasauspainoihin 2 ja toiset päät alakautta hissikoriin 1, ja että vetoelimet 7 kiertävät ainakin osan matkaa vähintään yhden vetopyörän 5 kehällä.

Kuvioiden 16-21 mukaiset ratkaisut sopivat hyvin myös moderni-10 sointijärjestelyksi esimerkiksi matalaan rakennukseen, jossa on ollut hydraulihissi. Tällainen hissi on esimerkiksi ns. selkäreppuhissi, jossa hissikori 1 on ripustettu pohjasta ja yhdeltä sivultaan L-kirjaimen muotoisen kannattimen la varaan. Hydraulihisseissä hissikorin 1 on oltava riittävän painava, 15 jotta hissikori liikkuisi helposti myös alaspäin hydraulipai-netta vasten. Modernisoinnin yhteydessä hydraulikoneisto sy-lintereineen on poistettu ja tilalle on laitettu yksi tai useampi tasauspaino 2 sekä hissikuilun alaosaan tai kuilun välittömään läheisyyteen sähkötoiminen nostokoneisto 6 vetopyöri-20 neen 5 ja tarvittavine taittopyörineen sekä vetoelimineen 7. Vastaavasti hissikuilun yläosaan on sijoitettu hissikoriin 1 ja tasauspainoihin 2 kiinnitetyt kannatinelimet 3 taittopyörineen 4, 4a. Yksinkertaisin hydraulihissin modernisointiratkai- su on esitetty esimerkiksi kuvioissa 16-17. Mikäli hissikori 1 25 on ollut suurempi ja raskaampi, tarvitaan tasauspainoja enemmän. Näitä ratkaisuja esittävät esimerkiksi kuvioiden 18-21 mukaiset ratkaisut. Kuvioiden 16-21 mukaisissa ratkaisuissa 'i q vetoelimet 7 on yhdistetty hissikorin 1 ja ensimmäisen tasaus- c\j ^ painon 2 väliin. Muut lisänä olevat tasauspainot 2c eivät ole ? 30 kytketty vetoelimiin 7.

oo C\1 jr Kun kannatinelimet 3 johdetaan taittopyörien 4a avulla myös o, hissikorin 1 toiselle puolelle, saadaan massakeskipisteet si- l''- joittumaan mahdollisimman oikein, jonka ansiosta hissikorin 1 ^ 35 johteille 16 kohdistuvat johdevoimat saadaan erittäin hyvään tasapainoon, mikä osaltaan parantaa hissin laatua, kestävyyttä ja ajomukavuutta. Lisäksi keksinnön mukaisessa järjestelyssä modernisoitaessa hydraulihissiä keksinnön mukaiseksi hissirat- 20 kaisuksi hissin kuormitettavuutta suhteessa hissikuilun pinta-alaan voidaan nostaa, mikä taas parantaa hissin kapasiteettia.

Hydraulihisseissä on usein koneistotila ja koneisto hissikui-5 lun alaosassa, mutta hissikuilun sivussa. Modernisoinnin yhteydessä tämäkin tila voidaan käyttää hyväksi ja sijoittaa uusi sähköinen koneisto 6 vetopyörineen tähän valmiiseen koneis-totilaan. Vetoelimien 7 kulku on tällöin johdettava lisätait-topyörien kautta tasauspainolle 2 ja hissikorille 1, mutta 10 nämä taittopyörät voivat olla pieniä ja edullisia, koska veto-elimet 7 eivät osallistu hissikorin 1 ja tasauspainon 2 kannatukseen, jolloin vetoelimenä 7 voi olla esimerkiksi hammashih-na tai vastaava. Koneistotila voi olla myös hissikuilun alla, jolloin koneistotila on erotettu hissikuilusta.

15

Kuviossa 22 on esitetty edestä katsottuna edelleen yhtä keksinnön mukaista hissi järjestelyä, jossa on kaksi hissin nosto-koneistoa 6, jotka on sijoitettu vetopyörineen 5 hissikuilun alaosaan tai lähelle sitä. Ensimmäinen nostokoneisto 6 on so-20 vitettu yhden tai useamman tasauspainon 2 ja hissikorin 1 väliin hissikorin 1 yhdellä sivulla ja toinen nostokoneisto 6 on sovitettu yhden tai useamman tasauspainon 2 ja hissikorin 1 väliin hissikorin 1 toisella sivulla. Tämä ratkaisu mahdollistaa sen, että hissikuilun pohja saadaan tasaiseksi, varsinkin 25 keskiosaltaan ja nostomekaniikka saadaan yksinkertaiseksi.

Kuviossa 23 on esitetty yksinkertaistettuna sekä kaaviollises- q ti yhtä keksinnön mukaista hissijärjestelyä asennusvaiheessa.

c\j ^ Esimerkin mukaisessa tapauksessa valmiissa hississä on kaksi ? 30 tasapainotuspainoa. Kun hissikuilu on tarpeeksi valmiina, tuo- oo ^ daan kuilun alaosan lähelle ohjausyksikkö, johon johdetaan g tarvittava sähkökaapelointi ja sen jälkeen tuodaan kuilun poh- O) jalle ja asennetaan paikoilleen tehtaalla mahdollisimman pit- J källe valmiiksi koottu nostokoneistopaketti, johon kuuluu ai- ^ 35 nakin nostokoneisto 6 sekä vetopyörä 5 ja tarvittavat taitto- o ^ pyörät. Ennen hissikorin 1 asennusta kuilun kattoon tai lähel le sitä kiinnitetään esimerkiksi kolme nostokoukkua 17, joihin ripustetaan väliaikaisesti hissin lopulliseen käyttöön tarkoi- 21 tetut taittopyörät 4 ja nopeudenrajoitin taittopyörineen sekä köysineen. Tämän jälkeen asennetaan alimmaiset johteet 16a ja hissikori 1, joka sijoitetaan valmiiksi johteille 16a. Hissi-korin 1 kannatinelimet 3 kiinnitetään ensimmäisestä päästään 5 hissikoriin 1 ja johdetaan kuilun yläosassa koukuissa 17 olevien taittopyörien 4 yläkautta takaisin alas kuilun alaosaan, jossa kannatinelimet 3 kiinnitetään toisesta päästään kiinni-tyselimillä 18 vetopyörälle 5 sovitettujen vetoelementtien 7 ensimmäiseen päähän, joiden vetoelementtien 7 toinen pää on 10 kiinnitetty alhaaltapäin hissikoriin 1. Näin kannatinelimet 3 ja vetoelimet 7 muodostavat yhtenäisen lenkin, jota ajetaan hissin lopulliseen käyttöön tarkoitetulla nostokoneistolla 6. Lisäksi hissikorin tarraimet kytketään nopeudenrajoittimen köyteen. Kuvio 23 esittää tätä asennustilannetta.

15

Seuraavaksi kiinnitetään toiseksi alimmat johteet alimpien johteiden 16a jatkoksi ja hissikoria nostetaan ylöspäin koukkujen 17 varassa hissin omalla nostokoneistolla 6 ja asennus suoritetaan ylöspäin vaihe kerrallaan jump-lift-tyyppisesti, 20 kunnes ylimmätkin johteet ovat paikallaan. Tämän jälkeen ylhäällä olevat taittopyörät 4 asennetaan lopulliselle paikalleen johteiden 16 yläpäähän ja nopeudenrajoitin asennetaan lopulliselle paikalleen sekä kannatinelimien 3 ja vetoelimien 7 välinen liitos 18 puretaan sekä tasauspainot 2 asennetaan pai-25 koilleen kannatinelimien 3 ja vetoelimien 7 väliin, jonka jälkeen kannatinelimet 3 kiinnitetään tasauspainoihin 2 toisista päistään ja vetoelimet 7 ensimmäisistä päistään. Tämän jälkeen 't g asennus jatkuu erilaisin vaihein hissin valmiiksi saattamiseen c\j i asti.

CVJ

9 30 00

Kuvioiden 1, 2, 3, 6, 7 ja 8-23 mukaisissa järjestelyissä ve- c toelin 7, 7a, 7b voi olla joko joukko rinnakkaisia nostoköy- ^ siä, ketju tai hihna, esimerkiksi hammashihna. Vastaavasti N- kuvioiden 4 ja 5 mukaisessa ratkaisussa hihnaa ei voida käytit 35 tää, joten vetoelimenä 7a, 7b on joukko rinnakkaisia köysiä o tai yksi tai useampi ketju.

22

Keksinnön mukaisessa hissi järjestelyssä hissikorin 1 kannatus on erotettu hissikorin liikuttamiselimistä ja liikuttamiseli-minä eli vetoeliminä 7, 7a, 7b käytetään tarkoitukseen sopivia älykkäitä materiaaleja, kuten hammashihnoja, joissa veto ei 5 perustu kitkaan, vaan muotolukitukseen. Koska veto ei perustu kitkaan, voidaan vastapainojen sijaan käyttää yhtä tai useampaa tasauspainoa 2, 2a, 2b, 2c, jotka sijoitetaan hissikuiluun hissikuilun poikkileikkauksen suhteen tilatehokkaasti ja niiden massa optimoidaan hissin käytön mukaan siten, että hissi-10 järjestely saadaan toimimaan energiatehokkuuden suhteen parhaalla mahdollisella tavalla juuri siinä käytössä, mihin se on toimitettu. Näin toimimalla uuden tai modernisoidun hissin käyttöä seurataan aluksi hissin asennuksen jälkeen ja seurannan tulosten mukaan tasapainotusta säädetään esimerkiksi sel-15 laisissa rajoissa, että tasauspainojen 2-2c yhteinen massa on jokin sopiva arvo välillä -10...60% hissin nimelliskuormasta, edullisesti esimerkiksi jokin sopiva arvo välillä 0...50% hissin nimelliskuormasta. Tällä tavoin suunniteltu ja optimoitu his-sijärjestely liikuttaa hyötykuormaa mahdollisimman energiate-20 hokkaasti. Yllä mainittua tilatehokkuutta voidaan vielä parantaa halkaisijaltaan pienillä veto- ja taittopyörillä, jotka voidaan sijoittaa pieneen tilaan.

Esitetyissä kuvioissa vetoelimien 7, 7a, 7b kummassakin päässä 25 olevan kiinnityskohdan yhteydessä on kuvattu esikiristyksen mahdollistava jousielementti. Vastaava toiminto voidaan toteuttaa aktiivisesti myös ns. vakiovoimakiristyselementeillä, £ jotka varmistavat sen, että käytetyt vetoelimet 7, 7a, 7b py-

C\J

i syvät koko ajan tarpeeksi kireällä.

9 30 oo

Kuvioiden 1-7, 10-17 ja 20-22 mukaisissa ratkaisuissa hissi- Ϊ kuilun yläosassa olevat taittopyörät 4, 4a on sijoitettu his- 05 sikuilun korkeussuunnassa erityisen tilatehokkaasti mahdollis- r-- tamaan pieni ylätila. Tällöin ne on sijoitettu hissikorin 1 ^ 35 projektion ulkopuolelle siten, että yläasennossaan hissikorin o 00 1 yläreuna voidaan ajaa taittopyörien 4, 4a väliin tai jopa taittopyörien 4, 4a ohi niiden yläpuolelle. Vastaavasti kuvioiden 18, 19 ja 21 mukaisissa ratkaisuissa konehuoneessa tai 23 pyörästökomerossa olevat taittopyörät 4, 4a mahdollistavat pienen ylätilan ja hissikorin 1 ajon mahdollisimman ylös hissikuilussa.

5 On myös huomattava, että edellä esitetyt erilaiset ratkaisut ja piirteet voivat olla keksinnöllisinä piirteinä yhden tai useamman keksinnön muun piirteen kanssa.

Alan ammattimiehelle on selvää, ettei keksintö rajoitu yksin-10 omaan edellä esitettyihin esimerkkeihin, vaan voi vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä esimerkiksi ripustusratkaisut voivat olla erilaisia kuin edellä on esitetty.

15 Alan ammattimiehelle on myös selvää, että nostokoneiston paikka voi olla muuallakin kuin edellä piirustuksissa on esitetty. Nostokoneisto voi olla hissikuilun pohjalla tai lähellä pohjaa, mutta myös jossakin hissikuilun sivussa ja myös hissikuilun yläosassa.

20

Alan ammattimiehelle on vielä myös selvää, että tasauspainojen lukumäärä voi olla suurempikin kuin kaksi tai kolme. Tasaus-painoja voi olla eri tavalla sijoitettuina esimerkiksi neljä, kuusi, kahdeksan, kymmenen tai vieläkin useampia.

tj- δ

CM

CM

cp

CO

CM

X

cc Q- σ> h~

LO

O

CM

Claims (13)

1. Hissijärjestely, johon kuuluu - ainakin yhdellä vetopyörällä (5) tai vastaavalla varustettu 5 hissikuilun alaosaan sijoitettu nostokoneisto (6), ja -ainakin hissikuilussa edestakaisin liikkuvaksi sovitettu his-sikori (1) ja ainakin yksi tai useampi tasauspaino (2, 2a, 2b) , joka on yhdistetty osaltaan kannattamaan hissikoria (1) omien kannatuselimiensä (3) , kuten köysien tai hihnojen sekä 10 taittopyörien (4, 4, 4b, 4c) avulla, ja -ainakin yksi kannatuselimistä erillinen vetoelin (7, 7a, 7b), kuten köysi, ketju tai hihna, joka on sovitettu välittämään vetopyörän (5) pyörimisliike hissikorin (1) ja ainakin yhden tai useamman tasauspainon (2, 2a, 2b) liikkeeksi, tunnettu 15 siitä, että kukin tasauspaino (2, 2a, 2b) on yhdistetty veto- elimen (7, 7a, 7b) avulla samaan nostokoneistoon (6) ja ve- toelimessä (7, 7a, 7b) veto perustuu muotolukitukseen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hissi järjestely, tunnettu siitä, että tasauspainoja (2, 2a, 2b, 2c) on kaksi tai useampi ja kaikki tasauspainot on yhdistetty oman vetoelimensä (7, 7a, 7b) avulla samaan nostokoneistoon (6) .

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen hissi järjestely, tunnettu siitä, että tasauspainot (2, 2a, 2b, 2c) on yhdistetty oman vetoelimensä (7, 7a, 7b) avulla saman nostokoneiston (6) o samaan vetopyörään (5) , jossa on oma kosketuspinta kummankin CvJ ^ tasauspainon (2, 2a, 2b) vetoelimelle (7, 7a, 7b). ° 30 oo ^ 4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen hissijärjestely, g tunnettu siitä, että ensimmäinen vetoelin (7a) on kiinnitetty cj) ensimmäisestä päästään ensimmäiseen tasauspainoon (2a) , sovi- tettu lähtemään tasauspainolta (2a) alaspäin, kiertämään aina-^ 35 kin yhden taittopyörän (8a) ali ja kiertämään hissikorin ala- ^ puolelle sijoitetun nostokoneiston (6) vetopyörän (5) ympäri vetopyörän (5) kosketuspinnan ensimmäisessä kohdassa vetopyörän (5) toiselta puolelta, kiertämään ainakin toisen taitto- pyörän (8b) ali ja nousemaan hissikorille (1) ja on kiinnitetty toisesta päästään hissikoriin (1), ja että toinen vetoelin (7b) on kiinnitetty ensimmäisestä päästään toiseen tasauspai-noon (2b), sovitettu lähtemään tasauspainolta (2b) alaspäin, 5 kiertämään ainakin yhden taittopyörän (9a) ali ja kiertämään hissikorin alapuolelle sijoitetun nostokoneiston (6) vetopyö-rän (5) ympäri vetopyörän (5) kosketuspinnan toisessa kohdassa vetopyörän (5) ensimmäiseltä puolelta, kiertämään ainakin toisen taittopyörän (9b) ali ja nousemaan hissikorille (1) ja 10 on kiinnitetty toisesta päästään hissikoriin (1).

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen hissi järjestely, tunnettu siitä, että hissikoneiston (6) vetopyörän (5) pyörimistaso on olennaisesti vaakatasossa. 15

6. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 5 mukainen hissijärjestely, tunnettu siitä, että hissikoneistoon (6) kuuluu kaksi vetopyö-rää (5, 5a) , jotka on kytketty toisiinsa synkronointielimen (13), kuten hammashihnan välityksellä ja joiden kummankin ve- 20 topyörän (5, 5a) ympäri kummankin tasauspainon (2a, 2b) ve- toelimet (7a, 7b) kiertävät.

7. Patenttivaatimuksen 1, 2, 5 tai 6 mukainen hissijärjestely, tunnettu siitä, että kumpikin vetoelin (7a, 7b) on kiinnitetty 25 ensimmäisestä päästään hissikorin (1) alapuolella olevaan olennaisen liikkumattomaan kiinnityspisteeseen (14a, 14b), josta vetoelin on johdettu tasauspainon (2a, 2b) yhteydessä o olevalle taittopyörälle (11a, 11b), jonka yli kierrettyään c\j ^ vetoelin (7a, 7b) on johdettu alaspäin kiertämään hissikorin ° 30 (1) alapuolella olevan taittopyörän (8a, 9a) ali ja edelleen oo ^ nostokoneistoon (6) kuuluvien kahden vetopyörän (5, 5a) ympäri ^ muodostaen ns. Extended Double Wrap-lenkin, jonka jälkeen kumeja pikin vetoelin (7a, 7b) on johdettu kiertämään hissikorin (1) N- J alapuolella olevan taittopyörän (8b, 9b) alakautta edelleen ^ 35 ylös hissikorin (1) yhteydessä olevalle taittopyörälle (12a, 12b), jonka yläkautta kierrettyään edelleen hissikorin (1) alapuolella olevaan olennaisen liikkumattomaan kiinnityspis- teeseen (15a, 15b), johon vetoelimen (7a, 7b) toinen pää on kiinnitetty .

8. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 6 mukainen hissi järjestely, 5 tunnettu siitä, että ensimmäinen vetoelin (7a) on kiinnitetty ensimmäisestä päästään hissikorin (1) alapuolella olevaan olennaisen liikkumattomaan kiinnityspisteeseen (14a), josta vetoelin (7a) on johdettu ensimmäisen tasauspainon (2a) yhteydessä olevalle taittopyörälle (11a), jonka yli kierrettyään 10 vetoelin (7a) on johdettu alaspäin kiertämään hissikorin (1) alapuolella olevan taittopyörän (8a) ali ja edelleen nosto-koneistoon (6) kuuluvan ensimmäisen vetopyörän (5) ympäri yläkautta ja toisen vetopyörän (5a) ympäri alakautta, jonka jälkeen ensimmäinen vetoelin (7a) on johdettu edelleen ylös his-15 sikorin (1) yhteydessä olevalle taittopyörälle (12a), jonka yläkautta kierrettyään edelleen hissikorin (1) alapuolella olevaan olennaisen liikkumattomaan kiinnityspisteeseen (15a), johon vetoelimen (7a) toinen pää on kiinnitetty, ja että toinen vetoelin (7b) on kiinnitetty ensimmäisestä päästään his-20 sikorin (1) alapuolella olevaan olennaisen liikkumattomaan kiinnityspisteeseen (14b), josta vetoelin (7b) on johdettu toisen tasauspainon (2b) yhteydessä olevalle taittopyörälle (11b), jonka yli kierrettyään vetoelin (7b) on johdettu alaspäin kiertämään hissikorin (1) alapuolella olevan taittopyörän 25 (9a) ali ja edelleen nostokoneistoon (6) kuuluvan toisen veto- pyörän (5a) ympäri alakautta, jonka jälkeen toinen vetoelin (7b) on johdettu edelleen ylös hissikorin (1) yhteydessä ole-q valle taittopyörälle (12b), jonka yläkautta kierrettyään edel- C\J ^ leen hissikorin (1) alapuolella olevaan olennaisen liikkumat- ? 30 tomaan kiinnityspisteeseen (15b), johon vetoelimen (7b) toinen 00 pää on kiinnitetty.

1 DC CL o, 9. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen hissijär- r-- J jestely, tunnettu siitä, että hissikorin (1) kannatus on ero- ^ 35 tettu hissikorin (1) liikuttamiselimistä ja liikuttamiselimi- o 00 nä eli vetoeliminä (7, 7a, 7b) on käytetty tarkoitukseen so pivia älykkäitä materiaaleja, kuten hammashihnoja, joissa veto ei perustu kitkaan, vaan muotolukitukseen.

10. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen hissi-järjestely, tunnettu siitä, että vastapainojen sijaan hissi-järjestelyssä on käytetty yhtä tai useampaa tasauspainoa (2, 5 2a, 2b, 2c) , jotka on sijoitettu hissikuiluun ja joiden massa on optimoitu hissin käytön mukaan siten, että hissijärjestely toimii energiankulutuksen suhteen parhaalla mahdollisella tavalla juuri siinä käytössä, mihin se on toimitettu.

11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen hissijärjestely, tunnettu siitä, että uuden tai modernisoidun hissin käyttöä on järjestetty seurattavaksi aluksi hissin asennuksen jälkeen ja seurannan tulosten mukaan tasapainotusta on järjestetty säädettäväksi esimerkiksi sellaisissa rajoissa, että tasauspainojen 15 (2-2c) yhteiseksi massaksi on valittu jokin sopiva arvo vä lillä -10...60% hissin nimelliskuormasta, edullisesti esimerkiksi jokin sopiva arvo välillä 0...50% hissin nimelliskuormasta .

12. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen hissi- järjestely, tunnettu siitä, että hissikuilun yläosassa olevat taittopyörät (4, 4a) on sijoitettu korin projektion ulkopuo lelle siten, että yläasennossaan hissikorin 1 yläreuna on ajettuna taittopyörien (4, 4a) väliin tai ohi niiden yläpuo- 25 lelle. ^ 13. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen hissi- o järjestely, tunnettu siitä, että hissin asennuksen yhteydessä cvj hissikori (1) on järjestetty nostettavaksi vaiheittain asen- o ^ 30 nettuja johteita pitkin ylöspäin hissin lopullisen, kuilun CVJ alaosaan sijoitetun nostokoneiston (6) avulla ja kuilun ylä- £ osaan väliaikaisilla koukuilla (17) ripustettujen taittopyöri- en (4) avulla sekä hissin lopullisten kannatinelimien (3) S avulla, jotka on kytketty yhteen hissin lopullisten vetoelimi- q 35 en (7, 7a, 7b) kanssa, jotka on järjestetty liikutettavaksi cvj hissin lopullisen vetopyörän (5) avulla.