ES2599202T3

ES2599202T3 - Sistema de cierre motorizado de hoja giratoria o corredera

Info

Publication number: ES2599202T3
Application number: ES07301559.6T
Authority: ES
Inventors: Robert Bubendorf; Arnaud Birker; Thierry Sester
Original assignee: Bubendorff SA
Current assignee: Bubendorff SA
Priority date: 2006-11-21
Filing date: 2007-11-20
Publication date: 2017-01-31
Anticipated expiration: 2027-11-20
Also published as: EP1925774A2; EP1925774B1; FR2908810A1; FR2908810B1; EP1925774A3

Abstract

Sistema de cierre motorizado de hoja (5) giratoria o corredera horizontal o verticalmente, que comprende, por un lado, al menos un órgano motor (2) que comporta un eje de accionamiento de motor previsto capaz de cooperar con la hoja (5) a través de medios de transmisión (4) adaptados, por otro lado, medios de bloqueo (7) capaces de mantener la hoja (5) en posición de cierre y, aún por otro lado, medios de bloqueo en rotación (8) de dicho órgano motor (2) cuando este último es alimentado con energía eléctrica para el control de apertura y de cierre de la hoja (5), constituyendo estos medios de control de bloqueo de rotación (8) además medios de control de desbloqueo de los medios de bloqueo (7), en particular en fase inicial de control de apertura de la hoja (5), caracterizado por que dicho órgano motor (2) está montado móvil en libre rotación alrededor de su eje de accionamiento de motor y que los medios de control de bloqueo en rotación (8) de dicho órgano motor (2) son en forma de medios de embrague.

Description

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DESCRIPCION

Sistema de cierre motorizado de hoja giratoria o corredera

La invencion se refiere a un sistema de cierre motorizado de hoja giratoria o corredera horizontal o verticalmente, segun el preambulo de la reivindicacion 1.

La presente invencion se refiere al ambito de los sistemas de cierre de edificio de tipo puertas de garaje, portales, persianas, cortinas o similares.

Los sistemas de cierre para edificio de tipo puertas de garaje o portales de hoja corredera comportan, para el accionamiento motorizado de este tipo de hoja, sistemas de transmision de cremallera.

En particular, en la hoja esta fijada tal cremallera con la cual engrana una rueda dentada accionada en rotacion por un motor electrico, a menudo a traves de un reductor adaptado.

Habitualmente, por medio de tal transmision y del motor la hoja es ademas mantenida en posicion de cierre. En efecto, es usual utilizar un sistema de transmision irreversible o tambien utilizar un motor de freno electromagnetico para este tipo de aplicacion.

Si el motor es capaz de accionar en rotacion la rueda dentada para el accionamiento de la cremallera, un empuje ejercido sobre la hoja para obtener su apertura resulta imposible con una transmision irreversible.

En caso de uso de un motor de freno electromagnetico, este ultimo es habitualmente activado en cuanto se corta la alimentacion electrica. Asf, cuando el motor deja de ser alimentado, el freno impide la rotacion del rotor y por lo tanto del eje de accionamiento del motor. Este bloqueo se repercuta a traves del reductor sobre la rueda dentada que actua sobre la cremallera montada en la hoja.

Para completar el mantenimiento en posicion bloqueada de esta hoja, es tambien frecuente utilizar sistemas de cierre electromagneticos en forma de cerrojo empujado en posicion de desbloqueo cuando el motor es alimentado con energfa electrica y, al reves, retrocedido en posicion de bloqueo cuando la hoja esta totalmente cerrada.

El problema que plantean estos sistemas de cierre motorizados conocidos reside en la dificultad de obtener la apertura de esta hoja en caso de fallo del motor o simplemente de un corte de sector.

De hecho, la solucion consiste habitualmente en realizar una maniobra de desembrague del motor y eventualmente en proceder a un desbloqueo manual de los sistemas de cierre auxiliares, de tipo cerrojo electromagnetico o similar.

Se entendera que estas maniobras de desembrague y desbloqueo manuales solo son posibles desde el interior de la vivienda.

Por lo tanto, o bien existe otra puerta de acceso para entrar en esta vivienda y asegurar asf la apertura de la hoja desde el interior, o bien se preve al nivel de esta hoja, en este caso cuando se trata de puertas de garaje, una puertecita cuya apertura puede ser obtenida por medio de un sistema de cierre convencional de tipo herraje de bloqueo.

Sin embargo, segun el tipo de hoja en cuestion, esta ultima no puede ser equipada sistematicamente de tal puertecita, o al menos, no sin restriccion.

Esto es el caso de determinados portales, pero tambien de las puertas de garaje cuya hoja consta de varios paneles articulados unos respecto a los otros para poder extenderse, en posicion abierta, segun el caso, a lo largo del techo del garaje o de una pared adyacente a aquella que comporta la abertura que la hoja cierra.

En este caso, se habla habitualmente de puertas seccionales en presencia de este tipo de hoja de paneles articulados.

De todos modos, la adicion de tal puertecita resulta en aumentar sustancialmente el peso de la hoja y la complejidad de su estructura, lo que resulta, por supuesto, en un sobrecoste no despreciable.

Tambien conocida por el documento DE-A-195 01 624 es una persiana enrollable que comporta un tablero previsto capaz de enrollarse alrededor de un tubo de enrollamiento que acoge un motor tubular. Este tubo de enrollamiento comporta en cada uno de sus extremos segmentos de eje montados de modo a girar libremente en aberturas adaptadas en placas laterales de soporte. Uno de estos segmentos de eje, en un extremo del tubo de enrollamiento, lleva de forma radial una palanca de bloqueo cuyo desplazamiento angular por rotacion de dicho segmento de eje es limitado por dos topes fijos en la placa lateral de soporte.

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La palanca de bloqueo actua a traves de un mecanismo de acoplamiento y de transmision sobre un cerrojo de bloqueo previsto capaz de cooperar con una lamina del tablero cuando este ultimo esta en posicion desplegada.

As^ durante el control de accionamiento del tubo de enrollamiento por el motor tubular, en la direccion de repliegue del tablero, la resistencia proporcionada por el peso de este ultimo lleva a ejercer sobre dicho motor tubular un par que resulta en su rotacion en la gama limitada por los dos topes que cooperan con la palanca de bloqueo.

El desplazamiento angular impartido a este ultimo lleva al control de desbloqueo del cerrojo que actua sobre una lamina del tablero.

Si bien esta solucion del estado de la tecnica presenta la ventaja de proporcionar un punto de bloqueo adicional del tablero de la persiana enrollable cuando esta desplegado, no resuelve el problema del control de repliegue, por lo tanto de apertura de esta persiana enrollable y de disfuncion del motor. Si bien se puede imaginar que el cerrojo puede ser desbloqueado desde el interior de la vivienda y de forma manual, tambien es necesario asegurar el desembrague del motor que puede girar libremente alrededor de su eje de accionamiento solo en la gama de desplazamiento de la palanca de bloqueo entre los dos topes.

La presente invencion pretende ser capaz de resolver esta dificultad. Asf, en una primera actividad inventiva, se ha imaginado que, fuera de las fases de maniobra de apertura y de cierre, el motor de accionamiento esta desconectado de la hoja, de modo que cualquier manipulacion de esta hoja desde fuera de la vivienda se vuelva independiente del mecanismo de accionamiento motorizado.

En el marco de una segunda actividad inventiva, se ha imaginado asociar a la hoja medios de bloqueo que pueden ser maniobrados manualmente, mientras que son capaces de ser maniobrados de forma automatica en la fase inicial del control de apertura bajo la accion del motor.

Las ventajas que derivan de la presente invencion consisten en que el sistema de cierre, aunque este motorizado, se comporta como un sistema de cierre y de apertura manual. En efecto, mientras el motor esta parado, en este caso, mientras no esta alimentado con energfa electrica, esta totalmente desconectado de la hoja que, tras el desbloqueo de los medios de bloqueo adaptados, puede ser manipulado con facilidad. Asf, en caso de disfuncion del motor, independientemente del motivo, el usuario puede facilmente abrir la hoja, sin tener que acceder, primero a la vivienda al pasar por otra puerta de acceso. Se notara que a tal fin, le basta desbloquear la puerta, tal y como es usual para las hojas de control manual, a continuacion, empujar esta hoja, segun el caso, horizontal o verticalmente para liberar la abertura que cierra.

Otra ventaja resulta de que, independientemente del modo de apertura manual o motorizada de la hoja, esta ultima es mantenida bloqueada en posicion cerrada a traves de medios de bloqueo que, aqrn tambien, son susceptibles de ser controlados manualmente o de forma motorizada.

Asf, la invencion se refiere a un sistema de cierre motorizado de hoja giratoria o corredera horizontal o verticalmente, segun la reivindicacion 1.

Otros objetivos y ventajas de la presente invencion apareceran en el transcurso de la descripcion que sigue y se refiere a modos de realizacion dados a trtulo indicativo y no restrictivo.

La comprension de esta descripcion sera facilitada con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:

- la figura 1 es una representacion esquematica parcial y en perspectiva de un sistema de cierre motorizado segun un primer modo de realizacion;

- la figura 2 es una ilustracion esquematica del principio de funcionamiento de este sistema de cierre disenado segun un primer modo de realizacion;

- la figura 3 es una representacion esquematica de un primer modo de realizacion de los medios de control de bloqueo en rotacion del organo motor, segun la invencion;

- la figura 4 ilustra, segun un segundo modo de realizacion, el sistema de cierre motorizado segun la invencion.

Tal y como representado en las figuras de los dibujos adjuntos, la presente invencion se refiere al ambito de los sistemas de cierre motorizados de hoja giratoria o corredera horizontal o verticalmente.

Se representa mas particularmente en los dibujos adjuntos la aplicacion de la invencion a una hoja corredera horizontal de tipo puerta de garaje.

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El sistema de cierre motorizado 1 segun la invencion comporta un organo motor 2, de tipo motor electrico, que a traves de un eje de accionamiento del motor, no directamente visible en los dibujos, actua por medio de una transmision adaptada 4 sobre la hoja 5 que, tal y como ya indicado mas arriba, puede ser de tipo giratorio, corredero o similar.

En los modos de realizacion ilustrados, esta hoja 5 es de tipo corredero horizontalmente, tal como aquel que se encuentra en el caso de puertas de garaje o similares. Tal hoja consta a menudo de paneles 6 articulados entre sf, lo que permite empujarla, en posicion abierta, a lo largo de una pared interior del garaje que se extiende perpendicularmente a la abertura que esta hoja cierra.

El sistema de cierre motorizado 1 comporta tambien medios de bloqueo 7 mas particularmente previstos capaces de mantener la hoja 5 cerrada.

Segun una particularidad de la invencion, el organo motor 2 esta montado movil en libre rotacion alrededor de su eje de accionamiento, siempre y cuando no este alimentado con energfa electrica para el control de apertura y de cierre de la hoja 5. El sistema de cierre motorizado 1 comporta tambien, en forma de medios de embrague, medios 8 de control de bloqueo en rotacion de dicho organo motor 2, precisamente cuando este ultimo esta alimentado con energfa electrica para asegurar, segun el caso, la apertura y el cierre de la hoja 5.

De modo tambien particular a la invencion, estos medios de control de bloqueo 8 constituyen, ademas, medios de control de desbloqueo, medios de bloqueo 7, en particular en fase inicial de apertura.

En otras palabras, en la medida en que el organo motor 2 puede, a su vez, girar libremente y que su eje de accionamiento esta en cooperacion con la hoja 5 a traves de la transmision 4, cuando este organo motor 2 es alimentado con energfa electrica, gira alrededor de su eje de accionamiento cuya rotacion es impedida bajo la accion del peso de la hoja 5.

Solo una vez que este organo motor 2 esta inmovilizado respecto a un punto fijo interviene la rotacion del eje de accionamiento.

Nos referimos ahora mas particularmente al modo de realizacion que corresponde a las figuras 1 a 3, donde es visible una hoja 5 en forma de puerta de garaje. Esta hoja 5 esta montada de forma corredera horizontalmente gracias a medios de guiado adaptados 9, 10 previstos en la parte superior y la parte inferior de la abertura que cierra.

Por otro lado, esta hoja 5 comporta, en la parte superior 11 y la parte inferior 12, cremalleras 13, 14 con las cuales engranan ruedas dentadas 15, 16 montadas en los extremos de un eje 17, aqrn previsto de forma tubular y que recibe en su interior el organo motor 2.

Este ultimo actua a traves de su eje de accionamiento, eventualmente a traves de un reductor 18 adaptado, sobre este eje 17. Este ultimo es mantenido en rotacion mediante cojinetes (no representados) que se situan a altura del montante trasero, opuesto al montante delantero 19, que delimita la abertura en el edificio y contra el cual la hoja 5 se cierra.

En cuanto al organo motor 2, este es de tipo tubular insertado en este eje tubular 17.

En estas condiciones, se entiende que el eje 17 es giratorio alrededor del organo motor 2, al igual que este ultimo puede girar libremente en este eje tubular 17, mientras que el organo motor 2 no este, a su vez, unido a un punto fijo. De modo usual, este organo motor 2 comporta un cabezal de motor 20 que es fijado al nivel de una consola 21 que forma por ejemplo una placa lateral de soporte. Precisamente, este cabezal de motor 20 puede aqrn girar libremente.

Precisamente, aqrn intervienen, segun la invencion, sobre los medios de control de bloqueo en rotacion 8 del organo motor 2. Estos medios, en forma de medios de embrague, pueden adoptar diversas formas de realizacion. Asf, en el modo de realizacion que corresponde a las figuras 1 a 3, estos son de tipo electromagnetico que comportan por ejemplo una ventosa electromagnetica 22 prevista capaz de cooperar con una placa magnetica 23, atrayendo la ventosa 22 la placa 23 en caso de alimentacion con energfa electrica.

En el modo de realizacion ilustrado, la placa 23 esta montada unida en rotacion al cabezal 20 del organo motor 2, mientras que la ventosa 22 esta, a su vez, montada al nivel de una consola de soporte fija 21. Se entiende que se puede considerar una disposicion inversa que consiste en equipar el cabezal de motor 20 de la ventosa 22, recibiendo el soporte fijo 21 entonces la placa 23.

Volviendo al modo de realizacion ilustrado, la placa 23 esta tambien montada en el cabezal de motor 20 de modo, segun el caso, a venir en aplique contra la ventosa electromagnetica 22 en caso de alimentacion con energfa

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electrica, que corresponde a la posicion embragada, o, al contrario, a separarse de la misma cuando se corta esta alimentacion para provocar el desembrague. A tal fin, medios de retroceso elastico pueden ser previstos para asegurar este desembrague cuando la ventosa ya no esta activada.

Dicha placa magnetica 23 comporta tambien medios de bloqueo en rotacion 24, por ejemplo una dentadura prevista capaz de cooperar, cuando esta atrafda por la ventosa electromagnetica 22, con medios de bloqueo complementarios 25 asociados con esta ultima.

Asf, se entiende que al alimentar esta ventosa con corriente resultan la atraccion de la placa magnetica 23 y la cooperacion de los medios de bloqueo 24 con aquellos complementarios 25 que lleva al mismo tiempo al bloqueo en rotacion del cabezal de motor 20. Dado que el organo motor 2 tiene asf un punto fijo que asegura su inmovilizacion en rotacion, su eje de accionamiento del motor puede, a traves de la transmision 4, accionar la hoja 5.

En particular, dichos medios de control de bloqueo en rotacion 8 constituyen tambien medios de control de desbloqueo, medios de bloqueo 7.

A este proposito, la ventosa electromagnetica 22 del embrague electromagnetico que corresponde a dichos medios de control de bloqueo 8 constituye de algun modo el plato fijo de este embrague con el cual engrana el plato movil definido por la placa magnetica 23. En realidad, este plato fijo puede, a su vez, girar libremente respecto a la consola 21 alrededor del eje de rotacion del organo motor 2 que no es otro que el eje de su arbol de accionamiento (no visible).

Esta rotacion de la ventosa electromagnetica 2 esta sin embargo limitada angularmente a una gama 26 determinada. Asf, durante la alimentacion del organo motor 2, este ultimo empieza a girar alrededor de su eje de accionamiento y acciona, de este modo, el cabezal de motor 20. Simultaneamente son activados los medios de control de bloqueo en rotacion 8, lo que consiste en la atraccion por la ventosa electromagnetica 22 de la placa magnetica 23. De ailt resulta la rotacion de dicha ventosa electromagnetica 22 segun la gama angular 26.

En particular, los medios 27 que imparten esta movilidad angular relativa a la ventosa electromagnetica 22 son constituidos, segun un ejemplo de realizacion, por una lengueta 28 que comporta un agujero 29 semicircular concentrico al eje de rotacion de esta ventosa electromagnetica 22, por lo tanto al organo motor 2. En este agujero 29 se inserta un pasador de retencion 30 unido a la consola 21. En otras palabras, el agujero 29 determina la gama 26 de libre rotacion de la ventosa electromagnetica 22. Obviamente, se podna imaginar equipar la lengueta 28 del pasador de retencion 30, siendo el agujero 29 entonces previsto al nivel de la consola 21.

Ventajosamente, dicha lengueta 28 accionada por la ventosa electromagnetica 22 constituye una lengueta de accionamiento para el control de desbloqueo de los medios de bloqueo 7.

Mas precisamente, esta lengueta de accionamiento 28 esta prevista capaz de actuar, en particular a traves de una varilla 31, sobre estos medios de bloqueo 7.

Estos pueden adoptar diversas formas de realizacion, quedando sobreentendido que, segun una particularidad de la invencion, dichos medios de bloqueo 7 son tambien previstos capaces de ser controlados tambien desde el exterior al menos de la hoja 5.

Un modo de realizacion de tales medios de bloqueo 7 sera explicado mas adelante en la descripcion.

Nos referimos ahora al modo de realizacion que corresponde a la figura 4, donde vemos representados, en forma de otro modo de realizacion, los medios de control de bloqueo en rotacion 8 del organo motor 2.

En realidad, estos medios 8 conservan su configuracion en forma de un embrague, en particular electromagnetico, y comportan un electroiman 32 previsto capaz de llevar un pasador de bloqueo 33 en cooperacion con una rueda dentada 34 unida en rotacion al cabezal de motor 20. El pasador de bloqueo 33 tiene por funcion, una vez insertado sobre la rueda dentada 34, aquella de asegurar la inmovilizacion en rotacion de esta ultima y, por consiguiente, de crear un punto fijo para el organo motor 2 que puede entonces producir la apertura y el cierre de la hoja 5 bajo el impulso de su eje de accionamiento. Ya se observa que en lugar de un pasador de bloqueo pueden ser previstos otros medios de bloqueo para, en cooperacion con medios de bloqueo complementarios asociados con el cabezal de motor 20, asegurar el bloqueo en rotacion de este ultimo. La presente invencion no puede ser limitada al unico modo de realizacion descrito.

En este modo de realizacion, visible en la figura 4, el pasador de bloqueo 33 esta montado unido a una palanca 35, por ejemplo montado en rotacion en la consola 21. El electroiman 32 esta previsto capaz de cooperar con dicha palanca 35 para asegurar su rotacion de una posicion inactiva de desembrague en una posicion activa de embrague, siendo el pasador de bloqueo 33 en esta ultima en cooperacion con dicha rueda dentada 34.

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Ventajosamente, la palanca 35 constituye tambien una palanca de control de los medios de bloqueo 7, en particular a traves de una varilla 31 adaptada.

Para volver a estos medios de bloqueo 7, estos comportan, segun una concepcion particular de la invencion, medios de enganche 36 previstos capaces de ser fijados en aplique contra el montante delantero 19 del bastidor contra el cual se cierra la hoja 5 y medios de enganche complementarios 37 fijados en aplique contra esta hoja 5 y con los cuales dichos medios de enganche 36 son previstos capaces de cooperar.

Segun un modo de realizacion ventajoso de la invencion, estos medios de enganche 36 que corresponden a estos medios de bloqueo 7 son capaces de ser controlados, en particular para el desbloqueo, por dichos medios de control de bloqueo 8 a los cuales nos hemos referido mas arriba, mientras que los medios de enganche complementarios 37 son previstos para ser controlados manualmente al menos desde el lado exterior de la hoja 5.

En un ejemplo de realizacion, dichos medios de enganche 36 se presentan en forma de al menos un gancho 38 montado giratorio en el montante delantero 19 del bastidor, de modo capaz de cooperar con los medios de enganche complementarios 37 que adoptan la forma de al menos un pestillo 39 unido a la hoja 5. En particular, dicho gancho 38 esta sometido a medios de retroceso elastico 40 en posicion de bloqueo, mientras que su extremo 41 esta configurado capaz de ser empujado en posicion de desbloqueo bajo el impulso del pestillo 39 cuando la hoja 5 se cierra contra el montante delantero 19 del bastidor. En suma, el pestillo 39, al intervenir sobre el gancho 38, actua contra estos medios de retroceso elastico 40 de modo que, despues de pasar por debajo del gancho 38, este pueda ser bloqueado detras de dicho pestillo 39.

Ademas, este es ventajosamente unido a una varilla de control 42 que depende de un dispositivo de bloqueo 43 de tipo falleba accionable, en particular por medio de una llave, desde el exterior de la hoja 5. La varilla de control 42 esta prevista capaz de desplazar el pestillo 39 de modo a retraer este ultimo de la accion del gancho 38.

Tal y como representado mas particularmente en la figura 1, los medios de enganche 36 que corresponden a los medios de bloqueo 7 comportan varios ganchos 38 montados unidos a una varilla 44 fijada en aplique de forma giratoria alrededor de su eje en el montante delantero 19 del bastidor. El control en rotacion de esta varilla 44 interviene bajo el impulso de los medios de control de bloqueo 8, en particular de la varilla 31 controlada, segun el caso, por la lengueta de accionamiento 28 de la ventosa electromagnetica 22 o por la palanca 35 sobre la cual actua la ventosa electromagnetica 32.

A lo largo de esta varilla 44 puede tambien ser prevista una manija de desbloqueo manual 45 que permite el desbloqueo desde el interior.

Se puede sin embargo imaginar que este desbloqueo desde el interior interviene de manera similar al desbloqueo desde el exterior mediante una accion sobre la falleba que define el dispositivo de bloqueo 43 unido a la hoja 5.

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REIVINDICACIONES

1. Sistema de cierre motorizado de hoja (5) giratoria o corredera horizontal o verticalmente, que comprende, por un lado, al menos un organo motor (2) que comporta un eje de accionamiento de motor previsto capaz de cooperar con la hoja (5) a traves de medios de transmision (4) adaptados, por otro lado, medios de bloqueo (7) capaces de mantener la hoja (5) en posicion de cierre y, aun por otro lado, medios de bloqueo en rotacion (8) de dicho organo motor (2) cuando este ultimo es alimentado con energfa electrica para el control de apertura y de cierre de la hoja (5), constituyendo estos medios de control de bloqueo de rotacion (8) ademas medios de control de desbloqueo de los medios de bloqueo (7), en particular en fase inicial de control de apertura de la hoja (5), caracterizado por que dicho organo motor (2) esta montado movil en libre rotacion alrededor de su eje de accionamiento de motor y que los medios de control de bloqueo en rotacion (8) de dicho organo motor (2) son en forma de medios de embrague.
2. Sistema segun la reivindicacion 1, caracterizado por que los medios de control de bloqueo en rotacion (8) son de tipo de embrague electromagnetico.
3. Sistema segun la reivindicacion 2, caracterizado por que los medios de control de bloqueo en rotacion (8) comportan, por un lado, una ventosa electromagnetica (22) prevista capaz de cooperar con una placa magnetica (23), estando una asociada con el organo motor (2) y la otra con una consola de soporte fija (21) y, por otro lado, medios de bloqueo en rotacion (24) asociados con la placa magnetica (23) de modo capaz de cooperar con medios de bloqueo complementarios (25) asociados con la ventosa electromagnetica (22) durante la alimentacion con energfa electrica de esta ultima.
4. Sistema segun la reivindicacion 3, caracterizado por que, segun el caso, la cerradura electromagnetica (22) o la placa magnetica (23), asociada con la consola de soporte fija (21), define un plato fijo montado de modo a girar libremente dentro de una gama angular (26) limitada en esta consola de soporte fija (21) gracias a medios (27) adaptados.
5. Sistema segun las reivindicaciones 3 y 4, caracterizado por que, segun el caso, dicha ventosa electromagnetica (22) o la placa magnetica (23) montada de forma giratoria en la consola de soporte fija (21) comporta una lengueta (28) que constituye una lengueta de accionamiento para el control de desbloqueo de los medios de bloqueo (7).
6. Sistema segun la reivindicacion 2, caracterizado por que los medios de control de bloqueo (8) comportan un electroiman (32) previsto capaz de llevar en cooperacion medios de bloqueo, en particular un pasador de bloqueo (33), con medios de bloqueo complementarios, en particular una rueda dentada (34) asociada con el cabezal de motor (20) para asegurar el bloqueo en rotacion del organo motor (2).
7. Sistema segun la reivindicacion 6, caracterizado por que el electroiman (32) esta previsto capaz de cooperar con una palanca (35) montada de forma giratoria en una consola de soporte fija (21) para empujar dicha palanca (35) de una posicion inactiva de desembrague en una posicion activa de embrague para llevar en cooperacion los medios de bloqueo, en particular, el pasador de bloqueo (33), con medios de bloqueo complementarios, en particular la rueda dentada (34).
8. Sistema segun la reivindicacion 7, caracterizado por que la palanca (35) constituye una palanca de control, en particular de desbloqueo, de los medios de bloqueo (7), en particular a traves de una varilla (31) adaptada.
9. Sistema segun una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que los medios de bloqueo (7) comportan medios de enganche (36) previstos capaces de ser fijados en aplique en el bastidor que recibe la hoja (5) y medios de enganche complementarios (37) fijados en aplique en esta hoja (5) con los cuales estan previstos capaces de cooperar dichos medios de enganche (36) en posicion de cierre, estando dichos medios de enganche (36) previstos capaces de ser controlados, en particular para el desbloqueo, por dichos medios de control de bloqueo (8), mientras que los medios de enganche complementarios (37) estan previstos para ser controlados manualmente al menos desde el lado exterior de la hoja (5).
10. Sistema segun la reivindicacion 9, caracterizado por que los medios de enganche (36) se presentan en forma de al menos un gancho (38) sometido a medios de retroceso elastico en posicion de bloqueo (40) y que comporta un extremo (41) configurado capaz de ser empujado en posicion de desbloqueo bajo el impulso de los medios de enganche complementarios (37) en forma de al menos un pestillo (39) cuando la hoja (5) se cierra.
11. Sistema segun la reivindicacion 10, caracterizado por que un pestillo (39) es unido a una varilla de control (42) que depende de un dispositivo de bloqueo (43), de tipo falleba, accionable en particular por medio de una llave desde el exterior de la hoja (5), estando dicha varilla (42) prevista capaz de desplazar dicho pestillo (39) de modo a retraerlo de la accion del gancho (38) durante el control de desbloqueo.
12. Sistema segun una cualquiera de las reivindicaciones 9 a 11, caracterizado por que los medios de enganche (36) comportan una pluralidad de ganchos (38) montados unidos a una varilla montada (44) fijada en aplique contra el bastidor, interviniendo el control en rotacion de esta varilla (44) bajo el impulso de los medios de control de bloqueo (8).

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13. Sistema segun la reivindicacion 12, caracterizado por que a lo largo de la varilla (44) esta prevista una manija de control de desbloqueo manual (45).
14. Sistema segun la reivindicacion 11, caracterizado por que el dispositivo de bloqueo (43) unido a la hoja (5) 10 esta previsto capaz de ser accionado desde el interior de la hoja (5) para un control de desbloqueo manual.