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ES2403161B1 - Sistema de seguridad pasivo para carritos de niños en vehiculos de transporte publico - Google Patents

Sistema de seguridad pasivo para carritos de niños en vehiculos de transporte publico Download PDF

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ES2403161B1 ES201131557A ES201131557A ES2403161B1 ES 2403161 B1 ES2403161 B1 ES 2403161B1 ES 201131557 A ES201131557 A ES 201131557A ES 201131557 A ES201131557 A ES 201131557A ES 2403161 B1 ES2403161 B1 ES 2403161B1
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Vicente PONS SENDRA
Enrique ALCALA FAZIO
Luis MARTINEZ SAEZ
Angel Luis MARTIN LOPEZ
Beatriz VALLES FERNANDEZ
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Universidad Politecnica de Valencia
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Universidad Politecnica de Madrid
Universidad Politecnica de Valencia
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Abstract

Sistema de seguridad pasivo de carritos de niños (7) en vehículos de transporte público, que comprende un primer panel (3), perpendicularmente dispuesto, respecto a una pared (6) del vehículo de transporte público, en situación de servicio de dicho panel (3), y al menos un elemento de fijación del primer panel (3) a la pared (6) del vehículo de transporte público.#El sistema de seguridad pasivo además comprende un segundo panel (1), el cual se encuentra unido al primer panel (3), y al menos una primera articulación (2), como elemento de unión entre el primer panel (3) y el segundo panel (1).#La al menos primera articulación (2) permite un giro relativo del segundo panel (1), respecto al primer panel (3), impidiendo el desplazamiento lateral indeseado de un carrito de niño (7) localizado entre la pared (6) del vehículo y el segundo panel (1).

Description

Sistema de seguridad pasivo para carritos de niños en vehículos de transporte público
Objeto de la invención
La presente invención se refiere a un sistema de seguridad pasivo para carritos de niños en vehículos de transporte público. Este sistema resulta ser un sistema aplicable a todas las configuraciones de carritos de niños y garantiza una situación de seguridad de los mismos en un corto período de tiempo.
Antecedentes de la invención y problema técnico a resolver
En la actualidad son conocidos diferentes tipos de asientos a modo de dispositivo de retención infantil para transporte en vehículos, como el recogido en el documento ES 1 064 790 Y, el cual muestra una silla infantil instalada en el medio de transporte. Estas sillas incluyen unas correas, a modo de cinturones, que permiten una sujeción de los usuarios de las mismas.
El problema de este tipo de sujeción es, que en caso de accidente por parte del vehículo de transporte, el usuario puede sufrir quemaduras en la piel o diversas lesiones de diferentes índoles, al ejercerse directamente sobre el usuario las fuerzas requeridas para la sujeción del mismo.
También existen dispositivos de retención consistentes en un panel para una disposición del usuario en un sentido opuesto al sentido de la marcha, una barra vertical independiente del panel, una agarradera y unos cinturones.
Este último sistema, que presenta el comentado inconveniente del uso de cinturones, está dirigido únicamente a personas de movilidad reducida. No está concebido para su utilización en el caso de los carritos de niños, ya que si no, no permite el transporte simultaneo de un niño en su carrito y de una persona de movilidad reducida en la suya.
Descripción de la invención
Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la invención propone un sistema de seguridad pasivo de carritos de niños en vehículos de transporte público, el cual previene desplazamientos involuntarios no solo en sentido longitudinal del vehículo de transporte público, sino que también en sentido lateral, mediante la aplicación de las fuerzas de retención sobre el carrito y no directamente sobre el usuario.
Con esta invención, no se requiere que el usuario cambie su carrito por un asiento propio del medio de transporte, evitando así la utilización de correas o cinturones, que pueden provocar quemaduras o daños de diferentes índoles en caso de accidente por parte del vehículo de transporte. Además, de esta misma manera, se reduce el tiempo requerido para poner en una situación de seguridad a los niños, lo cual resulta de gran importancia, porque de esta forma resulta mucho más probable que los niños se encuentren a salvo antes de que el vehículo de transporte público reemprenda su marcha.
El sistema objeto de la invención, el cual se sitúa en las dos cuartas partes centrales de la batalla del vehículo de transporte público, comprende un primer panel, perpendicularmente dispuesto, respecto a una pared lateral del vehículo de transporte público, en situación de servicio de dicho panel, y al menos un elemento de fijación del primer panel a la pared del vehículo de transporte público.
El sistema de seguridad pasivo además comprende, un segundo panel, el cual se encuentra unido al primer panel, y al menos una primera articulación, como elemento de unión entre el primer panel y el segundo panel.
Una característica importante de la invención es que la al menos primera articulación permite un giro relativo del segundo panel, respecto al primer panel, impidiendo el desplazamiento lateral indeseado de un carrito de niño localizado entre la pared del vehículo y el segundo panel.
El elemento de fijación del primer panel a la pared del vehículo de transporte público, comprende al menos una segunda articulación. Tanto la al menos primera articulación, como la al menos segunda articulación, comprenden cada una al menos un medio de enclavamiento y desenclavamiento, así como un ángulo de giro “α1” y “α2”, respectivamente, ambos de 90º.
Otra característica importante es que el sistema de seguridad pasivo, objeto de la invención comprende unos medios de guiado para el desplazamiento paralelo del primer panel respecto a la pared del vehículo de transporte público. Los medios de guiado comprenden al menos una guía, acoplada en la pared del vehículo de
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transporte público; al menos un carro móvil, acoplado en la al menos una guía por la que se desplaza; y, un mecanismo de retención, que fija la posición de al menos el carro móvil en la al menos guía.
La invención además comprende unos medios de fijación que mantienen en una disposición fija y paralela, al menos el primer panel respecto a la pared del vehículo de transporte público. Estos medios de fijación son seleccionados entre un imán y un elemento metálico, y un resorte.
Descripción de los dibujos
La invención se complementa, para una fácil comprensión de la descripción que se está realizando, con un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
-
La figura 1 muestra una vista en perspectiva de la realización preferente de un sistema de seguridad pasivo de carritos de niños en vehículos de transporte público, objeto de la invención.
-
La figura 2 muestra una vista en perspectiva del sistema de seguridad pasivo de carritos de niños en vehículos de transporte público, según la realización preferente, en situación de reposo.
-
La figura 3 muestra una vista en perspectiva del sistema de seguridad pasivo de carritos de niños en vehículos de transporte público, objeto de la invención, según la realización preferente.
-
La figura 4 muestra una vista en planta del sistema de seguridad pasivo de carritos de niños en vehículos de transporte público, objeto de la invención, según la realización preferente, en situación de servicio.
A continuación se proporciona una lista de los distintos elementos representados en las figuras que integran la invención:
1 = Segundo panel
2 = Primera articulación
3 = Primer panel
4 = Segunda articulación
5 = Medios de guiado
5.1 = Guía
5.2 = Carro móvil
6 = Pared
7 = Carrito de niños
α1 = Ángulo de giro de la primera articulación
α2 = Ángulo de giro de la segunda articulación
Descripción detallada de la realización preferente de la invención
Como ya se ha indicado, y tal y como puede apreciarse en la figura 1, el sistema de seguridad pasivo de carritos de niños (7) en vehículos de transporte público, objeto de la invención, en su realización preferente, comprende un primer panel (3), un segundo panel (1), unas primeras articulaciones (2) que unen ambos mencionados paneles (1) y (3), unas segundas articulaciones (4) y unos medios de guiado (5) que unen la pieza mayor (3) a la pared (6) del vehículo de transporte público. Estos medios de guiado (5) comprenden dos guías (5.1) acopladas en la pared (6) del vehículo de transporte público, un carro móvil (5.2) acoplado en cada guía (5.1) y un mecanismo de retención (no mostrado en las figuras), que fija la posición de los carros móviles (5.2) en las guías (5.1).
El primer panel (3) y el segundo panel (1), manufacturados con un material seleccionado entre madera, plástico, y metales como el acero y el aluminio, se encuentran revestidos por un material a modo de protector, tanto por el desgaste que conlleva el contacto entre los mencionados paneles (1) y (3) y los carritos de niños (7), como por amortiguar dicho contacto entre los paneles (1) y (3) y los carritos de niños (7).
En la figura 2, el sistema de seguridad pasivo de carritos de niños (7) en vehículos de transporte público se encuentra en situación de reposo. El primer panel (3) y el segundo panel (1) se encuentran paralelamente fijados a la pared (6) del vehículo de transporte, mediante unos medios de fijación (no mostrados en las figuras), con unos valores “α1” y “α2” iguales a cero. Estos medios de fijación comprenden, preferentemente, un imán y una chapa metálica, los cuales impiden un desacoplamiento accidental e indeseado de los paneles (1) y (3) respecto a dicha
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pared (6). En el caso de que se requiera el desacoplamiento de dichos paneles respecto a la mencionada pared (6), es suficiente el empleo de una mano.
La figura 3 muestra el primer panel (3), que mediante las segundas articulaciones (4) y los medios de enclavamiento y desenclavamiento que éstas poseen, se encuentra fijado con un ángulo de giro “α2” fijo de 90º respecto a la pared (6) del vehículo de transporte público. Igualmente se puede apreciar uno de los carros móviles
(5.2) acoplado en una guía (5.1), permitiendo el desplazamiento longitudinal del conjunto de los paneles (1) y (3) sobre la pared (6) del vehículo de transporte. La finalidad de este desplazamiento es la de ajustarse al tamaño de los diversos carritos de niños (7) existentes en el mercado. Tras dicho ajuste del primer panel (3), siendo validas la orientación de los carritos de niños (7) en el sentido de la marcha del vehículo de transporte y en el sentido opuesto de la marcha del vehículo de transporte, se fija la posición de los carros móviles (5.2) sobre las guías (5.1) mediante el mecanismo de retención (no mostrados en las figuras) que comprenden los medios de guiado (5). También es posible, como medio de guiado (5), la colocación de un resorte unido por uno de sus extremos a la pared (6) del vehículo de transporte y por el otro extremo al primer panel (3), para desplazar y mantener la posición del primer panel (3) con respecto a la pared (6).
La figura 4 ilustra una vista en planta de la situación de servicio preferente del sistema de seguridad, objeto de la invención. La vista muestra la disposición de la invención respecto al sentido de la marcha (indicado por la flecha correspondiente) de los vehículos de transporte, así como la ubicación de los carritos de niños (7) en dichos vehículos.
Además del primer panel (3) perpendicularmente dispuesto respecto a la pared (6) del vehículo de
transporte, el segundo panel (1) se encuentra fijado con un ángulo de giro “α1” de 90º, disponiéndose dicho panel (1)
paralelamente respecto a dicha pared (6). Este giro relativo del segundo panel (1) sobre el primer panel (3), se realiza mediante las primeras articulaciones (2), las cuales comprenden cada una un medio de enclavamiento y desenclavamiento. Estos medios de enclavamiento y desenclavamiento (no representados en las figuras), permiten fijar la posición del segundo panel (1) respecto al primer panel (3), conteniendo entre la pared (6) del vehículo y el propio segundo panel (1) los carritos de niños (7).
El primer panel (3), mediante las segundas articulaciones (4) y los medios de enclavamiento y
desenclavamiento, se encuentra fijado con un ángulo de giro “α2” de 90º respecto a la pared (6) del vehículo de
transporte público. Igualmente se puede apreciar uno de los carros móviles (5.2) acoplado en una guía (5.1), permitiendo el desplazamiento longitudinal del conjunto de los paneles (1) y (3) sobre la pared (6) del vehículo de transporte, con la finalidad de ajustarse al tamaño de los diversos carritos de niños (7) existentes en el mercado. Tras dicho ajuste del primer panel (3), siendo validas la orientación de los carritos de niños (7) en el sentido de la marcha del vehículo de transporte y en el sentido opuesto de la marcha del vehículo de transporte, se fija la posición de los carros móviles (5.2) sobre las guías (5.1) mediante el mecanismo de retención (no mostrados en las figuras) que comprenden los medios de guiado (5).
Actualmente no existe reglamentación estatal en materia de seguridad (salvo algunas excepciones en forma de recomendaciones, muy limitadas y en el ámbito de las CC.AA.), en relación a la retención de carritos de niños en el uso de vehículos de transporte público. Este hecho ha conllevado un análisis del problema de la seguridad en el transporte de carritos de niños en autobuses urbanos, permitiendo definir la zona más adecuada para ubicar los carritos de niños (7) cuando hacen uso de los mencionados vehículos. Teniendo en cuenta los resultados experimentales obtenidos a lo largo del proyecto de investigación, basados en ensayos de campo y pruebas reales de simulación de choque, se ha definido la zona que comprende las dos cuartas partes centrales de la batalla de los vehículos de transporte público, tales como autobuses, como la zona más idónea para la ubicación de la invención. Invención que impide tanto un indeseado desplazamiento longitudinal de los carritos de niños (7) mediante el anteriormente descrito ajuste del primer panel (3), como un indeseado desplazamiento lateral mediante el segundo panel (1).
Una vez descrita la naturaleza de la invención se hace constar a los efectos oportunos, que el mismo no queda limitado a los detalles exactos de esta exposición, sino que por contrario, en él se introducirá las modificaciones que se consideran oportunas, siempre que no se alteran las características esenciales del mismo.
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Claims (11)

  1. REIVINDICACIONES
    1.- Sistema de seguridad pasivo de carritos de niños (7) en vehículos de transporte público, que comprende:
    -
    un primer panel (3), perpendicularmente dispuesto, respecto a una pared (6) del vehículo de transporte público, en situación de servicio de dicho panel (3),
    -
    al menos un elemento de fijación del primer panel (3) a la pared (6) del vehículo de transporte público, caracterizado por que el sistema de seguridad pasivo además comprende:
    -
    un segundo panel (1), el cual se encuentra unido al primer panel (3),
    -
    al menos una primera articulación (2), como elemento de unión entre el primer panel (3) y el segundo panel (1),
    tal que, la al menos primera articulación (2) permite un giro relativo del segundo panel (1), respecto al primer panel (3), impidiendo el desplazamiento lateral indeseado de un carrito de niño (7) localizado entre la pared (6) del vehículo y el segundo panel (1).
  2. 2.- Sistema de seguridad pasivo según la reivindicación 1, caracterizado por que el elemento de fijación del primer panel (3) a la pared (6) del vehículo de transporte público comprende al menos una segunda articulación (4).
  3. 3.- Sistema de seguridad pasivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por que la al menos primera articulación (2) y la al menos segunda articulación (4) comprenden cada una al menos un medio de enclavamiento y desenclavamiento.
  4. 4.- Sistema de seguridad pasivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que la al menos
    primera articulación (2) comprende un ángulo de giro “α1” de 90º.
  5. 5.- Sistema de seguridad pasivo según cualquiera de las reivindicaciones 2 y 3, caracterizado por que la al menos
    segunda articulación (4) comprende un ángulo de giro “α2” de 90º.
  6. 6.- Sistema de seguridad pasivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que comprende unos medios de guiado (5) para el desplazamiento paralelo del primer panel (3) respecto a la pared (6) del vehículo de transporte público.
  7. 7.- Sistema de seguridad pasivo según la reivindicación 6, caracterizado por que los medios de guiado (5) comprenden:
    -
    al menos una guía (5.1) acoplada en la pared (6) del vehículo de transporte público,
    -
    al menos un carro móvil (5.2) acoplado en la al menos una guía (5.1) por la que se desplaza,
    -
    un mecanismo de retención, que fija la posición de al menos el carro móvil (5.2) en la al menos una guía (5.1).
  8. 8.- Sistema de seguridad pasivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que comprende unos medios de fijación que mantienen en una disposición fija y paralela, al menos el primer panel (3) respecto a la pared (6) del vehículo de transporte público.
  9. 9.- Sistema de seguridad pasivo según la reivindicación 8, caracterizado por que los medios de fijación comprenden un imán y un elemento metálico.
  10. 10.- Sistema de seguridad pasivo según la reivindicación 8, caracterizado por que los medios de fijación son un resorte.
  11. 11.- Sistema de seguridad pasivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que se sitúa en las dos cuartas partes centrales de la batalla del vehículo de transporte público.
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    ES 2 403 161 A2
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