ES2337186T3 - Dispositivo de separacion con seguridad contra el arrancamiento. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de separación (1, 30, 40) provisional de un elemento de apertura (6, 41) sobre un elemento fijo (3, 43) de una carrocería de un vehículo automóvil, que comprende, por una parte, una platina de fijación (2) y, por otra parte, un elemento de tope (5) apto para servir de apoyo al elemento de apertura, caracterizado porque la platina de fijación está concebida de tal manera que se engrane con una pared (3a, 43) del elemento fijo, bloqueando el dispositivo de separación según por lo menos una dirección, y porque dicho dispositivo presenta por lo menos un segundo punto de fijación (15, 45) situado a distancia de la platina de fijación y concebido de manera que se engrane igualmente con una pared (3b, 44) del elemento fijo, realizando un mantenimiento por lo menos en la dirección o las direcciones complementarias.
Description
Dispositivo de separación con seguridad contra
el arrancamiento.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de separación provisional destinado a intercalarse entre
un elemento de apertura y un elemento fijo de carrocería de un
vehículo automóvil. La publicación
WO-A-2005/095135 da a conocer un
dispositivo de separación según el preámbulo de la reivindicación
1.
Antes de la sujeción definitiva de un elemento
de apertura, tal como una puerta, un capó o una tapa de maletero,
entre otros, sobre un elemento fijo de una carrocería de un vehículo
automóvil se procede generalmente a unas etapas de aplicación de
uno o varios revestimientos, tales como revestimientos de protección
o la aplicación de una capa de pintura. Durante dichos
tratamientos, estos elementos de apertura no están equipados todavía
con dispositivos de cierre definitivos, tales como cerraduras.
Por esta razón, están previstos unos
dispositivos de separación y de enclavamiento provisional que
permiten mantener un elemento de apertura en una posición
pseudocerrada con respecto al elemento fijo al cual debe
unirse.
Los documentos FR 2 833 562 y EP 0 931 895
describen cada uno de ellos un dispositivo de este tipo que
comprende, por una parte, una platina de fijación destinada a
permitir el anclaje del dispositivo en el elemento fijo y, por otra
parte, un cuerpo unido a la platina de fijación y que forma un tope
apto para servir de apoyo al elemento de apertura.
En un dispositivo según el documento FR 2 833
562, la platina de fijación es inmovilizada en la carrocería con
ayuda de un pasador destinado a penetrar en un orificio de la
carrocería y de un tornillo destinado a atravesar un orificio de la
platina de fijación para fijarse en un orificio terrajado de la
carrocería.
En un dispositivo según el documento EP 0 931
895, el anclaje de la platina de fijación se efectúa por intermedio
de por lo menos un orificio terrajado dispuesto en la carrocería y
destinado a recibir, cada uno de ellos, un pasador solidario de la
platina de fijación. Dicho pasador está provisto de aletas
periféricas aptas para cooperar con el orificio terrajado
correspondiente cuando un operario ejerce una presión sobre el
dispositivo de separación provisional. Opcionalmente, puede
utilizarse un tornillo como medios de fijación complementarios. La
ventaja de tal forma de fijación es que no necesita ningún útil
durante el montaje del dispositivo de mantenimiento. No obstante,
cuando las tensiones a soportar son demasiado elevadas, conviene
agregar allá un tornillo, que necesita una herramienta para su
colocación.
Sin embargo, estos dos sistemas de fijación
muestran límites para soportar cargas pesadas o choques repetidos,
pudiendo transmitir los medios de fijación unos esfuerzos
importantes sobre la estructura fija y, por consiguiente, dañar la
chapa de la carrocería si los esfuerzos súbitos son demasiado
elevados, pudiendo ir los daños hasta el arranque de los medios de
fijación.
La presente invención tiene por objeto paliar el
inconveniente anteriormente evocado y consiste, por ello, en un
dispositivo de separación provisional de un elemento de apertura
sobre un elemento fijo de una carrocería de un vehículo automóvil,
que comprende, por una parte, una platina de fijación y, por otra
parte, un elemento de tope apto para servir de apoyo al elemento de
apertura, caracterizado porque la platina de fijación está
concebida para su engrane con una pared del elemento fijo,
bloqueando el dispositivo de separación según por lo menos una
dirección, y porque dicho dispositivo posee por lo menos un segundo
punto de fijación situado a distancia de la platina de fijación y
concebido para engranar igualmente con una pared del elemento fijo,
realizando un mantenimiento por lo menos en la dirección o las
direcciones complementarias.
Por elemento de apertura es conveniente entender
cualquier parte de carrocería, tal como una portezuela, un capó,
una tapa del maletero, que sea móvil con respecto a la carrocería
del vehículo automóvil.
De este modo, el hecho de prever un segundo
punto de anclaje desviado permite una mejor distribución de los
esfuerzos que se ejercen sobre el elemento de tope. De esta manera,
se disminuyen las tensiones soportadas por los medios de fijación,
lo que permite además utilizar unos medios de fijación menos masivos
y, por lo tanto, menos costosos de fabricar.
El segundo punto de anclaje asegura un
complemento de fijación en el caso en que la platina de fijación se
conciba para no mantener el dispositivo de separación más que en una
o dos direcciones, aportándose el mantenimiento en la dirección o
las direcciones que faltan, para asegurar un buen comportamiento,
por el segundo punto de fijación.
Aunque este segundo punto de fijación no sea
estrictamente necesario para el mantenimiento del dispositivo en el
caso de una fijación de la platina de fijación con ayuda de un
tornillo que asegure una fijación teóricamente suficiente en las
tres direcciones, dicho punto permite, no obstante, asegurar una
mejor distribución de los esfuerzos. En dicho caso, se podrán
utilizar a continuación unos tornillos de diámetro más pequeño y
que, por tanto, presenten un coste menor, a la vez que aseguran una
mejora resistencia a las tensiones gracias a la distribución de los
esfuerzos sobre varias zonas de anclaje.
Ventajosamente, el segundo punto de fijación
está concebido, de tal manera que venga a quedar al nivel de una
arista de la estructura fija.
Según una primera forma de realización preferida
de la invención, el segundo punto de fijación forma una hendidura
en la cual puede introducirse la arista de la estructura fija,
realizándose dicha hendidura a partir de una parte fija a la que se
sujeta una pata de retención elásticamente deformable. Dicha forma
de realización no necesita ningún orificio correspondiente
dispuesto en una pared de la estructura fija y es particularmente
fácil de colocar y de retirar gracias a la pata de retención
elástica por la simple separación de ésta.
Según una segunda forma de realización, el
segundo punto de fijación comprende por lo menos unos medios de
fijación destinados a cooperar con un orificio correspondiente de la
estructura fija. Ventajosamente, por lo menos unos medios de
fijación son encliquetables. Por supuesto, como variante se podrán
utilizar cualesquiera medios de fijación usuales, tal como, por
ejemplo, un tornillo, pero incluso una grapa abeto o incluso unos
imanes.
Preferentemente, la platina de fijación está
equipada con medios de retención aptos para cooperar por encaja con
unas aberturas correspondientes de la estructura fija. Una fijación
por simple encaje permite colocar el dispositivo de separación
según la invención sin utilizar herramientas, asegurándose por el
segundo punto de fijación el mantenimiento complementario necesario
para estabilizar el encaje.
Ventajosamente, los medios de fijación de la
platina de fijación comprenden por lo menos un elemento de retención
que forma un pico. Ventajosamente todavía, los medios de fijación
se completan por por lo menos un dedo de posicionamiento.
Como variante, los medios de fijación previstos
podrán ser encliquetables.
Ventajosamente, el elemento de tope está
concebido para poder alojarse entre el elemento fijo y el elemento
de apertura. De este modo, el elemento de tope puede entrar en
contacto con el elemento de apertura por intermedio de una zona
enmascarada destinada a recubrirse por un elemento de revestimiento
interior del vehículo y, por tanto, no estropeará la pintura
dejando una marca sobre una zona no pintada.
Preferentemente, el dispositivo es monobloque.
Ventajosamente, el dispositivo según la invención se realiza a
partir de un material termoplástico apto para soportar una
temperatura por lo menos igual a 180ºC.
La realización de la invención se comprenderá
mejor con ayuda de la descripción detallada que se expone a
continuación haciendo referencia al dibujo adjunto, en el que:
La figura 1 es una representación en perspectiva
de una primera forma de realización de un dispositivo de separación
según la invención destinado a mantener una portezuela en una
posición pseudocerrada con referencia a una carrocería de
automóvil.
La figura 2 es una vista del dispositivo de
separación de la figura 1 colocado sobre la carrocería de
automóvil.
La figura 3 es una vista de cerca frontal del
dispositivo de separación representado en la figura 2.
La figura 4 es una vista de cerca desde detrás
del dispositivo de separación representado en la figura 2.
La figura 5 es una representación esquemática en
sección longitudinal del dispositivo de la figura 1 colocado entre
una portezuela y la carrocería de automóvil.
La figura 6 es una representación en perspectiva
parcial de un dispositivo de separación conforme a una segunda
forma realización de la invención.
La figura 7 es una vista de costado de otra
forma de realización de un dispositivo de separación según la
invención destinado a mantener una tapa de maletero en una posición
pseudocerrada con respecto a la carrocería.
La figura 8 es una representación en perspectiva
del dispositivo de separación de la figura 7 colocado sobre la
carrocería para mantener una tapa de maletero de un vehículo
automóvil.
En la siguiente descripción, los mismos
elementos para las diferentes formas de realización tienen la misma
referencia.
Un dispositivo de separación 1 provisional según
la invención, tal como se representa en las figuras 1 a 5,
comprende un cuerpo monobloque concebido a partir de un material
termoplástico conformado, que se descompone, por una parte, en una
platina de fijación 2 destinada a permitir el anclaje temporal del
dispositivo de separación en una pared 3a de un elemento fijo 3 de
una carrocería 4 de un vehículo automóvil y, por otra parte, en un
elemento de tope 5 destinado a servir de apoyo a un elemento de
apertura, en este caso, una portezuela 6.
La platina de fijación 2 está equipada con unos
medios de sujeción que comprende, por una parte, un elemento de
retención que presenta un extremo curvado que forma un pico 7, y,
por otra parte, un dedo de posicionamiento 8, destinados cada uno
de ellos a insertarse en un orificio 9, 10 correspondiente de la
pared 3a del elemento fijo 3. Por tanto, se trata de un sistema de
fijación sin tornillos por encaje de la platina de fijación.
Alternativamente, se podrá prever un sistema de fijación
encliquetable por medio de ganchos desmontables encliquetables o de
un dedo de posicionamiento encliquetable, por ejemplo.
El elemento de tope 5 se realiza en forma de una
protuberancia rígida que presenta una superficie de contacto 11
destinada a ponerse en contacto con una pared de la portezuela 6 y
se sujeta a la platina de fijación 2 con ayuda de una parte
intermedia 12 que presenta una forma general en cola de
escorpión.
Más precisamente, la parte intermedia 12 y el
elemento de tope 5 están conformados de tal manera que creen un
espacio apto para recibir un reborde 6a del elemento de apertura 6,
siendo apto de este modo el elemento de tope 5 para hacer contacto
con la portezuela 6 sobre una zona no visible de ésta.
La parte intermedia 12 se realiza en forma de un
alma 13 contenida en un plano perpendicular a la platina de
fijación 2 y de un reborde rigidizador 14 perpendicular y
transversal a la platina de fijación 2 y que se extiende
continuamente según un borde del alma 13.
Potencialidad: la parte intermedia 12 confiere
al elemento de tope 5 una cierta flexibilidad que permite al
dispositivo de separación 1 absorber en una cierta medida eventuales
choques contra la portezuela 6. La flexibilidad puede deberse al
material utilizado y/o al espesor de éste y/o a la forma del reborde
rigidizador 14 con respecto al alma 13.
Por lo demás, el dispositivo de separación 1
comprende un segundo punto de fijación 15 situado a distancia de la
platina de fijación 2 y destinado a engranar con una segunda pared
3b del elemento fijo 3 sensiblemente perpendicular a la pared
3a.
Para este fin, el elemento de tope 5 presenta,
por una parte, una segunda superficie de contacto 16 orientada en
sentido contrario a la superficie de contacto 11 destinada a hacer
contacto con la portezuela 6 y, por otra parte, una pata de
retención 17 sujeta elásticamente por un primer extremo a una parte
fija del elemento de tope 5 y que presenta un segundo extremo que
forma una pared de contacto 18 sensiblemente paralela a la segunda
superficie de contacto 16. La pata de retención 17 y la segunda
superficie de contacto 16 forman conjuntamente una hendidura 19
destinada a recibir un reborde 3c de la pared 3b del elemento fijo
3, denominándose comúnmente este reborde con el término de rebaje.
La pata de retención 17 se prolonga por una lengüeta de prensión 20
destinada a facilitar su manipulación. Conviene destacar que la pata
de retención 17 debe ser suficientemente larga para retener el
rebaje y presentar una pared contra la cual haga tope el rebaje a
fin de impedir cualquier salida intempestiva de éste sin separación
voluntaria de la pata de retención 17 con ayuda de la lengüeta de
prensión.
Un usuario que desee posicionar una portezuela 6
en una posición de separación próxima a su posición de cierre con
respecto a un elemento fijo 3 de una carrocería de un vehículo
automóvil con ayuda de un dispositivo de separación 1 según la
invención procederá de la forma siguiente.
Inicialmente, el elemento fijo 3 de la
carrocería es colocado sobre una cadena de montaje a lo largo de la
cual progresa a fin de experimentar diversas operaciones de
ensamblaje. Este elemento fijo 3 presenta unas aberturas destinadas
a recibir unos elementos de apertura, tales como portezuelas 6, tapa
de maletero o capós, entre otros. Estas aberturas definen cada una
de ella, con respecto al elemento fijo 3 de carrocería, un plano
sensiblemente vertical en el caso de la portezuela, en el cual se
encuentra la dirección de articulación. Dicho elemento fijo está
representado en la figura 2.
En el curso de estas operaciones de ensamblaje,
las portezuelas 6 y otros elementos de apertura son montados sobre
el elemento fijo 3 con ayuda de bisagras adaptadas. No obstante,
estos elementos de apertura no están equipados todavía con los
dispositivos de cierre y cerraduras definitivos. Cuando la
carrocería está preparada para recibir una aplicación de pintura o
un revestimiento de protección, los elementos de apertura deben
situarse en una posición próxima a su posición de cierre, o
posición de seudocierre, con el fin de revestir todas las partes
externas de la carrocería.
Estos elementos de apertura se mantienen
separados de la estructura fija 3 en esta posición con ayuda del
dispositivo de separación 1 según la invención.
Más precisamente, el dispositivo de separación 1
está previsto para fijarse temporalmente sobre el elemento fijo 3
en el volumen que ocupará la cerradura de la portezuela 6, que
comprende unos puntos de fijación 21, 22 de un cerradero sobre el
elemento fijo 3 y un alojamiento 23 correspondiente previsto en la
portezuela 6 para dicha cerradura. Este alojamiento 23 está formado
por un corte realizado sobre una cara interna del elemento de
apertura y comprende un reborde 6b que se extiende
perpendicularmente al plano del elemento de apertura y un reborde
6a que se extiende paralelamente al plano del elemento de apertura,
es decir, a la pared 3b.
Para ello, el extremo curvado del pico 7 de la
platina de fijación 2 se introduce en el orificio 9 correspondiente
de la pared 3a de la estructura fija 3 y después el dispositivo de
separación 1 es animado de un movimiento de rotación que permite
llevar el extremo curvado 7 del pico a una posición de engrane con
la pared 3a, posición en la cual el dedo de posicionamiento 8 se
inserta entonces en la abertura 10 que le es dedicada. El pico 7 y
el dedo de posicionamiento 8 permiten un mantenimiento en el plano
del elemento fijo 3, si bien una ligera rotación del dispositivo en
un plano perpendicular al plano del elemento fijo permite desacoplar
fácilmente los medios de retención que constituyen el pico 7 y el
dedo de posicionamiento 8. Por tanto, debe aportarse una fijación
complementaria por el segundo punto de fijación 15. Por supuesto, es
posible igualmente utilizar una fijación por tornillos, aunque tal
fijación tenga el inconveniente de necesitar útiles. En este caso,
se utilizarán unos orificios terrajados 21, 22 previstos para la
cerradura definitiva. En tal caso igualmente, el segundo punto de
fijación 15 proporciona un punto de anclaje suplementario que
permite una mejora distribución de los esfuerzos.
Gracias a la lengüeta de prensión 20, el
operario separa la pata de retención 17 elástica con el fin de
permitir el paso del rebaje 3a hasta que éste entre en contacto con
la segunda superficie de contacto 16. La lengüeta de prensión 20 se
libera a continuación y la pata de retención 17 vuelve a su posición
de reposo en la cual forma, con la segunda superficie de contacto
16, una hendidura que da abrigo al rebaje 3c y bloquea cualquier
separación de éste. Por tanto, se impide un movimiento de rotación
que permitiría desacoplar el pico 7 y el dedo de posicionamiento
8.
Una vez colocado de este modo el dispositivo de
separación 1, se conduce a continuación la portezuela 6 a su
posición pseudocerrada con el fin de que se apoye sobre la
superficie de contacto 11 del elemento de tope 5.
Una vez aplicado el revestimiento o la pintura,
los dispositivos de separación 1 son retirados y pueden instalarse
los dispositivos de cierre definitivos, así como las cerraduras.
La figura 6 presenta una segunda forma de
realización de un dispositivo de separación 30 según la invención.
Este dispositivo de separación 30 difiere del dispositivo de
separación 1 anteriormente descrito sólo por el hecho de que el
segundo punto de fijación se realiza en forma de una pinza 31
solidaria del elemento de tope 5 y destinada a cooperar con un
orificio 32 correspondiente del elemento fijo 3. Otra variante de
realización reside en la utilización de un tornillo destinado a
cooperar con un orificio terrajado de la pared 3b.
Las figuras 7 y 8 presentan un dispositivo de
separación 40 según la invención concebido para la retención de una
tapa de maletero 41 sobre una carrocería de automóvil.
La carrocería de automóvil presenta una pared 43
continua que tiene un extremo 44 curvado.
Dicho dispositivo de separación 40 difiere del
dispositivo de separación anteriormente descrito en que comprende
un segundo punto de fijación 45 realizado en forma de una escuadra
46 situada entre el elemento de tope 5 y la platina de fijación 2 y
que presenta una superficie de contacto 47 destinada a hacer
contacto con el extremo 44 curvado de la pared 43 de la estructura
fija, formando esta superficie de contacto 47 una hendidura 48 con
una pata de retención 49 rígida unida elásticamente a la escuadra
46. Una lengüeta de prensión 51 equipa la pata de retención 49.
Como para el dispositivo de separación 1 anteriormente descrito, el
dispositivo de separación 40 se coloca con ayuda de la platina de
fijación 2 como se describe anteriormente y a continuación se
mantiene gracias al segundo punto de fijación 45, que viene a
engranar con el extremo 44 curvado de la pared 43 gracias a la
hendidura 48 formada por la pata de retención 49 y la superficie de
contacto 47 de la escuadra 46. El segundo punto de fijación 45 se
fija como para el dispositivo de separación separando la pata de
retención 49 elástica con ayuda de la lengüeta de prensión 51.
Aunque la invención se haya descrito en unión de
unos ejemplos particulares de realización, es evidente que no está
limitada en absoluto a ellos y que comprende todos los equivalentes
técnicos de los medios descritos, así como sus combinaciones si
éstas están comprendidas en el marco de la invención.
Claims (10)
1. Dispositivo de separación (1, 30, 40)
provisional de un elemento de apertura (6, 41) sobre un elemento
fijo (3, 43) de una carrocería de un vehículo automóvil, que
comprende, por una parte, una platina de fijación (2) y, por otra
parte, un elemento de tope (5) apto para servir de apoyo al elemento
de apertura, caracterizado porque la platina de fijación
está concebida de tal manera que se engrane con una pared (3a, 43)
del elemento fijo, bloqueando el dispositivo de separación según
por lo menos una dirección, y porque dicho dispositivo presenta por
lo menos un segundo punto de fijación (15, 45) situado a distancia
de la platina de fijación y concebido de manera que se engrane
igualmente con una pared (3b, 44) del elemento fijo, realizando un
mantenimiento por lo menos en la dirección o las direcciones
complementarias.
2. Dispositivo de separación (1, 30, 40)
provisional según la reivindicación 1, caracterizado porque
el segundo punto de fijación está concebido de tal manera que quede
al nivel de una arista (3c, 44) de la estructura fija (3).
3. Dispositivo de separación (1, 40) provisional
según la reivindicación 2, caracterizado porque el segundo
punto de fijación (15, 45) forma una hendidura (19, 48) en la cual
puede introducirse la arista de la estructura fija, realizándose
dicha hendidura a partir de una parte fija a la cual está sujeta una
pata de retención elásticamente deformable.
4. Dispositivo de separación (30) provisional
según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado
porque el segundo punto de fijación (15) comprende por lo menos
unos medios de fijación (31) destinados a cooperar con un orificio
(32) correspondiente de la estructura fija.
5. Dispositivo de separación provisional según
la reivindicación 4, caracterizado porque por lo menos unos
medios de fijación son encliquetables.
6. Dispositivo de separación (1, 30, 40)
provisional según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5,
caracterizado porque la platina de fijación (2) está
equipada con unos medios de retención (7, 8) aptos para cooperar por
encaje con unas aberturas (9, 10) correspondientes de la
estructura fija (3).
7. Dispositivo de separación (1, 30, 40)
provisional según la reivindicación 6, caracterizado porque
los medios de fijación de la platina de fijación comprenden por lo
menos un elemento de retención que forma un pico (7).
8. Dispositivo de separación (1, 30, 40)
provisional según la reivindicación 7, caracterizado porque
los medios de fijación (7) son completados por por lo menos un dedo
de posicionamiento (8).
9. Dispositivo de separación (1, 30, 40)
provisional según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8,
caracterizado porque el elemento de tope (5) está concebido
para poder alojarse entre el elemento fijo (3, 43) y el elemento de
apertura (6, 41).
10. Dispositivo de separación (1, 30, 40)
provisional según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9,
caracterizado porque es monobloque.
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