ES2329703T3 - Pieza de acabado de interiores para vehiculos sobre carril con al menos un dispositivo de fijacion de accesorios desmontables y acoplables en la zona del suelo y/o en la zona de la pared lateral. - Google Patents
Pieza de acabado de interiores para vehiculos sobre carril con al menos un dispositivo de fijacion de accesorios desmontables y acoplables en la zona del suelo y/o en la zona de la pared lateral. Download PDFInfo
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Abstract
Pieza de acabado de interiores para vehículos sobre carril con por lo menos una línea de conexión (3, 4), para la fijación de accesorios desmontables y acoplables en la zona del piso y/o de la pared lateral, presentando la pieza de acabado de interiores una placa del piso (1) desacoplada de la obra bruta, que por ambos lados está unida por la parte exterior a un perfil lateral, caracterizada porque el perfil lateral es un perfil multiusos (2) que presenta un tramo vertical neto y que está realizado como soporte de piezas desmontables y acoplables, porque en el perfil multiusos (2) la por lo menos una línea de conexión (3, 4) para los accesorios desmontables y acoplables está distanciada hacia arriba de la zona del piso, y porque mediante la placa del piso (1) y los perfiles multiusos laterales (2) se forma una cubeta del piso desacoplada de la obra bruta, de tipo portante estático.
Description
Pieza de acabado de interiores para vehículos
sobre carril con al menos un dispositivo de fijación de accesorios
desmontables y acoplables en la zona del suelo y/o en la zona de la
pared lateral.
La invención se refiere a una pieza de acabado
de interiores para vehículos sobre carril, con un mínimo de una
línea de conexión para la fijación de accesorios desmontables y
acoplables en la zona del suelo y en la zona de la pared
lateral.
Por el documento DE 199 27 003 A1 se conoce una
estructura del piso flotante para vehículos sobre carril que
pretende compensar tolerancias en el acabado interior así como
movimientos relativos entre los elementos instalados fijos en la
obra bruta tales como asientos, paredes traseras, armarios, etc.
Para resolverlo se propone disponer/fijar en la placa del suelo un
perfil angular que por una parte forma con uno de sus brazos el
remate del borde del recubrimiento del suelo y por otra parte tiene
un desplazamiento limitado con su segundo brazo respecto a la obra
bruta, junto con la placa del piso, en dirección longitudinal y
transversal.
Por el documento DE 101 26 404 C2 se conoce una
fijación para asientos para vehículos sobre carril que presenta un
soporte de asiento horizontal y un soporte de apoyo en el que se
apoya el soporte de asiento en su extremo libre. El soporte de
apoyo va unido por su extremo del lado de la pared de modo fijo con
la pared lateral portante/con la obra bruta. El soporte de apoyo se
extiende desde el extremo libre del soporte de asiento oblicuamente
inclinado hacia abajo, estando apoyado bien en la zona inferior de
la pared lateral o en la zona del piso próxima a la pared. El
soporte de asiento y el soporte de apoyo van fijados en la zona de
la pared lateral y en la zona del piso próxima a la pared en unos
carriles guía (carriles C). Los carriles guía se extienden también
en la dirección longitudinal del vehículo. La zona del piso debajo
de los asientos queda en gran medida libre de soportes y se limpia
con facilidad.
Por el documento EP 0 622 285 B1 y el documento
DD 246 086 A1 se conocen otras soluciones en las que se fijan
asientos mediante bastidores o consolas en la zona de la pared
lateral o en la obra bruta. No están previstos apoyos verticales de
los asientos en el extremo libre del soporte de asiento.
En el documento DE 37 04 127 A1 se da a conocer
una fijación de asiento de una forma de construcción conocida con
fijación/apoyo lateral en la obra bruta y apoyo vertical sobre la
placa del piso en la zona del pasillo.
Todas las soluciones antes citadas presentan
defectos en cuanto a las propiedades acústicas del espacio interior
y dan lugar a unas molestias acústicas evitables para los
pasajeros.
La invención se basa por lo tanto en el objetivo
de realizar una pieza de acabado de interiores para vehículos sobre
carril que tenga por lo menos una línea de conexión para la
fijación de accesorios acoplables en la zona del suelo y/o de la
pared lateral, de tal modo que sea posible realizar vehículos sobre
carril con un comportamiento acústico mejorado con un amplio grado
de desacoplamiento de los accesorios desmontables y acoplables
necesarios.
De acuerdo con la invención se resuelve este
objetivo por las características de la reivindicación 1.
Unas realizaciones convenientes de la invención
se deducen de las reivindicaciones subordinadas.
Una ventaja esencial de la solución es la de
alcanzar un nivel acústico más bajo en el interior del vehículo
sobre carril en comparación con las soluciones del estado de la
técnica mencionado. Se evitan inconvenientes tales como se
describen en el estado de la técnica.
A continuación se explica la invención con mayor
detalle sirviéndose de un ejemplo de realización. En los
correspondientes dibujos se puede ver:
Fig. 1 una representación en sección transversal
de una pieza de acabado de interiores con sistema de conexión para
la fijación de accesorios desmontables y acoplables;
Fig. 2 una vista en planta de un accesorio
desmontable con placa del piso dividida;
Fig. 3 una sección transversal a la línea
A-A (zona central) de la Fig. 2, y
Fig. 4 una sección transversal respecto a la
línea B-B (zona del chasis) de la Fig. 2.
La Fig. 1 muestra la realización en principio de
una pieza de acabado de interiores conforme a la invención. La
pieza de acabado de interiores presenta una parte del piso
desacoplada de la obra bruta con la placa del piso 1 y a ambos
lados en los lados exteriores un perfil multiusos lateral 2 unido a
aquella. El perfil multiusos 2 está dispuesto sin unión directa con
la obra bruta y desacoplado de la obra bruta.
En el perfil multiusos 2 hay por lo menos una
línea de conexión 3 para la fijación de accesorios desmontables y
acoplables (asientos 8, paredes de separación, armarios de
aparellaje, revestimientos interiores de paredes laterales 11,
etc.). En el ejemplo de realización están previstas dos líneas de
conexión para accesorios desmontables y acoplables en el perfil
multiusos 2, una primera línea de conexión 5 y una segunda línea de
conexión 4. En el extremo superior del perfil multiusos 2 está
prevista para ello la primera línea de conexión 3, por ejemplo como
nervio y preferentemente para revestimientos de pared lateral
interior 11 o conductos de ventilación. Debajo de la primera línea
de conexión 4 está prevista la segunda línea de conexión 3, por
ejemplo en forma de perfil en U o C, y preferentemente para
fijación de asientos.
La pieza del piso o placa del piso 1 está
realizada soportando estáticamente con un aislamiento 5 dispuesto
debajo y elementos de desacoplamiento 6 para el desacoplamiento con
respecto al bastidor/a la obra bruta.
Mediante la realización antes descrita de la
pieza de acabado de interiores como pieza del piso con perfiles
multiusos 2 dispuestos o fijados lateralmente se forma una cubeta
del piso autoportante, desacoplada de la obra bruta.
Sobre la cara de la placa del piso 1 orientada
hacia el interior están dispuestas a ambos lados del plano
longitudinal central sendas líneas de conexión 7.
La ausencia de una unión, que hasta ahora era
usual, directa o indirecta, entre la placa del piso 1 de apoyo
flotante y la pared lateral de la obra bruta de la caja del vagón
da lugar a un nivel de ruidos estructurales menor sobre o encima de
la placa del piso 1.
La fijación de los asientos 8 sobre la placa del
piso 1, evitando uniones entre los elementos de asiento y la pared
lateral 10 de la obra bruta reduce el nivel de ruidos estructurales
en o sobre la placa del piso 1, ya que se evita el cortocircuito
acústico entre la estructura del asiento, la pared lateral 10 de la
obra bruta y la placa del piso 1 de colocación flotante.
El nivel de ruidos estructural del asiento 8
está reducido porque el nivel de ruidos estructurales en la
superficie del asiento 8 viene determinado por el nivel de ruidos de
la placa del piso de colocación flotante y no por la pared lateral
(10) de la obra bruta.
La fijación de los asientos conforme a la
invención a través de las líneas de conexión 3 en el perfil
multiusos 2 y en la placa del piso 1 da lugar a una reducción del
nivel de ruidos interior previsto en una magnitud de aprox.
1-2
dB(A) en comparación con las formas de construcción con un punto de fijación del asiento 8 en la pared lateral 10 de la obra bruta.
dB(A) en comparación con las formas de construcción con un punto de fijación del asiento 8 en la pared lateral 10 de la obra bruta.
En una forma de construcción adecuada de las
piezas de acabado de interiores (placa del piso 1 así como los dos
perfiles multiusos 2) según las Figuras 2, 3 y 4, éstas presentan
respecto a la vista en sección transversal, dos partes laterales A
de anchura y configuración constante, compuestas por una parte de
la placa del piso 1 y del perfil multiusos 2 así como una zona
central B de configuración variable, p.ej. en lo referente a
anchura, capacidad de carga y funciones. Como puntos de separación
son especialmente adecuadas la posición de las líneas de conexión
previstas en la placa del piso 1. Con ello vienen predeterminadas y
establecidas las líneas de conexión de las piezas de acabado de
interiores como p.ej. para asientos, conductos de ventilación,
revestimientos de paredes frontales para la familia de vehículos.
Puede haber anchuras, capacidades de carga y funciones variables,
partiendo de una versión básica así como una zona central B que se
puede diseñar de modo variable para adaptarla a los deseos de los
clientes y a las necesidades.
Mediante esta realización dividida de las zonas
del piso incluidos los perfiles multiusos 2 directamente contiguos,
las partes laterales A desarrolladas para un tipo de vehículo
también se pueden emplear para vehículos con distintos requisitos
en la zona central del piso. La adaptación del piso conforma al
pliego de condiciones, en particular en lo referente a la anchura y
a la configuración en la zona de paso de la familia de vehículos
tiene lugar por medio de la zona central variable B. Esta
realización del piso con dos partes laterales A constantes y una
parte central B variable también puede emplearse para pisos
convencionales sensiblemente planos, de construcción ya conocida.
Esta configuración también es adecuada para los grupos de
construcción de obra bruta situados debajo.
- 1
- Placa del piso
- 2
- Perfil multiusos lateral
- 3
- Primera línea de conexión
- 4
- Segunda línea de conexión
- 5
- Aislamiento
- 6
- Elementos de desacoplamiento
- 7
- Línea de conexión de la placa del piso
- 8
- Asiento
- 9
- Bastidor inferior
- 10
- Obra bruta de la pared lateral
- 11
- Revestimiento de la pared lateral
- A
- Parte lateral
- B
- Parte central
Claims (9)
1. Pieza de acabado de interiores para
vehículos sobre carril con por lo menos una línea de conexión (3,
4), para la fijación de accesorios desmontables y acoplables en la
zona del piso y/o de la pared lateral, presentando la pieza de
acabado de interiores una placa del piso (1) desacoplada de la obra
bruta, que por ambos lados está unida por la parte exterior a un
perfil lateral, caracterizada porque el perfil lateral es un
perfil multiusos (2) que presenta un tramo vertical neto y que está
realizado como soporte de piezas desmontables y acoplables, porque
en el perfil multiusos (2) la por lo menos una línea de conexión
(3, 4) para los accesorios desmontables y acoplables está
distanciada hacia arriba de la zona del piso, y porque mediante la
placa del piso (1) y los perfiles multiusos laterales (2) se forma
una cubeta del piso desacoplada de la obra bruta, de tipo portante
estático.
2. Pieza de acabado de interiores para
vehículos sobre carril con sistema de conexión de accesorios
desmontables y acoplables en la zona del piso y/o en la zona de la
pared lateral, según la reivindicación 1, caracterizada
porque en el perfil multiusos (2) está situada una segunda línea de
conexión (3) decalada verticalmente respecto a la primera línea de
conexión (4).
3. Pieza de acabado de interiores para
vehículos sobre carril con sistema de conexión para la fijación de
accesorios desmontables y acoplables en la zona del piso y/o en la
zona de la pared lateral según las reivindicaciones 1 ó 2,
caracterizada porque la primera línea de conexión (4) en el
perfil multiusos (2) se emplea para la fijación de un revestimiento
interior de pared lateral (11).
4. Pieza de acabado de interiores para
vehículos sobre carril con sistema de conexión parar la fijación de
accesorios desmontables y acoplables en la zona del piso y/o en la
zona de la pared lateral, según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizada porque la segunda línea de conexión (3) del
perfil multiusos (2) se emplea para la fijación lateral de un
asiento (8).
5. Pieza de acabado de interiores para
vehículos sobre carril con sistema de conexión de accesorios
desmontables y acoplables en la zona del piso y/o en la zona de la
pared lateral, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada
porque la primera línea de conexión (4) del perfil multiusos (2) se
emplea para la fijación de un conducto de ventilación.
6. Pieza de acabado de interiores para
vehículos sobre carril con sistema de conexión para la fijación de
piezas desmontables y acoplables según por lo menos una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque la placa del
piso (1) presenta a ambos lados del plano longitudinal central por
lo menos una línea de conexión adicional (7) en cada lado.
7. Pieza de acabado de interiores para
vehículos sobre carril con sistema de conexión para la fijación de
piezas desmontables y acoplables según por lo menos una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por dos partes
laterales (A) de igual construcción respecto a la vista en sección
transversal compuestos por una parte de la placa del piso (1)
incluido el perfil multiusos (2) así como una zona central (B), que
comprende el tramo central de la placa del piso (1).
8. Pieza de acabado de interiores para
vehículos sobre carril con sistema de conexión para la fijación de
accesorios desmontables y acoplables en la zona del piso y/o en la
zona de la pared lateral según la reivindicación 7,
caracterizada porque el punto de separación entre las partes
laterales (A) y la parte central (B) están situados en la línea de
conexión (7) en la placa del piso (1).
9. Pieza de acabado de interiores para
vehículos sobre carril con sistema de conexión para la fijación de
accesorios desmontables y acoplables en la zona del piso y/o en la
zona de la pared lateral según la reivindicación 7 u 8,
caracterizada porque la parte lateral (A) se emplea como
conjunto estándar de anchura y configuración constante para
diversos tipos de vehículos, estando prevista la parte central,
partiendo de una versión básica, variable adaptable en cuanto a
anchura y configuración.
Applications Claiming Priority (2)
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