ES2301954T3 - Elemento ensamblado previamente para equipar una caja de ascensor, caja, conjunto destinado a equipar una caja de ascensor y procedimiento de montaje de dicho conjunto corresponientes. - Google Patents
Elemento ensamblado previamente para equipar una caja de ascensor, caja, conjunto destinado a equipar una caja de ascensor y procedimiento de montaje de dicho conjunto corresponientes. Download PDFInfo
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Abstract
Sistema de ascensor que comprende dos cabinas y dos contrapesos, provisto de un elemento destinado a equipar una caja de ascensor, y que comprende: - por lo menos una armadura portante (5); - por lo menos un raíl de guiado (2b) para cabina (1); - por lo menos un raíl de guiado (31) para contrapeso (3); - unos medios de mantenimiento y/o de fijación (6) de dicho elemento a dicha caja de ascensor, estando dicho elemento constituido en forma de un conjunto previamente ensamblado preparado para ser montado en dicha caja de ascensor, caracterizado porque dichos raíles de guiado (2b, 31) para cabina (1) y para contrapeso (3) están doblados y montados sobre dicha armadura (5) de tal manera que dicho elemento pueda ser montado en posición sustancialmente central en una caja de ascensor prevista para dos cabinas (1).
Description
Elemento ensamblado previamente para equipar una
caja de ascensor, caja, conjunto destinado a equipar una caja de
ascensor y procesamiento de montaje de dicho conjunto
correspondientes.
El campo de la presente invención es el de los
ascensores. Más precisamente, la invención se refiere a los equipos
instalados en las cajas de ascensor para asegurar los
desplazamientos de la cabina de ascensor.
Se precisa que se entiende por ascensores no
solamente los ascensores para personas sino también los montacargas
para mercancías voluminosas.
La invención se aplica en particular, pero no
exclusivamente, a los buques, en particular a los buques para
pasajeros, los buques de carga, los buques militares... Sin embargo,
la técnica según la invención puede de forma similar ser aplicada a
los edificios terrestres.
Un ascensor está constituido clásicamente por el
ensamblaje y el montaje de un cierto número de partes constitutivas
en la caja del ascensor. Los órganos esenciales para el
funcionamiento del ascensor son:
- -
- la o las cabinas;
- -
- los raíles de guiado para la o las cabinas;
- -
- el o los contrapesos;
- -
- los raíles de guiado para el o los contrapesos;
- -
- la maquinaria;
- -
- los cables de tracción que unen la maquinaria a los contrapesos y a las cabinas;
- -
- los canales de circulación de cables eléctricos.
- -
- ...
Generalmente, los raíles de guiado para las
cabinas, los raíles de guiado para los contrapesos, los canales y
las escalas están agrupados en el conjunto de las paredes de una
caja que constituye la envolvente del ascensor.
Actualmente, el montaje de los ascensores en
unos buques es íntegramente realizado cuando tiene lugar la fase de
armado del buque: las diferentes partes constitutivas citadas
anteriormente son embarcadas en forma de piezas separadas y
ensambladas, muy a menudo por soldadura, unas a las otras y a los
diferentes puentes del buque y paredes de la caja de ascensor.
Sabiendo que los buques equipados con ascensores
o con montacargas comprenden generalmente entre tres y quince
puentes, se comprende que las operaciones de montaje de un ascensor
en un buque resultan largas y fastidiosas.
A título indicativo, la instalación de un
ascensor simple (una sola cabina) en un buque que comprende diez
puentes representa un total de aproximadamente 1.200 horas de mano
de obra.
Además, dicha instalación de ascensor implica un
nivel de riesgos no despreciable debido a las condiciones de
trabajo en la caja de ascensor (trabajo en altura, espacio
restringido, proyección de soldadura,...).
Ahora bien, la multiplicación de las operaciones
de instalación y la duración importante necesarias para su
realización tiende a confirmar, incluso a aumentar, este nivel de
riesgos.
La invención tiene en particular por objetivo
evitar los inconvenientes de la técnica anterior.
Más precisamente, la invención tiene por
objetivo proponer una nueva técnica de instalación de ascensor que
permite reducir notablemente los tiempos de instalación.
La invención tiene asimismo por objetivo
proporcionar una técnica que pueda integrarse fácilmente en un
buque. En este sentido, la invención tiene asimismo por objetivo
proporcionar una técnica que no comporta sobrecarga o pérdida de
espacio.
Otro objetivo de la invención es proporcionar
una técnica que permita prever ganancias de costes o, por lo menos,
que no provoque sobrecostes.
Otro objetivo de la invención es proporcionar
una técnica que limita los riesgos sufridos por el personal que
instala el ascensor.
Otro objetivo aún de la invención es
proporcionar una técnica que pueda ser utilizada cualquiera que sea
la altura de la caja de ascensor.
La invención tiene asimismo por objetivo
proporcionar una técnica que sea de simple concepción y fácil de
realizar.
Estos objetivos, así como otros que aparecerán a
continuación, son alcanzados gracias a la invención que tiene por
objeto un sistema de ascensor que comprende dos cabinas y dos
contrapesos, provisto de un elemento destinado a equipar una caja
de ascensor, y que comprende:
- -
- por lo menos una armadura portante;
- -
- por lo menos un raíl de guiado para cabina;
- -
- por lo menos un raíl de guiado para contrapeso;
- -
- unos medios de mantenimiento y/o de fijación de dicho elemento en dicha caja de ascensor;
estando dicho elemento constituido en forma de
un conjunto previamente ensamblado preparado para ser montado en
dicha caja de ascensor caracterizado porque dichos raíles de guiado
para cabina y para contrapeso están doblados y montados sobre dicha
armadura de tal manera que dicho elemento pueda ser montado en
posición sustancialmente central en una caja de ascensor prevista
para dos cabinas, denominada ascensor dúplex o multiplex.
Gracias a la invención, se pueden reducir
notablemente los tiempos de instalación a bordo de los buques o
sobre el terreno con respecto a las soluciones tradicionales.
En efecto, el número de operaciones realizadas
para la instalación a bordo o sobre el terreno del ascensor está
considerablemente limitado. El tiempo de presencia de los operarios
en la caja de ascensor está por tanto disminuido en
consecuencia.
Además, el ensamblado previo del elemento
destinado a equipar la caja es realizado en fabrica, en unas
condiciones operativas mucho más confortables que en una caja de
ascensor.
Se disminuyen así los riesgos sufridos por el
personal que instala el ascensor, estando una gran parte de los
trabajos de ensamblaje ya realizados.
Además, el ensamblado previo en fábrica permite
prever la utilización de técnicas de ensamblaje rápidas, precisas,
y poco costosas, recurriendo por ejemplo a unos robots de
soldadura.
Ventajosamente, el elemento comprende también
por lo menos un canal destinado a recibir el cable de alimentación
eléctrica de dicha cabina de ascensor, comprendiendo el elemento
ventajosamente también por lo menos una escala.
Así constituido, el elemento contribuye a
reducir también el tiempo necesario para la instalación global del
ascensor, disminuyendo el tiempo de presencia de los obreros en la
caja de ascensor.
La instalación de un ascensor constituido por
elementos previamente ensamblados según la invención en un buque
que comprende diez puentes necesita entonces aproximadamente 600
horas, lo que reduce a la mitad el tiempo de instalación con
respecto a las soluciones tradicionales.
Según una solución preferida, dicha armadura
portante comprende por lo menos un larguero destinado a extenderse
horizontalmente, estando dicho raíl de guiado para cabina montado
sobre un lado de dicho larguero, soportando el otro lado de dicho
larguero por lo menos dos soportes solidarios cada uno de un raíl de
guiado para contrapeso, de tal manera que dicho larguero y dichos
soportes delimitan juntos un espacio de circulación para dicho
contrapeso.
Una armadura de este tipo resulta poco
voluminosa y facilita así su almacenado, su transporte y su
colocación, presentando al mismo tiempo el conjunto de las
funcionalidades tradicionales necesarias para en funcionamiento del
ascensor.
Preferentemente, dicha armadura es solidaria de
por lo menos una barra de consolidación destinada a extenderse
sustancialmente verticalmente.
Una barra de este tipo puede fácilmente ser
aplicada sobre la armadura cuando tiene lugar el ensamblado previo
en fábrica. Esta barra contribuye a la rigidez del elemento.
Según una variante previsible, esta barra puede
ser aplicada de forma temporal sobre la armadura para la rigidez
del elemento para el transporte y el embarcado a bordo o sobre el
terreno y a continuación ser extraída una vez que el elemento es
colocado, siendo entonces la rigidez del elemento simplemente
asegurada por los raíles de guiado para cabina y contrapeso.
La invención se aplica por tanto a cualquier
tipo de ascensor, cualquiera que sea la altura de la caja y el
número de cabinas presentes en ésta.
En este caso, el elemento comprende
ventajosamente por lo menos dos largueros destinados a extenderse en
un mismo plano sustancialmente horizontal y soportando cada uno por
lo menos un raíl de guiado para cabina y por lo menos dos soportes
solidarios cada uno de un raíl de guiado para contrapeso, estando
dichos largueros preferentemente unidos a por lo menos dos
traviesas de tal manera que dicha armadura portante forme un
marco.
Según esta disposición, se obtiene una armadura
de concepción particularmente simple y eficaz, que permite soportar
el conjunto de los órganos esenciales presentando una gran capacidad
para soportar los esfuerzos mecánicos que se ejercen sobre
ella.
Según una solución preferida, dicho marco
soporta por lo menos una barra, denominada barra central, que se
extiende paralelamente a dichos largueros ocupando una posición
media entre éstos, y soportando en sus extremos, o en la proximidad
de éstos, dichos medios de mantenimiento y/o de fijación.
Una barra de este tipo permite ser fijada sobre
cada uno de los puentes y/o entrepuentes, ya sea por atornillado,
por soldadura o por enclavijado.
Ventajosamente, dicho o dichos canales son
soportados por dicho o dichos largueros, siendo dicha o dichas
escalas ventajosamente soportadas por dicha o dichas barras
centrales.
Se obtiene así un elemento sobre el cual están
repartidos los diferentes órganos de tal manera que este elemento
ocupa un volumen limitado, ya sea cuando tiene lugar su introducción
en la caja de ascensor o una vez instalado en ésta.
Según una solución preferida, el elemento
comprende por lo menos dos armaduras portantes sustancialmente
paralelas entre sí y unidas por dicha o dichas barras de
consolidación.
El número de armaduras que constituyen el
elemento podrá variar cuanto sea necesario, en particular en función
del número de puentes y/o entrepuentes y/o de la distancia que los
separa. En cualquier caso, cuanto mayor es el número de armaduras,
más se reduce el tiempo de instalación de un ascensor que comprende
los elementos correspondientes.
Se busca por tanto encontrar un compromiso entre
la ganancia obtenida por el ensamblado previo de los elementos y la
dificultad generada por el transporte y la colocación de un elemento
cuyas dimensiones están aumentadas.
La invención se refiere asimismo a un sistema de
ascensor que comprende por lo menos un módulo según la
reivindicación 9.
Se prevén así unos medios de cooperación entre
el elemento montado en la base de la caja de ascensor y el módulo
de fondo de fosa. Esto facilita por tanto el posicionado relativo
así como la fijación del elemento de base sobre el módulo de
fondo.
Además, las armaduras permiten repartir las
cargas que se ejercen sobre la chapa sobre la cual es colocado el
módulo. Se evita así tener que reforzar por lo menos localmente la
chapa de fondo, lo que es necesario con las técnicas clásicas para
que la chapa pueda soportar los esfuerzos que se ejercen sobre
ella.
Según una solución ventajosa, dicho módulo de
fondo de fosa está constituido en forma de un conjunto ensamblado
previamente preparado para ser montado.
Este módulo es por tanto previamente ensamblando
en fábrica, lo que comporta las mismas ventajas que las mencionadas
anteriormente referentes a los elementos previamente
ensamblados.
Preferentemente, dicho módulo de fondo de fosa
soporta uno por lo menos de los órganos que pertenecen al grupo
siguiente:
- -
- limitador de velocidad de la cabina;
- -
- limitador de velocidad del contrapeso;
- -
- amortiguadores de la cabina;
- -
- amortiguadores del contrapeso.
Se obtiene así un módulo completamente
previamente provisto de los órganos clásicos necesarios para el buen
funcionamiento del ascensor y/o que aseguran las funciones de
seguridad en éste.
\newpage
Según una solución ventajosa, el elemento
comprende también un suelo de maquinaria y que forma un elemento de
cierre de dicha caja de ascensor en el extremo superior de ésta.
Según una solución preferida, dicho suelo
comprende por lo menos un armario eléctrico, por lo menos un
transformador y por lo menos un motor de funcionamiento de ascensor
y está constituido en forma de un conjunto previamente ensamblado
preparado para ser montado. Se evita así el montaje sobre el terreno
de los diferentes elementos de maquinaria que habitualmente se
realiza directamente sobre el terreno sobre una chapa de puente y/o
entrepuente.
La invención se refiere asimismo a un
procedimiento de montaje de un conjunto destinado a equipar una caja
de ascensor, según la reivindicación 12.
Resulta evidente a partir de este procedimiento
de montaje que la instalación de un ascensor según la invención, es
decir constituido por elementos previamente ensamblados, se reduce
esencialmente a unas operaciones de fijación de los elementos sobre
la caja de ascensor y a algunas operaciones de conexión y/o de
acoplamiento de los elementos entre sí.
Según una solución ventajosa, el procedimiento
comprende una etapa de colocación de dicho suelo de maquinaria por
simple apoyo y fijación de dicho suelo sobre unos soportes
solidarios de dicha caja de ascensor.
Un suelo de este tipo es instalado de forma
particularmente simple en la medida en que es suficiente hacerle
descansar sobre sus soportes y fijarlo por soldadura, atornillado o
enclavijado, pudiendo ser obtenidas por tanto de nuevo unas
ganancias de tiempo.
Otras características y ventajas de la invención
se pondrán más claramente de manifiesto con la lectura de la
descripción siguiente de dos modos de realización preferidos de la
invención, proporcionados a título de ejemplos ilustrativos y no
limitativos, y de los planos anexos, en los que:
- la figura 1 es una vista en sección frontal de
un ascensor instalado con la ayuda de elementos prefabricados según
la invención;
- la figura 2 es una vista en sección por encima
de un ascensor de cabina única instalado con la ayuda de elementos
prefabricados (que no forma parte de la invención);
- la figura 3 es una vista en sección por encima
de un ascensor con dos cabinas instalado con la ayuda de elementos
prefabricados según la invención;
- la figura 4 es una vista lateral de un modo de
realización particular de un elemento prefabricado según la
invención;
- la figura 5 es una vista en perspectiva de un
módulo de fondo de fosa;
- la figura 6 es una vista en perspectiva de un
suelo de maquinaria de un ascensor constituido por un conjunto
según la invención.
La figura 1 ilustra un ascensor que presenta dos
cabinas 1. Se precisa que, como aparecerá claramente a continuación,
la invención se aplica tanto a unos ascensores que presentan una
sola cabina como a unos ascensores que presentan dos cabinas o
más.
Haciendo referencia a la figura 1, un ascensor
comprende, en el interior de una caja 10 que constituye la
envolvente del ascensor:
- -
- unos raíles de guiado 2a, 2b para la o las cabinas 1;
- -
- unos contrapesos 3;
- -
- unos raíles de guiado 31 para el o los contrapesos 3;
- -
- una maquinaria 4;
- -
- unos cables de tracción 41 que unen la maquinaria 4 a los contrapesos 3 y a las cabinas 1;
- -
- unos canales 8 de circulación para los cables eléctricos 81;
- -
- unas escalas (no representadas en esta figura).
Según el modo de realización preferido de la
invención ilustrado por la figura 4, estos órganos están agrupados
en forma de un elemento previamente ensamblado, preparado para ser
montado en la caja de ascensor, y que comprende:
- -
- una armadura portante 5, solidaria de medios de mantenimiento y/o de fijación 6 destinados a ser solidarizados a unas partes de puente y/o entrepuente 7 de un buque o a cualquier otro elemento soportado directamente o indirectamente por la caja de ascensor;
- -
- un raíl de guiado 2b para una cabina 1;
- -
- unos canales 8;
- -
- una escala 9;
- -
- unos raíles de guiado (no ilustrados en esta figura y que aparecen con la referencia numérica 31 en las figuras 2 y 3).
Según el modo de realización de la figura 4,
aparece claramente que el elemento prefabricado está constituido
por una sucesión de armaduras portantes 5 unidas entre sí por una
parte por un raíl de guiado 2b para cabina, por unos raíles de
guiado 31 para contrapesos y por unas barras de consolidación
51.
A título indicativo, las armaduras portantes
están separadas unas de las otras presentando una separación de
aproximadamente 1,30 m entre sí y, por razones de seguridad en caso
de ascensor multiplex, un tabique se extiende verticalmente entre
las barras centrales 56, estando dicho tabique preferentemente
realizado a partir de una chapa ligera o de un enrejado.
Haciendo referencia a la figura 2 que
corresponde a un modo de realización que no forma parte de la
invención, según el cual el ascensor presenta una cabina única, la
armadura portante está constituida por un larguero 52 que soporta
en uno de sus lados un raíl de guiado 2b para cabina y en el otro de
sus lados dos soportes 53 que soportan los raíles de guiado 31 para
el contrapeso 3.
Se observa que así constituido, el larguero 52
delimita con los soportes 53 un espacio de circulación para el
contrapeso.
Según este modo de realización, el larguero 52
soporta también un canal 8 y uno de los soportes 53 soporta una
escala 9 (estando ésta, por razones de seguridad evidentes, montada
entre el soporte 53 y la caja 10 de ascensor).
Además, el elemento prefabricado es mantenido
fijamente en la caja de ascensor con la ayuda de medios de fijación
y/o de mantenimiento 6 soportados por una parte por los soportes 53
y por otra parte por un brazo 54 fijado en un extremo del larguero
52.
Haciendo referencia a la figura 3, que
corresponde a un modo de realización según el cual el ascensor
presenta dos cabinas 1, la armadura portante está constituida por
un marco que comprende dos largueros 52 unidos en su extremo por
unas traviesas 53, 55.
Se observará que una de esta traviesas 53
constituye también un soporte de los raíles de guiado para los
contrapesos 3, extendiéndose otro soporte 53 en el interior del
marco de la armadura portante.
Como se ha ilustrado, cada uno de los largueros
52 soporta un raíl de guiado para cabina y unos soportes de los
raíles de guiado para contrapeso. Así dispuesta, la armadura
portante puede ocupar una posición central en el interior de una
caja de ascensor, con vistas a actuar sobre cada una de las dos
cabinas montadas a ambos lados de la armadura.
Según este modo de realización, la fijación del
elemento previamente ensamblado es realizada con la ayuda de una
barra central 56 que soporta en sus extremos unos medios de fijación
6 (o cuyos extremos forman unos medios de fijaciones).
Esta barra está designada por el término
"central" en la medida en que esta barra ocupa una posición
media entre los largueros 52, extendiéndose paralelamente a
éstos.
Tal como aparece en la figura 3, la barra
central soporta unas escalas 9 (estando los canales 8, como en el
caso de la cabina simple, soportados por los largueros 52).
El equipo de una caja de ascensor es por tanto
realizado por la utilización:
- -
- de uno o varios elementos previamente ensamblados tales como uno de los descritos anteriormente;
- -
- de un módulo de fondo de fosa, tal como el ilustrado en la figura 5;
- -
- de un suelo que soporta la maquinaria y que constituye el elemento de cierre de la caja de ascensor, del tipo del suelo ilustrado en la figura 6.
\newpage
Haciendo referencia a la figura 5, el módulo de
fondo de fosa 50 comprende dos armaduras 501 y 502 constituidas por
unas vigas que presentan una sección en forma de I, estando una de
las armaduras 502 fijada en el extremo de la otra armadura 501 de
tal manera que forman un zócalo portante en forma de T.
Tal como aparece claramente, la armadura 501
soporta unos medios de recepción 5011 de los raíles de guiado para
cabina 2a, 2b y la armadura 502 soporta unos medios de recepción
5021 de los raíles de guiado 31 para contrapeso.
Según una característica del fondo de fosa, éste
está constituido como un conjunto previamente ensamblado, preparado
para ser montado en el fondo de la caja de ascensor.
Un módulo de este tipo de fondo de fosa
previamente ensamblado está preferentemente previamente
equipado:
- -
- con un limitador de velocidad 506 de la cabina;
- -
- con un limitador de velocidad 503 de contrapeso;
- -
- con un amortiguador 505 de la cabina;
- -
- con un amortiguador 504 del contrapeso.
Tal como se ha ilustrado en la figura 6, el
suelo 60 de maquinaria constituye un medio de cierre previamente
ensamblado de la caja de ascensor, en la parte superior de ésta.
Este suelo 62 de maquinaria comprende, sobre una
chapa 61, dos armarios eléctricos 62, dos transformadores 63 y dos
motores 64 con arrolladores de cables de tracción 41.
Este suelo 60 es instalado simplemente
colocándolo sobre unos soportes 101 solidarios de la caja 10. Estos
soportes 101 sostienen el suelo 60 y aseguran su mantenimiento por
simple soldadura, atornillado o enclavijado.
El procedimiento de montaje de un conjunto de
equipos para caja de ascensor se realiza de la manera siguiente:
- -
- ensamblaje previo de un elemento (o de varios elementos según otros modos de realización) constituido por una serie de armadura portante, de un raíl de guiado para cabina, de dos raíles de guiado para contrapeso y de medios de mantenimiento y/o de fijación a dicha caja de ascensor,
- -
- ensamblaje previo de un módulo de fondo de fosa tal como el descrito anteriormente,
- -
- ensamblaje previo de un suelo destinado a soportar la maquinaria (motor(es), transformador(es), arma- rio(s) eléctrico(s)....), tal como el descrito anteriormente.
Preferentemente, el elemento prefabricado está
dimensionado de tal manera que sea necesario ensamblar dos (o tres)
elementos para equipar toda la altura de la caja de ascensor.
Por otra parte, los elementos prefabricados
según la invención, así como los módulos de fondo de fosa y el
suelo de maquinaria, están realizados utilizando cualquier técnica
de ensamblaje apropiada, por ejemplo por soldadura o
atornillado.
Según una fase inicial, el módulo de fondo de
fosa es presentado, posicionado y fijado en la base de la caja de
ascensor.
Un raíl de guiado para la cabina es fijado en la
caja de ascensor, sobre una de las paredes de la caja.
El primer elemento, enfilado en la caja es
posicionado con respecto a los medios de recepción del módulo de
fondo de fosa, cooperando este primer elemento con el módulo de
fondo de fosa.
El o los elementos prefabricados son enfilados
en la caja de ascensor y fijados a ésta.
En el caso de varios elementos, éstos son
también solidarizados entre sí, por ejemplo con la ayuda de platinas
atornilladas. Es preciso además, en este caso, conectar
eléctricamente los elementos entre si.
Esta conexión puede entonces ser obtenida
previendo en cada uno de los elemento unos tramos de una longitud
correspondiente a la de los elementos. Según una variante, uno de
los elementos (preferentemente, el elemento montado el último en la
parte alta), soporta la totalidad de la longitud del cableado que se
desarrolla a partir del elemento correspondiente hasta la parte
baja de la caja y fijando este cable a los otros elementos.
Los elementos prefabricados están concebidos y
montados de tal manera que, en posición final, puedan ser
ensamblados con el borde libre que presentan los puentes y/o
entrepuentes en el interior de la caja de ascensor.
Este ensamblaje es realizado o bien por
soldadura, o bien por atornillado (en particular por la técnica de
las clavijas "autosoldadas" conocidas con el nombre de clavija
Nelson).
En el caso de un ascensor con dos cabinas, los
elementos son ensamblados de manera que ocupen una posición
central, formando una especie de arista central. Para ello, el o los
elementos son enfilados en la caja siendo girados en un cuarto de
vuelta con respecto a su posición final para facilitar el enfilado.
Una vez presentado a la altura deseada, el elemento es por tanto
girado en aproximadamente 90º sobre sí mismo con vistas a ser
posicionado sobre las zonas de apoyo de los puentes y/o entrepuentes
correspondientes.
Según una fase final, el suelo de soporte de la
maquinaria es posicionado sobre unos soportes solidarios de la
caja.
Evidentemente, el montaje completo comprende
otras etapas clásicas, relativas al cableado, la iluminación...
Claims (13)
1. Sistema de ascensor que comprende dos cabinas
y dos contrapesos, provisto de un elemento destinado a equipar una
caja de ascensor, y que comprende:
- -
- por lo menos una armadura portante (5);
- -
- por lo menos un raíl de guiado (2b) para cabina (1);
- -
- por lo menos un raíl de guiado (31) para contrapeso (3);
- -
- unos medios de mantenimiento y/o de fijación (6) de dicho elemento a dicha caja de ascensor,
estando dicho elemento constituido en forma de
un conjunto previamente ensamblado preparado para ser montado en
dicha caja de ascensor, caracterizado porque dichos raíles de
guiado (2b, 31) para cabina (1) y para contrapeso (3) están
doblados y montados sobre dicha armadura (5) de tal manera que dicho
elemento pueda ser montado en posición sustancialmente central en
una caja de ascensor prevista para dos cabinas (1).
2. Sistema de ascensor según la reivindicación
1, caracterizado porque comprende asimismo por lo menos un
canal (8) destinado a recibir el cable de alimentación eléctrica de
dicha cabina de ascensor (1) y por lo menos una escala (9).
3. Sistema de ascensor según cualquiera de las
reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque dicha armadura
portante (5) comprende por lo menos un larguero (52) destinado a
extenderse horizontalmente, estando dicho raíl de guiado (2b) para
cabina (1) montado sobre un lado de dicho larguero (52), soportando
el otro lado de dicho larguero (52) por lo menos dos soportes (53)
solidarios cada uno de un raíl de guiado (31) para contrapeso (3),
de tal manera que dicho larguero (52) y dichos soportes (53)
delimiten juntos un espacio de circulación para dicho contrapeso
(3).
4. Sistema de ascensor según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque dicha armadura
(5) es solidaria de por lo menos una barra de consolidación (51)
destinada a extenderse sustancialmente verticalmente.
5. Sistema de ascensor según la reivindicación
1, caracterizado porque comprende por lo menos dos largueros
(52) destinados a extenderse en un mismo plano sustancialmente
horizontal y que soportan cada uno por lo menos un raíl de guiado
(2b) para cabina (1) y por lo menos dos soportes (53) solidarios
cada uno de un raíl de guiado (31) para contrapeso (3) y porque
dichos largueros (52) están unidos por lo menos por dos traviesas
(53, 55) de tal manera que dicha armadura portante (5) forma un
marco.
6. Sistema de ascensor según la reivindicación
5, caracterizado porque dicho marco soporta por lo menos una
barra, denominada barra central (56), que se extiende paralelamente
a dichos largueros (52) ocupando una posición media entre éstos, y
soportando en sus extremos, o en la proximidad de éstos, dichos
medios de mantenimiento y/o de fijación (6).
7. Sistema de ascensor según cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 6, caracterizado porque dicho o dichos
canales (8) están soportados por dicho o dichos largueros (52) y
porque dicha o dichas escalas (9) están soportadas por dicha o
dichas barras centrales (56).
8. Sistema de ascensor según cualquiera de las
reivindicaciones 4 a 7, caracterizado porque comprende por
lo menos dos armaduras portantes (5) sustancialmente paralelas entre
sí y unidas por dicha o dichas barras de consolidación (51).
9. Sistema de ascensor según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque
comprende:
- -
- por lo menos un módulo, denominado módulo de fondo de fosa (50), destinado a ser aplicado en la base de dicha caja de ascensor y que comprende por lo menos dos armaduras portantes (501, 502), presentando una unos medios de recepción (5011) de dichos raíles de guiado para cabina, y presentado la otra unos medios de recepción (5021) de dichos raíles de guiado para contrapeso.
10. Sistema de ascensor según la reivindicación
9, caracterizado porque dicho módulo de fondo de fosa (50)
está constituido en forma de un conjunto previamente ensamblado
preparado para ser montado.
11. Sistema de ascensor según cualquiera de las
reivindicaciones 9 y 10, caracterizado porque comprende
asimismo un suelo (60) de maquinaria que constituye el elemento de
cierre de dicha caja de ascensor en el extremo superior de ésta y
que está constituido en forma de un conjunto previamente ensamblado
preparado para ser montado.
12. Procedimiento de montaje de un sistema de
ascensor según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque comprende las etapas siguientes:
- -
- realizar por lo menos un módulo de fondo de fosa (50) en forma de un conjunto previamente ensamblado preparado para ser montado en la base de dicha caja de ascensor;
- -
- realizar por lo menos un sistema según cualquiera e las reivindicaciones 1 a 8,
- -
- colocar y fijar dicho módulo de fondo de fosa (50) sobre la base de dicha caja de ascensor;
- -
- colocar y fijar dicho por lo menos un elemento sobre dicho módulo de fondo de fosa (50);
- -
- enganchar los medios de mantenimiento y/o de fijación (6) de dicho o de dichos elementos sobre dicha caja de ascensor.
13. Procedimiento de montaje según la
reivindicación 12, caracterizado porque comprende una etapa
de colocación de un suelo (60) de maquinaria que constituye el
elemento de cierre de dicha caja de ascensor en el extremo superior
de ésta y que está constituido en forma de un conjunto previamente
ensamblado preparado para ser montado, por simple apoyo y fijación
de dicho suelo (60) sobre unos soportes solidarios de dicha caja de
ascensor.
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