ES2224907T3 - Ascensor de roldana de traccion. - Google Patents

Abstract

Un ascensor de polea de tracción, sin sala de máquinas, que comprende una cabina de ascensor y un contrapeso que corren en los respectivos carriles de guía ubicados en el pozo, estando suspendidos la cabina del ascensor y el contrapeso en al menos un cable de elevación que corre sobre al menos un polea de desviación accionada por una polea de tracción y sobre poleas de desviación en el lado de la cabina y del contrapeso, caracterizado porque tiene un espacio fuera de dicho pozo del ascensor que aloja, al menos parcialmente, dicha máquina de accionamiento, y porque dicho espacio está equipado con una abertura próxima a la puerta del piso para el acceso desde el exterior de dicho pozo a dicha máquina de accionamiento y a dicha polea de tracción.

Description

Ascensor de roldana de tracción.

La presente invención se refiere a un ascensor de roldana de tracción.

Un ascensor de roldana de tracción según el preámbulo de la reivindicación 1 es ya conocido, por ejemplo, por el documento EP-A-0 415 218.

Como es sabido, en el pasado, debido a las normas que regulaban los procedimientos de construcción, la instalación de ascensores y dispositivos similares tenía que ser equipada con espacios apropiados, llamados sala de máquina, en los que se colocaban el aparato elevador y su respectivo equipo de actuación y control, produciendo así la necesidad de disponer de espacios técnicos para tal equipo, con sus correspondientes costes.

En años más recientes, siguiendo los cambios en las regulaciones de construcción e instalación de ascensores, se han adoptado diferentes soluciones que no requieren la presencia de salas específicas adecuadas para el equipo de actuación, ya que la maquinaria de tracción se coloca directamente dentro del pozo del ascensor o en cualquier caso en algún sitio dentro de las dimensiones de las paredes del pozo, mientras que el equipo de actuación y de control podía colocarse dentro de un mueble situado con relación al piso servido por el ascensor, conectado con el extremo superior o inferior, preferiblemente con la posición del equipo.

Debido al uso de tales aparatos, que se describen, por ejemplo, en las Patentes EP 0631968, 0680920, 0719724 y otros muchos documentos, las operaciones de mantenimiento pueden realizarse en el equipo de actuación y de control operando en el rellano en el que está situado el mueble, y así en una posición externa al pozo, mientras que para tener acceso al equipo es necesario estar dentro del pozo del ascensor, sin ser por ello capaz de realizar simultáneamente el mantenimiento del equipo de actuación o de control y de la maquinaria de tracción.

En los casos anteriormente mencionados el equipo es accesible a las operaciones de mantenimiento solamente desde dentro del pozo poniéndose uno mismo sobre el techo de la cabina del ascensor o bien posicionándose uno mismo dentro del extremo inferior del pozo en el foso usualmente construido por debajo de la cabina del ascensor, o incluso operando a través de puertas de inspección colocadas dentro de las paredes laterales del pozo.

En otra clase de solución que habilita también una maquinaria de tracción dentro del pozo del ascensor, como, por ejemplo, se describe en la Patente EP 0922663, es posible la accesibilidad al equipo para las operaciones de mantenimiento gracias a una plataforma situada dentro del pozo, a la cual tiene que acceder la persona de mantenimiento para realizar su trabajo.

En este caso, la persona de mantenimiento es capaz de acceder simultáneamente desde la plataforma a la maquinaria de tracción y al equipo de actuación y de control, pero, no obstante, esta solución no permite que el ascensor realice su entero recorrido durante las operaciones de mantenimiento debido a la presencia de la plataforma dentro del pozo; además, es necesario de alguna manera operar desde dentro del pozo del ascensor con todas sus correspondientes dificultades.

En todas las soluciones anteriormente descritas, en caso de que la cabina del ascensor quede atrapada dentro del pozo a la altura de la estación de trabajo de la maquinaria de tracción, el acceso viene a ser seriamente puesto en peligro o incluso impedido y, por tanto, se complican considerablemente las operaciones de mantenimiento y/o rescate.

El objeto de la invención es realmente el de resolver los problemas anteriormente descritos fabricando un ascensor de roldana de tracción en el que sean posibles una fácil inspección y mantenimiento de la maquina de accionamiento y las unidades de actuación y de control, sin tener que construir dispositivos complejos.

Con la intención anteriormente descrita, un objeto específico de la invención es el de construir un ascensor en el que sea posible operar desde fuera del pozo a fin de realizar las operaciones de rescate, así como en los casos en los que sea necesario operar sobre la roldana de tracción cuando sea necesario liberar la cabina del ascensor después de la intervención del dispositivo de paracaídas.

Otro objeto de la presente invención es el de reducir considerablemente el espacio requerido en el extremo superior del pozo, limitando al mismo tiempo las dimensiones en planta del pozo que necesitan ser en amplio grado las requeridas para la colocación de la cabina y el contrapeso del ascensor y para el espacio de seguridad posible.

El último objeto de esta invención, pero no el menos importante, es el de construir un ascensor de roldana de tracción, sin sala de máquinas, que pueda conseguirse fácilmente partiendo de productos y materiales comunes disponibles en el mercado y que, además, sea competitivo a nivel económico.

El objeto anteriormente descrito, junto con los demás objetos mencionados y otros que aparecerán más tarde, se alcanzan mediante un ascensor de roldana de tracción, sin sala de máquinas, que comprende una cabina de ascensor y un contrapeso que corren en los respectivos carriles de guía colocados en el pozo, estando suspendidos la cabina del ascensor y el contrapeso en al menos un cable de elevación que corre sobre al menos una roldana de tracción actuada por un mecanismo de accionamiento y sobre poleas de desviación en el lado de la cabina y el contrapeso, caracterizado porque tiene un espacio fuera de dicho pozo del ascensor que aloja, al menos parcialmente, dicha máquina de accionamiento, y porque dicho espacio está equipado con una abertura próxima a una puerta de piso para tener acceso desde fuera de dicho pozo a dicha máquina de accionamiento y a dicha roldana de tracción.

Otras ventajas y características de una realización preferida, pero no exclusiva de un ascensor de roldana de tracción, sin sala de máquinas, se destacarán mejor de una manera explicativa, pero no limitativa, mediante un examen de la descripción siguiente con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

La Figura 1 presenta en forma diagramática un ascensor según la invención en vista isométrica;

la Figura 2 presenta en forma diagramática una vista en planta desde arriba del ascensor de la figura 1;

la Figura 3 presenta en forma diagramática una realización diferente del ascensor en vista isométrica;

la Figura 4 presenta una vista en planta desde arriba del ascensor de la Figura 3;

la Figura 5 presenta en forma diagramática la solución de disponer las dos poleas de desviación en posición inclinada con respecto a la vertical; y

las Figuras 6A, 6B y 6C presentan en forma diagramática la solución de disponer las dos poleas de desviación sobre el mismo eje y cuerpo de la polea.

Haciendo referencia a las figuras anteriormente mencionadas y en particular a las Figuras 1 y 2, el ascensor de roldana de tracción, sin sala de máquinas, según la invención, comprende una cabina 1 de ascensor que es accionada por cables de elevación, general y comprensivamente indicados con el número de referencia 2, los cuales pueden ser de tamaño diferente y tener desarrollos diferentes de conformidad con las necesidades de la instalación.

Un contrapeso 3 que se desliza a lo largo de sus carriles de guía 4 está conectado a la cabina 1 del ascensor por medio de cables 2.

Como se ilustra en las Figuras 1 y 2, la cabina 1 del ascensor se desplaza en el pozo 5 del ascensor a lo largo de unos carriles de guía 6 opuestos uno a otro para proporcionar un apoyo preferiblemente baricéntrico de la cabina.

Los cables de elevación soportan la cabina del ascensor, preferiblemente de una manera tal que la resultante de la suspensión pasaría por cerca de la proyección en planta del baricentro de la cabina y análogamente también la suspensión del contrapeso 3 está dispuesta de modo que lo soporte preferiblemente cerca de la proyección en planta de su baricentro.

Para este fin, se prevén unas roldanas inferiores 7 y 8 que están conectadas a la parte inferior de la cabina del ascensor, alrededor de las cuales corren los cables 2 y éstos tienen un primer extremo 10 anclado a un punto fijo.

De la misma manera, se prevé una roldana 11 para el contrapeso, sobre la cual corren los cables 2 y éstos tienen un segundo extremo 10 anclado a un punto fijo. Se prevén también algunas poleas de desviación, la polea dirigida hacia la cabina del ascensor, indicada con el número 15, y la polea 16 dirigida hacia el contrapeso, las cuales permiten básicamente que se desvíen los cables que vienen de la roldana de tracción 17.

La roldana de tracción 17 es operada por una máquina de accionamiento 18 que tiene la característica de estar al menos inserta en un espacio 20 que está fuera del pozo del ascensor y que está equipado con una abertura 21 que es accesible desde el exterior, por ejemplo a través de una puerta de inspección 22 que está situada cerca de la puerta 23 del piso y que, ventajosamente, está colocada en la práctica en una posición próxima a la pared lateral de la puerta del piso.

En la realización la máquina de accionamiento 18 está dispuesta de tal manera que la roldana de tracción 16 puede estar parcialmente dentro del pozo del ascensor y con la parte restante puede estar situada en el espacio 20 que es fácilmente accesible desde el exterior.

Es útil que la libre accesibilidad a la máquina de accionamiento 18 esté limitada por la puerta de inspección 22, la cual está equipada con aberturas que pueden cerrarse y que permiten que solamente personal autorizado tenga acceso a la máquina de accionamiento.

En el espacio 20, que es básicamente un mueble para la maquinaria, puede colocarse, además de la máquina de accionamiento, el equipo restante del elevador, tal como el panel de control, el actuador del motor, los utensilios de maniobra de emergencia y similares, que están generalmente indicados con el número 25 en los dibujos.

La abertura de las paredes del pozo para el alojamiento de la maquinaria está apantallada en el lado del pozo por unos paneles de protección, indicados con el número 26, que impiden que el operario tenga libre acceso a los equipos móviles colocados dentro del pozo del ascensor con el riesgo de ser lesionado.

Los cables de elevación 2 corren desde la roldana de tracción 17 hasta las poleas de desviación 15 y 16 en forma directa o bien a través de otras clases de polea que no se muestran en la figura.

El extremo superior de los carriles de guía 6 de la cabina puede estar conectado por medio de una armadura, indicada generalmente con el número 30 en el dibujo, y se puede disponer también una estructura horizontal opuesta de la máquina de accionamiento 18 a fin de equilibrar las cargas horizontales causadas por la tracción de los cables de elevación.

Haciendo referencia específica a la Figura 1, los cables de elevación tienen un primer extremo anclado a un punto fijo 10 que está situado en la parte superior del recorrido de la cabina 1 en el pozo del ascensor, mientras que el segundo extremo está anclado a un punto fijo 12 de la armadura 30, y desde allí los cables corren hacia abajo por la roldana 11 que está conectada al contrapeso 3; evidentemente, se pueden modificar tanto el número y disposición de las roldanas como el desarrollo de los cables, no siendo esto un elemento característico de esta invención.

Haciendo referencia específica a las Figuras 3 y 4, se describe una realización estructuralmente diferente, pero que en teoría vuelve a hacer uso de las características anteriormente examinadas.

Más específicamente, se proporciona una cabina 101 de ascensor que está montada sobre carriles de guía verticales 102 que suministran a la cabina una suspensión del tipo de mochila.

El contrapeso 103 se desplaza a lo largo de los carriles de guía 104 que están flanqueados por los carriles de guía 102 y que vienen a quedar situados en el mismo lado de la cabina del ascensor con relación a la pared del pozo 105.

El cable de elevación 110 corre sobre una roldana 111 de la cabina que no está conectada al lado de esta cabina dirigido hacía los carriles de guía 102 y que alcanza un primer punto fijo superior 112.

Análogamente, el contrapeso 103 está equipado con su roldana superior 113 sobre la cual corre el otro extremo de los cables de elevación 102 a fin de alcanzar un segundo punto fijo superior 114.

Están previstas unas poleas de desviación superiores indicadas con el número 115 para la sección que corre hacia la cabina y con el número 116 para la sección que corre hacia el contrapeso, respectivamente, cuyas poleas están básicamente colocadas a la salida de la roldana de tracción principal 120 que está conectada a una máquina de accionamiento 121 alojada en un espacio 122 que está situado fuera del pozo del ascensor y que está equipado con una abertura cerrada 123, una puerta de inspección 124 para tener acceso simultáneo a la máquina de accionamiento y a la roldana de tracción, y un posible equipo adicional 125.

Como se ilustra en la Figura 4 en forma diagramática, las poleas de desviación pueden estar desplazadas una respecto de otra para hacer más fácil la disposición de tales poleas.

Es evidente por lo que se ha descrito anteriormente el modo en que la invención alcanza los objetos propuestos y se destaca particularmente el hecho de que se construye un ascensor en el que hay un espacio, fuera del pozo, que aloja, al menos parcialmente, tanto la máquina de accionamiento como la roldana de tracción y que está equipado con una abertura situada cerca de una puerta de piso, permitiendo así el acceso simultáneo, desde el exterior del pozo, tanto a la máquina de accionamiento como a la roldana de tracción y también a los posibles equipos de actuación y de control.

La disposición que constituye el elemento distintivo de la presente invención puede aplicarse a cualquier tipo de equipo, con independencia del tipo de suspensión, bien directa o a través de un polipasto, utilizada para la cabina del ascensor y para el contrapeso y también con independencia de la clase de cables de elevación que pueden ser también del tipo plano o que pueden estar constituidos por correas o elementos similares.

Análogamente, ha de hacerse notar que es posible utilizar disposiciones diferentes para la roldana de tracción, que puede tener un plano de rotación sustancialmente paralelo al plano de los lados de la cabina, desde el lado de la polea de desviación, o que, eventualmente, puede disponerse con un plano de rotación de la roldana de tracción ampliamente paralelo o ligeramente inclinado con respecto al plano horizontal, siempre compatible con la clase de conexión a los cables utilizados.

Hay que añadir también a lo que se ha dicho anteriormente que la solución de la invención se materializa por la presencia del espacio fuera del pozo del ascensor, el cual es accesible a través de una abertura practicada en la misma pared de la puerta de piso, a fin de tener acceso simultáneamente a la máquina de accionamiento y a la roldana de tracción. Tal solución puede aplicarse en cualquier caso a todas las clases de instalación como, por ejemplo, la inserción con cabina de soporte baricéntrico o cabina de suspensión de mochila. Cuando se utilizan poleas de desviación en ascensores, es muy importante que la distancia entre las últimas y la roldana de tracción sea mayor que 200 veces el diámetro de los cables de elevación, o que los cables corran en la misma dirección sobre roldanas contiguas, con independencia de la distancia entre las poleas.

Estas condiciones garantizan un menor desgaste de los cables y, por tanto, permiten adoptar coeficientes de seguridad más bajo.

Por otra parte, es importante también que el ángulo de contacto de los cables sobre la roldana de tracción sea suficientemente grande para garantizar el agarre necesario entre los cables y la roldana de tracción.

La Patente EP 0565956 B1 es capaz de obtener ángulos de contacto sobre la roldana de tracción superiores a 180º gracias a una solución que permite que los cables que se arrollan alrededor de la roldana de tracción se crucen sin interferencia de ninguna clase. Sin embargo, esta solución presenta las dos poleas de desviación colocadas en el mismo lado con respecto a la roldana de tracción, pero la dirección en la que corren los cables sobre una de las dos poleas de desviación es la dirección opuesta con respecto a la dirección en la que corren los cables sobre la roldana de tracción. Esto provoca una mayor fatiga de los cables, a menos que la distancia entre la polea de desviación y la roldana de tracción sea mayor que 200 veces el diámetro de los cables de elevación, requiriendo por ello el uso de un coeficiente de seguridad más alto.

La solución presentada por la Patente EP 0578237 A1 es también capaz de obtener ángulos de contacto sobre la roldana de tracción superiores a 180º, y, además, permite que los cables corran sobre las poleas de desviación en la misma dirección de arrollamiento sobre la roldana de tracción. Incluso en este caso, los cables de elevación que entran en las gargantas de la roldana de tracción se cruzan antes de arrollarse alrededor de las poleas de desviación, sin interferir uno con otro. En este caso, cada una de las dos poleas de desviación está colocada en lados diferentes con respecto a la roldana de tracción.

En el caso en el que las dos poleas de desviación tengan que colocarse en el mismo lado con relación a la roldana de tracción y su distancia a la propia roldana de tracción no pueda ser mayor que 200 veces el diámetro de los cables, ninguna de las soluciones presentadas por las dos patentes anteriormente mencionadas permite que los cables corran sobre las poleas en la misma dirección con respecto a la roldana de tracción. Este resultado puede conseguirse convenientemente adoptando la disposición ilustrada en la Figura 5 y descrita más abajo.

Haciendo ahora referencia a la Figura 5, el cable que viene del lado inferior de la roldana de tracción entra en el lado inferior de la garganta de la polea de desviación 1, corre sobre ésta durante al menos tres cuartos de vuelta y continúa desplazándose en dirección vertical, por ejemplo hacia la cabina del ascensor. A fin de evitar que la sección horizontal del cable que entra en la polea de desviación y que la sección vertical que corre desde la polea de desviación hacia la cabina se toquen una a otra, el plano de rotación de la polea de desviación está inclinado en aproximadamente 3-4º con respecto a la vertical, de una manera tal que la sección vertical del cable quedaría desplazada con respecto a la sección horizontal en una cuantía suficiente para evitar la interferencia. La sección del cable que viene del lado superior de la roldana de tracción entra en el lado superior de la garganta de la polea de desviación 2, corre sobre esta polea durante aproximadamente un cuarto de vuelta y continúa desplazándose en dirección vertical, por ejemplo hacia el contrapeso. No es necesario que el plano de rotación de la polea de desviación 2 esté inclinado con relación al plano vertical.

Esta solución del arrollamiento de los cables sobre las poleas de desviación hace que la dirección en la que corren los cables sea la misma para las poleas de desviación y para la roldana de tracción.

Las poleas de desviación dispuestas en el contrapeso y en la cabina del ascensor puedan anclarse a una estructura de soporte de carga que libera una buena cantidad de los empujes verticales ejercidos sobre los carriles de guía, tanto los carriles del contrapeso como los carriles de la cabina colocados en el mismo lado.

Una solución preferida es la de disponer las dos poleas sobre el mismo eje, sobre el mismo cuerpo de polea, alternando las gargantas para los cables, específicamente una garganta para un cable que corre en la dirección del contrapeso, alternada con una garganta para el cable que corre en la dirección de la cabina.

Los cables de elevación que corren en la dirección del contrapeso y los que corren en la dirección de la cabina están dispuestos también para hacer que las poleas giren en la misma dirección. Para obtener este resultado, uno de los cables de elevación ha de correr sobre el lado superior de las poleas, a lo largo de aproximadamente un cuarto de vuelta, y luego seguir hacia el elemento suspendido, concretamente el contrapeso.

El otro cable ha de correr sobre la polea partiendo del lado inferior, a lo largo de 3/4 de vuelta, y subsiguientemente continuar hacia el otro elemento suspendido, concretamente la cabina del ascensor.

Para evitar que el cable que se arrolla 3/4 de vuelta corra hacia abajo interfiriendo con la sección del cable que entra en la polea, la roldana está posicionada en forma ligeramente inclinada con respecto al plano vertical, con un ángulo tal que permita que la sección del cable que corre verticalmente hacia abajo desde la polea no toca la sección del cable que entra en la garganta de la roldana.

Básicamente, el cable que sale de la polea en dirección vertical pasa aproximadamente a la altura de la garganta en la que descansa uno de los cables vecinos, corriendo tales cables solamente a lo largo de un cuarto de vuelta sobre la roldana. De esta manera, las dos secciones del mismo cable que corre a lo largo de aproximadamente 3/4 de vuelta sobre la polea se pueden cruzar sin ninguna interferencia, permitiendo también disponer de una roldana con un espesor total igual al necesario para colocar el número completo de cables que usualmente no deja el espacio de cruzamiento.

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Debido a que el ángulo de las poleas para permitir el cruzamiento de los cables puede producir un desgaste lateral demasiado alto de los cables y de sus respectivas gargantas, se obtiene una ventaja adicional haciendo que los cables que vienen de la roldana de tracción entren en la polea de desviación con un pequeño ángulo de oblicuidad igual a aproximadamente la mitad del ángulo en que deberá inclinarse la polea para permitir el cruzamiento. De esta manera, se puede reducir a la mitad el ángulo de oblicuidad de las poleas de desviación.

Se reduce de esta manera el ángulo de desplazamiento máximo entre el cable y la garganta de la polea y se le divide en ambos lados de las gargantas y de los cables, reduciendo y compensando el desgaste causado por el arrastre de los cables sobre el lado de las gargantas.

Esta solución preferida de un solo cuerpo de polea de desviación con cuatro gargantas se ilustra en las Figuras 6A, 6B y 6C, en donde la Figura 6A es una vista frontal, la Figura 6B es una vista lateral con relación a la Figura 6A y la Figura 6C es una vista desde abajo según un plano no vertical, sino inclinado con respecto a la vertical bajo el mismo ángulo de la polea.

Los cables de elevación 1 y 3 van a la cabina del ascensor y los cables 2 y 4 van al contrapeso, o viceversa.

El ángulo de oblicuidad no deberá ser mayor de 4º.

Si disminuye el ángulo de oblicuidad de las poleas, posiblemente hasta un valor de 2º, los cables que se cruzan corren el riesgo de tocarse uno a otro.

En este caso, también los cables de elevación 1 y 3 que corren horizontalmente han de entrar en las gargantas con un pequeño ángulo a fin de no interferir con las secciones de los cables 1 y 3 que corren verticalmente hacia abajo, como se muestra en la Figura 6C.

Los cables que corren hacia abajo hasta el lado de la cabina del ascensor se cruzan con la sección que viene de la máquina de accionamiento, aproximadamente en el espacio correspondiente a la garganta en la que entran los cables que corren en la dirección del contrapeso (excepto el último cable en el lado frontal de las poleas de desviación).

Las secciones inferiores de los cables de elevación que vienen (casi en dirección horizontal, pero no necesariamente) de la máquina de accionamiento entran en las gargantas de las poleas de desviación con un ángulo de oblicuidad lateral casi igual al ángulo de oblicuidad vertical de la polea de desviación.

La invención concebida de esta manera está sujeta a diversas variaciones y modificaciones sin salirse del alcance de protección.

Además, todos los detalles pueden ser sustituidos por otros elementos técnicamente equivalentes. Básicamente, según las necesidades, se puede utilizar cualquier clase de material, así como cualquier tamaño o forma de sus elementos.

Claims (11)

1. Un ascensor de roldana de tracción que comprende una cabina (1, 101) de ascensor y un contrapeso (3, 103) que corren sobre respectivos carriles de guía (6, 4) ubicados en el pozo del ascensor, estando suspendidos la cabina del ascensor y el contrapeso en al menos un cable de elevación (2) que corre sobre al menos una polea de desviación (15, 16, 115, 116) accionada por una roldana de tracción (17, 120) y sobre poleas de desviación (8, 11, 111, 113) dispuestas en el lado del ascensor y del contrapeso, teniendo, cerca de una puerta de rellano de piso, un espacio (20, 122), fuera del pozo del ascensor, que se proyecta hacia el lado del rellano y que aloja, al menos parcialmente, la máquina de accionamiento, caracterizado porque dicho espacio está equipado con una puerta de inspección (22, 124) que controla una abertura de la pared lateral próxima a dicha puerta de rellano de piso, para tener acceso desde el lado de rellano del piso a dicha máquina de accionamiento y a dicha roldana de tracción, estando la roldana de tracción dispuesta parcialmente en el lado del rellano del plano del frente de la puerta del rellano del ascensor.

2. El ascensor según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende, dentro de dicho espacio, los demás equipos para el control operativo de dicho ascensor.

3. El ascensor según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende paneles de protección colocados entre dicho espacio y dicho pozo del ascensor para impedir el acceso a dicho pozo desde dicho espacio.

4. El ascensor según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha roldana de tracción tiene un eje de rotación sustancialmente perpendicular al plano de la pared de la cabina en el lado de las poleas de desviación y en el lado del contrapeso.

5. El ascensor según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha roldana de tracción tiene un eje de rotación sustancialmente perpendicular a un plano vertical.

6. El ascensor según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha roldana de tracción tiene un eje de rotación sustancialmente perpendicular a un plano horizontal.

7. El ascensor según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha roldana de tracción tiene un eje de rotación inclinado con respecto al plano horizontal.

8. El ascensor según una o más de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque las poleas de desviación de los cables de elevación que corren desde la roldana de tracción de la máquina hasta las roldanas de suspensión de la cabina y del contrapeso son coaxiales y los cables corren sobre dichas poleas en la misma dirección, ya que las poleas tienen la misma dirección de rotación que la roldana de tracción, estando el plano de rotación de las poleas de desviación ligeramente inclinado con respecto al plano vertical.

9. El ascensor según la reivindicación 8, caracterizado porque la polea de desviación tiene una pluralidad de gargantas que es al menos el doble del número de cables de elevación, y los cables que vienen de la roldana de tracción entran alternativamente en las gargantas de la polea de desviación, alternándose un cable que se desplaza hacia la suspensión de la cabina con un cable que se desplaza hacia la suspensión del contrapeso.

10. El ascensor según la reivindicación 9, caracterizado porque la polea de desviación tiene el plano de rotación inclinado con respecto a la vertical, de modo que el ángulo de contacto de una sección de los cables que corren sobre la polea de desviación excede de 180º y, saliendo de la garganta de la polea, mientras corre hacia abajo en dirección a la suspensión, dicha sección se cruza con la sección del cable que entra en la misma garganta de la polea y que viene de la roldana de tracción.

11. El ascensor según la reivindicación 10, caracterizado porque los cables de elevación que vienen de la roldana de tracción entran en la garganta de la polea de desviación con un ángulo de oblicuidad, con respecto al plano de la garganta, aproximadamente igual al ángulo de oblicuidad del plano de la polea con respecto al plano vertical.