ES2215552T3 - Dispositivo para regular la altura de cinturones de seguridad. - Google Patents

Abstract

Dispositivo (1) para regular la altura del herraje de deflexión o de fijación superior para el cinturón del hombro de un sistema de cinturón de seguridad, especialmente en vehículos automóviles, constituido por un dispositivo de pestillo montado en una parte de la carrocería del vehículo, con un carril de guía (2) de metal y con rebajos de encastre (3, 4) dispuestos en éste, en los cuales encaja una palanca de encastre asociada (5), de metal, de un mecanismo de encastre con un apéndice de encastre (6), y la palanca de encastre (5) está montada en una pieza deslizante que puede moverse longitudinalmente en el carril de guía (2) y que está acoplada con un mango, pudiendo bascular dicha palanca entre una posición de encastre y una posición de desplazamiento, caracterizado porque la palanca de encastre (5) presenta un primer apéndice de encastre (6) que, en caso de choque, se acopla con un borde de un rebajo de encastre (3, 4) del carril de guía (2), y porque el primer apéndice de encastre (6)está cubierto por un inserto de plástico que forma un segundo apéndice de encastre (7) que, en el estado de funcionamiento normal del dispositivo, ataca en el borde del rebajo de encastre (3, 4).

Description

Dispositivo para regular la altura de cinturones de seguridad.

La invención concierne a un dispositivo constituido por un dispositivo de pestillo montado en una parte de la carrocería de un vehículo, con un carril de guía de metal y con rebajos de encastre dispuesto en éste, en los cuales encaja una palanca de encastre asociada de metal de un mecanismo de encastre con un apéndice de encastre, estando la palanca de encastre alojada en una pieza deslizante móvil longitudinalmente en el carril de guía y acoplada con un mango y pudiendo bascular dicha palanca entre una posición de encastre y una disposición de desplazamiento.

Un dispositivo de esta clase es conocido, por ejemplo, por el documento DE 195 00 268 C1. En la ejecución conocida el dispositivo de regulación de la altura está construido de modo que, con una seguridad de encastre excelente, se mejora en caso de carga la comodidad del manejo para regular el herraje. A este fin, en la ejecución conocida se ha previsto que la palanca de encastre presente un debilitamiento del material dispuesto entre su apéndice de encastre y su apoyo en la pieza deslizante y que constituye un camino de deformación para el apéndice de encastre limitado por un tope en la palanca de encastre y recorrido en caso de carga. De este modo, se consigue que el destalonado del apéndice de encastre necesario para el caso de carga (caso de choque) se ajuste únicamente bajo carga de la palanca de encastre, mientras que al ser accionada la palanca de encastre descargada para la regulación del dispositivo de regulación de la altura no se proporciona todavía este destalonado, de modo que el movimiento de la palanca de encastre hacia fuera de la posición de encastre y también para volver a la posición de encastre después de concluido el movimiento de regulación es facilitado por una configuración correspondiente del apéndice de encastre en la palanca de encastre y se mejora así la comodidad del manejo. Dato que en una palanca de encastre construida sin un destalonado de su apéndice de encastre suficiente en el caso de carga existe el riesgo de un desencastre en el caso de carga (por ejemplo, caso de choque), ya que la carga del dispositivo de regulación de la altura proporciona una componente de fuerza en dirección al desenclavamiento de la palanca de encastre, se sigue proporcionando la seguridad de encastre de la palanca de encastre por medio de la configuración de la palanca de encastre con el camino de deformación asociado para ajustar un destalonado que entra en acción únicamente en el caso de carga.

Partiendo de este estado de la técnica, la invención se basa en el problema de crear un dispositivo del género expuesto en el que, con alta seguridad de encastre en el caso de carga, se mejora adicionalmente la comodidad del manejo al regular el herraje, en el que se consigue una reducción del ruido durante el uso previsto y en el que se mejoran las propiedades de marcha y de deslizamiento durante la regulación prevista.

Para resolver este problema, la invención propone que la palanca de encastre presente un apéndice de encastre que, en caso de choque, se acople con un borde de un rebajo de encastre del carril de guía, y que el primer apéndice de encastre esté cubierto por un inserto de plástico que forme un segundo apéndice de encastre que en el estado de funcionamiento normal del dispositivo ataque en el borde del rebajo de encastre.

Según la invención, la palanca de encastre hecha de acero puede presentar un apéndice de encastre de forma estable, pero que en el estado de funcionamiento normal esté cubierto por el inserto de plástico que forma el segundo apéndice de encastre. Este segundo apéndice de encastre se aplica, en el estado de funcionamiento normal, al borde correspondiente del rebajo del carril de guía, consiguiéndose una reducción del ruido debido a la construcción en plástico. Además, a consecuencia de la construcción en plástico, resulta también fácilmente posible el hacer que el segundo apéndice de encastre sea desencastrado o encastrado de manera sencilla con el rebajo de encastre del carril de guía mediante el manejo del dispositivo, lo que se consigue debido a las propiedades de marcha y deslizamiento mejoradas del material plástico. En un caso de carga extremo, por ejemplo en caso de choque, el inserto de plástico que forma el segundo apéndice de encastre es deformado y expulsado en la zona en la que el segundo apéndice de encastre se aplica al borde correspondiente del rebajo del carril de guía, de modo que en este caso el primer apéndice de encastre viene a actuar en el borde del rebajo, con lo que se consigue una alta seguridad de encastre en caso de carga.

Preferiblemente, se ha previsto a este respecto que el primer apéndice de encastre sea de arista viva y esté formado con un destalonado.

Se mejora así aún más la seguridad de encastre en caso de carga.

Para aumentar la comodidad del manejo puede estar previsto, además, que el segundo apéndice de encastre esté formado por una superficie oblicua pendiente que forme un ángulo agudo en la posición de acoplamiento con la superficie del borde del rebajo de encastre.

Además, puede estar previsto que la palanca de encastre esté provista de una envoltura de plástico en su zona vuelta hacia el carril de guía y aproximadamente paralela en la posición de desplazamiento.

De este modo, se suprime adicionalmente una posible formación de ruido. Además, se mejoran las propiedades de marcha y deslizamiento durante el manejo normal del sistema de regulación de la altura del cinturón. Por otra parte, puede estar previsto preferiblemente que en la envoltura de plástico esté conformado un soporte para un muelle que actúe sobre la palanca de encastre.

La envoltura de plástico puede estar formada como un soporte de muelle, de modo que se pueda sujetar de manera sencilla un muelle en sí conocido y usual que actúe sobre la palanca de encastre, consiguiéndose también aquí una reducción del ruido durante la carga de funcionamiento.

Además, puede estar previsto también que esté conformado un tope extremo en la envoltura de plástico.

La envoltura de plástico puede presentar, por ejemplo, un tope extremo para la limitación del camino de regulación. En particular, está previsto también preferiblemente que el segundo apéndice de encastre junto con la envoltura de plástico esté conformado en la palanca de encastre.

En el dibujo se muestra un ejemplo de ejecución de la invención y éste se describe con detalle a continuación.

Muestran:

La figura 1, las partes esenciales de un dispositivo de regulación de altura en posición desenclavada;

La figura 2, lo mismo en posición encastrada; y

La figura 3, un detalle ampliado en caso de carga (caso de choque).

En el dibujo se muestra un dispositivo para la regulación en altura del herraje de deflexión o de fijación superior para el cinturón del hombro de un sistema de cinturón de seguridad en vehículos automóviles. Está constituido por un dispositivo 1 que se puede aplicar a una parte de la carrocería del vehículo, con un carril de guía 2 que está instalado en dirección vertical, y con varios rebajos de encastre 3, 4 dispuestos uno tras otro con cierta distancia de separación. En estos rebajos de encastre 3, 4 puede encajar una palanca de encastre 5 del dispositivo con un primer apéndice de encastre 6. La palanca de encastre 5 está montada de forma basculable en una pieza deslizante que puede moverse longitudinalmente en el carril de guía 2, de modo que con un accionamiento correspondiente se puede ajustar a mano la posición de desplazamiento según la figura 1 y con un desplazamiento del dispositivo 1 a lo largo del carril de guía 1 puede seguir un encastre en los rebajos de encastre 3 ó 4. El primer apéndice de encastre 6 está cubierto por un segundo apéndice de encastre 7 formado por un inserto de plástico. En el estado de funcionamiento normal según las figuras 1 y 2 únicamente es operativo el segundo apéndice de encastre 7, de modo que éste, en la posición de acoplamiento según la figura 2, se apoya en el borde o superficie correspondiente del borde del rebajo de encastre 3 ó 4. En un caso de choque, que se ilustra en la figura 3, se desaloja el segundo apéndice de encastre 7 formado por el inserto de plástico, ya que el borde del rebajo 3 ó 4 del carril de guía 2 penetra a presión bajo la carga en el material del plástico y desaloja el plástico, con lo que se acopla el primer canto de encastre 6 de la palanca de encastre metálica 5, lo que conduce a una posición de enclavamiento segura. Preferiblemente, el primer canto de encastre 6 está construido con aristas relativamente vivas y eventualmente con un destalonado para garantizar la seguridad del encastre. El segundo apéndice de encastre 7 presenta en su superficie vuelta hacia el borde correspondiente del rebajo 3 ó 4 una superficie oblicua relativamente pendiente que en la posición de acoplamiento según la figura 2 encierra un ángulo agudo con la superficie correspondiente del borde del rebajo de encastre 3 ó 4. Además, la palanca de encastre 5 está provista de una envoltura 8 de plástico (revestimiento) en la zona que queda vuelta hacia el carril de guía 2, con lo que se consigue tanto una reducción del ruido (evitación de ruidos de tableteo) como una mejora de las propiedades de marcha y de deslizamiento durante la regulación. Además, la palanca de encastre 5 está provista de una envoltura de plástico en su zona (en 9) alejado del carril de guía 2. Esta envoltura de plástico puede ser un componente de un soporte para un muelle que actúa sobre la palanca de encastre 2. Además, en la envoltura de plástico 9 puede estar dispuesto un tope extremo para limitar el camino de accionamiento. Preferiblemente, todo el revestimiento de plástico, es decir, el segundo apéndice de encastre 7, la envoltura de plástico 8 y la envoltura de plástico 9, está conformado en la palanca de encastre 2. La invención proporciona un dispositivo de regulación de la altura de un cinturón que conduce durante el uso normal a una reducción de la formación de ruido (ruido de tableteo o similar), mejorándose las propiedades de marcha y de deslizamiento durante la regulación manual. No obstante, se consigue una alta seguridad de encastre en caso de carga (caso de choque).

La invención no se limita al ejemplo de ejecución, sino que es variable de múltiples formas dentro del ámbito de lo revelado en la descripción.

Todas las características nuevas individuales o combinadas, divulgadas en la descripción y/o en el dibujo, se consideran como esenciales para la invención.

Claims (8)

1. Dispositivo (1) para regular la altura del herraje de deflexión o de fijación superior para el cinturón del hombro de un sistema de cinturón de seguridad, especialmente en vehículos automóviles, constituido por un dispositivo de pestillo montado en una parte de la carrocería del vehículo, con un carril de guía (2) de metal y con rebajos de encastre (3, 4) dispuestos en éste, en los cuales encaja una palanca de encastre asociada (5), de metal, de un mecanismo de encastre con un apéndice de encastre (6), y la palanca de encastre (5) está montada en una pieza deslizante que puede moverse longitudinalmente en el carril de guía (2) y que está acoplada con un mango, pudiendo bascular dicha palanca entre una posición de encastre y una posición de desplazamiento, caracterizado porque la palanca de encastre (5) presenta un primer apéndice de encastre (6) que, en caso de choque, se acopla con un borde de un rebajo de encastre (3, 4) del carril de guía (2), y porque el primer apéndice de encastre (6) está cubierto por un inserto de plástico que forma un segundo apéndice de encastre (7) que, en el estado de funcionamiento normal del dispositivo, ataca en el borde del rebajo de encastre (3, 4).

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el primer saliente de encastre (6) está construidos con aristas vivas y con un destalonado.

3. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el segundo apéndice de encastre (7) está formado por una superficie oblicua pendiente que, en la posición de acoplamiento, forma un ángulo agudo con la superficie del borde del rebajo de encastre (3, 4).

4. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la palanca de encastre (5) está provista de una envoltura de plástico (8) en su zona vuelta hacia el carril de guía (2) y aproximadamente paralela en la posición de desplazamiento.

5. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la palanca de encastre (5) está provista de una envoltura de plástico en su zona (en 9) alejada del carril de guía (2).

6. Dispositivo según la reivindicación 5, caracterizado porque en la envoltura de plástico (9) está conformado un soporte para un muelle que actúa sobre la palanca de encastre.

7. Dispositivo según la reivindicación 5, caracterizado porque en la envoltura de plástico (9) está conformado un tope extremo.

8. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el segundo apéndice de encastre (7) junto con la envoltura de plástico (8, 9) está conformado en la palanca de encastre (5).