ES2294217T3 - Instalacion de cinturon de seguridad. - Google Patents
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Abstract
Instalación de cinturón de seguridad para un vehículo de motor con una banda de cinturón (11), que está fijada por un extremo libre a la región inferior del espacio interior del vehículo de motor y se extiende en estado de no utilización a lo largo de una pared del espacio interior (1), en especial en una región de columna, casi perpendicularmente hacia la región superior del espacio interior y allí es guiada a través de un herraje de inversión hasta un arrollador de banda de cinturón que tensa la banda de cinturón (11), en donde en la región entre la fijación en la región inferior del espacio interior y el herraje de inversión está dispuesta, sobre la banda de cinturón (11), una lengüeta de cierre (10) de tipo placa de mayor anchura que la anchura de la banda de cinturón (11) que puede unirse a un cierre de cinturón, en donde está prevista una bolsa de sujeción (2), caracterizada porque sobre la pared de espacio interior (1) está dispuesta la bolsa de sujeción (2), que presenta dos ranurasde guiado (3) que se extienden casi perpendicularmente vueltas una hacia la otra con sus aberturas de ranura (4), en donde la distancia mutua entre las aberturas de ranura (4) se corresponde aproximadamente con la anchura de la banda de cinturón (11) y la lengüeta de cierre (10) puede implantarse, desde sus extremos superiores que forman aberturas de implantación (5), hasta hacer contacto con un tope en las ranuras de guiado (3).
Description
Instalación de cinturón de seguridad.
Se conocen instalaciones de cinturón de
seguridad para vehículos de motor con una banda de cinturón, que
está fijada por un extremo libre a la región de espacio interior
inferior del vehículo de motor y se extiende en estado de no
utilización a lo largo de una pared de espacio interior, en especial
en una región de columna, casi perpendicularmente hacia la región
superior del espacio interior y allí es guiada a través de un
herraje de inversión hasta un arrollador de banda de cinturón que
tensa la banda de cinturón, en donde en la región entre la fijación
en la región inferior del espacio interior y el herraje de inversión
está dispuesta, sobre la banda de cinturón, una lengüeta de cierre
de tipo placa de mayor anchura que la anchura de la banda de
cinturón que puede unirse a un cierre de cinturón.
En el caso de instalaciones de cinturón de
seguridad de este tipo, la banda de cinturón tensada en los asientos
exteriores del vehículo de motor mantiene la lengüeta de cierre en
una posición, que posibilita al pasajero un agarre confortable de
la lengüeta de cierre para aplicar la banda de cinturón y unir la
lengüeta de cierre al cierre de cinturón. Esta posición de la
lengüeta de cierre en estado de no utilización de la instalación de
cinturón de seguridad se encuentra normalmente en la mitad superior
de entre la fijación en la región de espacio interior inferior y el
herraje de inversión en las columnas de la carrocería. A este
respecto la banda de cinturón con la lengüeta de cierre puede
oscilar libremente, lo que lleva a hacer tope con la pared de
espacio interior y a la aparición de molestos ruidos de tableteo y
golpeteo.
En el caso de respaldos de asiento rebatibles
pueden producirse daños al cinturón, si un enderezamiento del
respaldo de asiento rebatido conduce a un atascamiento o incluso
aplastamiento de la banda de cinturón en el accionamiento de
bloqueo del respaldo de asiento. Al enderezar el respaldo de asiento
rebatido se produce como mínimo un enganche de la banda de cinturón
en el accionamiento de bloqueo.
Del documento
US-B-5,957,499 se conoce una
instalación de cinturón de seguridad que, frente a la instalación
de cinturón de seguridad explicada anteriormente, presenta
adicionalmente una bolsa de sujeción y en este punto está
configurada conforme al preámbulo de la reivindicación 1. En esta
instalación de cinturón de seguridad la bolsa de sujeción sirve
para alojar la lengüeta de cierre. La bolsa de sujeción forma parte
de la banda de cinturón. La bolsa formada mediante la colocación
encima de un segmento de material con preferencia textil cubre en
gran medida la lengüeta de cierre, de tal modo que no puede hacer
tope en ningún punto.
La misión de la invención es perfeccionar una
instalación de cinturón de seguridad conforme al preámbulo del de
la reivindicación 1, de tal modo que se eviten los ruidos de
tableteo y golpeteo que molestan en la misma y, además de esto, la
instalación de cinturón de seguridad presente una funcionalidad
novedosa y mejorada.
Esta misión es resuelta mediante las
particularidades de la parte características de la reivindicación 1.
De este modo está previsto que sobre la pared de espacio interior
esté dispuesta la bolsa de sujeción, que presenta dos ranuras de
guiado que se extienden casi perpendicularmente vueltas una hacia la
otra con sus aberturas de ranura, en donde la distancia mutua entre
las aberturas de ranura se corresponde aproximadamente con la
anchura de la banda de cinturón y la lengüeta de cierre puede
implantarse, desde sus extremos superiores que forman aberturas de
implantación, hasta hacer contacto con un tope en las ranuras de
guiado.
Mediante esta configuración, en estado de no
utilización de la instalación de cinturón de seguridad, se mantiene
la lengüeta de cierre en la bolsa de sujeción y, en especial en
funcionamiento de marcha del vehículo de motor, ya no puede
establecerse ningún ruido de tableteo y golpeteo en las ranuras de
guiado. Mediante esta configuración, en estado de no utilización de
la instalación de cinturón de seguridad, se mantiene la lengüeta de
cierre en la bolsa de sujeción y, en especial en funcionamiento de
marcha del vehículo de motor, ya no puede generar ningún ruido de
tableteo y golpeteo. Esto se impide de forma especialmente segura si
la lengüeta de cierre se mantiene sin holgura en la bolsa de
sujeción.
Debido a que al mismo tiempo la banda de
cinturón se mantiene aplicada a la pared de espacio interior, ya no
se produce un giro y un aplastamiento en el accionamiento de bloqueo
del respaldo de asiento durante su enderezamiento desde la posición
rebatida.
Para la disposición desplazable de la lengüeta
de cierre sobre la banda de cinturón la lengüeta de cierre puede
presentar, en su región extrema superior, una rendija pasante que se
extiende transversalmente a la extensión longitudinal de la banda
de cinturón y con aproximadamente la misma longitud que la anchura
de la banda de cinturón, en la que es guiada la banda de
cinturón.
De este modo la lengüeta de cierre puede
desplazarse al implantarse en la bolsa de sujeción siempre a una
posición sobre la banda de cinturón, en la que tanto la parte de la
banda de cinturón que conduce a la fijación en la región de espacio
interior inferior como la parte de la banda de cinturón que conduce
hasta el herraje de inversión está tensada por el arrollador de
banda de cinturón y no puede generar ruidos por hacer tope con la
pared de espacio interior. Si a este respecto, en el caso de la
lengüeta de cierre implantada en la bolsa de sujeción, la banda de
cinturón es guiada por encima de la rendija, en el lado del espacio
interior de la lengüeta de cierre, hasta el herraje de inversión y
por debajo de la rendija, con la lengüeta de cierre alejada del
espacio interior, hasta la región de espacio interior inferior, la
lengüeta de cierre es presionada sin holgura contra la pared de
espacio interior en su región superior y inferior, mediante la banda
de cinturón sometida a una ligera pretensión por parte del
arrollador de banda de cinturón.
Debido a que a este respecto el extremo inferior
de la lengüeta de cierre no hace contacto directo con la pared de
espacio interior, sino amortiguado a través de la banda de cinturón,
no pueden producirse trazas de fricción sobre la pared de espacio
interior.
Para un buen guiado sin tableteo de la lengüeta
de cierre, la distancia entre las bases de ranura de las ranuras de
guiado puede corresponderse aproximadamente con la anchura de la
lengüeta de cierre.
El tope para asentar la lengüeta de cierre puede
estar formado por una reducción de la anchura de ranura en los
extremos de las ranuras de guiado, opuestos a las aberturas de
implantación.
Otra posibilidad consiste en que el tope para
asentar la lengüeta de cierre esté formado por las paredes de tope,
que cierran total o parcialmente los extremos inferiores de las
ranuras de guiado.
Para la sujeción sin holgura de la lengüeta de
cierre, las paredes de ranura de las ranuras de guiado distanciadas
de la pared de espacio interior pueden estar configuradas, al menos
en sus regiones próximas a las aberturas de implantación, casi
perpendicularmente a la pared de espacio interior de forma
elásticamente flexible.
La impulsión de la lengüeta de cierre se produce
en gran medida puntualmente y con ello de forma especialmente
segura, si al menos una de las paredes de ranura de una ranura de
guiado está dotada de un reborde que sobresale hacia la otra pared
de ranura, en donde con preferencia el reborde está configurado
cerca de la abertura de implantación de la ranura de guiado.
Si la bolsa de sujeción está dispuesta en una
región de la pared de espacio interior, que penetra casi
convexamente en el espacio interior del vehículo de motor, esto
conduce de forma especialmente segura a un asiento de la banda de
cinturón por encima y por debajo de la bolsa de sujeción.
La bolsa de sujeción puede estar fijada como
pieza constructiva aparte sobre la pared de espacio interior, en
donde la bolsa de sujeción puede fabricarse de forma sencilla si es
una pieza de material sintético, en especial una pieza de material
sintético de moldeo por inyección.
La bolsa de sujeción puede estar dispuesta en
relieve sobresaliendo del contorno de la pared de espacio
interior.
Si la bolsa de sujeción está dispuesta embutida
en el contorno de la pared de espacio interior, en especial
completamente embutida, a causa de la misma no se pierde ningún
espacio en el espacio interior del vehículo de motor.
En el dibujo se representan ejemplos de
realización de la invención, que se describen a continuación con más
detalle. Aquí muestran
la figura 1 una vista en perspectiva de un
primer ejemplo de realización de una instalación de cinturón de
seguridad,
la figura 2 una vista delantera de la
instalación de cinturón de seguridad según la figura 1,
la figura 3 una vista lateral en perspectiva de
la instalación de cinturón de seguridad según la figura 1,
la figura 4 una vista lateral en perspectiva de
bolsa de sujeción de la instalación de cinturón de seguridad según
la figura 1,
la figura 5 un corte a lo largo de la línea
V-V en la figura 2,
la figura 6 un corte a lo largo de la línea
VI-VI en la figura 2,
la figura 7 una sección transversal de un
segundo ejemplo de realización de una instalación de cinturón de
seguridad,
la figura 8 un corte a lo largo de la línea
VII-VII en la figura 2,
la figura 9 un corte a lo largo de la línea
IX-IX en la figura 2.
Las instalaciones de cinturón de seguridad
representadas en las figuras están dispuestas sobre la pared de
espacio interior 1 de un vehículo de motor, con preferencia en la
región de una de las columnas de la carrocería. La instalación de
cinturón de seguridad presenta una bolsa de sujeción 2, que está
dispuesta en una región de la pared de espacio interior 1
aproximadamente esférica, bombeada al menos desde arriba hacia abajo
casi convexamente en el espacio interior del vehículo de motor.
Tanto la bolsa de sujeción 2 como la pared de espacio interior 1
están configuradas como pieza de material sintético de moldeo por
inyección, en donde en las figuras 1 a 6 y 8 a 9 la bolsa de
sujeción 2 y la pared de espacio interior 1 están configuradas como
una pieza constructiva integral y la bolsa de sujeción 2 sobresale
en relieve del contorno de la pared de espacio interior 1 en el
espacio interior.
En el caso del ejemplo de ejecución de la figura
7, la bolsa de sujeción 2 y la pared de espacio interior 1 se
compone de varias partes ensambladas entre sí. La bolsa de sujeción
2 está dispuesta a este respecto embutida en el contorno de la
pared de espacio interior 1.
La bolsa de sujeción 2 posee dos ranuras de
guiado 3 que se extienden casi perpendicularmente con aberturas de
ranura 4 vueltas una hacia la otra. Las ranuras de guiado 3 están
abiertas en su extremo superior y forman aberturas de implantación
5. En los extremos inferiores las ranuras de guiado 3 están cerradas
mediante paredes de tope 6.
Como puede verse en especial en las figuras 3 y
4, cerca de la abertura de implantación 5 de las paredes de ranura
7 distanciadas de la pared de espacio interior 1 se han configurado
unos rebordes 9, que sobresalen sobre las mismas hacia las paredes
de ranura 8 opuestas en cada caso. Asimismo las paredes de ranura 7
son elásticamente flexibles casi en perpendicular a la pared de
espacio interior.
En la bolsa de sujeción 2 puede implantarse, en
estado de no utilización de la instalación de cinturón de
seguridad, una lengüeta de cierre 10 dispuesta sobre una banda de
cinturón 11 y se sujeta allí sin tableteo.
La banda de cinturón 11 está fijada con uno de
sus extremos libres en la región de espacio interior inferior, de
una forma no representada, y se extiende en estado de no utilización
a través de la bolsa de sujeción 2 hasta la región se espacio
interior superior, en donde igualmente de forma no representada es
guiada a través de un herraje de inversión hasta un arrollador de
banda de cinturón.
La lengüeta de cierre 10 se compone de una parte
de lengüeta 12 metálica de tipo placa, conformada ligeramente a
modo de s en la dirección de extensión de la banda de cinturón 11 y
que, en su región extrema superior, presenta una rendija pasante 13
que se extiende transversalmente a la extensión longitudinal de la
banda de cinturón 11, de la misma longitud que la anchura de la
banda de cinturón 11. Toda la región extrema superior, incluyendo
las paredes de rendija, está dotada de un recubrimiento de material
sintético 14. En la región extrema inferior, libre del
recubrimiento de material sintético 14, la parte de lengüeta 12
presenta una abertura pasante 15 con la que la lengüeta de cierre
10, en estado de no utilización de la instalación de cinturón de
seguridad, puede bloquearse en un cierre de cinturón no
representado.
La banda de cinturón 11 está implantada desde el
lado del espacio interior, procedente de la región de espacio
interior superior, en la rendija 13 y se extiende ulteriormente, en
el lado de la parte de lengüeta 12 alejado del espacio interior,
hasta la región de espacio interior inferior.
Debido a que la distancia entre las aberturas de
ranura 4 vueltas unas hacia otras de las ranuras de guiado 3 es
sólo ligeramente mayor que la anchura de la banda de cinturón 11 y
la distancia entre las bases de ranura 16 de las ranuras de guiado
4 sólo es ligeramente mayor que la anchura de la lengüeta de cierre
10 en la región superior, en el caso de la lengüeta de cierre 10
implantada en las ranuras de guiado 3 desde las aberturas de
implantación 5, ésta se asienta con su región superior directamente
sobre la pared de espacio interior 1, mientras que con su región
inferior hace contacto con la pared de espacio interior 1 a través
de la banda de cinturón 11.
En esta posición de conservación de la lengüeta
de cierre 10 en la bolsa de sujeción 2, en el caso de estado de no
funcionamiento de la instalación de cinturón de seguridad, la
lengüeta de cierre 10 se apoya sobre las paredes de tope 6 y de
este modo no puede moverse
hacia abajo y hacia fuera de las ranuras de guiado 3.
hacia abajo y hacia fuera de las ranuras de guiado 3.
Debido a que el arrollador de banda de cinturón
tensa la banda de cinturón 11 hacia arriba y la lengüeta de cierre
10 está dispuesta de forma desplazable sobre la banda de cinturón,
se implanta la lengüeta de cierre 10 en la posición de conservación
en la bolsa de sujeción 2 y la banda de cinturón 11 se mantiene
asentada sobre la pared de espacio interior 1, tanto con sus
regiones por encima por encima como por debajo de la lengüeta de
cierre bajo una ligera pretensión, de tal modo que ni la lengüeta de
cierre 10 ni la banda de cinturón 11 pueden topar con la pared de
espacio interior 1, activadas por vibraciones en el funcionamiento
de marcha del vehículo de motor. Para asegurar ulteriormente la
lengüeta de cierre en la bolsa de sujeción, la lengüeta de cierre
puede ser impulsada todavía por los rebordes 9 de forma elástica
contra las paredes de ranura 8.
Claims (16)
1. Instalación de cinturón de seguridad para un
vehículo de motor con una banda de cinturón (11), que está fijada
por un extremo libre a la región inferior del espacio interior del
vehículo de motor y se extiende en estado de no utilización a lo
largo de una pared del espacio interior (1), en especial en una
región de columna, casi perpendicularmente hacia la región superior
del espacio interior y allí es guiada a través de un herraje de
inversión hasta un arrollador de banda de cinturón que tensa la
banda de cinturón (11), en donde en la región entre la fijación en
la región inferior del espacio interior y el herraje de inversión
está dispuesta, sobre la banda de cinturón (11), una lengüeta de
cierre (10) de tipo placa de mayor anchura que la anchura de la
banda de cinturón (11) que puede unirse a un cierre de cinturón, en
donde está prevista una bolsa de sujeción (2), caracterizada
porque sobre la pared de espacio interior (1) está dispuesta la
bolsa de sujeción (2), que presenta dos ranuras de guiado (3) que
se extienden casi perpendicularmente vueltas una hacia la otra con
sus aberturas de ranura (4), en donde la distancia mutua entre las
aberturas de ranura (4) se corresponde aproximadamente con la
anchura de la banda de cinturón (11) y la lengüeta de cierre (10)
puede implantarse, desde sus extremos superiores que forman
aberturas de implantación (5), hasta hacer contacto con un tope en
las ranuras de guiado (3).
2. Instalación de cinturón de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizada porque la lengüeta de cierre
(10) presenta, en su región extrema superior, una rendija pasante
(13) que se extiende transversalmente a la extensión longitudinal
de la banda de cinturón (11) y con aproximadamente la misma longitud
que la anchura de la banda de cinturón (11), en la que es guiada de
forma desplazable la banda de cinturón (11).
3. Instalación de cinturón de seguridad según la
reivindicación 2, caracterizada porque en el caso de la
lengüeta de cierre (10) implantada en la bolsa de sujeción (2), la
banda de cinturón (11) es guiada por encima de la rendija (13), en
el lado del espacio interior de la lengüeta de cierre (10), hasta el
herraje de inversión y por debajo de la rendija (13), con la
lengüeta de cierre alejada del espacio interior, hasta la región
inferior del espacio interior.
4. Instalación de cinturón de seguridad según
una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque
la distancia entre las bases de ranura (16) de las ranuras de guiado
(3) se corresponde aproximadamente con la anchura de la lengüeta de
cierre (10).
5. Instalación de cinturón de seguridad según
una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque
el tope para asentar la lengüeta de cierre está formado por una
reducción de la anchura de ranura en los extremos de las ranuras de
guiado, opuestos a las aberturas de implantación.
6. Instalación de cinturón de seguridad según
una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el
tope para asentar la lengüeta de cierre (10) está formado por las
paredes de tope (6), que cierran total o parcialmente los extremos
inferiores de las ranuras de guiado (3).
7. Instalación de cinturón de seguridad según
una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque
las paredes de ranura (7) de las ranuras de guiado (3) distanciadas
de la pared de espacio interior (1) están configuradas, al menos en
sus regiones próximas a las aberturas de implantación (5), casi
perpendicularmente a la pared de espacio interior (1) de forma
elásticamente flexible.
8. Instalación de cinturón de seguridad según la
reivindicación 7, caracterizada porque al menos una de las
paredes de ranura (7) de una ranura de guiado (3) está dotada de un
reborde (9) que sobresale hacia la otra pared de ranura (8).
9. Instalación de cinturón de seguridad según la
reivindicación 8, caracterizada porque el reborde (9) está
configurado cerca de la abertura de implantación (5) de la ranura de
guiado (3).
10. Instalación de cinturón de seguridad según
una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque
la bolsa de sujeción (2) está dispuesta en una región de la pared de
espacio interior (1), que se extiende casi convexamente desde una
región superior a otra inferior del espacio interior y penetra en el
espacio interior del vehículo de motor.
11. Instalación de cinturón de seguridad según
una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque
la bolsa de sujeción está fijada como pieza constructiva aparte
sobre la pared de espacio interior.
12. Instalación de cinturón de seguridad según
la reivindicación 11, caracterizada porque la bolsa de
sujeción es una pieza de material sintético, en especial una pieza
de material sintético de moldeo por inyección.
13. Instalación de cinturón de seguridad según
una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque la
bolsa de sujeción (2) es una pieza constructiva integral de la pared
de espacio interior (1).
14. Instalación de cinturón de seguridad según
una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque
la pared de espacio interior (1) es una pieza de material sintético,
en especial una pieza de material sintético de moldeo por
inyección.
15. Instalación de cinturón de seguridad según
una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque
la bolsa de sujeción (2) está dispuesta en relieve sobresaliendo del
contorno de la pared de espacio interior (1).
16. Instalación de cinturón de seguridad según
una de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizada porque la
bolsa de sujeción (2) está dispuesta embutida en el contorno de la
pared de espacio interior (1), en especial completamente
embutida.
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