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EP2581335B1 - Winschkurbel mit Beleuchtung - Google Patents

Winschkurbel mit Beleuchtung Download PDF

Info

Publication number
EP2581335B1
EP2581335B1 EP12196900.0A EP12196900A EP2581335B1 EP 2581335 B1 EP2581335 B1 EP 2581335B1 EP 12196900 A EP12196900 A EP 12196900A EP 2581335 B1 EP2581335 B1 EP 2581335B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
winch
light source
crank
hollow shaft
handle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Not-in-force
Application number
EP12196900.0A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2581335A1 (de
Inventor
Mathias Oliver RÖSNER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP2581335A1 publication Critical patent/EP2581335A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2581335B1 publication Critical patent/EP2581335B1/de
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
    • B66D1/60—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans adapted for special purposes
    • B66D1/74—Capstans
    • B66D1/7463—Accessories
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
    • B66D1/60—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans adapted for special purposes
    • B66D1/74—Capstans
    • B66D1/7421—Capstans having a vertical rotation axis
    • B66D1/7431—Capstans having a vertical rotation axis driven manually only
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/08—Controlling members for hand actuation by rotary movement, e.g. hand wheels
    • G05G1/085—Crank handles

Definitions

  • the invention relates to a winch crank according to the preambles of independent claim 1.
  • a winch crank is from the WO 2009/080042 A2 known.
  • Sailboats or sailing yachts are equipped with winches, which make it possible to trim the sails and to safely absorb and control the forces in the pods and traps. This is generally done by turning the winches with the help of a winch handle.
  • the winches are known to have a base anchored to the boat with an axle (journals) on which a so-called winch drum is rotatably mounted. Between the winch base and the winch drum is usually a planetary gear for power reduction and a freewheel hub, which blocks the winch in the pulling direction of the sheet or the case.
  • winches are a key feature of any sailboat and must function safely and operate in any situation. For operation, in turn, the above winch crank is necessary, without which the winch itself is not operable.
  • a sailboat becomes almost unable to maneuver, which can lead to corresponding strong, unfavorable wind conditions up to a capsize or sinking or grounding.
  • a loss of the winch handle or a failure to locate the winch handle fatal consequences.
  • the raised from the ship's upper deck winches pose a risk of tripping and injury to the boat crew, which is especially in the dark at night driving is not to be underestimated.
  • the winch handle is usually changed between the starboard side and port-side winch and also stored to avoid injury and stumbling when not in use in the cockpit. Especially in the dark, it may be due to carelessness that the winch handle goes overboard. This entails the above-described consequences of the inoperability of the winches.
  • Object of the present invention is therefore to propose a new winch and a new winch handle, which allow safe work on the winches with reduced or poor visibility.
  • a winch crank with a crank arm and an actuating handle, wherein the actuating handle is rotatably supported by a shaft on the crank arm, and wherein the shaft is formed by a hollow shaft, and wherein in the cavity of the hollow shaft, a light source is attached ,
  • a bearing with a bearing shaft is used in winch cranks for supporting the operating handle on the crank arm.
  • This bearing shaft has always been designed as a massive solid shaft.
  • a hollow shaft is used instead to fasten in the cavity of the hollow shaft, a light source.
  • the light source is located within the handle in the cavity of the hollow shaft.
  • the light source can be permanently installed within the hollow shaft, but can also be designed removable. As access to a permanently installed light source within the hollow shaft, for example, access through the cover of the operating handle is suitable.
  • the energy can be supplied via batteries or via supply lines, which are routed via contact connections to the winch in the boat interior to the on-board power supply. This also allows charging the batteries of the bulb.
  • the light source is thus releasably connected to the winch crank. This ultimately lights up the winch handle and is better visible in poor visibility.
  • the winch handle is mounted on the winch, for example to prevent injuries and tripping.
  • the winch handle for the boat crew is also clearly visible. This can be a bumping and thus go overboard the winch handle be prevented.
  • the winch handle can also be used as a lamp on the way to the winch on the foredeck.
  • the luminous means is aligned such that the light is emitted in the direction opposite to the actuating arm relative to the crank arm.
  • the winch crank downwards which on the one hand prevents dazzling of the boat crew and on the other hand offers the advantage that the light source in the winch handle is usable as a reading lamp, for people sitting on a bench in the cockpit are located.
  • a deflection can be provided at the light outlet of the winch crank.
  • This deflection device can be fastened, for example, to the light source or to the hollow shaft.
  • the deflection can be formed for example by a spherical reflector. This allows alignment of the light cone.
  • the lighting means is fixed by means of a clamping element in the cavity of the hollow shaft. This can prevent falling out of the bulb from the hollow shaft of the winch crank.
  • the luminous means comprises at least one light-emitting diode.
  • Light-emitting diodes are particularly energy-efficient and can be flexibly arranged due to their small size.
  • the lighting means is formed by a flashlight.
  • a flashlight This allows a multi-functionality of the light source used.
  • the flashlight which is carried in many cases anyway, can be dismantled, for example, for a shore leave in the harbor.
  • the bulb is easy to disassemble by using a flashlight for maintenance purposes.
  • FIG. 1 shows an unclaimed winch (1) in exploded view.
  • the winch drum (2) has a lower winch drum section (3) and an upper winch drum section (4).
  • On the winch drum (2) a winch head (5) is arranged, which allows the approach of a winch crank.
  • a fixing device (14) can be arranged between the winch drum (2) and the winch head (5), depending on the winch type, and has the task of fixing the case to be operated.
  • the lighting means (6) is designed here as a combination of active lighting means (7) and passive lighting means (8).
  • the wound EL foil produces a uniformly distributed light. It is possible to use a monochrome luminescent cord or to use a color-switchable luminescent cord.
  • first shims (10) are placed on the sailboat (9) to space an annular plate (11).
  • the spacing of the annular plate (11) through the washers (10) has the particular advantage that water can drain through the distance.
  • the active light source (7) here the light string, through the recess in the sailboat (9), through the washer (10) and through a recess in the annular plate (11), connected to the boat inside to the electrical supply to be able to.
  • the light string then comes to rest on the annular plate.
  • the power can also be supplied via a battery.
  • the passive illuminant (8) here the colored, transparent plastic ring with a to the active light source (7) fitting groove is placed.
  • the light string comes to rest in the groove in the colored, transparent plastic ring.
  • the colored, transparent plastic ring is irradiated from the inside by the light string. This results in an indirect, non-dazzling illumination.
  • flanged bushes (12) through the light bulb (6) are inserted through. Then the winch base (13) is arranged and bolted through the cover laminate of the sailboat (9) by flanged bushes (12) and lighting means (6).
  • the plastic ring is frictionally mounted between the annular plate (11) and the winch base (13). In other words, a force input via the winch base on the flanged bushes on the annular plate (11) is passed.
  • the active illuminant (7) can also be inserted into the groove of the passive luminous means (8), then the annular plate (11) can be brought together as a cover with the passive illuminant (8) so that the entire unit can be handled as a preassembled component becomes.
  • Annular plate (11) and passive lamp (8) then form a quasi housing around the active lamp (7) and are waterproof designed by gluing.
  • one of the fastening screws is hollow inside, whereby a power supply without additional drilling in the deck can be realized.
  • winch base 13 and bulb 6 can also be optional depending on winch type still a winch base 15 order.
  • FIG. 2 shows the winch base (13) mounted on the sailboat (9). Evident is the guided by an inside hollow screw light string as an active light source (7), as well as the kraftentlastete, colored, transparent plastic ring as a passive light source (8).
  • FIG. 3 shows the facts FIG. 2 in cross section.
  • FIG. 4 shows the on the not visible here winch base (13) rotatably mounted winch drum (2).
  • the passive light source (8) is arranged between the boat (9) and the winch base (13).
  • FIG. 5 shows the facts FIG. 4 in cross section.
  • FIGS. 6a to 6d show four possible unclaimed winch types with different arrangement options of the bulb 6.
  • the winches shown can be driven manually and / or with third-party drive.
  • FIG. 6a shows a standard winch without winch base.
  • the light source is here between the boat 9 and winch drum 2 and between winch drum 2 and 5 winch head.
  • FIG. 6b shows a standard winch with winch base 15.
  • the light source is here between the boat 9 and winch base 15, between the winch base 15 and winch drum 2 and between the winch drum 2 and 5 winch head arranged.
  • FIG. 6c shows a self-locking winch without winch base.
  • This winch moreover has a fixing device 14.
  • the light source is here between the boat 9 and winch drum 2, between winch drum 2 and fixing device 14 (in the figure not visible) and between fixing device 14 and 5 winch head.
  • FIG. 6d shows a self-locking winch with winch base 15.
  • This winch also has a fixing device 14 on.
  • the light source is here between boot 9 and winch base 15, between winch base 15 and winch drum 2, between winch drum 2 and fixing device 14 (not visible in the figure) and between fixing device 14 and 5 winch head.
  • FIG. 7 shows a winch crank (20) according to the invention in exploded view.
  • crank arm (21) On the crank arm (21) is rotatably mounted on a bearing with a hollow shaft (22) an actuating handle (23).
  • a lighting means (24) is arranged in the hollow shaft (22) from below a lighting means (24) is arranged.
  • the lighting means (24) is secured by a resilient clamping ring (25) from falling out of the hollow shaft (22).
  • the light source (24) is designed here as a flashlight, for example a mini-Maglite. So that a flashlamp can not be completely pushed into the hollow shaft, a spacer element can be provided in the interior of the hollow shaft, which at least partially fills the interior of the hollow shaft.
  • FIG. 8 shows the facts FIG. 7 in cross section.
  • the flashlight torch can be easily pulled out of the hollow shaft (22) especially for maintenance purposes, replacement of battery or LED.
  • the luminous means (24) is arranged such that the light is emitted in the direction A opposite the actuating handle (23) relative to the crank arm (21).
  • the winch crank (20) can serve as a reading lamp, in particular in the mounted on the winch (1) state.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Winschkurbel nach den Oberbegriffen des unabhängigen Anspruchs 1. Eine solche Winschkurbel ist aus dem WO 2009/080042 A2 bekannt.
  • Segelboote bzw. Segelyachten sind mit Winschen ausgestattet, die es ermöglichen, die Segel zu trimmen und die Kräfte in den Schoten und Fallen sicher aufnehmen und kontrollieren zu können. Dies erfolgt im Allgemeinen durch das Drehen der Winschen mit Hilfe einer Winschkurbel.
  • Die Winschen weisen bekanntermaßen eine am Boot verankerte Basis mit einer Achse auf (Achszapfen), auf der eine sogenannte Winschtrommel drehend gelagert ist. Zwischen der Winschbasis und der Winschtrommel befindet sich meistens ein Planetenradgetriebe zur Kraftuntersetzung und eine Freilaufnabe, welche die Winsch in Zugrichtung der Schot bzw. des Falls blockiert.
  • Getriebe und Freilaufnabe der Winsch unterliegen ohnehin Wartungsuntersuchungen, weswegen die Trommel relativ einfach von der Basis abgenommen werden kann.
  • Die Winschen stellen auf jedem Segelboot eine zentral wichtige Funktion dar und müssen in jeder Situation sicher funktionieren und bedienbar bleiben. Zur Bedienung wiederum ist die oben genannte Winschkurbel nötig, ohne welche die Winsch selbst nicht bedienbar ist.
  • Auch bei Winschen mit Fremdantrieb durch einen hydraulischen oder elektrischen Motor ist die Winschkurbel zur Bedienung der Winschen bei Ausfall des Fremdantriebs vorteilhaft.
  • Ohne Winsch oder ohne Winschkurbel wird ein Segelboot nahezu manövrierunfähig, was bei entsprechend starken, ungünstigen Windverhältnissen bis hin zu einer Kenterung bzw. Havarie oder Grundberührung führen kann. Insbesondere bei Nachtfahrten bei Dunkelheit kann ein Verlust der Winschkurbel oder ein Nichtauffinden der Winschkurbel fatale Folgen haben. Darüber hinaus stellen die vom Schiffsoberdeck erhabenen Winschen eine Stolpergefahr sowie Verletzungsgefahr für die Bootsbesatzung dar, welche insbesondere bei Dunkelheit bei Nachtfahrten nicht zu unterschätzen ist.
  • Insbesondere bei rauen Seebedingungen kommt es daher immer wieder zum Stolpern und zu Verletzungen an der Winsch, was bei rauen Seebedingungen und extremen Schräglagen bis hin zum Verlust eines Besatzungsmitglieds durch "Mann über Bord" führen kann.
  • Die Winschkurbel wird meist zwischen der steuerbordseitigen und backbordseitigen Winsch gewechselt und ebenfalls zur Vermeidung von Verletzungs- und Stolpergefahr bei Nichtgebrauch im Cockpit gelagert. Insbesondere bei Dunkelheit kann es durch Unachtsamkeit dazu kommen, dass die Winschkurbel über Bord geht. Dies zieht die oben beschriebenen Folgen der Unbedienbarkeit der Winschen nach sich.
  • Zur Vermeidung dieser Probleme bei Nachtfahrten bzw. auch bei Fahren mit verminderter Sicht (Nebel, Sturm, Regen etc.) ist es aber wichtig, die Beleuchtung an Deck so gering wie möglich zu halten, damit die Pupillen sich nicht an die Helligkeit adaptieren und im dunklen Seeumfeld nichts mehr wahrgenommen werden kann, weil die Augen geblendet sind.
  • Eine Ausleuchtung des gesamten Cockpits ist daher nicht möglich. Wichtige Instrumente, wie Kompass, Log, GPS etc., sind daher dimmbar beleuchtet und können abgelesen werden, blenden aber nicht.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine neue Winsch und eine neue Winschkurbel vorzuschlagen, welche ein sicheres Arbeiten an den Winschen bei verminderter oder schlechter Sicht ermöglichen.
  • Diese Aufgabe wird durch die vorliegende Erfindung nach der Lehre des Anspruchs 1 gelöst.
  • Erfindungsgemäß wird die oben genannte Aufgabe also durch eine Winschkurbel mit einem Kurbelarm und einem Betätigungsgriff gelöst, wobei der Betätigungsgriff mittels einer Welle am Kurbelarm drehbar gelagert ist, und wobei die Welle durch eine Hohlwelle gebildet wird, und wobei im Hohlraum der Hohlwelle ein Leuchtmittel befestigt ist.
  • Bekanntermaßen wird bei Winschkurbeln zur Lagerung des Betätigungsgriffs am Kurbelarm ein Lager mit einer Lagerwelle verwendet. Diese Lagerwelle wurde bisher immer als massive Vollwelle ausgestaltet.
  • Gemäß der Erfindung wird stattdessen eine Hohlwelle verwendet, um im Hohlraum der Hohlwelle ein Leuchtmittel zu befestigen. Somit befindet sich dem zu Folge das Leuchtmittel innerhalb des Griffes im Hohlraum der Hohlwelle.
  • Das Leuchtmittel kann innerhalb der Hohlwelle fest installiert werden, kann aber auch herausnehmbar ausgebildet sein. Als Zugang zu einem fest installierten Leuchtmittel innerhalb der Hohlwelle eignet sich beispielsweise der Zugang durch die Abdeckung des Betätigungsgriffes.
  • Die Energiezufuhr kann über Batterien oder über Zufuhrleitungen erfolgen, die über Kontaktanschlüsse zur Winsch in das Bootsinnere zur Bordstromversorgung geleitet werden. Damit wird auch ein Aufladen der Batterien des Leuchtmittels ermöglicht.
  • Das Leuchtmittel ist somit mit der Winschkurbel lösbar verbunden. Dadurch leuchtet letztlich die Winschkurbel und ist bei schlechten Sichtverhältnissen besser sichtbar.
  • Besondere Vorteile bietet dies während die Winschkurbel auf der Winsch montiert ist, um beispielsweise Verletzungen und Stolpern zu verhindern. Im unmontierten Zustand, wenn die Winsch beispielsweise im Cockpit oder auf einer Sitzbank liegt, ist die Winschkurbel für die Bootsbesatzung ebenfalls gut sichtbar. Dadurch kann ein Anstoßen und somit über Bord gehen der Winschkurbel verhindert werden. Schließlich lässt sich die Winschkurbel ebenfalls als Lampe auf dem Weg zur Winsch am Vordeck benutzen.
  • Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist das Leuchtmittel derart ausgerichtet, dass das Licht in die, relativ zum Kurbelarm, dem Betätigungsgriff gegenüberliegende Richtung abgestrahlt wird.
  • Im auf der Winsch montierten Zustand leuchtet also die Winschkurbel nach unten hin, was einerseits ein Blenden der Bootsbesatzung verhindert und andererseits den Vorteil bietet, dass das Leuchtmittel in der Winschkurbel als Leselampe nutzbar ist, und zwar für Personen die sich sitzend auf einer Bank im Cockpit befinden.
  • Darüber hinaus kann eine Umlenkeinrichtung am Lichtaustritt der Winschkurbel vorgesehen sein. Diese Umlenkeinrichtung kann beispielsweise am Leuchtmittel oder an der Hohlwelle befestigt sein. Die Umlenkeinrichtung kann beispielsweise durch einen kugelig gelagerten Reflektor gebildet werden. Damit ist ein Ausrichten des Lichtkegels möglich.
  • Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform wird das Leuchtmittel mittels eines Klemmelementes im Hohlraum der Hohlwelle fixiert. Damit kann ein Herausfallen des Leuchtmittels aus der Hohlwelle der Winschkurbel verhindert werden.
  • Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform umfasst das Leuchtmittel zumindest eine Leuchtdiode. Leuchtdioden sind besonders energiesparsam und auf Grund ihrer kleinen Baugröße flexibel anordenbar.
  • Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform wird das Leuchtmittel durch eine Stabtaschenlampe gebildet. Dadurch lässt sich eine Multifunktionalität des verwendeten Leuchtmittels erreichen. Die Stabtaschenlampe, die in vielen Fällen ohnehin mitgeführt wird, kann sich beispielsweise auch für einen Landgang im Hafen demontieren lassen. Darüber hinaus ist das Leuchtmittel durch Verwendung einer Stabtaschenlampe einfach zu Wartungszwecken demontierbar.
  • Mehrere usführungsformen einer nicht beanspruchten Winsch und eine Ausführungsform einer Winschkurbel gemäß der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden nachfolgend beispielhaft erläutert. Es zeigt:
    • Figur 1
    eine Explosionsansicht einer nicht beanspruchten Winsch mit Leuchtmittel;
    Figur 2
    eine Winschbasis und eine Winschtrommel in perspektivischer Ansicht;
    Figur 3
    eine an einem Boot montierte Winschbasis im Querschnitt;
    Figur 4
    eine auf eine Winschbasis aufgesetzte Winschtrommel in perspektivischer Ansicht;
    Figur 5
    eine auf eine Winschbasis aufgesetzte Winschtrommel im Querschnitt;
    Figuren 6a bis 6d
    vier weitere Möglichkeiten des Aufbaus einer nicht beanspruchten Winsch mit verschiedenen Anordnungsmöglichkeiten des Leuchtmittels;
    Figur 7
    eine Explosionsansicht einer Winschkurbel gemäß der Erfindung mit Leuchtmittel; und
    Figur 8
    einen Querschnitt durch eine Winschkurbel gemäß der Erfindung mit Leuchtmittel.
  • Figur 1 zeigt eine nicht beanspruchte Winsch (1) in Explosionsansicht. Die Winschtrommel (2) weist einen unteren Winschtrommelabschnitt (3) und einen oberen Winschtrommelabschnitt (4) auf. Auf der Winschtrommel (2) ist ein Winschkopf (5) angeordnet, welcher den Ansatz einer Winschkurbel ermöglicht.
  • Optional ist zwischen Winschtrommel (2) und Winschkopf (5) je nach Winschtyp noch eine Fixiereinrichtung (14) anordenbar, welche die Fixierung des zu bedienenden Falles zur Aufgabe hat.
  • Das Leuchtmittel (6) ist hier als Kombination aus aktivem Leuchtmittel (7) und passivem Leuchtmittel (8) ausgestaltet.
  • Das aktive Leuchtmittel (7) ist in Form einer Leuchtschnur aus gewickelter EL-Folie ausgestaltet (EL = Elektrolumineszenz) und das passive Leuchtmittel (8) ist als farbiger, transparenter Kunststoffring ausgestaltet. Die gewickelte EL-Folie erzeugt ein gleichmäßig verteiltes Licht. Es ist möglich, eine einfarbige Leuchtschnur zu verwenden oder eine farblich umschaltbare Leuchtschnur zu verwenden.
  • Zur Montage am Segelboot (9) werden zunächst Beilagscheiben (10) zur Beabstandung einer ringförmigen Platte (11) auf das Segelboot (9) aufgelegt. Die Beabstandung der ringförmigen Platte (11) durch die Beilagscheiben (10) hat insbesondere den Vorteil, dass durch den Abstand Wasser ablaufen kann.
  • Als nächstes wird das aktive Leuchtmittel (7), hier die Lichtschnur, durch die Ausnehmung im Segelboot (9), durch die Beilagscheibe (10) und durch eine Ausnehmung in der ringförmigen Platte (11) geführt, um im Bootsinneren an die elektrische Versorgung angeschlossen werden zu können. Die Lichtschnur kommt dann auf der ringförmigen Platte zum Liegen. Alternativ kann die Energiezufuhr auch über eine Batterie erfolgen.
  • Darauf wird dann das passive Leuchtmittel (8), hier der farbige, transparente Kunststoffring mit einer zum aktiven Leuchtmittel (7) passenden Nut aufgelegt.
  • Die Lichtschnur kommt also mit anderen Worten in der Nut im farbigen, transparenten Kunststoffring zum Liegen.
  • Damit wird der farbige, transparente Kunststoffring von innen durch die Lichtschnur durchstrahlt. Es ergibt sich eine indirekte, nicht blendende Beleuchtung.
  • Zur Kraftentlastung des Leuchtmittels (6) werden Bundbuchsen (12) durch das Leuchtmittel (6) hindurch gesteckt. Darauf wird die Winschbasis (13) angeordnet und durch das Decklaminat des Segelbootes (9) durch Bundbuchsen (12) und Leuchtmittel (6) verschraubt.
  • Der Kunststoffring ist dabei kraftfrei zwischen der ringförmigen Platte (11) und der Winschbasis (13) gelagert. Mit anderen Worten wird ein Krafteintrag über die Winschbasis über die Bundbuchsen auf die ringförmige Platte (11) geleitet.
  • Alternativ kann auch das aktive Leuchtmittel (7) in die Nut des passiven Leuchtmittels (8) eingelegt werden, dann die ringförmige Platte (11) quasi als Deckel mit dem passiven Leuchtmittel (8) zusammengeführt werden, so dass die ganze Einheit als vormontiertes Bauteil handhabbar wird. Ringförmige Platte (11) und passives Leuchtmittel (8) bilden dann quasi ein Gehäuse um das aktive Leuchtmittel (7) und sind durch Verkleben wasserdicht gestaltet.
  • Zur Durchführung des Anschlusses des aktiven Leuchtmittels (7) ist eine der Befestigungsschrauben innen hohl, wodurch sich eine Stromzufuhr ohne zusätzliche Bohrung im Deck realisieren lässt.
  • Zwischen Winschbasis 13 und Leuchtmittel 6 lässt sich ebenfalls optional je nach Winschtyp noch ein Winschsockel 15 anordnen.
  • Figur 2 zeigt die auf dem Segelboot (9) montierte Winschbasis (13). Zu erkennen ist die durch eine innen hohle Schraube geführte Lichtschnur als aktives Leuchtmittel (7), sowie der kraftentlastete, farbige, transparente Kunststoffring als passives Leuchtmittel (8).
  • Figur 3 zeigt den Sachverhalt aus Figur 2 im Querschnitt.
  • Figur 4 zeigt die auf der hier nicht erkennbaren Winschbasis (13) drehbar montierte Winschtrommel (2). Das passive Leuchtmittel (8) ist zwischen dem Boot (9) und der Winschbasis (13) angeordnet.
  • Figur 5 zeigt den Sachverhalt aus Figur 4 im Querschnitt.
  • Figuren 6a bis 6d zeigen vier mögliche nicht beanspruchten Winschtypen mit verschiedenen Anordnungsmöglichkeiten des Leuchtmittels 6. Die gezeigten Winschen lassen sich manuell und/oder mit Fremdantrieb antreiben.
  • Figur 6a zeigt eine Standard-Winsch ohne Winschsockel. Das Leuchtmittel ist hier zwischen Boot 9 und Winschtrommel 2 sowie zwischen Winschtrommel 2 und Winschkopf 5 angeordnet.
  • Figur 6b zeigt eine Standard-Winsch mit Winschsockel 15. Das Leuchtmittel ist hier zwischen Boot 9 und Winschsockel 15, zwischen Winschsockel 15 und Winschtrommel 2 sowie zwischen Winschtrommel 2 und Winschkopf 5 angeordnet.
  • Figur 6c zeigt eine selbstklemmende Winsch ohne Winschsockel. Diese Winsch weist darüber hinaus noch eine Fixiereinrichtung 14 auf. Das Leuchtmittel ist hier zwischen Boot 9 und Winschtrommel 2, zwischen Winschtrommel 2 und Fixiereinrichtung 14 (in der Figur nicht erkennbar) sowie zwischen Fixiereinrichtung 14 und Winschkopf 5 angeordnet.
  • Figur 6d zeigt eine selbstklemmende Winsch mit Winschsockel 15. Auch diese Winsch weist darüber hinaus noch eine Fixiereinrichtung 14 auf. Das Leuchtmittel ist hier zwischen Boot 9 und Winschsockel 15, zwischen Winschsockel 15 und Winschtrommel 2, zwischen Winschtrommel 2 und Fixiereinrichtung 14 (in der Figur nicht erkennbar) sowie zwischen Fixiereinrichtung 14 und Winschkopf 5 angeordnet.
  • Figur 7 zeigt eine Winschkurbel (20) gemäß der Erfindung in Explosionsansicht. Am Kurbelarm (21) ist über ein Lager mit Hohlwelle (22) ein Betätigungsgriff (23) drehbar gelagert.
  • In der Hohlwelle (22) ist von unten ein Leuchtmittel (24) angeordnet. Das Leuchtmittel (24) wird durch einen federnden Klemmring (25) vor einem Herausfallen aus der Hohlwelle (22) gesichert.
  • Das Leuchtmittel (24) ist hier als Stabtaschenlampe, zum Beispiel eine Mini-Maglite, ausgeführt. Damit eine Stabtaschenlampe nicht ganz in die Hohlwelle hineingeschoben werden kann, kann im Inneren der Hohlwelle ein Beabstandungselement vorgesehen sein, welches das Innere der Hohlwelle zumindest teilweise ausfüllt.
  • Figur 8 zeigt den Sachverhalt aus Figur 7 im Querschnitt. Die Stabtaschenlampe lässt sich insbesondere zu Wartungszwecken, Austausch von Batterie oder LED leicht aus der Hohlwelle (22) herausziehen.
  • Das Leuchtmittel (24) ist derart angeordnet, dass das Licht in die, relativ zum Kurbelarm (21) gesehen, dem Betätigungsgriff (23) gegenüberliegende Richtung A abgestrahlt wird. Somit kann die Winschkurbel (20) insbesondere in auf der Winsch (1) montiertem Zustand als Leselampe dienen.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Winsch
    2
    Winschtrommel
    3
    unterer Winschtrommelabschnitt
    4
    oberer Winschtrommelabschnitt
    5
    Winschkopf
    6
    Leuchtmittel
    7
    aktives Leuchtmittel
    8
    passives Leuchtmittel
    9
    Segelboot
    10
    Beilagscheiben
    11
    ringförmige Platte
    12
    Bundbuchse
    13
    Winschbasis
    14
    Fixiereinrichtung
    15
    Winschsockel
    20
    Winschkurbel
    21
    Kurbelarm
    22
    Hohlwelle
    23
    Betätigungsgriff
    24
    Leuchtmittel
    25
    Klemmring

Claims (5)

  1. Winschkurbel (20) mit einem Kurbelarm (21) und einem Betätigungsgriff (23), wobei der Betätigungsgriff (23) mittels einer Welle am Kurbelarm (21) drehbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Welle durch eine Hohlwelle (22) gebildet wird und im Hohlraum der Hohlwelle (22) ein Leuchtmittel (24) befestigt ist.
  2. Winschkurbel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
    dass das Leuchtmittel (24) derart ausgerichtet ist, dass das Licht in die relativ zum Kurbelarm (21) dem Betätigungsgriff (23) gegenüberliegende Richtung (A) abgestrahlt wird.
  3. Winschkurbel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
    dass das Leuchtmittel (24) mittels eines Klemmelementes (25) im Hohlraum der Hohlwelle (22) fixiert wird.
  4. Winschkurbel nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Leuchtmittel (24) zumindest eine Leuchtdiode umfasst.
  5. Winschkurbel nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Leuchtmittel (24) durch eine Stabtaschenlampe gebildet wird.
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