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EP1286112A1 - Vormischbrenner und Verfahren zu dessen Betrieb - Google Patents

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Publication number
EP1286112A1
EP1286112A1 EP01119249A EP01119249A EP1286112A1 EP 1286112 A1 EP1286112 A1 EP 1286112A1 EP 01119249 A EP01119249 A EP 01119249A EP 01119249 A EP01119249 A EP 01119249A EP 1286112 A1 EP1286112 A1 EP 1286112A1
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EP
European Patent Office
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burner
combustion
premix
pilot
fuel
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP01119249A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Karsten Jordan
Holger Dr. Streb
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Siemens Corp
Original Assignee
Siemens AG
Siemens Corp
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Publication date
Application filed by Siemens AG, Siemens Corp filed Critical Siemens AG
Priority to EP01119249A priority Critical patent/EP1286112A1/de
Priority to JP2003519311A priority patent/JP4354810B2/ja
Priority to PCT/EP2002/008354 priority patent/WO2003014621A1/de
Priority to EP02760280A priority patent/EP1415112A1/de
Publication of EP1286112A1 publication Critical patent/EP1286112A1/de
Priority to US10/764,290 priority patent/US7029272B2/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/28—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply
    • F23R3/286—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply having fuel-air premixing devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/28—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply
    • F23R3/34—Feeding into different combustion zones
    • F23R3/343—Pilot flames, i.e. fuel nozzles or injectors using only a very small proportion of the total fuel to insure continuous combustion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D2203/00—Gaseous fuel burners
    • F23D2203/10—Flame diffusing means
    • F23D2203/105—Porous plates

Definitions

  • the invention relates to a premix burner, in particular for a gas turbine, with a main burner and a den Main burner stabilizing pilot burner. It continues to affect a method of operating a premix burner.
  • a burner for a gas turbine is known from US 6202401.
  • This burner designed as a hybrid burner, works optionally as a diffusion or premix burner. While at the diffusion combustion fuel and combustion air in the flame is mixed in the premix combustion first the combustion air with the fuel intensive mixed and this mixture then fed to the combustion. This is particularly advantageous in terms of Nitrogen oxide emissions, because in the premix flame due to the homogeneous mixture a uniform flame temperature prevails. The nitrogen oxide formation increases exponentially with the Flame temperature.
  • a fuel delivery system a main burner and one pilot burner igniting the main burner.
  • the pilot burner flame is monitored by means of a piston in which a Porous material is arranged to absorb a analyzing gas is used.
  • EP 1062461 A1 shows a combustion chamber with a lining from heat shield elements.
  • a heat shield element is as run a burner heat shield element, the combustion air and fuel is supplied.
  • the heat shield element is designed as a pore burner. The combustion reaction takes place here at least partly in a porous material. This will cause the combustion stabilized and the tendency to form combustion vibrations reduced.
  • EP 0576697 B1 describes a gas turbine in which in addition to classic burner types, also catalytic ones Burners are used.
  • the classic burner types are Premix burners with which the main combustion is carried out becomes.
  • catalytic burners a simpler regulation with changing load conditions the gas turbine.
  • the invention has for its object a premix burner to be specified in which combustion is particularly low in nitrogen oxides with a low tendency to instability in combustion is possible. Furthermore, a corresponding Method for operating a premix burner and a gas turbine with low nitrogen oxide emissions and low inclination to Burn instabilities can be specified.
  • the above-mentioned object is achieved by the features of claim 1. These are for mixing from combustion air with fuel to a fuel gas mixture and for the subsequent combustion of the fuel gas mixture a main burner for most of the combustion air and a pilot burner to stabilize a lean Combustion is provided in the main burner, the pilot burner designed as a pore burner with a burner material which has a fine-pored structure.
  • the invention is based on the consideration of the pilot burner a premix burner as a pore burner.
  • the pilot burner is the unstable premix combustion of the main burner should be stabilized. Indeed but it could be shown through tests that sufficient by heating the burner material Stabilization through the pilot burner designed as a pore burner is possible.
  • the pore burner is then successful can be used if the mass flow rate of the fuel / Air mixture is set correctly.
  • the pressure conditions are set so that not by a too high mass flow rate the combustion reaction from the Pore body is expelled.
  • the mass throughput but also not be so low that the danger a flashback occurs.
  • the nitrogen oxide emissions are caused by a strong heating and thus reduces heat radiation from the burner material, because the flame temperature drops as a result. Furthermore, also the reaction density in the entire burner flame consistent performance is reduced as part of the response in the porous burner material. Furthermore, the combustion due to the particularly low susceptibility of the pore burner stabilized against air or gas fluctuations, whereby especially low susceptibility to Combustion vibrations result.
  • the fine-pored structure is expedient by foaming of a basic material. Foaming and subsequent hardening of the base material results in easier Way to a fine-pored structure.
  • the burner material is preferably ceramic.
  • a ceramic Burner material is particularly characterized by a high Temperature resistance.
  • the burner material shows expediently on zirconium oxide or silicon carbide.
  • the burner material is a nickel or cobalt based superalloy or a high-temperature steel.
  • Even such metallic ones Materials can be used as metal foams, for example Execute fine pores and have a high temperature resistance good processability. Is possible also a metal mesh version.
  • the main burner encloses the pilot burner with an annular duct for the combustion air.
  • the premix burner is in an appropriate further training in one Gas turbine, in particular a stationary gas turbine, used.
  • a stationary gas turbine like this is used to generate electrical energy, there is a reduction in environmental pollution and compliance statutory emissions regulations to a low Nitrogen oxide emission.
  • combustion vibrations are in such gas turbines due to high power releases the risk of mechanical damage.
  • the gas turbine preferably has an annular combustion chamber.
  • an annular combustion chamber it can be done by coupling all Burners for combustion vibrations of particularly high amplitude come. Because of the complex geometry, these are vibrations also practically not to be calculated in advance.
  • Figure 1 shows a premix burner 1 with a main burner 3 and with a pilot burner 5.
  • the main burner 3 has one Ring channel 7, which surrounds the pilot burner 5 concentrically.
  • Swirl blades 9 are arranged in the ring channel 7.
  • Combustion air 11 is guided through ring channel 7.
  • the combustion air 11 is about not shown hollow Swirl blades mixed with fuel 13 from the swirl blades the fuel 13 is skipped.
  • the fuel 13 mixes intensively with the combustion air 11 before it is burned in a main flame 15.
  • the main burner is used to reduce nitrogen oxide emissions 3 operated with an excess air of combustion air 11, so that a lean mixture is created.
  • the premixing ensures that the mixture is largely homogeneous and thus there is a uniform flame temperature.
  • This skinny Premix combustion is difficult to regulate and goes out easily. It is accordingly susceptible to combustion instabilities, through acoustic coupling with the Environment, such as a combustion chamber wall, to create a stable combustion vibration can lead. Such combustion vibrations lead to high noise pollution or even damage to the combustion system.
  • the pilot burner is used to stabilize the main flame 15 5. It has a pilot air duct 21 through which combustion air 11 is supplied. Furthermore, the pilot burner points 5 a pilot fuel channel 23 through which the fuel 13 is fed. The combustion air 11 and the fuel 13 are passed through a fine-pored burner material 41.
  • the Pilot burner 5 is thereby designed as a pore burner. Before entering the burner material 41, one finds Mixing of the combustion air 11 and the fuel 13 instead of. A combustion reaction is already taking place in the burner material 41. By a pilot flame 25 at the outlet of the Pilot burner 5, the main flame 15 is stabilized.
  • the Burner material 41 reduced by equalization and Flame temperature lowering the nitrogen oxide emissions. Farther results in particular from the heating of the burner material 41 a stable, against air or gas fluctuations very insensitive combustion and thus a reduced Tendency to develop combustion vibrations.
  • the pilot fuel channel is in the pilot burner 5 shown in FIG 23 from a gas lance 23 and an additional channel 35 composed, which corresponds to the pilot fuel demand more adaptable supply of fuel 13 results.
  • the burner material 41 is arranged following an opening 39 of the gas lance 23, one Mouth 39 of the additional duct 37 and the pilot air duct 21 . It is made of a ceramic Foamed material and has a corresponding fine-pored structure. The burner material would also be conceivable 41 to form from a material mixture, one or then removed several components of this mixture that the fine-pored structure of the burner material 41 remains.
  • the gas turbine 51 shown in FIG. 3 has one Compressor 53, an annular combustion chamber 55 and a turbine part 57 on.
  • the combustion air 11 is in the compressor 53 highly compressed and fed to the ring combustion chamber 55.
  • Premix burner 1 of the type described above will be there burned with fuel 13 to a hot gas 59 which is the turbine part 57 drives.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Vormischbrenner (1) mit einem Hauptbrenner (3) und einem Pilotbrenner (5) zur Stabilisierung des Hauptbrenners (3). Der Pilotbrenner (5) weist ein feinporiges Brennermaterial (41) auf, durch das eine stickoxidarme und gegen Verbrennungsschwingungen unanfällige Verbrennung ermöglicht wird. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Vormischbrenner, insbesondere für eine Gasturbine, mit einem Hauptbrenner und einem den Hauptbrenner stabilisierenden Pilotbrenner. Sie betrifft weiter ein Verfahren zum Betrieb eines Vormischbrenners.
Ein Brenner für eine Gasturbine ist aus der US 6202401 bekannt. Dieser als Hybridbrenner ausgeführte Brenner arbeitet wahlweise als Diffusions- oder Vormischbrenner. Während bei der Diffusionsverbrennung Brennstoff und Verbrennungsluft in der Flamme gemischt werden, wird bei der Vormischverbrennung zunächst die Verbrennungsluft mit dem Brennstoff intensiv vermischt und dieses Gemisch anschließend der Verbrennung zugeführt. Dies ist insbesondere vorteilhaft hinsichtlich der Stickoxidemissionen, da in der Vormischflamme aufgrund des homogenen Gemisches eine gleichmäßige Flammentemperatur herrscht. Die Stickoxidbildung steigt exponentiell mit der Flammentemperatur.
Bei der Vormischverbrennung kann eine magere Verbrennung stattfinden, so dass ein höheres Verhältnis von Verbrennungsluft zu Brennstoff vorliegt, als bei der Diffusionsverbrennung. Dies wiederum reduziert die Stickoxidbildung. Allerdings neigt eine magere Verbrennung eher zu Verbrennungsinstabilitäten und hat einen kleineren Regelbereich, als eine Diffusionsverbrennung. Daher wird häufig eine Vormischverbrennung durch eine Diffusionsflamme stabilisiert. Damit wird aber durch die Stickoxidbildung in der Diffusionsflamme der Vorteil der Stickoxidminderung durch die magere Vormischverbrennung teilweise wieder aufgezehrt.
Bei einem aus der US 3954384 bekannten Brennersystem versorgt ein Brennstoffzuführungssystem einen Hauptbrenner und einen den Hauptbrenner zündenden Pilotbrenner. Die Flamme des Pilotbrenners wird mittels eines Kolbens überwacht, in dem ein poröses Material angeordnet ist, das zur Absorption eines zu analysierenden Gases dient.
Die EP 1062461 A1 zeigt eine Brennkammer mit einer Auskleidung aus Hitzeschildelementen. Ein Hitzeschildelement ist als ein Brenner-Hitzeschildelement ausgeführt, dem Verbrennungsluft und Brennstoff zugeführt wird. In einer möglichen Ausführung ist das Hitzeschildelement als ein Porenbrenner gestaltet. Die Verbrennungsreaktion erfolgt hier zumindest teilweise in einem porösen Material. Hierdurch wird die Verbrennung stabilisiert und die Neigung zur Ausbildung von Verbrennungsschwingungen reduziert.
In der EP 0576697 B1 ist eine Gasturbine beschrieben, in welcher zusätzlich zu klassischen Brennertypen auch katalytische Brenner zum Einsatz kommen. Die klassischen Brennertypen sind Vormischbrenner, mit denen die Hauptverbrennung durchgeführt wird. Durch Kombination mit katalytischen Brennern ergibt sich eine einfachere Regelung bei sich ändernden Lastzuständen der Gasturbine.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde einen Vormischbrenner anzugeben, bei dem eine besonders stickoxidarme Verbrennung bei gleichzeitig geringer Neigung zu Verbrennungsinstabilitäten möglich ist. Des Weiteren sollen ein entsprechendes Verfahrens zum Betrieb eines Vormischbrenners und einer Gasturbine mit geringem Stickoxidausstoß und geringer Neigung zu Verbrennungsinstabilitäten angegeben werden.
Bezüglich des Vormischbrenner wird die genannte Aufgabe gelöst durch die Merkmale des Anspruchs 1. Dazu sind zur Vermischung von Verbrennungsluft mit Brennstoff zu einem Brenngasgemisch und zur anschließenden Verbrennung des Brenngasgemisches ein Hauptbrenner für den größten Teil der Verbrennungsluft und ein Pilotbrenner zur Stabilisierung einer mageren Verbrennung im Hauptbrenner vorgesehen, wobei der Pilotbrenner als ein Porenbrenner mit einem Brennermaterial ausgebildet ist, das eine feinporige Struktur aufweist.
Die Erfindung geht dabei von der Überlegung aus, den Pilotbrenner eines Vormischbrenners als einen Porenbrenner auszuführen. Dies bedeutet, das der konventionelle Diffusionsbrenner durch einen vorgemischten Brenner ersetzt ist, da vor dem Eintritt des Brennstoffes und der Verbrennungsluft in das Brennermaterial diese vermischt werden. Zunächst erscheint es widersinnig, den Pilotbrenner als Vormischbrenner auszuführen, da durch den Pilotbrenner gerade die instabile Vormischverbrennung des Hauptbrenners stabilisiert werden soll. Tatsächlich konnte aber durch Versuche gezeigt werden, dass durch die Aufheizung des Brennermateriales eine ausreichende Stabilisierung durch den als Porenbrenner ausgeführten Pilotbrenner möglich ist. Gleichzeitig ergibt sich eine Reduktion von Stickoxidemissionen aufgrund der im porösen Brennermaterial erfolgenden Vergleichmäßigung des Gemisches.
Nach Erkenntnis der Erfindung ist der Porenbrenner dann erfolgreich einsetzbar, wenn der Massendurchsatz des Brennstoff-/ Luftgemisches richtig eingestellt ist. Die Druckverhältnisse werden hierzu so eingestellt, dass nicht durch einen zu hohen Massendurchsatz die Verbrennungsreaktion aus dem Porenkörper ausgetrieben wird. Andererseits darf der Massendurchsatz aber auch nicht so niedrig sein, dass die Gefahr eines Flammenrückschlages auftritt.
Die Stickoxidemissionen werden durch eine starke Aufheizung und damit Wärmeabstrahlung des Brennermateriales reduziert, da die Flammentemperatur hierdurch sinkt. Des Weiteren wird auch die Reaktionsdichte in der gesamten Brennerflamme bei gleichbleibender Leistung reduziert, da ein Teil der Reaktion im porösen Brennermaterial erfolgt. Ferner wird die Verbrennung durch die besonders niedrige Anfälligkeit des Porenbrenners gegenüber Luft- oder Gasschwankungen stabilisiert, wodurch sich insbesondere auch eine niedrige Anfälligkeit gegenüber Verbrennungsschwingungen ergibt.
Zweckmäßigerweise ist die feinporige Struktur durch ein Aufschäumen eines Grundmateriales gebildet. Ein Aufschäumen und anschließendes Aushärten des Grundmateriales führt in einfacher Weise zu einer feinporigen Struktur.
Bevorzugt ist das Brennermaterial keramisch. Ein keramisches Brennermaterial zeichnet sich insbesondere durch eine hohe Temperaturbeständigkeit aus. Das Brennermaterial weist dabei zweckmäßigerweise Zirkonoxid oder Siliziumkarbid auf. Alternativ ist das Brennermaterial eine Nickel- oder Kobaltbasis-Superlegierung oder ein hochwarmfester Stahl. Auch solche metallischen Materialien lassen sich etwa als Metallschäume feinporig ausführen und weisen bei einer hohen Temperaturbeständigkeit eine gute Weiterverarbeitbarkeit auf. Möglich ist auch eine Ausführung als Metallgewebe.
In vorteilhafter Ausgestaltung umschließt der Hauptbrenner mit einem Ringkanal für die Verbrennungsluft den Pilotbrenner.
Der Vormischbrenner ist in zweckmäßiger Weiterbildung in einer Gasturbine, insbesondere einer stationären Gasturbine, eingesetzt. Gerade bei einer stationären Gasturbine, wie sie etwa zur Erzeugung elektrischer Energie eingesetzt wird, kommt es zur Verminderung von Umweltbelastungen und zur Einhaltung gesetzlicher Emissionsvorschriften auf eine niedrige Stickoxidemission an. Zudem sind Verbrennungsschwingungen in solchen Gasturbinen aufgrund hoher Leistungsfreisetzungen mit der Gefahr von mechanischen Schäden verbunden.
Vorzugsweise weist die Gasturbine eine Ringbrennkammer auf. Bei einer Ringbrennkammer kann es durch eine Kopplung aller Brenner zu Verbrennungsschwingungen besonders hoher Amplitude kommen. Aufgrund der komplexen Geometrie sind diese Schwingungen zudem praktisch nicht im Voraus zu berechnen.
Bezüglich des Verfahren wird die genannte Aufgabe gelöst durch die Merkmale des Anspruchs 10. Dabei wird mit einem Hauptbrenner Verbrennungsluft mit Brennstoff zu einem Brenngasgemisch vermischt und anschließend das Brenngasgemisch verbrannt, wobei die Verbrennung im Hauptbrenner durch einen Pilotbrenner stabilisiert wird, und wobei eine Verbrennung im Pilotbrenner in einem feinporigen Brennermaterial erfolgt.
Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:
FIG 1
schematisch einen Vormischbrenner,
FIG 2
im Längsschnitt einen Pilotbrenner des Vormischbrenners gemäß FIG 1, und
FIG 3
schematisch eine Gasturbine mit einem Vormischbrenner gemäß den Figuren 1 und 2.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Figur 1 zeigt einen Vormischbrenner 1 mit einem Hauptbrenner 3 und mit einem Pilotbrenner 5. Der Hauptbrenner 3 weist einen Ringkanal 7 auf, der den Pilotbrenner 5 konzentrisch umgibt. Im Ringkanal 7 sind Drallschaufeln 9 angeordnet. Durch den Ringkanal 7 wird Verbrennungsluft 11 geführt. Der Verbrennungsluft 11 wird über nicht näher dargestellte hohle Drallschaufeln Brennstoff 13 zugemischt, der aus den Drallschaufeln der Brennstoff 13 ausgelassen wird. Der Brennstoff 13 vermischt sich intensiv mit der Verbrennungsluft 11, bevor er in einer Hauptflamme 15 verbrannt wird.
Zur Reduzierung von Stickoxidemissionen wird der Hauptbrenner 3 mit einem Luftüberschuss an Verbrennungsluft 11 betrieben, so dass ein mageres Gemisch entsteht. Die Vorvermischung stellt sicher, dass das Gemisch weitgehend homogen ist und somit eine gleichmäßige Flammentemperatur vorliegt. Diese magere Vormischverbrennung ist allerdings schwer regelbar und verlöscht leicht. Sie ist entsprechend anfällig für Verbrennungsinstabilitäten, die durch akustische Kopplung mit der Umgebung, etwa einer Brennkammerwand, zum Entstehen einer stabilen Verbrennungsschwingung führen können. Solche Verbrennungsschwingungen führen zu einer hohen Lärmbelastung oder gar zu Schäden am Verbrennungssystem.
Zur Stabilisierung der Hauptflamme 15 dient der Pilotbrenner 5. Er weist einen Pilotluftkanal 21 auf, durch den Verbrennungsluft 11 zugeführt wird. Weiterhin weist der Pilotbrenner 5 einen Pilotbrennstoffkanal 23 auf, durch den Brennstoff 13 zugeführt wird. Die Verbrennungsluft 11 und der Brennstoff 13 werden durch ein feinporiges Brennermaterial 41 geleitet. Der Pilotbrenner 5 ist hierdurch als ein Porenbrenner ausgestaltet. Vor dem Eintritt in das Brennermaterial 41 findet eine Vermischung der Verbrennungsluft 11 und des Brennstoffes 13 statt. In dem Brennermaterial 41 erfolgt bereits eine Verbrennungsreaktion. Durch eine Pilotflamme 25 am Austritt des Pilotbrenners 5 wird die Hauptflamme 15 stabilisiert. Das Brennermaterial 41 reduziert durch eine Vergleichmäßigung und Flammentemperatursenkung die Stickoxidemissionen. Weiterhin ergibt sich insbesondere durch die Aufheizung des Brennermateriales 41 eine stabile, gegen Luft- oder Gasschwankungen sehr unempfindliche Verbrennung und damit auch eine verringerte Neigung zur Ausbildung von Verbrennungsschwingungen.
Bei dem in FIG 2 dargestellten Pilotbrenner 5 ist der Pilotbrennstoffkanal 23 aus einer Gaslanze 23 und einem Zusatzkanal 35 zusammengesetzt, wodurch sich eine an den Pilotbrennstoffbedarf besser anpassbare Zuführung von Brennstoff 13 ergibt. Im Anschluss an eine Mündung 39 der Gaslanze 23, einer Mündung 39 des Zusatzkanales 37 und des Pilotluftkanales 21 ist das Brennermaterial 41 angeordnet. Es ist aus einem keramischen Material aufgeschäumt und weist eine entsprechend feinporige Struktur auf. Denkbar wäre auch, das Brennermaterial 41 aus einem Materialgemisch zu bilden, wobei ein oder mehrere Komponenten dieses Gemisches anschließend so entfernt werden, dass die feinporige Struktur des Brennermateriales 41 zurückbleibt.
Die in FIG 3 dargestellte Gasturbine 51 abgebildet weist einen Verdichter 53, eine Ringbrennkammer 55 und ein Turbinenteil 57 auf. Die Verbrennungsluft 11 wird im Verdichter 53 hoch verdichtet und der Ringbrennkammer 55 zugeleitet. Über Vormischbrenner 1 der oben beschriebenen Art wird sie dort mit Brennstoff 13 zu einem Heißgas 59 verbrannt, das das Turbinenteil 57 antreibt.

Claims (11)

  1. Vormischbrenner (1) zur Vermischung von Verbrennungsluft (11) mit Brennstoff (13) zu einem Brenngasgemisch und anschließender Verbrennung des Brenngasgemisches, mit einem Hauptbrenner (3) für den größten Teil der Verbrennungsluft (11) und einem Pilotbrenner (5) zur Stabilisierung einer mageren Verbrennung im Hauptbrenner (3), dadurch gekennzeichnet, dass der Pilotbrenner (5) als ein Porenbrenner mit einem Brennermaterial (41) ausgebildet ist, das eine feinporige Struktur aufweist.
  2. Vormischbrenner (1) nach Anspruch 1, bei dem die feinporige Struktur durch ein Aufschäumen des Brennermateriales (41) gebildet ist.
  3. Vormischbrenner (1) nach Anspruch 1 oder 2, bei dem das Brennermaterial (41) keramisch ist.
  4. Vormischbrenner (1) nach Anspruch 3, bei dem das Brennermaterial (41) Zirkonoxid oder Siliziumkarbid aufweist.
  5. Vormischbrenner (1) nach Anspruch 1 oder 2, bei dem das Brennermaterial (41) eine Nickel- oder Kobaltbasis-Superlegierung ist.
  6. Vormischbrenner (1) nach Anspruch 1 oder 2, bei dem das Brennermaterial (41) ein hochwarmfester Stahl ist.
  7. Vormischbrenner (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einem Ringkanal (7) für die Verbrennungsluft (11) des Hauptbrenners (3), der den Pilotbrenner (5) umschließt.
  8. Gasturbine (51), insbesondere stationäre Gasturbine (51), mit einem Vormischbrenner (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
  9. Gasturbine (51) nach Anspruch 8 mit einer Ringbrennkammer (55).
  10. Verfahren zum Betrieb eines Vormischbrenners (1), bei dem mit einem Hauptbrenner (3) Verbrennungsluft (11) mit Brennstoff (13) zu einem Brenngasgemisch vermischt und anschließend das Brenngasgemisch verbrannt wird, wobei die Verbrennung im Hauptbrenner (3) durch einen Pilotbrenner (5) stabilisiert wird, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verbrennungsreaktion im Pilotbrenner (5) innerhalb eines feinporigen Brennermaterials (41) erfolgt.
  11. Verfahren nach Anspruch 10, welches mit einem Vormischbrenner (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 durchgeführt wird.
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